2宋,那就是《易经》的精神呢狄创。第三个部,今天的连接是移动的连接蔷赁里,还有MOBILE坤卷,MAN TO MAN壤毒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来普。    今天电动汽车很重要的一个蹬裳,大家买得起用得可靠婆。智能化以后乔稼喂,因为有各种各样的基础设施和商业模式霞馅碱,我不展开了挠菩干。    从电动汽车变成一个智能的汽车们拌,从智能的汽车再变成一个智能的交通慧痹诫,从智能的交通再变成智慧型城市垃。我们附加值可以产生很多蒂缎康。根据《易经》价值精神谈叛觅,通过交通网琅脸、能源网遣、信息网唇、人文网可以产生无穷的价值机会弛。利用交通资源的全时空动态感知髓,交通工具的全过程运行管制怯间绰,无处不在互联兜场、感知随帛、管控和服务香矮。    怎么布局拼?怎么把电动车进一步变成智能汽车妓,如何布局智能网联汽车技术编冕?我认为武嘉,不但对中国承,对全世界都做出更多的贡献冉搪拒,第一是制定网联汽车法规标准混糯人、智能技术悍婆、环境句上猎、HMI技术睫将聚、空置执行技术饲、智能网联的实验码鲍、网络和信息的安全敝坡。    怎么做到网络和信息的安全塘处渴?这是一般的云溅虑,怎么把一般的云变成安全的私人的云帆?有很好的结构侨,处理器凄、传感器鲤掀漆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次橙邓。第一是收集材料平牌,就地处理福麻奥。第二是从收集材料到云之间要慢示福灭,一个是单点控制糯涵畅,能量控制或者功率控制雄。一个是多点控制拒际,能量控制或者功率控制堂缮,这是全局性的登尘拇。要及时处理猴箍蓟,要经常互相认证道,变成安全的云慰。    跟大家分享一下我做的一些工作泪煤土。怎么从理论上去证明这个是可持续的萄汤?我一直在思考所有的工业革命厘溶档,基本就是能源更新深关览。第一次工业革命砰姜,瓦特发明蒸汽机送,电话略徽情。第二次工业革命间低共,美国抢占先机涩郸獭,电气化恫沤煌,主要能源专项与信息建设掸。现在第三次工业革命来了唯,中国能不能抢占先机络水?我们要做新能源嘿计测,信息大数据时代澜窟檀,我们百人会能不能更好地发挥作用瘸施芦?今天早上的研究会很好垂,我建议做一个尝试的机构翁胎,每年召开百人会国际研究会议悉随猛,形成品牌宏篓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢化?我提出储能熵的概念巩葛失。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量婆缴。一个系统里面假如是孤立的茬仙、系统是不可持续的倒窟胎,一个是做功屡般劫、一个是废料是不可持续祭保仇。如果是物理系统浮淌,分析储能熵怯讲倒,熵代表可以再利用卜。总的来说乐橇首,一个系统熵不能增加辩纤伺,熵要减少叼稿退,熵减少系统可持续瓶卉。熵是储能熵剩,熵是不用的熵涝,下一次可以用怖惊诞。总的来说熵是在减少鸵挤瘦。    包括中国的历史窗,中国封闭的时候中国就不可持续痞乖,中国开放中国就可持续疼添虑。近亲繁殖以后熵增加不可持续扇。系统要做可持续性筒读肉,系统熵要减少侍搓,你的收入不能是单一的屠、不能是孤立的系统宛汝。因为一部分是做功竞宦遂,一部分是废料熔断,从废料里拿出来烽,通过证明熵减少靡。从废料里面可以再循环侩,那么你的系统就可以持续了戌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浩,后续需要时再利用的能量的熵惕哨拳,通过储能熵概念的引入郴,希望用来解释可持续系统的演化过程锹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态闹。    综上所述蝎庭激,不管系统是生物的或人工组成哆巴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腔惨。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇堋,而这些系统工程特点是侗,即使在系统研究过程中宠曝,一个熵有增加的过程淡,总体在系统不断迭代发展的过程中检歼希,系统将进入熵减的状态继雹,因为系统具有自己生成复熵的能力歧椿擞,从而保证了系统的可持续性屏铃。    应用在电动汽车蔽灵,这个是分布式的发电爽,这个是分布式的负荷排房白。电动汽车就是分布式的负荷佳黄,还有分布式储能垒破,电动汽车有储能笑搁、有电池谁髓读。电池可以双向的前,分布式地发电炽捣复、分布式地负荷饶焦谐,在分布式的储能秒爬促,这三个系统可以持续卡哩,这是我要证明出来的箍。我证明只要你的熵是减少的斤归驼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望访。    感知橡触、认知诡茨、行动筋欣,不断可以纠正人的行为辖赁沪,比真正的司机还要好脯。    最后殿倡,希望我们以后的交通系统是舒适的缸屯、生态的淋、方便的和安全的胖道嘎。要做到这一点牧停,什么是成功碉?因为里面的成功是3个S婪穆敬,SUCCESS偏斡涕,在S楔浑、E里面画一条线都是欧元跟美元备碌,今天是国际合作抬,虽然人民币还不是纲,是一篮子化的栓,人民币准备好了涝活篡。ESY就是人民币坍念。    要有六个眼睛祷,有四个眼睛不够闹问谩。第一要把眼睛放在前面解放思想浪械宛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剩迁躬,电动汽车下一年布局市澄,也要有前瞻思维奥距内。眼睛放在后面汲取历史教训草,要有全局观念躲苍。要看到旁边的需要哀。然后要把眼睛放在右边学习欧美僳哩翘,不得不承认高端人才密集地在西方什哇。所以把眼睛放在西方学习雌晃,它沉淀了100多年咖涟。四大发明中火药是中国发明的棠碘订,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的猾眉爽。全方位都看到了蔚讲,所以英文眼睛叫做EYE骄。第一个I是Inspiration坡,有了激情可以有想象力膘,然后有创新胃浇泼,但一定要融合檄逢,一定要集成换宿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题靖灯。科学要把自然归结起来啼,工程有十几种笑蹄,要把科学邓佳牢、技术响残、管理结合起来那就是工程弓犬崎,那就是要集成方扦陷。特别今天要跨界地融合浆面变、跨界集成嗅狈艾,这样才能实现刊聚。但没有钱也不行慈袜寡,今天招商局也来了很多金融机构癸,要融资让汤。    谢谢大家!    (根据发言整理摩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但:李芳" "   回顾已经结束的2016年挽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展僳浅胺。在政策的全面推动下东收,我国电动汽车年产销量再创新高劲僧,达到50万辆左右勺,充电桩数量达到20万个惮,遥遥领先于世界各国萍菲滦。更为可喜的是虏,在规模市场的推动下龄毫穿,技术创新全面展开傅,技术进步全面加快漆,正在全面逼近世界先进水平汇受。但是屑描踌,在这大好形势下韦脆俯,质疑之声渐起脖孤。比如梨卧当,我国电动汽车发展主要靠政策推动忌,能不能持久椒瞥够?政策是否过于宽松撕,以致于出现骗补情况篇?另外氦试,由于发展形势良好摩挤博,一些激进的观点也在抬头旱擅猎。比如行峨钢,要挡住国外产品进入中国市嘲袒露ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车都,准备放弃传统燃油汽车猾填某。    作为一名资深的亲历者尉,笔者认为烩面判,在这新旧年度转换之际搓,有必要分析我国电动汽车的发展形势薯,梳理其发展历程糙灵,以利于业界对形势有清醒的认识守吩饶、清晰的判断摩既,明确今后的行动方向慨鲜。    一拉捷煞、我国电动汽车发展形势良好    当前犁偶褂,我国电动汽车发展形势良好掸德,主要表现在两方面耿宝:一是电动汽车技术创新全面展开桑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快响,技术创新和商业模式创新层出不穷排搜隧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面帘,比亚迪谱础仑、北汽呐肮、江淮肥螺擞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品损。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车邦恰,而是专门设计的电动车解,续驶里程达200~300km甚至更多觅伙,能效明显提高块侍,动力性龚、平顺性了、舒适性寡报、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平项窃。事实上类,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鹃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市味。另外蓝,我国电动大客车产销摧、应用占全球份额的90%以上嫌摩沥,技术达到世界领先水平勿。    在动力电池方面猜搞,我国产量已超过日本吻、美国篓、韩国壕,跃居世界第一鲸改,且市场份额超过全球的1/3骄矾魏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面饺,呈现高能量比坚媒、高安全性姐百、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瘦疙权。同时巫伐,产品水平迅速提高摩,与前一年相比险,平均能量密度提高30%溯交龋,成本下降30%左右故快。    在驱动电机方面径须,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嫌仆,总体性能进一步提高侩缴量,成本下降30%左右篇遍冷。在电池管理系统疙沛捻、混合动力系统赔、电动助力转向硼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面毫,也都有明显进步驮朝锤。    在基础研究方面肉参乖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌铅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展挤怀权,电池热失控里次透、硅碳负极材料功薄祭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快滦。    2. 充电基础设施建设加快挖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下舌寄齿,政府有关部门出台了实施细则玩然,多个地方政府建立了城建毙、电力空、规划等多部门联动的领导机制金套,大大促进了充电基础设施的建设速度恳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上媳绍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碑救,我国充电桩总数超过20万个惕,远远领先于世界各国谋绘。    在市场带动下睦谭午,技术创新不断涌现炽舷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抡孝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法低、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术独喜、节省设备投资的车端交流快充技术富、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用喉突。    在商业模式创新方面菜,呈现出各类优势企业多种形式合作擅论茸,加快充电设施布局亮、建设乐、运营的趋势良。众筹建桩苔善姥、合资运营旦究貉、利益分成等运营模式迅速发展梆驰滔,公交车祈、环卫车竞、物流车纯闹炬、出租车碌凄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模深剖适,广告推送坝、免费无线热点接入等增值服务开始出现潍梁。    在互联互通方面邯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施弓羞憋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段淮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成仑导,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陡拓察,以企业级箔杆、城市级监控平台为基垂考妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据膛管睫、信息互通的国家信息服务平台即将建立潭。    二炭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说兑靡,我国电动汽车的发展道路与美国憾款、日本吮文、欧洲等国家和地区有所不同概肚杜,主要区别有两点四叮加。    一是政府干预模式不同窟。我国采取的是政府强干预模式洼绿巾,政府进行顶层设计泰,制定国家发展规划勤耻,多部门联动制定全面的鼓励讽信、支持政策舍附累,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瞄玖朔,在市场发展中不断加强研究开发邓,技术水平逐步提高;同时期焕笛,充电基础设施建设逐步完善蓬拿。而美日欧政府多采用弱干预模式氏煎金,政府支持共性罗、基础技术研究冒睹,给予一定的政策水彩、税收优惠挥钮姜,逐步培育市称晨璋隆;企业则根据自己的战略规划谎,首先研究技术俩,同时有选择颗协、有重点地开发产品犁咸。    二是企业战略不同撬想。我国企业多为在政府引导下被动式发展律,初期技术积累明显不足沙体,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显泡,产品方向受政策影响大票,各企业虽进度不同嫁修的,但呈全面开花之势蚀。而国际大公司多为主动式发展浑踌,厚积薄发警纽,技术有所侧重星稠,产品形成特色蒂,如丰田的混合动力和燃料电池拆、日产的纯电动新、通用汽车的插电式捐、宝马的碳纤维轻量化技术等泼慑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点世隆丧。中国模式的优点是市场拉动技术发展零,不受油价等其他因素干扰帝参皆,迅速形成规模市尘巍,全产业链技术进步规,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟韭庭,发展中有不协调情况人驮哺,如充电基础设施滞后俱厕,部分企业盲目跟随十,发展不扎实管,少数企业以谋取政府补贴为目的夸低非,甚至出现骗补情况谈干宋。美日欧模式的优点是技术扎实雇污,发展均衡;缺点是市场发展慢玖控,产品更新慢胶嫁,影响技术进步丹释,受外界因素干扰籍,如油价低迷则市场难以扩大览椽。    笔者认为俩死,中国模式适合中国国情戮褐卵。我们不应过多盯住充电难嫉迁、骗补等不协调现象博,而应看到正是现有模式才能形成后来居上峦变窍、技术追赶的大好局面蔑。从另一方面讲婪弛,中国模式也有赖于我们的制度优势才,只有中国的强势政府才能如此运作径睡兔,很多外国同行都很赞赏苗粉、甚至羡慕中国的条件俱郸凤。    另外郊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面毕哎,近两年有明显变化闻襄霸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徊瓷逝、开发电动汽车产品谐,而且各种技术路线都受到关注的局面胁匣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吵。中国各大企业都重视电动汽车没有错丹脖薄,在现阶段已不能算分散重复泻,但难处在于电动汽车不好做肆,需要有很强的钢惯鲜、全面的技术积累和投入辰冗恫。那些技术实力不够的企业池兰谎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前霉干鲁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理镣间牛,而应准备应对“弯道翻车”的危险讨熟锣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过卫较诧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涝卤,可分为几个阶段皇驴:当市场份额超过1%时棉丛瘫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%汕,则意味着市场条件全面成熟墟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年备莆叙,又主管我国科技工作多年舅某摹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结堤俊逝。    对照电动汽车的发展尼,在我国缝晾杭,市场份额已经超过1%;在美国和日本弛,即将超过1%惜构介。这说明喂第攘,电动汽车技术正在接近成熟下弯。笔者冒昧估计乳,大约再过5年左右时间萎趟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题氛,其他性能与传统动力汽车相当秒科,加速性优于传统动力汽车温呛扔,成本的差距大幅缩谢荨;再过5~10年时间颠,电动汽车性能可全面赶上相猾、部分性能优于传统动力汽车舞,成本与达到当时排放钡、油耗标准的传统动力汽车相当倦。但即使到那时挖,传统发动机也不会消亡毙孤,而是电动驱动与发动机平分秋色檄仆傻,或更多的是融合发展埔疼纯。基于以上估计芒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蒜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车馈公午,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展回痢晌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作路鸥吕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理郸等。2009年锑舌多,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研诬碧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告崎。回首往事室隧缕,扪心自问摔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的欺。至于些许不协调现象凄怕,是产业发展过程中的必然哼襄搓,是白璧微瑕钉陪握、瑕不掩瑜驳。笔者断言敌杠,按目前态势再发展10年让祷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缺爆矫,并以此跻身世界汽车强国之林炔。    三裸疼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一敲,整车生产企业要更重视电动汽车日籍脾。首先要制定好发展规划和生产布局怒薪苯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视师,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调普沮汰,不能两张皮齿酗览。其次要重视研究与试验朗溃,需建立完整的咯颁耸、一流的研究和试验体系喊鞘,规幕桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统上帽。电动汽车相关技术发展很快氢歉,要靠自己去研究发展涟,别人的经验会很快过时涉功踢,更不能只靠“挖人”搞产品透。再次要全面布局饰疮讹,围绕全技术链开展工作鲤,不但要重视整车开发扯,还要研究电池和电机凉,重视电池管理系统毕忌态,这是当前我国的短板馆藐书,此外还要注重轻量化和系统可靠性琅玻吉。    第二疽梆畏,要建立相应的零部件体系惺诗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱皑希,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的培,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展勤。    第三夺魏,要开放发展端。需鼓励旦、支持合作伙伴引入先进技术和产品持,像华晨与宝马乒渡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抛。历史将会证明按,开放发展电动汽车会比关门发展更快貉。更何况铝窍,在全球经济一体化的今天驾,关起门来自己发展是不现实的恭剁藏。    第四差,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作盛沽舅。今后相当长一段时期烫,将是传统动力与电驱动并行发展份毫、融合发展的阶段奔,单搞电动汽车很难成功绰。对于只做电动汽车的特斯拉贫槽是,笔者并不十分看好费亥。    2. 对产业界的建议    第一翠位,要加强合作查。需沿产业链抬、跨行业合作黎茹朝,整车企业要与电池企业葛册、电机企业粕、其他电动系统生产企业深入合作歧杰。以动力电池为例鞭拈,需要电池设计与正负极材料泡捣巢、隔膜腥稀芹、电解液齐、电池制造装备颧贸拍、试验装备纲、电池管理系统全面合作突。优势企业和研究单位要分享成果挫暮拨,互补短板旅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件虚山京,要形成轰轰烈烈的大协作局面嫩蜕寞,合作创新孩,百舸争流彤枪拖,才能迎头赶上并超过世界先进水平兢么艇。    第二江啦,要注重实践卧。汽车产品与其他工业产品不同食,一是使用环境广且复杂闭都镭,二是生命周期长透,三是对可靠性能史揩、安全性要求极高泊。这些都决定了仅在工厂瘸却偷、实验室不可能完善产品睹,必须通过多轮的使用实践汲豹磺。与电动汽车产品研究开发相比焙祟,充电过程更需要实践啦哇德。像电动汽车充电过程这样长时间叙巍判、高电压钡、大电流圭、室外擂、无专业人员值守的工作状况闻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赐碎来。    第三漏捶顾,在充电基础设施建设与运行中悸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善速葡。充电基础设施建设是一个新行业逼耙,在管理上涉及电力莫丛、规划踢泵、城管峡湾据、工商管理等多部门胎将,权力交叉齐片泵,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诧,利益主体错综复杂弗沁。单靠一纸文件不可能面面俱到青,必须经过相当长时间的实践祷,完善流程同僵围,积累经验餐操剐。    第四捷,要加强标准化工作千捶钝。领先的研发敦绰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创冀唷,而及时总结经验净休、制定标准又能为继续实践颂逞、创新提供重要保障息呻。当前粪抽,恰逢政府推进标准化工作改革疯蒋嗣,要求标准化工作密切结合生产骚似四、创新实践缴诲竞,要求鼓励发展更灵活驹赶说、更接地气的行业标准惜课、社团标准柏滩砰。对此晦淡迷,业界应给予足够重视段捶。    3. 对政府的建议    第一卫驴谋,要保持政策稳定迁蜂。正如前文所述诫,我国政府的强干预政策非常正确蚀磁,发挥了制度优势隋,已取得很好的成绩狗零刊,应该继续保持修。电动汽车的发展涉及多个行业伦牢,需要长期积累裁瓢,需要几十年的时间才能成就大业陶戒,切不可存立竿见影孺氓、一蹴而就之心崩胖。    第二疥曝般,要及时对政策进行微调和补充完善脓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列痢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴华清啤,又由于此项事业发展快测迸,新情况韭雇阔、新问题刑、新技术层出不穷痢散耿,因此及时应对记靠锈、调整税灭上、完善是必然的浚妇感。    总而言之赁金,我国电动汽车产业的发展已走上快车道惧始,迅猛发展正当其时贾桥厘。笔者衷心地希望朝野上下撮涎炉、业界同仁能认真努力工作竭聪,自信且坚定发展虑。假以时日烁防,我国必能引领世界电动汽车技术潮流江,并以此为契机萍警,跻身世界汽车强国之林釜辑擦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣围:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娄底,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年岗寝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题硼菲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尘隘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示匣鼻伺。    他认为忌能警,现阶段屏凌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题萎涤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配脸阔陷,但从长期来讲存,新能源汽车技术发展路线要从电动化敦寐、轻量化剃僳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合萝、轻量化与制造生态化结合闲、智能化与网联化结合鸵。    尤其在电动化方面心挪佛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车疆痴傅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力婆,就是家用主流A级轿车米熄齿,在性能价格比上与燃油车竞争贡奔。目前全世界都在朝这个方向努力舱宿,如特斯拉Model3翱隧、通用Bolt霉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车士啊。”欧阳明高说忌块间。    欧阳明高说回罢么,但要满足这个要求犬逼骏,电池必须降低重量丹搅、体积以及成本克。此外吾翻弗,电池的比能量必须大幅提高诗,达到300-350瓦时每公斤讲颧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蛾细。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牢,锂离子电池发明至今只有20年操狡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年溺撵柿,2007年第一次在日产聆风上开始使用势,可见动力电池的进步非常迅猛览劣。”欧阳明高说欢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期差斜。    但此前山,主流的观点认为柿覆摔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比揪救,从性价比来看仇穗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围揪袜澈,但现在随着锂离子电池技术进步链付,里程提高一倍雌歉,即在300公里的范围内坝,仍然在性价比方面有优势伞烦盖。    从技术上来看畅癸沏,在单位重量诞纤、单位体积下储存的能量越来越多害橡卸,成本越来越低柬嫁瘦,才能体现出电动汽车的水平和技术骇。    一个好消息是坟赡缉,我国电池成本每年大约能够下降20%坎吕。据介绍聊科巷,五年前推,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元突怠,去年平均价格为2.5元左右可片,2016年为2.2元透秦,考虑到大量的电动汽车是大客车剐答,其电池价格相对会比较高一些凌经。    “现在国内开发中的电动轿车勾受,最低的系统成本在1.3元每瓦时焙,单体成本在一块钱左右古讣。美国通用Bolt电动汽车蝎射,单体成本为150美元一个千瓦时牛差废。”    如果按照这个标准松险哀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吼脊,但是按照现在2.2元胚旱,逐年减少10%到20%念泌斧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现本咳赦。    “加上循环再利用做到1元牡持孔,也就是说前纷罢,一千瓦时电池一千元人民币之内拣伍,是可以做到的炔狭。”欧阳明高称窘。    对于具备性价比龟傻徐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挠,现在一百公里约耗电15度陡淘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内境械牛,接近10度电一百公里峡瓣川。    “要实现这个目标椭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凡几。目前电耗的降低空间还很大粳赴吻。如果能够实现上述目标汀皑问,一百公里的成本约在一万块钱寂泄篓,如果电池能达到300公里就是三万块钱狠杀许,考虑到使用周期内省电和维修省钱胚,将具有商业竞争力怜,这是电动化下一步最大的目标澈恭厘。”欧阳明高说韧叛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出极。纯电驱动真正实现产业化是在2014年券透,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长颧垮,但仍属于比较粗放的发展模式踢先耗,今年电动汽车发展逐步趋于理性棺。总体来看劣挂挫,走到今天昆呻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嘛拈。”欧阳明高说吝号刺。    事实上首,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一登唐,由于销量超过全球50%以上蝎魔辛,在国际上引起了强烈反响呛,无论是政府还是厂家鞭,都感受到了来自中国率先发力的挑战宽。更值得注意的是睡墩副,2016年如德国大众和日本丰田拳,纷纷调整技术路线告酸吹,加快对纯电驱动的转型慌。    不过逞饥,纯电驱动的战略目标副角略,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展间揽韦。对于混合动力技术来说馆嗜,传统的汽车强国疏、汽车大公司比我国更具优势瘫,如丰田路线就是先做混合动力扇居萝,再做插电混合和燃料电池酷华。    由于我国率先发展纯电驱动蠕,带动电池产业的发展达到了世界前列宽枢,电池产业规模达到世界第一蔡踞,总体水平位列国际前三钨才虱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蟹爸,我国的动力电池产业链宏摄菠,尤其是电池材料抬概,如正负极材料恃桐,在国际市场上的占有率第一炕。    “在此基础上破,我们以纯电动力系统(电池关、电机蓝稗梆、电控)为基础平台钙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卢斑屁。”欧阳明高说歌莱冕。    据其介绍快迸,目前我国插电式技术发展已经取得进展钱溶,比亚迪秦适税瘁、唐谁、上汽荣威550献缆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力搓窟忻,无论是发动机方面曝摄,还是混合动力装置上珐池,都取得了突破慌。    与此同时淋孩锑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展购,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力煤藩。    “这是一个渐进的发展过程妓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钳穿。”欧阳明高说春恨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拆舍世,有效的回避弱项竞争鼓,有利于我国电动汽车产业的发展蛔锌,到2020年之后奇茸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进侠徽、同步竞争拷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟蔑:李芳" "  编者按怜:产品价格区间一下提升了近40万遣笛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嘛暖眠。以安全环保为标签的沃尔沃沁屏,产品质量是其立足之本聚溜培。无论是国产车型还是进口车型丝,质量都要做的和安全环保一样好昏辆秋。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绕虽百, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值朗落滑,安全与健康至关重要翁昆,但在中国市炒几藕摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泌钦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家未帅,到底该剪哪一根线翻?我心里清楚狸衔,如果我剪错了聘火翅,我们可能就崩溃了群塑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态表遂。在2015年整体经济增速放缓惶骂、股市震荡韧吨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下幌,2016年的车市本不被看好沤篇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声竿嗽。1月6日臀猾储,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售称癸,沃尔沃对此解释为谷监皮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器耐络葡,更是提振销量的助推器违拨娥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号跺。   6月1日帘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陌此朝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年古弥透,具有十分充足的销售经验沃。但用他的话说缉胶沙,他来自一个很小的市澈绞獭,很多因素他都不具备健惺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夯吴黑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状梗誊。6月1日入职常瓦,用一个月来熟悉公司的现状池,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惫。然而现实终究是骨感的德痕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆砷獭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆莆。   “做决策就像电影里拆弹的场景痞呜,我到底该剪哪一根线呢汝,如果我剪错了鲸勒,首先所有的投资会无效厕,其次会影响经销商的士气限。”陈立哲对我们坦言污。   他这样的想法并不让我们意外哨锑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侈。在台湾埠,陈立哲要去走访最南端的经销商点浇,早上出发中午就到了敌奖,但如今这种管理方式已经行不通了僧滔彻。从前陈立哲的团队只有30人藕,现在变成了350人卵敲价,他说现在同事的名字都记不完两。   “就像牌桌上的一个赌局修,赌下去有可能是回本的量芹,也有可能就全毁了梆乃挨,所以我每天都在想我到底该怎么做幻虐。”每天该怎么做抖瞳灵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月屡认。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的碾纳闺,才能享受最好的酿岭独。”这句话像是说给陈立哲听的邢递起。   2005年勿枯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陀构诗,沃尔沃一年只能卖1024辆表卡计,一直到2013年5000辆的水平钳嗜,再到如今年均一万辆的表现蹦驮,对于台湾这个小市场来说哨,陈立哲做的足够好畴,他对这个市场有着复杂的感情卯屯话。   调任中国市场做销售一把手端瞎阑,陈立哲说这很突然呈烈,他来自一个不足以领导中国市场的市场鬼纹。对于中国市彻泶獭,他还不熟悉衅净凶,做市场工作要对文化呵、变化痘袱蜕、趋势有充分的掌握踢,这最重要的三点陈立哲都不具备帮帅蜂,他唯一能做的患,是在最短的时间内了解中国市场的刚需钡控,相信身边的工作伙伴卧厘嵌,组成一个高效率的团队梁五棚,去解决各种问题笔剩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后楔,首先做的是内部调整怪鞋图。通过不断累积分析过去几年市场的动态趴,了解在什么时期使用什么样的手段滴霓,反省问题所在澳深,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤努司。面对三盲柿、四季度各项费用的下滑揉屯侗,倾听团队的建议喊速偏、做出准确的决策畴守、将优势资源注入到最需要的地方康。最后将宝贵的经验分享给所有人糯街扔,把力量从点扩散到面丢分遂,从四个大区农奈,再到全国沉唱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的殴渤堤,我只是把预算耍丧檄、时间等安排在它本身应该发生的场合小茹诉。”陈立哲表示诞染堑:“我不是在讲官话曝颊棱,只是借着这个机会感谢大家韭成。”陈立哲相信昧凡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的路。   内部调整告一段落帽呐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上松每。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恫构芬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瀑嫂夸,一下跳到80-100万寺社山,面向的客户是完全不一样的等堪幂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的门爬呻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吾时,还怎么介绍产品赖?这肯定是不行的帽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颅讥,“与高端客户接触恋股,销售不能觉得自己比客户矮一截杯穷,与客户要做朋友枫,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品芦。现在培训课已经开展了实战模拟环节秽钉泻,我们在资金有限的情况下做到了更好镁赔篡。”   全新的管理阶层庐,有限的预算俗缓恃,面对重重困境按挫酚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高卧,8-11月均超额完成销售目标翔浓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩卵莲,最紧张的时间酮散。“我有我自己的节奏菠察,我给自己两年的时间孝穆俯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争返身。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间铅茫,经历了两次产品的重大变动兽的,但在他眼里这是最引以为傲的桨,因为这些变动惜甜赦、变革都是从使用者的角度出发天拈,也就是我们常说的“以人为本皆长污。”   对于沃尔沃来讲广,最擅长的领域是安全坦帘捷,作为三点式安全带的发明者褪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期身洁届。但陈立哲表示父狼固,以整车品质来讲玲实材,沃尔沃也和ABB并肩啃,例如在底盘研发能力上裸岸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器廓,全世界目前只有三家在使用屠,另外两家分别是法拉利与保时捷屏损锚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毙,陈立哲也谈到吞:“沃尔沃其实也做过6缸酞极谋、8缸发动机实,还有享誉世界的5缸发动机小蕾氏。沃尔沃并不是做不到离庭奖,而是我们可以用更低油耗勃敢、更低尾气排放的发动机达到更高水平彩哭挪。这也是全球各国政府的法规要求携裙,是大趋势炭。陈立哲说“这些信息妨劝儒,只是没有在行销上进行传播罢了堪托。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产豆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号锌反,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻荨,改变了“国产”的概念舒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代停刺。陈立哲表态道公许:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料师绩蝎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浦晃侍。沃尔沃立志从中国出发摹,以人为本的信念永远不改脸,值得消费者验证与了解痞比。”   “沃尔沃就像iphone一样暮瑟挛,它改变了人们的使用习惯扭卞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凶瞬:S90有三个界面同时提供信息费炬偶,分层级的来处理车辆信息隙问。这一点很重要槐妹,体现了沃尔沃以人为本的精神多附沫。在设计方面钵栖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料唱法壁。用沃尔沃的品牌精神扛膏,再加上瑞典的风格潞,直接与德系品牌产生差异化洗。如果从地域来看删,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡呈。   沃尔沃曾立过两个誓言裙雄辈:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化让侧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故纱,沃尔沃全额赔偿稍搭鲤。在陈立哲看来翘郴陪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺豹。   陈立哲对我们讲道赦纺珊:“在欧美棘,当太太怀孕的时候赤,男人会考虑买沃尔沃逝贝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辞,中国作为沃尔沃最大单一市吵恪,11月共销售9,076辆新车佩,同比增长12.8%;1-11月期间逼绘焦,在华累计销量已达80,759辆熟,接近去年全年表现黎琶簇。就目前的情况来看猴卯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高睦屉。   在经历过低谷期的沃尔沃航氨涝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量呸奈,这无疑是对陈立哲工作的肯定策径,同时也是明年的压力率断。毕竟“十万辆”这个坎奔,沃尔沃早就有迈过去的能力疽。   2017年仁铺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抢观,届时法辑,S90 T4郡塑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前苦酶姜。对于陈立哲来讲拧,最为重要的是三座版S90味鳞坎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的地慧踏,是全世界汽车厂商率瞳,在中国制造的单价最高的车辆奔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐翻妊刮,“三座版S90可以达到世界各项指标履昏,这款产品有能力改变历史上耪。只在中国生产伙聊拆,以中国为核心的思维瓢帽成,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了矛未。”与此同时面劳,全新XC60也将在2017年第四季度发布亢扁彭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻什杈啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额团,所贡献的利润更是远超世界平均水平档乡充。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人图匣蒋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力驰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酥。“知道我坐这个位子的时候猴饭,很多人会紧张甚至惊慌眷餐窖,他们会很直接的问我糜厕,你行吗钱世经?台湾市场那么谐蕖,你行吗娃鸡?”陈立哲笑了一下说道痰急:“每逢这个时候门号,我都乐意告诉怀疑我的人屏屯,我将在最短的时间内做什么步。”   两年的时间转眼而逝船,陈立哲手中的“牌”越完善猫,与主流对手正面竞争的胜算便越大钢闭沉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俏,未来还有什么是可以阻挡他的呢筏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮繁诵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺咖惺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验洽票。为了满足消费者需求夺,推出一系列活动迎合消费者喜好郴。 上汽集团副总裁坝秸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月衰冀稳,得益于荣威与名爵的共同发力乐河,上汽乘用车共销售27.5万辆垢掂和,远超去年全年的17万辆乡。取得如此大的成就主要归结于以下几点丹:新车的不断推出垦瓤、以人为本的理念及高性价比臣。    上汽集团副总裁芒部、上汽乘用车总经理王晓秋练氓芹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肌遂局,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解俺耍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怀素架,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惨靶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藩澎筛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拨管。同时亲诲钮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抗靖旱:个性而不小众光骚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发莽,通过对消费者的沟通与研究握函,已推出很多新车型伸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”诽。王晓秋还指出搓吉餐,名爵现在的路线是个性而不小众痛搏沁,这就是上汽集团未来的发展方向送,上汽集团希望新的产品有个性勒,且能让大部分消费者接受猾炽谦。    据悉阮瀑,自荣威RX5上市以来绥,名爵锐腾也迎来了中期改款虱俯几,同时新车名爵ZS顾戒、荣威I6也蓄势待发讲妹。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言须。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乾钵,上汽集团也很清楚自己的客户群体免。王晓秋指出项沪,新车型针对不同的受众群体脑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冷慰午。拿具体车型举例厘吕便,荣威RX5更偏稳重酮,新锐腾则是一款属于年轻人的车陕撂,新锐腾外形活泼怒龚泊,同时考虑到消费者的需求吃,我们对内饰也进行了升级哥,并增加了10-12万的手动版黄呜,使新产品没有短板竿坝痉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时枪倍,王晓秋表示舒,“从荣威550开始舵,上汽新产品从设计到销售洗途纱,最后还是根据消费者需求来决定裳。”    据介绍介奥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拐。为了满足消费者需求稼,新车不止在性能和价格上做了调整难,还推出一系列活动迎合消费者喜好咐谓。例如眉赂颂,基于年轻人喜欢足球运动炭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网亢扭乖,也已纳入上汽集团新品类溯晒矫,预计明年新车65%会配备此技术勺萝舒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言纽,“上汽集团一定要明白用户需要什么娶,为什么要买我们的产品活,带着这个问题璃,我们才能真正去理解用户瓶,落实用户需求拢蔷青,使我们的产品极致无短板绦醛,产品自然会大销哗尾掂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沤加,竞争也日益激烈泊腑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比洗攫幌。王晓秋介绍簧,名爵的价格基本与同级车持平廓讲,但性能更具优势京,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恐情潞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示饰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苏,就像提到的让渡空间疤秦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整弹,从而应对市场竞争环境慷。”    产品有了好的性价比和客户认知度邻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蔡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家及。名爵经销店到现在也有280家左右歉湍驮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络忻,其实道理很简单库,目前自主品牌占据市场份额的43%左右庐,且不断呈现上升趋势入,他们认为自主品牌的春天来了”交醇,王晓秋表示飞破侧。    在被问及上汽集团未来发展方向时棉,王晓秋坦言菠谰蔫,“首先团队要把理解客户需求软、用心为客户造车变成一种自觉行动挞戚烷,进而形成一种行为规范敞。其次应时刻保持警惕粱铜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好麓患啃。只有这样惧,上汽自主品牌才会变得更有竞争力揩碳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布纽哺憨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盘。这些修改背后有哪些考量和博弈玖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人形该插。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问筐胯屎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面派奸橙?   答伐犀侧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高姥。一共收集了9246条建议季,其中表态性意见7736条俯丘危,赞成的占六成左右;建议类意见1510条歌坝,占16.3%荚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理厩、网约车驾驶员资质及管理咐含驮、出租汽车数量调控三个方面细晤拢。从数据来看拭,不少人对“京人京车”表示理解改涟,赞同的达到70%多使,质疑的只有12%坍。我们根据建议修改了125处鲁溅掂,不断扩大合规车辆的范围枯贸巍,让更多人参与“分享经济”无抱。    “从北京实际出发佛褐,兼顾多方利益”   问颇蚀: 为什么要求“京人京牌”查藩阮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答勿夯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悔喊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多让垫、交通拥堵擅羡群、环境问题等“城市病”嘿虏餐。在这个前提下乡刻,北京任何一项政策都不能“任性”猾瞳佩,要从北京实际出发妙倍热,兼顾多方利益馅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆松,地铁最高日客运量超过1200万人次叉狭,公共电汽车日均客运量1063万人次藏,小汽车每车年行驶里程15000公里嘿,交通压力与日俱增茬五。但在我们的努力下墙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蔽骡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞍抒亨。    总体来说沦,北京坚持公交优先的战略掇涣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充票,对其进行总量控制在所难免乒。目前北京市绿色出行(公交炮、地铁吉、自行车截藕、步行)占到71%巍署,小汽车出行占25%宽雌,出租车占4%阶世堆,其中包括比例不高的网约车出行垒够灸。北京出租车改革的总基调是汝颊录:巡游车改革博泡吼、网约车规范拭、融合发展辑、错位经营鲜、多层次服务纠。我们力争进一步提高绿色出行比例熟颧跋,为首都可持续发展提供足够交通承载力计蛾抱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问韦: 政策出台之后横罚,预计将有大量不合规车辆面临退出化率斜,政府有什么监管手段确保政策落实到位覆恫?   答秆疙屏: 政策出台前尸,我们和专家乃滔、司机劝、乘客氓阶、网约车平台进行了多次沟通腐菏,决定设立5个月的过渡期偿庙。一是给合规平台惫、车辆巳挠胆、人员办理手续;二是清理不合规车辆喜龟厩、人员等钠擒。    从服务乘客的角度勤哩痊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磐穿。另外绥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展试惭发,因此提出过渡期的柔性考量赶。过渡期之后愧蕾胚,平台要加强行业自律忍脱,我们也要建立打击非法运营的长效机制冠,严厉打击非法运营忌损、克隆车和价格违法行为岛桐,能够更好服务乘客达司咸、保障安全控。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问避茧刃: 面对新的经济形态杠填,如何创新管理手段逼?   答本: 出租车发展中没有对立关系潭妒槽。网约车以网络预约店顶钳、快捷方便等特点节厩桃,满足了一批乘客的出行需求赣南篓。单从评价司机服务质量的机制看殊,就值得巡游车学习缔排疼:如何与派单挂钩奥泛纠,实时评价脑廊。但网约车也有局限性半,乘客安全与权益的保障等需要进行监管币。    巡游车与网约车各有发展历史和优势恼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的播卤想。你有技术优势兄睡屋,他有线下服务优势愤巷瓮,为什么不一起干呢掂并?    管理部门也在转变思路姬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”从杉几,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扦。通过推动巡游车改革及网约车规范片纲东,构建多样化服务体系宋,提升出租汽车服务质量悼垃发。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棱,在京注册用户已达218万人蒜萍步。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车懂集,提供差别化服务画恕彻。    “解决出行问题要标本兼治”   问告摊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么容刷?   答配港: 群众出行问题的解决剁屠柿,需要放在城市综合交通体系中隧仁煞,多措并举材掠、标本兼治黎惨獭。一方面你娇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面横斤,需要加快构建安全偶僳椿、便捷僻雌茨、高效艰圣毖、绿色丝芬、经济的现代化综合交通运输体系盟。到2020年瘁咕硼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%笨管踩。    交通设施根本是为人口服务鸿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理休。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凯当陌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "   杨美虹透露忱糕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牟晶,大东工厂扩建项目也投产在即焕,这些举措都将助力当地经济转型升级痕盒。    在杨美虹看来诫氛革,借助主机厂优势蜕木,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时浪谅傲,配合外交部到德国进行推介弛蹋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暇毫椒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略岗温,从而推动产业升级薯。”杨美虹说略淋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容萍距访,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者隙。最新数据显示屠琅,2016年1-11月坛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆傻砂雀,同比增长11.2%块,前11个月的累计销量凄剿,已经超过了去年全年媚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钠峡。12月13日辩胸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惋。活动期间恢萍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访断逛染。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑K洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)关卜猩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济倡脖凉、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒜粕。杨美虹向记者透露拇辅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蝎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩达靠。    “在‘可持续发展’战略的指导下衅菩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则墓锻。”杨美虹说低挪峨。    第一撂悼岁,实效为先灵蹋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题撵碍,“我们不做虚的沙,我们也不做口号式的笛,我们一定要解决具体的社会问题咆疲鹿。”杨美虹直言虹,比如BMW儿童交通安全训练营铃,它是为了解决儿童交通安全问题谷。    第二合婆霜,长期坚持渴。宝马儿童交通安全训练营零,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅割贝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年咎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营独夕,今年是第一年做韭陕,未来会持续悔究彪、扎实的往下推进酿。    第三诫讨妙,全员参与媳购憋。宝马做企业社会责任时妒惰,会邀请车主寇响、经销商副未、投资人以及宝马员工取片材,一起参与进来拌飞朝。比如宝马爱心基金缄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训冈归函,提供指导;另外龋兴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部傲便,定期组织各种各样的活动蛙猎蛊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略篇捣薪,将可持续发展贯穿全价值链般,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素弦晤。”杨美虹表示鸽涡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点陋,主推工业旅游概念金。    据杨美虹介绍茨台,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园堪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导的喂秘,助力中国制造业迈向高端掀,并促进东北老工业基地全面振兴摧。    数据显示俯,截至2015年底封劝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户颂舜奋,当年纳税额超130亿元人民币贺。同时搜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会武负讥,就业岗位较上一年增长了8.6%弛泵。杨美虹透露粗色先,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中忙,大东工厂扩建项目也投产在即隙,这些举措都将助力当地经济转型升级狭。    另外勒逛,在杨美虹看来堆铂,借助主机厂优势鲸渐渡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时险栖,配合外交部到德国进行推介欺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园皮煎匈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聚凄,从而推动产业升级溜盒然。”杨美虹说德袄乃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授瞳氨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畏瞄?关键是我们的差距是什么凳,下一步最大的点就是要提升品质邵狈胖,当然还要控制成本丁斧肥。然后惫绅,就是我们的正向研发和平台战略耍辛尾。最后诵想,可以大大提高效率挫,如订货的时间是可以压缩的脚托。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日凡耐石,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一河:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述喊陡邻。    徐长明说脸灰,怎么理解工业4.0损?这个概念是德国发明的扣,现在在国内比在德国还要热嗡乓恳。最近喜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宿巧艰,我理解它的工业4.0的本质加,就是怎么保持德国制造业的竞争力丧撇较。在国际上锻,德国面临两个挑战扔视部:互联网大数据和云计算斧惭。现在夸额,德国整个国家都在讨论距,怎么能够“不被互联网+”板莲膳,而是“制造业+互联网”趁牧,这是他们重点考虑的问题年庭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惰、宝马揉绦、大众编陋活。在德国疤,汽车的需求是非常个性化的疮卫,在这样一个背景下轿谐,它要维持竞争力颁浆,推出了4.0的概念芜氢,核心就是智能制造暴。他们主要的目标有四个方面未渭椽:提升品质含囤、提升生产力缔蒂、提升柔性化同倒、压缩产业廓巴璃,总的核心是提升竞争力南罕德。    徐长明分析饶,本土品牌下一步怎么做俄房?关键是我们的差距是什么颁踏淡,下一步最大的点就是要提升品质纷腿,当然还要控制成本晨。具体要怎么做佳顶?也有几点腾:第一泰翁皇,想办法提质控本案。提升品质静房斗,消费者理解有三个涟鳞井:可靠性秀镜、感观品质恒栓慧、性能虽。第一个维度多:可靠性是必须的羞阂,现在光有第一个维度已经不够了孝写,必须要加上第二个维度慈踏戈:感观品质凌面多,看起来要漂亮跋。在此基础上又发展一步删考病,就是性能的提升腑戚。最近市场上卖的好的自主品牌腐物拖,大概有12款车相,年销量超过10万台亨绷什,这些标杆产品长马,性能上也不错集。因此俱糜,自主品牌下一步还是要想办法簇僻铣,把这些提上去辰,缩小跟合资品牌的差距杰堤。    这几个方面的提升朔仑,意味着成本也要提升醛鲍玫,怎么能够控制成本伤袄就?第二方面的话题裸,就是我们的正向研发和平台战略斥番。之前臀穷,我们很多品牌都是“逆向研发”腾盾蜡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车峦,拿过来拆解做测试拱峦,最后组装起来妇捆殴。这个模式下咆脊,成本可能是略微低的粮嘲暴,但品质壕挥、性能有很难保持眠暇卵。现在必须要正向研究控,从消费者需求出发旅,形成一个目标块脚,对目标做分析空,只有正向设计竭菠,既能提升品质性能唉,又能控制成本理矢,像长城孟、吉利等等糠参,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拼陶柏。    平台战略捂眠,在更大程度上控制成本屯枚。他说吃浚,我们的开发罢疼,现在是一款一款开发的汗阀,零部件的通用性相对比较邪惶丁,最近一两年来屋,已经有两三个企业开始走平台化战略酵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车却股、SUV和MPV掏。这种情况下溜遂,零部件的通用性非程可叮好胃蛙,同样是50万辆的产量发途,对零部件供应商的供应量更大具昏衡,就能有效地降低成本变困火。    徐长明强调陛眠迫,对于工业4.0的精神本质还是要学的兢挥桨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标棚粉,它做了那么多的智能机器人蝎,智能机器人都是带摄像头的褂扇排,在实施过程中的质量随时能够监测两,然后反映到云端台闪,再反馈回来随时可以改进敖焙撇。现在浦,企业员工的工资水平越来越高磋喇桓,汽车厂家很多在加班加点情丛懦,我们要高度自动化柿竿洼,这些课要补腥霜攀,应该有大量的机器人替代人工浓孩。如果这么做了森,可以大大提高效率鹤饺激,如订货的时间是可以压缩的嘶氨。比如豌渤鹊,国内一家自主品牌救骑,从经销商下订单豆泉构,到提供汽车产品最开始是40天拒涧倒,后来缩短到30天勉潞,现在可以压缩到22天沽姓,跟世界先进水平比还有一些差距帝。这也是德国4.0里的核心内容缎花。我们不一定用他们这个办法妓担品,但精神实质是要学的峦岭禾。    他说哪室棚,柔性化的生产也重要炒尺,但没有前面三个那么重要贬呛。在4.0背景下霸县吕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法你款,而是学它的精神实质乐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨惧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化驾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邦芯。更为重要的是蝗伦,放眼全球尾,驱动这些变化的地方就是中国廷度。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溺熔渐。    12月11日伯诚阿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍忌乘郑虹桥落幕粹。经过36小时的激烈角逐烷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梁两,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纺兜屉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示痹,今后的五到十年舶嫂孪,汽车市场将发生前所未有的变化禄餐。未来恐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务便。可以说耗莲,未来五到十年汽车市场所发生的变化拔绣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多崎庞傅。更为重要的是磐僵簇,放眼全球乓,驱动这些变化的地方就是中国梨瓮赌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爸蚕。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说皋稀潍,作为企业戒匣停,捷豹路虎非臣臃椋看重年轻人的培养刑密。在全球身躲,捷豹路虎共有2500名管理培训生祈。过去三年跋,我们在中国也培养了30多位管培生喷筛疵。此外怕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家础虫芹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谭簿盛。    在赛后的媒体分享会上会示,两位获奖学生代表分享了各自想法茫蓖仟,及在比赛中的收获凡禾。同时蚕潦踏,睿侨森竟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剩粕揣。   问天成:捷豹路虎为本次活动提供了导师联,请问这些导师来自哪里鲜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业牡谱溜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位擂颅讣?请学生们简单介绍一下自己的作品倘,获胜的原因是什么始?   睿侨森腊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捆。一位是捷豹路虎内部导师尘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验尽梳潮,包括对行业发展的认知渴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息渐封、视角和指导揣痢那。这两位导师全程和学生团队合作情份测,提供专业意见首,帮助他们取得最好的成绩劳仟武。   潘孟涛固: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会讼怪把,包括今天的学生侗,将来都有机会进入到我们工程团队氯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额苦,可以来到捷豹路虎学习和发展讳捕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惟迪,再加上扎实的专业和技能缔拳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会句铣瑞。   睿侨森康杭: 作为公司的管理者袜珊,我们非撑牛看重实习生仑疽褪,我自己也会手把手教给他们工作的经验咖唱镶。不管是本科在校生还是毕业生镶,都能给我们带来新鲜的血液虚相、新鲜的想法梦戏。    同济大学袁旭鲜:首先暖擂端,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌烁揩帅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厘冒。    我们都来自同济大学汽车学院换复,团队成员有两个来自汽车工程方向标爬介、一个汽车营销方向卵、一个汽车设计方向抗沫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求捐,围绕“以人为本”叛僳,挑战的是都市环境里的出行压力偿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师摹、设计师也有很多共鸣督,通过一系列调整衬宿锌,最后有了这样一个以人为本股隋晾、体验为先的方案赫宪。我觉得谐搞浚,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因圣勿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问躬挝柿:目前蓟苫炽,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划荡弘伦?   潘孟涛壁旦: 我们会对人才数量进行评估和拟定鳞滥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的爱祈暴。随着经销商网络的增加肺师,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多兑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能刑场,从而满足未来消费者的要求安铺。这些内容息息相关合,并且不仅是着眼于眼下缝连,更是放眼未来沫际。比如成懊糙,针对刚刚提到的电动汽车战略亮钡嘛,就要确保未来有足够的专业工程师储备牵,因此牛,我们时刻准备着嫁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司淑。   问泄:在创新领域渺,包括未来汽车科技领域井慕,捷豹路虎有怎样的系统部署瘸平揩?   睿侨森范品露: 首先稼颈逗,作为一个公司讹共,我们在研发领域有诸多投入蹿趣,而且很多的投入都非常具有前瞻性霸鹃。比如说捆立幸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队前蠢沛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验俄。    其次酶尾,我们想要通过产品和服务寄寺侍,把先进技术带给我们的消费者掸薄,因此我们的工程团队挝量、研发团队必须时刻关注消费者需求秤假护,做到一切产出符合相关性细季颠、可实践性原则洛嘿。此外遣维,我们每年投入约350亿人民币坚臀,用于车辆技术的研发和投产敲。    我们还于今年7月宣布券吉垦:在未来四年草湃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆菩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈毯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惨栏,并在未来应用到车辆技术当中监。    今年早些时候届届,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion番,通过应用软件及按需服务的开发与提供邓,解决消费者在出行中遇到的难题添烤篙。    与此同时肮妙忌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器沥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资泄、办公空间媳啡椿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持硕瘸。   问蕊酶:请具体介绍一下InMotion餐缉集。对于整个汽车市场的趋势届谁痊,比如电动汽车技术势绩稗,捷豹路虎是否有着自己的见解肥塑?   睿侨森签: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剧海。我们希望将来可以将它推广到美国壳蔽摩、欧洲以及我们非常关注的中国市场牢赡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涝瞎,由研发团队进行分析福坪肮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纤令,我们也会分享给总部瞪村。    关于电动汽车技术桂,在洛杉矶车展前夕漓厘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE悍逢婪。中国是目前最大的电动车市彻惩贫怼,并且有引领行业变化的趋势咐层较。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势轻勾,确保第一时间响应本土市场的需求喇径踌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吨蒜侗,并于2018年正式上市瞬兽,希望大家多多关注绩谐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问砰胚据:关于未来互联网汽车篮溶谅,捷豹路虎有哪些基本的认识视悼骏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求峭乡?   睿侨森锋规就: 目前揪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一彭薄,它的发展甚至可以打破现有的染袒蓖、传统的汽车开发逻辑与循环详。    针对这个话题沮都兄,我有两点和大家分享俩椭:第一点熊,未来所有的车辆都将实现互联网化上,现在能够透露的是店赂,接下来我们全新推出的产品本,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钎杆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作雹。比如说旱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作菜,使用他们的UI界面和地图岔怕。类似这样的合作肃隋洛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力耐衫距。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽题簧:李芳" "   汽车网讯 12月15日情,由中国汽车技术研究中心朗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开市。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开底寒,从“市场化发展现状”携井、“应用模式创新”乱嘎稼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流时捅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台磐,为产业发展建言献策骸柏肉、助力提升皋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录撼: 第一矾,背景貌。    去年发布的《中国制造2025》迟风,新能源汽车是重大发展领域之一蓟摹,是其他技术应用载体挎飞,而且是先导性产业奥粱。它的进展情况决定了中国制造2025昏、强国战略实施的程度柑甜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展较棵碑,从而能够聚焦变革帮骡、明晰路径桂、凝聚共识氛恃呢、引导相关资源集聚推广产业创新萍示爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构尾赎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一橡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布虫。总体报告是按照1+7的结构竭朗。1是总的拨,7是包括4个车辆整车技术媒,3个分项技术牵。    第二础,国内外总体技术分析固。    近年来钨蚊碗,从国际汽车产业来说鸿羚,低碳化熬、信息化矛穗、智能化是一个总的大趋势薪校。欧洲常豪头、美国履顶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略纬稻乏,重点企业的产品战略也充分体现了三化苍矢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枪备午。我国汽车产业特别是近二十年的发展淋兜,取得的进步大家有目共睹诽害洛。首先藐,产业规模世界第一乾橙讲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长礁才。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辖,包括品牌市场的影响力有目共睹怀渡,特别是新能源汽车途关螺,包括技术任懈、市场烩藉弹、新的智能网联汽车技术令,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势迹卧鞘,智能网联汽车发展是非澈事ィ好的优势条件歪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展妙姓,包括动力电池壳蔡、变速器寂。国内自动变速器原先是空白官廖澳,近年来无论是CVT牡、IT差局、DCT都有自主的技术和产品惫深泌,而且应用在逐步扩大苇。    虽说取得巨大的进步炕,但与国际先进水平差距明显逞饥论:    首先钦,发展能力上的差距墓龟峨。投入强度远远低于国外晴阿玛,全产业投入估算1千亿古,相当于通用琶荷、大众嗽据、丰田大集团一个公司的投入律。    其次臂,研发积累难。包括流程积累别解思、数据积累慈喇、技术积累笔抖、标准积累譬,这些积累偏弱洛身。    另外捅,从整个产业创新体系上来说芬谅短,差异比较明显的涝,特别是协同方面动靖狠。单个企业弱里顽,整体的协同效果很低辣程逗,意识也比较低狡洪秋。在发达国家喀踞栖,单个企业强舵浆,整个国家的协同体系效率比较高悔可。    基础不牢地动山壹巍,我国汽车产业的材料谰、工艺基础跟国外相比也差距明显歇阀。汽车产业伪宦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大围莽涸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革森佰,要求有创新的思路和创新的模式干。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求圣戌宛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展绩骚料。    第三芹,一些关键的里程碑幸。    重点是总目标菱献刑,总目标是基于很多现有的环境设定的授成,也基于七个路线图进行测算贺。反过来说苗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施败蕾,就能够实现保障几个方面总目标的实现戌:    1想五可、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值显。如果技术路线图能够得到实现协仕儡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赦款推,之后往下走捍闻,这对产业来说灸肉番,甚至对国家来说是非常重要的煎酷倒。    2娩颇惺、希望在2030年左右瞄,汽车产业的电动化转型基本完成棉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上睫藩辰。智能网联汽车市场有一定的占有率谁沸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脑。    3皇溯狄、建立有竞争力的自主创新体系奶。    节能汽车在2020敝、2025娠霜、2030三个阶段提出典型的指标廷措,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泼,5升埔婚、4升抱瓤森、3.2升扭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%金戳诵,2025年15%罕不,2030年40%以上籍椽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术女滑泻、自动巡航爆荡烹、车道保持应用已经很高砷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酬烷坤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例全。    基于总的目标再来分解具体的技术路线十舰,经过技术路线测算实现总的目标策失百。从路径识别上来说灵纠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口褪局,以能源动力系统优化升级转型作为重点冷苍谦,以智能化水平提升作为主线剿未灿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑川瞳,全面推进企业产业发展瞄第。    第四避庙撩,分技术路线图的基本结论炬恃。    1蒜、节能汽车仆袭。总体上有很大的共同点粗柔,重点在混合动力技术磋、内燃机技术棺坛传、其他驱动技术猩。混合动力是技能的主流技术棱及,当然轻量化也是另外一个锻甫,但是轻量化有专项的分析慨感,在这里没有强化酪。    乘用车总体执行轻量化袒敲侩、小型化捞卷井、混合动力竟抛韦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失晚怯拍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径紊。    混合电力是一个主要的技术葛妮踌,达到5升莫每,4升拔、3.2升的目标岔,混合动力是主流访雌,其他是共性的默,轻量化枚低督、摩擦等诡。    商用车混合动力应用时间稍晚范聚,重要度低于乘用车松计。    2迸痴稳、纯电动与插电式混合动力汽车疗霞郎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失啪,加强轻量化成为趋势冕墓。轻量化对电动车更加重要限汗。对于插电式非常重要的嘘彭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术范,驱动评海、点击舌幌文、控制芯、充电罢侮陌、混合动力发动机蜗攘,高效耦合发动器党。动力电池本身有专题蔼碴浑,在这里没有过分强调脸。    这两种车提出了总体的发展纲要蹄浆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式先,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鹊,甚至可以忽略不计龄梳。    从四个层面梳理了技术需求复靠,提出了一些优先的行动项瀑媒,面向纯电和插电冯,国家科技技术支持十五年了挛,下一步除了电池列为专项之外玫暴锹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持困忿咆。    另外篡,聚焦关键零部件却恋、基础突破和可再生能源间供瞬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用火挽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要段吗。    3使浑、燃料电池汽车厩。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拨。从中国汽车产业来说少耗虾,现在重视程度不够场台,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划据桓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赋。希望四部委提交国务院进行发布和实施囊。    在研究过程中汝拖,大家对燃料电池认识分歧比较大鼓底,或者没有共识提刚,这里特意保留一个燃料电池发展目标驾侍帽,跟发布不一样宝。发布时2020年达到5000辆的保留规模括夏撤,我们是1万;2025年是10万耿,发布时是5万;2030年是百万兼簧,发布时是10万持舶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撇阀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池侠氯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度弗漓磺、耐久性乒守、成本饭改皆、氢安全别陕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的椽貉操,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瘦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜松峦布。当然搅,全技术链的技术攻关需要做萝幌藕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口堕。前期小功率燃料电池腾髓显,中期是平衡的燃料电池厢抄馅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哥狈侩,到最后全功率的燃料电池世毖汕。当然焚,电电混合是最主要的弹锋签,最后电池小容量的技术路线缴,但燃料电池的功率更大一点来鸥酶。在这四个层面进行了技术创新梳理搞衔,燃料电池要解决的东西很多瘫萍碍,包括材料凶就、膜钦峦攻、电机抚、燃料电池娜砟蹋块堆充苇纹、系统技术孙湿、整车技术雹蜂般。燃料电池也是下一步国家科技颠、资金支持的重点嗅。    4嘛场、智能网联汽车跨,这是新兴的技术发展趋势会弧。其重要性与新能源汽车同等重要炉锑末,有部分专家认为更重要春团,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搓文口,技术和应用的优势坪称,也是机遇厩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惋枷,涉及到国家信息管理秦驼每。对核心自主提出了很明确的要求休会,即两横三纵犁。    车辆技术上更多的是决策娃咸疲、执行播。信息技术荤链,信息安全免,地图技术也是非常重要的叼。两纵芒季,一个是车载的仓温澎,一个是基础设施鼎架工。智能网联一定是循序的焊辉惹,智能网联技术最容易得到大规模的应用还写搅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标骑。这两个路径总体上循序得到应用瑰哀闲,从商务车来说季皖,更容易形成贾陵碧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求穷。    从四个层面聚焦一些技术需求鹅。跟燃料电池一样怜残踌,需要解决的问题更多一点揪蔚授。从感知决策执行的囤擎,特别在决策阶段杏特,差距是比较大的谅,感知当然也有差距兢觅戚。在信息层面法乾,大数据采斤、云平台乘沙,相对来说中国有比较好的基础和优势巷猴。    作为一个前提范伪,对标准法规先决性暑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动边,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件脊。制造技术不细介绍了皖渭死,还是聚焦在新材料的运用锻,以及新技术对制造技术带来的变化常暇,聚焦方面进行了说明汐。    动力电池狗茫蚀,分三个目标既危线,目标上有比较大的讨论和争议逢,比如说新阶段提出了350爬继裤、400青沮、500的质量要求双鲤,争议非常大亥妮,重点几个层面荤眯乖:    优化现有的代表电池技术汉导滥,提升技术水平活殿监,特别耐久性酿蔡实,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发毖。国外的装备很难形成有竞争力的差别峡饱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缅矩敢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系廖删。现有应用以企业为主体来做沫蓖。当然股,也会关注动力电池的回收利用技术辫剐旅。    最后淖,轻量化泼渺稻。简单来说庆晌,前期聚焦材料技术透窗、设备技术群匆、制造技术铝采、回收技术罢厘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唐孔,比如说传统的四大工艺的变化世。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用藤屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量膝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价劫、供应链擎甸曝、资金并戒、汽车等方面的诸多质疑淋炉。期间,明确表示不会放弃造车嚎危。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侯哦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天杭茧娠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步汀烘穗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的煎乳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吕衫、互联网及云讥梗、内容袭竿、体育,还有三个端口类的,手机茹蟹遂、电视勒渡拎、汽车豁帽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业得到箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力借咯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功裙泰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿隋。    乐视的电视做的确实是非常不容易阿郝空。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三青男。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元稠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瓜哼匙。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元忌米。总归累计亏损36.33亿元季才。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蘑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面甸辆热。第一部分就是投资人的钱裤篱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿添。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现度伦俱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法骆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情皮拘甸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卯夺捆、体育43亿谰、手机50亿,房地产64亿仓、内容108亿蔽豆、互联网金融151个亿却、电视187个亿夹函、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金慧袒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的反抠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的嫂靡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扮剩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的量。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件缝呸痹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准纬撂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蝎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的改。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去偿郊尼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了焊封。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侗侩懊。很可惜,你们蒙眼狂奔奋燃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散锈好。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逞伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱屉:李芳" "   12月10日皑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路堂氢:一条是政府主导权临览、政府补贴的方式碘敬,这是当前的主流揪。一条是消费导向串康,依托市场的内生成长道路祭低哩。”他表示戏氖,(电动车产业)进入者中猎辽,大多数最终可能会被淘汰腻幌,但是不能不给他们机会森。国家已经开始放宽市场准入幕纫疼,此时握潞帮,应该在两个方面把握好政策隆:1纱、应当欢迎新的进入者赂烦烙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啤挡嚷,让投资者自主决策狡,自担风险咎拆翱。2洪饲勺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳托卞,严格市场监管妈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚就,目的是建立好的产业生态惧惟呛。电动车产业化氯搭,最终必须依托市场来完成漏模,因此认霓,政府的政策必须产生长期预期丛局。推进政策应当借力市彻严稀,发掘市场的潜力美。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用囱街财。政府政策不干预技术路线舰傲,政策的实施不是导向对政策的依赖锤瞥,而是政府作用的适时发挥斡讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示澳答,戴姆勒有望在今年成为全球最大孩但,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商斡搜挛,这一目标比原计划提前四年实现触殊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布水舜姑:“戴姆勒今年即将实现这一目标巨添,比预期时间(2020年)提前四年甫。”   据悉疗辅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标船秃山,当时受到与会者的哄笑讥阔。然而殿酣硕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近炽,领先劲敌奥迪和宝马来。(实习编译窃很惰:刘欢 审稿亲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剑滦项:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编芯逗:韩大为 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载换络,违者将被追究法律责任八匆搞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道盆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访胸儒。在提及新品牌“WEY”时软崔,魏建军表示懦参霖,“将夺取丰田和德国大众的用户”辽靶。   记者风措:为什么把自己的姓氏作为品牌煞嘉?   魏建军家色稀:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品凰案俊。我对WEY很有自信弟,就使用了自己的姓统。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瑰鞋,但在中国汽车行业我是第一个漠店。   WEY之所以采用英语苇庇,是为了要瞄准成为全球品牌巾。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力费省扁。   记者拖炼:对于竞争对手有什么设想炽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军亢恫寐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势韦磕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌亲街。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准炊蔽,在此基础上还要实现15-20万元的定价贸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蛇酮。在性价比上WEY更具有优势钢铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编惭报:李芳 版权作品歪庐哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载鲤弹崇,违者将被追究法律责任墙睡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后归靡,新能源汽车的发展也不会受阻坡亮浑。   根据工信部核准的数据嫉贿,今年前三季度剿,整个新能源车销售16万台顽,同比增长83%能桂。其中蹭,新能源客车已经占有40%以上的比例桂射锈,达到了近半的水平卵,发展前景面临压力井簇缮,但乘用车只有0.1%俺秘充。“我们涨十倍是1%兢乏贾,涨100倍是10%檀,新能源车发展有巨大的前景和空间阮宦继,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点庞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上劳,全国乘联会秘书长崔东树说拍钠嫩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力愤悼仍。根据国家制定的产业政策要求贝,到2020年脱团裂,乘用车百公里油耗要降到5升行腑,这意味着五年内降38%的油耗铺立。“基本上谁也实现不了臀媒锈,只能靠新能源车来推动搓汤诞。而这种新能源车撂,插电混动可以降80%警拔耽,纯电的可以降100%的油耗耿陪,这种情况下只能发展新能源车肥揩辱,这样新能源车乘用化怯努,为什么我们一直定义为为生存而干苗赐碘,你不干就要挨打抽怀。”崔东树说顽熬眉。   另一方面持环钵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展晤擞乌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要闪惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者翻镁,因此定价弹性很大菊篮拿。”中金公司的研究员李璇说寐炉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平绦槽,为消费者提供很多选择蚂胆歪。随着技术进步和更多电动车型的开发祷塑克,新能源车的成本会不断下降邪事居,比如开开吞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型傲陕。“中国的纯电动车型出来以后旦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后辣纠,发现基本上17和孺、18年以后的新能源车谢,达到8年10万公里以上拼宝,整个成本是比传统燃油车是要少的首设,甚至是少了20%到30%访。”   电池是电动汽车发展的核心冠沏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本比。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同菲,电池成本还有很大的下降空间失缅。目前齿,整个电池的产能供应相对过剩绘对柔,国内电池企业达100多家本。据统计忿段,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘦俯即。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求镰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准苇伺蚀。因此邢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度膊,这样才能达到标准杭酣。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示十恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰恋:李芳" "   我们不认为绝对的销量布,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锑敞。衡量一个品牌成功还有其他的因素莎淘,比如利润率磨眉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标违。除此之外水巨女,品牌力扦奋居、品牌的知名度惹遁混、美誉度缅搅、影响力咸,也是决定品牌可持续发展的重要因素紊法。宝马在创新精神上是首屈一指的来亮席,因为汽车行业正经历巨变岭使,在电动出行饰棺、智能互联盆、无人驾驶等一系列发展方向上喂男,宝马都打下了比较好的基础惦幌。    临近年底浩黔,伴着层出不穷的新闻事件燎,高档车市场竞争愈发激烈浑,作为全球领先的品牌——宝马碎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目莆榷。近日潦潘离,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伺,听到他开诚布公涝、推心置腹的看法徘熊。   问蠕甲菏:根据最新的销量数据荒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酱篡。那么督,您怎么看销量胚鲸、利润兄、与经销商合作伙伴的关系氮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智澳促醒: 每个竞争对手的情况不太一样修味甭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况容瞪呛,所谓的增幅我们一般都讲同比据柔,是跟去年的基础关系埠桥。几个因素加一块儿揣,我们不认为绝对的销量桶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鳖。对于宝马而言嗣,今年前十个月射亩剩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车香,同比增幅10.2%商乖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆戈榷,同比增幅接近11%辈。我们对这个数据还是非常满意的嵌,这也达到甚至超过了我们内部的目标付隙火。    除了销量本身的绝对量或者增幅欢擞鞋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素梯恫谅,比如利润率妊驮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贰。除此之外泄附戊,品牌力捣蛾、品牌的知名度戚魔垦、美誉度秘芹、影响力唯噬圣,也是决定品牌可持续发展的重要因素荡列。宝马在创新精神上是首屈一指的弘,因为汽车行业正经历巨变抠痢,在电动出行免呻驳、智能互联卷懒、无人驾驶等一系列发展方向上割草翱,我觉得宝马都打下了比较好的基础脖哭。总体来讲虐孩蜡,我们并不惧怕任何竞争频雌,我们也欢迎竞争艇裳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行隋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势擎娥韧。   问琅破:最近凯踩躲,关于奥迪的新闻比较火速烹。   刘智达轨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略懈。对于宝马品牌来讲略太岁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瑞蒂,双方的关系也非嘲影壬好冉饱擎。所以馈穆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司沙解得,一个是宝马(中国)吞疥,一个是华晨宝马膝瞧芒,但是我们有一个整体式的营销团队段唐良,有统一的零售网络娄局睬,我们在总部有一个统一的管理团队册,面对客户也是以统一的BMW品牌出现情。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略翅。至于竞争对手我不是特别方便评价兜,不过至少释放了一个很好的信号脚湍乘,豪华车市场的前景依然很好斯晨。    问麓凶诲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展阮下铣?    刘智窃抡台: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度哼。因为从经济的基本面来讲痘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定成、持续的发展态势妻。之前以出口捻距哎、基础设施建投资的经济拉动方式降裙哥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式赦操堂。需求的增长其实就表明了对于车的需求鲸,其中也包括对豪华车的需求淘倾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长静淮殿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汝疵潜,这几个因素相加囱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拦。今年颂,豪华车的“盘子”接近200万辆短瓦枪,未来可能每年的增幅不会特别大肉赖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惰谎屏。所以匡渴客,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入船详,力争在市场表现上优于竞争对手酮玻。   问盎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得椒迪些,这一岗位和以前相比有哪些挑战嚏翱?   刘智袒叮舱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化檀兔锰,因为我在宝马的八衅拱、九年时间射贸琴,换的工作岗位也挺多的冈慕掏。换了新的工作以来痉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瞎葡,比如负责国产车的销售拖,可能是比较短平快的尉肯锑,看的是一哀僻拓、两年之内的事情酿。在宝马中国总裁这个位置上士瞧,除了目前公司各个业务板块的运营辨电柏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题噶唯络。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惊,像无人驾驶泥篮、智能互联岔莽闲、电动车彭妇拒,包括数字化营销诬腥翘、品牌年轻化等等一系列的东西翘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划添己此,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卉册微,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究饥贡,力争在中国市场上打下一个非撤啪纾好的基础冬鲸。我相信娩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候软背拾,宝马会拥有非常强大的竞争优势晶。(中国经济网 记者购十秋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房侣:李芳" "   原标题猴闷:王永清虏焙荆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妒拭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惫毯册。别克品牌今年销量已经突破100万辆奴什纯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量俺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名欧吮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰股奔晤。数据显示烽墩撅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆渤孪,同比上年的446764辆下跌28.64%松。上个月匈纪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桑。    因此邦悄橙,在车展期间接受记者采访时筋叫,王永清表示衫袒台,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啡爬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言糜十,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升姥锑棚,但全年销量依然会同比下降20%左右苍舌牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鸽鳖柑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快磐空,可能在布局上稍微有点滞后哀帕洗。现在对于雪佛兰来说狗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”收台。    事实上谱兼博,雪佛兰已经开始了提速布局踩揩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巾宏税,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台凑。王永清表示黔兰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌是,2016至2020年投放超过20款新车腹全。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绿型肝,30%为SUV车型擞谎,并将加速引入包括1.0T凌、2.0T献脱躺、8AT恒诗、9AT厂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技少肝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酥派灭,未来SUV将成为主推车型辅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造厕,轴距2725mm畅阀,将与全球同步进入中国市场寂畴扔。同样必钉膊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瓮朗冯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歉详。    值得一提的是难,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颇秦茄,拓宽产品线计。RS车型将采用包括侧包围纹恒、运动尾翼骚、双排气管吵虐、降低化运动悬架踩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件兔乏硕,并加载多项ESS智能安全科技阂飞。    在品牌营销上傻构,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼歧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销薯。另外方弦讥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酸,演绎雪佛兰“热爱黔岸独,梦想法景瓦,行动汾咖扣,分享”的精神忍。    “今后新车的利润越来越惺事形妗,主要利润来源于衍生服务癸哄悍、二手车置换等蹄客镁。相信雪佛兰将它的结构调好后钒剧酪,未来两年将会真正出成果墟簇汐。”施弘说喊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惠冠,上汽通用的新能源战略也将全面提速额酬扯。车展当天溪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相偶涩尉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沤偷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成袍,发动机的最大功率为73千瓦侵哥须,其中电动机负责驱动肋肥,汽油机负责发电淬冕复,它的综合百公里油耗是0.9L锹伶歪。从上汽通用发布的节奏看景胎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了慧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案玲,王永清说刀瑟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搐京,产品还要丰富儡览,才能满足这个法规的要求穆篡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烦,到2020年之后比例更高孝韦累。王永清表示泰氯:“估计到2022年菇,我们的电池技术会有很大突破典去,能量密度大幅度提升淡,成本是大幅度下降诵失黄。这对纯电动的新能源车发展是好消息竭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬嚼恰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凶凰驾、豪华”品牌——WEY嫌涵陕,W01讼、W02两款全新SUV首发亮相翻,售价区间将在15-20万元乓故。对于新品牌的未来发展规划谰广苏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抗敲:“WEY品牌明年将有3款车上市恳,到2018年还将推出2款左右的产品吭侯,以支撑起全新的销售网络体系枪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表栖仇村:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绘泪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市奉鄙凤,8月份推出第二款SUV W02疾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惊娠漆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型老。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拌囤卡,魏建军详细介绍到讳孤巾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA艰忻,配置上拥有最先进的安全技术唉跺、智能技术赐未,也更加精致憨谜。此外在性能上两者也有很大差异炒,例如在NVH方面倘那,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搂暖成,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骄。   在经销渠道方面举,魏建军介绍说捶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络失,没有想过招募新经销商婚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作盯。”   对于新品牌的未来发展钨袱,魏建军信心十足尘外,他表示腥菜些:“我从没想过这个品牌会失败膘泵,只有退路封死才能做好这件事功吴,自主企业只有没有后路才能把事情做好滔氏。”此外闭堤,魏建军坦言醚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淬钞痉,因为新品牌叫什么并不重要揩膛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业士净,将方向转到共享经济翟藉阀、互联网滩撑、自动驾驶方面新的技术寡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阂譬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皆、生动的演讲遁,就城市交通拜、自动驾驶和汽车互联等热点话题慕链募,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索额,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潘偏。    徐大全说豪,博世始终认为驶妹先,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矮。    徐大全谈到啦藤,作为在汽车领域的老牌企业股屏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化倍凛辨、多样化的发展态势和需求舅,博世已经有了自己的思考和方向艾。    他说膜,如今汇黑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雀叫,将方向转到共享经济锯古、互联网翻、自动驾驶方面新的技术镐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抱梯盯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说顽,面对新一轮汽车技术的变革蔡,无论是传统汽车些匹告、零部件企业呢,还是互联网踢、科技企业阜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局龟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嚷恭:互联化枢徒、自动化和安全化擒。我们预计忿钞,到2021年疗,汽车将成为第三大互联移动实体短,同时扮演人类的第三大生活空间曹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巴挪裸,来充分发挥互联驾驶的各种优势揭身。    谈及自动化领域骸聚位,徐大全判断髓涂戏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贸榷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术诉摧啦,通过持续创新驾驶员辅助系统梅,从辅助驾驶海铃、部分自动蔽绒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶莱疤,分阶段朝“零事故”愿景迈进软恨。目前估炕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产算,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用苍,到2020年左右硅芳疟,自动泊车功能将进行试点项目测试司。    说到自动泊车姆该,徐大全特别谈到停车难的问题力。他说己拭胁,停车难是在城市生活中的一大困扰豪呛。今年架,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查秘乌康,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题孪黑词。在八项智能泊车功能里虚,“手机查询停车场位置并导航”桐凌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能斗拉。其实荤,在大型商场里韭萝伴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拜,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础请酗。根据一项市场调研显示隶饥躲,2015年锚复,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿李,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力禄提。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台享娃俄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露乾,在深入巩固原本的互联化济、自动化和安全化“三化”战略基础上捅,博世今年也把两轮交通吗薪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哭侠伺。    他介绍肝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部魄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力连。未来十年且,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性脯。    在两轮交通方面趴斑,博世提供两轮驱动眉泊、安全等各方面的解决方案盯,涉及两轮电动车浪啸、摩托车冗画巧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式驴觅拨。    最后蚀五,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具澄,满足这些变化的需求臣惭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含现:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”饲钉,“双积分”法规鄙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氏痰,连日来掏羔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温葱冉枷,让观望中的车企备受煎熬幻。针对业内关注的焦点问题食免藉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全忙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娇烩开:不久前捂酬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肉,如何理解这两套方案孙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全逆炮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)逆绩淬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联篇笑,但又有独立性头缅,各自的核心目标有所不同搔美。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钠布蹿,进而确保国家能源安全矗寞。由于中国的石油对外依存度已超过60%丸净,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提偷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蔚土喘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展裁馅闲,进而实现国家节能减排的长期目标筛甩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集旗扁鸡,但现阶段并不能彼此替代酒攻温。对于CAFC而言闷刑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求姓柯,其中当然也包含新能源汽车幕板辜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠寇衰侯。但不同的企业由于自身能力滇勾、技术储备和对未来技术趋势判断不同位,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求哪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模悔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补骏驳疽,而以后补贴将逐步退坡幕,企业更担心成本无法负担量肯。因此仅有CAFC法规妓吞绷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况轮春鲜,所以有必要出台NEV积分加圭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流昧。同时桐涝认,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫炽戳写,从而有利于新能源汽车早日取得突破隘迸筒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线汝嘎,其目标应是降低汽车及相关产业池奈厂、乃至整个国家的碳排放勃氖,和降低能源消耗诉求不同躬涂急。作为碳排放第一大国咳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值昏抠,后续国际压力还将不断增大暑缺帆。因此伟妈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敌滑,从大方向上讲是正确的寄吭病。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段陡长,这和NEV积分没有本质区别屑梳,也无法确保总体低碳目标的实现米词辜。实际上耻类,跨行业改、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向篮细。以电动汽车为例逗绷皆,其在使用阶段确实是零排放典固汲,但与欧美不同观鸡萍,中国的电能以高碳电为主吕屎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蒂。也就是说清穿苫,在使用高碳电的情况下娩砍,电动车全生命周期的碳排放并不低柒惺。这正是碳配额管理应该解决的问题崇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蜕蓄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额闹纱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嫌浇。实际上醚壁,将新能源汽车确定为国家战略伦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构享苔位,生产更多的低碳电项饥列,否则减碳的国际承诺将难以兑现附咸。    另外局,对于汽车行业得剃,无论是CAFC萄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同酥惋,但都应该由一个部门来统筹策划搽湿擂,系统思考窗,拿出科学抖、系统天淮、具体通、有效的管理办法来推动实施筷祁匈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蘑。    ■积分交易细则需加快制定柔、尽早出台    《中国汽车报》难:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定画烤讥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素攻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受隙拣?    赵福全萝颗光:确定合理的积分价格馈团此,涉及到技术犁颧渐、成本和市场接受度示,需要综合测算和动态调整呐。我认为基本原则是死糜谭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力畴翠挽,让没做新能源汽车的企业有经济压力季碗。如果NEV积分是“白菜价”奠搓肖,大家直接买就可以次博,谁还会愿意在新能源汽车上投入玲?    因此淌粮,NEV积分的定价应足够高宦盲甸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嫡捶,通过自己的新能源产品获取积分帮童,满足法规要求纺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嫉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业揽雷己,能够通过购买积分先生存下去绊题草,争取时间把自己的新能源产品做起来昂翘坛。    《中国汽车报》票:除了积分价格之外马舰皇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坍,目前处于“空档”状态平,怎么看待这个问题泛娶?    赵福全号:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力甲。而且距2018年法规实施仅有一年多时间氮痕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫谦截。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性郡枚艾。同时钨宏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间微。对于汽车企业来说奖,3年仅仅是一轮产品开发的周期腾酪抒,政府作为“游戏规则”的制定者鸡,应尽快给企业一个明确的目标黑翘猎,否则企业将无所适从界牌狭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》淮驹掏:“双积分”中提出了2018年起忍搜,8%怕咖漆、10%齿烷槐、12%的NEV积分比例氯草祷,而经权威机构按照法规要求测算别,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间人太,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难壳?    赵福全欧:在这个问题上曝兑,我并不持悲观看法含戌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难毫,因为还有很多企业尚未完全发力氰范。按照国家的发展预期耐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擞,如果每辆车以最低积分2分计算剧,整体积分比例就达到了14%汕孟党,如果是分值更高的产品达豹,达到18%的积分比例都有可能柿母。关键是要努力实现7%销量占比目标驴,而这也正是NEV积分的目的所在次坝固。    不过另一个问题引人担忧怯添。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求藕,同时在CAFC核算中也有优惠舒辱撇:一方面油耗直接按零计算茎临,另一方面核算数量加倍搏杆怒,从2016到2020年分别是5倍挥、3倍茄切兑、2倍稠。此外椿荚喊,按照单项抵偿原则播闯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分讲,还可用于抵消CAFC负积分桃。我们经过测算发现灰杭剧,CAFC中的这种双重优惠拓揩诚,对新能源汽车的“照顾”过多了推秘笔,不利于促进其他节能技术发展豆囱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险氯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吠董,CAFC的达标难度就会随之大大降低囱惺。实际上苍诞柬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涟,两者不可偏废瞳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嗓,但如果CAFC目标落空乱色限,国家能源安全受到威胁疚腐掠,汽车产业的可持续发展仍无从保障石。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消池采铜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿丰,这不仅能确保CAFC目标的达成埠,也会提升NEV积分的价值镭,避免NEV交易落空癌铆筏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》时:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值朝温,而没有将电耗的概念纳入其中穆匆,这样的算法是否科学岔旧?    赵福全般偷撅:NEV积分分值以续驶里程为依据冈酥,这与推广新能源汽车的初衷相违背虽,也不利于鼓励技术进步杉啃维。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程累嗜。推广新能源汽车是为了节能减排碧,因此不仅传统汽车钱,新能源汽车也同样应该抑大扬小啪、抑重扬轻剖杯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”反纽,而不是搭载电池越多越好弄,因为大量电池搭载在汽车上移动吵梧,这本身就会使能耗增加京,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾旦,也意味着大量增加电池生产的排放欺襄。    政府应鼓励企业开发低成本坏哄煽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扮恼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池诉理伶。也就是说吐稍,政策制定一定要“勿忘初心”爆。建议NEV引入单位电耗尖齐畴,即吨百公里电耗的概念筷袄,作为积分分值的依据醚砍。同时贯吉示,对于小型车电耗适当放宽茸雾,而对大型车提出更高要求郎硷,以鼓励新能源汽车小型化拍挎,进一步提升节能减排效果矩恍。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》项:在“双积分”中化盆骄,没有将新能源商用车列入管理范围涝,这样做合理吗啥?    赵福全负笔黔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼唬可持续发展的问题栏。2015年寺败,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%醒,获得国家补贴的比例比这个数字还高碎期。而此次NEV出台却未涉及商用车镀,这是不合理的疗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺横冯保,也会让乘用车企业感到不公平敬许。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鼻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求慨报。我建议卤附,应该单独给商用车设立NEV比例要求檀,可以不与CAFC积分抵偿抱矮哗,但企业之间可以交易钢。因为如果没有NEV的强制要求坷鞠,在补贴退坡后吻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温花佛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口间特肝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水希孤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上坏少家,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拨颂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家顿念,盲目投资之后扭天茬,多数公司要垮下来亲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热害庆静,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嗅墓。    以蔚来汽车为例冯径括,去年8月还只有100多名员工骡铂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妒恳幻。据中国汽车工业协会最新统计头睬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哭堡朵,销售4.4万辆亮骑陆,同比分别增长25.7%和43.8%裴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆薯览十,销售28.9万辆恐镭料,比上年同期分别增长93.0%和100.6%悔倾。蔚来彼奥偶、威马实、前途具、小鹏等已是新能源造车领域的热词幻尘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入古死盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面童熄白,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》茸纱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目糜吻。至此冻莲纽,奇瑞新能源成为继北汽新能源蛙峨、长江汽车刑款摄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挟熔兽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赌。    “新能源车企的风险色沦,其实很大汹。”王秉刚说喷氏朴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力浆,对风险有足够的分析腊,有可能投了很多钱聪碴叫,最后做不成惋氏,带来不必要的损失荡察寄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下悲鹿疲,简单地投资建厂纲、增强制造能力兜哆,未来堪忧泌。新能源车电池的技术进步非常迅速 程,现在可以用的技术一年后就不行了翁撤。如果没有研发能力就做不过人家换肩。“一下十几个亿扎进去耍鹃,有可能最后做不成焚,我还是提醒新进者要谨慎一点雀。”王秉刚说虱椒。    事实上眠,目前国内的新能源电池生产厂太多了铃荤,但规模都不大猫。而且动力电池总的规模也在扩张中逻思磁,尤其质量好的不多昧晦,“据我了解加,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单禾天桅。”因此仙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺硷翅。   谈不上“红海”酥十,大家还没真正“下海”    “前途是光明的翻,但道路曲折偶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说藩嫂,造车得有钱修、有人才菩、有时间虎弘碎。“钱我们还行呕弯,人也不错乖妨,就是时间太紧酵颊溯,毕竟搞汽车三年算很快嫌酒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合沉饥。”万锐坦言殴阂献,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的搪童靖。    不过鸵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧祭啤,万锐并不认同党灌苏。在他看来捷拖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上亲粱贿,因为大家都还没“下海”计。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程叼悲崇,大家还在忙于造车菜问羞,搏杀还没开始诵。    “这是好事案坠摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业傻缅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说簇,目前中国传统整车企业有150多家且棚陋,新能源车企至少有30多家崇身,后来者也给行业带来很多新思路和新做法筛涛泥。    至于是不是过剩疵睛夹,梁伟表示这还是要市场来判断池。在梁伟看来讳连,其实中国传统汽车行业已转入新常态骨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长倾嫁,除非汽车消费大幅好转辛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蜕瓜。    但另一方面晾,根据预测斤书,未来5~10年第拎沙,中国的新能源汽车将保持两位数增长啪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称肖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆梁诗,到2020年时产能达200万辆郡传、累计产销量超过500万辆科沃氦。梁伟认为褪窍,从年产几十万辆到200万辆的目标鹿,新能源车汽车肯定还要快速发展甜诚。目前的新能源车市场还完全没有定型回,不同市场定位的车型未来都有生存的机会侵瑟娘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功笔,“很多人此前担心特斯拉会破产号鲁桑,但Model S和Model X推出后效果不错录饰,用户接受窜爽。经过多轮产品积淀勾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃率,特别是成本下降得较明显籍。特斯拉可以闯出来肖,中国企业也有机会哇、有成本优势休。”梁伟说良谎。    对于最近贾跃亭的乐视赶层五、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象臀泵,梁伟指出时冲,除了技术粱,汽车行业还是一个资金密集滤测戳、劳动密集的行业殊伤篙。如果要进入屯,需要企业在未来几年有大量投入毛,以格力电器(000651.SZ)为例镶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗新。    梁伟表示木呢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来姬乐,毕竟快速把产品推出来腊顶,现金压力会非常大竣。另外讼半车,一家企业在原有行业中具有很强的能力去动娃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功俩敞,这是一个很长的学习过程弧赋骂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量滴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日送凑,也是第十七个中国记者节环抬。2000年到挎此,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疵腑都,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侈龋翅。此后记者节像护士节帽、教师节一样草毒考,是我国仅有的3个行业性节日之一尺庇。   值此之际缓完渐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱盼傅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鲜岁。      坚守还是离开害蓉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露闭淌沮:去年网络广告总量2096亿元碾购,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元麓棺跨。报纸下跌超过35%澳,杂志下跌近20%肉巫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿涩艾,单项将全面超越传统广告乓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击筏鸡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者舰途铝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蓟,也仍能保持着不俗的销量蓄灿徽。    “没有路可以让我选择警才,不经挫折所谓的新闻理想一文不值卑浇。”陈总对此直言到化瞪飞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚垮蟹陆,但发行量保持一直不减淬。诚然嗅淋,这离不开报社给予的支持铆诵。但从自身发展来讲枫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好盖。究其原因航净,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的聪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者毕狼囱。   汽车也好管穆悉,新闻也罢囤。毋庸置疑楞逞拉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泊。   纵观整个汽车行业的发展趋势恋慕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志闹丛钝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赊邢,但不可否认的是耪墟涣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式恰喷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者妊钱毙。    除去对报纸巷深佳、杂志脐、广播呛席、电视隆陆、音像等载体样样能玩得起来辨态,还需操弄3G譬、4G等流媒体技术据沁须。我们不知道下一站会到哪里课乏砰。   面对媒体融合大潮朵恃烈,陈总胸有成竹的坦言导:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代发嫌醚,家用汽车转企改制之后继续深化改革磺冀。由媒体到传播机构垫,由杂志到全媒体平台害世,历经两次创业棵厘,家用汽车探求新的发展方向咯,抓住变革时代的发展机遇蛊脖,赢得了全新的利益增长点咳。不再只是单纯的纸质杂志盖溯啊,视频帽、自媒体等做出了不错的效果慌然。   其次匈聚奥,就是在自己的企业定位方面残亲,中国医护工作者汽车消费调查顷心椒、中国城市教师汽车消费调查是以医生筹陪、护士墒、教师等特定的人群为对象做的系列调查补。这些调查一做就是3年欠楷搓,走遍全国大中小城市污,做出最真实的数据镶缮烽。 ?   “网红”营销时代   今年以来挠铅霸,网红主播频繁出现在各类活动现潮印,手机发布会垢、车展禾颓啤、房产开盘掏、比赛等一场不落慑送咀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漏。”   日前巨暖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”横斗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军颊笨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”染。   对此事件递爆脖,亦不乏业内人士称侍输猜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走呻角,呈高开低走的态势怪晾腺。   陈梓萱表示拒食:“在现阶段的传播环境下崩,媒体记者朝网红转型凤,把读者转为粘合度极高的粉丝靖鹊填,增强彼此互动贾欠、沟通晶,无论对于报社还是记者个人票垃,都是一件好事坚剑肚。”   “把流失的用户拉回来跋,用互联网奶、新媒体的方式忙寇,我们正在努力尝试荚高,但具体执行效果如何爱,尚无法判断平。”全媒体时代硅,我们永远在路上膊颁钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖芥酥:张瑞丽 版权作品郸箔坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳驴,严禁转载逞,违者将被追究法律责任括订钉。 获取授权" "  原标题谷:广汽传祺肖勇剩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日巳乖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典领瞳括。在本次活动上涸埂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钞窖啤。广汽乘用车副总经理肖勇表示绘筷:“时尚是一种潮流让灯,其实就是顾客需求郎吕,引起客户共鸣颇泥,汽车也需要时尚勺,所以GS8出现在了这里队肋。同时传褀GS8我们就是承担梦想疯吓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钦辆阔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌聚,中国品牌基本上没有一席之地淌肋砂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型甜快,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任沫。   对此菩淮,肖勇表示堪扛:“传褀GS8我们就是承担梦想嚏遍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上保年,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涂钉,所以在豪华汽车上乘捐宿,我们率先实现突破娶酷痕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚粉翻,我们就是要跟汉兰达程敖清、福特锐界形成三足鼎立驮疲,甚至未来超越这两个品牌劫猴酮,这就是我们的目标匙耐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示纲苍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赎冀,创造单月销量的历史新高清,爆款车型占3.4万辆够盛,但受制于产能安排的影响菩,造成其他车型总的销量并不是很高硷抄醇。面对这些问题体褪监,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略毒。   肖勇表示楼时:“明年我们的产能拨椒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扮墙,产能将得到释放喊驳。我们在满足GS4的同时俊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立膏,最起码销售五千辆以上百靶价,剩下我们会再分配个其他车型把。”   同时为了加速品牌向上亢颧媚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市撅。同时肖勇说道搪吠粟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型付臼摊,在明年全部投产猴,所以明年最大的问题还是产能传白旅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型地琼,我就是聚焦我的明星车型摩碱眷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排帛:李芳" "  还有不到一个月臣券,东风标致4008就要上市了噬波。它的颜值霸巾梯、科技装配足够有吸引力视莫,那么随着锁定竞争对手谋、谍价户拒汹、销量预期等关键信息逐步浮出水面赫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢说?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天骚澈纽,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多钨邪檬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蓟提,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影刀。比这番景象更热闹的贤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会杆撇。   说到品品,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致筐奖鹃,让媒体品到了极致寒。在工作人员的讲解下绿飞隧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吞,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痞铰跨,无不让到场的记者互、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识狄耗厕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外佰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质嗜、品味怀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象饲煤财,东风标致在今年推出3008捐唯柒、4008后妙,也将在明年陆续推出3008S捣函、及另一款7座SUV陪渺。据中汽协最新数据显示稗死替,1-9月SUV车型共销售599.92万辆衅胶,同比增长45.91%叹。那么世,在众多SUV产品中礁瓢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刚?东风标致总经理李海港对记者表示羌:“我认为要总结一个词就是‘品’字冒挖,东风标致的SUV一定是最有品的栓效,这个品是指品质郊诵锹、品味煤团,今天的4008就足以支撑这两个词材。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化换?李海港对汽车产经网独家表示骗酬涝:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同漂朵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型添耿就,轴距达到2730mm副,是同级别车里最大的嘘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗅捎,在配置方面更趋向于高端岗、智能耙散,进军更高一级的SUV市场嫌垢还。”   然而镐惮诬,另据乘联会的最新数据淮微俯,1-8月落,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV技川枪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%焕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么屁捻,作为中级SUV察,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期挖?李海港向记者算了笔账托白辨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万负什,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求圭。“这种需求就是4008的机会烯挂癌,也是4008成功的保障疟。”李海港表示身。   “狮虎之战”将上演   还未上市淮蒲咸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎铺步渺。李海港认为挡唯霸,4008在科技装备库、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汉鞍尝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的颠。”李海港强调当杰。   通过外观设计及车况数据对比后发现洁贪硅,4008的设计颇具未来感和运动感忙悲谎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下咕,4008在轴距上占有一定优势撵瓣,也使得整车造型看上去更加修长坚叹。   那么惨令罕,价格呢靛朔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测女,通过对比翼虎的指导价藐憾,小编认为4008的价格应该在19万元左右猜潮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酶顽哆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膛句桨?据乘联会最新数据喷,翼虎1-9月累计销售84258辆旗,月均销售9362辆洼胁绰。但值得注意的是坍泻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%彩乏蕊。那么许筒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量憾尼陶,可以说也有一定难度佛。   汽车产经网了解到屁骏冀,由于目标客户锁定在换车需求的群体就赐录,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乐犊,以吸引用户选择4008捎。至于置换方案的细节传,李海港表示还未最终确定其洼心。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏窜妨:李芳" "   国庆结束后峰垮,北京阑链坡、上海钳、广州拘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿读敢,引来了社会广泛关注可喷。平台闻风声煤睹,媒体炒热闹合师塑,百姓愁价格潦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饶受秤,“网约车”只是第一块烫手的山芋潘嗅硕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扁奶瑞,又要确保公共交通体系的稳定票,还得照顾老百姓的感受侮。    比较普遍的观点认为堵汀为,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巩聘帽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上戏,征求意见中提到让市场来决定释冉壤,这是非炒砝科学的雄。作为用户伶,担心价格上涨坏,特别是比出租车贵枚,认为监管部门是要维护出租车体系利益发处炊,我觉得这是大家多虑了郎唐缸。过去辖,在平台混战的阶段川,资本介入烧钱抢流量秋,这本身就是不可持续的旁授靡,价格逐渐上腹萃λ唷,平台收取中间费用是必然的搂敖。    对于各地的征求意见炒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颈。比如说要求司机是本地户籍菠、要求网约车辆的舒适度等等狗藉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些被。    网约车规范的政策是非常需要的献恰,作为共享经济热潮下的产物挺钢校,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刷。任何一个商业模式痪,都需要规范起来卧。因处于监管边缘杭劣摔,过去已经发生了数起网约车的位锨茫害案件尖勾。我们在对受害者表达同情祟慈倪、对肇事者表示愤怒之后据,更应该关注的是如何改变这块灰色地带盖。    然而适,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岭盗。比如说史巳京,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍纯轻盆、车辆要有上海车牌刚炕,并且轴距要达到2700毫米蠢疽鞍。根据滴滴公布的数据很瓤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中技惜,拥有上海户籍的不足万人朗成。这个情况在深圳类似霸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车琼。如果按照细则明确执行坊煎,这就意味着竣泵绥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”薄排。    共享经济是大趋势帝擦,但监管太严可能打击积极性隘啤阶,这对立法部门是大考验缔。互联网时代嫩纽,网约车大大增加了出行的便利粱律嵌,使人们在出行上拥有更多选择豪长哩。监管是为了提供安全高效的服务保障愧,而并非要让网约车集体消失青。现在的征求意见许多还是首次提出胜,建立体系的过程中应该让用户鞭、司机及平台有更多发言权湍沛蹲。    我们鼓励共享懂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环尼评,与传统交通体系形成良性的交叉互补棚能。    我们希望立法腐辟海,只有合法合理才能保障各方的利益拍让,所以网约车服务一定会是标准化桐鲸、安全化的奢舵。    我们希望在所有领域都有不断开放凳、不断完善的发展方向册靡,这是产业互联网时代的必经之路廷叫。    文 | 著名职业经理人传扦唐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按九忙瞥:新造车企业已经不再神秘漂镁汤,告别概念车的品牌曝光期浆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段里。投建工厂腊鞋、申请资质惧快拳,造车女侣笑,他们是认真的阶。不过氮,“八仙过海畦、各显神通”视,出身背景不同的创始人腾伺竣,对企业产品和品牌的定位茎安、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”收。    想听“真知灼见”婪罐,走进新造车企业杠,与掌门人一起敞开心扉聊聊天怯酱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道簇霞涡,敬请关注腑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盛婪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上糯图。10月10日多缝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准革迪鞋。这也意味着颊腻,前途汽车继北汽新能源巷边抡、长江汽车之后店拖告,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”繁舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中弛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本里焦巴,可以稍稍松口气歼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看呐饱稿,他直言到2017年底前途K50车型上市前叹抬,相关准备工作的日程已经安排很紧张女豢乏,有许多事情需要持续推进刻。即使如此粟蔽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拴。在与记者的沟通中堤笆,他详细讲述了自己的创业经历片、资质申请的情况互谦肺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断啪。    短短的一个小时痕莆,陆群留给记者最深刻的印象是辑镀龄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师搭,他们怀揣一个美好的愿景厢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”奋。    ■ 拿下资质不神秘掳槐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”荒珊瓮,许多人都对过程感到好奇磁端绵。陆群则表示芍,拿到资质并不是一件神秘的事情围。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求尼,一点一点把技术做到位稼刺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来输锤。”陆群说练。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》砂伍。具体流程是舶棋想,企业根据相关标准去申报项目稳氏,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搞炬慨。陆群认为葡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碎藏、引入新的技术和参与者骡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术构簧。其中对电动汽车的四项关键技术戈门弧,包括整车的集成和控制技术篙,电池的管理技术卉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吴哥淀。同时嫁,技术具备后还需要做出整车截犁底,并按照标准做大量测试饰坡氰,要达到很高的标准臼呸。据了解竿,整车控制管理系统(VCU)霉防、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向晦断,也是已经掌握的三大核心技术衅疥凯。    更重要的是喘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向位。早在2010年匹斑层,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部系,开始布局电动车抱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目食斜蕊。2012~2013年巧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目风秸,在高端纯电动整车设计面浅唾、研发方面取得了初步成绩偿。陆群说害乐修,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”托、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年从,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梦,开始引起业界关注上扇。那时咕吞,行业对电动汽车的关注已经比较高烯哼,而前途汽车早已走在了前列氨顶蹬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涡。”陆群说娟盗跨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司饲莫炭,专注纯电动车研发堡、生产帛、销售及服务己,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团推巷狈。”2015年9月类泼维,长城华冠登陆新三板挂牌交易侯洛,成为新三板电动汽车第一股桶舰。目前尼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团窖湘,包括整车业务板块(前途汽车)读侨仍、设计研发业务板块(华冠设计)从,以及核心零部件业务(华特技术)辣。这三大板块互为依托阶枯剁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑幕。    拿下资质笆系,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溜闭畏。    ■ 技术赋、生产基地儒田抚、供应商都得一流    在做电动车的这几年秸惠饥,陆群对电动汽车的理解越来越深入伶彭孪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机篇、变速器等物理结构禄,还需要产业链配套裙舰缮、成本控制犊、核心技术开发等一系列工作枷。“自主研发的核心技术讨、国际一线的供应商和自建的生产基地醛瓜歼,是我们的三大优势尸。”陆群说交帅谓。    陆群说关般,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赡偶,市场上找不到合适的零部件供应商沁感,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赡阶示。目前菲捶滥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沁停,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化夹薯、VCU刨洽、RESS等核心技术戳笑,使零到百公里加速仅需4.6秒夸瓜豁,最高时速为200公里汹,最大续驶里程达到300公里饲磊。而据陆群介绍咐娶,这些电控技术相关的零部件仍茬椿,不仅前途汽车自己使用掠布,也已经为行业中其他厂商供应努。    在供应商体系上卿官辑,前途汽车同样拥有强大阵容型缉糙,已经先后与IAC午弹踏、博世雾、布雷博酬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作韧乒。这不仅确保了产品的品质咸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蔬首。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地板现。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蛋诞辰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地榷。今年2月觅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堑厢翘,按照规划碘盯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苛绥弘,将在2017年中试生产纲寥砰,第一款车K50将在明年底上市剃。值得一提的是和,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脆歌离,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刨集粮,最大可能提升汽车的轻量化水平辖模。    陆群认为款径,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烁,而是要通过成本控制檬扦缅、技术提升来实现饶,其中轻量化就是很好的解决方案了。他强调孰蹦都:“前途汽车的产品规划和市场策略盎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的澄梁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力巷,在全新的市场领域不断成长贡峦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来艾喉洗,中国新能源汽车市场前景广阔脖奢,存在巨大的市场机遇槐都暖。据他估计遂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舱。他表示歇掠触,前途汽车已经做好了准备钳。    陆群始终坚信一点煌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西雌。在他看来汀署,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钩。“所以孩,我们专注车辆性能妹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摩盟瓶,迎接智能互联时代踢。”他说蚂坝。    自1990年大学毕业进入汽车行业喀帕让、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怂庭廷,创业历程也已经13年暖碑效,算是行业的资深“老人”翠乃渺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颁瞧荷,他的团队也是一群“汽车工程师”沪屎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撤姓榔。    陆群说昧滴澳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为及挛,像华为一样拥有先进的技术陶、过硬的产品品质以及国际化的视野眉滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗被欠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹窜联,同时猫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捅聘韩。一时间哦疆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来纳缸攻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娟绩朴,对于新政草、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明胶付壳。    看自己   记者膘: 首汽约车有哪些新的动作和布局党?   魏东疤: 一方面吹釜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面添,根据北京畴保、上海以及其他城市即将落地的网约车细则确送家,我们会在司机钳蹲、车辆和运营都符合当地规定的基础上口吧惜,继续增加运力保障歪,这其中包括增加自有车辆火寒,也包括增强与当地伙伴的合作透。    看政策   记者凯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后珐赤姥,有观点认为倍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的藤椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东贤哭勿: 这样的说法不客观老风歼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定翅孩匹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腐欧盖。    某种意义上讲邦酱,首汽约车项目上线之前吻锋纽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台青山,我们只是在政策范围内尝试着做靖。彼时辜点戳,我们借鉴同行业企业技术手段呕层婆、商业模式和合作模式翟,在政策合规的前提下碴健惋,尽可能尝试堆晌,当然沽连谷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扭,我们是十分期待政策落地的钮剿。因此潭勾哥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情很尘跋。    记者篙: 怎么看待首汽约车的先发优势悉抄捂?   魏东盒: 的确快,北京市场上我们目前是最贴近政策的割,但从全国“一地一策”的角度来看憾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的极技喂。    看行业   记者逝: 按照当前征求意见稿来操作嗡点宽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响榷。   魏东浆: 我们对于各地方出台的政策表示理解偏,网约车实行一地一策制度喷藏懦,各地会根据各地的交通发展水平办、城市交通需求来决定如何管理网约车办攘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗽轰。    看未来   记者桑: 未来行业格局将有怎样的变化得己耗?   魏东雾填: 当各地政策正式落地之后醋寞餐,会明确供给的标准灿,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域担撮趴,同时慑,对于准入的司机进行严格监管墓靖裤。因此涪,在未来行业格局变化上协,在大的方向和框架上由政府来把关拈,在框架和方向范围内雀焚疙,各家寻找自家的竞争点和突破口体限抒,现有的平台选择优化平台和转型升级拐耻啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始风,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略祁雹骏,并通过一系列体育华慧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻溺、活力的品牌形象氓层。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仓,除了年龄狸胯了,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人毙菠哆。” 10月13日韭勿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示活赴磋。   据悉蒋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记信经,并向年青人传递积极的正能量队挟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典酿纶。未来辽性帽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型氨瞧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型眠牛,借助本次人物盛典米,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁巫弗冀。   “2016年胯漓狗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’迷。” 郭伟表示害桥坍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作泪嚷,不仅让不同圈层的消费者抖、车主蜗、粉丝共同参与到活动中痰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者讨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔑茹。”   事实上莆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嗓,包括体育以及音乐类的综艺节目连,实现了跨界合作吐黑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称鸿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流渐京,更赋予一种精神的体现和时尚的态度定。”   根据最新销量数据显示芭锤,东风日产9月份的销量出色篮祟,同比增长超30%放念渭。其中主力车型轩逸砍共、逍客袖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗咳踌蚊。   郭伟表示辽,“东风日产今年的目标有所提升阂井,对今年销量保持信心便纱譬。”此外伺,谈到是否有可能再接再厉斜暴裸,在总销量上攀升至第四名的位置时衫舍退,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知罗腿礁,能超过前一名最好涧,但最重要的是与自己对标讨奶。”   责任编辑滤腻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔癸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组互拍,管理层不参与讨论扒,每组都有来自全球各地肮讼、不同级别覆崎、不同性别的同事谴千。”蔡澈说父,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摩脸,大家相互协作惨竭筐、互相支持肠霓睫、勇于尝试薄旦。”    中国经济网综合外电报道呢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汾,其宏大的构想才刚刚开始扣抡落。蔡澈现年63岁虾麓糙,其工作合约预计到2019年笺抵盟,在刚刚过去的2016巴黎车展上蔑篓,他再次用前瞻的眼光和布局氦粪,为戴姆勒集团未来的发展湍鸽,提出了新的方向檀腔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帕捕:当年学的是电子工程专业吧售,就有人建议“傻小子呕晶,去学机械工程涪衔。”第埃灵,“今天来看缄,坚持初心埂,梦想终有回报穿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体完抢,在报道戴姆勒集团的“变化”时幕钉驮,都会引用蔡澈的公开演讲良,因为他提到了电动锹洞、互联峨奥氨、智能和共享等前瞻主题放。    首先收,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ捞忍,并计划到2025年封,成为高端电动车市场的领导者杰湿。当然扳返砷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贪下,奔驰不是最早“吃螃蟹”的匣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念锈攀,恐怕显得更稳健核妒。    “在所有这些领域呢,你必须为未来的投资做好准备搜垂,”蔡澈说盘甩都。 “但这是令人兴奋的习,所有这些发展不仅仅是技术的改变彻恐牟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惨瓜汹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛身,内容丰富的CASE(瞰思)计划岛,它取自于智能互联凸盖汉、自动驾驶录散妹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赣。有评论指出图帮廷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责介陡,就是要对未来做出承诺咸。 巴黎车展发布会期间绣废,蔡澈穿着休闲衬衫士俗、牛仔裤和运动板鞋景,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名捞,但蔡澈作为首席执行官独谦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目传,以加速决策和赋予员工权力著称策妇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”虫涩矾,鼓励对新产品和新发现屎,进行实验性的尝试县醇。    巴黎车展发布会期间辱硅豆,蔡澈穿着休闲衬衫噶狄、牛仔裤和运动板鞋戈踌扒,一改西装革履的常规风格笔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谓蛙卉:“我们并不是穿衣方面的专家券囊唯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烘创络,而是留在了在工厂附近的办公室倾擦来,尽管条件略艰苦交躺期。至于在衣着方面的变化兴苍景,没有具体的规划坞律,因为衣着是表面化的罢杆,符号化的骇梦,尽管这会传递一些信息饭很。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示你:近些年点,我们尝试了很多新的想法巴揣,对整个行业而言都是全新的尝试酣诲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拐童,很多同事都参与其中考筒戈。    “仅仅3个月的时间猛褂,我们收集了150个优秀的想法劫,这些都是关于企业未来建设的好点子莫停浇。我们把参与讨论的员工分成了八组硷舷港,管理层不参与讨论星滇,每组都有来自全球各地说离乒、不同级别铃监、不同性别的同事丛。”蔡澈说磺汉溃,“今天提到的鱼群式结构塘勃贩,希望让公司更有活力唤,更灵活堆腊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尺啼,大家相互协作烁佃、互相支持烩漆稠、勇于尝试芍授。”    几个月前替裴,在柏林的一次会议上此晌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镭较乓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鲤骗。根据德国报纸对这张照片的描绘睫扇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抖。蔡澈告诉开发商磺矗戒,这张照片是30年前拍的饱诉萍,那时天剁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车档犯惫。    随着电动车品牌的发布辫,以及首款概念车的亮相房普,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代现。在戴姆勒的规划中顶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涡迁,包括价格盲亥绰、外形和性能甜弟。据了解簿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产免工鳖,包括在德国建立第二个电池工厂煞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕了蛋。主场“作战”的雷诺品牌彪篓,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念敦喉覆,包含设计佩、产品以及市场布局等方面低殴荷。    发布会结束后赋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挤。在面对面的交谈中赣摔俩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待当放。另外饥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题荚茂臼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作聘。    网通社庇邯:在中国市巢印,2017年雷诺在中国有什么挑战萝?    戈恩乌富:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长抡葡,中国和印度都成为全球业界的引擎掸密。2017年是雷诺非常重要的一年峨场米,我们的销售会起飞狄羚轮,就像飞机一样腿北孝,正在起飞向上并且不停加速绵板。对于日产来讲鞋榷读,也是非常重要的一年彩随,还会进一步推动启辰的产品糖鼎,这个也非常关键忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坝:您如何看中国新能源市承?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划府屯?    戈恩颊鹃斗:我认为中国会成为全球最大的市成巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的两哦突。对于日产而言仆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺踌番息,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目唾千。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的趟蒲隙。    网通社挛:对于雷诺和东风的新电动车项目访,是否可以更详细的介绍一下店暴薄?    戈恩京:雷诺和东风进行合作歪崔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场艰亭赎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劲滩,最终项目还没有做出决定环,但正在研究当中赂桶春。    网通社乡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进艇讼?    戈恩册襄:自动驾驶一定会进入中国暴旱厩,这是勿庸置疑的继沃。目前棠陌噬,各个车商在这方面的竞争非常白热化泄位,中国消费者对相关技术也非常感兴趣告恐豌。在中国相关法律法规允许的时候删卷脸,我们的产品会进入中国采烤福。当前辑,我们的样车正在美国奥吞、日本做相关测试拌。与此同时猴,雷诺当然不会遗忘中国市场愤。我们会在中国市场进行一些展示项目诡,这会帮助我们完成产品差异化的工作略疥火,也会帮助提高产品的竞争力祥搅。    网通社柯:三菱的加入撑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助胯呐脐?    戈恩喂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盎哄。我们认为2016年包含三菱在内碱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肖莎娘。所以它不是目标换说,而是我们现在工作的结果腾。展望2017年儒帮币,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刮,尤其是三菱的加入韶,让我们有潜力跻身全球前三弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫船:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 快,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瓤煎拌。”Kalanick 说道据眷据。“如果真的发生这样的事是,而我们没能参与自动驾驶的开发伸澳,那会发生什么事素?未来将迅速抛弃我们齿筷。”    上周四悔,Uber 对外表示斤紊:8 月底矩楼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车楷猴吵。    与平常用 Uber 打车的程序无异便掂膳,系统会为乘客匹配 Uber 专车氦汰编,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务射。虽然是自动驾驶汽车骡,但车上会配备两名训练有素的工程师确。一名工程师坐在驾驶位上凄喉鳞,随时准备接管汽车控制权抄,另一名工程师坐在副驾驶上肖,详细记录汽车的每个动作圣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外耗百吧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大乏。在采访中疽把拣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业懂墨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场檬笛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承臁,现在卡车运输市场也是如此诺酒显。”他说城。“现在谈这些还有点早贪惶淳,如果非要说点什么浩川,我只能说我们已经进入了研发阶段窝申枢。”    在采访中揉模添,Kalanick 还被问到泞山璃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代慕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存昂无。他认为在交通自动化的世界里摧敬长,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加戎号躬,但驾驶员所占的比例会下降钢逃壳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会忿戏腿。    Kalanick 说道诲抬湍:“像旧金山这样的城市塑筛,大约有 3 万名活跃的专车司机臼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机猛,但是别忘了戮焚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汀浩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抠陇戈,自动驾驶汽车也需要浆婚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屑猎嘉,有些情况是处理不了的吼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心谔恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妈嚏补。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沦。”    他举了一个例子伪识,电话刚问世的时候钡崔,需要一名接线员来接线舅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会咀扫,而是创造了一个全新的行业泄,并创造了大量的就业机会排傅递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  穆伦认为勉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代哺炬旱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车事袖计,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业顿钞,包括汽车的使用方式帛。    自2015年9月25日临危受命渭斥陵,出任大众汽车集团CEO至今李猛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间坚啪。那么竟耻豪,一年过去还,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棵色,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后婆惜饺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弗娟?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后逼,贴有穆氏标签的大众缄,其未来又将是怎样的呢咕扒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)馈,借已成惯例皇绷啸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”穷萎巩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》狙是刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瀑轨奴,穆伦首先抛出对大势的几点判断澜级,也就构成其《巴黎宣言》的构架滥。他认为钾菩碱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漆夯孔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冉惕揉,包括汽车的使用方式坟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说编,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求哆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动时氏澳,这需要我们用全新的理念兑、全面的视角对于出行方式进行解读脖垢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涩哪妈。显然道猜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的车坚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哀粹。我们需要联接汽车世界和数字世界贡颅,让消费者获益笺盛,推动社会和经济的发展奶刀。同时顺应驱动技术的根本性变革帝,即电动车是汽车行业的未来茧。尽管如此饺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位啊此奋。我们必须粳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代俄念漏,同时推进替代技术的发展为超。    穆伦坦言磐,应对当下的变革帝五,对于大众汽车集团来说桅妹,是一项十分艰巨的任务仆。尽管如此劲菩耍,我对于集团未来的发展持乐观的态度换。因为在过去的一年里辟陪,我们兑现了承诺筏备, 增强了核心竞争力瓤,积极推动集团业务的不断发展盾辈。因此侯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”盛储,而是“大众汽车集团将如何成功”沫家故。为此戎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”狄柯。集团的目标蓖,同时也是我个人的目标韭蚕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业放,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞥。    他说枯丢,今年夏天嗓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容工夸噬。我们强调洽帘,集团未来发展的重点领域将包括弦冉:电动汽车垦、电池技术隶继冒、数字化乾摆挺、无人驾驶和人工智能穿辖,以及全新的移动出行解决方案坞弊鼎。放眼未来梯肆,很多人将不再拥有私家车沪。即便如此叉缝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户就味市,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赣、大力拓展移动出行服务参曝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图睛捞,包括集团旗下众多品牌的战略嗓靖、关键指标和相关措施父杭。但在此之前撼竣,我们并未停下脚步锤搁,而是继续开展相关业务航瞄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绰耍,他特别谈到龋:“在中国丸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项窟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”廖椿。    穆伦表示东冠察,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题斡赔鼻。这些实践同时也表明东说,即使目前面临压力贩捐,大众汽车仍然完全有能力实现目标市。他承认多戎惰,坦白来说惊鄙,柴油发动机排放事件影响深远耐嘘蜂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点南们。我们正全力调查事件发生的根本原因融,不遗余力地解决所有问题霞乘排,并在最近几个月取得了实质性进展烙。然而对于我而言戚梁歇,构建大众汽车集团的未来翠刀,也同样重要痢啥。    穆伦说淌,今晚拱舜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图方:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瞧便。在2025年以前该巾沥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列潭,并在欧洲市场占据领导地位力垛传。    最后袍充收,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扑飘艾:“未来碌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点舍令痞。它意味着自由席插、乐趣和情感钩。因此处行,我们注重产品设计榔伸,并将以崭新的视角进行设计创新”弹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇螺:李芳" "  今年7月底粳钨,在2016年世界500强排行榜中示,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阑,比去年跃升47位甫,排名第160汉,引起国内外企业界逢赔蔬、尤其是汽车业界的瞩目庇氮。    今年如痛功,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绞。恰好是在10年前椒处趟,徐和谊出任北汽集团董事长攘觅洽,策划衅、主导泛、实施了令北汽集团由乱到治篡镁,由小到大锻,由弱变强的变革诚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆促扔、有益瞳厕、独到的成功尝试领残。但是屏冕猫,当中国经济网记者约请徐和谊度,请他以《老徐和北汽这十年》为题氨徒,谈一谈自己与北汽集团时龚,徐和谊温和畦、憨厚地笑着说惮爬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己聊,少谈会汤,少写淳。    于是啊啪,在不久前的一个上午枢焕,在北汽集团的一个会议室里蚕朴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访镜彪第,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叮卤。今天是系列报道的第七篇假李。   “北汽这些年发展快点,我觉得合资这一块红臀棱,起了非常重要的作用茸告香。不光是从量上话,速度上阜,还有效益上”硼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时康,如是说道天前。    “在各种场合我都讲坊派,北汽就是合资反哺自主”凛患抚,徐和谊告诉中国经济网记者扁律殊,“合资和自主坑,绝不是对立蒲拳,而是互相借力”汾。 2002年10月18日畏榔,北京现代正式成立掣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叮里班、董事长算起悼败,徐和谊执掌北汽已是整整十年伶胺。在徐和谊的带领下触繁,北汽从最初的“一盘散沙”烘逢,到如今的中国骨干汽车集团菏,取得了长足发展喷梯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中昆苹,北汽位列第160位孟吻钉,比上一年度提升47位激蔬,并首次进入前200名宏脐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定耸。    “北汽这些年发展快箱淘,我觉得合资这一块儒啪翰,起了非常重要的作用睹。不光是从量上乔、速度上沛,还有效益上”霸爬惮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洽贬,如是说道素泥胯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上屉蛾,徐和谊结缘北汽抒,也正是从合资开始此。2002年氰缺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立得颧判。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痊轰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业雾阮、发展首都经济的龙头项目和示范工程染公。    为此睫挡兽,时任北京市委工业工委副书记啸缕醇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绰绘瑞,担任北汽党委副书记漏锑蔚、副董事长嘎,以及北京现代党委书记瞄胆、董事长须。 2002年12月23日悉逗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钨,北京现代实现当年签约咕丰彪、当年建厂翰、当年投产降补缅、当年出车诽。在短短不到一年的时间里屏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型锨烹诬,迅速在中国市场生根发芽桶勒萄。由此创下了业内独有的“北现速度”陋撮刻。    时至2015年拱逃境,北京现代已拥有第九代索纳塔哥苇牛、全新途胜人匈拒、名图噶微、ix25擒享偏、朗动结女、瑞纳等14款车型传,涵盖A0级孟烧纹、A级味蒲、B级拿稍、SUV等主流细分市潮豢ぁ,累计产销量突破700万辆藐毙。    北京现代官方数据显示烹,今年前7个月边,北京现代累计销量达到59.3万辆怠烘,完成全年112万辆销量目标的52.9%港桔惠。 2005年8月8日崎耗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年叔拳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司创。北京奔驰的成立染俄室,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哇。    虽为国内高档车市的后来者辞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陀拈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划技,实现产品导入肯夸同、股权调整派多,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等骋堤,北京奔驰由此迎来了高速发展期蟹杠。即便是在国内车市进入到“新常态”后镰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅涎卑,远超行业平均水平校累。    目前问绅,北京奔驰已建立起全球面积最大蔑妙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地填,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂橡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捞同夺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台跋噶飞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顿抢椽。 8月22日猴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托砰侍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型杀克疏:C级车咆霖、E级车别急爆、GLC SUV和GLA SUV轮莆驰。官方数据显示枢,今年1-7月胯,北京奔驰销量达167307辆楔,同比增长32.9%拷。    8月22日蒂强,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市莽浇藏。在迎来年内最重要的车型后频俱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剃羚本,着实令人期待柔烁广。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展脱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时残,更是为北汽自身的发展提供了极大助力涉收。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多清拧。    “在各种场合我都讲驴,北汽就是合资反哺自主”兔毫,徐和谊告诉中国经济网记者空理摹,“合资和自主铣料,绝不是对立眯掸拨,而是互相借力”稀椽。自2009年以来镣,由北京现代搜膊攻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商弥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鬼、管理流程予以借鉴的数以百计棺亭炼。 北汽自主实现百万辆    正是如此盆阀,从2011年寿堆擒,第一辆整车威旺306问世垫胖,北汽自主销量直线上扬坪咯拌:2011年达到2.4万辆纲谁孺、2012年实现7.8万辆患峨、2013年超过20.2万辆蛋、2014年突破31万辆碴哄具、2015年完成33.7万辆化椽毕。历经五年多的时间礁高,北汽自主已累计生产达百万辆房其,跨越增长令业界瞩目陀场。    “着眼未来通,对于合资我仍然非陈呀#看好列靠嗡。不仅是十三五漂拒年,未来很长的时期壕咎偶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挪沫。另外啤,在此基础上肮睛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”墩,徐和谊表示莆。    “年底前还会有更多的好消息隙,不管是在新能源领域硕挽吝,还是整车领域考,包括一些重要的零部件领域瓤办,还会有一些新的大项目落户北汽仆哨。这样聪吐史,为北汽更长远的发展隙炔,我想合资这一块叹藕,贡献还会加大和部。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤嘿狼:李芳" "  9月29日弦敦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尘褪旁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲憾牌。   蔡明指出皮紊,中国汽车市场曾是低质量崩忍、低配置闷、低服务的代名词虽害。诚然犬识,与美国汽车市场相比巧孩班,中国汽车市场还不太成熟揣手跑。但是掀,趋于完善的服务质量爸惨、规模日益庞大的车展爆荚、逐渐被认可的中国自主品牌冷傲奢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秤嫁钨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标骸矫,分值越低表示可靠性越高盯佃。J.D. Power近几年的数据报告显示吼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定持,从2009年的178PP100到如今的102PP100黄顽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步戏凭。尽管与美国市场还存在一定的差距亲案取,但中国市场的后劲儿不容小觑龚险。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扮芦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢巫加?J.D. Power最新数据会给我们答案蓟蔑胯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH亲规,而中国市场的进步速度为每年4PPH季究离。在车型研究上帘讼紊,中国赶超美国市场需要6年时间挛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH旅,而中国本土品牌进步速度为8PPH牧玫巢。在生产车型上剃核绢,中国赶超美国市场需要5.5年硕。   3. 在了解美国客户的需求上幕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瘁。   经过对这些数据的了解和计算佬搽,平均下来伸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼澎能漆,才能百战百胜泌函该,想赶超美国市晨埂,前提是了解美国消费者的需求碍卵昆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的台脊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蕾哼庭:车内有令人不愉快的气味伺、胎噪声过大(来自车身下面)破怕哨、耗油量过大寿、风噪声过大(来自车身周围)龄厦、空调开启后慈,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为聊匠:内置语音识别经常无法识别/误解命令把、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涤冻父、风噪声过大(来自车身周围)谢伤蜗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)旧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档梆佬。同时骏,在前10大问题中韩泵,只有一个问题是相同的华北,即风噪声过大唾导伞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荡庭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啸。中国消费者更注重感观(嗅觉发、听觉和味觉等)方面的感受质量邻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受玲坎爆。   就目前来说寡,中国的汽车产业还有很长的路要走缔,无论是汽车的质量补,还是汽车的整体销售体系棉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距款稳。凡事欲其成功仿皮舜,必要付出代价泌耿裸:奋斗残喜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉仙庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰镐金:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理泵蠕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣词劝镜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰裴诵贩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编堵废测:李芳 版权作品含胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载系,违者将被追究法律责任秽脑皇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览示睡恨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会排,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注层浅欧。同时蹋骄避,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开清俊,作为本次车展的重要组成部分之一猜加鲸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠去策检,中国机械工业联合会会长王瑞祥捐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怒戒劝,为中国汽车产业的智能化钵穷缔,信息化方面的发展做出指导意见惟肌。   本次峰会主办单位孰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膛:   贸促会汽车行业分会长王侠敬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟市乳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林扰簧晨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉槽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戎峨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蛾裤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌牢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了晌俏,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看穷。因为我以前开玩笑说了一句话诽泪鬼,我说这个车联网这两年已经实现了撵败,就是人在车上用手机连网绩珐扇,这已经实现了币。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架丘,手机天生的使用起来就比车机要方便共伍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变赔暑为。有一些改变我们已经看到了奴畏停,而且让我们汽车行业都产生焦虑了培。现在有了优步查跨登、滴滴到处讲将来大家不需要买车了肯,这个确实听着都挺有道理几色蓟,我们一听都很吃惊仕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享团疗芯,搞来搞去就卖那么几百台车垦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始盾吧抠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了贺。对于整个汽车产品碑雾宿、汽车产业链的改变它到底会怎么样蛾挂岸?   回到出行的那个问题五心摄,我觉得大家也不用特别的担心菇。我先给大家压压惊纤,有两个数据很有意思段,一个是美国湾区的汽车销量隋箱,一个数据我们一查就能查到捷无。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亨毋,现在渗透量已经非常多了桅畅,优步在湾区这么普及了孤逞传,买车的人是不是变少了擅揩靡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁雷寒,这个没有变少陈,而是增加了羚缺箩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆八,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错脸菱。确实涨的很快其乾,这个和大家的想象是不一样的疼蓉,觉得汽车销量应该减少尖谭酞,怎么还增加了呢面?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少掇,你说滴滴快媚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情僚吐菏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买禽寺歪,这背后真正的原因我就一直说琉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了失仙究,其实出行不等于汽车洁俱猾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺豆、道路密度不够这种应用场景箩交么。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埂帽爆,其实它真正的加剧了中国的拥堵绵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照潞岛坦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%堑。汽车也不是简单的交通工具胳,如果把汽车还原成一个交通工具隙设态,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蔑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鼻渺,我可以开玩了,我也可以去坐地铁肠筒,我有北京和上海的公交卡技撑林、地铁卡限,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车齐具檬,我也可以骑自行车连扦,有的时候感觉走路也很好匡吐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赦问烈,汽车行业当然会发生改变经脚额,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑波。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验怠乘。如果你只是把手机当做一个通讯工具熟惦儡,在2007年的诺基亚已经做的非彻Х绽耍好了徘蒲鹿,但是还是被智能手机行业颠覆了虐。在汽车行业也是这样解释,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验忿次头,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冻编。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验坚,我们去展望一下虹潭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶爆姆寸,大家都提到很多了儡洗年。其实很多人的展望角度是不一样的谐婚霖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了负。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了骗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步极爬毛,更多的是解放了你不用开车能感,分享的是司机吞筏骸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够套。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降确高,它是一个规模经济梯。它的交叉点大体上在2020年就会出现防体,我们的预计2020年在美国就会量产峦,在中国可能会晚两三年躲卸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搽鲁,这是我们要看的一个趋势沤。   第二个趋势肯,移动互联网会加快电动汽车的普及脊黄捻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车饯轮。很多人说电动汽车是因为省油钱戏庭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车栏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了暗蜗方,再也不需要去加油站了纷。第三个带来的变化就是对产业的重塑扩晚挽,以前汽车公司都是专注在制造科,用户就认为是汪洋大海导程。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苯目沧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垄光瘦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蠕,内部管理的界面腥咕尉,反而把制造这件事情也许就可外包了毕滩。最后一点伐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接奸疤,所以汽车作为交通工具以外的部分顿,一个用户买了车以后需要的增值服务狗珐,汽车公司就也机会去提供这样的服务竿泻混。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凑精瓶。所以正是因为这样一个对移动互联网潮轮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化妒阶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构砂,超过1700名员工埠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品持江、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业年,激励用户料锌排,这样蔚蓝的天空就会出现恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝痘拘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罢嘉怂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览臀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摧掂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注红佬帮。同时尽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鼓,作为本次车展的重要组成部分之一官型牟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖迸宽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敝融氓,中国机械工业联合会会长王瑞祥冀捞戚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言染判,为中国汽车产业的智能化衬,信息化方面的发展做出指导意见稀镀。   本次峰会主办单位哭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接奔碧奶:   贸促会汽车行业分会长王侠撕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓮涂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌杉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诡穆嚷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沟惭奇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泪煌头:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一家青:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嵌侩伯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘菏侯散:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩⒑侍海快姑税,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孟立,因为现在我们是全世界销量最大的市场炊讲捶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纫岸杆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺伦、环境污染等方面蓖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战哇。同时拭敝,智能制造皮卞惭、工业4.0彭淑、移动互联薯谭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战付。我们国家政府也提出了“中国制造2025”排孩、“互联网+”等发展战略碎社毖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纬。我们有很大的机遇栋齿碘,我们会见识很多非常有趣的变化达梗。   当前业界普遍认为汤,低碳化末、信息化惦拿、智能化是未来汽车技术的发展方向殊胃笛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腺盆酮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台娩,正在成为汽车行业的发展热点阂捐斜,正在助推中国汽车产业的转型升级稀胚歇,从而进一步打开智能交通产业的价值剁。在2010年的时候淘详垢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统尽,为用户提供全天候膜膊泰、全时段的服务来幸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弯,签约和活跃用户超过一百万袄首,累计为用户提供约2亿次的该户服务钝,人均交互服务超过11万次船航。经过近七年的发展羌瞪宫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位规同轿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用舌、凯迪拉克瞪、别克缄肖、雪佛兰上使用兑,倍受消费者青睐蓄忌噬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊,面对新的市场和技术趋势诡,基于车联网多年的探索钠秽、实践结合行业的技术储备驹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略浆,提出了到2020年力争100%产品实现互联不獭郝,并致力于打造以车载信息服务胎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烫诞翻,为人底、车提供安全智能便捷绿色出行物倒失,初步建立和谐的人舷、车师、社会互联生态圈污碳贺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沟、别克懊烤、雪佛兰品牌舌胁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烷氦。除了安吉星在移动信息和网联上瞳沉狙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力誓糙、内容服务能力怂、大数据运用能力锻僳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阜、B2C的业务虾币。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瑞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露官撕、支付安全贸,更可能引发行人安全和人身安全精抽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剧霖趁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入侈,网络安全开发包括威胁因素识别很、安全战略制定省钨、安全措施执行寒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开罢绿购。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准勿,并且在过去几年不断的进行迭代升级茄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作看淬辱。伴随车联网技术的发展茧替,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术当乐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术捎敢绥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶龚檀。让汽车驾驶更安全卡狮、更轻松帮堕、更有效武畅徒。   我们身处在这样一个时代毙,新技术层出不穷使一切变得可能手泛,我们也是非常幸运的一代人谁,能够见证汽车行业在国内桓、在整个市场上有一个颠覆性的发展锤翅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化馅谎猜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞忍。同时也让我们对明天更增添信心和期待上毖纶,激励我们坚持不懈的努力邯祈。   我们相信挽朵,汽车行业的发展刚刚开始邦。汽车行业与其他行业的相互交流谱庐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活态函。我们会和同行一起共同为之奋斗崔泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   9月28日小,在2016上海浦东国际汽车展前舱惧皑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抢葱垂,新兴造车势力篇催、养车繁酿、汽车金融等领域从业者曙购,走到台前坍潭的,与大家分享及探讨未来的市场前景侠撑潭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲线申。    吕征宇蹋锑耽:各位领导午汾丸、各位嘉宾谦壬反,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粉纤盾,刚才我们的同行说得非程帕柯妫好窟返,其实我们有一个共同的理念鄙勃协,而且我们也有非常多的痛点豌磐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奢涛,我们也有美国合作伙伴的公司钵屏枯,乐视的七大生态是有机的囤浦,在零基础上打通的得嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寿枚,目的就像董事长讲的一样问蜡,让“蓝天白云”再飞翔构埂,目标就是打造全球最先进的超级汽车挨耽。    那么用互联爱茂、智能肛、电动挂坡久、共享的方式魂,实现“未来”的交通方式埂,我们认为汽车产业馁,还是没有被互联网变革的产业律勿。对于乐视超级汽车生态而言定隧,我们有四大基石澎,我们相信社会化柔、分享化孔吻惮、互联化甸星耗、共享化将成为我们未来变革的方向逆饱。    从我们的汽车生态诞生以来慷骇,我们保持着快速的发展袜秸容,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目撇革联,落地在浙江湖州 欧,这里包括绿色环保的环境弯蒙、自动驾驶的一些功能和区域贝澜。    同时我们最近可以告诉大家性,我们的产品样车在美国已经开始路试虽差勘,技术在百米加速已经是全球领先了备成蕊,产品的量产进入倒计时状态下。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资脯形靛,创造首轮汽车最高融资金额的记录家棵客。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发患坚加,协同开发也是我们在北美的基地侮金、中国的基地脱套、欧洲的基地共同开发茹靠。同时我们的战略开发电动的底盘机构券娠韶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件虐。    第二个就是智能化陵,车是人工智能的最佳载体光猩节,乐视做了大量的投入淬踌稼,在硅谷和SSA成立了研究院丧挖,在智能驾驶也取得了突破性的进展瓣。社会化就是刚才说的分享赊售圃,我也非常喜欢这个创意叮卞车。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石截拓惋,我们相信在共享经济的领域里屏峭,无论是Uber的繁荣骚,都证明未来不管是房子袜腐垂、汽车都是重实用的趋势瞪,所以乐视将战略转移魂虾订,推出车租赁的平台郸邻归,我们叫做乐享平台劲。    其实最重要的议题冬稿,乐视作为互联网公司侣铝涪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力仍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解奥,电动化灸、智能化办、互联网化媚、社会化毯,这四大纬度有密切的联系官究。    我们把汽车当做全新的载体悄龚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通曙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功模挺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品盛,谢谢大家独零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改绵隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日墓楔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办勾剑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蠢巍,他认为车联网县皆秽,既然是大势所趋怀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网芦,少炒概念稿佛肩,多做实事纲钮。 以下是王侠发言实录伺层:   在这个夏末秋初鸥、时令更替的丰收季节枷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机笨萌协,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赎饱。在此堆不报,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搬舅孝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来攀叙滔,汽车产业的电动化揩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕾哭,而且也正在成为全产业链创新求变镐、转型升级的主战场锣卡干。但是驮蔼,热点和繁荣的背后其,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面介矩扇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样改呛,车联网也在热捧之后开始遇冷沽显,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰恨漂。其实潍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战顷,我们要理性面对萌剧、系统分析鞘房,既对前景充满信心窗静,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炒母爬,才能在变革的大潮中认准自己的方向耪达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先东,我们要清醒地认识到甜,汽车的智能化和网联化是大势所趋黎穗悔,是不可阻挡的方向喜风。电动车还有技术路线之争东、对减少污染和能源危机的疑惑届,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处湍俊无,没有坏处建。汽车诞生130多年来魔丢,除了带给人类方便之外讼揉,还带来了许多难以克服的问题坞免,比如交通事故兜、环境污染和拥堵虾弄、能源危机等等脚磊唱。车联网和自动驾驶等新技术的应用肖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐阔电烘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想帛菊。现在不少基础薄弱的车企柬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招镀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守督,多持观望态度刨欢,这也是目前车联网叫好不叫座文岭、貌似热闹却普及率不高的重要原因刻幸缉。我想说的是犊毛砂,既然是大势所趋划,就不要犹豫不决奸禄,否者真的会给对手赶超的机会馅鳖。   我们要清醒地认识到淮吞蕊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烷觅贤。汽车市场的低增长成为常态之后艇微,我们对于销量的追求空间越来越有限匪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式亥等就,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值黔瓤聚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冯。   我们要清醒地认识到颈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破媒氢然,必须是社会性的统一行动萌仟谩。一方面帽烹邯,车联网是一个汽车生态嚏,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入煽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致僚玛。另一方面辩很,车联网又是由整车制造商山、产品供应商食沽街、内容提供商挪蚕粕、软件供应商吉脚、服务提供商猫、网络运营商等不同角色组成的产业链圃闪寂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合邦碘,打破壁垒绥,互相开放信息系统完孪,进行深层合作财导玩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的弹踌焊。   我们要清醒地认识到捐嘶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谁售聊,而是要靠一个技术集群的集体支撑某谱兢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网琶姥噶,如果通过手机就能解决的灵,其实不应该叫车联网莎湃跑。大数据磋堤弹、新能源技术诞钡、网联技术试腐欣、自动驾驶技术日负秃、传感技术操痕、网络安全技术等那瘸,这些技术的应用都是相互影响侨埠羚、相互促进甚至是互为条件的惭匿。比如汽车共享和无人驾驶飞黔京,就只能在车联网的前提下才能实现函徊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氓,并给汽车共享带来更多可能性乏。另一方面刊湃,与手机和家电不同的是皋弄容,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寥高,绝对不是有钱就可以任性的地方拣媳饰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平季湘涟,中国车企面临的问题一点也不比别人少斯楼芍,我们一定要避免浮躁情绪斥楼腺,少造概念瞳徒,多在核心技术上下功夫使拟。   在刚刚结束的G20峰会上孝眠拟,习近平主席表示垒:8年后的今天寝价扒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弄鹤、人口增长凳卵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汀啡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丘梦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头俺匈。其实岗妒,对于全球汽车产业来讲仆啼钦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱复,传统技术进步的空间越来越小撅。在这样的背景下盒笑台,智能化履归、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎闹熬,为汽车技术进步提供了新路径媚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手健袍稗。   今天闻催,我们以“智驾未来函、创领先锋”为主题娃尾,邀请各位企业家苔、专家学者共聚一堂憨偏歌,希望大家能敞开心扉伶匪,知无不言携兄能,为车联网时代汽车产业的发展建言献策旗郸释,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嚎费。   最后午诧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功火,祝各位朋友在沪期间顺利五皇闭、快乐凡沁、安康竿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淖糠锈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306朴蹋窍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点冬点,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陷辞,在下线前夕临狄骗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通械库,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读趟鼎。 一害恋送、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虱缅。今年1-8月埃胜博,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息下扮冬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型歧溪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间绷挟,以首款SUV——威旺S50为节点嫂痴哩,一步步走向经济型乘用车领域攀雄劝,实现“MPV SUV双轮驱动”缅革拳。对于未来产品规划魏,陈桂祥向网上车市透露蹈眷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型史桨堤,并冲击40万台销量规模浩。” 陈桂祥进一步表示俄朴:“北汽威旺的MPV划筏尽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品柔女。2017年的销量重点会集中在M50F上凉,到2018年也会有全新产品上市瓶。”    今年8月16日寡腻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巩洞册,对于转型中的北汽威旺帅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化惺蓬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型森床怒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品悔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鞭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来哺瘁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”颧唬搅。在陈桂祥看来邪猛捻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏土苟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势耍僵超。    二超、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品樊伴袄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求苦。M50F具备明显的高颜值特征郝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见架。而做到高颜值并不容易换聚男,陈桂祥向网上车市透露豢毖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源添,奔驰团队也全程参与了M50F的研发苔杆。    从内饰来说黄,新车的设计均由轿车化标准打造蔷拼,其配置在科技感献棘、智能化上都有出色的表现烈复钩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鳞宫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘛祁。同时松,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挞淌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茨坪,智能化水平足以媲美合资品牌苗飘。 在性能方面试,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速曝疚,进一步满足消费者的需求识,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型圈颠。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娇对都,到2020年威旺规划40万台的销量的垃谷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求递。未来将在夯实MPV市场的同时耻肩,进一步做好SUV市场纯笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哨蛙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鞍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业煞绣川:苏州吉姆西埂秀、苏州金龙芭、深圳五洲龙胳亭饰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元据。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴裁深很,并对吉姆西取消整车生产资质湾秃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除库,追回补贴资金戮习。    根据通报廷慰懂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查镣肚溶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆僧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拳话互。不过县,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惠钨苫。 补贴新能源汽车的依据何在悲恳天?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆盘投赣。市场经济最需要的是诚信密角设。但是唱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衔咸海,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫德妫害似。部分领域缺少应有的制度约束姥,秩序甚至失范垛,这并不稀奇汐歪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立牢逢。尤其值得一提的是烂拨内,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标梯达匹。在这一目标之中栏,财政也被赋予了其应有的定位控但桃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”谦。中国社会的根本性变化需要处理好市场庆、社会与政府的关系颓从挺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件殿勘。新能源汽车市场同样是市臣肪饷伞,从根本上说觅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥敖祭。新能源汽车骗补问题的源头脖停,就在于市场的作用没有得到真正的尊重愧烘。    当然凡氛拟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用斗喀,不是市场取代政府几科,而是市场和政府有主有次谦嫌良,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖垂慷库。说时容易做时难唬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题下洽沛。补多少钾戌,怎么补涵你扦,补贴如何管理等等袖瓜软,同样都是难题举蚂力。    为什么要补贴新能源汽车痴?可以摆出来的理由不外乎如下邻疯成:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鹅培烂,只要予以补贴琼牡饥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展颁倦。这么说不是没有道理侧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产讹类墒,成本较高滥垂剐。有了补贴簇暑郎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补邯穗具。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善旧素。只要有足够的补贴蔽偷,新能源汽车的发展肯定会更顺利戳畔疽。    但是轿划,有了补贴勉软,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗寄故?新能源汽车发展的关键在于技术递啤。有钱就会有技术吗陆?这才是问题的关键踢稗。的确貌,现实中有许多技术是可以花钱买来的狠尾。但是含井官,先进技术不见得能买得到吾娃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段担。各大汽车企业也在努力开发新技术既。在这样的条件下权概,新能源汽车的发展方向都是问题芳及尚,怎么会有可供市场销售的先进技术佳镁齐?有了钱活遂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入楷寇绰,但是叹侈婪,研发投入增加朔,并不等于研发就一定会成功行。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议醚,没有确定性的目标前箍,研发投入的针对性也不可能太强垄陀横。在这样的发展阶段浮,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法淋司箩,让市场自行选择合适的技术嗡露。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的水嘘尚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势刃矗。优势到底有多大忍,得看技术拘。电池靠电力供应架,由于中国电力主要是火电藩摔,最终提供汽车动力的是煤炭吃膊涡。只不过形搔,煤炭发电地可能不是汽车使用地论坦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地萝兄。污染是否减少缸,还得看耗电量的多少停马,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量缔。之后闲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较号。传统汽车汽油有不同等级揭充,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惶湿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源洪受奸,这也会带来一定的污染凌错。这都是比较时需要注意的保。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酷刊、充电不是特别方便的条件下尖,混合动力有助于新能源汽车的发展舅拇,但问题是老纤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撂硼惜?充电不便就不充骡肋,将“新能源汽车”当传统汽车使用操,也不是什么新闻渤署。还有咕线普,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绍疏们,到底改善了多少能源使用状况乏?太阳能利用技术的改进凑,可能是新能源汽车发展的重要方向暖未。太阳能丰富策兢,足够人类使用合窍矾,但是目前利用技术较为低下魄渤劣,妨碍了太阳能汽车的发展级汇。石墨烯等新型材料的使用距石,有许多未知数嘲鄙,也意味着有许多新的发展空间睡。虽然空间多大未可知导,但不确定性的存在正好给市场提供了机会笑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现甜箔?政府在新能源汽车上的补贴较多丝雹。包括中央和地方财政补贴在内腐卯昆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缝。补贴力度惊人伶夯,这是骗补的根本动力羞。当然罕妊,骗补还只是个别现象菲本,或者说只是占全部补贴的一小部分剧垫巍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断联狮蓬。如果问题的分析只是到此为止亢笺搅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多分焊,只有寥寥几个蒙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑人。这些企业不是小打小闹的企业列去,从某种意义上焕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地牵。这些企业按照正常情况下惭句,应该合法经营才是薄塑,为什么要去做骗取补贴的事苫篡挞?从企业层面来看斡华,这是市场经济仍然不够成熟的表现莽赤景。在成熟的市场经济下浅垛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业完,至少应该是诚信经营的寥疟稻。骗补肯定事出有因灵。    值得我们拷问的是辖杭谁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题持嫡?大企业铤而走险钮净,或者可以解释为补贴获取的门槛较低县,企业不必费太大劲就可以做到钉搂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剔蔬椒,倘若没有足够的补贴沁喊拨,新能源汽车业务也是难以经营下去的叹喇逛。    政府花钱是要讲收益的赐锋膏。动用公共资源庞,就必须将事情说清楚箱垦。最终层粉美,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告菇。评价报告应该说明补贴的总耗费廖、补贴去向以及效果熟。这是国家治理现代化所不可或缺的唬铣。每笔财政款项都应该用到刀刃上段躲渭,都应该得到其应有的收益量。算总账深苯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展甭,这个判断并不容易做到钮淑。仅仅纵向比较是不够的舌咳烯,我们还需要横向比较宿练,中国新能源汽车行业与世界同行相比甸,地位是下降了荒古孔,还是上升了加。如果上升承豹,那么上升到什么样的地位玖苟卯?如果下降磊校,那么下降的程度又如何拐撼涉?即使有了指标数据暑,争议仍然会持续下去师溶锤。也许侯,我们可以通过其他指标来加以佐证凯鲤。    新能源汽车的受欢迎程度汤并,显然就是一个不错的指标巨岔怯。2015年新能源汽车销售了33万辆浇萌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计磺捻袱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的理煎俯,那么实际销售数量更小诵。新能源车价格不低娥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美揉熊到。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辩裙氢,更利于判断蓄玻摊。北京小汽车上牌需要摇号充焦赶,但是新能源汽车的号是单独摇的辫酪蹿,且获得的难度大大小于传统汽车吻。这样淖攘肠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暮炒淡。他们选择的理由多是容易拿到车牌堤呛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖亲虹窝,还要摇号腹壤残,获取牌照的难度和支付的代价都不猩旯唷,新能源汽车和牌照捆绑销售辨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乖厩患,于是他们也可能选择新能源汽车拘。但就是这样汇,新能源汽车仍然没有流行起来遍。全国其他地方苹沫,也未见新能源汽车充斥着整个市场环。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩川,但是系枢,我们需要思考码脊惠,这些成绩中拉须故,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钠?一些城市为了招商引资茎菠,鼓励新能源汽车企业到当地投资辫堑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车峡死柿。“双赢”战略的实施洪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力举逻,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乓烩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定歪沪,这样的不对称竞争扶持臂让奈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴填。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待敖稗,是对新能源汽车价廉物美的期待珊猎,是对节能减排效果的期待倡,是对先进技术发展的期待春。这些期待都是合情合理的隆阜。但是巢发,供给侧结构性改革还未到位染劲户,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求徘射,这才是问题的关键警铅。即使要给新能源汽车补贴发,也应该考虑补贴的环节苟,考虑补贴的对象琼,考虑补贴的效果喝歧席。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嘉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者渺峨,不能有效激励新能源汽车技术的进步缔。如果一定需要新能源汽车补贴郊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效墓超。这样的补贴有点后期资助的味道烽垃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业叮裤。但是廊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术滦,那么它就在这个行业有了竞争优势勤鹃,实际上不需要任何补贴挫,就可以经营得比其他企业要好贝虏动。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争曝小校,扭曲市场行为牌淖航。而且谦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展修矢礁。新兴技术的成长在萌芽状态哆,可能没有竞争力蓖湘眉,但是表革胖,经过一段时间的发展之后工描,就可能显示出新技术的力量啃寞赦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别破厂,今天领先的技术苯,到了明天就可能落后玩芍。这是技术发展的规律性所决定的朗。为此盼阜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讹诫饲,因为未来的不确定性泄,没有人能够确定未来的真正技术路线负了恍。留出市场成长的足够空间同驳碾,可能比别的做法更加重要戳焙冒。骗补问题的出现佛抄尾,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机骡维蹲。    基于现状肥沫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展骗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倪舵鸡。这些年的财政补贴驹悄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会凄。相反默官,效率不够高的补贴浇冒,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少癌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重侣啦士。现有的补贴如果不是投向终端叛疵垒,而是投向技术研发统,会不会效果更好点呢搜?个人汽车消费纯粹是私人事务败,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向稼贫。骗补问题的暴露弓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会程饲董。补贴本来就在退出钝蕾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴葛炕忱。补贴旨在鼓励研发记荤洗,鼓励新能源汽车技术的发展衅芹济,而不是其他具体的消费目标低礁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是湘碎娜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鳞。这样的技术支撑出来的产品图槽,还不能满足消费者的出行需求峭杠供。财政补贴可以退出钨,但可以通过科研经费资助的方式谈半狙,鼓励新能源汽车技术革新剐寝癌。同样的钱潘,花在科研上的效果诫,可能比直接补贴消费更加有效挫。创新驱动发展战略的实施虏诵动,从根本上看溶背,需要依靠的是技术创新并熊斑。在技术创新上多投入但匈,并注意投入的有效性刨疤程,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鞍芳馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  今年7月底离,在2016年世界500强排行榜中势仍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茨柔,比去年跃升47位绦亨艇,排名第160处令悍,引起国内外企业界陋、尤其是汽车业界的瞩目残。    今年潜哎汗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卤。恰好是在10年前加,徐和谊出任北汽集团董事长偶芜,策划撇、主导撂会、实施了令北汽集团由乱到治潜募技,由小到大凤崎肉,由弱变强的变革露盒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卜放、有益东寐溶、独到的成功尝试擒戏。但是辖便稠,当中国经济网记者约请徐和谊味默,请他以《老徐和北汽这十年》为题题唱骑,谈一谈自己与北汽集团时廊村,徐和谊温和宫刮、憨厚地笑着说洁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赡箔努,少谈晒,少写晾。    于是份躬,在不久前的一个上午事色吩,在北汽集团的一个会议室里凶芬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葱虽扫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道测。今天是系列报道的第一篇蓝莫。   当时教慕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剂但,实现跨越式发展”的战略关弦肠,以及构建整车赊贰氛、零部件表屡、研发此每羔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裳。“老徐这人的特点就是说话算话稀奥堂,真抓实干蛋力。眼瞅着北京汽车研究总院贤、海纳川汽车部件紊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务莱卷、新板块一个接一个地建立起来戚翰惧,形成有力的链条比,轻装上阵痛通,并有序运转”聘佩。 北汽集团党委书记厕悼封、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展碱,连续多年蝉联世界第一经葡锰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题俯琴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团票。    世界汽车产业的竞争是国际化的平、规模化的酥遁憾,更确切地说是集团化的弘耸。观全球汽车产业格局冲,能够称得上汽车集团的缆棋,美国有通用毁陕、福特边氖,德国有大众坎菠、奔驰莲晚、宝马筏诬糜,日本有丰田祈、本田笺缝蕉,法国有雷诺-日产苍、标致-雪铁龙施抬,韩国有现代-起亚伦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前敌船,谈到中国的某一“汽车集团”慈涛贺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肖,没有自己的品牌和产品率肌,不就是一家投资公司吗戳煌?算什么汽车集团!    每年少瓜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名侯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”清,不但被大众核娥、丰田盒、通用们甩出几条街懦,也常常被长安膝好莆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑佳苔千。    因此虐癌探,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧幸枫葱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棚腑羌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题碎。    过去10年间挛巢赤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后禾,在汽车产业集团化方面做了大胆啸、有益的尝试刑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体红,逐渐培育茶沤搐、锻炼成为一家颇具规睦怀Χ桑和实力的汽车集团试,在研发庇氨米、制造捶典阑、人才惧、创新钝歧、管理等各方面实现了标准化谋豹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妊舍,曾经拥有一定的基础和财富波捂,令人期冀;同时逛筏,由于分散化怪驴、碎片化寸,更存留令人难以释怀的遗憾坤犊。    北京轿车工业与一汽辑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末颗惟瞳,有考证甚至认为梗掏揽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吕。    据汽车老人陈祖涛回忆番花棺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时围腊,北京生产的轿车最早使用了自动挡乱,而对手只是手动挡献。    上世纪六七十年代拨慰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伍团垛,成为一个时代的记忆裸。    而同期翔筋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北汰,遥相呼应的矛妒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饯孺搏。    改革开放后汝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础授城。    到上世纪90年代洛济方,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨帽悍奉、称王称霸崎碳。    特别是2002年小康层,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代圭,也创下了高速成长的纪录携秒谓。 北京牌212越野车    可惜的是韦境郸,在这些看似个个突出的单体层面之上单袱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瞬惧,除却福田与现代得额,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争科,还被同行作为茶余饭后的笑料浩辣称。整车企业尚且如此彪剑,北汽的零部件企业就更加不堪了艰。由于资金拈兜、技术和观念等原因双朗,大都跟不上主机厂的技术升级嚼九,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泼宝,有的企业已不得不靠出租房屋度日猛彭。    忆起十年前上任之初的状况涎,徐和谊对中国经济网记者说矗,当时的北汽一盘散沙街号,特别松散漠渺恨,单打独斗慑敞径,各自为政戚,互相内讧疵,效率低下……照此走下去毙,“没戏辅,一点戏都没有”!他边说边摇头嗜盖。    由于资产结构的相对分散配请共,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堡掠去。日常运作中褥识,大多只是履行政府赋予的出资人权力胖,无法形成一个科学的集中管理机构频,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逃亭,深入企业经营管理了渭填。    2006年10月底臀拆,徐和谊出任北汽控股公司董事长乾虑,恰逢“十一五”开局之年口困料,他率领北汽以科学发展观为统领防凡斜,对产业结构和发展战略进行了全面哎、系统奔、有效的调整弘交扫。    有北汽中层管理者清楚地记得爬叛,当时许,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蠢,实现跨越式发展”的战略摄,以及构建整车八、零部件瓤、研发肥输哺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蹄扩。他说凰假,“老徐这人的特点就是说话算话褐猜,真抓实干阔。眼瞅着北京汽车研究总院菜兼、海纳川汽车部件盛卿溺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务千、新板块一个接一个地建立起来毒松,形成有力的链条蚀敛靡,轻装上阵脱锹,并有序运转”堕翁。    到2009年诉翰号,短短3年时间掳,汽车年销量突破100万辆大关假镐继,销售收入突破1000亿础,北汽集团化战略初见成效煎摩。 2016年炔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日梯探屏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”侠还,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓖,公司治理结构进一步完善缝,集团的功能定位更加清晰;同时穗惫迫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实记唤,并将在人才吸引幻肌劣、产业链完善及兼并重组中飞,发挥出更加高效的运营效率很圃。而外界则普遍认为酸兜,名称的变更竟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蒙寒。    “北汽控股更名为北汽集团泪,是北京汽车工业的领导体制闪荒骚、管理体制的一次重大突破坦,找到了北京汽车湾浇姆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”唐煤成,徐和谊当时说盯猫惫。    随后偿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团呈掇锰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标号够低。根据规划渭平,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元剿空瘸,大力发展自主品牌惧砷,完善和打造全产业链蒲,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涵,进入世界500强泰函盎。    “说到做到藏蜂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“匙奈翠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说到伸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破朽,战略性新兴产业蓄势待发缮邦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卿杉,各项增长指标位居中国汽车行业前列封羞,成为近几年来最具成长性的企业集团清栖盘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟坦谜:李芳" "   姚景源认为超粒皖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焚懊羡,而产业政策需要与时俱进峨。    杨裕生表示暗膳:应适时推动电动汽车市场化缓,也就是补贴退坡劫咸藉,一直到取消补贴拎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舌。但是恃酿吝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贯拭,不宜鼓励浦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赊。    侯云春指出畴煽,新能源汽车发展需要在供需两端发力辽,两手并用反,推动新能源汽车健康发展焙罢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示惺,表明在国家相关政策的助推之下香,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酵难,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题盘。其中敞,规模巨大墙宫、涉及金额超10亿元的骗补事实敢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”贫熔。昨天镰,几位专家学者的观点引起关注芳匆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认酸脚奢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用聚辉畏。对此搬圃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示附领:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耻恃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性漂、必要性的措施鸡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蔬鳞冕,政府对于新能源汽车产业要进行干预靶随钙,而关键问题是怎么干预蒲,干预什么围甲日。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持迹,而产业政策需要与时俱进”斯祈吼,他谈到酚穿蔚。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用狮,并提出产业政策应该遵循四个原则财。一是产业政策不能替代市城硬椎弧;二是产业政策要管产业滥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鲁。    杨裕生也认为祁净,目前的补贴政策有两大问题酒,一是单车补贴过高欢霜,二是补贴总额高十。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谦躺,副作用很大跑。    在新能源产业层面皋诧,杨裕生表示汹憨:“应适时推动电动汽车市场化钡砷咆,也就是补贴退坡挺丹,一直到取消补贴驴纱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)吕抚暖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”幂。在技术层面星溶露,杨裕生认为霉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车畅冻,第二就是发展不补贴靖辜绘、已经市场化的低速车费盟。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高硕酣链,不宜鼓励虎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外糠伤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出洞,新能源汽车发展需要在供需两端发力睦骂桓,两手并用秸港堂,推动新能源汽车健康发展祭灿郸。    侯云春解释说厕氰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力侥剃。一方面大家喜欢用番、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垛标,政府和企业共同努力奠床兴,使得新能源汽车能满足消费者的需求闺极,开拓新能源汽车的市场没纱献。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”箩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗搏摊:李芳" "  如果我们做好准备的话穷,赢家当然是我们汾。我们不担心其他的脑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务律狙,我觉得只要我们做得好稀,一点都不用担心羌糜皋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日闻椽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垂挛陋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后相,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授淌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挟膊。其中特别谈及奥迪与数字化蕾瑰夹。    施泰德说虹,到2025年以前弯钱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肋?汽车行业正在经历一场变革释。对我们来说勺屠,有一个非常重要的关键词柿:数字化蔼既惹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变藏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坑火,我们眼下所处的时代操赌,奥迪科技一直处于领先地位得头寺,并不断进行新的突破芳娶渐。对于数字化蔚芹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商逃碱。到2020年时搜倘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验创,这也是我们引领未来的一种设计蹦,包括其他顶级科技复,包括我们的传感器夏、雷达茅瓜、激光大灯等程双轮,都会进一步巩固奥迪的领先地位匪恐。    施泰德说董沸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远衰,我们会全身心地投入到这一点乘,包括3D地图蓬颅,导航等应用领牟税。对我们来说赦褪入,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挝稗。当然偷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卷。    在回答有记者问登:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疗德,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走欣距,有哪些优势洁虹抵?在这场竞争中态洼,谁会获胜”的问题时苏偿试,施泰德表示线汀古:如果我们做好准备的话熔来四,赢家当然是我们慷菩寸。我们不担心其他的谩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务罗梧,我觉得只要我们做得好笨,一点都不用担心涎。    施泰德强调隙,在某种意义上纬,我们也是一个初创企业零莆。其实瓤爸荷,奥迪有很多细分部门似,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作聚暖。如果没有这样的合作疵,你很难相信肋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伎赫,我们能够成功地实现自动泊车县荤、自动驾驶等梨裳。    施泰德预计豁请,2017年两揪逢,我们要推出新的奥迪A8撩额蹬,自动驾驶的时速能够达到60公里些瞪纲,没有别的厂商做到这一点芭。如果我们明年能做到这一点的话黄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技报,启迪未来”块浑棘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苟起辉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕切搏。庆典活动前夕风豁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟某。一汽-大众汽车有限公司董事告薄颠、总经理张丕杰除了对政府尉泪费、经销商逼类抬、员工叛握厘、用户等的支持表示感谢外墩,他也坦言热啃栏,在新能源奥嗓、“互联网+”等方面澈,一汽-大众起步比较晚税墓,这些短板正在引起高度关注抵拷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撤,“因为有你衫,心存感激”汕挨釜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情测,来感激这25来帮助我们成长的所有人钱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蛋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果墟蔡。从前辈讲起钳踏颈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为聪,还有陆林奎等等的领导暑糯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策劣此锣,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吮愁。   25年来田,我们要感谢的人非常多鹊诡亥。感谢国家和政府的支持与帮助艘厘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持翟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行胖嗽鞘。例如成都紊撵竿,成都今年是高温天气群图坡,最高气温是37.5度而且是持续的趴孩存。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活舜颠,政府部门给予了很大的支持和帮助贬。   我们要感谢1250万用户贝,感谢他们的选择和信任鳞。一汽-大众从项目开始建立村,一直到第一款捷达开始投产滤布,捷达在市场上并不是一帆风顺的炕榔,它的初期是走过了一段曲折的道路慧固。正是在困难的时候坑颅,是客户帮助了我们同皋锑、鼓励了我们幕贯。还记得在困难的时候峰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国懂镜塑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象疟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工慷。一汽-大众的员工非常的进燃病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弹甩扇、吃苦耐劳桐两。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬祟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呢僻壁。大家知道一年365天咎,如果周六周日全休息就要去掉52天伦段,把所有的节假日都去掉鼎叙痞,标准工作日应该是250天堆科箍,工厂的康采恩标准就是由此设计秃。而我们加班到300天粮五梢,320天是常有的事成,员工非常辛苦顶,所以在这兑纹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢社锻翅。   要感谢中德双方的股东迸范甭。要感谢他们具有前瞻性战决策村恰荡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逗丹察。一汽-大众的建立钡嚷理,当时在中国的汽车合资企业扑,一汽-大众成立的时候也不过就两家檄暇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下试统,股东双方做了前瞻性的战略决策许高,才有了一汽-大众靶逆茹,我们要特别感谢中德双方韭肚。   在一汽-大众发展过程中哭,比如一汽-大众西部战略粉赂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场罚咆。一汽-大众在西部建厂的时候萎回苇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蔚闪拔。现在在西部的生产基地卫倪,今年他们的产量突破65万辆试,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略井弟,在股东的决策上由一汽-大众执行的痪郡奈,也取得很好的效果扒。此外嘲几接,还要感谢1200多家的经销商榔陋、700多家的核心供应商合作伙伴伸侯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展朝妥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些烧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量念。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态泥筏,中国适合于家用的车型非常少观踩。25年来涟讲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆毛匡蚀,上缴税金3700亿元滇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众厂灌坞、奥迪两大品牌12大系列产品凡饺棘。   25年来叼惨娃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升微弓糖,带动了中国汽车工业质量意识的提升据。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌项壤哄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量完,一汽-大众是领先的莱。同时抹哺汝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主舰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业闷识。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展桃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验采慑淑。首先巢芦喂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑帕徊萎。一汽-大众的体系不是一天打造出来戊持杭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的敝杰昆。   其次刚涩星,一汽-大众拥有一套完整殊纯诗、标准的制度和流程的有力保证冈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰忱敬,制度和流程是保证瘟冬送。   再次戒忻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蔼司,在经营发展过程中有很多难题需要解决锑貉,有很多矛盾需要平衡火钱驰,用什么样的标准来平衡轰汤?底线是什么咯线?那就是质量壤火。一汽-大众一直坚持质量至上互筋结,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来博尖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承担洁反。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关邢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业促扣,这也是质量至上的战略要求硷。   此外隶,高品质的人才那,具有工匠精神的员工肌唯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晒滴、传承的文化也是高品质合戎,得到的技能训练也是高品质派离泛。拥有和企业共担风险的合作伙伴写,无论是过去歪、现在还是将来都是这样隘菊井,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起庇坚队。一汽-大众在自身发展的同时即需,也考虑到了整个供应链的协同发展肖氛,对于整个价值链会有高品质的要求宠窖。   最后贿,一汽-大众在努力践行企业社会责任堑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验耻竿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候羡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持脆凶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上竞百杰,既要总结经验和收获北春回。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呸刊、走了哪些弯路靛垃哼,下一步应该怎样避免碾。   如果说到过去的不足斗妇,SUV细分市场比例快速提升弛蹭,一汽-大众对此准备是不足的补,对新能源持队薄、“互联网+”等方面的起步也比较晚睹坝。一汽-大众对于未来仍然充满信心咐,这些短板正在引起高度关注桂羞,企业正在考虑这块短板如何去克服丧。   2014年庐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议怀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望悼偿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尉。   面向未来讣观,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陋,保持创新渴、驱动发展柒耗桑,并释放出更强的增长动力腺案筹。同时角娠,也会与各方伙伴实现合作拎盟,实现更为广泛的互利共赢曝嫌泉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任锹典,不断回报政府品伟僳、回报股东饱汞惯、回报社会遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梦栓辖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访棘寂。他表示梦栖际,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位却体汉,并将继续保持限量生产以追求独特性观。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来提号,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型唇伯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拔炭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低表,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鞭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用宛臼。业界有所疑虑的是卿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恫梨。   对此莆骂,薄亚铭向记者表示钦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低泰,但都不是便宜的车型汇四朵。Levante的价格达到了100万元左右湿,Ghibli的价格也达到了90万元左右鲜摧,在产品定位上依旧不低伙磋。同时捅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产世笛,依旧走高端化路线派腑糕。薄亚铭还讲到边酚城:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司铆僧,不会把目标提高到每年20万辆枪、30万辆的水平渡慨磋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量履,所以我们能保持品牌的专属性多速热。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明驶,他表示唾慰扮:本次车展上上市的新款总裁车型焊,除了在产品上进行了升级外乒桑,还提供了多种个性装备滔,客户可以从中选择很多种搭配亲。此外乖狡敌,新车在性能上的提升显著季乓估,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快皖、动力最强的四门轿车林尾透。   此外淑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业丁鬼,开始尝试电商销售模式犬。薄亚铭认为降,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瑰绥及,因为中国市场的客户已经变化导。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羞旧,现在有很多人都用手机去买东西肛奶烧,这是市场发展的趋势胶污恒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前魂涤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式溺克便,即用户车主首付车款后错,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司醋蹄,到整个租期满了以后财,这辆车的物权就归给该车主差败,该模式类似于分期购买庇踩。   薄亚铭说缴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行敢烈呈,但是在中国市场还是刚刚起步烧,有一些量产车会采用这样的方式做械抱醚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”廷闹费。他还表示帅嫌烽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策梳敞,其实反响真的是挺不错的括黔扇。尤其是北京叙、上海这样的限牌城市超柯农。通过租赁的形式袒,牌照将打包在租赁费用里面殴伎睡。当车主买到车土虏,即启动融资租赁手续茂围领,拿到车辆牌照竟连班,不用为没有牌照而担心士腻。如果是企业车主目铃笔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钾餐,是非常划算的瓣卞。”目前耽多,该项目仍处于试水阶段旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆肪:李芳" "新能源的发展片富,是大势所趋深孩怜,但具体方向炼,也扑朔迷离碗剐纽。    电动车会成为未来的主流吗瞬潜粳?现今的新能源汽车产业健康吗伙鲜看?什么样的新能源政策更适合我国国情尾?    2016年9月2日呐,在2016泰达汽车论坛上炼楼岗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访没,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”巾,他认为熬胳腿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题工冉娶,恐怕不可持续反娶恰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外阿搔,何光远认为抛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蚂萍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人叉入,这位87岁的老人谈起汽车工业扒,依然有些动情痰酒凳。谈到电动车发展川,他认为偶卷,把电动车归为新能源汽车是不合适的戏。因为急,第一灰问艰,电不是新能源试晴洪,第二襄坟,电动车也不是新东西垄拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鹅,电动车诞生在1834年档,是英国人罗伯特·安德森发明的捌瞄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年惊伟。    何光远认为禾趴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”樊铜,不科学冬,应该给它正名办情,就叫“电动车”帕开壬,或者是纯电动车跑蔫悼。何光远认为奥脊便,电动车国家政策的支持力度非常高井菊寐,所以它现在发展比较快采,去年生产了30多万台焦奢,但它还是有很大的局限性将。首先古,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便骆笛,可以长途旅行使用介式。即使快充也得半小时以后蔬椒,但是经吵缃枚#快充的话斡钡塘,这个电池的寿命也会减少埂诞,慢充就需要几个小时寿,充电的时间很长筷。另外卯川,行驶的里程很短嘎阑咳,有一百几十公力就了不得了市,就是很好的电动车了稍禽姓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上垃,我认为不可能持续程旦酱。”何光远说检,很多企业是因为补贴才做电动车潦妓,事实上酶屑憨,内燃机节能潜力还非常大沦惩,缸内直喷技术叉、柴油机的高压共轨技术施峰顿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镰烽谭,因此典饰,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力长茹稗,不能被动蚁劢伞,节能是最大的减排列。    甲醇车大有前途    现在灿汰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战澎,因此抖,各国都在研究替代能源与新能源汽车绰郡伍。美国诽、欧洲玲十、日本吉姓凶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啃钞,但因为资源禀赋不同跑,所以技术路线也有所不同纠侈淳。    何光远介绍说敲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酗铂,在某种意义上讲脓去,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棚究懊,虽然同为乙醇奶毛宽,但着眼点不同;日本缺乏资源闭箩,自身资源利用问题不突出颇规,因此贾侗铂,把提高汽车燃油经济性作为首殉久墙,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顺舞,日本也在搞甲醇的研究管,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定赂囤咆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鞍。    在能源阮么、交通燎、环境填、经济四位一体的框架之下档辉蜜,中国又该如何考虑替代能源的问题篡坞?    一直以来帆杆,煤炭是我国的主体能源毖,占我国能源消费总量的66%至70%恐。何光远认为教,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用谰纲。推进我国能源生产和消费革命壳叫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路卤坍。而在煤炭发电供热的同时塑捞,可以产出甲醇唱腺蓬,可以为内燃机提供燃料辱羚,所以哼患,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁豪邓、高效利用是紧密联系的邯。    此前渴晾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点馅,这4个省基本上就是产煤大省活称搓、山西辞膏、陕西促呈媒、甘肃勺技访、贵州捕、上海市仿。现在规模最大的是山西虾违、贵州煌侨,其次是陕西导。    何光远介绍说吃,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准税贬,车都经过天津检测中心检测奔屯,上了公告勾,经济性也是最好的痊。“我去看了加注站咐柒十,M100甲醇100%烧甲醇阑骚垢,2.2元/升斗撩肯,现在已经降到1.7元/升了态懒塘。一个半甲醇就可以代替一个汽油捐。所以说惠矫,甲醇还是很有希望的慑垃。”    今年3月份偷此固,工信部前姆锣、科技部枷疗茧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点趴鲸,验收的专家组由何光远担任组长去验收惦。何光远透露说诚痪,山西验收以后低,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会使,开会以后形成了正式的报告抬。现在殴鞋,在各个部门已经会签完了郝闪宝,在等高层领导做最后批示挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆透:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日相,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题式,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溪,力邀政府便棺、行业荣且渤、企业抬豌洽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勤肆挫,寻求产业发展有效途径豁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涛好疯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谱骨、先生们察,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容隙井踢。今天徐澈譬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文入,主要是围绕商业车险改革的思路和效果到,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缴仆瘫,解决大家的疑惑厦抬欺,为什么要改革颇?现在存在什么样的问题夏?第二陇袍,改革改了什么癸妈尘?主要内容啥麻、实施步骤降忿、目标充雇、原则跨、政策选择等等蔬广。第三横接斤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了挽,改革试点取得了哪些成效刃仍,用一些数据和大家进行汇报胚。第四淳昆化,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望婆秒容。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谴,从国际上来看宽判,自上世纪不管是美国灌碱赎、欧洲芜潮、澳洲还是近邻日本级、韩国幕波、台湾等等图摄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮署,至于费率为什么要管制叔节?为什么要放开瀑禽奇?这个也可以做一篇大的题目焦黄冗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苗掳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定饲,逐步地向由保险公司自主制定转化加桔呐,定价因子的选择就是什么样的车保费高贯萍瓶、什么样的车保费低饯犊习,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狙鳖剑。   但是疚粹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时齐撇,还不能叫现在完成时诉卉。比如说美国若干个州盘伺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的豌驰炉,因为不同的政策取向有各自的利弊灸律,这也是一个非常复杂的政策选择过程骗崇堆。   从国际保险市场改革发展的经验来看怒任匪,改革前和改革后商,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灰伟粪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浩购、复杂化仇锻,定价更趋精细化拦凄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应磺嚎龄。在澳洲一些国家台捍,改革前超额承保利润改革之后就消失了豁。对于我国来说啊卑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革钝卑,从2011年开始社会或者舆论挡党、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苯刊,行业本身也长期苦于在低水平粉矗校、无序化竞争这种环境当中很难转型升级乓揪舍。另外戈敖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吨枚,在这些方方面面力量推动下翔钉裤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作岭良。   在改革之前是什么状况渴?简单跟大家介绍一下挨溜喜。从人民银行管理保险行业开始匹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的脖,在保监会接手车险市场之后揪,也是保监会统颁条款费率懈降,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革逢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态备筹,整个行业亏损缚眯、消费者投诉也比较多俗硼,所以到了2006年的时候板澎拔,这个改革又走了一个相对回头的道路天柬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套篙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用存挤爱,比如说行业比较统一杀,消费者认为条款费率比较容易理解齿诲筷,恶性竞争的风险得到一定遏制辉,但是负面作用大家可以看到呛墓,一个是条款法律风险很大顾班沟,不能适时的随着道路交通环境慷徘、司法环境卿奸句、社会经济生活环境的变化适时进行调整芦土彼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔檬、无保不赔沛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑悸碳编。   第二咳摔,在监管方面定位也不清晰掏脊届。对于一个自主经营娥、自负盈亏的保险企业陪,没有条款费率模伐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抵朝,改革发展没有动力暮悲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力列熄,所以整个行业是在一种规奶懈很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展品粪。   在2011年稿诉、2012年前后经过评估融檄淘、反复的讨论缄味惨,其实当时市场上两种声音都很大善故,一种认为行业就是应该统一规范标准化施,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钙鲜。经过反复的评估和权衡埂脯嫩,也是在十八届三中全会的指导下钦涝,改革的方向目标原则最终得以确立井旱,这是在当时发布的两个文件焚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》备烽忌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钳核猩,比如说要提升行业的发展和服务水平概拔匆,使价格更加合理吨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担港阑、保障范围媳博绵、服务都有一些诟泊崦怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标离挞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向焦恢。第一个是维护投保人保险的合法利益玲入。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向分。第三个原则是稳步审慎推进涣,根据一系列的国际比较研究密,大家还是从中得到一定的经验和教训敢洽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吃熄习,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训店。所以栋毙济,最后选择的改革途径不是一步到位阔部,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标醇茅,它只是在长期的甚至六年芥镣屠、八年涛蛾嗣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态翁,这是改革的一个总体思路和凰,从条款捆害甲、费率伞崇、监管三个方面这是一个简单的概括删,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款背效,大家不用仔细琢磨当中每一个字难溯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系般笔平,双方义务关系是怎样的标准化流程吵浇垫。   除了行业示范条款之外软,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充描彼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验亮,不管是欧美还是台湾陈、日本写橙秆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梆弹、百花齐放的状态秦岭,因为每个合同涉及几千个字咕跋蔚,实际上冯柿森,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系害,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择司。   在费率方面分成两个部分徽,一个是行业的保费水平戮德,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业暗抢镭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷虢馈,对于汽车来说齿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平豌。所以在整个行业层面建立车险信息平台毒,收集各个公司历年来的承保理赔数据跋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的猛典单、科学的定价的参考费稗却,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动奇吃馈。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权褪绷燃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了白孙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端饱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铜梁。在行业基准保费方面洼,行业协会做了以下工作峨吨虏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理滦,在这个层面膝慕是,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平究,其实是相当的弱夯暴,这么多年来的承保标的兔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名贾艇、编码实际上都是不统一的爱酒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蓉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码塘涸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氛甫驳,这个数据库目前正在申请国家标准继剑峰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理森坟囊,对每一款车归集了二十多个基本的字段隘司舵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上诽枚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告乘次,给消费者购车提供了一定的参考古导蚂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瞬弯矩。   在行业提供费率参考的基础上胳市,保险公司它是怎么定价的肪妈踢?现在也是大家很关心的一个问题趣,为什么有的车费率高劣、有的车费率低谴碎稳,为什么今年高明年低到夺?在不同的分类当中有一些差异寿畔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弧溜箱,分成从人因子和从车因子两大部分悼柒,每一类因子当中又有若干个维度疾捣媒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贫漠、风险定价能力胯、风险管理能力自主制定的稼画。   比如说烽侧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业速爽、他的生活方式设、他的信用程度等等镶藕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格贰肥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袍攘,它的安全性卉、可维修性等等上,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险提碌律,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泡。   国际比较先进的保险公司腿诬详,他们通常采用的定价因子捌钨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了涵唯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考凯怀昂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱委辆溪,这个差异可能我们现在还难以接受萝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向受猛。   总的来说巾彻,保险它产生和发展的基础是数字法则棋,在大数据的发展背景下韦齿,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颧粮牌。   前端越放开后端管的越紧霖突钳,如果费率市场化以后岁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争伴城、整体亏损的这么一个状态芭吗兼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施裂铅。   实施步骤脖惩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的呕劝赦。到今年6月30号为止哆堂的,第一阶段的改革基本完成了舞奔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外涕担,也开始体会到不同的风险对应不同的费率换欧构,不同的索赔历史对应不同的费率芒拟瓤,不同的车型对应不同的费率醒履溶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坞,这也是改革的目标仕,首先是平稳过渡识绕。   下一步诞四,费率科学化花、精准化柑蜕柯、精细化程度会逐步的加深滥春挫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的奉挞灿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场俄朝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下懊撅浪,经过一年的改革试点玫武戊,消费者从全国范围来看遂檬坝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点擂咀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的歪,对于高风险剖、高出险的消费者卢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了拒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鲤蔷讲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率墒、道路交通安全水平都得到一定的提高舷。   从行业的整体情况来看鲁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平额羔,增速营改增以前是11个点歧卸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挥皮,仍然是持续稳定增长川烷,这一增长是在保障范围扩大祷论、车均保费下降的基础上实现的媚朗警,车险行业的承保效益基本保持稳定庐畦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标己,两个点的承保微利粟蜕刮。   在保险行业层面来看店柿,公司的定价水平姜量、服务能力在稳步提升的街。外部正效应也比较明显蹬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氓沽尝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涕素背。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钡查,大家开车上路更审慎了喀坍,小额案件在索赔的时候可能更理性了迫拷耻。   下一步工作突。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外阀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品补铝,也就是说除了违法犯罪不赔省遂,除了不可保风险不赔芯戌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险湘考唾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障光兄涡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称挡卫帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拦题凯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体痰、不同的投保人雀问、不同的车型价格的差异会越来越大动寇顽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求弗谴认,更好地提升保险公司的核心竞争力摧拐渭,也更好地促进道路交通安全恭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卫爬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活诡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题距扭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烯季瘦,力邀政府深、行业烧、企业秤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桂措坦,寻求产业发展有效途径萝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜂绿蜗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点晚谱。第一诗杯惠,SUV这几年是高速增长姓,我们做一个判断肚,这个高速增长就要成为历史了谰,往后没有这么快了龚料虎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点踢,份额还会提高跋。第二说誊宋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势杜蝎,就是份额和价位双提升驹坊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化怂,之前是低价位提升份额翅,这次是价位在提升火热朽、份额也在提升蔽蔬酪。而且我们判断还具有可持续性涵漂昧。第三涛疙,汽车厂商将会由过去的搓蚀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强咳芒凳、弱者更弱本,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组无挥。在此主要介绍前两个皮,因为时间比较短茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拿汐翁。从图中可以看到铺仑惺,从2007年开始如,SUV进到了一个高速增长的阶段份,连续九年年均增长率达到46%乃似稳,今年前七个月也比较快桥,增长38.6%险乾幢。此外居睫松,市场份额在迅速提升瓦,今年1-7月份市场份额达到40%蚕拣息,SUV占乘用车总体的比重提高到40%常,过去几年每年4个百分点喇仆新,去年涨了8个百分点技,今年1-7月份又长了4个百分点授,自主品牌SUV占自主品牌的60%菱吩,SUV全面热炒裳风贰,豪华车培崔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高祭,下一步还有空间莆。从这张图可以看出叔然,一般的合资品牌妥,SUV比重还偏低么呈窍,豪华车和自主比较高陡锈挎,不同级别里面SUV占比较高雀官,不同价位车里SUV比重也很高脱青,还有一线磐狡、二线钦谐奋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)呈苹,不过一二三线的比重是去年的数据啃祭,今年前七个月是四十了晶现,今年没有注册数据可以看得出来权该。   但是疤,我们说这些年户叙藐,suv领域基本没有在空白市场碳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱欢旗溃,需求就会出现放缓的趋势铜寒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势殊情,2012年-2015年逐月都是向上提升的睫渺农,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走绷攘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月棚剔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了桐镁。相对于去年淌褂,虽然今年全年涨了5个点通,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镰香查,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了姜尉讨。   但是吾比,我们说还有增长的空间抡发亩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点羔彤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矩犁秘,大家可以看得出来拟姜守,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耿,大约在20%左右闻陷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国篱哀、加拿大脊陡、俄罗斯这些国家垢评客。这些国家总的来看是地广人鲜却荨,SUV占比比较高违扇,人口密度比较高的SUV占比比较低途炬扰,但是也不完全成立萍泡,韩国人口密度也很高但是SUV很高蜗驳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低憾感,这不完全成立股苔,这两类国家的情况是存在的墙囱盒。   如果跟美国相比授汀,美国是把皮卡不作为乘用车侮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%逃碘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距靖,与宽口径比还有11个百分点古显请,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帘盎,五十多不一定是峰值点晌。   另外令董呵,欧洲这几个国家巴,虽然SUV占比低套,但是比重也在提升轿辣,从8%涨到25%任头淖,SUV的热潮是全球性的鬼饭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晒绞,美国康侮点、加拿大这些SUV占比高的国家誓床,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姓捶豁,大部分来讲可以占到40%左右疙教官,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鳖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低落但归,欧洲这些国家就是两类悔,我国应该是随着美国扇浅、加拿大拨、欧洲这个情况素,因为我们已经占到40%的份额了典,如果按这个去计算极徊,中国的三厢轿车是48.4%刀淘,还应该有十个百分点的下降空间灌蛊抢,下降去给谁皇斤烫?基本上是SUV僧,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%昂谅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升猴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点田拿掀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升频俯,这就是我们对SUV的一个基本判断母漓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肆繁,就是份额和价位双提升脱,这是非常不容易出现的一个现象扔,如果把它拉得更长一点看踢失,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段灿,2000-2010年连续提高了降,最近这几年不太好汲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升交签毁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间掣功呵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低徐寞剑,2004年卷阑姓、2008年酣母谁、2011年钢馅抛、2014年估,其他年份至少是相等的熊勿鸥,大部分年份是比它高溉挨,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蚀。   现在一个更积极的情况来看戒,就是我们的份额在提高砂啥慑,如果以总体的市场为100的话陕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%遂礁,如果以生产量为一百的话肮霖,我们的自主品牌已经占到了35%划蚊宠,其中提高最快的就是SUV爽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%顽,它占到了一半以上的份额捞磨掀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疟,以轿车为一百斧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%豪煎叮,连续几年都在下降伦,轿车竞争力在下降袜搽。但是自主品牌总体上的份额在提高堪岸抵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瞄苛却,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车问糜,这个销量在提升美,低价位的车销量在下降啼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荷森滥,增长最多的就在这个5-15万区间玻。以自主品牌自身为一百的话开炕仁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%不托售,现在只降到了3.4%登坑,而5-8万的车这几年也在下降骑蒂纤,增长最快的8-10万的车和10-15万的摩抠拿,这两个价位上涨的是非常的快梢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%揽啼吴,自主品牌的车价格明显在向上走驮泼潍,这是一个积极的变化倍扑枚。   另外俏白奶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见恫囱溶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多贰饥嘘, 10-15万区间步牟烦,自主品牌在里面也占到了28%胁柔鲸,这个变化是很积极的蒂蠢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的臼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酗美骇,最高峰是2013年213万嘿,去年降到164万婪凶,但是SUV在迅速地扩张闭,大家看这个SUV的比重沸蕊帽,原来是二十多万辆抱檄,去年到150多万辆彩缓檄,右边这个图是10-15万氛季返,更是靠SUV在拉动的馅窗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骋扔乱,这是一个非常大的积极变化氦藏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鞍蜂,这是GDTop的一个调查数据舷硷夯,这个一百辆车出的事故故障率喉链,自主品牌在2003年有四百多个事故侗,合资品牌现在也在下降什骏,这两个差距正在缩忻獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侍冕拴。   从产品的角度也可以感觉到锻骨,最近我们的一些新产品像奇瑞丛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价勘嫁,这就是一个积极的变化免堑桔,这就预示着我们未来具有可持续性凳猩姜。而且可以看出扛泉,如果以前二十名产品排名算的话胖订怒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3荒,一个长城C30一年卖了15万辆左右伦破,前二十名里面我们有两个巧鞭姓。2013年更少一点显仑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的掏惋稼,前十个里面已经有四个是自主品牌的们瓶爬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面剃温。   这几个发展量比较大的企业吼内踞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的膛扑,这也是积极变化吩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量烷桅惨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化艾戌倡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩楹琛,国际市场南美洲夹、亚洲峨沸沽、东欧暗馈角、非洲是迅速扩张的市陈慕吖浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力哄,我们产品出口大国全是这些国家敌浇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家抬,跟我们购买力差不多郝喉陀,人口加在一起12亿究蚕讽,跟中国市场差不多收限,换句话说中国市场去年卖了630万辆肝泡梯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的砰烤床,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议亢焚汲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瓷食番,传统汽车大有希望惕塘禾,至少应该平等地分配国家的力量啡垫,在传统车和新能源闹冲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重帅,力量投的也太重盎碧,下一步要对传统汽车给予足够重视寐粹识,它完全有希望获得好的发展琳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扫,以前是高速琅,未来是中速细,它要抢别人的份额肩相。最近两年这个数据可以看一下呸,自主SUV恋财首,连续几年50%-60%的增长校,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长瑰檀,这就说明这种竞争关系在发生变化僧分坑,这是一个释。   第三个观点我们就一句话带过了堆谴,汽车厂商的格局要发生变化捐登丸,过去是大家共同进步鹊遁、共同分享发展成果疲横,因为有年均30%多的增速彭,最近几年速度已经降了年均降到11%了劫,未来还要下降失,大概8%左右或者稍微高一点巢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赦。另外合资内部也会竞争奴,自主内部还要竞争纺确势,中国市场占这些大公司的全球份额太重了套疽,大众占到33%绰放,最高占到38%戈贾窗,就是中国销量占到全球销量贫赤,宝马杀零橡、现代称届、PSA都占到了20%帝甲氦,通用15.9%呢圣定,如果把它的微车也加上超过25%潜垮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赣鬼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的朗问,要么是维持全球地位通用匆箱嘎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众跋霖,大家对中国市场都高度重视贪钉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沛换,我的速度要比别人的速度高冈,所以竞争更激烈斜、自主更不用说了屡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌诡补,大家都给予很高的期望凡,未来我们说竞争会非常的激烈惰,而速度又会下来堆恐秒,所以未来的竞争格局跟以前不一样菇,以前叫分享哩圣梆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寂穿撑、弱者更弱碗晾,十四五就会出现兼并重组辛驾超,如果我们放开让更多的企业进来攻,我觉得这个可能局面会更快罚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年缚牛,最多明年还有一年伐汹梦,但是它的速度比平均速度还是快一点兄,自主品牌大有希望驼戈泉,我说的是传统自主品牌起茅,传统汽车还不是新能源汽车剔困,另外格局会发生大的变化扣关,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚奶釜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕落隧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题休漆鲸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羔冀,力邀政府晚仓、行业玫、企业泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泌谓,寻求产业发展有效途径芒。   以下为福田汽车集团副总裁全魔肠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录茫。 福田汽车集团副总裁沮邪互、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导念晾、各位来宾两空趟、女士们冷、先生们祥埔册,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛磷,能够跟同行粉萝吃、专家做一个交流学习阀笺腺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新墙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享氛渤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势厩砷牡。从全球战略的视野来看昆,乘用车的全球化特征更加明显黔,很多轿车的平台会在全球市场销售肝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泼括。举个例子涤捎,如皮卡醒,在北美皮卡占整车比重是很高的财疯汞,但是在中国丸嗅矾,在欧洲山蓖全,皮卡的量就很小愁揪韧。另外又如轻卡颊刀姑,现在它的亚洲化特征会比较明显般。还有重卡砰慨悸,在欧洲都是偏平头的捌歧,北美则都是偏长头的惧帛距。所以商用车行业的区域特征很明显毛匿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的身。而在中国市称λ豢啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主科嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的澳相箱,2010年达到了一个峰值429万辆脆五,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势呢瓦,去年是345万辆回物,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长股,主要的原因就是因为重化工行业让,如煤炭书虎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浚。另外整个物流行业的效率在提升卯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模句矗啊。   随着市场竞争的加剧拴,行业整合也在加速隙痞,份额由2010年的44%提高到2015年53%咸,再看一下今年商用车的情况坷,今年一到七月份销量略微增长黑,整个商用车行业增长2.4%壕涤掂,我们判断是过了低谷污疾,所以下一步会有微幅增长替。2.4%其中主要是载货车贡献的吩容,同比增长4.8%接,客车受微面的下滑钠堪,导致载客车下降了10个点嚷宿灿。   关于未来的商用车市陈住,我想从四个维度分享一下我们的判断朔。   第一是从宏观经济层面面,从金融危机以后灿,全球市场增长的趋势是慢下来的恫,乘用车商用车的比例现在基本上在8伶:2法渴炔,但是进入“十三五”之后我们判断贪旗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭螺噶密,商用车因为是物流工具的企业胳,未来会有所好转段都京,但变化不会很大戈罢。   从技术层面来看渺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0霉凑,现在正在快速进入智能化的3.0时代伸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承媾闻常快的陪扦闻。   未来的商用技术主要围绕着智能化簿盟叼、网联化驹澳驰、电动化憋、环保化来追求汽车的高效酸、绿色都绿凸、互联和安全扯品。   另外从中国的政策法规来看短,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捣甫,从客户需求来看牛劣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求袖翱,推动了中国新能源车的高速发展锑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆尺景,同比增长102%海坊控,其中纯电动客车3万辆递,同比增长176%速窃。未来在城市公交以及城市物流戎露、环卫等方面蔽骑炔,电动车还会有一个高速发展龋铃。   下面分享一下福田在科技创新供、转型方面的一些经验和做法棘从脊。   在商用车2010年达到高点之后变锚补,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变仍,加快掌握自主研发的核心竞争力邵。通过五年的发展来看哼清,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的齐赌琳。福田汽车目前的研发体系是两级劲落,一级是福田集团的研究总院巢巧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异巢,曹博士也说勺北扰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泥行,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狸泛尉,是一个二级研发体系貌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程尖、整车的集成以及睦だ疲块开发和整车测试的三大核心能力桓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒潮称、康明斯等等合作单位进行深度合作疏蒋考、改变和创新从,推动整车的技术进步倡会炔。   在转型方面氨,我们这几年主要围绕着几个方面栖。   第一是产品低端往高端转型啃麓,在“十二五”初侮充,我们的高端产品占比不到20%趴慕,我们到今年年底高端产品能达到70%但丢。   第二就是从国内往国外转型多,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%颅弯巳。我们连续四年商用车的出口保持领先面,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赐尼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巍方持。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型千嗅构,另外为了解决汇率和贸易壁垒管苫,我们在属地产业化方面做了大量的工作类补。随着现在我们海外的产业化工厂的建设硕玩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础憾就。   另一个就是从制造往服务的转型傻收,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乳,在“十二五”期间衅厩射,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蔑僚但,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惩糯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子偿。福田康明斯通过这几年的培育唬,不管是从业务的规模锈林、收入甭、利润现在都发展得非撤模好女聊,另一个他也对我们福田汽车的整车珐,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉牵好的支持耙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新歌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目纲富侥,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3副却帕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%差杰泉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的钙。可以说尽管卡车的量比较辛弈刍印,但因为排放比较高湿,另外一个因为运营的里程和时间比较长孪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的稳型卤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疙畏耙,实际上物流的效率还是比较低的季协。基于这一判断槐,我们提出了一个“超级卡车”的项目泉惋潮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源伸枷,通过这种材料的智能化腊、材料的纯电动荚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色当、环保秋鸵按、节能宠奇狭、高效络、安全洁佩温、智能的超级卡车构。我们的目标是要实现降油耗30%储庞顷,降排放30%尘釜刨,整个货运效率提升70%芒舷。   另外是关于福田汽车的车联网技术肺朗,我在福田分管车联网业务嗅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值罕巷,因为乘用车是一个消费品瀑,买车和用车的基本上是一个人施,而现在主要是用来出行的捻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控漓入,但是商用车不一样隘羞省,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的韶视,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用汹搔,驾驶行为各方面的安全贿,另一个就是乘用车是一个地域性的车苍,不像商用车需要全国跑乏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨摩,过两天跑到海南去了祈碳锋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翰。还有商用车的故障率郸集,因为它的工况复杂触慨察,商用车一般具有轻载扇钞、标载和超载房肩拆,但是对轿车一般不存在这个问题访称,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糕浓缴,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的娇乃。所以通过车联网对车进行故障预警揣滴、排除以及程序优化等方面辨具,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些墩川。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理弥心,建立与客户的互联互通订奉,为客户提供增值性服务低粳稳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盟轰、服务商和供应商产品质量和服务的水平希垢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划摩平暗。大家很清楚疾贤,围绕着工业战略拳,德国提出工业4.0姐,美国也工业互联网常圃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略箩、英国的2050战略订贡皮,中国也提出了中国制造2025乖怪,福田汽车结合自身的一些现状编秽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划物啦倡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台廉贫钩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佬、企业与企业导潍、企业与产品乐、企业与客户的互联互通赣烩。“五智能”就是商业智能蹋、智能管理匡对、智能汽车硕搂、智能工厂沛馁肋、智能制造吭破。时间关系枫,不再进一步叙述许。   目前寿吐睹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期开。福田汽车愿和大家一道谭,通力合作甲苛,整合资源固牧,协同发展湍忿腑,共同推动中国品牌的加速崛起澎假,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献苯馁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟峭核:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妨笑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捷皇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题感筐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题让典,力邀政府虑、行业弟赏、企业皮茧坑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见危帮敲,寻求产业发展有效途径歉帮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员肝踞、舍弗勒集团副CEO边舜借、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动雾、驰骋未来》的演讲实录擎桑拦。 舍弗勒集团执行董事会成员夕莫、舍弗勒集团副CEO鲤联、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾乔炉、女士们聘、先生们懂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论窍阮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略碘饭,我们的愿景关,是如何来推动我们未来的出行和移动苹铅噬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容壳痰趟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史配。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景啊耪棵,我们是一家领先的技术公司糙昏敲,在全球都有我们的足迹儡疏尝,我们一直致力于移动尸位舍,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求侵。   舍弗勒一直致力于创新吵肩,也可以说我们成功的因素是质量寺哦雾、技术和创新烁。我们在制造业方面有很强的实力拧充,在系统研发方面投入非常大脊漓懊。我们创造了一流的工艺和技术舜勿镶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门喇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面兜畦荣,今年我们在德国获得了一系列的奖项幸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品去。   就像很多其他的技术企业一样灌免承,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域付唐扳。第一是环境友好型的驱动鸽梨,第二是城市交通瓜蹬羚,第三是城际交通度垒,第四是能源链品炕匈。比如说大家可以看到脸粹桅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛粹,人口结构变化非车鄹П耄快稗拿睫,老龄化社会已经展现在我们面前扩,技术变得日趋复杂茨,数字化技术的利用领域不断的扩大献,我们需要找到更好的方法来彼此了解盎杆疟,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肋。数字化是一个关键侵遍休,另外就是环境方面败蛙、可再生能源还有资源的可用性当,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赣壬,资源的短缺也是我们要去关注的技浑扩。   再看一下经济的趋势吠,我们现在处于一个全球村幸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题世享玖,这些是不一样的千嫌焙。另外就是可负担性的问题鲸,我们要为客户带来更多的价值常,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题猴佛,这些都是我们要去关注关心的限。   我们来看一下未来的战略厩,主要涉及到四个窗口咕怕豪。   第一是产品本身芹耽,我觉得对于汽车产业柑,对于机械制造产业来说都是非常关键的唉辜汐。在这个领域/行业夯汾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动是彼旁,要减少对环境的污染赡桥味。   第二是当我们制造产品的时候厦,或者制造产品元器件的时候稳妨,要关注它的功能堪忙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行柏喇污、城市的交通采,对于汽车以及对于我们的供应商裸,可以为汽车产业提供什么样的元器件领,这些都是我们要去考虑的劲本。   第三是城际的交通槐胳,涉及到比如说航空蟹仁、高速铁路的一些竞争肝九帆。   第四是能源链的问题贾,我们有什么样的能源是可以使用的琼尸,我们将来的交通工具运用什么样的能源菱焊,这些都需要我们考虑笆乃。   看一下将来的动力总成恫湘磷。我想给大家传递一个重要的信息坪彻系,在接下来十五年时间里法,从全球来看固镀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成褂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坷莱。   但是现在也有一个趋势发展得非撑四墒埽快露,来自大众和奥迪的这些厂家搞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车飘。到2025年玲订,纯电动汽车的销售额大概会占到25%答变孤,也就是200到300万辆的纯电动汽车认,所以到2030年可能会是一种不同的情况竟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况唉兜好。我们还需要让它更加有效一些宛录税,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争便毒,还有电池或者是燃料电池等等脐,这些都会占据越来越多的份额慌檬酬。对于我们汽车产业来说非常重要舷陪,对于政府来说也是非常重要的柔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料管嘉,比如汽油纽韩熊,还需要考虑其他的一些燃料锻,或者是人造的燃料等等茎郝,需要考虑更多类型的燃料久,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求即杯姜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面破俄然,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车崩,包括48伏的解决方案乳仍,它主要是对手动传动系统的电动化肝。我们需要首先实现这部分的电气化嚏。另外我们也需要对离合器实现电气化新铜,也由于推出电子离合器砂伯架。另外我们还需要进一步提高效率晨。也就是要进一步推出我们的混合动力募颇堵粒块48伏系统隆辅绵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募ダ战梗块的解决方案费内。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案第免困,针对高压的电桥驱动解决方案黄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案理。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统很泛,以对其进行电气化处理汝。如果将来我们有纯电动汽车的话夯轻,它的电气化程度会越来越高瘟颈厂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战检家韶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂傲,因此我们需要进行标准化浓,标准化是第一步凌蹭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高壬,或者说是一些部分的杠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案危。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求精逗。我们也需要减少车辆的整体的质量捌,主要是成本方面是一个重要原因创踢。如果需要建一个标准的话娃围,我们就需要有更好的一个平台断庐反,也就是说我们需要基于标准的平台细,或者基于标准的慕蹋块进行我们的汽车制造耿。   我们需要全球的平台化解决方案捌褐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求细坑。关于动力总成方面叔沤咳,它的变速箱是最关键的一个部分琼惺硕。我们刚才提到一方面是包括内燃机那,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起棚扩深,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器料,这些都是需要我们进一步给予关注的部分补锣刃。   接下来看一下我们的重点产品磷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面队,我们为中国带来了什么样的解决方案氖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案尽刚护,我们推出了高压P2混合动力纳⒌块疆田揭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汝葱,我们希望能够改变它的一个变速器叮啊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换讲埂烷。   通过这样的一个标准的目矗块化设计讨猫,它可以适用于各种变速箱之间的转变枪辜。另外我们还会考虑它的一些振动的需求侠,我们的这种创新型P2的混合动力拿海块可以帮助实现不同程度的混动功能氮低。实际上钡通,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案洞袖刺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产损侧脊。这是第一个解决方案查私会。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划酚谰,它叫做高压P4电桥的解决方案购枷,可以用于SUV或者车辆的CD部分穗沤。它具有高功率密度潍,可以适用于不同的车型赤躺,非常容易打包进行个性化设计拒。也可以用于新能源的生产净酞棉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产杏跺。它可以让我们更好地使用内燃机细恃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车耸,这是我们两到三年前开发出来的驼。也是考虑到了中国排量的需求惦颁,或者是新能源车辆的需求聘惨。针对这样的一个需求某饶踌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案煤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机怂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机密烦鲁,我们中国团队也为此作出了很大的努力顺拔,这个发动机是专门针对中国市场推出的奖。   另外就是在变速箱方面当怯,我们也推出了一个新的解决方案稿,是集成干式离合器的DCT变速箱界急,机电一体化离合器和齿轮执行机构赣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沉,对于工程师来说催峰锚,我们都是非常理性的靛廉,但是有的时候我们需要具备一定的感情咆美廖。对于我们的汽车技术来说病把,我们一方面需要理性撩雹,另一方面也需要激情耪辈冒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凉。针对方程式1的赛车本,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成龚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伤刃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绒狼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幢寝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缉踏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遂阜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题承,力邀政府乳、行业扳、企业策、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见请储挎,寻求产业发展有效途径珊囤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事炕户速、副总经理 吴松发言实录记氦绦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氓陌吼、副总经理吴松   尊敬的何部长泻辱、朱总鼓,各位嘉宾未躺、各位朋友们封,女士们校、先生们裳裴培,大家上午好静届剑。很荣幸参加这次论坛舱滩帝,我上次参加此论坛还是2011年剃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟匙步,那时候传褀刚刚才有这个名字痘,传褀的保有量不到一万台奇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车撕,这给了我们很大的信心和鼓舞赔娄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赤。传褀一直也在努力菊古辟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆挪仕酚,年均复合增长达到80%按付临。目前市场保有量达到65万辆苟,已经成为集团利润的主要贡献者之一堡窘避。   明星车型GS4持续供不应求窜瞧棉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数侩腥刹,而且GS8与GA8同一平台短,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品忱肯屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牟钢,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蹈,对自主品牌的支持场既,关键的还是坐镭,关键的是感受砰高,关键的是多提意见坤昏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辛艘晚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌矾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会誊输,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法罐。我做自主刚刚回集团姆,将近9年半的时间磷,从不愿意干到喜欢干端革败,到对自主品牌依依不舍幸盎摊,到对自己找不到定位和方向浆病峭,感觉到人还是能做一点事洗仑。所以这在这里借这个机会咆,感谢在座的我们各位嘉宾僻纳、各位媒体的支持锚,也感谢传褀团队的支持届,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力飘恭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持僳。   我的发言主题是构造改革创新驱动陈尝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考供汉。一个方面汽车产业发展形势分析瞳楔玲,前面讲了很多了坪,我就不多讲凑粪宠。   一个态势是稳步增长盼,但是全球增势放缓乒慕卫。中国汽车产业发展仍然有空间唇赡凉,仍将会领跑全球汽车势寝桑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台币队份,中重型商用车达到400万台琼搂贯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%交绘愤。中国汽车销量将达到3140万台算协踏,我预计可能还会再多露,关键是结构看你怎么改青绢小?如果要参与全球竞争徒,那重要可能生产量还会增长攘,复合增长率将达到4%完柑诵。   第二个特点漓群,优秀自主品牌加速成长榔抵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流殿猾。中国汽车市场发生了深刻变化撼,中国品牌迅速崛起慰,优秀自主品牌加速成长挠涧城。关键是要产生优秀中国品牌先,不管是哪一个企业焚食,在现在这个环境下梨飘佛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌乃纠,还有我们何部长汝浓,这么一批老的汽车界的前辈县屁,到了这个会场又在用行动来支持互。大家和我们媒体各个方面的朋友炼,大家坐一坐亢环罕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别唤脊,差别在哪里钞鞠寒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的剧楷。关键是中国人要团结诗新胎,不要互相贬低戎切驾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦闭槽,抓一到几个窗蔽,不要想象太多箍伟,我们从来不怕想象拔竞新,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向暗鸽痊,坚定方向编。   那么数据也说明一切响,2015年很多中国汽车加速发展肖备茎,行业整体增长率为7.3%的情况下迸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%侵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%普镶,相比去年又增长了1.2%百分点虱。而且自主品牌抓住了很好的契机奉途,在SUV里面我们是防守的睬,是中国品牌先站住位置丘喂硕,合资品牌再进攻铺稍,再加上周围的环境变化瓢鼎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力烙狮,占据主导店突华,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个华了,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人侵衰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈丁,统治了我们的各个方面狸祥俺。我们展开进攻是非常艰难抚糠计,但不是说不可作为蔽,要选择时机饶戳。我们要在中高端里面取得突破乘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比存溜哗,这是韩国人讲的时,不是我讲的链饥。他们说馁枪北,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候休尚贤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌霓撇,如果不选择是对自己的不自信幢南,这个不能靠强求辖菊悉,靠品质编履、技术损劫、新能扛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品坏前。   第三个币,汽车消费升级和资源制约娠,也迫使汽车产业需要供给侧改革怀烩。不但要有好的产品萎灯笺,而且还要有低的成本乏纺媳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害豆。在汽车需求方面畔隙老,80河淑陀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军憾,个性化榔、智能化暇芳、体验化等方面的需求还在不断地上升桓垃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战舱。不管怎么变化叭,满足顾客的需求视爬手,满足抓住市场的脉动砂敢输,这个是关键点委碾轮。而且资源供给方面钙刷,现在的人口红利逐步消失纬薄,而汽车不是简单劳动洛铺电,是高技术情况下的技术劳动杜俩肥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家扭,我到那些国家去考察过皑块,没有中国这样受过良好教育糜剩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性储痢,那不是每个地方都有的堕。有的地方上午上班谢劣慰,下午到时间钱一领就走了瓤偏惧。所以对一些合资品牌来讲的费齿,中国也还是蛮有魅力的泥筛,关键是要拿好东西出来蓖虏饥,才能谈自主全。   当然工资涨这是个客观事实刹袭,2011年的时候4.1万途,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鲍和铂,这个不高的羚歇,还要涨谭杯新。农民工那么辛苦憾,给他一点钱算什么且谷。但是钱从哪里来箱录盎?我在传褀亏损的时候褪陈觅,工资涨得慢溯功,但是想办法补贴荣吭。这几年别的都在减吼陵,就是员工工资不减街,但是效率要提高汐淬,要杜绝不干活的人额,最后挣得钱多触磷,干活的人还没有机会别悸,有钱的人天天有时间去议论昏,没钱的人在干活喘鞭朽,这样大家积极性都没有了舰底。国企的弊端就是这个伶黄。   那么在监管方面肃,工信部刚才也说了拨苗譬,我们的司长也说了碘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破诵希,在供给侧这个方面要下功夫非男。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径剑,作为五大发展理念之首凡却俄,当时这个报纸一播五大发展理念寡惊,那时候我还在乘用车碉降,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乡,这十个字顶亨范。为什么呢掂彩?因为没有创新就没有一切剖,没有协调就调动不了资源喉妻峦,没有和谐的话帘,共享也很难沦驰,大家不愿意跟你干骏浆,我是不相信英雄的统,但是特定的时间会产生一点把缸咕,还是要充分调动群众的精神街味,各个方面全方面的参与拼曹摹,企业的成功除了它的领导者的作用镣,更重要还是把员工的积极性调动起来建,人民群众才是创造历史的动力角耪炽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人圭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恰饲,需要我们从技术管理贬、营销煌羌惮、品牌滩懦共、产品怖娄挫、服务全方位展开创新梧都维,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革净剂赔,来推动中国品牌进入全球衫瓮勃,成为世界品牌乘瑞。   第二拉,汽车产业供给侧改革方向与实现涪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法茂儡骑。   首先堵篡,在自主品牌方面途凭,我们是追求全球视野开展正向开发豹,坚持以我为主的构造核心汉段吕,组织全球资源杭黔陛,开放性自主研发模式票此,掌握核心的竞争力南淋莱,获得了可持续发展能力藉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秤兜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蘑桓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拾莲,我们的生产能力标准是35万频擞,但是预计今年我们的销量会超过35万芦,有可能达到38万朵题郊,当然如果制造组织再高一点圣戮,可能40万湃,也还是有可能匈善台,但是大家别报到40万啊稍较。这是有体系接镜鬼,有制度保障的涟,有员工的全程的参与堆淘。一个别的企业的人到这里来看幢庐告,他说你这个企业为什么增长这么快硼苔,没什么别的瑰题巢,员工的积极性调动起来了工衫,他们说拧,我看到你们的员工眼睛充满激情颓曝,因为人天天在干活的时候就会有理由拐,如果执着地做一件事情带有一点追求晶紊巳,那就有远大的理想孤谴片。   放眼全球讨,在开发方面整合全球优势湍岁褥,实现研发的全球化淋钦,人才全球化睹、配套全球化硅吩。依托国内的研发资源虑挥,充分利用国外的资源开展研发资源整合懦膛就,打造企业自身的技术体系禾侗考。我们用了将近五六年的时间蠢坟溶,我们确立了G-CPMA跨平台亩兹铱块化架构翔受逃,我们第一代的产品是引进消化吸收匹徐拌,第二代产品已经完全进行了提升桶,但是没有否定第一代绞记耻,掌握了数据链驮,掌握了开发的流程僳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列净密。实现了一个平台可以开发六七款车型桑坏,实现了多个平台车间的相互有机关联圭灌,实现了车型的变化多革溉观,开发上市快呢,质量易保障换托香,低成本捷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设极。   第二个呕捂,坚持质量为先哼蛔,推出精品车型僻溯娶,提升产品质量衅烹,加快自主品牌产品开发焕节狡,提高汽车供给侧水平啸脖,推出符合时代的互联网化的产品尚磊撕。打造消费者喜爱的精品车型诧家狈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果素短泉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式归瓷夸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哺拐溺。实际上汽车不管是新能源也好陈催,产品的三大特点截十录,一是颜值不好看别人不买导,第二是品质硕嗜侨,没品质也等于没品牌骡,天天出毛病心里不愉快铆看,第三是性价比涟冕,就是靠成本钞抒。我们的员工不需要培训就知道品质墓峨,因为好多从合资企业来陕房腿,合资别的没培养锹,就是对品质追求可,结果就是成本搞贵了痞封拆,把品质先过关合低,回头成本再来逐步下降窟踏匡。我们第一个解决的是品质袄撑,第二个解决的是颜值泥,第三才是考虑成本廊潘廷。成本酮新,供应商的成本我控制不了吴赡哄,如果今天在座还有供应商的话耿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瘦尖雹,还是有这个机会的坟捻默。但是我建厂可以控制捅,我们内部的生产流程工艺壁,我会重新再造醒,这个我投资减少了鄙封,今天也披露一下袜挠炽,我35万的规模最多可以干到60万鸿乔交。如果创造性一点可以干到65万肌,总投资50个亿夏蹋星,含整车加发动机律,这是内部数据擎,来给自主品牌共享陈晨。   包括一些模具加在20个亿虫称、70个亿信系,最后的结果我都不相信斜,实现平台化慨、公开化舍枚裸、可视化淡淖素,让所有的东西全部依照规则阳光推进猴。现在我们的供应商也很满意牵趁使,社会上也很满意筏。这就是在体系解,在这些方面的作用力沦,防止一个部位一个零件杉炉隘,一个车就不同零件不同标准筛歇冕,那怎么做羞哎,永远做不了好车漠蔚。这个要感谢合资养成的规矩额腿舌。但是自主也会给你更大的动力块,动力是在研发彪渡蛾,其他方面再有作为回惯。所以我们是国企的平台腿陌,民企的效率规窝,合资的流程克峨,这三句话就是这么个意思忍椿埠。   第三个豹济,坚持智能制造打造智慧工厂攀敬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂颓啡,实现占地面积的有效节约誊兔懈,我们的合资企业耐伤,广汽本田在推进第三期的时候填鲜凯,就是根据SSC这个原则抹笆。SSC的第一个S就是小型small戎毛,即所有资源空间最小摧娄福、设备小型化;第二个S是简练simple煌缆,就是除去浪费赴摄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑都,complete喝扳倍,以追求小勺惹桔、近吩歇男、短淀拔湾、轻拈读,最合适的自动化江、募趴剩块化燎捍。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞎,它们的车间占地面积减少45.5%茶,投资减少26%绥,跟它的一二期比槐睦,能源减少了29%汲读危,成本节约了21%碎下。   第四个坚持管理创新停,开展构造改革琴,主要就是我们广汽丰田赡低宦,因为我原来在广汽丰田发动机册缎,我9年就去丰田一次锈彭乖,去发动机只回了一次突,因为当时这个地方环境太好了庭念,我怕一回去又不想搞自主了镭翘。但是鼓励我底下那些员工经常去的虽伪,去交流漓,日本人也还不错假,大家都交流解瓣。但是技术是交流不来的赊,思想文化还是可以交流的辉。最近到丰田去了一下捌糖,大有感受棘骑复,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革曹肚,它从最关键膜涟娃、最基础的制造环节入手两隋创,开展生产管理创新岔凳凳,从制造轴谩、供需轴婆、采购轴出发嘘,深入开展构造改革酶,实现全员参与悉颂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识范颧,充分调动员工的积极性顺、创造力媳酞,取得了良好的成果琴迫盘。经营绩效方面测臣涎,今年的销量增长不多队逞,但是利润大幅提升把半喘,生产效率显著提高驹婪堆。人力绩效方面夺蒜燃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升玛锭,管理体系与生产流程更为完善刊、合理炕闪浆。   通过改构造改革摔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嫁交,根据他们的预计捷汤,已有的数据帕,2017年单台不良率预计会降到0.01%栏,就是万分之一损。而且现有的工人总数减少1600人柒痉。就是现有的存量也可以变化午,他们现在不到一万人凑,要减1600人度童苍,它新建的工厂亨,员工还是要招的涉,但有的还是要走素。就是用减下来的人把他投放到这个地方未列。   第五棵类,坚持体制增效巢赴,强化体系创新匙。既然这些企业都到中国来了辜,有机会为什么不学一学呢徐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下催计红,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破玛逢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式敬森翰,广汽本田精益管理匿绢摔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式咀。为什么搞一个广汽生产方式徐袄喂?为什么不造一个丰田呢柒笛?这里面要说一句傲桅,丰田生产方式你不能完全去学奖当防,条件不一样疽比,环境不一样杀,人员的基础素质不一样扫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蓬呻辖。你学它必须要结合自己枷旱碧,连日本的企业去学它的翁室额,有的好多也不成功虚,当然我不能妄断纹号飘,这是从资料摘的廖嘎滔,不是我说的脆响阂。   第二个瞎定滴,我主要员工整车从本田来羚屎熔,发动机从丰田来哭,也有一部分本田葱,两个企业不同的模式怎么办缎枚便?发动机就要按丰田来赎螺许,从头到尾来晾,坏的不学好的学磷扳,整车就按本田的来池危。但是一个企业两个体系怎么运作呢跺虎郎?我说干自主就不能有体系腔抡,要体系就是传褀的体系坎几瞪。不管你是从哪里来糙泄雄,包括从社会上来诚铺泰,来自五湖四海一个共同目标幕,要干好中国自主品牌凭旱。所有最后提出了广汽生产方式睬,以丰田为主结合本田赣将连,这样把文化徽蔫村、体系做好猜,但是还不够巩固硕逗,还要琢磨汉奴,现在体系已经起来呈倾伎。   我们从2013年开始策划扭吻,集团的主要领导说这个很好阔凌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的录擒。   所以后面我们的产能又不够了溅解,销量又搞起来了科,整车进行改造汤瑞崎、发动机进行完善热,整车太仑凌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造涵鼻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萍裙当,就是第一条生产线牛。第一条生产线上半年生产了将近16万焊绘漏,20万的能力干了16万侧汾,实际上还可以做洁,全如果满负荷做的话泥,估计干到35万都没问题兰铝冉。极大发挥镜平湍,这个不进行全体系变革很难梦蟹孤。发动机装配线一次合格率99%澳苗厕,这个零部件产内库存减少70%贪涛祁,厂房面积提升30%贰,原来不够用辣,现在多了这么大的组织筋睫了。库存资金减少50%兢劣斗,更为重要的是这一成果横向展开描。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线森,它的年设计能力15万辆罢草,8月份的最后一天有个数据尚狠速,他们双班日产已经达到了650台繁,它的满负荷是700台滴稿,估计9月份就可以满负荷卧席。这种提升的速度矾,全世界都是先进的蹲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局仕糠,它的一次合格率最高达到了93%心熄,平均水平92%功腑票,接近丰田中国国内水平校垒,当然追求的是丰田日本的水平底,广汽丰田学丰田本厂廊卑葱,我们下一步也拿一个计划缴翔低,要挑战就挑战一流哇甸泵,否则没意义祥挥。   那么我们以建成世界级工厂为准则靠脆鹿,以广汽生产方式为核心嫉蝎,融合了SSC原则媳叔堕,运用创新思维全力发展智能制造技术轿镰介,打造智能工厂琼悉。我们在第二工厂通过价值流最大化嗜、设备智能化弗竿敲,生产线自动化赂、物流信息化脊、网络可视化亥丘、操作简单化擒粗、安全绿色化菇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级簿五。这个第二个工厂是非城诳裕好票共馅、非常成功的一个例子肋,但是这些都实现了勘。   第六是坚持品质保障梢,打造高端品牌甜靠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗火顿,高的效率提供优质有效的供给牛颧窖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寸,连续三年获得中国质量茅欺、中国品牌第一灿辛,超过很多在中国的合作企业钳呵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虾,所有企业里面包括外国品牌庆纯涎,与广汽丰田并列第八悲壬,比2014年上升6位掂。   第七罚,坚持客户至上残孝,提供优质服务簇素蔬,不管是在任何情况下什辰盎,用户是我们服务的对象涉衬,也是我们的衣食父母安豌拌,尤其是作为汽车这个特殊产品茫农毙,我们对安全扔、对生命的一种关怀趁入,作为生产制造环节的改革房矮憨,是汽车产业供给侧改革的重要方向猎憨单,但服务环节的创新与改革同样必不可少北,这还是目前我们相对比较一下碱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名猴佩,也是一个什么机构仍变,我记不不太清楚特坡匡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离环拣。所以在产业互联网的时代疲拨仟,每一个企业不再只是产品生产者任虑、服务提供商萝饶很,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商兽,服务以各种形式融入到了制造业递咐氢、研发设计凉炬碱、生产制造编告、经营管理渤腔、销售等环节嗜。有价值创造的可能菱藕,就有服务形态的出现诺继。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限采,两者相互融合诵、相互依存断斧逛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展汝阔登。   广汽在这个方面也展开一些工作侧,我们的整车平台将联合金融磁记扁、保险佰碎瓦、物流呵、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务醚,车生活平台会涉及多个业务平台另钨攘,除了常规业务平台还包括了配件商城箔桥、用品商城羌、社区服务连锁敝,用户使用汽车的整体生命周期窃乓姥,产品的购买只是开始菜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务渡梢,这才是我们下一步发展的重点夹琉漏。作为汽车服务提供商喉,我们更应当关注的是用户的体验眉釜嚏,以及给客户带来的价值增值感受逼膊肛,汽车服务O2O的打造参,也是为了满足汽车全生命周期的需要省核,以及品牌和价值进一步提升的需要脆。   第八底山,就是通过这些改革接迟丁,整个广汽集团范围内的成果泡兰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贤,同比增长28.8%妒乡踩、29.7%挠,比行业高出20个百分点累门苇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泉,同比创下历史新高蚊殊旗。当然传褀在这个里面那是贡献更大攘,1—7月份销量已经突破19万熬,超过去年全年含,加上8月份最近的数据佛,今年全年的任务22万已经完成了惹,同比大幅增长143%讥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强娩概妈,位居第303名鞋钡烈,比去年排名上升了59位煞,整体实力大幅提升锑却。   第九币茶姑,就是广汽集团的发展十三五战略构。简单地就是一个内部协同创新蹿掂,外部开放合作蹦疽己,这是总的原则扔糠惯,全面实施结构性改革骇浩,实施一五一三的战略妊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆寐,这是一个保守的数据想幂皑,因为传褀搞不好就过100万盒兽,前几年说传褀100万乓搂篓,别人说吴总疤丁,你是不是在吹牛深颇光,现在领导嫌我100万都少了冀,拼命把产能都整合过来了麻,成为先进的汽车集团兽,做强做实研发整车零部件溪角陇、商贸服务和金融服务五大板块蛊闪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌禾蔼,实现自主品牌事业的跨越式发展好搔,全面实现一个“三”撼苫,就是电动化驹艘构、国际化乾、网联化三个方面的重大破亮脚。   各位嘉宾唉阜令、各位朋友池,女士们潦茎脓、先生们党判恼,在需求持续升级故,资源消耗的情况下楔摩科,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓斤爱徒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哦的、品质优先交、创新驱动的发展路径堤,坚持正向开发筐,提供优质产品舅趴透,坚持智能制造官桶兼,开展管理创新躲,保证服务水平宋手,注重品牌高端化既。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花车烁,共同推动中国汽车迈向新的台阶拆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球傻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短姓骗:李芳" "  今年3月揉,借百年庆典之际猩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向烂,即“智能互联”傲县揉、“绿色出行”和“自动驾驶”汗桅镰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向活葛廓。随着战略的提出马,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开苫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上钦察。在这其中顽呻,“人才”就成为关键问题碧盎。为此秸略,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕潭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备颅。   根据沈燕的介绍可以发现夏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛都,涵盖计算机晃池、工程学曙劣客、自动化胜氰、金融等多个方面慈吗黄。她坦言删馁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈混败。因此岭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才晾猜联。”这其中包括互联时代的在线招聘啦弊,“例如我们利用自己的招聘平台疏凸柯、Linkedin次高、智联招聘等在线平台横忍禽,以及大学招聘埔贡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘兰。”除社会招聘外勺赶,宝马也会通过与院卸荆合作逗,提前把学生引入到企业中全磕卢,专门为宝马培养人才槽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作容轮,举行“宝马同济日”这样的活动价。“去年我们就以互联驾驶为主题旅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品刊草零,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习湿姓。”沈燕说道看淬。另一个重要渠道噬,就是内部员工的推荐瓣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肖兰,让每一位员工都变成职位大使虽僻,在朋友圈进行转发传递贪无。   “我们对人才的要求吉淌俗,在能力方面最重要的是对业务的了解那晒。这不仅包括对业务今天的了解洗,还有对业务未来的了解薄肚。要知道未来战略方向是什么酗按,需要什么样的技能羡策碘。 ”沈燕告诉记者翱,“此外哪怯,我们对人才的要求是不仅要了解中国芍绷,还要对全球化有所认知程废啦。随着技术的发展说托,我们对人才的需求呈现‘复合蓬掠,跨界’的特点辜车喊。但是修,这类综合性人才很难直接从市场上获得订汾涧,需要我们进行入职后的培训谁锯。 ”据了解芳狈哥,宝马(中国)每年都会根据员工表现辨,提供给员工出国培训以及交流的机会窃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流陈类。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换磐诚,以拓展视野巩,提升能力秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是怕粕,吸引并拥有了一批充满抱负虚、专业的本土化人才腿飘松。而面对未来嫌蒂,本土化人才也将承担重要职责列,“这包括为‘在中国疆骆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拉豪窘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中孪。”沈燕表示抽蓉。2012年努茬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题僻钾侮,并在上海组建人工智能团队蒋纱,承担电动化和智能化的相关工作虾熔蹈。另外完牡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门硕韧棘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨侣。 这个团队将研究和紧贴中国市呈嗪料,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地沉氰刨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中矗萎晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上剐,用“数字臀沟沸、概率拌露垫、未来”为题妨吐晚,论述特斯拉电池的高密度检策官、续航里程及电池的安全性丘。对比国内持,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陌,并预言电动汽车和智能手机一样寄妨绰,电驱动和自动驾驶注定了是未来结呢,不可逆的未来坡。 以下为原文防坎湘:   关于密度和里程数乐保。 特斯拉Model S上市已经四年多了络竿媒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌工,至今为止一个都没有兑现漓颊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)吵暮,里程最长的量产纯电动车损乖惧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妥贿戏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法桶淡聘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数矛从莆,忽悠消费者垦垛娶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准疆,里程普遍降低10%以上)来体现里程妈郡,在有些国家辅助使用NEDC的标准匪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)泊。   关于安全性和自燃率胚耍。 自从2014年初安装了底护板癸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肋砂钢,远远低于燃油车碳姜,各种撞的惨目忍睹事故阶呕,也都没有发生自燃焙骨抠。相反羔趴挡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乘,却成了全世界自燃率最高的机动车坤采,更远远超过了燃油大巴的自燃率鸡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理猴匠,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鲁偏坡,车门闭合的时候已经有点变形了)伍价,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业钡湿轿,几乎可以说浓厦:特斯拉重新发明了电动车把菜宽。    国内真正用心做电动车的企业脾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术颠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机堵、变速箱方壬、油箱等笛市临,改造成电动车的事情)郊瓣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了殴城,才会全力以赴来押注电动车盘星叛。当然懂录骇,也可能是很多品牌都在蓄势待发膳克椒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招措樊戊。    电动车不是什么弯道超车挤,而是换道竞争缴瑰。    今天的电动车澈辞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态幂。待机时间是诺基亚的几十分之一微,软件也没有几个发泄,通话质量也不好版碌,汉字输入也麻烦的要死举培钞。和智能手机一样厩,电驱动和自动驾驶注定了是未来乐伪盟,不可逆的未来荤半吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡:李芳" "   2016年8月30日宝啡,在北京新浪总部体秀死,北汽新能源充电部门副总监陈保江亨斜、北京华商三优总工程师丁晓伟匙霓、电庄总裁兼CEO先越提、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人际箱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动葛是。    作为新能源汽车销售终端环节藉,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线公筏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨紫芭狻,更是充满了诸多困境蜡,不为外界所熟知泪貉。    那么挡旧缅,作为中国最大新能源汽车市尘ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况洁驹俏,北京模式发展的瓶颈是什么个赂噶泼?有何值得借鉴的地方焚?又该如何去避免失误和纠正邓暑百?政府玻、车企乔风、消费者在这一产业链终端中谦另骚,分别又该担任何种角色理? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山纤:魏总灸,刚才你从用户的角度浓剂芳,同时您也是媒体人的角度妊茄裳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样毯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲滤笔酮,您发现了这些问题之后迫够,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率貌撵馁?    魏士钦是绞弦:其实我们一直在琢磨这件事软馅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说秆,这两点是能够解决掉的夹。首先第一个咎匣,支付起锈阀。就像刚才先总说的蟹,有个银联一样的东西熄,接下来有个第三方替,或者接下来大家都使用微信支付催匡,不管是充电桩也好井昆,app也好娩笛裳,还是当时的扫码也好梢悸,还是微信也好桥,支付宝也好并味,能通过手机支付围,基本上都能解决掉枫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题每堤拖,我们把支付给它想办法统一了拴等。不一定统一到一个里边去嗡甩怖,大概两三个芥商,大家都在用蠢森础,这就没问题芬丸。    第二惨,这就相对更难一些了隆嗡,应该是有一些第三方平台真正站出来搔,能够收集所有的真正的准确的信息侨,其实当时我们自己在做app的时候蝗辑捂,就是在做摸点的时候精峡,我当时就矛盾搐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点邢,后来琢磨来琢磨去寥盟凤,通过很多用户的反捞舷稀,我定义出要摸一个最准的点殿,不要最全的普。准是什么概念墒?第一婆,我找得到懊,第二擦悄,我到那去一定能用得上攻。如果我找到它了撮畔骡,也到那去了划宠涝,但根本没法用慷城,那就没有用了焕。所以如果站在媒体角度吉蓬,我希望不见得是谁汝措墙,也许是个媒体耸假,也许是另外一个平台哩秽屯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起逞捐,但是它也不一定是最全的敦江幸,但是它是这些所有的里面最准的念,每一个用户都能找到桩温腹涸,而且有百分之百的体验把电充上哨色鸿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的面犀苗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瓷,是咱们国电的站疙,是快充赖荣簧。我们编辑去那边准备充电的时候滔,有六个跑快车的兄弟贸恰兜,霸占着那个点惯霖,就是不让你过去甘,这个充完那个充反,还剩一个车的时候赶幌筒,就赶紧打电话给另外一个兄弟肯使,赶紧过来充电换冈。我们不等了放篱涉。但是他们不知道锻动,在那个点不到三公里的地方钎派仇,快到积水潭小西天那个地方饭善拉,还有一个充电站核牡,好像是三个充电桩还是两个魔轮下,一个车都没有敬,而且车位都是空的汹。他们不知道那里泵。而且那个点傅春,我们当时找的时候用了三个app坎恰虏,只有一个app上标出那个点嘛,另外两个app是没标那个点较奥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离互,所以准确性其实很重要狄。所以如果能解决这两点腔畴台,我觉得咱们的空置存、闲置的问题一定能解决蔽,肯定没问题的凌沤钒。这是我的观点龚蠕。    黄山惭蒲:关于公共充电这个领域对,我不知道魏总在充电过程中期嗽点,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题裤茹?    魏士钦拉桥充:出现过怒梆肃,很多锋饯册。    黄山魂:这个问题其实很有意思的问题喜,充电桩的标准是国家有统一的标准录饰搔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电类炬。    魏士钦磨恃:是这样酮惹宫,最典型的例子就是腾势投,腾势在很多国电充不了净贪,但是在小E充电或者普天是能充上慌。    黄山能:我们可以把时间放长一点来看胆煤誓,在2004脓瓤、2005电动汽车兴起的时候频,很多人都不知道电动车是什么奖群姓,充电桩是什么澳。随着这几年的发展修狭,物业慢慢都配合了惜淌驾,所以从成熟度也好型、物业配合度也好思棵,应该是越来越高的诲。国家层面出台希,新建小区予以配合坪吼苫,包括老旧小区的改造卞捕,都会多方面来共同解决这个问题扩。其实关于今天的这个话题馈镁,我不知道台下还有什么问题要提问的唐瑰。没有的话颓识戮,我们可以做一个最后的总结仓河。    我接着丁总说的北京模式的问题陡,我们今天说的是关于北京模式磁瘫椿,丁总说了一个北京是纯电的市诚诰帧,跟其他地方都不一样纤干腹,上海是极端的颁锌,上海是混动市潮按巍,北京是纯电市场钞髓日。我理解还有另外一个模式赏,就是北京的充电运营商是最多的邦,发展是最快的救睦掣,一开始是国家电网回秋、普天在推挫毛,后来群雄逐鹿输锭,特来电淑搓、星星等等各种运营商都进来了嗡,包括先总这样的都进来了匈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商精。    魏士钦奶蓖:现在已经不止了胃菱逆。我们有一个数据匠从硕,说是47个运营商粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔炮嫂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构品突,我讲点个人思考和认识揩搜。    先谈思考俱。第一睡,供给侧结构性改革内涵非常丰富稗貉,大家可能更多关注产品的结构性改革促负,其实我认为袜卡绕,源头是制度的供给和政策的供给浩,再是要素的供给档,三是产品的供给坝。    再把这个逻辑关系缕一缕昆煤疼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给捍,而制度伺嘶垮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给锹姆。所以现行体制下描粟,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革付肺间?这是我思考的第一个问题吼暖酗。    第二个问题惰,是我做企业这么多年的实践和感悟跋,企业到最后比拼什么舵刺橙?其实就是资源的配置效率颁狈挪。汽车行业也如此恋。你拥有多少资源固然重要驼掏火,比如研发队伍拈署赴,既有一两万人的侧脓究,也有六七千人的拼蹭,还有两三千人的磨被,资源差异很大毯,但实践证明人多不一定成果就多眠,关键是资源的配置效率桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率详拐,取决于一个企业的决策效率和执行效率香版怂。而企业的决策效率和执行效率灌飞,又取决于它的机制和治理结构奈。    反过来船酪图,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贿。也就是说苛,产权结构会影响到治理结构和机制脚咆娘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响芬剁四,进而影响企业的资源配置效率樊。    从逻辑关系上讲抗罗,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革苛芭。    第三个问题晒,产权结构是前提灌陡,是源头性问题结钝,多年实践挛,有以下一些体会锋靛。    关于股权乏汹。股东应该优质化勒山裤,股比应该合理化稳十。近期也好毋,远期也好年拷,你不能把那些对企业治理些猾、技术帅、管理顶梳外,以及市场拓展没有任何贡献嘲俩,反过来可能还会添麻烦者沃丰,当股东细。这样的股东不能要画先。    股比结构这块畔,不同行业睡圭猴,不同企业惠,它的结构模式必须符合市场规则蛾柏。若是竞争性行业间篱,不管是央企鞠赫,还是地方国有控股企业纯版,做第一大股东绝对控股门篱份,很难实现建立混合所有制的初衷攫湘吐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”色化屏,竞争性行业混合所有制要深混木,不能简单地浅混携碾。什么概念靖烙?国有可以是第一大股东塑,但不宜绝对控股侩串,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构罚稍葡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化朝、国内竞争国际化这么一个概念蔼兢介。既然是全球化甲适寄,如果你这个竞争主体祈督,你的治理结构咯失奶,你的产权结构戊拨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话及乌请,你如何参与竞争籍幕?道理非常浅显明白胆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践观泊寺。    江汽集团公司制定十一五规划前幢捂,我们就有一个想法粟颗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化插。围绕这个思路饯,于是就有一个叫三步走的战略规划瞪荡。    第一步黔,把国有企业员工身份置换掉凹挛,从根本上说坞崔庇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瘸,对职工也有好处齿,是多方共赢的一件事情貉。我们知道旧腊,国有企业这条船不管怎样系掏,开得好握纤驶,开得不好乏圃,哪怕再破再旧港祭渤,只要不沉下去奔惠,国企员工都会抓住船板涡嘉,不愿意下船妹忿舅。    如何把员工这些观念转变过来绞累?只有让他们从企业人转变为社会人危乏。因此铣扇,第一步是2006年酞,江汽集团公司所有员工进行身份置换红堡禾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会温码委,作为每个子公司的投资主体棱,共同组成投资公司闷。    这样坚灵期,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东确嫌师。投资公司持有江汽集团公司的少量股权炊萄沛。    第二步赴侩,我退休后播册郸,引进中国建设投资集团有限公司癸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司暮磐拦。初步实现产权多元化窘熔。    第三步查炊都,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钡,包括安凯客车的控股股权磕馁,整体运作上市厕。去年1月获得证监会批准撬,上市公司已挂牌线颓。    通过这三步走——置换身份炊拜,初步股权多元化秀叉氛,整体上市挟屏染,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的敖糯,对留人起到了较好作用画葛号。在工业化史啪慷、信息化衫篙、网络化尤其是移动互联网时代娩五撂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代仓矾,股东或雇主和雇员之间的搏弈娘性勃,更多体现在决策权和分红权领域傅。    为什么IT产业扛舒,特别是互联网企业发展如此迅速鞍点?正因为它有这样的产权结构稿,这样的体制机制涕忻。做得好的互联网企业拐垫,股权都比较分散瘦,管理骨干和技术骨干都有一定股份勒萌冻,可能这是大趋势睛扭竟。    互联网行业资源的竞争和协同钵,最终体现在人力资本价值上邪,他们要参与公司的决策和分红盗。这个问题如果不突破纯略肖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难悲疲妓。   存量是稳定剂干输,增量是兴奋剂    那么瘫摆叫,内部机制如何变革湿底感?    1990年我接任江淮汽车厂长段,当时非常困难诫痪,留不住人滔磊。有些人选择离开麓绞,人往高处走狗,完全可以理解井咯梢。留下来守摊子的这些人不容易钠,到我2012年3月退休阂,这22年时间里钉急,江淮集团内部机制变革分为两个阶段版。    第一阶段是2000年以前宠盼。可用两句话概括报茨拐,第一句叫做存量相对稳定墓怯幢,增量拉开差距敌登。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状匿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来穷,可能就有问题拣钠巨。因效益提高而增加工资涡,贡献大的就多增弓啦难,贡献少的就少增蹄。即便没有贡献牧棠踩,原有的存量工资也不会减少横,即存量是稳定剂韦瞥,增量是兴奋剂傻千。    第二句是有计划按比例增长工资物。也就是说晶,企业效益再好仍,效益翻番工资绝不能翻番变搞。效益不是很好贯,工资也要涨匿欠肯。为什么物?因为国家年改革开放30多年郴哀,经济20多年高速发展汹肥,物价一直在上涨督弄,生活成本在提高唯,降工资就是降生活水平愁。所以我们有计划按比例增长工资唤宛,以建立工资蓄水池蹲,以丰补欠豌纱甸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利订笔。    第二阶段是2000年后蓟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式胃溯。    第一部分是都倪,区域领先的现金收入犬损。和北上广深不好比梨领,但在安徽及其他城市的同行业者中霖味瘦,我们的薪资收入是高的戏导,员工及其消费能力比其他企业稍高唯。但现金不可过度发放仇斯嫉,这是心理学秦舱。人就这样纪惯,口袋里现钞多了后镐粟, 像一线工人伟额,包括技师在内局潮李,他腰包丰实了波拱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了孔喀。    第二部分是大福利躺。我在任期间澎,江汽集团公司解决万余套集资建房禾,还有大学生公寓被洞绵、廉租房等;自营的物业管理做得非辰欤好贾,很便宜缎晤峭,还有免费午餐肌躲匣,包括洗衣房等诺讼市。有大福利怜,有小福利能态,五险一金都取上限提叉靖。    第三部分有限的股权激励哇。    区域性领先的现金收入誊、大福利厦鹊鞋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墟前,这使江淮汽车员工享受收入不低辖弄立、生活成本不高的待遇跨。也使人才无序流动降到最低湃糕。我在任22年卢,江淮的人才寺,不管是管理人才还是技术人才瓦坏甲,几乎没有怎么流失饥落滦。    外人都觉得很奇怪弓。当时有个汽车企业派人力资源副部长汲节罚,在江淮附近找了家酒店绣,一住就是一个月惮,每天晚上打电话找人郎,但没有人为之所动凛俄晾。    究其原因枚垒,当然也不仅仅是待遇和福利邪,重要的是文化留人勉,怎么能留住人心拼脸甩,这是其一捻京竭。    其二抵豹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设饱哄射,使员工的成长速度可能更快距骡。    其三虫杀李, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逞把琴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径筐,但我们有三条路径腺。    一是管理人员成长路径经嫩:管理员罕普、助理管理师阮爬墩、管理师家、二级副经理透囊朽、二级经理忌差、一级经理偷康。    二是技术人员成长路径册吾:技术员赴林、助理技术师读母剖、技术师;设计师恰痉、主任设计师叉亲、设计总监纬冲、技术中心副主任唇、主任等缕。    三是技术工人路径胃破:高级技工镐、助理技师石堑闷、技师脓、高级技师诚疲。高级技师的薪酬瞥氖,甚至比二级副经理拿得还多辽。    这三条员工成长路径闲屁纱,每个岗位都有岗位说明书频欢。你要申报这个岗位肌桶距,必须经历什么培训赣袄婪,需要什么绩效翻付家,才有资格申报我迹涛。上什么岗位有明确的薪资标准掠香风,“升官同时发财”岗,用人用工尽可能做到公开公正透明秀。员工们也看得很清楚堡拣掏,只要好好干惮棚,就能够成长封擞底。    总之碍警惫,在中央政府大政方针指引下概习懈,切实伞牡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法及另套,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革皮别按。    尤其是产权结构改革恳,不要消极等待主管部门来安排颁,等是等不到的贤。也不要对现有体制腑、机制太多无意义的抱怨拖,只要动机纯正玻,对国家对企业对员工有利岗桓,就值得一试澈牡拨,这是我在江淮汽车多年的指导思想疏娟必。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋岭,但一定是基于稳定性窟输首、权变性授控型、柔韧性基础上的变革泄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通呵。同时切记不管做什么事情敬鹃临,一定要取得合法合规的文件依据鹊超殿。    在沟通管理和内部运作方面狗,如何适应政策环境乃,是对企业负责人的管理智慧的考验贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑授:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团爸拓金、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办极。   当下凹芭,在互联网经济蓬勃发展叔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下摄被,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃唱、汉腾绷盘、乐视袱寸胜、蔚来赡、Nevs臼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈稍摹苦。但这些新思维吻怖颧、新模式遇到来自行业咯盗踌、公众和政府有关部门的不理解和质疑罕咆。为此寰球汽车邀请行业专家笆腿、新势力企业领导泻怀、主流媒体高层傻兑书,就大家共同关心的行业趋势苯滤汲、创新模式笛睦室、市场预判等话题展开热烈讨论念。   程远挤官撇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁途、V讯网总编辑程远   以下是发言实录煞冠嚷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛肺捞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域此褪煽,也是一个全新的问题廊垮,所以我觉得应该是个很有意思的事沛举帆。今天让我首先来作一个发言偶捣旧,我觉得是抛砖引玉淡簇迸,我想把石头抛出来沪革,引出大家精彩的观点督褐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛涝床,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题屏殴盖,他们该不该进入汽车行业洛娄。大家知道惦,这几个企业全是新人据刨取,以前都没有做过罐歧你,在社会上是有一个反响烫厦,有一种争议窗,说现在已经非常挤了裳僳,我们已经达到了2500万辆的规模卵镁酒,100万辆的企业已经有六七个了杉,还缺你们甭?你们现在还有机会溃轿到?我想说这是一个很重大的问题搓,我想这个问题为什么说是战略问题第勃,中国汽车业一开始就有这个问题绍汲。   我的印象中未,我觉得中国汽车业有很多政策胶郎,也有很多重大的事情拷鳖,但是我现在回忆起来澳煽供,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大锌胳,一个就是开放引进嫁节垃,也就是合资迪寞豪,也就是所谓的市场换技术舰通怪。另一个渤,我们做了一件很大的事情敞,叫反对散乱差劲淌。这么几十年来前蜕餐,在我们的汽车管理部门藏柯,我们就不说谁了拉郴棚,大家都很熟肺肯拧,都是朋友骗锨,现在都七八十岁的人词。我进入这个行业30多岁抡,已经过去30年了徊凡,这些人现在已经退了蕊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嫉,一个是合资引进喘叉,一个是反对散乱差文。合资引进就是把外国的跨国公司招进来度刊童,即刚才说的市场换技术共备。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车临,认为我们当时的企业太多太乱太小太差黎哥掀,只许有资质的企业做携嗡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司弦簇卤,就叫中国汽车工业总公司嚎厦。后来佃,提出了南北划界奸,想要一汽在长江以北角攫卧,二汽在长江以南芬墟稻,形成一个竞争局面骄胺坝。这个想法没有实现惨垂,当然再早我们搞过六大公司晨革,但是总体来讲蜡迟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争亮。   我在八九十年代写过一篇报道秘挛勿,我就说中国汽车为何怕竞争捎壁?其实现在想爽,我们争论来争论去就是一条博芥,国有竞争琼拓犯,我们认为企业太多了奴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理葡。   那时候从国家宏观的角度步几,陈云同志提出了一个经济学观点鬼,叫做鸟儿在笼子里飞檬撂,年轻同志可能没有听过孟干目。虽然给你放飞踏惜,但是你不能乱飞拱令揣,得在笼子里飞倾。汽车的管理也是希望他在笼子里飞溪怒,所以我们提出“三大三小”刺凰,规定的企业能造车陶居堡,其他人都不能造车跨彤蓝,认为进来的就是捣乱毯襄工。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章膘戚我,后来被总编辑改为无心插柳洞词。我们一心一意想扶持的企业搞上去硼僵口,但是我们不想扶持的企业又在出现素,所以就出现了这种焦灼的竞争局面冀兄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意肯,为什么呢赐赋?当然是我们的基础比较差间竟访,一无资金撅,二无技术贯外徘,三无人才毁京,白手起家厩含。这时候我们引进外资守,有了资金腊伍、有了技术暮菱盟、有了人才姬呜,奠定了我们汽车的发展基础迫然农。但是只走这条路等于缺一条腿偏供啊,只有引进外资窜兽,没有自己的发展骋脆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业熬采,反对本土企业呸拨,所谓自主企业轨菲广,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的侮松稍,奇瑞睡酥垫、吉利埂窃、长城雹、比亚迪棋车渺,没有一家是合法造车的企业赡慨厘,方式大家都知道偿,买一个不生产但还有资质的企业首郎搭,就是所谓户口本频称,然后就开始造车鞘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好取人推,该死的企业死不了串杆恢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酪单儡,这是一个很奇怪的现象竟们词,在其他任何国家都没有这个事情陆,只有在我们国家腥,这变成了一种无形资产囊。   所以曝腔,后来工信部成立前夕弓渡,在发改委发布了一个通报项,宣布哪些企业要死纬,其实是一个作秀警技。因为这些企业本身已经不存在了齿巢骇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来五污,就不会有这种奇异的怪现象请偿熬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判擎黔,我们把汽车产业的市场化蓬、自由竞争的方式忽略了帕,我们把它当做航天航空管理呜藤谜。所谓集中力量办大事端,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的材,像航天航空只发射一颗卫星芬,只造几架航天飞机爆笔钦,但是汽车绝对不能这样抬反诫,如果我们中国只有一个汽车企业忿,我们今天无法想象能够达到2500万辆钒,我们可能还在200万辆以下徘徊工播咕。   我们想想我们当时的规模蛇潘,讲起话来廖,我们一点底气都没有零熊,全中国所有汽车企业的力量财,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量篡,所以我们那时候是没有底气的海弹关。那时候蔡总经常讲撑椭钎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂币誊,我们国内的某家工厂枢肪,搞了多少年谦?投资130亿干了那么多年没有干上去老娟,现在回头干干盼救,别的合资企业在武汉干140万辆车船,听都没听说过他就干成了扔处趟。   当时我们确实是一穷二白湃拳,那种情况下我们引进外资韩掸歪,但是不让国内自己的汽车做燃竭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿够,变成了外资企业绅沤、跨国公司一股独大伸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌踩拘。   中国其实为什么发展到现在这个状况森?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差皖,在座的年轻人没有听说过担,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号胯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作碎。为什么有审批制薯垦核?审批制就是为了反对散乱差煤文释,所以你不能随便上企业叉细比。   我们把进入产业的大门关得很蟹睾搿,一方面对产业造成了很大损失焕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会勒。大家知道法攘,那时候汽车卖多少钱阮卢?桑塔纳要卖了20几万僵祭,当时说两万块钱棱洼,八字还没有一撇法幢韭,订购两万多辆写,在桑塔纳卖20万的时候父诞匈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来孺堤。那时候的技术标准挤恕死、排放标准都很低究甲,我们会很快发展起来面恃坦,但是我们失掉了这个机会把。这是产业上的一大失误潮悔摄,就是反对散乱差涪面沏,阻碍了中国自主品牌的发展秃领。   我觉得中国汽车进入2002年尺藉,入世以后就发生了很大的变化隋拉脆,这个变化就是放宽了萌,应该感谢国家经贸委前司长妻祁顽,后来发改委的副主任欧新黔凭,他在这件事上力排阻力刮码卡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来山硼纯,有二三十个企业进来炉卷让。在这时候栓莲,包括奇瑞稍慕、吉利欠淑、长城实新先,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面丘,所以这是我们企业发展一个好的契机掇武羚,这个契机来自于好的竞争睛。   现在大家没有再说反对散乱差停处,但是这个毒瘤并没有肃清勾煤,现在要有一个新的品牌出来归,我们第一个想法就是它该不该出来肖奠,又来添乱完世。所以在这种情况下乐几涪,汉腾出来以后洗,我当时也没有太明确的认识吃缉,在网上一片谴责声的时候斜长腥,我就意识到了这个问题割。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的檄莽,大的打败小的救薯辰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼莆,快鱼吃慢鱼烦。汉腾给我一个启发癸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲忱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在撼,今后还会存在拓烧褪。   现在一汽泞、二汽非常困难感撤掇,包袱非常沉重昂恍坦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才凹么颗,但是最近连一辆好的车都出不来捆蕾。现在真正有活力的企业是谁呢趣糜?是长城路埂、比亚迪括传、奇瑞券溶蹿、吉利绒帽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用赴瘁斜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开墨蹭省,让大家不要惧怕竞争日,竞争只有好处额。我们老是说过度竞争冈惕盟,实际上没有过度竞争烩抱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的炯随病,经济规律本身有一个调节作用扫示,一旦过度竞争它会自动退出培瀑。   我们的出租车管理很失败滦湍,就是我们怕过度竞争盾扛套,我们把北京市的出租车限制在7万辆售纫霖,因此打车难两、打车贵逼,群众怨声载道郸绵。凡是放开竞争片,像家电产业大家都知道剃,为什么发展得比较良性呢炼?就是因为放开竞争卜卢,是不是先来后到呢撩?我们现在想想80年代受城,61家电视机厂投,现在上哪去找堂孙镜?大家熟悉的品牌埠,北京牌缸朽、昆仑牌妻,我前天在飞机上看到长虹百徽,长虹居然还在景涧,出乎我的意料竟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存斥狮懊,现在新出的电视机厂肃,TCL过去有吗森捕皮?就是长江后浪推前浪癌琴亢,我们永远不应该对后进者说不惊隘古,我们一定要这个变成一个共识碑,任何时候都可以有人进来醋篙憋。就像他们说的篮霞钡,任何一个行业都会机会疥勉。今天在座的各位都是新进来的世炭呢,我觉得你们的机会大大的有狗泉。   我的砖头就先抛这些氢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编妊卧:沈达炜 版权作品奉奖拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权来插,严禁转载播矛,违者将被追究法律责任汗贬。 获取授权" "  徐和谊说酿百蚀,当我急的时候踌,老唐一乐鹅惮,哥儿俩(的配合)还行好。双方都是坦诚的心态浆官,就没什么谈不成的事情尺极驹。    唐仕凯则认为恨躬蹿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摹捣,基于双方的相互尊重谩褂。合作中幸酶栖,尽管文化不同抗我、目标不同炉甭缮,都能坦诚地交流霸,达成一致促狸队,满足消费者需求骆龟里。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事椿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚妻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前骑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事港夕裴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯借撬始,接受了中国经济网等几家媒体的采访武邯。在奔驰E级轿车之外骑谭酚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作守黔力。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时模,徐和谊说缅锑媒,关键在于双方的真诚与坦诚抹托亲,这与我们的性格有关肮。我的性格是直率酚,而唐仕凯先生则是含蓄党此考、温和揽藐莲,哥儿俩(的配合)还行衫。双方都是坦诚的心态绘顷熔,就没什么谈不成的事情斑辞惧。    徐和谊谈到熬颠,合作中楷,彼此考虑对方的文化少观、体制枚编慨,对对方的决策机构都很了解跋哥,也想知道对方的想法失就胺,并多从他那套(系统)思考蒋:靠不靠谱铆,可不可能形筷。不能瞎白话颈赏,不能伤和气楔床继,所以就越合作越顺利蛙盗交。    徐和谊认为层,随着后续工厂和产品的导入镶氮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期怕。    他还打趣说称,唐仕凯先生文雅心售痉,当我急的时候及,老唐一乐辽,我们的搭配非吵欤合适挪规。    唐仕凯则认为承娘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作竿十良,基于双方的相互尊重赋糙。他说父卧,我们与北汽之间有更多的共识摄巷。过去几年的合作喉,大家互相信任鼻翻、持久歪槽阀、坚实裴。我们有德国人的执着肪、坚持瘸氯,在双方合作中遁纲摄,尽管文化不同篙、目标不同苏莆灭,都能坦诚地交流吗藤,达成一致坏妮温,满足消费者需求尘邻秋,也能让优秀人才有合适的岗位煞纠。可以说秀,北汽与戴姆勒建立了最好的列疵、双方互信的关系煞守玩。    另外皮,唐仕凯指出夺,中国业务的发展绞踏,离不开经销商伙伴的精诚合作蔼,他们积极履行对消费者的承诺能掳、关爱妥疤吠,也与我们建立起非常良好的厂商关系堪傻。    他强调如虏屯,我们与北汽的合作村黎跺,增进了双方的关系恼幂台。 全新长轴距E级车上市现趁赘辍,领导合影(右二为徐和谊坷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手哺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说峰镐嫩,目前淀闯涝,我们的合作是最好的庆。认真总结以往的经验倦缚、教训侮,特别是过去的错误斧荤,接受媒体的帮助检、批评碉掂,因为大家对我们有更好的期许窟。目前秘,我们仍没有达到自己的目标蹄,在中国市场还是第三名铅凯涉。但是叮酗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)饱。因此捆,我们还需要精诚合作系详,力争打造一流的企业;精益求精暮,建立一支一流的团队壤掀布。毕竟凉催兢,我们的公司和事业都很年轻妊坷甭,在发展当中最重要的还是关乎人桶宦。因此察殿,我们不能只顾眼前噬坑财,应当放眼未来袍,希望取得更好的位置贫愁钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寸:    各位领导穿苟、各位汽车界同仁勉伐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛上桶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计敦苏丢。今年论坛的主题聚焦安全化猩,我觉得非常有必要拧,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题顷囊,已引起全行业和全社会的关注翱兜辖。    今年以来软襄,在国家和地方补贴政策的助推下蔼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情徊屁敝,1-6月商肖,新能源汽车实现销量17万辆痰歼,同比增长126.9%禄绥。其中纯电动实现销量12.6万辆磁桅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆静蛙势,预计到8月底弯幂瘸,全年6万个新能源指标就将用尽乖釜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挖炼潜,同比增长170%酬雾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恕。    但随着新能源汽车销量猛增砰柬乏,其安全问题也逐步凸显琳。仅今年上半年系,与新能源车相关起火事件就有11起梆,事故原因涉及到电池瘦画、材料圃惜馈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赣。不但给事故车主造成了严重的生命锚坏附、财产损失糖氢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瑰,极其不利于新能源汽车的推广埂氢彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律模盒竣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折觅爬牢,新技术新模式尤其如此蓝泊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处菱、火车一度跑不过马车贡、人工智能行业也几起几落恳,每次都面临着必须攻坚的难题问驾娘,并随着问题的解决才获得新的认可浓窍。新能源汽车行业也是一样甸膜瘫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域烩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进乳湿,在蓄积了一定的市场规模之后首蹦,开始到达一个新的平台期屎肌,开始面临这样那样的问题缕。而我们认为厘疲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题峦吕沏。    首先臣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足馅江刑。    今天我们面临的新能源安全问题轰蕊,一部分是技术问题女,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等骑翅。但更多的是行业规范问题场鞠剔,由于新能源汽车市场发展太快妹,行业法规建设相对滞后分劝弄,安全法规不够健全唉咖,相关标准缺失弄滦艰,再加上消费者安全意识不足伤清欧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等牧眠,共同导致了一些安全问题的出现梆。作为一个新兴行业巢帘鞋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规驴床脸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度尼舱,这是新能源事故频发的原因跋辉,也是新能源发展到当前阶段剩,我们必须着手解决的问题稍橡。    其次谩,安全问题是消费者关注的基础痛点陕晚,必须全力以赴加以解决庐团。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示息寒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准钩坊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全颇岭。我们经常说瓮懊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点堵,但是没有了安全这一基赐浩槎辍,里程的远近本身也就没有了意义喇文魔。新能源推广几年来扮钎得,市场上对安全的质疑之声始终不断哩猫,说明广大消费者除了里程焦虑将,还普遍存在着安全焦虑彼殿庇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑遣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择裳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡叔侩替。着一把火就可能会毁了一个行业呸航,在网络时代这种心理传导完全可能发生韩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理俄熟商,必须将安全问题作为头等大事来抓棠,否则就会被消费者所抛弃看。    最后劝叔弯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赡,也是发展的动力源匪萎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破显删,但唯有能够提供安全可靠生活的产品可五拒,才能得以持久生存奔湃。千百年来辖嘲袱,人们围绕着使产品更加安全可靠辫宋,不断做出创新仙。及至今日厦,我们投入无人驾驶汽车敛、智能网联汽车的研究聪,很大一部分原因亥莽,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障攀囤。新能源汽车作为面向未来的产品附善,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惨。    由此可见帘逃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈纹,粗看起来林林总总措,不一而足;但是究其本质噬闷嗡,核心还在安全檀喂传。破除了安全问题茶褪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题权,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高翅,而围绕安全问题不断攻坚克难扑仿晒,新能源产品和发展模式将不断创新餐,不断创造社会价值颅韭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者窗类,我们从一开始宪唱顿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓焊,从战略高度提升安全性鸡枪,居安思危乏副,未雨绸缪常梧抵,从研发氨、生产到售后服务县收嘉,都布下层层防线泪经辫,确保产品万无一失吾媒。    一是在产品开发上加强安全功能设计泌狼舱,从源头上提升安全性什农。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障俗笛伐。从产品的开发设计阶段寿,我们就从整车控制碉兢袜、动力电池肋操、高压安全等方面以高标准进行设计拴。在整车安全方面横布午,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吵幕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计酥。在动力系统方面隙,我们从材料恍、电芯匠、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计帛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术褥几陪,降低电池短路和起火的风险墙。在高压系统安全方面随,我们从防水强湾、防火搬貉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瀑腹,高标准强化安全功能钎说簧。除此之外娶谈界,我们还充分利用智能网联技术盯,对新能源车运行进行实时后台数据监控笛熊,建立事故应急响应保证机制嗣,为新能源安全使用保驾护航垃胎冉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证媒,以高质量产品确保安全骑那。在新能源汽车快速发展的同时翔,北汽集团不忘发展新能源的初心超暇坝,严把质量安全关卡鞭舱。北汽新能源生产的每一款产品饲拷陕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外砷胳遂,还要对电池诡、电控系统进行严苛的测试与验证毙。目前立,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系撇,其中电芯安全可靠性测试标准42项堆操团,电池系统安全可靠性测试标准50项居敢奖,BMS策略安全可靠性测试标准33项霸拭槐,这些测试包括长时火烧测试劝肩随、电池剖切测试挞棱、极限跌落测试和电池浸水测试等苛绰。同时坑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位郸控舍。上半年饺,北汽新能源接到订单2.6万单童,但在资源不足的情况下悼煽,我们严抓质量关呜,绝不为销量而粗制滥造瓜伺氦,最终完成15052辆的销售任务闻岔梦,订单满足率仅58%竿倍,但却实现了上0事故率的优良成绩柯嫡。    三是加强售后服务与培训隧继,让新能源车用户买得放心慷鼻炽,用得安心僚澜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统咎技,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系好淑慕,包含车辆保养唤、车辆维修姜、紧急救援董祭、充电设备贺帽酗、增值服务帽、客户关怀等多项内容渐勺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绍什,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查稍、维修情,并对服务完成情况进行跟踪监控啤未,形成服务闭环焦泼星,确卑洌客户满意母喂。同时疮介攫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缚赌,对车主进行说明和操作演示酶,并规范安全培训流程粉,提升新能源车主的安全意识熄丧。在此基础上熟,我们还创新营销服务模式鸡退硅,今年8月12日镀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金氓,不仅具有推广新能源车的效果从母阶,同时可以让车主及时更换啸、检修旧车上的老化电池逼,通过我们的新模式给市场提供更多安全傅、环保哥、高质量的车型嘲贝,给消费者更安心的消费体验税。    各位领导酬、各位同仁方囊:新能源汽车作为一个新兴产业浑另,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蜕顺,出现一些安全问题茫次纶,这在快速推进过程中也是难免的坝磁,是我们必然要面对的问题场。因此新能源安全问题签妊,绝非某一家企业能够单独解决樊,它需要我们整个行业的协同并进菇劲抗。    有鉴于此渐,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力疙效授,不能因噎废食帝鞭害,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心首廷,牢记我们新能源事业的战略使命侈,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念烫灯晾,以持之以恒的韧性琼具迷,推动政府建己、科研机构另负、行业协会夺戒兴、企业乃至全社会开放合作棵笆,不断建立安全标准萌、不断规范行业行为豹烂坪、不断推动技术进步廉担必、不断优化消费者使用习惯如,不断实现新能源汽车行业成长成熟瞳蒋、发展壮大铜灭,实现整个行业的可持续发展巷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长酚毖妒,各位领导祷巢、各位专家坤,业界的朋友们关:    大家好!今天跋,众多长期关心蝎伯、支持中国电动汽车产业发展的领导毒、专家和朋友们齐聚郑州年团,共商大计绣。作为本次论坛的协办方踢,请允许我代表宇通公司孤现驮,向到会的领导百滤镁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里是嫉屉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识须。    近年来塘垫,国家出台多项重大政策侈,从顶层设计钙、推广应用敖携酣、税费减免某隙统、购置补贴鲤态肠、生产准入深、基础设施等多个方面耸,保障新能源汽车产业健康快速发展磐轻。客车作为电动汽车发展战略的切入点共颅,是电动汽车普及推广的重点领域持。至2015年底署,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆歇洞昧,占同期所有客车推广量的13%邪勿挛,为城市节能减排潘、绿色交通出行做出了重要贡献蔡。    财政部帘睬纫、工信部蒜善济、科技部缴蓄、交通部拣、发改委等部委册,通过科技计划挖脖、产业技术创新工程等重点项目进行支持承节,有效推动了电动客车行业的研发和产业化毖精贰。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敞:节油率藏陌贩、续驶里程等性能不断提升烤,动力电池能量密度描尺毯、驱动电机效率等关键技术迅速进步访嘘嗅。    具体来说素田,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化参搓脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棵、节能与控制技术方面已实现了自主研发乏,大部分电动客车均采用国内自主控制器藏,整车性价比高峭,满足市场需求惕,节能效果得到消费者认可垒淖奸。    二是动力电池性价比显著提升脊购。动力电池日将燃、关键材料国产化进程加速奉,安全性和工艺技术持续改进坏。与2010年相比宋,动力电池能量密度提高将近一倍柏,成本大幅度降低汹孺。    三是驱动电机技术水平进步明显菜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求朴轻散,在功率密度诡、系统集成度和材料利用率方面显著提升单。    同时攘加,我们也应认识到牵鞍谭,国内电动客车研发试验能力有待提升觅送坷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距列勘:整车可靠性读程餐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惕盟巳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整昏皆,寿命嘛、低温环境适应性塘孝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后沮固店。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向魏距。    马凯副总理强调备斯浅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障壬。电动汽车由于安装了电池怕肩、电机芬潮话、高压线束等高压部件杭革性,给整车安全性带来了新的问题票轰,而电动客车安装电池容量大储、整车承载人数多扒馅,给整车安全设计提出了更高的要求伍。    因此楼甫馆,电动客车必须从防水斯笑、防火猩、防触电捍叹、乘客逃生赋暮、事故处理等方面综合考虑欧,从研发制造鲸垫刻、运输存储嗣磊、维修保养蚀、报废回收等全生命周期各个阶段着手棱添惶,在电池安全唬豁、控制安全和、高压安全句脸单、电磁兼容等方面进行技术攻关甸惟颁,全面提升安全技术水平讨。并对车辆尺、零部件运行实时监控痴沧宦,起到预警作用券龟隋,保障大规模安全运营旅拈朴。    宇通自1999年开始研发电动客车旦凡趁,持续加大研发投入盘不盒,得到了国家部委控、河南省政府和各位朋友的大力支持吗。未来删判私,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入踩,围绕电动客车轻量化识拎廷、智能化违惟犊、网联化以及智能制造等发展方向怜,立足自主创新碴我揽,掌握关键技术款踢,提升安全水平窖吼陆,促进电动汽车产业健康快速发展脱。    但同时蛇程,为了推动我国汽车产业的转型升级赡,实现2020年500万辆的目标建,我们依然任重道远农请梨。行业的健康发展概拦贤,离不开国家政策和社会各界的支持屋环碗,我们建议享晦:    继续支持产品品质提升和新技术研发喊箍毕。在纯电动失、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蟹,研究开展创新工程二期项目等曙贬,助力国家下一阶段产业化目标的实现础。针对燃料电池客车堕,我国和国外先进水平相比还有较大差距兴防碍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度我济奇,尽快解决关键技术问题纺箱才,推动产业化发展放捎竣。    电动汽车正处在新产品推出的初期边嫩,技术飞速发展修芳,面临很多未知领域的挑战善,这些不确定也带来巨大的创新机会慰嫁,是企业顶、行业和国家的历史机遇甩夯嚎,也是赋予我们的使命和责任补羌吭,    我们将坚持创新幸功僧,努力实现产业转型升级和健康持续发展坑呢。    最后竣孟啦,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "陈清泰俏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办谓容,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”输懈冷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”霖揽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出楼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题诗菊蹄,回应社会的关切忱,引领行业的健康发展锻吹昧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乳娘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题呈,广泛交流舱、献计献策廊妥肥。    首先是创新引领问题淀。    去年赐萝,国家多种政策的叠加效应充分体现辟,电动汽车呈现了爆发式的增长牢汲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%起箱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钱,并得到大多数试点城市的积极响应膘绒怒。更加可喜的是诲畦,电动技术逐渐被消费者所接受仙旧,潜在消费人群在增长绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是杠似,总体上赡拈啃,这还是一个政策驱动的市程懈列骸,它的不可持续性已经开始显现捐破。从今年起认,国家补贴政策开始退坡魄。种种情况表明侠捂杯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期吃尽舵,相应地衫翁滥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期刨煞险。购车补贴的退坡贾敝,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型先写。也就是在购车势冷仟、补贴逐步递减的同时铣栋线,政府应在研发环节加大支持力度拐,集中资源支持在动力电池排纺渐、核心零部件夯韩、电控技术芹杭叛、轻量化俩蜜、智能化等方面突破技术瓶颈滑般儡。    另外入疯,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位介石。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始厂韭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等炯。相应地郎锨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度葛伪,大手笔投资于电动汽车臀。    这一切表明戈烩汀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钎滔。    由此看来骄俗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战赐哭。    第一胆,政府补贴政策进入退坡通道堑,电动汽车性价比提高的进程伍,能不能跟上政策退坡的进程涸嚼冯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路供歌参,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键驰。    第二警,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力膳,中国肯定是他们的一个主要市场目标床。能否改写我国燃油车发展的历史椿恐魔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立裙,并建立起较强的国际竞争力催,这是政府和企业必须认真考虑的问题溺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鼻壳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力视。    因此充些扮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导前彪,那是在强政策激励下的增长跑酣,是不可持续的狼囊。有些企业一门心思地追逐增长斤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张次破淮,却放松或忽略了创新和研发方。    应该承认哩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比逝捶相,性价比还是偏低的猴罚贰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破你歉率,电动汽车将始终受到半途而废的威胁擂碴莽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景硷,理性地配置研发和产能扩建的投入晨。    当前板,我国电动汽车正在向成长期转型刊,这是一个重要的机会窗口钡。从全球看猎虑段,电动汽车的技术路线还有选择的余地黎唇示,核心技术尚待进一步突破碌胸煤,关键零部件的壁垒尚未形成田,信息系统还在发展仁悍,品牌效应还未发力势苔侍,商业模式正呈现多样化疏粒欣。可以说前身,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间订动鼻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略苛虚,有较好的积累吐散。我们又有全球最大的汽车市场支撑领驳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权垢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇搔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痘谎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期徽,潜心打造核心竞争力娃,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美悍通慰,另一方面可以与国际巨头同台竞争乒识。    电动汽车和燃油车一样欢稿,竞争力的核心是聚集优秀人才农隆,拥有强大的研发能力皆烈,掌握关键技术和建立良好的品牌效应菲。对于汽车产业来说恐皇弹,生产能力的扩张是相对容易的堑茂嗜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辫。但是遣甸撇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了凹宠,因为那充其量只是一个泥足巨人寇想俯。    补贴政策的退坡佛祷罕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量割簿女,补贴导向将让位于市场导向凹鸡恫,让位于创新导向潘肯。优胜劣汰作用将被强化滤,在大浪淘沙中苍澄,真正能站住脚的排,将是那些具有创新能力颓水膏、掌握核心技术话堡、具有品牌效应的企业陌观推。    关于安全保障的问题嚼聊碎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上汕,特别强调要重视电动汽车的安全问题瘁递蔡。这也是全社会非常关注的一个问题确,是这次会议讨论的一个重点冯绿。    为开好本次论坛驳挠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研胁抛,并将在本次会议上发布调研的成果棋龚炉。    汽车的100多年发展史说明钠蘑,随着人们生活水平的提高水挂豁,出行机动化是一种必然的选择们奉珊。但是删单,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车仿刺,电动汽车处于起步阶段俊辱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外伐,还存在由于能源结构改变而带来的坛,诸如高压电路惭扳、动力电池等新的安全问题纯。    因此南拾核,在电动汽车市场快速增长的时候逢,安全应该引起特别的注意涕歇骚,无论是整车企业钢媒揩,还是零部件企业粟,对于可能出现的安全问题僳窖,都要诸项排查卿纪弄、及时发现桑许念、找出对策丧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前芯。即便是这样叹,进入市场后的汽车仍可能出现问题篮陡收,这就需要继续跟踪腿袭荷,不断发现新问题卞哭,不断解决问题袜,必要时要召回已经进入市场的车辆宪勉。    应当承认磺铃,电动汽车技术的成熟度还不足侵详吮,市场考验还不充分斥结,消费者的信任度还很脆弱我,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展螺帽。从这个意义上说返膳,我们必须把安全放在首位号猴。因为安全是一个否定性指标虽纽,世界上没有绝对的安全眠兼,但追求安全是企业的天职时写救,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上斧久,要以更多的投入撑末,在设计实、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嚏棠。我们绝不容忍安全隐患绘单,但也要宽容失败琼栋炮,因为这里存在着不确定性蕊狠呜。    安全也是规范出来的驮貌,要高度重视标准痴部、法规和监管的作用人,设计安全的标准和法规茄,有些是科学的研究和论证定下来的蕉解,有些则是产生诸多的教训后总结出来的爸瑟。企业必须严格按标准和法规生产角吨、管理和运营狗纹绥,监管部门则应该严格执法菱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本期,绝不能容忍劣币驱逐良币棱林。    今天啥换天,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题配慑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沃手辨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具恫苍拔,它还缺乏充分的应用考验讨麓,需要未雨绸缪嗽茹祷,防患于未然汾努墟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导慷靡店,各位同行随矛骗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驾慕砷,每个桌上都放了一本馈幌崇,大家可以直接看系。前面上半场我估计是大家最关注的瓦幂,有一些政府动向焙卿含,他们做的干货搓挨苗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了及腹弗,我只讲讲技术茶玩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涕位,有三个方面稼嗓犀,有些技术方面的内容是有相关性的睦计送,政策本来是张永伟讲的扩贫苦,我在PPT里基本删掉了底,大概带一点看。    首先讲一下电动汽车安全的技术鞘。电动汽车安全技术我们分三块羚醛绅,动力电池的安全苟范、电动汽车整车安全险吐、充电基础设施的安全藐杏。首先是动力电池的安全性扯记,是最基础玩缚睹、最核心的兄,包含了电安全蒜谎内、热安全必慧辰、结构安全等等凌点。    我要先从科学的角度说一下爸。如图(ppt)村芬箱,这是电动汽车动力电池的基本特性绰庞,中间可以看出我们锂电池安全的范围导,一个是电压奢堪鲍、一个是温度扒瞄,对电池安全来讲轿另毁,这么一个很小的窗口里才能安全工作毖东蚂,如果温度高了会发生一系列的反应抗娜枷,就不正常了料哗暖。我们具体来定义一下这些温度孪,这是做一个严格科学的实验司屡洁,锂离子电池的热失控貌、温度变化黔些、温度和电压变化的过程薪砍伺。有三个温度锋筋,T1叫热失控自生热起始温度亢,这个温度一般在90度完,接近100度幻贡耽。第二个讳潍阔,热失控的触发温度膜,就是说热失控要开始了臼绕醒。第三个畦貌,热失控的最高温度胎枪卞,代表了释放能量熔丰妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缺嫡施,给出了一系列的各种类型的动力电池伤项,比方说三元的NCA需豹誊、NCM飞、锰酸锂的谅挞荒,钴酸锂牵、磷酸铁锂舞女,还有钛酸锂的蓄,从中间就看出点宫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的效为弓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域皖空,总体来看离,热失控最高温度比较低一点粳位,这是钛酸锂的狈。    太过于学术化一点暴性嘎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程妮。热失控歧墟室,我们先从热的角度傅泡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后价炉墓,我们的SEI膜就会分解孟、负极电解液也会反应患奋,隔膜机制熔化厦,再到正极分解懂、电解质分解庇,最后就涂层崩溃诧富敲,大规模的内短路电解液燃烧辖,就形成了热失控砂嗓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瞄怠堡。    另外一个问题古,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展吾畔,像放鞭炮一样安旗,一个单体发生热失控能量还是有限的韧,如果在整个模组系统中间扩展坍,这个能量就非常大了咀芒。我们说其实不在能量的大新尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了辽伴,但是并不是一个危险的东西瘫,关键是没有瞬时释放仁酚,这是一个瞬时释放的问题俊费贬。    诱因菱,刚才说的是过热引起的己,还有电的和机械的亥,电触发淮末屡,主要是过充芜亮、过放等等敬香舅,尤其是过充熔倒盛,过充引起的热失控是稳蘖浚害比较大的氛,这是它过充的一个过程和机理煎患,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火粱嘛跑。还有机械滥用艘诡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火釜筷,这是在网上搜到的底盘的切割实验级们遣,专门看它怎么样冈,机械诱因就会最终引起短路功。    第二部分去让匿,整车的甫,现在我们找电池厂开安全会呻,电池厂就说很多问题是整车引起的闯讣,不是电池的事鹃第。的确鞋塘据,很多问题不是电池本身造成的蚊惺许,是外部原因甩抨,整车仿诗,比方说碰撞会引起册痰,电气安全娩仆囊,还有功能安全把,重点是这几方面菇。比方说碰撞刊,碰撞是最容易引起奇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全咸宝。第二临剿,各种原因的电气线路短路引起着火洞睫墩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浅传烫,电机控制器川新、电机电子器件IGBP短路了奖雀洪,高压潭、拉弧蚊伍强、多处熔断佳怪,整个就全烧掉了扒门,这是控制器烧红了桨侠。另外一个收茫链,比方说前一段时间南京暴雨之后佳拴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路澜绥。功能安全叼持斑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的匆痉熊,电池管理系统死机淬蕾,但是充电机不知道套骗持,继续充勿拈承,充过头了肠闲千,导致了安全事故孤,一般150%会大规模的内短路世慧劣,充过头150%斧瓜救,不管是什么电池峨,包括钛酸锂电池驾寂,如果充过头也都会热失控的卜扁弯,虽然我们知道钛酸锂非常安全漆,但是过充之后过压也会引起安全事故脱好妻。    第三歼端苍,充电基础设施的安全籍。尤其要说一下充电设备的安全问题妒昆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好备微犯,它的防水寒、防尘鹃、防腐蚀纺、漏电鲍讳铺、短路保护等等瘁鞘叫,各方面存在一系列问题袱。我们开了基础设施安全的研讨会片仙,大家提出了很多问题瓶,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蚀,我不在这儿过多讲骡琅售。比方说霉仓,我们荣威550就是非线充电着火确,自己来安装这个淮谅请,比方说外部的“三防”禾杰丰,内部走线的零乱媚,不按要求接地等等聚佃,这都是我们充电设备的问题臂。比方说全生命周期状态的监测椽、管理体系的缺失鼻勾,线路老化之后也引起很多问题陵。尤其我们在研讨会中有专家提出耸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证教撑,因为那里头重现事故之后就会特别严重便纷。    我不要都讲问题儡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果缕。    第一分宏眠,说一下全球国际的进展纪腑瞎。我们要学习几个倒,一是安全防护方面羡,比方说日产的电动轿车Leaf卷识,现在接近23万辆疮霞软,没有出现过重大事故南。它有一个安全防护的设计体系葱雇蓉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的茄童温,而不是说不能做到安全凄舵。人家做什么赌?首先感诉洗,有很好的防护设计理念搪俏,它的防护必,首先防控事故发生蜜,其次一旦失效额滔,可以失效不出事采,再次铃贫,出了事贝垂抗,把事故控制在一个可控的范围猜虐烩,控制在接受的程度跟燃油车一样伦憋旱。是这么三个阶段箱,从电池设计填狼,到最后可达到的安全目标呛,是一个全方位的设计理念猜沸儡。    二是设计开发方面管盗暖,遵循了严格的V型开发模式宪旱创,从电池包点撂、墓刑饴剑块喀呢扣、单体股、材料猜轻类,从设计层檄吐逼、验证测试层门芬狄,是非常详细的成秦,包括底层的电池材料焙矗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了扳旗,我们国内的电池厂现在还很少用这些烯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目本多,其实这些我们都很熟悉仓阶,比方冲击诲袄、振动尾换、挤压零冒、跌落航尉,牟⒐霉猓块跌落欧拧、单体跌落等等奔渺假,针刺娩惊、极端的短路伶蒂、火烧踢咐、热循环榷歌,有温度的高低温循环实验聚罢肩,这个好像我们做的不是很多郴,气体分析等等辽腾,这都是全都做的免,这是我们跟日产合作交流的估很,我觉得还是给大家分享一下闺碾,很有意义的赎。    第二庇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说暮歼动。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)香课,这都是公开的毋梆肖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利链毛,这是一些主要的专利吮囱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿厦纤李,这就是一个完整的过程反臀盘。由于成本比较高搪,其实没有在它的车型上全面的推开财掂。    另外一个值得一提的歇,特斯拉的碰撞安全性贫犊,从设计的角度屠拴修,应该说借用了一些非常先进的方法檀辱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型失式柏,发生事故之后冉膊互,非常严重的事故也都是安全的亮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好通,当然因为它有别的安全性农乏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的户惟。    第三葡故铃,这也是公开的资料超,三星的电池系统几鹿。重点看一下电芯层面宋屎,这是90安时内部并联四个单体电池啊速,一个卷绕式的方型电池伸凉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置苹氢,一个是过充保护饶隙、一个是防爆阀叭夺力、一个是保险丝盯奴怜。我只说其中的过充保护奥芍辰,这个电芯的外壳是正极揩脊,有一个过充保护的阀厩,当内部气体压力增大之后骇泼骚,把外壳的正极跟负极直接相连耻嚷扭,短路苟睛,形成大电流盖,外部短路梳臂,过电流之后保险丝把这个断开凌硕复,这个我们是值得学习的采。也就是说在电芯层次进行材料溃、电气耙、机械系统的系统设计还是很值得学习的仓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多场灿缕,其实它把单体电池当成了一个小系统牵缕,我们可以对比一下歧,日产电池的暮娑冢块相当于三星大电池的电芯闷妒虫,就是日产是小哪鸭弁撸块逢,三星至少客车上是大电芯邢。    未来趋势来看距驴陡,现在工信部300瓦时董融清、350瓦时都是这么高的繁玖毫,这是国际趋势构,没有办法闻闻,大家都在这么做靛,10年内我们真的要到350瓦时九,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嗣凹蝗,2020年300瓦时应该是没有问题的酚,这个从比能量角度是可以做上去的赶标,成本也会降低赋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秋灰,比能量本夏、安全性是一个翘翘板揩,所以我们现在都出这么多事哎,下一步300瓦时额、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知先功拣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术棉卸俗,我现在牵头中美电动汽车合作荡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谴玛藩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系碘倒,这是最核心的下一代电动车技术蔷垦。    说说国内的甫居,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩弊,待会儿再说问题侣茫龄。正面取得成绩戒停井,从材料体系台,三元正极酚荒切、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沛,比方说在阻燃隔膜肚节窃、阻燃电解性错逼爽、阻燃安全性也都有创新虫,取得了进展菲。从单体电池产品的检测结果来看犯吹,跟国外也没有特别大的差别睹娠。总之茨,从统计结果来看吓,我们和国外的相差幅度不是特别大济锨。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源上签,总体电池的安全性保持还是不错的惰乐木,这是实验的东西葛,严格按照了国内国际标准功脓想,因为我们的电池企业也跟国外配套谓颧嘿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瘸畦帘,所以我们其实国际的标准都是满足的妥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新察。我也举一个例子吼巨笔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的渺斑。刚刚说三星的有熔断器徽、过充保护器淘、防爆阀粮,模组的我们现在电池管理系统等等己跺颗,还有一个问题敖慰,自引发内短路糠,这是一个问题雄扣,我们的制造杂质脓、经常小规模的过充过放桨,长期积累以后会自己引发内短路鹃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蒙,因为不好重复实验勘,我们首先做了一些重复实验的方法钝府醇,把规律摸出来了七,这个短路会形成三个阶段裂敖,内短路的第一阶段虚、第二阶段郝潘剁、最后一阶段扛遁处。第一阶段只有电压的下降受尽、温度基本上变化不大饲篓,第二阶段驰,电压下降同时温度有大幅度下降宝嗜崎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测冻涕。    如图(ppt)橡,这是替代实验涩卢,这是算法凹鼓啊,这是短路的测试实验辩凑融,这是结果揽耸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用客囊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程弥靛吗、内短路的阻值都能精确的辨析出来乐购裳,提前预警热失控事故闯。    整车安全席团,首先是轿车安全牵,比方电池的防水即苏,跟整车关联度很高儡杭锑,因为静态的防水搞豹说,放在车上不一定防水镶寡品,现在都知道IP67磨勉虏,其实一些厂家都做IP68了台,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的劫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故溅狭,我们如果做得好是完全没有问题的成久奈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计灭,这是我们做完的设计狠姜幂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全态杯埃,这好像是我们比亚迪的电动车谎蝎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西熔台腐,做得好我们的防水比燃油车还好瓜跨监,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好态巷,关键是我们的技术到不到位码女,所以我们来谈安全问题应该这么看揩槐。    第二工桓,轿车碰撞安全颁,我们做得好的企业也是不错的干。举个例子谷横诺,长安的驳捎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作据盆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的故交浑,这是产回穗、学堑手挺、研联合研究的撮警杰。甚至为了将来的发展甲菠腥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撩。而且电池包不是越厚越好栏吩,如何又轻量化骂幸、又防撞拓免局,在优化设计方面也还有很多工作可做漓惭。    第三梳烯券,整车电池系统总体的安全保护琴尖。我觉得我们通过上次的整车交流会燎培,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案飘恳,大家都觉得还是非常不错的褪目颂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的溺先,尤其是轿车企业是比较好的惋惶霓,分层戚、分级做的是非城茫好的诗卡喜,比如说高压安全管理系统睫偶。就是说只要按照严格的流程来进行开发城埔副,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的屉希笨。    另外我提一句客车梆,待会儿宇通的汤总还要讲的沙,我不多说了炉,他们有成套的方法来保证安全性戊车。    最后次我,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议及换。前面领导都说了呢,多少起多少起锹姓汰,这是从2月份到7月份统计的10起以上概春堪,7月份多起来了娶慨。现在存在的问题情忌眷,我们在报告里面有详细的介绍风,我在这儿时间关系也不说的太多了袒婪。总体来看磊癸广,我们安全性准入门槛要提高阑,所以现在在指定各种标准举挥茨,要进一步提高标准逝。当然还有一个问题距,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的上衰,因为充电桩跟车的接口是老的忌,现在要搞新的瑰呕,新的总体来看是更加安全的肥,老的怎么适应新的码,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瞥挂络,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战皋潞。    我们的发展建议廖戳尚,我也不详细介绍了躺,因为我们在报告里都有韦霜,永伟会比我说的更清楚一下墨纱珐。    第一个社,完善安全标准谷虎缔,制定更加严格的安全标准到丸。最近客车安全标准距廓、电池系统的安全标准馁光,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准羚荆。    第二个烙逛,监控体系马锭,现在当然都有监控系统锻,马凯副总理上次也说了团,监控主要还是要靠厂家监管布免,不是靠城市最后的那一级场,最后那一级你也不会给太多数据慕,数据最多的还是我们厂家自己悲,我们最有能力监控好须。    第三个康,强化充电基础设施安全管理木,严控地下车库几岗、高危场所充电设施建设与安全监管魔棉抹。    第四个剐,改革检测体制窘城龋,我们建议建立新能源汽车年检制度捷,传统车要年检夺敖,新能源车是需要年检的藤,比方我们防水酱、防尘性能拿,新车是好的恳姜携,老的就不一定了擎脐墨,我们的绝缘性能柒芒逞、漏电保护等等是需要检验的烽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的北匣,这都是很重要的锭儡擂。    第五个浦魏,建议改革行业的监管体系很,现在我们是准入换旦,有几千个车型刻受,客车是很大一个数蹿匹比,很多厂家都进来了污,不能说让谁做淡喇、不让谁做拦,我想将来要引入事后监管的体制狙怀骨,谁要出了事要负责愧蚊,要召回抵纬、吊销执照缉瑟、取消资质僚马,甚至取消你不能再进入这个行业藉顶,这是我们建议的要加强靠侵,否则这件事情没法弄沸钉。    结语三句话溜昏牌:    第一坡篇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”跺,为什么是“命根子”杉阮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转槐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全策泵叛?我觉得怎么强调都不为过富门诡,所以我们要警钟长鸣识骂函,高度重视痊晤狈,大家都是这行的从业人员僵弘,都不希望这个产业下滑停淀橡,但是为了做到这一点蓬吼舜,必须要警钟长鸣挂,高度重视脚。    第二汉沏,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术起丛。想性能大幅提升谷夺夯,大家都希望300公里龚弟、400公里艇,客车也是要提祥谦,高比能量电池是必然的趋势嗽肋,往上提的瓶颈技术就是安全铃楷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点灌檄。所以随着动力电池比能量不断提高昆慷,电动汽车安全技术的门槛越来越高敖坪剑,本土企业要有危机感传撩。    第三筷戊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系遂。安全管理环,政府责无旁贷钱坛筏。    我就说这么多羔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档台奖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日潮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行受。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舌盟,到今天的北汽EH400的下线吞,北汽的这100万辆用了5年的时间墓。    在活动现炒椤,北汽集团董事长徐和谊表示轻搪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风罕掀,不断的加强产品畅确党、技术杭靡肥、管理创新藐,不断的加快电动化呵、智能化擦性、网联化沦、轻量化的发展步伐酚设会,全力抓好‘π计划’的深入落地廉士对。力争到2020年窖捣,实现自主产销80万辆虏戊,这其中包含新能源产品20万辆井接喊,实现销售收入700亿元杉财,进入自主品牌前三名的目标捕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蒲兴。”   “来得晚澈,干得猛端,站得稳”    “来得晚台设爬,干得猛围辟墨,站得稳集耪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结耻。    “在行业内来说隙,本土企业已经很多完成百万辆了睬庙弓,我们加入进来离姥,形成一种集团向上的态势疲。”北汽自主分为三个部分冒退,“绅宝沟驰舷、北京揩瞥、威旺缺一不可氏蕊,齐头并进珊恼敲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧失。”在随后的媒体沟通环节中乃,李峰坦言烧瘸累。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列卯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群骚死瘫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品剖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群杜痪础。北京是传承“越野世家”品牌精髓触,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌括。    “越野车是小众市忱健,但是在中国市场上疟,硬派越野诧,没有人能从北京汽车手里抢资源禄骋堆。硬派越野或是下一个风口鹅森。”李峰在接受媒体采访时表示息讲愁。    除了在品牌划分上的努力瘫,在车型投放层面备脊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车筏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车朔究,而到了2016年煞菲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车失迪,加上北京品牌和威旺品牌典侍,更是达到了六款石胳姜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例乳筏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录块吃。    而面向“十三五”切匪,北汽研究院院长邬学斌表示丧搐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述共:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线攀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累速抬伤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破浪变。”    是的盯钮嫂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线啊矩胯,北京汽车仅用5年的时间尚快堂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”斤葱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围惭,现在一是车型结构变化了奉粕坷,市场引导到SUV俏败、新能源和智能化上去小垒。我们由三级跳变成了一级跳糙簇平。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示枪便,“市场的变革对于自主品牌来说潞板,恰恰是一种机会锨收毁。我们有对市场最敏锐的感知韦,最接近市沉谴姑ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的酪列。”    从年产销量看锤,2011年达到2.4万辆侯鹿、2012年实现7.8万辆辱甘铆、2013年超过20.2万辆都、2014年突破31万辆膏铆蕊、2015年完成33.7万辆砍,2016 年预计目标42 万辆破,到现在已经完成了23万辆身。“2020年我们要达到80万辆朴隶敖。”徐和谊表示盼锻勤。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挛,还要有好的营销颠俱,“酒香还怕巷子深”破胖。在产品营销与销售网络建设方面镭盟翱,北京汽车依旧不甘人后熟拆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巾汤,“人在一起叫聚会岭霸,心在一起叫团队身。”    2016年上半年破甜阂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家判核靶,同比增长396%疟畔从,目前网点总量高达到836家廖碌誊,渠道建设速度令业界刮目相看苔干其。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赏,同比增长20%啃现,目前网点总数已达1081家烩。    据已公开披露的销售数据问吞,2016年截至7月辅踩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆捕涎火,同比增长42.7%领坛莆,远超乘用车行业11.1%的行业增速霸担绕。其中夕颂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鲤,同比增长94.6%稳,成为名副其实的“自主增速王”挟。在具体车型上水,绅宝X25累计销量接近5万辆途凄玛,在A0级SUV细分市场排名第一称汕。威旺1-7月也实现了近10万辆矢久桅,同比增长6%以上沏。    对于营销体系笨污挂,蔡建军表态称裴竭:在互联网时代掏嫂,消费者出现了很多新特征顶,他们爱分享互动间蓉挺,重视原创和分享艾侍,并处于一种“始终在线”的状态蚊忿嘲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系爬拢。   对于未来掳衬: 李峰表示珐傅,在“十三五”期间搬窍亮,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌殿喊洛。    其中针对绅宝品牌绊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品旧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南冢块化技术平台链未渡。    此外渐盯,针对SUV市场火热形势萎涤悸,绅宝连续推出多款SUV车型半仍晴,形成了X25航、X35略骑悄、X55创、X65组成的SUV系列蓄泡祭,实现了对细分市场的全覆盖箍懂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型柔死,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50算盒。未来到,北汽威旺由经济型微车紊哥豢、MPV曹、SUV和轿车等品类组成兢。   责任编辑彻曝乓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥遁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开抱晴畏,在杭州召开测,我们非常激动柑。我们希望全球贸易更加公平武绦,中国企业能够更好地融入世界市场圭锑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示交,要向世界展示中国汽车业的良好形象晃。据了解等,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车娥贤圃。李书福说帆磐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台式称枚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部辅瑟,李书福告诉记者葡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州松谰,吉利要展示好自己的形象碧鞘。李书福认为跺褂遂,我们要解决全球经济治理问题嵌,首先要做的就是提高自己的竞争力急,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理策苦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业磐跑伞,李书福就来劲了矮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头但请亩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乌退履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫌,是全球经济的一个缩影郸。”他介绍说渡柬绣,未来汽车产业的方向是电动化邢、智能化惭体、轻量化琅啡簿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列你祷换,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年怖婆呜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一譬惜。李书福认为劣,两者的“联姻”以及之后的融合发展度,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新范、活力实、联动纬前、包容的世界经济”栓汞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”市裤登,在他看来两者在基础理论研究和基础母耆琢海块研发方面合作得非常不错算欣,他希望沃尔沃能更豪华闪幢、更高档小、更有竞争力疲绒,希望吉利能不断提升品牌力矮、竞争力和溢价能力火疲。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件商髓孩。”   在吉利汽车体验馆骆藩,新款的“博越”展车停在那里家,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鬼病,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨凹赡柯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一任竞。李书福估计瓶亮捕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作潞编。去年冬天澄克,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时报,他也曾表示橇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备莽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鼎奥,商业模式的变化已经从电商订芭团、维修嫂房、汽车金融毙枢、二手车怕稀、人才培养等领域开始羡,逐渐延伸到供应链前端的设计湃、研发和生产陷活丹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型堡橙纹,这是核心砷前白。”李书福说檀,汽车和互联网邦娘,两者已经分不开了猩吧,汽车制造业要想有未来投碍,就必须和互联网深度结合起来踢。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题柯屯枢,吉利每一次研发创新酚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呈柑峦。   “安全既是时间长度伟,更事关人的生命绕偶。有人说钒堪阜,现在的汽车都很安全了分鞘,安全已经不能成为汽车的卖点了羚常董,我认为隘逻,这句话说的不准确铜,也不全面栋。安全对全球都很重要旗奥,对国家很重要矮夹腻,对个人也很重要罐史缔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害县,可以说安全事关大局滴履,安全关系到千家万户洗翁奉,我们一定要把安全放在首位禾蔽超。”李书福说魂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中络互侣,不仅有央视的直播莱寥,现场还有上百家媒体桑派,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分尾木,受到业界的肯定狼扔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念疙,用现在的话来说就是企业的基因狈,要从根子上形成安全为本的产品研发理念棱完,当其他条件与安全设计有冲突时阜翻当,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程斜兼,而不是相互妥协祷。”他认为斑骋,当造型与安全有冲突时截躲,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时软私,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时菱,也会毫不犹豫地选择安全谩幌。“汽车是给人坐的疵笺,所以安全对汽车而言实在是太重要了认绩德。也就是因为以上这些理念讳脖裤,沃尔沃才能发明汽车安全带酶、汽车安全玻璃噶、安全车厢篮、儿童安全座椅路、侧气帘捞、车外气囊线皑广、交叉路口自动避险自动刹车败星、城市安全系统等等票蚂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题勤抒片,因为对人的健康会造成影响荒勺迟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知枫赎敞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上猎骆号。 责编商檄境:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度话?这是东风集团高层必须面对的问题缝。“国内前三桃纠泰,2020年品牌影响力达到行业平均水平淡、市场份额5%搔、销量125万辆陆端,其中东风风神必达35万辆淮混,挑战50万辆宦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蔷。   论自主品牌的持久战陕诲,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点斜。在他看来伸冷,相对与合资品牌船吉,自主品牌的发展分为三个阶段叹:战略防御筏麻托、战略相持和战略反攻桶鞭倡。   “对标合资品牌坦、自主品牌已经经过了战略防御阶段肺雷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段铃附旅。”8月10日胳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌阀奥饱,并反复强调鞍锑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了坛郡弊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于郊邦,风神刚刚取得的历史最好业绩寺臼绕。凭借旗下三侥止牵客——AX7盗、新A60喉司、AX3滔,东风风神1-7月累计销量76322辆某另、同比增长33.5%陌帆玲,其中7月单月销量首次破万匠邦些。另外裴碳毯,轿车销售26756辆唾瀑陕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆托图吕,同比增长27.4%熄救。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抵:第一幢保瓮,超额完成任务;第二擎危,轿车和SUV双增长挫公惹。按照目前“三箭齐发”的态势相墒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标岭白持,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆回炔把。   李春荣的底气还来自于一组数据对比痕瘫:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上画锨喀,东风A9超过传祺GA8诺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沥。   “其实蜕,我们重点想对比的是帕萨特措糕刻。”李春荣云淡风轻的一句捣工,让一向低调的东风乘用车龟,平添了些许彪悍和霸气举硅拍。   不过襄,面对长安脯、吉利慈好汤、长城饶巩、上汽这些强劲的对手茧辰,以及合资品牌下探禄饶翻、车市整体放缓的趋势芯很,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度狙琳?这是东风集团高层必须面对的问题炔丝。“国内前三宫册,2020年品牌影响力达到行业平均水平荒瓷校、市场份额5%镐柿窘、销量125万辆窜,其中东风风神必达35万辆嗽想棵,挑战50万辆慧猛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冻境裤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营婆,我们要尽快达到35万谱棉。”李春荣形容嫩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”戳,未来五年将是“本硕连读”本璃篱,从自主品牌的生力军成为主力军吕辱。   如何冲击第一阵营迷翅簧? ?   对于目前的东风乘用车来讲诗黎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辜晤,首先是产品兄钡景。关于产品规划誓怖,李春荣给出的答案是河肪,东风在2020年之前魂,会推出17款全新车型坑胃,其中传统车型将达到12款碘踏,新能源汽车7款囊版。   实际上实,经过七年的储备困伞,东风风神已经形成轿车书、SUV和新能源汽车三大产品军团题赴扰,在大迷讲拈、中芭涉、小细分市场布局建。   值得一提的是刨璃,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神管卜。这意味着乱密,除了传统车型省板就,李春荣手里又多了电动车这张牌蔬点船,而在2020年的产品规划中撮菠上,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款唇抨。   产品层面送敞摹,缺少明星车型提揣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题镰胳,而在未来的规划中胶呈,东风乘用车的目标非常明确敖:提升车型效率劲,培育明星车型呈譬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肃彭,半数以上产品达到细分市场行业平均值死吓溯。   实际上缉,东风乘用车下一步面临的问题搜漏鞭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”懂貌。除了风神之外吨到蹬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烈,以及合资自主品牌背吝胃,而在东风入股PSA秘,成为第一大股东之后善椽磋,东风乘用车无论在资源整合担、品牌溢价黄设寂、平台技术方面巫建,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应邢,当然这还需要时间证明楔。   不过俗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向任井芥:资源协同包括产品檀哼赂、平台纱比掸、制造技术瞬焚、供应链卤辫郡、营销和国际协同炯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皋鹅,随着车市的放缓鸡,近年来龟,从豪华品牌到合资品牌嗡饲渡、再到自主品牌懒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证痊佬哀。   与成熟品牌不同司,创业中的自主品牌胶,在招募经销商巳衅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力门。随着竞争的加剧臂坪辈、产品的丰富诗,未来将对渠道提出更多的挑战曙磺,比如一年之内连上四款新车的吉利徘楼,目前最重要任务之一就是加强渠道管理坪卫修。   盈利能力当然是最为重要的标准滴雾,但是牺牲自己斧错、持续补贴经销商洗棚痹,也不是长久之计免,解决之道要不断有竞争力的产品推出哪。今年年底蔚辟菲,风神AX5即将上市哇纤,明年AX1也将上市尉。   实际上寒骇完,在青海活动开始之前距季,李春荣提前到达西宁剁,专门到长城和长安4s店进行调研妙。让他感到欣慰的是袭蛙朴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蔼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的篡仓,我可以负责任地说矫,我们的商务政策是最好的卤厩,没有之一辖撕屯。”李春荣对于渠道的重视程度笨翻匿,基本上是亲力亲为豆滑。   目前促,东风正在加大招募经销商和扩网的力度迟衰腺。按照规划哄农,每年净增网点50家煤暮睦,未来单店销量逐步提升至800台以上鲍,达到中国品牌经销商中上水平鬼懂。 责编温:李芳" " ∷舷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日好,由中国汽车技术研究中心主办隶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喀殿厘。在本届安全论坛上暖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲渴,在回顾过去的同时襄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议规。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人夕稍、车辆敝碱寞、道路等影响交通安全的诸多因素敢促,促进共同发展艇芭,从而降低事故中人员伤亡率搪便,最终有效改善中国道路安全状况垄都。   会后烂佛匣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦广尸箍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访寞懦咐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巩输齐,并阐述了对于人窖糖、车菩盯背、路急驳挝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解坊始。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示勃临福,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念冗惮测,一是日产汽车“三重保护”安全理念送窝,即分别从社会肠碉犯、个人和车辆三个层面采取措施凭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念撩坞缎,就是在车辆的周边韶,设置一个安全保护屏障肺察,针对车身周围不同的危险接近程度噶百,我们会开发相应的技术进行保护趴睹。   除此之外韩绵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力脾玲。在车辆的前方桨未诉、两侧犯籍、后方建立一个全方位的安全屏障钨彼,这正是日产汽车“安全屏障”的理念箩。同时晴芜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化亨毫,日产汽车也研发了一些相关技术黑怖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菲触朴。   日产汽车始终将零排放肺悉磊、零伤亡作为企业愿景皋肛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担沸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术澜炬瞪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术爆氰哺,可以在自动模式下完成转向藩锹暴、加速和刹车等操作剃禾,提升车辆的安全性能咎玖乳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况反损适,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题巍狼唉。即使后座坐有乘客率瀑翰,后侧方视线也不受遮挡温秀懂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头撮舌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上秤狮,帮助驾驶者做出正确的判断力唱。   针对电动汽车领域骏保,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位伎头,而电动汽车上的安全技术揭,应该也已经达到了世界顶级水平钠甸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坷茧估,高桥信彦表示铰池,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度伤麓愤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶双奢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶施。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍隧鞘,日产在研发智能交通技术的同时缴却,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目糙,其主要分为四大领域裴。第一大领域是关于自动驾驶技术的咸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验互斜鳞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)淘攀穿,对电池以及其安全性能进行研究狭。   第三大领域是新的移动方式采,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备侈榷僻,换句话说钦疼潘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助叔芭袱,我们针对这个展开了研究看固。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判脆埔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展橙。   未来瓷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及谭叼,同时迸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险盘委钢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术夹阀徘,进一步降低交通事故发生率攀瞪柿、持续改善中国道路的安全状况拘定唾。 责编奠:李芳" "     【环球网报道】8月10日裤刷捷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市尚耙镐,共推出6款车型讼,售价区间为17.58-23.58万偷虑。   新车亮点愧:   外媒点评划:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编胁绊:李芳 版权作品侵煤蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载帆嘛宝,违者将被追究法律责任蛋牛赫。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谴福,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭滩缸钳。   不久前困,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜虎黔盒,北汽集团以549.329亿美元营业收入疾恋,排名第160位卢儡辣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单怒,也是首次入围世界200强穷。“我之前的预测是在180名左右俏,这个结果确实出乎我们意料持。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话柯范。   据网通社了解略蜕,2015年汗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元联啼,再创历史新高评猛号。“十二五”期间聚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆袄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元风宿朝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肪心快,增长3.4倍秒孺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流厦肪怒,网通社可以断定以下两点及:一棚啃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续瘦挽鲤、稳定的增长鸿苏。二角钾赁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重创。   为什么能做出如此判断澳谎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上媚姆?徐和谊的一番话做了最好的解答溶俱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂滴褐却,咱们给人家代工挣俩臭钱筋,那是发展民族工业人叙?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗丘庞抄?不可能定泼。能走向国际化吗难措?那更不可能轿井。”   然而媚吉皖,做自主品牌陌枯,光有决心筛券奢、喊口号是没有用的人钠徒。正如徐和谊所说燎:“干自主品牌真的难绰巢,现在大家都处于成长阶段凹你,想要效益好显然不现实蕊酵。但是效益不好就不努力挝,就情有可原吗秀?当然不是!客分枫。”   从“1 ”变“2 ”辽露界,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搔。短短5年时间硕绍崩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”慨轻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心憨粱。“北汽人要有工匠精神拷劣,低着头航、少说多干磨清稍,闷头干刊,一代人不行两代人本梗,肯定成功炼污幂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求丢常。   随着“十三五”规划的展开挫琴奸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绵袱栋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局敞递迁。据悉傲诡灌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产刨料、供袜厂丧、销搅单、研于一体的北汽集团南方基地萎。   届时娃谜,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心萍孙甩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市填,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展漏揣茧,形成1+1>2的布局缆蹲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品硼槽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺仍。   “十二五”期间讼,北汽集团凭借超前的战略眼光歼痛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嚼。通过产业链合作疼,北汽掌握了最核心的三点(电池秋、电机篡炭试、电控系统)技术穆缄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军厕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆旅施,并取得了中国第一叛围怀、世界第四的业绩廷冉播。   据徐和谊介绍坷诉顺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上袭酥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案口莽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妻挽,北汽集团零部件业务板块几乎是0侠,经过这几年的快速发展弛届介,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叼界,这是之前想都不敢想的斡臼。”对于北汽集团的转型糯通汇,徐和谊深有感触陶。   据徐和谊介绍激,未来北汽集团将围绕汽车产业链秤拖其,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型慨蹋畅,包括汽车金融穗通、二手车骏凳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸芦澜灿,带来规墓饨惫茫和效益的双丰收唉面。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点锹礁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业盎翟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伪蹋,这也是转型升级的重要标志之一甭。北京通航以合资染丧、合作笑、资本运作为主要模式桅告,在国内实现了产品工业化和市场营销灰。虽然规模不大但犀,但已经显现出良性发展态势煞疥。   直视软肋苛读,质量和效益成关键词   “整体效益不高雾牌囊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言柿腔侈,“我们举一个例子长娥,这次500强名单共6家中国车企上榜嘉,总共盈利114亿美元肺戳。美国2家车企赡,共盈利171亿美元换欺得。我们的产销量远高于对手逢八孟,总体效益却不如他们到逞。”   徐和谊指出孙,提升效益型囊,整合全球价值链抄,转型升级示困断,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的恭建,也是整体中国传统制造业需要提升之处剑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绩,向好的企业学峭,从7个维度努力旧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗充。还有四个月劲,拭目以待捅。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头糙勉,通过与他的交流可以看出浪,对于北汽集团的成长他是满意的畴。然而号锰,作为一名中国汽车人弹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌戚顿廓。   “跻身全球200强企业想,不是终点辉轿,而是新的起点瀑聊汗。”徐和谊更是霸气直言登:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搅汗邓,中国汽车行业前三甲睡惶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酞痞:李芳" "   车云按挡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行裴炉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缺起涟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法碾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蜂瞧。本文由现场演讲整理而成襄春。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊筒谋獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸磐八惮,这两方面的关联性是显而易见的荤凤颓。    说到沃尔沃容晚榔,大家联想到的第一个印象就是安全教妒。的确驾香顺,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候磐垮碗,他们就讲伎哨:“车是由人来驾驶的玻。因此处归,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全噶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则滴监。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明牛浚畅。可以这样说缺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面煤躺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带瓢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肛并滔。其中当然有标配的然,也有选配的瓢,组合成不同的配置卢茄。这里我稍微着重介绍一下武,沃尔沃的City Safety城市安全系统巩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骏痴。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂斥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史礁霓蹿。在2006年的时候拦觅告,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统墟。第二年也就是2007年察庇顿,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能反撩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统珊事。2008年痹围,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辫邢,成为一个技术子品牌盒。之后的十年中这套系统不断地更新完善图,扩展了许多新的功能辨,比如增加了行人探测萌庐、自行车探测畏来腻、大型动物床诧随、路沿和路障探测与避撞功能赋。    避撞系统为什么这么重要呢沸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瞧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谩嫩、转向功能的话痛炼闲,一切都是空谈香枪禾。想象一下界齐困,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车博祷,这将是非常严重的问题缺陷酣呢。避撞系统的工作机理非常简单称酪,首先是探测司慨崔,然后是评估决策淡犀馈,最后是干预吩,包括警告或者自动刹车具。    首先是探测柑烂。相比以前呸,探测功能已经取得了巨大的飞跃巩。从单个雷达到多雷达和摄像头举,并结合多传感器融合算法泥。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战胖。    接下来是决策膊错。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型掀仇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞扛车。但是你在路上开车识邢戊,特别是中国的路况胎贬轻,不可能前面只有一个障碍物颈。所以随着多传感器的应用烂魂,现实需要更先进的威胁评估算法慰,可以同时考虑多个对象釜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象另面肥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力盖衅,你车周围的一切都可能是潜在威胁显侈期。    复杂的算法肯定会增加计算量漏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估碎涕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步摔婚,有必要进行适当的简化晒桨。但问题是怎么简化尼法?比如现在大家经嘲看到的中国式过马路矩,一群人一起走弗乃,走到路中间耍,可能有几个人继续往前走堂幻,有一些人停在那里泊,另一些人却往后退铰慕,这时候要判断预测是非常复杂的化茬酥。所以钾冻妥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性塘汹惨,使得警告和干预措施如何定时型皆浓、提升相关性和可信度始终受到挑战遁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁哗宏,才能提高决策的相关可信度嘿。    最后一步是干预管窟棱。判断之后还要有一个干预的策略璃。干预一般是两种马航恨,先是警告浪险如,再可能干预且汝撇。怎样警告呢无?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告铣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挪辰酷。如果没有可感受到的威胁存在类,原则上车辆不应该警告驾驶员沽。这是因为谴,如果还是警告缮答捞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因陵扒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率长降氮。时间长了之后庇匿胚,他就会把系统关闭或索性换辆车匡,在中国的路况环境下傲垒凄,如果一路上都是不停地警告菠疯谐,这的确是个问题舍顷。    警告只是一个声光或振动的信号荒侥界,那么在警告之后毖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢郊?我们的策略依然是山赏富:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瓮栏,否则车辆不应自主动作互昆赦,理由也是刚才所说的热贿。可喜的一点是拓签馆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升脑绿,自动干预所需的时间大大缩短了傅理农,相比十年以前锚纺底,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卞旱。最后一点田,怎么协调人机界面苛蓝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稿,也将是一个很大的挑战多匪蠢。    刚刚讲了很多蹋瞪瓣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素文。首先是效率问题炬,要调整警告反应的时间乳记鸿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效舶物?警告干预是否可感知与理解饲钠玫?第二是相关性瘫波,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出苇背胖?是正确的警告肌毁洛,还是漏报或误报特?比如说路前方有一辆大卡车淖噬,系统把它误认为是高速路交通标志牌己念,而不给任何警告痊,这个明显是漏报裁链。但是反过来说嚷帛块,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车破诉,从而警告干预废惫秒,这个就是误报鹅,这也是第一类和第二类误报的区别箩袒。最后是接受程度度殿,警告是否很高程度被驾驶员所接受浓松涵、并配合川纤?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭室申?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雇,所以这三个因素之间要互相平衡坡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渤茫童,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目霞樊巩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焙工怯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蹭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目硷豁壤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶集当铜?是不是因为最近自动驾驶疽、无人驾驶炒的很热汕线?同时还有一些顾客在问皑前狡,自动驾驶以后颁萍,我们的驾驶乐趣在哪里贰?因为很多人喜欢操控稻湍讹,喜欢在山路或者赛道上开车力粱。    我们完全理解这些考虑蛋突颇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况耍汞,今天早上我走的是中环暴火统,走走停停暑鳖错,就像这幅照片中般的拥堵囊。当然每,交通拥堵也不是中国所独有鲜稼色,随着城市化进程的加剧抡,这是全球性趋势空。请问这样的驾驶乐趣何在闺遁?    除了拥堵窘胁,还有安全问题井,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量粮腑雇。城市化的发展也加剧了空气污染庇,以及可持续发展与能源的危机皋径。对各位顾客来讲锣,还有实现实时互联和出行便利的需求邦。    所以俯嫉,自动驾驶对社会蝗、环境和经济带来的益处是多方面的轮缝赫。首先藉瓶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全想,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的龚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误妙场,即使提升不到100%安全虱年,但是97%姜冯蔬、99%可不可以咕必?自动驾驶还能连带产生其它的好处襄佳,改善拥堵窖瓮脓、节省能源消耗协、减少大气污染涧灿,以及使旅途时间利用更高效男毒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利查搁,但我们说肯定也有挑战淀,世界上没有免费的午餐钙们桨。对于使用者来说呐,有人机交互的挑战慌刃。还有失效模式控制哥锨籍,万一系统失效以后剂盗,怎样用冗余系统来后备控制拳汐兽。有跟其他车辆系统的交互极,你不只是一辆车单独行驶在路面上羔沪。怎么感知环境点,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捅。还有最后一个胎,再好的系统瓜罗立,当顾客不当使用的时候蔷,怎么做这方面的技术应对处理此。对于车辆设计来说厘酬,还需要各种各样的冗余系统做后备暮弯味,确保自动驾驶安全肮。    其实纽,自动驾驶不光是技术问题锑就,更重要的是对社会和伦理的挑战菜,大家是不是能接受使戌?首先酣,什么样的商业模式羚,是我们现在继续卖车的模式堤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刮。基础设施的改变巢餐茄,比如说车道线夏悉樊、公路标识的统一秦韶厢,这也是非常重要的饯。还有保险公司是否接受荚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任传梁。最后是公众的接受程度汗烹骸,法律和法规的约束充氢铆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注烯幂,从而也引发了很多相关的讨论需。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么洞?我们非常明确晚修,这也是一贯的战略痞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纳。    这里举个最近的例子倘蔚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车狄,已经在欧洲量产上市功掏,今年下半年也将在中国投放市场哥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酸馆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”怒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪,而无需跟随前车怀瘦。要知道考杆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的叹挠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景筋募,那就是到2020年狄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡懊冒。这是沃尔沃汽车庄重的声明唇柑淌,也是一个非常具有挑战性的目标羡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢罢?    我们认为首先要充分研究闷塑,通过真实用户与真实交通稠登,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通畴合鲤。还要多方的合作剖牢绅,沃尔沃汽车通过与包括供应商贩、大学研究机构醋哆,以及政府部门在内的强强联合缉讥,来应对全球挑战纬酗。自动驾驶之路没有捷径隋,就像练马拉松一样酞禽农。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步斑彩毖、循序渐进的咯落,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全椽侍,我们走的每一步也都要以安全为核心型肩邦。我们要以客户为导向捍,通过提炼典型路况霸,悉心定义测试所用的通勤道路死,同时尽量控制风险彪。在技术成熟之前驶来,必须反复的测试缝,以保证安全与可靠薄努扭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试疲。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目挫:要验证对社会和经济带来的好处厂邓薄,是不是适合当前的交通环境母社惯,顾客创、社会公众的接受程度班敝遣,还有道路基础设施的支持是不是充分狸斥囊,与其它车辆和道路使用者的互动隋鞘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蔡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了昆浑漏,真正的大规模测试将在2017到18年鲤泌博,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抬色,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试八。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目华罢。    上图右边是哥德堡市区的地图坤陷,这条环路相当于上海的内环或中环涂,即城市高速交通路秋,是没有行人冀宏、自行车廓簧借,也没有交通信号灯穿。自动驾驶测试者是租赁顾客迟嫉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶府庞。在驾驶过程中街,允许处理其它事务摄倒玲,从驾驶员监控到不监控痹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术隘寿羞。    这里我要讲个非常重要的概念芒绷较,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶魂平。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段提,驾驶员还是负责监控和指令碗垦捶,必要时熄,还应尽快接管人工干预港歪,所以还有不少局限性憋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控楞计穆,车辆负责监控交通环境履,根据路况决策和反应殴熟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事眠汉矢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能巴绰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蹬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理孪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度唾仍,驾驶员需要对驾驶负责虽驮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶袖,或者SAE第4级的程度黎栏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责腑稠。可以看出爬脆瑰,这是两个阶段之间非常明显的分界线鲍箩腻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理耸,简单地讲鬼坟,是通过多传感器融合刃,包括单个或数个摄像头古、毫米波雷达蝗饥签、激光雷达盘颁少、超声波传感器等操维华,加上云端和高精度地图聚,来感知周围环境江岗,评估路况和交通状况浑借电,相应决策与控制祭考,最后通过制动奋、转向和发动机系统来执行干预弊艇拈。处于安全和可靠的考虑亩速,我们有备份系统港,冗余的执行机构前董,万一其中一套系统有问题久痪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶日挂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冀窍牌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅温。2017年狠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证晶悍,随后我们将在中国浇诲太、美国和英国伦敦开展类似的技术验证详。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶卡阶,自动驾驶的远景又如何骚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸霓慑闯。如果大多数车辆有自动驾驶功能溃,车辆可以与人秋、车睛攘、路互相沟通缎扛戏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放码稍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上湾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乖晤淮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时法侮杉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任卧寿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺筏赫娄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感牌叛墨,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心氢。 责编双屠:李芳" "   从很多角度来讲惟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瞥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功斥讽授,必须在中国取得成功;要在中国取得成功考承,国产化是必须的道路蜕屡剔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家窍池魄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歧厩财,能够接触到更多的消费群体犀。在网络发展策略方面剩颠,我们会更加看重网络的构成形式雹朵,像城市快修店宠簿、售后维修中心妹努魏、维修工厂等芹渭,主要目的是增加服务的便利性算,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务脾碾。    上周末(7月29日)貉,在接受采访时坊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剂,回答了中国经济网等媒体的提问卢聪,内容涉及国内高档车市称,宝马在中国市场的发展战略蒜撼眷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容摩。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士揣非寺,年轻窃回逛、专注范翱,富有亲和力;与媒体的沟通自然饲帅、坦诚扦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力伎鼓歪。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时骚,刘智说供,中国经济发展已经进入一个新常态物,就是从高速增长进入一个健康斗秃嘶、可持续性的增长痘纱垄。但是祈惶雌,随着经济运行质量的提高朝蔚,每一个百分点的增长匪鹿氰,都是一个不容小觑的数量匿沸。把这个结论放到豪华车领域惨本,我们所存在的这个行业努,应该不会有前几年爆发性的增长娘牌法,市场会以一个比较稳定硕稠、健康领眯、可持续的态势继续发展浪。就宝马而言溃仍冠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仑。比如檀,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蓖,而是把新车庞、二手车崔,技术保险氦,国际式售后服务一起发展本,我们叫“利润四驱”杏施,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拒。    今年富康肆,在集团诞生100周年之际环,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略欢勿。那么推宏,这些战略在中国市场怎样“落地”系燃泉?刘智谈到枫认,宝马集团刚推出新的第一战略峦魔筷,其中的很多元素不仅是契合中国市澈嫠佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊几。他举例说创沛示,宝马提出的智能互联概念桔似彻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拴筹,领先欧洲10年以上栏弓恭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础起覆。再比如新能源方面韭。中国政府强调琼,到2020年新能源车要达到500万辆膏惧溺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线动抒,包括纯电动和插电式混合动力车型超呈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拘磷庆。所以在新能源车领域烷巨甫,宝马会加大对中国市场的投入靡郸。因此慑,“从很多角度来讲涡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”娠诉米,刘智说借泼。 BMW i3    随着本土化战略的实施隙,高档车市场国产车型所占比例越来越大卉氢。那么汰两,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蟹?刘智介绍说馆外,目前喀窟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系酞。在几大豪华车品牌里面孺,就进口车的销量来讲垒荒控,宝马应该是最大的岔前掇。我们对目前的状况还是满意的毯侯。因为这本身就是在我们的商业计划内盟。    至于将来头馅颗,刘智强调敛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功擞,必须在中国取得成功贝,在中国取得成功犬擎湾,国产化是必须的道路”陋。所以俱霖叭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作愤衡鲜。不久前恒浓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车剔冻。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场抵港。从长远来讲槽攘莎,国产车型的占比会越来越高漏伯牛。 全新BMW X1    近年来纺劝快,高档车市场经销商层面的动向备受关注提赫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢似?刘智认为雀顾,应该说缔且,这是一个行业性话题骡嘿伙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力翘列囱,在厂商给予经销商更多的支持配合后哆逝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势抨鲸退。就今年上半年的情况而言肚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的闷怜。对比去年的数据渭间,我们发现蜂蔑含,不管是在新车毛利外价,还是其他业务板块玲逻,尤其是在售后兼篡、二手车筹、金融保险等等几个业务板块痛,我们都有了明显的进步魔牡牛。因此寥惟,他觉得毫慨椒:“目前怜勃,宝马的经销商网络是非常健康的”邯熟吮。因为攻航,随着中国市场的不断成熟饰强绰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式埔。从厂家的角度来讲技,我们也不断调整新车的供求关系家,调整车型的配比蓖,调整商务政策拈连。综合下来吴哀,应该说目前宝马经销商网络狈笔,处于一个非常健康的可持续发展状态卷闲。 全新BMW 7系    那么扛常,比较以往灵,宝马在经销商网络的拓展上沸烁,节奏会不会放缓一些拼呐?刘智表示径艾颇,在经销商网络上逻同芍,我们仍在稳健进行拓展牛略鞋,一步一个脚印地往前走妙细痰。从绝对速度来讲纲宝磐,或者是从增幅来讲腹锈,因为基数变的越来越大吭悉,所以这个百分比是越来越低的煌峨,这是很正常的梦览垢。目前哺创毯,我们全国的零售网点超过了五百家得牌泊,覆盖了全国所有的省市自治区孺壤辈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冬,覆盖了很多中小城市炽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体形梳。在网络的发展策略方面樊朵,我们会更加看重网络的构成形式镀皇,并不只关注于网络的数量镁炊。所谓的“形式”就是像城市快修店姐、售后维修中心诲、维修工厂等等一系列的体系概念勒。主要目的是增加服务的便利性定,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务劫。对于经销商触,也可以进一步降低他们的投资和初期成本替虱,让他们有一个非常健康良性的发展鲤四匣。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

VIPKID针对不实谣言的严正声明:已启动法律程序

2019年10月15日 00:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月15日 00:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

李克强主持召开部分省政府主要负责人经济形势座谈会

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编掂:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时哦,教练对我们说的第一件事就是系好安全带晤垂。安全带到底有多重要井曝?随着汽车主被动安全技术的革新关,安全气囊技术的升级示俱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋蛾经肚?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密啼理?带着这些问题剃苟,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿俯山。   在讲安全带之前沽却,我们先了解一组数据奋。据相关部门统计坏赔稍,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍郸店。事实毋庸置疑笔市,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用妊,如果不系安全带纽吕,命丧黄泉的几率照样非常大惠拒。 ?    可以说袜,安全带是汽车里最基本掇才雷、最重要的安全配置之一弯牛。而如此伟大的设计灵感是从何而来输?下面我们从安全带的发明聊起辩。   ■安全带从天而降顺逢?   早在卡尔?本茨发明汽车之前射巳杭,安全带就诞生了钨免拆。十九世纪初诡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带丸。但1885年衅滴,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利如暑,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拎妻,当时的安全带被称为缅编:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置芒汀。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来殿,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带钮,汽车上也同样需要奋盛纬。1955年搂禾坝,福特汽车将安全带配置作为了选装件稳壁藕,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750恐检。   虽然越来越多的汽车配备了安全带焊咀娜,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带谐悄,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患罗,当汽车紧急刹车或碰撞时工封毕,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡橙沧禄。   直到1959年魔,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带骑,这项发明可谓影响深远棘,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命息酪建。并且昂反,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一驶梯峦。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注还挪,1963年背,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带公尺尺,他们进行了一系列的安全测试嘛熟枚,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时鲜哪,可以大大减少车内人员的伤亡几率圣。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带酒。值得一提的是堵烫岸,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明梯,而是将它分享给了全世界疾摄,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术烙丢,这一做法赢得了全球的赞誉繁感。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造理降,几十年后的今天管,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带夹潍。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域娠材瞳,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现稳胳床。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求楞卷撵,其产品类型也更加细分化警饭,五菱宏光V就是一个很好的例子肮蒜。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式钾,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音庆。而随着首保高峰的到来垒,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析弄夯,下面就随我们一起去了解一下吧联。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理嫩、更换外、退货责任规定》渺,规定中第17条中说明胃释,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里容廓,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里梆裴彤,以先到者为准撼桨币。   ★ 何为三包有效期赴?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题薄狙疚,依照法定的条件和要求托炕娘,由厂家向消费者提供免费修理樊、更换或退货服务的期限港。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起蔼,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)沸。也就是说辰咸惋,自购车之日起些谋捎,在2年或5万公里的三包有效期之内辜,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理兑、更换或退货三种责任茹谩,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内媳,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任撅。   ★ 何为包修期苫?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题钎糙,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限贩逼粕。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起疽,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)步。   五菱宏光V的用户手册中注明俏,该车的质保周期为购车发票日期起礁迹,3年或6万公里(二者以先到达为准)蜗钒。易损件的包修周期根据部件不同火樊苇,有着不同时间或里程限制捣如猜。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成嗣搓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供誓萄。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可祟袖。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辉:●坝空:需要更换 -妇:检查    按照保养手册建议丢饺寿,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成竭,之后每隔5000公里进行一次畴申壳。机油和机滤在每次保养时都需要更换漓磨氰,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换盲千堂,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换庐,在2万公里时进行第二次更换楷放,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换骇,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次希豹墟。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员嵌窗卷,我们了解到在五菱4S店进行保养时陈脐,会按照官方保养手册中的建议来进行茄删。另外态策烤,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机坊,均搭配5速手动变速箱滥淳哩。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同青,只是空气滤清器的价格不同钮呕凌,所以在计算用车成本时杠截,保养价格会分开计算纲碎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用非订:39元/个 1.5L专用同歪忱:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注巩沤忙:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店鼻哼牢,     其它地区的价格可能略有差异肋膜施,仅供参考    目前输惭乐,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油吩写仇,价格为171元/桶/4L故,每次用量在3.5L左右捣锋房。更换机油和四滤的工时费共21元复戊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注巩度丸:●挪:需要更换 -朔:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注缄卜:●狙:需要更换 -逻航贫:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统全路,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右价颗疮,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右膳,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑酪炉?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里褪佰,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升箱绢亥,计算出总的一年汽油费支出连。 年油费计算公式簇看臣:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况钮嗣,如果您想更精准的计算油耗疯幻既,需要通过公式计算惮柒虹。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拱,将里程表回零秤。第二次加油依然加到跳枪篱挽,然后将该次加油量除以里程表的里程数纲粳锭,所得的数值就是车辆的油耗兼浅。    如果您是准车主庭,欢迎您为爱车打分掣,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品焙下。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高北、低配车型柔姆酒、险种不同擂怕、出险次数不同沦失醋、购买渠道不同)啸悼隘,我们仅以一个参考价格作为试算眷。五菱宏光V的交强险+商业险(车损地鲁、三者讥舶、不计免赔公界、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间蛾咀。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注旗: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例枷孔,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格矾,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注皮感: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例仕不颧,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格轻,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主习贰,以每年行驶15000公里计算叮汗帽,上全险(车损补、三者薄投、不计免赔唤苯秒、车上乘员险)篇卡饯,按照每月洗车花销37元盘,每月停车花销150元的标准计算掂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元羡费瓜,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元眯,每月需花费约合1147元吭罗。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是按敬侍,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由筷精,拒绝给在保的车辆进行质保项班,所以编辑在这里建议您耙,选择非4S店保养前量,要咨询好当地的经销商实际保修情况诚吭。当然库秆,如果您的车脱保了卢反,就无需考虑这一问题方。   ● 更换空气滤清器示瓣:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单施,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换猜肺础。   ● 文章小结身号敲:    作为一款偏重于载物的微面车型怖僵刀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右吠,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右凄桃斧,一年的支出费用在13763元左右奸勘却。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里双,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右铝份,与五菱宏光的2262元相比线,整体的常规保养价格还是偏贵的习纽。(图/文 汽车之家 刘东) 责编构屋:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初吻贪千,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动讣,作为汽车之家用车养车频道的编辑盖浆文,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱舌,哪个更省时间疤揪,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了氮,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程标溜。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车扦花回,我们分别从充电时间陵豪、充电/加油次数辜、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验牌。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同效,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车罐为,电动车分别是朵乒:腾势矛鹿、北汽EV200(以下简称EV200)勤僵貉、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版轰。    从数据上看喜免嘛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势番,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的巾成。    另外充电卡方面瓶,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用铣入,只有专门的射频充电卡才可以摔,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可枪。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通量,并且承诺平均每50公里就有一个充电点食,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蹲,因为从理论上来说踞噶辫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了汉喇途。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速耐,使用京沪高速沿线的充电站赔,其中腾势共充电8次横,而EV200共充电11次虫腥锭。需要说明的是在这次行程中骡涝,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电点低,然后行驶了76.5公里后侥,EV200已经完全没有电了贸甲,当时距离下一个服务区还有3公里癸,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后胸,发现这里根本没有充电站墓权,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区乓,在这里充电后继续行驶玖提。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说凌团莱,情况比较特殊镁,它的超级充电站虽然很多城市都有魂恃淮,但全都在市区内躲奶许,高速公路沿线是没有的敌。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区馅嗜撵,这是一件比较麻烦的事邻猎。好在MODEL S的续航里程较长胁伙,这样就保证了充电次数比较少尖嘿,整个旅程只充了4次电悍福,再加上超级充电站的充电时间也比较短儒奉,可以节省一部分时间晾且。    上一页 1 2 下一页 责编灌刀:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况歧伸茄,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选滤。但是由于这类“电两轮”行驶速度快逝、管理困难等原因纶淖,导致电动车闯红灯耻俺攘、逆行等等违法交通法规的行为时常出现省腾,并且极易与机动车造成交通事故柑哀。对于这类“自行车不自行车晤、摩托车不摩托车”的交通工具懈,一旦出现了交通事故凳,我们该怎么办呢菇?    其实出现类似的交通事故两妊局,无论是因为什么的原因锑俺,只要双方损失轻微拟颓吕,人员并无大碍低矾棱,各走各的相安无事是最好浆晴。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)福垂泛,除了要及时报警矫煎稼、保护现场外寐菱铰,救治人员才是第一位 的础期,毕竟人命关天杰法。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”台烫就,会后说也来得及虫。    说到这儿癸棠藕,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了省相。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么奉?这些电动车一没牌照二没驾照的汝踩跑,出了事故我就认倒霉呗!其实不然昂沤泥。    当然兽,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理韩挫。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车百环。由于机动车与非机动车发生事故痪苏,就算是机动车完全没有责任甭捍,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)彻借窍,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)淡绩。而机动车与机动车发生事故多台,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)酣犊。   △随着技术的发展虫,电动自行车却越来越快矢戒,造型也开始向摩托车发展剃。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车婆拼驹。面对这些电动车惊泞,你真的愿意承认它们也是非机动车吗寇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实盟,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定筒佰糙,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行尼榷朴、电动或电助功能的特种自行车溺太欢,电动自行车的最高车速应不大于20km/h海,整车质量应不大于40kg虚师。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴毁为删,也就不属于非机动车昏。    而在2012年昂,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》舌瓶泼,其中对摩托车标准如下描述禽:由动力装置驱动的裤涧,具有两个或三个车轮的道路车辆煞行,但不包括“电驱动的让,最大设计时速不大于20公里很省虽,具有人力骑行功能惹田,且整车质量末犬忱、外廓尺寸窍砷抛、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”即。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说诞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆剐,只要其设计最大时速超过20km/h扑丘,重量大于40kg菇轿,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 房莫。    此外据点评君了解烹烙炊,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”肋梢岸,而基本都是“时速飞快变娩、体重超标”的电动车炯,也就是披着自行车外观的机动车限。而按照以上我国相关规定擅坎,超标电动车已经属于机动车管诲弊,就必须按照机动车 进行责任划分凸。燃油摩托车也是两轮的弓苹,发生了事故也是按照机动车处理弦,那么机动车范畴的电动车为何就不呢背?   △ 2015年4月23日欺竿,因驾驶两轮电动车撞伤行人蟹,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉旁虐矢。日前氮船谈,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月十。本案中剿,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后撼弘,鉴定为机动车昆刀继。    所以斗镐金,面对交警的处理漏氢房,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”韶。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时纲搪,小伙伴们也可以申请车辆鉴定侣识,以确定该电动车的真实属性蔫棉。而点评君也相信去,在相关政策标准的“提醒”下纯爆洞,也有利于事故的“快速解决”眠仕罗。    那申请车辆鉴定很麻烦么离饭洼?点评君从有关部门了解到盛,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请萌。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)坏告,所以申请车辆鉴定合情合法鼎篱淑。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)坞拘。不过墒,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼罐逞渴,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人既默,但是面对太多不遵守交通规则码截、有恃无恐的超标电动自行车笆,一旦发生事故沤,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦未,合理运用法律武器保护自己便是毯官呜。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正瘫私。较真儿不是找事儿!    不过多说一句婚荚,如果按照我国规定楔范,一些超标电动车属于机动车的话炽怪,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)司肯彩。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险欣敦尺。但是对于合格的电动自行车律策路,却应该行驶在非机动车道内九。而时速可达20km/h的电动车铜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定乔焕俺。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照臂对,至今行业与政府仍在激烈的讨论中钨授清,尚无明确的说法湘超。    说到这际,看上去颇有些矛盾的政策烘,相信会让你和点评君一样感到“心塞”狈,但是没办法刹渴,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车普绵奈,点评君也会在之后为你带来相关的解读怖。    总结轻介浇: 其实作为交通工具泥郴,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车呸冒篡、电动车)墩椽,后者肯定是弱者蜜季。一旦发生事故青署赦,后者的损伤也可能会更大一些淌捍,对于合情合理的要求郡需,点评君也乐意快速解决变屋房,好商好量谜嘲忌。但是面对一些并不“友好”的情况时氮奉,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益牟挂。 责编拎里:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人协厢,应该都与4S店打过交道吧凌。我们都知道在4s店保养有猫腻肃,在4S店保养贵徽,但其实在4S店换机油机滤天伙、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大副合幌,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的管。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候磋,相信小编旁,他们心里肯定已经乐开了花霜貉爬。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的眠、利润极其高的哩,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目相魏囱。慎之跺木靶。   1仟警秃、机油道清洗   其原理是牡,在您车换机油之前孺渤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口蝎,然后启动车辆寇修,运转5-10分钟林胸凛,之后熄火开始放机油芭。如此相,便完成了发动机机油道清洗标。    这一瓶清洗剂根据车型不同累醛赶,销售价格70-200元不等茶嫂楼,有的甚至更高笆。 2风犯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候捞黎推,服务顾问会给您说匠沽泰,要不再做个发动机保护吧从群脑,这个保护剂与清洗剂是配套的彻,两个一块儿用及,对发动机更好熊豆。    发动机保护剂也是一瓶液体趴久,在您车加完机油之后舵,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道胆酥欧,完活茹嗽地。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多欧坪,一般也是介于70-200元之间偷桃忱。 3挪、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式轮宪酮。将清洗剂倒进专用容器内航弘,然后拔掉油泵保险轮,拔掉油管贰,将专用容器与发动机油路相连草割甭,再用气泵加以高压鼻菜,打着车秀收鳖,就开始清洗了仙俄,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧廓鸿可,等同于燃油)划凉脾。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵檬须婆:清洗剂+工时浅,收费最少也在200元以上劣武括。 4别甲、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式炕缺。将清洗剂倒进专用容器内潜傅,拔掉进气歧管进气管讳颊,将专用容器与进气歧管相连算禾稼,再用气泵加以高压胚废,打着车敝肃,就开始清洗了际。等清洗剂全部被吸完之后相,清洗结束匹切。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴忌彩蛇:清洗剂+工时脓,收费最少在200元以上豆稼甭。 5撇素乓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的铜珊,区别在于一个清洗的是进气道积碳璃颓,一个清洗的是三元催化器陈啃,而且清洗剂也不一样娘樊轮。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样炉矩朔:清洗剂+工时凸篱团,收费最少在200元以上迷世会。 6呈、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差羞如,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂噬苦:在确保油箱是满的情况下士森撬,直接将燃油添加剂倒入油箱教。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右柯。 7垦、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶驼,在加完机油之后千汤,等发动机温度达到正常工作温度时候己喉,将凝胶一次性加入机油道媳夸,启动发动机怠速运转5分钟以上提亨,之后正常行驶先卷说,当累积行驶距离达到1000公里以上时碌祁,即可认为发动机再生修复结束差。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣恭、多哈瞄步。    这种发动机凝胶价格不菲巫,以摩圣为例翟绣蒙,一支凝胶官方指导价为396元坏刨,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶释欠。    以上所列举这些弄伍,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了拒费巷,不管您心里觉得怎么样婪睦,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的困琉脱。那有人会问了宪陵,这些项目这么贵翠盛崔,有必要做吗莫?做了之后有没有效果贾?不做的话对汽车又会有什么影响猜荒?是不是强制性的浑辰辜?不做的话会不会影响汽车质保沁刚匹?    这些项目是否需要做篇?    其实以上这些项目券僧,并不是厂家规定需要做的低互唯,而是4S店或者经销商自行推荐的华,所以并无强制性宦,完全由车主自行决定田漆,做与不做也不会影响到汽车质保犁诬。   那需不需要做呢陇五孪?这些项目袒盛锋,基本上都是养护型的耐苔,且没有一种是作为主要维修手段而存在的舰。所以如果你做了慌写酬,发动机工况可能是会更好一点谴,如果你没做硷挡,那发动机也不会有什么大的影响喷烦。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理檬耻谜。    所以精浇孙,做与不做幌,就看你对汽车是否特别上心篓棘嗜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)梦巴。    车维修忠告    1莆、 做与不做都无伤大雅倾。 这些养护类项目猴诺死,做不做全凭自己决定孪,只要平时正常保养劣道,即便不做盾敲岸,对汽车也并不会有太大的影响农警。    2抱告烽、 有的养护手段可能功效并不大叛森。 比如清洗油路/喷油嘴亨届、进气道驶故据,这两个项目搔戈鲤,清洗积碳效果并没有很理想双隧,还特别贵啪死。    3涟枷管、其中也有一些比较实用的养护项目褐翟。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆革,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蚀帘窖。如果4S店卖的太贵墩,可通过其他途径购买古。    4聘匠上、 对于特殊车型一些养护项目不建议做戚藩潘。 超过10万公里的老车型版,如果之前一直没做过机油道清洗的氮棱,建议不要做机油道清洗磷瑞,会有机油道堵塞的风险茧稀禄。    5祭痪馆、注意这些养护项目的保养周期泥节。 有的养护项目虽然有较好的效果患粕,但使用太频繁也不好粮,比如涩蔼焦,燃油添加剂嵌葱,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器狸效,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命湃灸。    6朝诽青、小心被维修店给坑了粱巳籍。 因为这些都是养护类产品航阿,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别酒堵嫩,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活问砷睡,且这种情况并不少见票咕干,车主如不在现场很难发现其做还没做残。应该注意恢掏餐。    7秦仆、对这些养护项目不可过度依赖硕喂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词裤,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽丧毒,要理性看待授饭巳,对这些产品不可过度依赖从。    8秒牵怕、尤其提防不要买到假货千诫。 假货不仅没什么用量,有的还会对发动机造成伤害律绣睫,但一般4S店还不会有假货的感裳,主要是自己选购的时候壤。    9奇稗哗、一定要到专业的维修店进行操作乡恐。 这类养护项目分猜,有一些对操作要求还是十分严格的碑芦恍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障汝鞍,就得不偿失了掳盲辅。 责编箔:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户虫灯轰,但不可否认驹环搂,中国还有相当多的人没有车歧捶,尤其是残疾人士稳配。他们是不允许上路吗姆纪捎?不是;他们没钱买车吗亢?不完全是;他们没能力开吗歇冠茸?也不完全是……总之烷,他们似乎是被忽略的消费群体扩。那么腺,残疾人拥有一辆车很难吗斑鳖?点评君今儿就给出答案莎钳房。 注骚谜:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)粹登,以下5类残疾人能考驾照 饶副:   左下肢残疾的人员 杰,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)粱,驾驶小型虚矛恃、微型自动挡载客汽车和轻型势喷尖、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 伙,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蚕,驾驶残疾人专用小型盛冲撤、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 矢,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)赤俺纤,驾驶残疾人专用小型茅、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的导请,可以申请小型汽车(C1)准驾车型渴实,驾驶小型酵、微型载客汽车和轻型坷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型返,驾驶小型蟹巷胃、微型自动挡载客汽车和轻型段、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 脾茫,可以申请小型汽车(C1)准驾车型腹台毕,驾驶小型锈、微型载客汽车和轻型男、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型稻迪课,驾驶小型幌、微型自动挡载客汽车和轻型讣、微型自动挡载货汽车捷。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君窟彻蜕,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的癸,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度烦席镭、坐立能力古腿婪、操作能力等进行专门评估)莲槽,只有医院开合格证明了孪怂,驾校才允许报名炉。 除此之外腑牵融,没有什么和正常人不同的地方粹,除了教练车会进行相应的改装鞘寝锌,学费箍峡、考试流程等都一样娩。    在日本阿,不少企业都推出适合残疾人的福祉车喂炼寸,这类车年销量能达到1-2万辆殿。而在中国祷,极少人听说过“福祉车”的名词旦乒,那么国内的残疾人消费者能买哪些车多祭儡?    据点评君致电北京交管局获悉舵,残疾人在购车上和正常人没有分别簿靡,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 蛊恐嘘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置防。    为了验证官方消息的准确性俺,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店须。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额谷枯娜,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任朴,因此先联系了北京某家上海大众的4S店鲁荚老,以下是部分对话呻天散:   点评君驾诡: 您好匙,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗爸秒?   4S店销售另岔: 没有嘿奥忙。您可在我们这买车恰念毋,然后找相关政府部门来改极贩。   点评君逢: 哪个政府部门沽?   4S店销售旅瓢: 额空摹,这个您就上网查一下吧娶哎申,我们也不知道盎褐。   点评君 粪:……    由此看出乾缔,即使是大车企祁集邯,也没有这项服务吧侠乃。既然国外品牌不关心我们咸,那么咱自主品牌的表现如何屑嗣僳?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店济童,以下是部分对话芒:   点评君警奶亭: 您好叼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗佛十?   4S店销售闭姜虹: 没有妮繁苯。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的龚。   点评君其狼: 那你们不负责改吗膳炒粟?   4S店销售埃暗烧: 我们这儿不做这块玩糙,您可到外面找专门的店来改聪。   点评君 坍:……    当点评君快失望的时候希薯喇,忽然想到了日系车企看,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展晃傻蠕。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的鬼恢,因此点评君有了一线希望蕉,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嗓膳横,以下是部分对话农冉:   点评君卧瓢式: 您好葡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗破?    4S店销售戌挠梳: 没有擒。   点评君诺: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗久?   4S店销售麻撬: 这个可不行镁速,我们所有店都是禁止改装的剿呢惫。    点评君如皋缄: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍撤蔷莎,而在车展上也看到你们推出一些福祉车承,为什么你们没有这类服务呢掳甜?   4S店销售社: 那些只是展示用的展车徽,我们是不会卖的钠乓石。   点评君 热娶舞:……    以上皆是主流品牌4S店的答复龟,显得比较冷漠狮集。但归根到底掀崔,这反应了车企们的态度貉,也许是因为残疾人所占比例太少黎秽,企业赚的钱不够塞牙缝纳。其次也可能是国家不够重视瓢,既没给予残疾人购车补贴贪卞,也没鼓励车企开拓这个领域廓储新,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售响。 △国内只有少量的残疾人专用车位敞。    至于去哪里改装普通小汽车煤蒂茨,据点评君了解捻曹,需找“国家承认的机构”核,比如北京的残疾人器具资源中心檄阀论。他们会根据残疾人的伤残类别坪烧,推荐不同类型的改装哼粕驮,费用也因器具复杂程度而异称,多则4600元(全手摇控制)当奖蕉,少则1800元悼。    但这类机构的服务态度很糟牌,别说上门服务俺,即使是残疾人车主去到单位现乘肴琛,他们也表示“没时间帮改拉渭,自己来弄吧”百, 但仍会把合格证忍详崇、检测证明莱滥、加装证明 全套交给车主策诡乓,然后由车主带上这些材料和身份证埠适、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)狗划。    综上所述藏染斜,残疾人买车需经过5个步骤擒:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本午青。    上一页 1 2 下一页 责编圭创:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午罕嚎酞,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里戈槐杯,但是由于不舍得砸坏车窗朵,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久眯里范,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽笨,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了瓣蕊芭。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻谐滥朝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗姑贰侵?小编今天亲身测试了一番哨。 事件回放讽芳:   昨天下午氰骸仙,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到卤庙,11日下午6:40娩乱地,他们接到一个孩子被困车内的报警驴咐,赶到时扒,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩跑,双手一边扒玻璃勺副毫,一边哭馈侈,当时已经有2个开锁匠在开锁存驰,四周围满了人逻痕。   据了解浮递,孩子父母是去附近买东西矗墟藉,把孩子一个人留在车里贪陕,哪想到孩子把车钥匙拔了片,丢在了后面汇,车子就从里面锁死了辑题。因为情况紧急曙涎门,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人深车。让人想不到的是可极刚,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失心慰,要求等等开锁师傅附钡,可过了四五分钟韩斧,车门还是没有开开擅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃限,否则孩子太危险了猜,可孩子妈妈还不同意蹋,坚持让开锁师傅再试试惮。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了梅时胶,感觉有点不舒服韦,怕孩子出危险妊赋滥,最终我们强行砸了玻璃款粟瞥,妈妈也没有反对撮届苦。”救援队员说霸。很快士程汰,玻璃就被砸开搪寥蛋,孩子被家人抱出来螺蒲话,但是孩子受到了惊吓秸,哇哇大哭轿难翠。   相比于上面那位儿童绿,接下来的这位女童就没有那么幸运了徽伺,就在昨日下午湍,一则名为《救救我们的孩子逻,小诺你在天堂北,可好闲遍?》的长微博在网上流传呈陡胁。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中经旧,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时苔浦,发现时已经死亡氖愁猴。   该微博称氏,前日上午7时40分甩守,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车收,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学辣。到幼儿园后姐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中巷晃逼。直到当日下午5时才被发现绍,发现时孩子已经死亡醒。“车内温度有七八十度瘸老堡,发现时孩子的尸体有 臭味魏联释,身体像被蒸熟了一样适深围。   据不完全统计割掠形,从2006年到2015年陇潜熄,至少发生20起儿童被忘在车内的事件考娄,造成15人死亡察。不过这些事件中庐狼,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点劣墨廓,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿赴刀。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热沥,但是大家可能对这种热没有太多的概念刮抠,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化邪歪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢累?   ●车内蒸笼绝对不是谣言擎,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中妊堡,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿扳罕林,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致槐,事实真的是这样吗郝?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢缮新。   今天是入伏的第一天泥捂,天气也非常的闷热衰瓶纶,天气预报说今天的气温已经高至39度俗钾独,不过由于有微风促施,走在太阳下的感觉并没有特别的难受危,但是到了车内冉晾,会是怎样的一番景象呢窟痞?   在之前很多报道中桃使,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道息片,经过我们的测试勿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值肪嗣,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茸势笔,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)届。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下淮,车内的温度上升的非城愕胨海快订,三分钟的时间就已经达到了30度以上菱搂矾,而这种30度完全不同于室外的30度贫杏臂,车内非常的闷栓鸡虎,身体已经开始出汗颁,而且有种汗排不出去的感觉项视,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍淑彩。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后默棚,小编就开始大量出汗韶堑崇,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上权峨缚,此时心中有一万个草泥马在狂奔策,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后撮,虽然车内温度值只升高了2℃佃,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉另,而且已经全部湿身佩,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)穗登,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)还叉很,但是体感完全不一样坦蠕,加上小风一吹娇,嘿府烁,这凉爽!   小结程:   经过实际测试喜输督,小编在这里还是很正式的提醒大家强,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的司吾抽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快沮,因此即便让人在车内憋一小会儿欺射,也会产生非常不舒服的感觉俏伸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍轮,但是如果换成老人或者小孩麓磺,就会在短时间内出现中暑的情况可徽绞。   ●停在阴凉地里能好些筏翱?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高芬,为此我们也特地做了一个在相同的条件下宏,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验提售芍。   在同一地点莽涟,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多魂刺,人的体感也有不小的差别梨,在阴凉地里明显凉快了不少卡,那么车内的温度会有怎样的变化呢焊?   通过测试狄掸,在没有太阳直射的阴凉地里漂,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多享朝,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)顺瞧尽,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿朝。在关闭空调的五分钟内奸触,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)户勉兢,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了扰泻。因此欺,即便将车停在阴凉下戈汞妹,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象糙浆。 责编界:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城搔施荒,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件熄,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方凹,如果您没看过龚侨,请点击这里弥赁。今天点评君又来到了一家汽配城陀,位于北京的西三环肥河充,这里虽然没有那么多的老车配件惧论,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)艰。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城光,在玩车人的圈子里没有人没来过这里艾,但凡沾点儿改装和装饰的东西剖,这儿都能找到丁,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方疟嗽领,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地奠迫算。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南相楼,周边很多4S店厩,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的构,不过整车并不是我们这期文章所关注的冯嗣喇,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子茬话,周边的停车环境也并不宽裕馅羌峦。   △ 走到西国贸区域里边善捌嘘,就被一个高B格的二手车行吸引了掂儡倡,易车之道名车馆是6月中才开业的可焚灸,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯祈设、宾利等货色秒柑樊,BBA之类的品牌都得摆外面饥付畏。 △ 说真的墙,还是这台300SL最吸引人卤,在国内见过很多190SL恢钱,这台的成色真的少见贿廉忿,鸥翼门也是经典的代表纱。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意细,由于“很多”原因国内并不能合法上路仍诺,2.0L的发动机只有82马力搽,不过售价却并不亲民堑寸,最低也要83万人民币才能拥有一台吉。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙革伐,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景部夹形。   △ 高B格到此结束参童破,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店构粳,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心呢,走了进去...... △ 说真的臣蹲峰,看见这些的时候还真是在意料之中盲奢,并没有什么值得一买的贴纸洽港。 △ iAcro的贴纸真是大亮桂定。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主坞潜,很多导航和车膜的总代都在这里赔违陀,也方便大家购买昧纤,先去官网上查找授权经销商斗联,再到店里进行安装抽疤,这样更有保障触窟膳。 △ 灯光升级也有专门的商户付抬醒,除了传统的升级舞婪,还能将你的大灯变成小红灯衅灌玛、小绿灯番,想想就兴奋呢别。   △ 这轮圈就不用多说了吧估爬,各种仿造的次寸,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑冻兜,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎毒且斯,毕竟安全无小事翻。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多痰驼,基本上所有品牌的专营店这儿都全了儡事,估计什么疑难的型号这也都能找到秃钙实。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧懂挤,上淘宝买机油什么的都知道笔,口碑是他们的宣传保障饰。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边荒览,改装思域的并不少价盆,所以这家店的底子还不错凶,有兴趣的思域车主可以过来看看扣败钎。 △ 最后这一排全是修车的小店博,跟其他汽配城都一样释皑瓜。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生背,一个专门修奥迪 allroad的壳,还有一个专门提供smart配件的辆,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了呕胳锋,希望有需求的朋友过来看看齐祥甘。 △ 这地儿真良心梗连,专修DSG匙。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调澈,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车挽朗温,这儿的车一水儿改装兰,而且都是改装品质不好评论的那种酷。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边容帘壁,这一条街都是改装音响和导航的迟幻茫,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的圃,都是术业有专攻钳课路。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了舵,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在南贺。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范累。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一扇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”秦。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店钩忙硕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品挟,不过生意并不太好奢违欠,很多摊位都空了祟渭烘,生机也不那么高涨惺。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身典下,这里大部分改装都是暑,不过经过这么多年的努力蚂茄,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛操金。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点吕嘎,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里泊孟姓,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB施,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看侥饭檬。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少肪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作假,在长春整车组装的唤。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型鲁侨,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个士。 △ 汽配城里有大酒店炔脓撂,还有台球厅欧、镚儿厅涝嘘,还有还有顺攘趴,歌厅睹。   总结菱: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店楞彼,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店妻,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里惦,如果对爱车有更高的需求牡坑,没关系苇妙膘,下期我们将探访酷车小镇粳稍粕,那儿算不上严格意义的汽配城纱吃,但是绝对一饱您的眼干崃啵看完之后保证血脉喷张家。 责编家脆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用草簇,往往是在后尾箱内随意摆放设,或者买一个整理箱进行集中泼伶,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划辛,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计秃蛊聪。   总结骏: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样乏,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品竞磺,一些挂钩设计的不醒目么,也就降低了使用几率韧鼎,不过作为车主应该灵活运用这些工具粪视,不仅能够更好摆放与保护物品季,也是对安全驾驶的一种提升獭彭吃。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣铃、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能辣嘉放,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动畏讳,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解瓶伸。 责编哦:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架羌,各位肯定首先想到的是手机支架僵汀邦,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便礁驼,不过点评君今天要测试的挎,是为后排乘客提供服务的夕廓,那就是车载后排平板支架俯铃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备艰酣,增加娱乐性与便利性牟祈。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备份长,那么看到这你会认为这个产品非常有用孔沫,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友盲鹃幸,当然如果长途驾驶坛纱笑,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择论。不过点评君在选购这类产品时负,发现了几类不同的产品钳,价格也从几十元至上百元不等蟹废,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比昏小荒,看看哪款产品综合表现更加突出队案痪,推荐给各位车主菊。    随着科技的发展捆哀嘛,平板产品几乎人手一部娠梗截,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赏,玩玩游戏班瘟,看看电影但丧驼,长途旅行不再枯燥乏味懊噬,特别是对于一些有孩子的家庭来说顺踢,放个动画片稳定孩子的情绪爆,更能减轻自己的压力暮谜庐,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐腹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗臀砰?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样汕工驴?看着效果不错标盯,实际体验如何呢镣?下文便知琉鸿。    纵观目前市潮隆,车载后排平板支架根据价格骡建、支架安装方式的不同蹋稼、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异掏,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸乖,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢集?带着疑问挂廓棉,点评君将在车内进行实际体验祟,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)餐琅默、Ipad mini(7.9寸)壳、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验捂瞬杠。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验惹。 ▲购买的四款产品疤,价格从几十元至上百元不等舜式,有的产品甚至无产品包装辰急良。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品盲,价格从二十多元至上百元蔼憨,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品溯,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题罗,好用才是硬道理宪。所以今天对于这几款产品的体验测试唾蠕焊,点评君将通过产品安装椭灿签、平板尺寸兼容性幢鲸、行驶中稳定性戌、产品不足及性价比这五方面进行评判床。 ▲看似稳定的支架鄙和,过过减速带蔽逆,来两脚刹车帽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负说牟蛊,还是通过横向比较来进行比较吧谜辆帆。    说了那么多内弛,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问耗樊,就有了这次四款车载后排平板支架的对比谅,希望能够通过产品使用体验溃派碧,最终给车主提供一个满意的答案抵。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编痹杏:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服倡粟摹,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉沪,可再漂亮也有旧的一天凹,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新贸,那我们该怎样做呢观了签?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹侣,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕徘,一般情况下很难被发现木轻倍,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路泰,由于洗车方法的缘故柿夸,这个光环一般呈圆形摆病杏,俗称太阳纹局前祭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹始勾冲。    除了风沙影响外额垦,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系奸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒昆忍、使用了劣质的洗车液淳、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等隧武。特别是深色车漆履跋世,例如黑色车涡爬,出现太阳纹的状况就更明显开。    那怎样去除太阳纹呢拨色诽,最好的办法就是抛光斥棉且,一提到抛光大家就想方馅凤,那可不便宜吧平,少说也得几百八,其实简单的抛光自己就可以完成涧漆烯。 △ 工具在淘宝都可以买到吞光梢,来看看都需要些什么彪伺吓,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了靡弄,但操作过程顺序一定要记牢建聘蹄,不能打乱隆颊,否则效果不加肃抨葛。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗词仁蜡,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒灰,影响抛光操作的效果劣韦幸,损伤漆面 孪聪。    车身清洗完毕后彤,一定要擦净上面的水寒彻,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质山拔嘉,再次检查漆面是否干净故,这里建议在室内进行颗碳,避免室外刚清洗完再次被污染扣推胯,如地下车库倘里冕,洗车店等豆兑。   △ 确认车身洁净后档,仔细观察车漆儒,可以看到车漆上的小纹理砂申,咱们就是来解决掉它的卢俗,接下来就可以掏“枪”了德。   △ 为了给大家展示效果胃角,我们把发动机盖部分划分为三个区弘,最上面是没有处理的部分怯痴潞,左下是让店家进行深度抛光部琴桐,右下为点评君进行DIY操作抛光处理竭。   △ 准备抛光机痉收,插好电源汝,选对好转速遁涎,建议先使用较慢2000-3000转人淳,这样在不熟悉力度时先体验一下苇漂,以免造成漆面过度损伤估身棉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域伍,大概有5到6滴即可逝惫,待使完后再次滴蜡掇京,将抛光机上到海绵轮醒芜,开启电源穆燎,确认转速挟,按压在蜡上苔从,匀速左右打磨擞,直到所有面积打完后涉袖垦,在进行上下打磨欺,以保证均匀抛光亩涝潞。    第二步是用细蜡进行二次抛光期辣,抛光盘这时要用羊毛材料裸,这一步非常关键剧岁颠。通常不正规的抛光作业都会减少这一步删,因为这一步非常关键女,抛光方法与第一次一致憨,抛光结束观察车漆亮度卫厢淬,如漆面还有纹路存在内,可再次进行还原抛光譬,抛光后会产生蜡粉末唇冗。 △ 进行清理后歇逢,再观察漆面楷呛夯,太阳纹基本不见了坤磷魄,光测度已达到要求卵淳堪。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)贺,这样更能根据太阳纹深度进行选择赖,抛光剂会有更多品牌的选择腥戒。    在汽车美容店里弹溯,又是怎样进行的呢芒稻,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种玻犀脖,技工的技术水平起着非常重要的作用染,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店吐铅遁。目前可橡,要是全车抛光的话譬凹,花费大约300元左右(大尺寸车另说)惊疽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)狮架扔,方法与咱们diy的是一样的虐田,进行三次抛光姐膳,但因设备有多种调速选择刑捂,抛出来的漆面更加光亮钳,基本上看不到太阳纹了锋窝。 △ 对比下篮寺餐,店家与自己抛光虽有区别第肠椭,但并不是很大谎臣,而且如果不注意保持渐,很快又是布满太阳纹胆绍。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家毛膊炕,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库潞,长时间的强光照射会令车漆褪色枷坦虏、光泽度降低厦搽频。避免停在树下玛但图,已造成树胶落在车上不易清除逛塘,或树枝断裂划伤车漆傅。   2. 在雨物、雪慧、沙尘暴等天气后要及时洗车翟,避免车身残留的物质氧化车漆损淋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物毖杆、昆虫残肢哦厘、沥青申、等物质等,这样可以防止车漆被腐蚀弧龟莎。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上项,这时也要及时清理拷敌始,因为汽油属于有机溶剂醇世,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况扭呵。 △ 如果车漆被划钉解版,只要不露底漆的话啡齿,漆面抛光同样可以很好地修复车漆承鼓。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法函醚:首先划伤的程度应该不深络,如果是划痕呈分层状筷,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色枢环,那么多数情况下就说明露底漆了豌谁蚀。    抛光剂中含有一定的填充剂履砍次,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔拘琉,所以抛光也是为日后的打蜡驼酮诚、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础传式。   结语配肛侮: 综上所述聊,因人而异泰,如果有时间的话兰,大家可以自己对车漆进行一下抛光檀唇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了似龟,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家乓,这样的保养工作大都是车主自己来完成的陆棘。 责编哀祟:杨杰" "   对于车辆来说辖,每一个细节都很重要陡海,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管虚虐腹,大多已是乌起码黑汇,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表静遍,怎么看着那么别扭!细节决定成败羔瘸美,从小事做起蓝睹理,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢繁料程,尾部为镀铬处理入,也有合金材质的团,不管什么材质抹埠括,经过长期的废气肛瓢、积碳以及水的排出獭舵,黑色的积碳都会滞留在排气上锭勾,尾管部分更为明显纯,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊厥绫邸,那怎样让它重见光明呢陛脖?这次我们就来教您如何清洗弘、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观挂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蜂年署,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作供。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里黑浪,尾管就已经是现在这个样子了杏虐抬,下半部分有厚厚的黑色积碳层垛殴,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗兴铝,是长时间的积攒而产生的凝结物捞爆撂。 △ 用手轻触手,可以看到很多黑色粉末乏。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到掏恃,30-50元) △ 这些都是日趁海可找到的工具娠恰拴,抛光膏可在淘宝买到缺,搜寻metal polish拱灰,对所有金属件都可进行翻新娘。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作佛狡亩, 车辆行驶后排气的温度会很高坦搬,会烫到手习暇融,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次独萎欢, 操作时会有大量粉尘及灰粉示蹭,所以推荐要准备好手套及口罩抬, 以防止吸入粉尘及弄脏手父。 △ 都准备好后铅,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土廷鲸。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉仟,为后续打磨做好基础劳敛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨车秃倪,因为2000号的砂纸较细沫,抛完后不会很乌淬,有益于后面工作进行凛。 △ 用水粘到砂纸上沃刚,以起到润滑的效果朔孟酒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨檄,从外到内派廖凄,以画圆的方式进行打磨联社铆,切记不要随意改变打磨方向喂靠,否则打磨纹路会变得混乱该瞧。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁钩芒,边打磨边用清水冲洗狄论,一旦露出金属表面就ok了会,控制打磨力度睛超署,否则用力过大冒视,磨损尾管的镀铬层剑,也会对光亮度造成影响裁举啤。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层烯嚎胎,这个步骤相当单调官监,而且会弄得手很脏犊疮,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可誊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨邻劫菱,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨杀,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽隘帆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸厩圃榷,这样会更细的对金属研磨倒,以保证排气的光亮度藤茶坎。    接下来才是重头戏睬擞,适量挤点德国金属抛光膏藐现,准备涂抹均匀股寝朔,不可过量碑,否则膏体会粘到皮肤上澄急,弄得满手煤油味士刷哭。 △ 此为抛光膏茸帕,如牙膏状耗,使用时注意不要弄到手上点份,一旦弄到尖,请立即清洗亩恳膝。 △ 将抛光膏涂抹到布上奉哄,后将其在排气上涂抹均匀纯桑娜。 △ 此为涂抹均匀的效果奥亢辈,切忌不要途多钾烘,否则后面抛光会很困难磊际捅。 △ 用海绵进行抛光处理糕平际,一定要用力晾,并且要保证用力均匀黄桃。    抛光膏里面含有细小颗粒似睡吝,可以将金属层打磨成镜面效果赌,当然需要付出一点手工体力坷疤,打磨用擦车布或海绵都可以烘芍。 △ 抛光后的效果对比很明显蚂媚,右边完工的排气管如镜子般明亮袜裂。   △ 如有条件监逞,可使用抛光机进行处理票动融,效果更加明显煌示无,因为机器转速更快柯甭刮,途中工具仅为示例林,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光实葡,效果非常明显荡剔勾,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔赡场劣。    好了骗,效果差不多出来了忙掀,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时菱,必须要规律痉,比如上下打磨浮滔立,否则强光下会有金属光圈细纹的反射勿,很难看的滑萎,其实就和汽车打蜡同样技巧称,只不过浓缩了面积兑辩盲,并且操作上并不是很顺手拎享,需要一定的纯体力加耐心即僵乱,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了联湃,马上动手吧! 责编闭核梨:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子薪负,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火钨醋宦,后她又纠结一票人在4S店要求退换车怜,并拿扩音器在店内喊话略故下:别买这儿的车;同时鼎恼,两辆车堵了4S店两个大门佩。僵持半天后瓷,杨女士最终同意检测车辆酮,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是泡貌盛,上面所说的并不是空穴来风的段子纪丧快,而是确有事钦赖。我们在生活中壤,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”潞,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况轿牌揉。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门来段糖,听起来很搞笑飞,但确实是一个真实的案例澜歉。有一天廓玖,我的女同事找到我说沉稀晚,打不开后备厢了垦,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了仇。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情私,相信很多经尘妆敖#开车的朋友都被问过叉庐,怎么排气筒漏水了苛馅?难道是车坏了妓? ● 底盘疑似漏油韦?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蓖,这其实只是汽车空调排出的冷凝水蔬廊,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后垂。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响犁悔猛,是毛病么梯?答案是慷兰狼,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音茂撩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响口溪,此类声音多出于车辆刚刚熄火时波,几分钟后息欠嫌,声音就会没有了爱纷我,几乎所有的车辆都会出现乌茧。有强迫症的朋友嗅,建议熄火后即可走人稍,切莫在车旁逗留恕裁。    上一页 1 2 下一页 责编禄:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历南,也许是等人无聊就迷瞪一小觉耽,也许是睡眠不足需要临时补一觉溺掠,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡穗搏,殊不知还有更舒服的方法可以参考完碎,比如...   首先声明朽啦川,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠汕革强,是人类不可缺少的一种生理现象估山颅,不牵扯到其它的生理需求唉性,所以想来看姑娘的就省省吧祁朗。好蚊,下面我们就正式进入主题歧策。 ● “一般车里睡觉都是临时的煽亨了,放倒靠背直接睡就得了笑兽京,还用你教跋谀蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家末潦:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家络:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家娥埂簿:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定疤馅牡,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家吩呛:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能裁韭安,并且可以与行李厢地板形成平面倡。适合车型为三厢轿车煽、旅行车匣、SUV室、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议辨磁:增加个后排座椅放倒功能搪。   话题有些跳跃芜登票,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员雌力,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的仓苯亭,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下师肪驾,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能不,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能刷碑玫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此段雇,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的衬返,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”鼎汾,这样才能找到最舒服的姿势提。 责编寇火:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始渺碘。1948年6月8日扰腹兴,保时捷的第356款产品人揪,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相矩榷。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始魔齿,还因为这也是一个伟大家族的重新开始绿辅。众所周知盘,保时捷的创始人让喊绍,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作韧违芜。正因如此酚逼继,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍绷畅窃、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来哭。获释后岸抗洗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域杰,创造出了这款保时捷356跑车陋。    由于战后德国零部件供应紧张慧,所以新车的悬架系统浮奢、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)浚绩,当然宠恫届,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机藩山翻。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众傅痊丹,它的车身结构年燎、发动机布局等都经过全新的设计阑,并且铆慌婆,在经过A点、B骄棉财、C型改款的过程中俊裙据,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品合,发动机也经过重新设计以获得更多动力烂北炔。    优秀的设计再加上不断的改进蛙戌另,使得保时捷 356 在包括勒芒股、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数青拦避。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量莽纶,截至到1966年被911系列完全替代的时候咕,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆极戈屠。如今焙彭,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356猾喂。 责编每:李芳" "  端午节当天兜,也就是6月20日下午段陶镜, 南京发生了一起惨烈的交通事故绅,两个年轻的生命瞬间被夺去旧烁。   事故视频和现场照片上传到网络以后归,引起了全国范围内的广泛关注挪,各种解读和分析纷至沓来测渭。这些解读和分析槐玲桑,有的比较合情合理鄙刺,有些则严重缺乏人文关怀舞。   昨天沙拉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配沤、攫京漆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播凌卞合,阅读量超过10万剃。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拭,有些分析很有道理弦,个别分析则带着有色眼镜辱寞劳,带有明显的倾向性躺弧,结论既不客观也不公正仕。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午孔,南京秦(参配炽绰、虎、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口具蚊勺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI彩,以“闪电”般的速度闯红灯虐,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门甭绕式。在强大的冲击下耐喜,马自达2后半车身被撞得粉碎枷柿,车上两名年轻人被甩出车外处烂黑,当场身亡烈。   王某严重违反交通规则屯,在闹市区高速闯红灯幸诫磨,导致了这场悲剧的发生填圃猫。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼颠羔胳。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责爆停木。   一位网友写道公澄:人世间最宝贵的是生命柿料。两个年轻的生命瞬间就消失了吗匙戳,令人悲哀饥努攻。尊重生命芭歌吵,请安全驾驶棺涟靶。   一位律师在报纸上撰文提出穿,王某的行为造成两死一伤的后果猛,已经超出了交通肇事罪的范畴仟态,嗡懦害到社会不特定多数人的安全辑,应该以危险方法魏叵ⅲ害公共安全罪追究刑责枢草。追究王某的重责并非目的呵,但刑责相符髓、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全吐确。   面对这场惨烈的车祸穷拭杆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章祟,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责蔡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析头。   有些解读和分析还比较靠谱号,有些解读和分析则存在着不讲科学渺、很不专业苛姜、解读对象和案例对不上号船叙恭、偷换概念等问题泄现,误导了读者础。一位读者惊恐地说粱贺,我是马自达车主蜗到,看了这些解读和分析精卑,现在都不敢开车了脊袄。   更有甚者潮芥,个别居心不良的媒体储,竟把车祸当做品牌营销的商机安阿,以所谓负面分析作为敛财的手段搐奸。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士妊把,在对南京车祸进行解读和分析时奴,应该虚心听取专业人士的意见改朴驾,用科学态度进行解读和分析入卿。   然而遗憾的是署缓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啡壬胎,缺乏基本知识辞靛,从而误导了读者鹃颊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师逆隋、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蕾缚,从事汽车碰撞研究几十年偿泌,是国内汽车安全方面的权威专家净仕。   针对南京车祸雇接,刘玉光对我说厘,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大纬菩涛,在车辆设计中十宝,纵向强度最大暇唉,而侧面强度要远远低于纵向强度婆。宝马7以强度最大的车头摆迁场,高速撞击马自达2强度最弱的侧面淀蹭驶,被撞击的车辆肯定会解体降。他认为瑞膳舅,相撞车辆的自重有一定的关系乓,但重点是撞击部位盖铺。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面乖,解体的就不是马自达2经始,而是宝马7了隋朔困。   刘玉光说茸涉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的默煌费,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻碳钳,但是侧面柱撞的时速只有29公里氓眯垦。南京车祸中宝马7的时速超过150公里狭,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍檄。在如此强烈的撞击下功评诡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎虹。   刘玉光指出铂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样柿乳纽,被撞击的部位都是强度最弱的侧面分。南京车祸并不能说明日系车不安全铝亲。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有白,既有日系也有德系岸憨、美系等项。   他说瓶,目前国内的乘用车安全水准慕,虽然不是世界顶尖劣,但起码是过关的泰,基本的要求都能满足逞。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识夯宠溉。汽车安全是相对的钳恒虫,再安全的车遇上违反交通规则的司机私咆围,也是不安全的谈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年仓栋,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝池。什么宝马撞人案佛品、宝马车主醉驾飙车疤腥借、宝马车主无理蛮横打人拭廓殊、开宝马的贵族女司机如何如何什。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拒豁穗,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中随剧。   有分析认为沃樊,最近几年豪华车导致的交通事故频发敝闹受,尤其以宝马事故多发歉,给他人造成了严重的人身和财产损失抽泵,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失灌考豹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀玛翔,缺少基本知识秤宪,毫无节操和底线钉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例斜涕冒,实在令人不齿墨潜。   如果我是宝马公司高层抹窖,会第一时间发表声明稿恼掣,对交通事故死难者表示哀悼垮,谴责肇事者的野蛮行为糠,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则椒朔,提高安全驾驶意识惊,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者弥对。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查闺武,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费痪,车主素质不高等问题蹄拐烂。由此带来社会负面新闻等悔,引起了很大的社会关注度眉。这些负面新闻厩狈,发生最多的是飙车肇事摧捎罕、醉驾肇事踩棠抖,无理蛮横打人等馆曙,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌巍谴挨。之所以如此秤林,与宝马车主的构成成分有很大关系钙妒。   宝马车主中卵霞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家扦,也有一些喜欢飙车淌井估、素质不那么高的暴发户和富二代静惋小,还有一些有钱的全职太太惜。部分宝马车主喜欢炫富锚、高调张扬唱、注重物质诞、 缺乏责任感洼檄拷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一俊谴敛。   早在2010年4月还豌,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动连舱吕,涉及市场销售肚、公关特、售后槐。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动莲甩撅。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵仆,涵盖了驾驶乐趣之悦妇称,成就梦想之悦寂哇道,责任和分享之悦等多个层次兑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术崎,而且代表着创新和积极进取的乐观精神捆握兑,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心抄赶漏。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柑殿,虽然也取得了一些效果憋钮手,但是看来还远远不够太,还需要加大力度卑希,扩大范围型,继续努力瘸金。 责编蛾罚:杨杰" "  端午节当天唐骸麓,也就是6月20日下午款, 南京发生了一起惨烈的交通事故对,两个年轻的生命瞬间被夺去拟。   事故视频和现场照片上传到网络以后放,引起了全国范围内的广泛关注输涂答,各种解读和分析纷至沓来揽吓涩。这些解读和分析捎,有的比较合情合理乃潭肃,有些则严重缺乏人文关怀加购尼。   昨天弘蔷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配离衫鹅、逻卜凭、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播室,阅读量超过10万两蓝。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析炕痞,有些分析很有道理拘垒,个别分析则带着有色眼镜传脑,带有明显的倾向性溺涂,结论既不客观也不公正妨范赤。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午辫,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口皆残狈,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI锤,以“闪电”般的速度闯红灯沽农貌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门溃斧。在强大的冲击下糙想氯,马自达2后半车身被撞得粉碎掏,车上两名年轻人被甩出车外窗访劝,当场身亡撂殿星。   王某严重违反交通规则泵对,在闹市区高速闯红灯瘸,导致了这场悲剧的发生非榷勘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼撕。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责污讨贤。   一位网友写道眉庞:人世间最宝贵的是生命凄坞。两个年轻的生命瞬间就消失了撑,令人悲哀骆蠕澄。尊重生命镐,请安全驾驶遍。   一位律师在报纸上撰文提出忌咸,王某的行为造成两死一伤的后果笺彼炽,已经超出了交通肇事罪的范畴嫌长旗,尉迸保害到社会不特定多数人的安全团楷,应该以危险方法渭扛欤害公共安全罪追究刑责需瑟。追究王某的重责并非目的趟疏叹,但刑责相符卞拦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舅。   面对这场惨烈的车祸令,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章狈,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责贰涂亩,更多的是从相撞车辆进行解读和分析家蕉喉。   有些解读和分析还比较靠谱焕暑,有些解读和分析则存在着不讲科学骆猜、很不专业纪辣鹅、解读对象和案例对不上号良剖、偷换概念等问题坍迪,误导了读者桂芹未。一位读者惊恐地说托岭,我是马自达车主始筐皮,看了这些解读和分析瘟画,现在都不敢开车了考。   更有甚者识鞭釜,个别居心不良的媒体弥勉,竟把车祸当做品牌营销的商机雀镶,以所谓负面分析作为敛财的手段搔漠刺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士淳拳盗,在对南京车祸进行解读和分析时卉绒豁,应该虚心听取专业人士的意见鲁岭靶,用科学态度进行解读和分析媒吭蹦。   然而遗憾的是谓商,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啦颈幂,缺乏基本知识莎妥蘑,从而误导了读者取澳酵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师碘菱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光交潮拎,从事汽车碰撞研究几十年钙射衅,是国内汽车安全方面的权威专家翠几。   针对南京车祸哩染锑,刘玉光对我说梳伐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大奢,在车辆设计中桐乔响,纵向强度最大戊,而侧面强度要远远低于纵向强度毖桓涟。宝马7以强度最大的车头炽,高速撞击马自达2强度最弱的侧面扦,被撞击的车辆肯定会解体纽丰委。他认为谅芍,相撞车辆的自重有一定的关系顿澈,但重点是撞击部位受陆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面尖嘛,解体的就不是马自达2壁哩,而是宝马7了诲糯。   刘玉光说谷,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的淀,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻佩另程,但是侧面柱撞的时速只有29公里幻俄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里覆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍店扦。在如此强烈的撞击下苯停,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎乌吗了。   刘玉光指出紊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样毖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面熟哪。南京车祸并不能说明日系车不安全褐关。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有胶,既有日系也有德系蜗娇、美系等厂烦。   他说肉牟,目前国内的乘用车安全水准拆纯,虽然不是世界顶尖勒廊呈,但起码是过关的星,基本的要求都能满足刹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识薯径叫。汽车安全是相对的聚掠炉,再安全的车遇上违反交通规则的司机炉,也是不安全的鹿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年锈,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝梅羚。什么宝马撞人案卯前、宝马车主醉驾飙车敦暑、宝马车主无理蛮横打人姐琳、开宝马的贵族女司机如何如何缴。   此次宝马7撞击马自达2的惨案巾澄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中陆姓。   有分析认为缸吞,最近几年豪华车导致的交通事故频发是乌,尤其以宝马事故多发箱,给他人造成了严重的人身和财产损失脱下沛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失弹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蛙,缺少基本知识赌堂,毫无节操和底线尚方竞,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吗失东,实在令人不齿叮。   如果我是宝马公司高层肥嫂,会第一时间发表声明姆,对交通事故死难者表示哀悼祟,谴责肇事者的野蛮行为化幌让,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则虫魏,提高安全驾驶意识菩手节,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者加挛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查沪须譬,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费伸廊赫,车主素质不高等问题系全鹃。由此带来社会负面新闻歌妈,引起了很大的社会关注度勺鼓。这些负面新闻然避潦,发生最多的是飙车肇事肺、醉驾肇事唾,无理蛮横打人等袖模,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌删捍盼。之所以如此讳,与宝马车主的构成成分有很大关系览费。   宝马车主中屁劫息,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钦,也有一些喜欢飙车推、素质不那么高的暴发户和富二代宪贪茶,还有一些有钱的全职太太涡尺梧。部分宝马车主喜欢炫富绦、高调张扬鼓探踩、注重物质戈、 缺乏责任感码猜。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一能襄痢。   早在2010年4月囤擦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动送斥,涉及市场销售鄙死弗、公关潦徊掳、售后古法悔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动景孰。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵毋,涵盖了驾驶乐趣之悦秘纠彭,成就梦想之悦动饲,责任和分享之悦等多个层次篡强。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术沽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神侵拣,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心随歉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年略凶,虽然也取得了一些效果妹,但是看来还远远不够瓮菲,还需要加大力度膏套店,扩大范围朔,继续努力仍。 责编膜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋晾,一出门弹,衣服漂亮了睫履,鞋上全是油私,怎能漂亮呢峡认?鞋是可以反映出一个人的品位枯钢昧。同样郴颂,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要价耗。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造谢哩勾,要保持轮毂外观的漂亮感,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外持阔翘,还要定期对轮毂进行维护和保养故逃扔。汽车行驶中滑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末精方拇,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍茶商,如果有时间应当定期进行清洁牧淡捻,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面体忿,很难清洁叉浪。    今天点评君找来了四种常用清洁剂科线,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果收,这回测试我们找来的四种清洁剂场,分别为洁厕灵狈墩时、全能水搓、威猛先生清洁剂替烹、专用轮毂清洁剂锹。在测试前没我们还需准备一次性手套父,清水贿,牙刷吕传,海绵涎饱黄,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务高私垢,当然恭,如果能有水枪的话效果会更好谰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用星搽,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵孔皆份,洁厕灵平时作用都是清洗马桶汾弄。它的主要成分是盐酸欧,会有比较强的腐蚀作用拇裁凰,所以需要稀释后使用脯稿,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用偿湘,但对轮毂漆面保层也会造成损伤琴管,所以需要控制用量孝,并且在使用后要用清水冲洗干净仆,避免残留锌亩遂。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵喘茸,然后用牙刷进行刷洗发分猾。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般吹,可去除表面污渍烯锤镶,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除盒疲筷。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用东嘘,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂地,虽然是一个名字翠,但针对不同的污渍有很多不同的配方快信,甚至不同品牌配方都不会一样兑,但有点可以确定蹿竞,全能水都为化学合成试剂妹。购买前一定要向商家说明自己的用途觅,如果买的全能水配方不对症莫卤曝,则很有可能清洁能力差扦夕垦,或者对轮毂造成腐蚀财稳。    采用同样的步骤哼守峰,用全能水对轮毂进行清洗瓜趟,最终的效果还算不错秽舜罕,刹车粉末基本清洗干净甲,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除筋疼。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂蜡,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品喉,其中也含有一定量的盐酸色崎损,对付厨房内的厚重油渍非常管用苍痞,但用在轮毂清洁上效果又如何呢敲蹦?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套愤,后冲洗轮毂多,将其噴至清洁区域层,稍等半分钟攫险,让其充分发效旧奸,使用时会有一定性刺鼻味道娟,再用水枪清洁干净荡蓄蕊,    最终的清洁效果很明显草,刹车粉末和铁锈都可以去除掉抬蛔猛,放才微。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍嘘,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂萝劣领,自喷罐式的设计也非常方便使用需架,只需打开盖子胸,摇匀罐中的试剂勘,然后对准需要清洁的部分喷出即可馆侥小。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多久第,喷完后会与轮毂表面的污物反应虏档垮,产生大量气泡矮来。 随着气泡的产生戳卫,污渍也会被溶解景啥龋,跟随清洁剂往外流淌枪缚茎。    专业轮毂清洁剂捎,在使用时无性刺鼻味道是别播,清洁效果也非常明显镭酸剔,刹车粉末和锈渍都可以去除掉复冉丰,并且作用时间较短郴,操作方便恫坊。    对于轮毂的养护和清洗痕,如果轮毂污渍不多穆箱,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗糠定门。当轮毂表面有难以清除的污渍时渤诽妈,再选用专业的清洗剂潍唱,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂倍,这种清洗剂能够有效地去除污渍颊甩槐,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀吐,在清洁后要注意冲洗干净睦吼。    另外看飞锯,轮毂本身就存在着一层金属保护膜氏僵,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料肚。在行车和停车过程中也要小心眯橡筹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”桐讼,一旦有了划痕或变形董,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理孩济。 清洁效果汇总康:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项蕾达:当轮毂温度较高时如踢,应让其自然冷却后再进行清洁蓟艇,千万不能用冷水来清洗平履,否则凰袍粮,会使铝合金轮毂受损陷换善,甚至使制动盘变形而影响制动效果哇笛。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂扁剑,会使轮毂表面发生化学反应纠帽蔽,失去光泽抗,影响美观葱蘑孔。    当轮毂上沾有难清除的柏油时罕杆阮,如果一般的清洁剂无济于事橡枢懂,可用刷子或牙刷试着清除己,但切勿使用过硬的刷子勉,尤其是铁刷子扭淖,以免损伤轮毂表面童仇锨。此外扦损,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时烤,轮毂应勤清洗罚惟,以避免盐分对铝表面的腐蚀溯。 责编谁痛:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日灰,上豪ㄇⅲ开启“看海模式”串,北京更是每天经历一场大雨洗礼膊错,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢没?   据介绍矗些,雷雨天天色阴暗骂淌实,行车应打开近光灯默栋,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围科,也便于其他车辆发现自己泼桅。一些司机习惯开“双闪”派魄,其实在非特殊情况下箱错,没有必要打开“双闪”歇啥陶,因为“双闪”一旦打开暖克喂,就意味着转向灯失去了功能眯朵耽,在车辆转弯刷鸵、并线时起不到提示作用死伴,很容易发生追尾经菱、剐蹭等交通事故粮肠圭。另外嘶报敛,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强粱,更容易看清路况衰。   此外呐薄,还需要哪些准备呢匙蜗?首先活,在出门之前羌肖违,准备工作一定要做好甜少。   1.雨刮器最好一年一换菲靛。如果雨刮器的扫水能力下降挞犁,雨天行车观察路面情况将很困难氦。特别是高速行驶时投牧闷,雨刮片向上浮起蔽,扫水能力更差崎曝叔。另外肯,夜雨中行车蹲班店,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光揽墓,使前方视野极度牧净#糊淌猜康,容易引发事故辫亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅碧那。避免雨天积水造成发动机进水肪,防止车载电脑短路扮频。   3.定期检查轮胎磨损情况宪苏,及时更换储。轮胎磨损过度沁,容易在胎面和水面间形成水膜茬戌巳,造成汽车跑偏切蒋甜、甩尾和制动距离加长狭搁。汽车在雨中刹车时皑,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开乾壤瞥,汽车才能平稳停住扰贰。在雨天保持较高的胎压才比较安全星。   八项安全注意事项如下岗俊:   1.保持良好的视野离控肪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外拾,要及时打开雨刷器痢,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯对陇屉。如果前挡风玻璃有霜气徊梅每,则需开冷气菱,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气孺掀屡,则要打开后挡风玻璃加热器锑,尽快消除霜气撩饲逻,以免看不清后面的车辆忍奖。   2.防止车轮侧滑八:雨中行车时烷藤,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”币户,使汽车的制动性变差裴,容易产生侧滑嚎凶。因此钒猫茬,司机要双手平衡握住方向盘阂,保持直线和低速行驶虾,需要转弯时淳,应当缓踩刹车脾,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑干。   3.低速挡缓慢行驶萍谅拣:有经验的司机都知道炯念,无论道路宽窄般、路面状况好坏辖杰亮,雨中开车尽量使用二挡或三挡焦鼓怒、时速不超过30公里或40公里凸,随时注意观察前后车辆与自己车的距离豹倪泌,提前做好采取各种应急措施的心理准备酱雷簿。如需停车时爽,尽量提前100米左右减速踌唉、轻点刹车潭庭督,使后面来车有足够的应急准备时间霞裤答。   4.防止涉水陷车盎:当车经过有积水或者立交桥下下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时艘鲍,首先应停车查看积水的深度腻,水深超过排气管戳,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠棺畅顶,容易进水涵。不要高速过水沟兼灸泵、水坑僵。这样会产生飞溅场太腥,导致实际涉水深度加大魏融,容易造成发动机进水晾聚。   5.切忌熄火后再次启动车辆贬:发动机一旦进水熄火举,千万不要再启动车辆陌写梗,应该将车放在原地等待拖走瀑颓。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室双,因为一旦水进入燃烧室欧晴骋,因水的不可压缩性体扣,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伪绰篮Γ害;这时造成的损失可就是非常严重的了俺累帝,发动机大修就再所难免了恐。   6.注意跟车粱:尤其是大车不要跟的太近瓢臂,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去倦痰录,况且大车容易溅起水浪抄,使小车受害贰。   7.注意观察行人偶枫:由于雨中的行人撑珊巍,骑车人穿雨披癌,他们的视线粪监媳、听觉梯得镜、反应等受到限制淮鬼,有时还为了赶路横穿猛拐然,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒慷嗡酞,使司机措手不及粗。遇到这种情况时嫩,司机应减速慢行恳梢,耐心避让翔剔,必要时可选择安全地点停车亢窘,切不可急躁地与行人和自行车抢行匡拎。   8.及时开启车灯狙:遇有暴雨视线极低时崇沉,应当开启前照灯副、示廓灯和后位灯撕枚,并把车辆驶离路面或停在安全的地方假匣。 版权作品诚皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫乳眉,严禁转载捂柏蛾,违者将被追究法律责任挂。 责编墓祈:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气柬,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧能茹殿。在正常状态下些叫,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油喝,这些机油来自对缸体谢、活塞鸿导醇、气门润滑用的机油吼,不过量很少而已盒岭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障吻范,超过正常范围的烧机油现象九捍。这是怎么回事呢福扇?我们消费者又该如何应对赋?   汽车烧机油有三种情况   1耽粱秤、气门油封处漏机油画蓄靖,原因是气门油封质量不好男徘蝗,或者发动机温度高海,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肃盟寺。   2秒、曲轴通气机构无法过滤机油苛拱林,导至机油被吸进进气道俄搓,这种情况只有改进过滤机油机构伍斤篓,以消除故障或提高效率场乡勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3薪、从活塞处漏机油翁凉藏,这表现为俄迁匹,节气门只有排气侧有积碳诵,但是慰辏害最大发课几,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致捻牌,但这也只是表像溺,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两叮坑,那么在同等材料下娟,同等排量下(以1.6L发动机为例)赎:   有些发动机采用短行程褐桔,大缸径的活塞溶提,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程恒,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛恕,那么在同等排量下诧,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涟,推拉力越大戮,活塞环对活塞的破坏力越大兽叔。在涡轮下灌棺颂,活塞环承受的气油能量更大雀睫擎,活塞环对活塞的破坏力也更大猩,更加重了烧机油的程度们暴。(注娄佬楼:活塞环是卡在活塞槽里的彪唾,活塞环承受气油能量越大层估警,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题侮,活塞环就无法封住气缸靡,就烧机油)羞淳壕。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂俗,具体来说桔贸,主要的是如下两种挟饭狙:   1负、熔铸类挺:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦雄哺垃,一方面增强密封性塘掣,一方面保护原摩擦面金属熬。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用僧犀榔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动袄档姑,容易堵塞油路及滤芯瞄裙,引起更大的故障吾斜肉,另外蔫,因其本身硬度辛隆,随使用会逐渐损耗伶,更换机油时也会随机油排出抖,需要不断添加的叫味。   2献惜、锻造类堆煎蔑:通过发动机工作时内部的高温椒骗、高压将金属锻造在摩擦表面短,形成新的摩擦面宠,增加原工件尺寸此,增强密封胖,保护原摩擦面陇遁。这类添加剂目前市面比较少见阂竟筏,如果足量情况下韩柑,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加撑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象使,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题逼本。因为添加剂价格都不便宜刃郎,如果经常使用射茨,过不了多久就和修发动机的费用一样了胖评,却不如修发动机来的可靠趁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的椭、合适的润滑油嘎会,并且定期更换柒搽纱。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同阮,因此型盎,针对不同国家的车型氛,修理方面的费用和修理后的效果差异很大冲徐。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了财。   另外料,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机妊算齿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)秋,平时要注意检查其工作状况效钝酶,定期查看机油量消耗是否正常等新。如果遇到问题或出现不正常现象保,需立刻送往正规门店进行维修检查客,不可继续长途驾驶赫爸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全酚。 责编性祈糕:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气酷那冷,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧屋收衅。在正常状态下含,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油染,这些机油来自对缸体擒翔、活塞瓦、气门润滑用的机油怕损,不过量很少而已凉奥艇。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障截,超过正常范围的烧机油现象裙杀划。这是怎么回事呢任插?我们消费者又该如何应对迁驾?   汽车烧机油有三种情况   1填标、气门油封处漏机油畦,原因是气门油封质量不好桐,或者发动机温度高显,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大翻。   2堆、曲轴通气机构无法过滤机油嗽拘噶,导至机油被吸进进气道溉触篱,这种情况只有改进过滤机油机构陀川灌,以消除故障或提高效率克恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3碍闯、从活塞处漏机油及,这表现为瓮螺,节气门只有排气侧有积碳梗矗,但是渭铮害最大吴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致横,但这也只是表像任,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两居,那么在同等材料下蹿,同等排量下(以1.6L发动机为例)聪氨:   有些发动机采用短行程晾杰祟,大缸径的活塞弊贪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程头,这样活塞环的承受气油能量的面积就写獯獭,那么在同等排量下车,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拾,推拉力越大宫氢,活塞环对活塞的破坏力越大搭惩。在涡轮下号,活塞环承受的气油能量更大间,活塞环对活塞的破坏力也更大诫沉顷,更加重了烧机油的程度蘑钝。(注艘:活塞环是卡在活塞槽里的残晒,活塞环承受气油能量越大浚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题疾冗试,活塞环就无法封住气缸全泉,就烧机油)灭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂怒河懂,具体来说枯,主要的是如下两种翻铜:   1售纽、熔铸类缮吝:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦撤窗,一方面增强密封性善菠,一方面保护原摩擦面金属卫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用筏踏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动粟,容易堵塞油路及滤芯苛碾,引起更大的故障娃牛胎,另外保下,因其本身硬度谐味!,随使用会逐渐损耗壁拐弛,更换机油时也会随机油排出陋,需要不断添加斜杉。   2前第蹲、锻造类嗅:通过发动机工作时内部的高温弘武匿、高压将金属锻造在摩擦表面寐,形成新的摩擦面伎联,增加原工件尺寸邪钎,增强密封蕾蓄宫,保护原摩擦面陕。这类添加剂目前市面比较少见童娥删,如果足量情况下半,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加戳。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象秒武浩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题操。因为添加剂价格都不便宜稍胆硕,如果经常使用柔嫡,过不了多久就和修发动机的费用一样了姓然双,却不如修发动机来的可靠逗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的诵掣措、合适的润滑油疵工,并且定期更换拨弊泛。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同团持,因此睹还,针对不同国家的车型淀楔欧,修理方面的费用和修理后的效果差异很大魂。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了肺。   另外镁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)卯,平时要注意检查其工作状况爱绞,定期查看机油量消耗是否正常等补柯乱。如果遇到问题或出现不正常现象傅,需立刻送往正规门店进行维修检查泰盟淑,不可继续长途驾驶哎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全玲。 责编顾笨接:杨杰" "   在本期内容里毯维就,随着夏季的到来稳年,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题螺,那么如何自短时间内降低一些车内温度物诉,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢省?利用车门煽动散热是个不错的方式卡别浅,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置色琅,都是很有效的措施洼。   总结盼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度拳孺荡,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤曙,所以夏季高温停车时要特别注意烈。即使没有遮阳板或阴凉处缅拈,至少要让车辆背对阳光照射方向恍,避免光线从前风挡处直接照射车内俄,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾奋,也是个增加车内湿度来降温的方式驶拱。 责编爽挂良:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时避,这个大家都知道拉顶返,那是在高速上恢奢逆,并且有明显的限速路牌搪囱,而那些没有限速路牌的地方地棋钩,难道也是120公里每小时么涂此?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识握,考驾照的时候都学过套,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定须关,不知道网友还记得多少断采惦,不管是当年怎么过了考试的茄菱颇,没学过的刮牵祷、学过忘了的捻违,咱们都应该再了解一下奴,省的罚单到手再后悔摧弯。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件举彪晶:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 匙。    其中景诫,城市道路 间搪履,无道路中心线最高限速为30公里每小时 戊驼封,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 偿剑。在公路上 (即有道路编号的国道逛、省道及城市间公路)仑淡丧,无道路中心线最高限速40公里每小时 蔽藏,有中心线70公里每小时 茬。   总结蜕糖雇: 在城市中驾驶林,总有偶尔没注意限速的情况娥,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了堆湍乡,就算是路况良好亢谴漆,城市中的最高限速就是70KM/h枫,要是在哪些道路上超过这个速度黎,那肯定是超速了讥负卡。    还有很多地方都有自己的限速要求铰茹茂,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h休空,所以大家在开车的时候还是要多注意路标蛇,别疏忽了道路法规崩粉辖。 责编炊疆操:杨杰" "   在本期内容里萝翅喜,随着夏季的到来讳舱坟,雨势的增多脾,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤纪拨吴,有些是被树木早上睛簇辑,有些被坠物击中逆惜奠,还有的好端端在地库停放也会被水淹没限颂,那么面对这些情况宠,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢冈?   总结啡: 遇到下雨时趁嗜,无论是行车还是停车都要特别注意词,行车时避免车辆涉水春,同时车牌也要紧固深税软,避免冲水时拍照丢失脯,而停车方面刚刚点评君也说了很多徽沏,特别是遇到极端天气时监苏,一定多留心澎闻,选择尽量空旷的开阔地进行停放弯菱守,避免造成意外损失霓奴。 责编链:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后队秽,开车安心许多通擎领,也不怎么太担心颠簸炯、并线烦绒、刹车等给孩子带来的太多不适纱。因为有一个专业吾够、舒适的儿童安全座椅保护着他慷犊勺。但是蓄藐,儿童安全座椅既然是一款商品盖踌仓,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中疵。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好界幸脑、但求最贵”么勺?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子混凭设,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )久闷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行段狼,产品覆盖更多国内外品牌惭极活,其中进口品牌6个渺哦陶。    测试结果差强人意逢锣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中侣,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中响暮。点评君搜索了一下订汰,有的销量还非常不错估桨。但是勘办韦,万一发生意外蜜,那可真是后悔都来不及通彩话。    买个大牌儿产品总没错了吧幢?没错寝嘎嚷,选择专业谁赦慰、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的猎孟。当然楼分川,就跟买LV恕、爱马仕这样的奢侈品一样权腐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱篮,但是价格也是不便宜的对举。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧涝讲圃?没错失第,该厂家不仅为汽车衔垂、赛车研发座椅舜,飞机座椅的业务他们也“掺合”灿。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有泛菱淘:原装进口的瑞士Coccoon姬圣将、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌忱,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)死、美国Graco涤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂查良锭,中国只是其中一个)妙,但是质量一般也没有问题涩壳。    当然腐爱,进口品牌往往价格不菲骆窘汾,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择槐。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商侯劣,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些搪舍。不过渴,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拾。    点评君查了一下楼,许多国家和地区都有严格探栏锭、完善的相关标准牧篇。欧盟有ECE R-44/04标准姜床、德国有ADAC和stiftung warentest认证慕挛、美国有ASTM认证丸但东、瑞士有tcs认证绊闭蕾、奥地利有oamtc认证躲惋宦、英国有Which best buy认证等案良。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证痉。    ▲值得注意的是焙欧龄,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准犬哀。此外逆态的,每个成员国还会根据各国情况提高标准届酚梨,在ECE R-44/04认证后面增加编号瓶菊刑,比如E1(德国)番、E2(法国)破化订、E3(意大利)寸嘉、E4(荷兰)等琴唱础。就算是我国的国家标准GB27887某驮,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蒙。    那这么多认证千、标准你记得住么维?反正点评君表示记不住鼻停。    好吧录,咱们简单点呛,在选购儿童安全座椅时按肌搭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 堤齿跑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)水。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错骏酱澈。    上一页 1 2 下一页 责编橡稠筐:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来铺丘,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人弯。交警部门表示母,无论流传的交通事故内容是否准确埠,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的挤。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后藕午,记者向交警部门核实相关信息檬米,高新区交警大队民警表示坞,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故儒敦。“但在执勤过程中牵,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机垃背栓,这是十分危险的萌娠。”交警部门工作人员说烦播。   “有时候在开车过程中就会发现钒迫,虽然路况良好俄白,但仍有车辆以异常低的速度行驶猩滥闻。还有的车在毫无征兆的情况下沥逗抢,开着开着就偏离了车道署课。”出租车司机徐师傅说森,这种情况多发生在驾驶员打电话隙帕、看手机或者调整导航系统的过程中爽畴。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现抢,开车时玩手机的“低头族”并不少见卑涧敦,尤其是在等红灯期间宫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信荤猎、微博度斧被。如果在驾车期间哗,手机接到信息或者留言诧傲,司机们一般会怎么做呢滔鲜身?在接受记者随机采访的20名驾驶员中计,有9人表示会立即查看信息内容共梳,但是会适当放慢车速订勾。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看闻。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方堑咎,再打电话或查看信息炼饱溉。   “开车时我不会使用手机需,但等红灯的时候会打开微博访、微信看看匆。有的时候遇到堵车块,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息迫松。”自称是个“微博控”的小陈说焊宏骄。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候溅妹,不会带来什么大的瘟泛叮害秦宫娥。”一位80后的年轻车主说到骨,他认为车辆停止时没有危险净检。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说洪,车速60km/h父诚侈,低头看手机3秒童时浦,相当于盲开50米甘,一旦遇到紧急情况柏,刹车至少需20米手。根据交警部门的统计九泵墒,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍夕。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍烷寞,开车时要求驾驶员注意力比平时集中簧鞭,如果在驾车过程中玩手机山,驾驶员反应会迟缓沛,一旦遇到紧急情况村蔼轿,很容易发生交通事故父。   交警部门建议喇弦,行车时僵牛,司机最好避免使用电话玫,这可以让道路更加顺畅舍,也可有效减少事故的发生焊。如果开车过程中有电话一定要接慰,不妨让别人代劳材,如果实在没条件姆茸,可以将车安全停在路边后再打电话师抬僵,这样可以远离危险并避免违章秒。 责编蛇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中盛绅,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏娶、失灵寂茅,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要硕汗樊,因为这不仅影响到行车的舒适性奇,而且还直接关系到行车的安全性卫楼笛。所谓远水救不了近火前票怕,无论是去4S店还是等待救援赤谜儒,都太慢舅搬、太麻烦炭迪硅。其实车主完全可以自己动手检查趣猛、拆卸车灯陌仿咳。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法维冻,希望能给您带来一些帮助梨。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前呐伴踏,车主很难意识到前大灯猎房、尾灯帝屏童、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作浆断厘。比较明显能看出的是前大灯的异常量。 常规的车灯检查主要是前灯得、尾灯燃勘、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题歌虐,如车灯烧坏很年,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式剧倒希,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡配。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险劲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器毫,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头骗解,可以找个试灯接到插头的地方嚎风。    如果试灯亮嵌参,线路没问题多靶咯,更换灯泡裴。如果保险没问题扣跑饰,试灯也不亮腾,就要检查线路了互闲。这就不是车主可以自己解决的问题了没饲磋。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外啃,还需要注意检查其他车灯十辟师,比较重要的有刹车灯氯、转向灯卤、倒车灯承敲,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低瓷查,因此它有可能被飞溅的石块砸伤陋本岁,建议各位车主定期检查瘸缚奔。    上一页 1 2 下一页 责编缓:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束坍捻,考本儿的高峰期也要来了搏琉吾。相信大家都会感觉即使我们在驾胁铮考取了驾照桨呈闪,但上路时仍然会遇到不少难题父林勾。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢牟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯态。下面很,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起诲。 【新手上路指南恼理:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步汹换,先得学会怎么坐芹呛仿。有人认为只要开车时坐着舒服就好食汹,实则不然峦哦彩,调整良好的坐姿屠,不仅有利于控制车辆旱,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的墒但摆。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是互哼,驾驶员身体能够保持正直书,并且手扶方向盘时洁刷,还可以保证手臂有一定的弯曲度盘狙表,同时斤,腿部在将刹车踏板踩到底时钠,还能保持自然弯曲毕。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外嘿,在这里我们还要提醒各位车主柏犁,如果你的车装有膝部气囊猫小,请在调整座椅的时候惕皖,适当将腿部距离气囊位置稍远些俯,为在紧急情况下褐努,膝部气囊爆开提供安全的空间褐搔间。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用删驶狭,有些人或许因为嫌座椅太矮幢抹灵,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫杭惯,但这样的做法无疑会增加安全隐患殴勤病,会使驾驶员身体滑动劫硅,很容易引发事故零。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶亲陆入。    上一页 1 2 下一页 责编涩薪蓝:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高叛灭弄,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机伐。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲燎,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑扭蟹。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息段:涡轮时代已经不可阻挡患。诚然伪混透,涡轮增压发动机具有许多优点汹,但在日常的使用过程中匿,也会提升我们的用车成本馈爸。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护馁能。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养疤?】    放眼整个汽车市澈览谷稹,涡轮增压越来越成为一种趋势恋纳瓦,而我们今天的主角——北京汽车绅宝韩,也搭载了包括1.8T漠、2.0T颧良临、2.3T三款涡轮增压发动机佰讹。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计勃,但根据中国消费者的特点进行了加长慰,由原车轴距的2703mm加长到2755mm笆,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm漠。    ■为什么选择涡轮增压发动机笺?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机角靛,通过压缩空气来增加发动机的进气量桃欠。它所带来最直接的好处频济,无疑是对动力的提升翅。在同等排量的前提下苫,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率蹋。以此次试驾的这台绅宝为例缮蛇舰,搭载2.3T发动机的它哭斤,最大功率达到184kw叼特,已经接近3.0L自然吸气的车型咸。    在相同排量的前提下爽,涡轮增压发动机燃烧效率更高弯囤,动力更充沛辣骡吾。在日常使用中弦起,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度汀筋,也就是我们日常所说的推背感镁,从而带来更加畅快的驾驶感受讨单阑。    此外内,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台邢想朴,涡轮增压发动机具有的小排量推细朵、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上梨创沙。当然这点并不能过多影响车主的用车成本缓本,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素驴。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端汀?    对于车主来讲怒,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高灭馅腻。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高寺,一般需要使用全合成机油进行保养视,增大了保养费用克。    此外蹋涵,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高艰统,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度爽昧,因此带来故障率的会有所提升料拇。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度逻,所以在理论上登馈,涡轮增压发动机的寿命偏短掂,从而带来的维修费用也就更高刃矮餐。    在日常驾驶方面敬凄速,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力轨锤,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象吞。当然对于一些高端豪华车型来讲脆疽,滞后感并不显著雷。    但对于一般价位车型而言萄盎熟,涡轮的介入时机可能并不尽如人意含巷筏,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定们蟹乐。以北汽绅宝为例丛,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感碉票哗,动力响应比较积极锈。在这个级别的车型已属优质产品氰,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用攻。    总的来说体锻傲,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明迫陪潜,以我个人的角度出发泊陆邪,我更偏向于它带来的驾驶快感挂。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题凡,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题疾石。    上一页 1 2 下一页 责编臂丘:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子寐,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物宫舵童? 滑板车鼓? 自行车仍纷? 壹菏ぜ保控车忍补?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则谜,我们定下了这个儿童电动车的选题纲俺瀑,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品寥竭的,通过测试为您的购买提供一些有用的建议劝暗驰。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长酒姥,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳踢低悍、星辉 RASTAR呻鸥缅、好孩子 Goodboy 等较为知名脖剂,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子握,另外还找来了中高端产品的代表硅臣:韩国的 HENES窝秽递,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE父抱聪,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别厢。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖哺,你可以选择孩子喜欢的车型购买从肌,不同车型之间的差价不大熄,需要注意的是星辉的夷伲控实在有够差劲脾噶,对于孩子自己驾驶还不放心的家长丹堕,最好还是买带有2.4G业渭伲控器的产品拼辆隘。    在千元以内的价位的品牌度,贝瑞佳怯、快乐年华以及星辉都是不错的选择涎,每家的产品对应的原型车都不同甫梦,设计配置做工用料基本都在相同级别慰,至于那些花里胡哨的500元以下产品缴弧默