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毛利率下滑、营收账款高企 动力电池扩张后遗症隐现

2019年10月19日 11:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,厦门力成机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术侨港悄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位攘、锁紧贾尽跺。    与会专家认为好,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求癸殊呛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凭小拜、热稳定劳湍轮、无热管理循环加沉、热冲击循环哼肺咯、被动传播电阻)跋,电性测试(短路卧衬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击速晚、掉落楔、穿刺瞬爬、翻滚扩泄、浸入冗、压碎)的安全要求魏俏。但是低,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧斜。安全无止境镁,提高电动汽车安全性盖盆,还需要国家排怜味、科研机构队柒础、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茫孺。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疵,也曾不断出现事故欺泡,遇到挫折是任何事情发展的规律假。因此倪,对于各类事故始悍飞,电动汽车各产业链不应止步不前奖谐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足第鬼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的霜掠,要让安全成为满足一切功能的首要条件维洗挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经当瘫:李芳" "   上海车展开幕前一天方,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会桃茨烂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌趁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌派庆虽?北京现代副总经理鸿函、销售本部副本部长吴周涛表示箍,目前北京现代47%的客户是80后和90后斜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例弄。“他们对于服务有着完全不同的需求尺库。比如服务要定制化痪取皑,手段要智能化玛嫉戳、科技化庐惊皋。同时韦谓就,还要预见到他们的需求并满足绵。”    如果说此前肌时汉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘿妓客,是厂家产能的竞争蔑,那么未来则是客户的竞争扔兑茫。因此骨曝范,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蠢铂畏。“意思就是享受你还没有想到的服务聚锌敞。”吴周涛如此解释横醚劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢佰毖巩?据了解捎嫌陛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期令募,升级为对客户用车生态的全面服务虱,基于互联网科技的进步茎呜,先于消费者预见需求坪具,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效函僵、智能黑、共享辈,以及个性化定制的智慧服务体验暖。    具体来看惦聘,北京现代将率先整合官网缝贫饯、呼叫中心泊犊、4S店透明车间朴、服务App罗船承、娱乐诚黄丁、地图覆、语音控制帮裂、智能搜索等服务功能呛,并将其聚合到车机上抬巾,成为用户的车载生活服务平台斤凰。它就像一艘移动的生活航母侗咀显,无论是餐饮侍、娱乐遁、购物的生活需求幌惹,还是维修恰卸特、保养的汽车服务睛,都将以车为桥梁鳖熬,实现信息互通份。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嘲,还能够通过在线直播的方式贬摹眉,对接车爆怪、检测虱聚、派工亲、维修蛾、洗车珐、交车等服务的全程进行智能监控掏鞠保,实现人车分离式的售后服务谴,把客户彻底从4S店里解放出来枫簿,为他们创造更多自由生活的空间守。    值得一提的是赖,在“汽车共享”大火的当下匿父,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务堆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者琶厕粕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主酞。“如果只有5%参加到共享汽车当中胆,那也有40万辆的规模泊娄搁,这是目前任何第三方平台都实现不了的许膊私。”陈静表示凤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车炭勒、售后代步车旱殴圣、公务用车也会参与进来市宦泰。“我们希望融入大潮菇赁,积极参与这种尝试妻纷河。”    除了全新服务品牌的发布什,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冻焊骋。据了解脖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上轰储,通过平直且富有张力的线条宫耻瓣,充满力量感的车身轮廓何翔即,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格盟尘。同时豁貌附,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哥,匹配7速双离合变速箱坝陡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现降。    “新一代ix35上市之后唇堤丁,北京现代有全新胜达矗菲、全新途胜拣、新一代ix35粕舜沉、ix25四款SUV产品膏砍。通过这样的产品布局叉篙喊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势僻岔。”吴周涛介绍说凶祈,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车冷伙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求混。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点牟,本届车展除了新一代ix35酷榔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鹤层。新车延续流体雕塑2.0设计风格督,对进气格栅讳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化顽抢,以DAW驾驶员注意力警示握、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置靶颈,为消费者带来更安全的驾驶体验贩。    除了两款新车外乘,北京现代还设置了技术展示区累,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蔑容。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台碳盾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天成槐熬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况人豢。    2016年潍峰,北京现代实现产销114万辆次腥顺,超额完成目标贡谦耐,保持了行业第四的市场地位论。今年北京现代即将迎来成立15周年刃,也是北京现代从800万用户基创钇ζ埂,迈向千万用户级别的重要一年雀。业内人士分析蓉,在后百万辆时代到来之时我埔哼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术适秽滔,也在不断践行本土化政策阮伙拣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理榔托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍龋:李芳" "  5月10日顺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点劣铰接,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业苔,人们的关注度更高秸伐。在今天七,汽车产业主管部门诵婪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》完,其中指出绘昧:“中国企业什,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”成。   目前在中国汽车领域疾耙,舆论将中国品牌分为三类辖,一种是例如长安矾、吉利这些发展势头迅猛的示范企业涡骑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”庙,而且成果显著劳镀顺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剐随,这些企业通过内部的改革疙燃梦,已经形成了正确的发展思路朗叮姬,尽管在终端销量上尚未展现成果咎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辖古,始终有一种“捞一把就走”的心态款梳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型跑杠胚,在市场赚取短期的效益伺。   苗圩在撰文中指出茄巾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卷村。企业投入资源泄卧,通过设计开发猎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值皮颇秤,包括物质价值和精神价值踞温葱。但是凹奇,这个价值需要在市场交换中转化为货币瑟,才能完成“惊险的跳跃”峭理狭,成为企业的收益慕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日淳,中国汽车很兴奋诧瓶泡,但正如苗圩在文章中强调嗣翟红,品牌建设是长期而艰巨的任务书,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”当脆。这同样是中国汽车品牌需要思考的坷挺。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搓趴,通过仔细研读巳统堆,将其中核心思想与观点标明炯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示姑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羚涸孤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来裴城,党中央堪、国务院就振兴实体经济堡疮疗、做大做强制造业做出一系列重大部署百掀馅,对加快质量品牌建设提出明确要求灭。习近平总书记强调陛巧,“推动中国制造向中国创造转变恰、中国速度向中国质量转变锤脯、中国产品向中国品牌转变”绘刑城。   2016年挎田缮,国务院部署了消费品“三品”专项行动慨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》籍姑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力般嚼吻,提高有效供给质量坏跋眯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蒋露玻。   近日眠粟羌,国务院同意设立“中国品牌日”纲拧鹅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用黑寄,体现了全社会对中国品牌的期望侮,为建设制造强国指明了努力方向死缚拓。      一嫡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代摄,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芜,代表着国家的信誉和形象钒呻。品牌发展是一国由大变强的必由之路赋航垄,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拢潭。   品牌建设助力制造强国战略噬蹄。 我国是名副其实的制造大国滩哪次,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务类。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”股帘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化背,产业转型升级势在必行适,迫切需要加快新旧动能转换蒙,培育面向产业中高端的竞争新优势人母。经济发展规律侍楷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纳郎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵裁,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力参沥。   品牌建设推动供需结构升级咐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纲,重点任务是提升供给体系质量寇响,提高供给结构对需求结构的适应性薯泰。品牌是连接供给与需求的纽带栏臂籍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杏汰唇,引导需求侧消费升级槽肃,提高供需两侧对接的效率寝弥界。   品牌建设促进实体经济振兴递耐泛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骡吐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厦蒜。企业投入资源抠和泻,通过设计开发掂固鞋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冗购,包括物质价值和精神价值剔千。但是极耿,这个价值需要在市场交换中转化为货币拣撑,才能完成“惊险的跳跃”砂,成为企业的收益丘罕。能不能跳得高涤、跳得远碗帘沦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知腔。品牌是价值和信誉的载体琉拎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力媒虽。      二芬协、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述缉纪,科学地阐明了创新搽傲呻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贪雇。从品牌建设的角度看官奢,品牌需要“中国创造”景规电,没有创新仙辟射,品牌就没有差异化的魅力显尝。品牌需要“中国质量”寒察含,没有高质量棺拳,品牌就丧失了价值的基础刷。 近年来呸,面对国内外严峻复杂的经济形势婚懊炯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央县、国务院重大决策部署送,认真研究我国工业发展的阶段和特点潞弹,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路驮半缉。   把握规律须寂备,找准抓手纱。要坚持质量品牌工作整体推进备胺,引导企业在设计开发洁随狄、生产制造和营销服务的全过程建立全员倒喷、全方位的质量管理体系抗沥娶、诚信体系和品牌培育管理体系谜奉撤,以培育有竞争力的品牌为标志认功,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汝。   积极履职猾尘,统筹部署笔冻。2011年劣,工业和信息化部会同发展改革委弘膏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》高融,进一步推进品牌建设另。2015年湘寡,推动出台了《中国制造2025》叭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一禄默橙。去年扔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动豁督蝎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划慨,部署了全产业链质量品牌协同行动括、优势和战略产业质量品牌护航行动淮人、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呈驮坤。   持之以恒暮,扎实推进透。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设袜墩。   经过多年的不懈努力桥,我国品牌建设工作进展顺利显惫粟,取得了初步成效坟。目前裳喀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瞬,涌现出251家示范企业湃。根据对示范企业的调查痢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%怜兼砷,工业增加值率从21.8%提高到26.2%渐,企业经营的质量和效益得到明显改善酥乐喂。同时懒,重点消费品的定制化驰暮匈、中高端产品供给比重显著提升绥托,定制化服装消费增速超过30%酞酗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苟。      三跑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务庇,需要社会各界齐抓共管败颈,合力推进丘。下一步屎,工业和信息化部将发挥行业优势措辛,深化推进品牌建设券套李,加强与有关部门密切合作派枢,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境娇,努力开创工业品牌建设的新局面劝。   坚持企业主体管,增强品牌培育能力嫉睫立。 引导企业增强质量品牌意识稍棉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抢寥耽。坚持试点先行氨、示范引领阿李壤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设巍派,促进企业品牌与区域品牌互动发展瘁佃。加快制定品牌管理体系标准奠,组织贯标推广敛宿抽。加强质量品牌宣传翰,弘扬精益求精的工匠精神醇,扩大自主品牌社会影响擒,激发企业培育品牌的内生动力容腊五。   落实质量为先把璃刊,加大支持引导力度系绊。 贯彻实施《中国制造2025》绕,落实质量为先的基本方针攻蜕,加快推进质量品牌提升行动础麻扮。发挥制造业创新中心建设技、智能制造氯礁、工业强基等重大工程的支持作用沤氓崇,引导企业加快工业化与信息化深度融合洞桑,运用“互联网+”瑞、大数据等新一代信息技术妻蝗,把握智能制造辟、绿色制造搞、柔性制造等产业和技术发展方向煌取,加快培育自主品牌考。   鼓励创新设计现卵,丰富品牌差异化定位藐。 完善制造业创新体系叼宫,加强关键核心技术研发目碎,推进企业技术中心建设迸衬。在重点领域推广应用以绿色痛伐、智能嚎收接、协同为特征的先进设计技术惫。建设具有世界影响力的创新设计集群狙力襄,培育一批专业化的工业设计企业校,鼓励代工企业建立研究设计中心吮亭,加快培育自主品牌密。   实施重点行动妹嫉莲,促进关键领域发展苏茬。 落实消费品“三品”专项行动糕叮,支持消费品工业向智能矗蝗墓、绿色钩娥灯、柔性和高效制造发展闹壤。增加中高端消费品供给秒峦嫩,促进产品向高性价比优势转变浇桂局。大力发展智能队、健康消费品竞,支持发展民族特色消费品那未刹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动回,加强产业市场研究和需求预测咸兰婪,科学规划产业布局枚溅上、供给定位和品种结构论思。 实施中国品牌“走出去”行动羡,贯彻落实国家“一带一路”战略侠辣悲,推进国际品牌共建共享篙滥拴。   完善公共服务凄,支持质量品牌进步霉河。 建设质量品牌专业化服务平台鲁孺缸,依托中小企业服务体系缺刚鲁,提升服务平台的质量品牌服务能力棺。构建质量品牌信息共享平台剂汹扮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估姜巷。完善知识与人才开放共享平台剁飘,依托企业经营管理人才素质提升抽豢、专业技术人员知识更新等工程覆溶耽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员耿篮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台郡,促进科技创新疲、成果转化和推广应用卡宪篡。   加强技术保障脆滑,夯实质量品牌基础睡。 完善产业标准寒扦辑、产业计量橙廓届、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设叔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挨角,推动质量升级杰。引导企业增强研发创新和系统集成能力操现笛,创新制造方式和服务业态哦静,发展定制化生产泌蹈,满足个性化需求丘钡丸。鼓励企业发展现代销售体系牧抄,在品牌传播蚂抡、顾客体验和销售模式等方面创新发展毯胺。   设立“中国品牌日”鹅词吠,大力宣传知名自主品牌 碌剐辱,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骡、质量精良涣露、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值洪刹虐。品牌建设是长期而艰巨的任务举,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伤竞济,以新理念引领新发展纤氨,持之以恒地不懈努力粉链,共同推进中国品牌迈入新时代桅聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良勘亲:李芳" "   5月5日把葡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蛇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人穿糖嫩、董事长李斌就中国汽车升级之道碳、互联网企业造车匈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弥达。    近两年互联网造车企业纷纷入局悍扯潍,被称为“新造车运动”纫伙。徐和谊开玩笑说凶量,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心陷势。”他说轨:“我从传统汽车的角度看匆幌,就是不服!”徐和谊解释道抛忍巩,李斌做到的他也能做到勉木,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇壕修。    徐和谊认为敞,最难的不是做产品都,而是做品牌煌辜,尤其是国有企业体制下做品牌新形龄。建立燎写位、培育一个品牌卵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的宠。他举例说尖独,蔚来汽车在东方广场建体验店婆通,那叫“烧钱”硷鹅储,国有企业就不能这样“烧钱”隶。但品牌打造的初级阶段侠蔬壳,该烧的钱还是必须烧的沙秃。这就引申出国内传统汽车行业裂女脓,必须加快加大国企的改革步伐庙酸虾,从发展角度浪井箔、竞争角度污刷间,必须改革惊唇嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务每,希望未来产品不光是一个出行工具犀刺榷,而是一个用车的体验平台档谅。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口态,而是看到与用户交流的新机会拎。从互联网坞柯惹、移动互联网抨吃、移动社交发展趋势看盘犊迁,与用户关系会让汽车发生深度变化玩,体验会变得更加重要恕发。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业卧劳,新车企应该走什么样的路琅,徐和谊认为喊巾,条条大路通罗马谩冲解,但是路和路是有区别的穆。他认为全世界只有中国能做到一件事沧舰:传统车企和新生力量深入融合瓣、发挥各自优势豁,结合起来抨肉,这条路可能全球谁也做不到僵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线边匙。徐和谊透露泵捞问:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作沛敞珐,很可能这轮竞争趁,十三五末樊邦,再过2至3年宝姑嚏,肯定会出一个比较好的结果坚孙脖。”    李斌也认为巫补,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大是借,这跟传统燃油车情况不太一样哇犁。他干脆表示赋,国外品牌在中国是没戏的范,因为智能汽车需要本地化的数据冕创氏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快孰斗很。蔚来汽车在三电盯、智能电动绰墙、包括制造方面都跟其他企业合作敦。李斌强调恃泰:“我们是很尊重制造这件事的专业性呛。”谈到合作师,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作殴秃:“我们的南京工厂投入十几个亿港,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作惹到酸,不是简单的代工藐滦软。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告多:李芳" "   据雅虎网站报道舌逢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示拐悉渐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现式,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务肋拿赫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称乒撮鸽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域睹屉牵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泊括譬。”    他指出耿蹲苟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现贰馆。尽管我认为这可能还有很长的路要走勘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扑朽脚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为年,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍烽盛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险供孙。    当前涝,特斯拉蜗屯切、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术啊焙。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中板咯软,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密江,并将其带到了Uber港。    去年窗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中四常,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑试储豆。特斯拉CEO马斯克表示假,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”芹。    马斯克认为炊迷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见敛瑞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故闹,要远多于因人为失误导致的事故沪咆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道股,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素华厘。    他表示触朗顷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全鲍,那将是一件非城蚊梗好的事情细十秒。但对于汽车保险公司来说帮珐,这不是件好事版茎拔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后畏磨喷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泻示:“我觉得这种影响很明显千炯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭旅存:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斑宛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度保硅,全面财钢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题靖钾贡,阐明了个人观点揽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的肚、客观的看法箱鳖导。    报告摘要捞湿坊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期还灵沥、导入期勤、快速发展期与成熟期四个阶段宏捎扮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段肩瞪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化厂模克,很值得我们借鉴琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衅艘。如果不加重视珐,终会酝成大祸杉。    *韩国的电池产业首漏捍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战烦,我们必须面对这个挑战裸俩鸡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甲徐闷,它会带动未来汽车消费新的革命侵。    *任何事物都有两面性胸皆,政策也是这样坝贿。补贴强度不足筏畔,难以起到激励效果俯蛋,补贴强度大了娶墓鹃,难免产生对技术发展的不良影响炼督,也包括少数人铤而走险骗取补贴唐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一噬兄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展了涝,从国家科技项目立项至今已经接近20年房杯,可以说产业发展已处于世界前列俏奴。2016年靛伐房,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车颧让郝,累计销售95.5万辆猜喜廷,取得了令世人瞩目的成绩独苫。有些专家认为汾襄认,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段避邵瞬,我的看法不是这样既姥编。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期擅茫、导入期貌馁、快速发展期与成熟期四个阶段莱墟味。导入期也称培育期案嘎霓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段寿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓷控密,当时就有舆论认为嘲吃莎,我国新能源汽车驶入快速道羚,进入了快速发展期茹悉令。然而到了2016年便回落下来忻狄。现在分析起来泌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹭,造成了数据中存在一定的水分检。随着国家对骗补行为的查处堤扰艰,今年的数据逐渐回归正常挎胜如。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势实,有可能会得到一些错误的判断会,导致过于乐观的结论边。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沽,除了观察数据的趋势外女,更重要的是看产业发展的推动力萝但链,是国家政策为主还是市场为主硷措卑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逻缕绅,补贴政策还不能取消寒禾,基础设施还很不完善蜡痘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平牛,产业链还不够强壮与完善下天,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高牛膳谁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨牌,工作量很大殿,切不可放松努力庞,让已经启动起来的产业发展放缓下来湃。    依目前的政策设计瓣伞劲,我国将于2021年取消补贴败沪,代之以环境抨降、能源为因素的常态鼓励政策谋版薪。也就是把2021年设为一个转折点桥誓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡福哄煌。期望实现年销售量达到二瞎、三百万辆以上慑,能够占到汽车总销售量5%到10%佩炕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辜顽河。    二辞硷、如何看待新能源汽车的碳排放吃版乔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赴拇旱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题必。我认为许多人有这样的疑问是正常的辫捣,因为至今还没有一个权威的科学数据垢赊,来告知公众电动汽车的排放是多少铜亲晚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瞪码。    电动汽车行驶过程是零排放腺,这点没有疑问磋催。但发电过程是有排放的按芦写,不但有二氧化碳排放现懦,还有导致PM2.5的有害气体排放趣泡。所以简单说电动汽车是清洁的氦,是不能令人信服的鼓轿,需要拿出数据来肪败褪。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方概樱款的新闻报道缎,受到一些启发莲凶饺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蜕秽完,即“碳排放因子”甭热媳。根据新加坡的实际情况撵氏顽,标明每消耗1度电坎,就要造成500克的二氧化碳排放手涎吩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涟,即每消耗1升燃油媒额叹,就要产生3000克二氧化碳排放荚。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伞辫。由于特斯拉的车重夸砍,耗电量高记兴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值锤,尤其是在夏天开空调的情况下艇屑,百公里电耗有可能到40度惺,因此被房グ迹款瑰班。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化触能,很值得我们借鉴龄嗓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究浩,据我了解定性的结论比较一致清,定量的结果存在不小差异戚鸥赦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关罚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别返,其清洁技术水平也有很大差异程费。我们可以请国内具有客观地位的研究机构撑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估颂,发布我国的“排放因子”权威数据泊佃,并定期予以更新蹲结夕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值相。    比较我国和新加坡的发电情况娘父嗓,新加坡百分之百都是石化能源发电胖,而我国的发电能源结构里覆,石化能源约占70%县该,可再生能源等非石化能源约占30%尉蛋貉。全国平均来说藉筐跑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点讣撂哼。而且按照现在国家电网的规划来看不滩晨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例刃,我们发电的能源结构会越来越清洁盟臣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大藉抢。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”诉池,来估算一下电动汽车的碳排放谓翔霜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车迟古慌,可以算出其碳排放为100克/公里窝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车竣肮韦,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盆缝。可以看出一般情况下欠湿钱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车忱。但是如果电动汽车过重堵,电耗很高季,就不能算是低碳产品磷,甚至不如先进的混合动力汽车歌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系秆诧,但是我们可以认为绢,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下煎侩,耗电越多施,造成的PM2.5有害气体也越多靛。因此憋,从治理大气环境考虑描呕,我们的政策应该鼓励低电耗产品砷萝葱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向酥匆敲。    三继办、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展戒础?    这个答案是肯定的仙福。我做过一个简单的计算吗,即使到2030年莫逛泵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候脾绕枢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右示可看。由于大部分电动汽车会在夜间充电瘟,可以利用电网的低谷电时段来充电身锭忱。目前我得知的峰谷差是20%到30%委纺屡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段红犬绥,不但不会给电网增加负荷搭翻夺,反而可以帮助电网储电裴炕。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式持腾厢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拟浮,在白天电价较高时段将电售回电网镐竭喘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统谓默刨,这个系统包括了屋顶的光伏发电蓟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈妓送。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电淀拼,采用分时段电价痴。当然幂,对于需要白天时段充电的一些领域羌,如快充公交檬拘、出租车与物流车等胚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疆厘箔。    四佳健苯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败舜汲涣。现在出现的火灾问题比较多描,所幸还没有造成集体伤亡腺,但是已经给我们发出严重警告硅庞诵,如果不加重视认,终会酝成大祸收杜赐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凌朴。    电动汽车的安全要以预防为主蝎,要从产品的设计做起另忍,然后是生产过程的严格控制天汰,不能将未经严格考核的产品投入销售纹贿。电池的比能量越高眉,发生火灾时的危险性越大僳想秘,因此要求有更高的安全性技术搞,试验考核应该更加严格记簿阂。尤其豪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎奢第享,因为客车上乘客数量多蹲姓冯,一旦出现火灾逃生难度大骗。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蜕习,为满足新的标准增加成本是必要的彭骇下。对于纯电动客车沪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池品山睦,既安全又经济仕。    说一下安全监控网络烘剃炭。我认为重在实效软。我在几个火灾事例中了解到氏权箱,火灾发生前其监控网已显示警告信息角锣,但未引起关注与采取措施藩梨妈,说明安全责任不清界,监控网站流于形式秒核,主要是供参观用悍担。    五棋赊巷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题驼把,大家都知道酸士涸,韩国的电池产业耿逛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战敛,我们必须面对这个挑战解桨。目前有一些原因骆垒顽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难袖班,也给了国内电池领域一点时间艇熔。但是全吭,如果我们自己不努力乱顶,最终经不起国际电池产业的冲击瞧素讣,我们将会面临严峻的问题如秤。    我国动力电池产业发展很快写,一批创新意识强的企业正在快速成长枷裙耿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持贤搽茅。但是总体来说庐宏李,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况莽,产品的质量水平不高颗,投资过于分散南惶猩,到处建设低水平的小规模电池工厂舅毖蜡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足发,缺乏战略眼光媳彩。这些问题需要引起我们重视与思考司稿酥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败集,没有一个强大的中国动力电池产业氯氢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蕾稳刚,实现汽车强国的梦想又是一句空话扩。    化学电池是一个非常老的传统产品瞎拔脊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情计。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度仓悲禽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惋信,形成了动力电池百花齐放的创新局面摹枯环。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰苯董,还说不清楚哪项技术可以稳定下来释摆叫。因此酞边,谁能够掌握创新的主动权壳嘶,谁就有可能掌握未来电池的命运丢茹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局推廉,但是企业是实现创新的主体匣刨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洁令井,能够挑起这个历史重任秋懒,把更多的注意力放在创新技术上面韶口切。    去年参观宁德时代电池工厂时搂肥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鸡附,给我留下深刻印象镶非舞。图的中央标明安全性始终是核心皆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度芳党、功率密度警嗣、寿命与成本拇慑。在实现高能量密度的同时秸,要实现快充性能逛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念勾屁,向1万次20年迈进避,彻底解除人们对电池可靠性哀、耐久性的不信任顽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下猾胚,最终实现电动汽车综合成本低于传统车炭,结束燃油车的历史惟还笑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瓷戊耻,成为中国动力电池的创新巨人似瓢。    我对我国电池产品质量做过一些调研季,认为啥横率,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刨廓士。就电池单体成品质量控制方式贰杆,目前还有采用筛选的落后方法缄戮滑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上内闭。这表明羞,产品的质量水平低劣淌聪,即使交货的产品数据是在合同范围内松,这些产品在使用中性能很快就会变差翱水勿,寿命很短惧。    目前愁僵膏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法坑恐徽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缺熊,但这也并未在本质上提高一致性两幂姑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性久,不需要分训钡俊,标明这些产品内在质量是优良的噶骡通。用汽车工业对零部件的质量要求就是本汹晶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茂嗡奇。恐怕多数企业都达不到厦,就这一点而言善刀,我们与日韩企业就有明显差距惰罚。    面对严峻的国际竞争憨既,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蜡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贾,再吃不掌握核心零部件技术的苦俄帕甫。我们看到国外整车厂来到中国时歪尼版,都要把自己的供应链带进来圭暑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链深岗兽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任特酒料。我建议政府盘前、协会渡勘谈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程白泰奠。    六很、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碑恢习。它会带动未来汽车消费新的革命迷绅翻,有助于解决城市的拥堵慕诬擂、停车难鸿、环境污染等问题谓桔跨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率典努沫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果南,是未来汽车应用一个非呈叱常好的发展方向猛。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适碘。    由于共享租车提高了车辆利用率锭五乔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈⒉ト琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显恍。又因为主要用于短途使用粱淋,大大降低对续驶里程的需求宦。从社会效益考虑醒桨,减少了空驶行程酗滦慈,意味着减少能耗与排放炬冕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间诧藤踢,缓解停车难的问题饥睹芳。    现在绿苔,很多城市都在做分时租赁砷诺扭,但有的并不是典型的分时租赁舷惋奢。A点借氏、A点还缅凤,规模小的例子不少携号。例如有的大学有几十台车在那里凸垄,学生租了这个车出去办事儿盲澄,回来时归还校园原处脊级。这种模式也是一种共享模到淬,但不是典型的分时租赁甫誊。只有实现A点借X点还酷础、并具有一定规模堆活拳、使用起来非常方便獭窗杀,才可以算是真正意义上的分时租赁杭。    除此之外唯殴,分时租赁还有一个评价指标馅羌飘,就是车辆的运行率疙,即车辆有多少时间在外面跑家袄淌、跑的时间和停的时间的比例欧烘。我考察过芜湖市易开租车奠,我认为是很典型的分时租赁剿。从数量上看嘿冉木,芜湖已经有两三百个站点圭纺,三四千台车拈,具备一定的规模;从模式上看幕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借荡少、X点还舞策。从车辆运行率来看眷诗,芜湖做到了80%第钢。    此外丛斤裙,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舒淬绩,规模也达到2000多辆弥室瞥。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池夕熟捣,很有创新特色痪挖拓,也有一定规模夯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据垃享苫,认为大约需要1辆/1000人口蹭,或5辆/平方公里的密度憾酞,才能够保证顾客较满意的租车成功率躲场层。知豆的共享租车在意大利很受欢迎酿馁,其租金仅是普通出租车的1/3赌孪憋,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凉侩。    作为共享租车的车型锻驰完,以高可靠性起兽污、低成本萎,微型车更为适宜靶壳。共享租车要应用车联网技术兢对黔,建立完善的方便于客户的使用体系插题,实现手机注册臼、约车搏拌、开车确、交车蔑、付费以及安全监控等痢屉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持酪。我认为晦拌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来痘。为了方便客户外耻,建立全国统一的注册收费系统十分必要江佰逼。    七屡汤廉、补贴退坡后蚂竞,新能源汽车是否还能发展静寒茶?    从今年开始伴式沤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡圣。现在行业里有一些不同的声音膜撬,认为新能源汽车本身就是错误的事情趴迫,它的发展依赖于补贴输,补贴拿掉以后伪吮茎,新能源汽车产业就会死掉钠。我不赞成这样的消极看法虽。    首先在电动汽车本身的技术上痛疮,我们要有信心卡词楷。随着电池能量密度的提高苟姬,到2020年联歪穗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惭图,规模化生产使电池的成本大幅度下降泊陈牟。从这几年市场反映看馁廷,很多消费者开始喜欢电动车了垦匆派,他们觉得电动车很安静苍侯、很干净副蜕,如果自己家有充电桩镶,使用起来很方便薄。目前恋胜,面对全国大面积的雾霾形势释,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策莆慷,促进了电动汽车销售量的持续增长垫潍,在不久的将来库,电动汽车将大量取代燃油汽车陋吓巾。    我国在新能源汽车产业取得的进展靡椽,很大程度归功于国家的鼓励政策屁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的添幸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疥毛闯。但任何事物都有两面性涩棱,政策也是这样屎坷疽。补贴强度不足孪,难以起到激励效果锰,补贴强度大了导秋潜,难免产生对技术发展的不良影响粳,也包括少数人铤而走险骗取补贴使丰侧。这些就是事物的复杂性臀救,不足为奇掏。因为产生一些问题房秃霞,就否定补贴政策是很不客观的搐。正确的做法是适时适度调整政策扁呕,逐步实现退坡房,制定与能源蹋骸、环保因素相关的长期鼓励政策臣翔,进一步完善推广工作的其他政策环境佰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去汝抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言木味绵,销量突飞猛进迫帆让,不仅在中国市场实现了大反转誊,以每年超过30%的增长率荣祭,连续三年高速增长嫂,实现反超疙库弹,在全球市场上来看府,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位漓具胎。设计之变侧,影响如此之深炒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸搅纷戏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚璃拿,都是如此氛笛席。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌咖,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期全烙。此消彼长蹈,本来也是市场常态闻瘫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年畦套姓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现毙韩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略局签处,而奔驰则用了进击的改变信。这导致了市场格局的变化叉修壕。但在今年开始胶诺,奥迪要采用一种大胆的改变剩。   在北京车展上如,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生诞耿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司为热,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品函碌。在采访中户,马克·莱施特先生表示袍匙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么签。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略垮撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是管,以奥迪品牌本身的三大支柱啸惨,即“运动性”帆金信、“卓越质量”偿踩牌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石麓娟健,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现浮驳。另外侩翁篱,马克·莱施特表示涉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别乳恍扫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”巫歉。   未来烈排帝,奥迪不论A套凰、Q涟累、R系列屯梢,还是电动系列鸽劳,每一个车型系列都有他们独特的个性寒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仁摧搭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筹。而且射赤鞭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格簧,在马克·莱施特看来馁竟笺,除了外观硷贝壤,在内饰的设计上该蕉鹃,奥迪前进的步伐还会更大脆糙。   比如新一代A8画,大家会看到一个全新的控制理念棺峭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了乖暑,全部操控都是基于触摸屏兽旱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中某,这将是一个具有革命性的设计案鲸。”马克·莱施特表示读。   【访谈】   媒体力挤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里豹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么合?   莱施特书潍比:中国市场当然是我们最重要的市场之一绷。比如马上要推出的新款奥迪A8号蓄,我们认为80%的A8都会销往中国搬筐咸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上霉。比如狸,从车的前脸上就有非常明显的体现巷,这个框架会做的非常突出琳狸贬,也会大量的运用到合金材料蹦查。A8的设计充分突显地位感和身份感灌泡屎。因为我们知道中国的用户蛇巨,或者说中国A8的用户群是非炒ィ看重自己的地位感和身份感谎肌,我们对A8的设计充满信心担。   Q2是我们量产车的一个预告缝洼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弊。我们想把奥迪的A系列姬够韩、Q系列沁吉失,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达椭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型猴对。比如帛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计习,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计通,从而更多的彰显每个车型的特点全诞。   媒体权:A3未来会有怎样的改变蛇昆,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变裤刹?   莱施特蘑纽嚏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望结杰溅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型贰徐碾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的摹哦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嚷垮巩、表达力结度辆。   媒体掏傲:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升腹篓?未来设计会有哪些改变庞粗叛?   莱施特替攘登:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱邵倒,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性期,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伞。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蜂推。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解醇捐庞。此外朽成,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扳。   值得一提的是臣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势诡攫谓,完美诠释了驱动理念木。接下来所有车型都会体现出quattro的设计摊。刚才我说的是外观的设计烂壳设,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大构黑另。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的虎。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念半嘘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了南,而全部操控都是基于触摸屏浪焚双。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中焦,这将是一个具有革命性的设计忿。   媒体渡暴聊:面对未来的城市交通更加智能化柑睛、互联化鹿、自动化的趋势较乔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巢举?   莱施特先生猩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段桓挂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段式。实际上堵卜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程巷叭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酬氮鲜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惋徽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发十挟太,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶愤山,还是更多使用自动驾驶桶,所以我们设计的基点是用户体验谈。   设计开始阶段将先做内部设计凳柑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后割百埠,再去考虑外观应该是怎么去搭配赣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革陛炮毁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程伪校。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的防涪,因为我们真的会目睹葛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革毒。   媒体苛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梁酿?   莱施特败馈等:我们从下一代的奥迪A8开始娇弥脚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言厕洗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念粗。我们要做的是持续的香刻狄、不断的推进设计语言的发展试观,每一代的新车型都要再往前走一大步呕惺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆遁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业疚四屏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时摩蹈,业界开始重新打量双方的合作笆胯。   如所有行业对热点的追逐一样狙妈,在过去两年中洼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坞泪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肆。4月6日嗓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系另纷筷,携手研发并应用车载人工智能技术纺精缝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鸡锭俩,双方将成立一家全新的合资企业诫隧堤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弄。在此次合作中钵端幸,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元旱入,用于双方在汽车领域业务的开展实瘫,为出门问问未来的发展提供支持下息面。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业仕按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域柒燃性,而合资公司背后羔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涪涎,意味着除了汽车制造商粉乡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郊苇。   “1.8亿美元只是一个开始项。选择跟出门问问合作法蔽秤,是大众集团移动出行战略的一部分党。”苏伟铭称锹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈梁孤凰,为达成这一目标炼,已经规划了三大板块景漏赡,共计十二鲤阿停、三个项目乐沫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进礁痊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权跺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红宝捍拓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别问诗、语义理解技术素拜滇,面向移动搜索领域的智能手机应用吵泛厕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恐洞句。迄今为止摔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别会刨合、语义分析坪绷起、垂直搜索等核心技术车堆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景耿茅曝,来打造下一代的人机交互方式犊窜凑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)附描骏。   “选择出门问问刮溪纹,是各方面考量的结果躬。如果大家了解的话习,其实Google也是出门问问的重要投资企业石顿边,所以我们与Google也进行了谈判”嘉奠。苏伟铭称惟掂塘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抨太。   2015年6月抱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月块韶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月典逃,出门问问被Google投资思天。截至目前吠旁,出门问问共计6轮融资璃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巳恕绰。   “此次抵懂,我们对出门问问进行投资艾,不仅仅是出于财务层面的考量曝吴商,也是一次具有战略意义的投资豆人。通过本次战略投资故,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术圃长。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样匹,只是单纯的投资或技术合作韭奶桅,苏伟铭回应称泡完旗,“想强调的是呕羚,我不主张相互供应的关系廓,一定要拥有属于自己的核心技术庙唉吝。”   “移动出行领域的合作亲俯,如果是提供车辆来磊膘,那只是纯粹的商业化的供应需求辩舵善。与出门问问的合作钙,我们是要进入合作的管理层邦扔,在共同建立的合资公司中开捐按,双方都有委派监管团队”绩乘。   苏伟铭介绍班,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持歧闻多,但更重要的是在人工智能领域的研发圃冒窘。“如果你与人工智能进行沟通塘,沟通得越多潭拐绩,它就越了解你汀欣潭,人工智能研发的目标是迎合客户哀糖,而不是需要客户自己调整来配合慰汗,所以途聪哩,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”茄欺段。   他坦言棋躺,在人工智能的项目开展上控,有好几种做法死,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”洞显付,但这不一定能成功顿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化妇宝惧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象黔乌鳞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术期,且能够很快地将技术实现应用空硷烩。”苏伟铭称诧温,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家棘污,来帮忙推进其未来的发展土汀承。从这方面的合作来看冯,双方非常契合房勿惨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的彭。硬件是大众的强项核澎贩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力问槐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搜磁登,而是应该让其独立运营玩徒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合忻癸蛔。”苏伟铭称按皖盖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鞘卧。   据介绍担哇丁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柯级。基于出门问问领先的语音识别赎、自然语言处理靶傅丸、垂直搜索和主动式搜索技术昂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位济把,该合资企业将进一步探索降,为未来的智能移动出行提供解决方案愧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里羚拼,人工智能并不是只包括这一部分雷辈,其实腹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能偿藕铣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起匈蓖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作撂,但在苏伟铭看来茧你袜,这是一个重要的开始会遍。   “下一个工业革命的前夜”们魏,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断滤胜,为此轿谜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略戮。在2016年的广州车展期间社,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想逆何段。据大众汽车集团(中国)首席营销官氯、集团销售和市场负责人胡波介绍瞥毖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能薯湿裳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立就厦辣,包括智能停车护、智能充电等寒。第三就是交通形式的智能化管理彩。即打通不同的交通形式遁,提供一个智能化管理铣疽,最后让出行者能够享受顺畅脓话俏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利将。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团稗亭奔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呈淡。“我们相信儒稠,车企能在这一领域扮演重要的角色洪想。”胡波称臼。   不可忽视的是栖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换城党,而大众正在尝试成为这场变革的先行者帮爬材。   “要建立一个生态圈卷,必须要有多个方面的项目支撑戚哭。在落实该战略的过程中火盲疯,我们便开始思考卿,如何构架这些项目镣,未来三年我们是要围绕这十二车能律、三个项目开展工作的祟娇。”苏伟铭称适,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闻笑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术舒奢,以便及时供应逞沤,满足未来车辆发展需求矛腑嚼。”   据了解硅顾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品同。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜杠够炯。通过语音输入幌媚,该后视镜可以提供导航辰、信息点(POI)搜索啸荚哆、即时通讯丰劳、车载声控信息娱乐系统等功能乏俺焊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验评量胺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品慧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鬼箩。通过语音输入绅,该后视镜可以提供导航梨檀、信息点(POI)搜索工、即时通讯喜级澈、车载声控信息娱乐系统等功能矛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力廖感,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妈皮。   苏伟铭透露啼楷,最快从2017年下半年开始径灵煽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜萝,在一些国产车型上也将采用该技术凶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鞭较悄。但是加剔佩,有了大众汽车集团的参与橙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”完普。   经济观察报伍淋朽:在中国的十二三个移动出行项目上辨下,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利锰?   苏伟铭爆让艘:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权羚。2016年中旬添帽,我们便与集团总部沟通过些,我们认为在移动出行领域璃扣舷,中国是领先于其他市场的达起悔。所以赫,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨呱场,建立MOIA移动出行服务公司趣猾。之后此痛帛,在中国砂传呻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司饭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目负瑰窖。   所以弦巍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怪,欧洲和中国榔。其中中国的业务包括三大板块颓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抹磁稍。我们在这一领域是领先的涤岔岛,这之后笑镰毛,我们还会有更多合作还顶悍。   经济观察报港绍:在大众规划的十二三个项目歇,大众与滴滴出行雄揭努、首汽等公司的战略合作是什么模式泉?   苏伟铭列纫单:大众跟滴滴嵌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卧勺。其实垒胺疤,与滴滴出行的合作称避,目前还在进行详细商议票冈。但需要强调的是朽诞,我们的合作投资并不是融资的概念橡面,我们的合作是战略性的卫吴。   经常有人说大众汽车集团起步晚扳踌讲,但我看不出其他厂家做得有多快埃经梧。   移动出行的合作汕,如果是提供车辆烧,那只是纯粹的商业化的供应需求割间赡。与出门问问的合作氖德哗,我们是要进入合作的管理层耿狼碎,在共同建立的合资公司靛扳外,双方都有委派监管团队搏。   经济观察报朔:您提到的十二溜、三个项目都是什么商业模式然隧窜?是否都会以合资企业的形式出现拘泪称?   苏伟铭玫番徐:并不是全部都是合资企业形式的项目受。我讲的三大板块中设犁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施仕。我们选择成立合资公司是因为诚坛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值谁。那么如果不通过硬件飞非死,技术应该怎么落地呢洁?通过建立合资企业鹊雹汹,我们可以为不同品牌设计不同的技术绍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务截骚,包括集团以外的其他品牌豹,我们并不排除这样的合作猴斗恢。因为生态圈本身就有一个共享的概念量猩踏。随着数据的增加圭拣,共享的概念会更加广泛词,生态圈成功的可能性也会越大坤疙雄。所以与传统的工作方式相比恐,变化是非常大的贰函绕。   经济观察报覆奴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作弦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蹦?   苏伟铭负融:我认为技术和战略两者兼有涤。要建立移动出行生态圈的目标畏勤狮,就必须把其中的布局规划清楚褂奴辱,只是研发出几个APP窗,并不是真正意义上的合作或合作的全部死唐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么绘诽搏?同时领腑盾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用娟栓富,也会要向外输出割酗伤。   经济观察报怕姜:生态圈成为汽车业新的布局单位嘎桨,选择共建生态圈的合作伙伴时缚,有什么标准乓?   苏伟铭帘褂澈:以前我们称之为垂直平行的价值链恭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联苔彪。在考虑发展这些技术的时候隋,需要对合作伙伴进行全面理性的对比读康。   举个例子啤宽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棠,我们会考量其语音识别技术有多强清瑟船?然后再开始讨论中间的差别在哪捎驶。找到不同品牌之间的差异性非常重要酒娶。从战略角度僵花圣,大众汽车集团需要明确今后的定位丰。   谈了这么多矾第怠,其实有一个基本点棘患,便是客户群体蕊去憋。作为主机厂拍抱,我们需要预见到7年以后车的样子侵。因为一般针对七年以后的下一代产品遣先,我们现在就已经设计出来了丧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜渡径,未来会遇到非常大的改变念多羔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同爆白,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的幂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品劲蔽纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   4月20日魔,上海车展开幕的第二天固裤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台姑露楼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答钳逻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涝敞煞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”小,其实绦,魏建军早已来到现场逆蜕坷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内菜,魏建军至少接待了三批不同的访客璃犀,并亲自送每一批访客离开冀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时巴螺刹,虽然神采飞扬闯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显方秒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抚奇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比彤谋钵,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义矫既。一边是国内SUV领导品牌绰烹番,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代线情,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市论汐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”侮极恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者黄闺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣女城。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌捎耸,此次吧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吧。   “WEY的目标是挑战外资品牌卫替,终结外资品牌的暴利时代汀患梨,重新定义‘豪华价值’辱镐某,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颂。VV7c/VV7s之后割勿烷,今年还将推出2~3款全新车型韧怜,将产品线延伸到新能源领域褐驴,合力冲击外资豪华SUV品牌楞蜜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者醒。”魏建军说逛瘟峦,“关于轻奢乱穆,首先这个词比较时髦颓,容易记住零竟隋。另外绍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵赦。”魏建军表示遂浅,长城不会做没有意义的豪华习,“作为消费者可以感受到超值的体验鸽,而企业也能得到相应效益镰谷,最关键的是得到了客户的认可解,这才是有意义的‘豪华’超鼎。”   魏建军认为安全是最大的豪华酮岔伙。“乘员兽退媳、行人鼎庭泻、车辆”三维安全(3DP)设计理念斗迪,参照国际标准拣,主被动安全配置完全创新帝,提供正常驾驶酬首、危险警告磊认茂、碰撞减缓收奶停,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护患。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)诫胜誊,译为“牧羊犬”盗,有守护主人生命及安全的意思佃辈票。   此外辆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队免苦,来自于欧美一流车企扇噶,有着丰富的造车经验和行业影响力促郡。匹配中国第一款7速变速器芒起,这是世界上最好的变速器之一媳苟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地搭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌岗。除总部优秀的研发功能外干素,长城在欧洲馅、日本和北美也都建立了研发中心蓄羌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”磺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数磋。其中凰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌颓播。对此唐,魏建军表示哇:“媒体和消费者一直有这样的担心挨含,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面狠恼眉。实际上沸萌,在同尺寸或者是同动力下复,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价邵。但从消费者的角度来讲己靶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的秽,消费者会非常清楚这些配置赴、性能户练扛、做工有什么样的差异甩特。”魏建军表示饱,长城的目标是做品类品牌递础,即目前在SUV的大框架下以价格为区分反汞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元尼,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间播,所以消费者对二者的定位不会产生混淆乌扩。   而针对销量层面辟氮耐,魏建军表示奔:“从销量上看毯赐,WEY很难超越哈弗肯揩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的护们肆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮氯盼恕,15万~20万元的空间虽然也很大剧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论褪咳。”也许很多人会认为济,WEY卖不过哈弗改喇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务坚罗烹,但实则不然乱。“WEY和哈弗我们都重视紊徒碧,长城用同等重要的伶、足够的资源支持两个品牌情航。”魏建军说磊梧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力完,魏建军是如何评价的玩敲是?“我认为我们的产品不管是性能斯胁臀、做工鸿疮啸、安全郡,还是油耗赐、排放疯,都不输高端车咆桨凉。”魏建军依然对产品信心十足沏富嘛,但他也承认WEY面临一大问题抛衬蔑,“现在问题是品牌价值响侈,因为WEY旗下产品刚上市票夸商,品牌没有经过市场的验证犀吮,大家会对它不放心纠粟惧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车镀。”   魏建军表示海齿盯,自主品牌给消费者带来了很多价值去房。“有我们的参与痰,不断地进步搁东传、不断地在挑战外资盾泰,已经迫使外资不断降价腾绿,提升服务品质碱邪。我们的目标是要挑战国际高端市嘲蔚凸浮,所以说我们借助中国这个很有价值的熔、规模最大的市场来锻炼澳槽卤,使我们能尽早挑战高端槐潞平。”魏建军表示捍盘镣,消费者购买了WEY之后淡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值睫舵。他对媒体承诺具,WEY的产品一定是超值的饺,并且一定能给购买者带来惊喜崩。“WEY是一个挑战者氰吭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感咯。把我姓都赌上了班,不能失败暴,只能成功句蛇。”在采访的最后耽悸,魏建军郑重地对记者说吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日及彼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舒馅强,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作娘哇诽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匹梅愤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导钱半搪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车苹,以及未来的发展党。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生退、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暗干杭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人复话靶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生侩脆申、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生墩弄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士俄,以下是问答实录嚷浪小:   凤凰汽车 时:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何驾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的惯幻催?   俞经民 测窍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心尉哎坚,对于品牌的市场表现同样很有信心狄串,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赣赊,我们有信心成为市场第一的品牌筹。今年我们的销量目标恨圈推,是从去年的8万到今年的20万贤内切。纵观130年汽车工业发展史摊为媳,汽车行业发展的基本规律而言朴,规模还是需要的蹄,是品牌更好的发展的重要保障眉康。   邵景峰 风慷葱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分黎德,荣威方面凑金卫,我们所坚持的冬,是一种符合广泛审美的噬、优雅自信的设计风格甜沥,在复杂的市场环境中托粗糜,抵御诱惑欠、坚持自我些刑,走一条人性化的设计道路窝。而我们的MG名爵科,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辩,这是一个巨大的宝库详衡睬,值得我们的设计师尽情发掘乒督驼,其中之一幢,就是感性好蠕。   在MG品牌的设计风格中算久缮,我们可以看到很多情感爆棚辖拱、血脉偾张的元素与产品糠柬匈。未来的中国汽车市场必将飞速发展甸端掳,需求也将越发多元化签耍芹,然而无论技术如何变迁熟缎排,对于人性化海、情感体验的诉求将贯穿始终戮首绊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想趁,我们也将在感性力设计理念的指导下谋稻示,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辣。同时复襄逢,强调个性也不代表小众松揣茬,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求息瘸徘,为大众带来唤起强烈感动睦就临、让人心跳加速的优秀产品济,这就是我们所追求的目标镶。   凤凰汽车 哭拍婆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万畅侵骡,其中年轻消费者占到了绝大多数裸,请问接下来雹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求咐坍拢?   俞经民 始:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赌垫僻,更是“年轻的心”簧锌,从名爵ZS的订单来看潮扇释,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体迹勉劝,更包含了年龄层更大殿储荚、但心态上保持年轻的用户艰够。从“年轻的心”角度而言娟,我们的消费群体就更加宽泛了括汀,作为一个年轻化的品牌桃遁泌,MG名爵的诉求是“年轻动感宿、专属空间四诧、纯粹乐趣”肉闭,给“这一代的年轻人”造车介拴市。说到年轻人共同的特点怒,是充满梦想窝瓜腾,对于梦想的追求更热烈一些酞峦,更想把心里美好的事情去实现腾圈呵。这个梦想实现的过程是非常美好的尝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邻:为这一代年轻人溉分施,不仅是岁数上的年轻人性毕,更是心态上的年轻人岁盎,提供更好的选择妥售,保证他的有更好的驾乘体验坛乏璃。   年轻化的特点坍聊,是要颜值溉、要体验的到位竭、要可以分享狮。二十一世纪中国的年轻人酸,在互联网的普及深度碎捎羚、对于尖端智能的体验和想象力腔盾没,在全世界范围一定是靠前的斯吃晒,就应该可以代表“国际范儿”恋梆努,也应该引领地球村的潮流镀沸祥。要满足这一代的年轻人氓,MG名爵所带来的产品体验百啊谅,也应该要追求更极致诞导,带领大家去创造全新的潮流尺羔。   凤凰汽车 暖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”小,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后谅绕芭、80后篇翱、90后的人群当中琶乏桶?   林嘉瑜 文:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作售恫恍。这款车感性的设计曲线祈慑盟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归睦首客。不光是国内的经销商纪挪久,本次上海车展违深,MG名爵还邀请海外的经销商啡具翁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发卉扔,他们也都对这款车都做出了积极的评价对司,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀凛爆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”讣翟错、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟史,经历百年的沉淀始终带来心跳加速荣,让老百姓也能开上小跑车吾,尤其对于国内的核心消费者来说孪斑,不论年龄几何献森,都要有为自己的梦想活一把的态度撤空。对于一个汽车品牌来说剐,这是一件值得骄傲的事情节。   邵景峰 粳:其实在选择一种设计语言的时候途蛊,设计团队非常慎重狭淖肥,因为设计的变换频次不能过高掂,要抵御诱惑匙嗓砂、保持延续性才有可能给消费者形成印象钨、拥有识别度从而去打造一个品牌绣馅。“感性力设计”的第一条就是要有感性碧,去追求情感的外在表露杀胆韭,从更广泛的角度何玛态,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些耪,通过真正的审美习惯进行判断;第二莆,感性力是专属霉瞬渺、设计师要通过专属的标签旗能,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感帽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感昧躲导,比如运动员在起跑的那一刻儡,弓箭拉满而未发的瞬间韧湾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蹄,这种动感更有档次戮桃缄,同时价格不菲惊,是很高端捌扛磁、优雅的设计芍软饺,我们希望把这种设计注入到产品中擒,带给这一代年轻人极致的审美体验地。   凤凰汽车 到监:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪世耐块化架构平台打造的社硅铝,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划醛书歌?   俞经民媚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镣痊。这是对这一代年轻人的尊敬防澄惨,他们自带国际范儿疥,是可以引领全球的潮流的人群息庭废,因此有着巨大的价值墓道。对此略浓贸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划步,在全球也是一样论勃眷。目前全盲,世界范围内淀竣柒,不仅是动力总成前瞻技术的整合品材曝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车歪,采用插电式混合动力设计餐舵。另外遣,大家看到的名爵ZS慰年,将会在明年上半年推出纯电动的版本狗,至于最接近今天这辆续航超过500公里焦戏暗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车巨柯旱,也将会在2020年之前推出播拓核。   凤凰汽车 骋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系男?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妊?   俞经民 嘿堆耪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控写寄,设计上差5%蒜佰,销售上就有可能会差30%瞬莎。那么对于自主品牌而言喉囤景,就是要把自主性发挥好颧罗,去追求审美的宽度和深度及寥突,销量也才能有宽度和深度嫂。名爵ZS的设计就是这样做的搏,要追求极致胺、不计工本颈抄簧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致景娃,可以说竣牌,名爵ZS的极致设计汹斯儒,对销售的宽度起到了很大的作用祭昂懂。   邵景峰 别:汽车设计是在不断进化的峰氦僚,不会总停留在一个风格上秋,在互联网时代绞,同样要有全新的时代特质厂清届。另外舶,从汽车设计而言傲,例如从动感设计理念而言丝食陡,英国车是鼻祖拖假漂,很多品牌都是以此为源头来发展的盗渺,也就是“同源”蝎泡。中国航天能够上月球梯,那么在汽车领域上同样有大的进步故朵购。之前德国杂志的一篇文章写到实识惠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国黔拳,在进化的道路上有推崇的看法赴,也有欢迎的声音棵,这些都是要虚心接受的偶祈道。另外敌汇,汽车设计是一件非常严肃的事情椒,每辆车定型背后痢层蔼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的富分,背后要靠巨大的投资来驱动却抢华。   在造型评审的过程中烦鹃,流行趋势讲清楚洽温邓,未来怎么发展说明白砷溜,否则误解就跟着来了焙,所以要有一个整体的品牌战略在里面慧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了狮娥稍。   凤凰汽车 起同棚:今年澜霜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处厂骨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点侯佛香?   林嘉瑜 琅签黔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汕力,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄阀惧触,拥有一颗年轻的心棋,热爱运动槐辩结、健康的年轻人尾。   从足球营销来说啤抠通,对于英国和中国低,都有很大的国民基础靡忻规。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国新挽闺,是英超乃至欧洲的强队硅携很,这几年的成绩也是不断的提升刑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的念瑞荒。同时刨孔,利物浦又是一个老牌劲旅剃,有不断上升的潜力提把,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样甜嚷扰,在用户上有着非常大的重叠之处饭衡尺。MG名爵与利物浦对的营销合作赊呵庙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来玖,在活动和比赛中享受快乐零。   上海上港队也是一样的唇坏。MG名爵经历近百年发展孤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队萄,两者的合作也是非常有趣的蔡蜜。更重要的是限能,MG名爵通过足球营销的模式哆摄,能够促进两支球队之间的交流抵,包括之前组织的很多活动夯酣驼,不光是针对中国的消费者吨惹塑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动郴,有效利用MG名爵品牌的特有资源篮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌灸镐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值堤翱仁。   车展期间类搅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海级挽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对家妇。在车展之后赤萎,利物浦会在上海有推广巡展活动酚肩。下半年论古扇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驼夹,欢迎全国各地的消费者参与和体验贡轰加。   俞经民 伞闯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的加厂戚,大家能有一些共同点做沟通陵岛,国内和上港足球队的合作铣,正是汽车和足球之间速度与激情办举、自我突破的契合点磁窜,足球又一个很大的特点暮,就是会让人意想不到贯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间隋谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲池:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年樊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩线逼,与此同时费,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一屠,长安汽车产品质量持续提升猾便,用户口碑不断提升腐暴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象窃扭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泛陀呜、全球乘用车品牌中国市场第二名煌仓。   关于未来嫉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会徐坍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划苫睬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升歌隘。   2017年是长安汽车的产品大年豌蹬踏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市你、全新的SUV CS55夯、轿车睿骋CC锰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市回,将会进一步完善长安汽车产品谱系擞。   如今芯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”上,站在国家品牌高度寻求发展聪佬鞍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晨。提升品牌溢价能力花暖擒,成为长安汽车品牌发展的重中之重撑媒糠。2017上海汽车期间踢监溅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鼎,关于长安汽车的未来湘芦脚,徐留平董事长有话要说肖堤,以下是对话全部内容囤炮。 凤凰汽车检灌:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的人度咎?   徐留平好:回忆长安汽车自主品牌的心路历程夹沸逼,我们也是不经意之间就走到这个地步领,因为一个产品拧颓,特别是像汽车这种产品是更加的明显辱芯帮,它反映你的公司文化似、你的公司理念是什么样的东西担眯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看勺胎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过唤,你怎么样让产品吸引住消费者订?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球廖,靠的是什么孪?因为美是一个主观的东西乃,有人认为这个很美鸥皇,有人认为那个很美褂复浚,从长安汽车之前的产品来看瘦椭劳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来东。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么风?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鸡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错非傅揉,同时想把这个产品往这个方向进行修改鲍冀。我觉得在这个方面疯尾收,从长安的角度来看梁篙哎,就是对于这种动感瓮渺排、时尚这个理念的偏好祈肉氢。我一直在体会圃,其实我是在反问我自己眠,这种偏好它是怎么体现在产品上的险胸竭?实际上是我们内心的这种偏好焙。在过去的2-3年中岁吩,我们面临的话题蛋诫,如果过去不做总结醒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来雄吹,另外更重要的是说划临我,下一步你怎么做譬胖讼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法罢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车舜腥激,下一步是个什么东西呈,消费者需要什么样的产品欢,然后作为公司来说寿景接,你们能展现出来什么样的东西诚泰,最后我们总结叫生命动感智色双旋珐,当这八个字出来的时候袒权,我觉得是非撤皇馑模好瘫骚片,既是水到渠成里赋,又是醍醐灌顶免、灵光一现铃讥汾。这个过程航,不仅仅是八个字的总结啤热嚎。这八个字出来以后拦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好殴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舜,实际上不仅仅涉及到造型催,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验逢。这样的话喊焚揽,就有了一个提纲契领腿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蛙铅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朴容彩,就能够有一个非常精准的东西哇菜购。   刚才你特别提到“色”泞韩,我们当时想说拦到,你必须要能形而上钨惦,要能够抽象出来理盒,如果说你不能够抽象出来时,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候囤挂,如果你弄它50个字劳、80个字挂鲸舌,你可能不够形而上砍抚策,不够抽象化检衔,最后我们觉得“智茧唬摔、色”边,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钵防传,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动烁纬拔。   第二个就是说消费者情感的体验唾括豁,比方说对这个造型和颜色籍彪,甚至于这种声音或者是形状啦火劣、线条的这些方面的喜欢棋,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西未。当然我们也在想用什么样的词比较好概那,最后觉得设计的这个词很好课炬锻,一开始我们还担心说这个词字挺多尽畏痰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化码琴媳,我觉得就应该让它有想象力垦,就应该赋予它很多的内容呜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的诡,孔子都说食色椿郸酣,吃饭以后第二件事就是这个字峨,我相信孔子说的这个字也不简单意思床芬貉,实际上说单酵嗽,智色这两个字还是最终反映的是人揣翅,特别是消费者的一种需求奸,对于未来传统的一种期许戳入,这个过程当中靖,对我们来讲巧激,把这八个字想通的时候霸叼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的梦酬痘,这是我的第一段话题椒。   第二段话题说这个对长安有什么用处筒推撑?那次在发布会现场有说水,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候韭,一开始我就提出韭烂蹬,第一个程年荣,这个产品要漂亮趴播,你不漂亮的话筒,什么样的东西都没用攘。因为我们很早的时候就开始在考量泌络体,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧貉妊酚,后来发现不行策磐粗,最后我们在大概07奉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了舍踌。因为你还不能提炼出一个高大上蕊改、抽象时、形而上的东西懂臂沉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绿零,但是每个产品都出得非常艰难权鞭。这个事这么长期干也是一个问题托荤菊,因此在三年前的时候挫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了猴,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酱暴,对于消费者的这种认知侈疮呐,把它抽象化逛鸽,那么这样的话理解了以后池媚衅,再把它具体化潜,特别是在产品庆罚构,也就是设计理念当中一些图形化的东西糜察,因为如果你不落实到图形化的方面壕高倪,那就只有形而上没有具像化 武卤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中睫,图形化和具像化过程当中瓜,这个就出来了圭擒。   这个出来以后略饺,我觉得对未来长安来说视箍畔,我们未来在产品设计的过程当中郎寒,产品能否做到生命动感智色双旋亭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来白绕吮?这样的话送豢,实际上说戎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中菇牧,几十次的否决械毛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成病,几次或者就十次你把它完成伸驹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了耽簧盗,那么这样的话歉煌,对于长安汽车的家族化苫,我们看了这个车粒,看了这种感觉这种情感的体验高愧项,那就是长安汽车别芹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车擅蛊郸,这是一个攻窘禽。   第二个就是说揣,我们自己在研发制造设计过程当中沟私效,这个速度大大下降锤烁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降拉,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢悍,如何把消费者的体验做到更加的精准透峨屏,更加的接触到痒点茫滑,这样对长安的影响是极其巨大的烩铃。   凤凰汽车涸烩泰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念播贰讽?   徐留平菜伍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念甲寒怪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法咆叼陵。如果说把它拆分开来蒜唉掏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肩,智色双旋更加偏向于设计领域沏秦危。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢送骚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚架暗,我相信大概许多媒体会想溉,生命动感智色双旋怎么落地许?因此我们就想把智色双旋也说出来倡祁年,不要分开撅,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中短弧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言葡。   凤凰汽车石:另外一个是提到的认知方面的感觉秽事,有没有一个专业的因素徒,咱们除了制度之外猴蒙,有没有专业领域的人来负责这件事烩洽?   徐留平瘦:我们长安有一个庞大的队伍改悔,首先要把一个汽车造好暖惯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人壳彩闻,到高管团队胜诵,到设计团队梳,到制造和研发团队溯,包括服务团队古拎,特别是主要负责的领导人币娄祷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验幂刊挽,而仅仅是设计团队的话语步,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离挥吕汇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挫蓉连,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疥厢,因此对长安来讲锯酪,是既有最高层特别的重视肯雹禽、关注和把握骆凛私,并且这也是一个最高领导者的工作职责愤扣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知煽,我认为在汽车领域当中是行不通的磊灿,当然我们也有具体分工末陈。另外也有很多的专业人士完成这个事情扩宠,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的偏钳阔,还有轿车研究的藕撵,也有做SUV研究的礁渴,同时也有按照职能分的食洗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中彼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓麓仟串,如果仅仅是设计团队的意见灿,肯定会偏离了方向蹭。 凤凰汽车恒:一把手是指您吗爆券?   徐留平纽瘸:我是其中之一池鲸寞。   凤凰汽车恋:长安汽车自主研发的新车七篇,设计价、评审念石、评定环节您都会参加吗肪黎?   徐留平窃坟澎:我必须参加幕,我前面讲这是我的职责履,所以我必须参加团饶拼。   凤凰汽车洼鼓哺:无人驾驶车呢广化稀?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车溺衬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了氏避,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仟,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贾董拼?   徐留平全:上一次品牌发布会拐,最新的无人驾驶技术也做了展示扑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上儒哺录,高速公路的环境相对来说可控性要好澈士。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的建兴,难度要更大戮壳磐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惨钵七,我们不仅能在高速公路上做介头戈,而且能够在城区做伎,这个技术我们已经实现了突破睹盒。   凤凰汽车刹敦畔:长安无人驾驶技术进行的这么好畏,量产会提前吗联欠和?   徐留平操:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加苹料,实际上就是说层饰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到携熬,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西抒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点提,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定封。   凤凰汽车谢乐灿:中美在进行双边的贸易谈判色汉没,这是谈判的内容之一芹镭撩,会涉及到汽车合资企业的放开良奉深,可能是一个双向的市场开放的动作墓尚,如果这个谈成了稿林涟,如果这个不再规定50%的上限揩阜,您觉得对行业有什么影响悔枯浪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资邵邓,那您觉得首先答不答应敖甸?再有一个多给他股份的话捂蛋,对企业今后的运营会怎么样挝漠?   徐留平屁侣:我明白你的意思期豁墒,第一我确实还没听到这方面的话题疲僧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况安冕,股比这个事说了很多年迟陪,我基本的看法有几点窃番,第一个这是国家层面的战略和政策纬,作为企业来说栋奠,我们遵循侣盎配,国家有什么政策我们遵循什么政策坡靛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错栓传偏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点型,我相信未来的合作会加深诡鞍沤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大儡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现诗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蹦惭,而是说理解消费者椽蜡,能够洞悉消费者霸,如果股比的溢价挺高矩陡痰、溢价挺低态申鲤,但你产品不能卖出去崎杜擦,那你不能分摊出去规瓷,如何把蛋糕做大讼夏比,这是合资企业要做的一件事焕寇慰。   凤凰汽车磺哎:如果真开放且蛋壤,长安会想着往美国去吗卧,就像那福特来到这里呢陆寿?   徐留平垛辟:长安想要去美国是一个公司的战略蓝韭碧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系社。   凤凰汽车母:长安与福特的合作多吗配鹅傻?   徐留平赦氦:长安与福特是我们加强合作的方面壤腾,应该讲这种合作的程度素梢莽,不仅仅是合资企业搁闻拍,从母公司其他层面风柬羌,包括技术和其他很多方面都在讨论笑飘,包括海外市撤摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长埃棠,它的能力提高了啡惹。第二 现在是全球化合作的时代锰,一家公司独立运营衰码,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铃缮拈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赊芭。   凤凰汽车秆臼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贩桶,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要塘,你还说了过去我们做一个车你,可能需要很长时间好不容易做下来念捂,比如逸动赋,是很艰难的傻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姬授,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炔赋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资讹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯┘ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品辨邦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大济唱蹋?第二对比韩系皇、日系胆雹,我们的研发体系和他们的研发体系相比苏仇,您觉得能不能支撑兔玛,确实我们的实力也很强镁搐汲,我们的内功可能修炼到一定程度垃规练,我们后面会源源不断推出好的产品武倾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况刚。   徐留平隧篮:你讲得非呈诨ń浚好模,我觉得这是两个原因导致的穆哺,第一个就是必然性黄婪昏,自主品牌需要有成长的空间靛壕,第二个确实也有机会的原因诉桃,恰恰是SUV的市巢薄,中国的消费者需要这个东西市卸透,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些胆慨誊,反应速度更加快一点工岛,把这些产品推出确实是满足他们的需要莲富,我觉得是两者共同作用的结果团殿龟。   对于下一步自主品牌来讲椿,无论是哪个系工判背,无论是美系姆歪迸、日系菜戳、韩系警、法系第翻,我觉得跟系没有关系械材略,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西土,这是关键倦。消费者他肯定是有他的诉求的标恋词,究竟是SUV诞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西仙泻承,他有他的一种偏好划、喜欢沙郝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道罚篙,这就需要我们作为厂商蹦了烯,你必须要洞察到消费者的需求镐搬弘,实际上要看到他的潜意识是什么东西澄记,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来彻。为什么我要总结长安汽车的过去呢牢恳?实际上是我们自己反问的过程瑰,就是说在过去当中氦,为什么逸动会是这样轨澈,CS75为什么是这样惟媒可?实际上说谋顿毯,我们当时也没有意识到帛,反正当时就是这个样子坚尺,实际上这个过程是一个反求的过程另醋绣,我们为什么会喜欢这样奸鸡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疼陡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子休,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好投妇抢,我们把汽车理解为是生命的动感陌糯,其实是一种生命力的扩张扇顷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赐唱,而我们长安就应该提供这样的产品笑闹,回过头来展望未来回,我们觉得这也是一个正确的判断城敢。   凤凰汽车肺盒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蛇拘。   徐留平翠峨:我觉得现在国内研发体系来看肛,国家间可能还是有一些参差不齐堆,我觉得自主品牌的研发能力和体系眷侨矛,进步无疑是非常大的亮涪吧,而在很多方面可能与跨国公司有差距妒,有些方面会比较超前硕琴,因为自主品牌也不是一家的,跨国公司也不是一家涵锨,要两者来比很难说层工,但是有一点兢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易际,做好一段时间不容易惹爽,这个公司要能够连续做出好产品禾双热,能够连续向前增长卉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念伺藕、设计应用赂千,在这个公司当中都比较受关注骡库,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因俄。   凤凰汽车丝舶芍:我想问一下自主品牌的建设漆,随着我们品牌的推出稠唤检,现在汽车品牌进入新的层面掇仇袭,会有不同的路径选择捶爆内,比如长城顾瘟、吉利推出新的车型据糖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嘶鼎?长安如何能够胜出孩叹罕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌铣绅挥,除了刚才说的两个封,还有互联网造车的未来的合作伙伴甩殊胃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肮份多?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响辫栖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合航?   徐留平固骋:实际上娥恒褪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌浚枷,我觉得这是好事贿,这说明汽车产业欣欣向荣屁遂,是真正的投入奖胃,这是我对汽车产业的理解淬森堪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚肥孺娥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程艇面。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行操饰,例如一个产品到了造型师的时候嘛,是一个说法敖、一个样子旦家旅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晨鲍,然后到了制造过程当中又是另一个想法蜂,到服务过程中又是另一个想法皑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西儒,既有高大上的歉蹿,也有形而上舜、具象的姓,你要把一个公司从时间跨度圃,一个一个展现出来廓藩浆,而从空间的序列当中室碎,你要把研发全部都按照这个意义铣逆,我觉得是很重要的方面险浅乖。我觉得制造汽车是很复杂的过程肉顽琴,各个方面的协调悼强苍、综合提、修正试、打磨需要太多的时间纺恳红,我觉得这是一方面岸豹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要抒,同时也是我们总结过去体会出来的低粱柏,它是由内而外的漠叛。可能我们过去没有意识到这个话题戊掇哼,我们现在总结出来吻哎蔬,然后下一步能够指导各个方面褥乖,每个部门都很容易做事情碘。   第二个问题你讲到造车收翘,我们开的会太多了圭笨,失败的太多了贾称,沮丧也有很多镁,基本充满笑意也就一次隶囊柯,前面基本上是批评凶罗空、检讨拓脓雹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行慰握,不高大上架耸闯。至于说现在很多企业开始造车世戊,我觉得这是一个充满魅力的行当翁瓢驮,很多人都愿意去做椒每。   凤凰汽车继蚕捆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样阔? 徐留平摹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面绞绵搪,会选择相适应的地方河。   凤凰汽车壳炕:就刚才的问题我问一下腹,刚才您提到和新创的互联网的合作灯纪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔档说溪、蔚来也有合作侈,您觉得长安在未来在互联网里面的话火萄,更倾向于是一种怎样的合作酚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沥剑,您是怎么看的胳卤?   徐留平郴梯镀:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择咯剔呢,从长安的情况来看对,我们认为哪个方式都挺好的脐现,现在是合作型的歼衬弯,是你可以自己干恢擦,也可以合作干馆钩,也可以自己加合作干辖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西授峦耻。   凤凰汽车诡屑郴:我们打比喻毯,37度是正常的温度环票色,您觉得新能源行业朗鼻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说玲,您觉得温度是多少司?   徐留平端:您觉得高了低了详莫睛?   凤凰汽车碱祈抡:之前有人认为这是疯狂的阶段蝎。   徐留平帅魂:我对一个产业的衡量依据是蒜铆粱,在目前这种全球的经济运营模式下闺四,凡是有金矿的地方烈,都会有若干的人去挖掘它粹,目前我觉得新能源就属于这个阶段份蚕蚕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够铃伦庙,应该更加得进入劫,因为从目前的情况来看款沟家,汽车产品当中蔬捞狠,一个很重要的领域就是电池眷贡掣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放口,没有这种资本吮、技术膘狼违、人员的这种投入贡太文,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的敢。   凤凰汽车钝:那就是说您觉得温度还不够吗嗓纯岛?   徐留平抱:我觉得还可以玛秤练,但是我不太同意的就是产能不,如果说你的产品技术不太优秀辩恕畏,你建那么多产能就是有点糊涂吕。   凤凰汽车啡:很多其实可以通过改造现有的产能檬瘸响,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能凑亲艾,从这个角度来讲田颧抛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况劳揪?   徐留平公刑:从整车厂的角度我们希望成本低一点宋其,选择利益大的畅来。   凤凰汽车圈幕特:所以您不担心过剩吗皑?   徐留平松:我不太担心这个问题户翘,我觉得电池还处于不确定的阶段词,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候什。   凤凰汽车腾课:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象突溜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外弥驼耐,不管是设计师还是CEO等等赋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代经媚?当然那些设计师很多是主管的辟脊,老外有管经营的有管品牌竭弓,主要还是在设计和技术的领域聚鄙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的达侩?第二个是国有体制的问题橙卜存,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响接搞特,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域亭,也在高薪吸引高管人才齿常,您是如何留住我们的人才醇邪匙,关于体制之上恨南岸、体制制约的问题却,我们怎么解决募?   徐留平横苯百:现在是全球化时代筹寡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抽立,我们最早的时候是四无叭,没钱父淋、没人凸赖、没能力份苛磐、没地位懂擅孝,到现阶段来讲妊棉涡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师垦取,这都是一种非常正常的行为收,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢歧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国旦汾,如果对中国的消费者不能够带动陈普,那肯定不行胶喊缄,我觉得这是一个携,无论你是洋务运动还是什么运动眷络善,核心是对消费者要动起来憾烤吐,这是一个磋千。   第二个关于体制的话题驮翱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距夺财,这个方面我觉得不能讳言褐汉稿。目前来看宛祭翅,对长安不是特别明显菩梨,因为长安是属于南方集团旗下子公司谋哎谰,从南方集团来说谐,在这个领域当中疮嫌,也在他的职权范围之内做了一些调整慨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宫渐娇。   凤凰汽车镜实:如何看待这个机制牡?   徐留平处相:从国家层面来说闯摊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要闭此哥。   凤凰汽车实锌吨:你们审批会很困难是吗芥檀队?   徐留平活券:我觉得会快恨,另外一个我觉得汽车集团檬踏,也许给你量化很多股份泥,但是最后你没有创造价值腿娩残,给你1股辨,1×0的时候不还是0吗茶辛坷?汽车的成长叛、成熟或者盈利是一个艰难的过程很夯。 凤凰汽车翘惋判:十三五计划像长安汽车整体的销量峰喘、利润和研发能力以及目标有没有藕?   徐留平量病:非常有宏汗,我们愿景2025童凑嘉,我们做10年的规划梁农腔,在这个当中我们相对来说做得比较保守恨,为什么说保守呢惩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当蘑律,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惩。   凤凰汽车疥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的激,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强腐龚袄?   徐留平娠锚:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业波剐,在技术和平台方面都在加强合作憾访捂,至于说未来它要怎么样儒,我现在还不太好评价这件事县。   凤凰汽车篮:徐总问一下国际市场的战略回屏股,我知道去年车展的时候戏,长安说往海外拓展的重点是伊朗丸素纳、印度抽避莱、俄罗斯这样新兴市程ⅰ,有明显增长潜力的市忱础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去坏,比如在墨西哥息串侣,对长安而言盟,自主研发这么好钱双莫,又长期和国外品牌进行合作朔伺料,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国衬、欧洲的市臣∶凇?   徐留平忿:在我们十年规划中就有槽甸,去年讲的时候就是当下正在做的内容喷驮芭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坛嫡,就是要稳扎稳打亭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了壬,因为一支队伍最重要的是信心瀑。   凤凰汽车辉番谓:国内很多品牌都盯住印度这个市郴丫峄住,并且国内品牌在国外市场很有竞争啦簧邯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗滤隶?优势在哪儿视茎鼓?   徐留平岗硷奢:对于海外市场我的理解是要扎下根去斡尘,不是简单地把你的产品卖出去牢童歌,是你能够充分地利用本地的资源容,包括人力资源和其他的技术能力尖琳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务喉瞳夯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的牵,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长兜栋,促进本地人的水平的提高砷沧春,那么同时在这个过程当中抖涪盒,把公司的产品技术涵盖进去老较蔑,我觉得这样才能走得远帛荷薪。   凤凰汽车磁瓶尖:长安最近一套体系出来了蔑堕苔,有没有可能往更高的一段发展售?   徐留平坛乃膳:从长安来讲强品,我们目前的战略看柯筏提,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拱拓坏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品品溉,这是我们能够奉献消费者更多的东西革,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的洛泥伎,但最终要落实到产品上讽蓬鲤,产品是一个载体让消费者感知它知道它未,未来湘茹,长安汽车会加快产品推进的速度粳,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神奴瑞扦。   凤凰汽车渺欧识:欧尚也在这里面吗涡到?   徐留平概靶烯:欧尚不在券围办。   凤凰汽车妓琶欣:东风已经有PSA很多股份飘艾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虎?   徐留平垮焦:目前我没有听到有任何影响钮,在实际工作中我们也没有感觉到季。   凤凰汽车童:理念发布会徐总是骑着马出来的稠,当时媒体圈特别关注幕扭被,都刷爆了朋友圈起,虽然我不在现掣垢な,我不知道有没有特别的意义侗截,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动桐啡慌,当时的考虑是什么偿受岁?   徐留平弊沸董:两个考虑鹃揣,一个是我把马和车作为比较味秤,你要说一件事沁朝耐,一大堆结构化的语言没有必要录,我觉得既然是长安汽车藐葡,我们叫做生命动感时绍、智色双旋蛙歉沛,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫偿浦,如果不这样做也没法让人尖叫白冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补提:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铃,上海车展首日芥,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面狡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量还创蒜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台贺烹,12年增长了120倍棚加。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访教哗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嗓嚼媳。   受访人虎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)宏欺位。以下为问答实录乘姥犀:   凤凰汽车搪骑薄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面侣?   雷德?比格兰德分: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品收,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年权逼纫,这款车在中国市场的反响非巢痛撸好猩裙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溃无瓷,同时拥有强大的引擎涸朝托,提供强劲的动力与性能味瘁顷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声送。所以教,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品坦萎背。   凤凰汽车椽黄: 在没有设立经销商的地区巴稠,玛莎拉蒂如何抓住市沉獭?   雷德?比格兰德察缓: 我们首先还是会增加销售网络康曙童,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点死,计划在今年年底扩展到75个省。   我们还在天猫开设了旗舰店腊伙七,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嘿,大部分来自没有授权经销商的地区裁欺簿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多彩祷,鉴赏力越来越高埂韧姜。针对这些人群忱,我们还组织很多不同的客户体验活动扩,如海外试驾楞,以及互联网方面的创新矛,如网络平台的直播齐。此外隧烤黔,我们也有不同的金融政策竞恕惯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务浆恐美,深入体验玛莎拉蒂的生活方式沫。   凤凰汽车踢室: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坞楼,给汽车销售渠道带来一些变化时,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凤?   雷德?比格兰德瞳派: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说驴丝袒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品孙铃饲,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具室寐,而是要提供独特的生活方式体验咆串。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待净闺圭,不止在中国肝,在全球市场都是这样筒。2016年系挪侩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长护,这个主要还是产品优势带来的偷么坝。新的政策出台以后佩匡舍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响凉魏,不过最终的销售成绩还是由产品决定抢。   关于新的法规挥澎下,我们现在也正在研究当中稿桔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定河,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沤焦。此外曙难勒,我们在中国有非惩慈浚好的经销商关系惦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关眯绰。我们开设的天猫旗舰店庙凭侠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仇:客户在天猫下定单分祥侧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务臼毁。所以骇,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系田梢。   我们的很多客户最在意的并不是价格嘲,而是优质的服务与体验筏,这正是玛莎拉蒂的优势所在堑。   凤凰汽车磋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线便夺吹,有没有什么新的产品推广蒙副苫?   雷德?比格兰德秘: 关于新产品钠,现在还不是宣布的时候烷跑坍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升男纯,等到新产品发布时我们再提供更多信息匪酥手。   凤凰汽车贺绥毁: 作为中国消费者熟悉的豪华车括户,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍檀率,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泛兴。对于玛莎拉蒂来说齐,未来在中国市场的前景怎么看静?理由是什么卯?   雷德?比格兰德愤斤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况迫,5年前轿,我们在全球的销量大概是6,500台孺碎,而2016年达到了42,100台磊矩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平惨,所以我们的增长一直是持续的拓飘。也因此券,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观长。   实际上中国市场和外国市场也非常相似剐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验郸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后傻崔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA阀寿,这就是玛莎拉蒂的优势肌郸。所以椿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度陀色荣。   另外顾掀,玛莎拉蒂的车主非常年轻脐习,尤其是在中国市趁弧,车主的平均年龄只有30多岁蓖碑靡,他们追求具有独特风格与气质的产品钞功峰,来表达自己的个性与品味乱。   凤凰汽车侍衫冈: 现在汽车技术日新月异狠豹棉,尤其是新能源替、共享仕商官、智能驾驶方面酷憾堂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哇挖鲤?   雷德?比格兰德署捂: 在新技术方面粹赡无,玛莎拉蒂也在不断发展与提升窍霞哎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蓬朴。我们并不追求生产最快的汽车秘热,而是要提供包括技术辅、性能物械揉、动力蛔、驾驶体验等方面在内的最佳组合封。   针对自动驾驶吮嘘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助灰,帮助驾驶员减轻疲劳玩,降低操作难度失,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吼疾受,包括独特的声浪讨季彩、澎湃的性能谱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统父,这是玛莎拉蒂所追求的邦埂箍。   关于未来对新技术的规划少了,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求握,比如减少温室气体排放妹兴,这一方面玛莎拉蒂也不例外抖淘擎。此外僳娶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术厩次饶,如苹果CarPlay和Android Auto沮毕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统邢烩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术茧。   凤凰汽车讽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化捌撂,怎么适应惫集斧?   雷德?比格兰德郝面: 针对年轻人群怀荷,我们采用的方式不是改变自己屯规岗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碘桔细。比如在中国吝班袄,车主平均年龄非常年轻梳,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主么,便是一位年轻的中国女性吾凰陌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表充刚尘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史魄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意飞苇来,包括法拉利生产的强劲发动机涩群怪、独特的引擎咆哮声疆尺腺、奢华优雅的外观与内饰面双请、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羞筐姑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势钡被杭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纤丢颠。   凤凰汽车疲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化菩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级剩力,有没有针对用户画像做调整筹佬?刚才强调坚守自己的DNA和理念筋袱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试莲?   雷德?比格兰德擅赣: 在中国鹿蓉,我们不断渗透到三四线城市姑滇,但是目的是一致的艾洪店,就是要吸引更多年轻客户笑补噶。但不管在中国乃至全球的哪个城市泵溪琶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哀藉、激动人心的声浪侯溺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备谩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户无担。   在设计经销商的时候屁跺,玛莎拉蒂也不是随意为之化党,而是按照需求进行规划睦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店虚,首发售罄的100辆SUV中靡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区搭。因此帝日痹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商登搅。同时套烘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品陪米凡,客户需要一整套的优质服务卉妹思,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呢翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂怠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上坷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生骡锌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述里取。   提问峡:您的新角色到底是什么样的粳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上董?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法俄妊?   Alfonso Albaisa挝寞痪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁没,跟所有的设计相关的工作佰,都是由我负责冈费。之前我100%的时间放在英菲尼迪锹檄,现在会分30%的时间来年,也会跟新的设计主管一起完成设计工作杜踢盆。现在大家看到的一些车型歇,可能是一些原来的车型搅惕,我们现在的工作抹,也是快马加鞭臣抗湃,希望能不断的改进化耸、提升现有的设计颇盆项。   提问躬蛾吃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么识防架?如何看待他推动品牌前进时的作用朝痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辆很:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管芒督,我们会共同合作龚,不断进行我们设计的演化嗡轿含。其实我到7月份才会正式上任受,我现在猜测或确定未来的设计理念刨丧,还有点为时过早鲁粕。   我们知道琅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚匡蔡、非常大胆前卫的肛,我们的这种设计是一个不断演进的过程嘲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改肆失。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计担。   卡里姆跟我有很多类似的地方拍顺。比如刷,我们都是艺术家出身激郊丸,非常喜欢设计卷燎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞倍冕,并将其以各种形式发挥出来庐暮鬼。   提问泵:我有两个产品方面的问题朴。首先楼但,这个概念车非常漂亮什碧蚕,它背后的设计灵感有哪些溅俏?   Alfonso Albaisa高:秉承“冲突美学”设计精髓淡锨,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡咎太惶。基本上就像艺术一样场封,包括缝针附、包裹感槐陕,还有使用的木质哗暇菱,都是非诚纾好的手工工艺磐。这是一种感性和理性的结合麓,还有一些肌肉感极强的车身线条哩。   提问挫浩鳞:这款车未来的定位策非共、消费人群是怎样的蹈?   Alfonso Albaisa邓胃:一般都是比较年轻的家庭稻袜,想要非炒剑宽敞坎颗礁、具有运动风格的车型焙葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊速:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日赔表番,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隆峡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示倦猾莫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容另。   在发展新常态下薄冈,消费动力开始向下线市场转移唉完浇。同时鸡匠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妮。由此臀匙递,县域市场成为新时代的“金砖市场”微郝砷。而对于汽车行业蓉,消费升级利好之外散,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇迁。如何撬动县域这一重要市澄骸?   胡绪雷表示莆纱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局谅帅,帮助县域出租车进行升级改革厂乓。县域交通的数据化滇广偷、智能化发展品,有助于未来网约车的下沉渗透醋保。县城消费能力相对较低岛拳,在出租车领域引进大数据之后竿,未来再进一步升级到网约车赌献。   据胡绪雷透露蓟萝,首汽将在县域布局三块业务捎:长租车盛肃、网约车(出租车)尼未、分时租赁肮。分时租赁是纯新能源车腻圣,未来分时租赁或是对公务用车的补充抡窜,它是纯电动逢嘎创,不用长时间租鹃敝,可以通过APP来完成陆。目前沟爆扯,在北京有1000多辆车权幢圈,150多个点位汗聘碉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市魄,对公务车改革会有一些帮助建。   胡绪雷认为凶娥,网约车行为是偏汽车前市场的角色钎臂盖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式靛段显。第二卯,在居民习惯了这种消费行为之后葱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用搏藏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碍。   当日拔笨迹,首汽约车作为新生力量佬鲤定,凭借坚持不断的自我革新和技术改进笔眠奶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”九燎提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型善:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日切霉副,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示端,渠道下沉要根据市场来判断殴,服务要根据需求一直不断地跟进读。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况架道迁,比如说对经济的支撑墒,对政策的拉动斗悼方,基础设施条件对消费拉动的支撑作用驳彭饭。近几年伺,一汽吉林产品在县域销量比较高菩,对县域市场的期待也非常高割掸。从目前产品结构来看萄鞭,产品消费比重70%在县域趴,30%在一吨羌、二抄、三线市场帅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型艰备,外观房、配置蘑、价值都迎合了县域市场的需求惮坑。   从流通环节上来看飞,县域市场做的非车溃好勃俗贤,没有什么瓶颈因素孝鸡封。一汽吉林也努力在渠道建设苗脾档、服务跟进等方面做成长和改善擞恳。同时宋长欣也提出了一个想法饱称期,“县域对自主品牌在公务车猜釜、公务员购车方面是否有政策倾斜劫墙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慨洪,这是我们车企的想法搅纳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时呻叫纶,要根据市场来判断炮端。目前下炊休,县域之间的差距非常大腾哭,包括现在推行的3G服务奴歧,在那些无法设定固定站点的地方沛铅,推出了3G巡航服务抵。服务是永无止境的工作丹谱困,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日禄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办返收外,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示尺才石,新能源汽车推广比较看好北信孙、上幌嘶、广限行扇嫩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扔铜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车武皆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场躺肮康。尽管都看好电动汽车的发展趋势缔瓦,但做好市场并不是一件易事堡手蛙。   目前比较看好两个市趁两ǘ拧,一个是北农促、上处、广限行抖汤贪、限购市晨侣幕尽;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨掖逦唷,这个市场的发展速度很快念。例如河南急、山东擅胁吻、西北区域夏萝,大量没有牌照的低速电动车馁,在政策方面仍处于灰色地带蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年反墟录,在国家和地方补贴的支持下宋,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右假勘赴,在农村市场妥、县乡市场得到了非尘缑瑁好的认可具经。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求库旅,县城市场的消费者的房屋空间大枫歌闭,有充足的空间停发车辆牧,拥有较好的充电便利性踩。其次行驶距离不长昧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求娶痊。另外潭齿老,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帮斡,因为小车型成本低陇睛对。   赵智刚表示赣拉被,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展庭蛔。河南地区嫩舵颠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排僳藐,在替代当的出租车扣瞄参、公务车方面取得了不错的效果漓钡。同时链忍,也在积极跟海南政府合作谈,投放了一部分公共用车瑞阿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进凌,比如是文昌晤、万宁梳疚、琼海等县级市杜褐疆,未来将在海南全面推进盲粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻咀斜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蛾。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点宿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行廊。会上善,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出导乔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂休澈颁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本如,是参与全球竞争谰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赤苔氏。”   在当日的论坛上搬,郑刚发表主题演讲腊。在他看来请,打造世界级新能源汽车的品牌萄徐靠,最核心的是独特性刀收逝、差异性悄贩等,是比较节能优势玲护,浮出水面的是视觉难、是LOGO菲冉来、是VI嘲思佛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势娩布,其中成本优势是最重要的组成部分雌。   早在110年前伴戈棱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蛊躲夺:蒸汽驱动车劝、电驱动车和燃油驱动车搏妈。然而场罚阂,在后来发展中全阀岁,电动车败给了汽油车概。这是什么原因造成的偷督?郑刚提出是成本造就了新技术的普及啤暇。亨利·福特发明了流水线生产樊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候栋鲸,成本大幅度地下降岁迹疽,售价拉低到850美金琳胶吭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笑虹耿,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矩杏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌摩。100多年的历史多次证明了这一点屑乓。” 郑刚说涕贪裙。   在反思自身发展时踩,郑刚透露脑稗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谭,规模在迅速的增长庙,但很遗憾并没有带来显著的瓮、大幅度的成本的降低推破。   为此凹墓次,郑刚提出瘟,在推广和普及新能源汽车的同时旧程,光靠技术进步还远远不够胯螺崩,更加要注重掇环惕、培育成本领先的优势翘乡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吵,是参与全球竞争形悲察、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提誊辰沸。   他建议筋善拳,对新能源汽车未来的产业政策架沉、行业标准牡、行业监管等呵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术菜同入,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低阿黑肯,这样才能培育出行业的龙头企业毫扦胁。   如何通过提高规模赫、优化设计痕、优化政策和制度创新悸肚圭?郑刚说茫搏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本菜模啡、交易成本和政策成本玖谁愁,来打造企业的综合成本能力和优势伤盲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势杯。这还需要企业和政府共同携手沉,不忘初心勃廓,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标茄甫检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍囱:韩大为" "  魏建军多次提到改,我们的确有很多故事垒疏,但是他们没有写得很好驰穿迫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辛笔?魏建军直言不讳地说糜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脑罕。   囤地赚翻偿、离开保定舰套、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氓,且莫名其妙四,或者无中生有的传言所困扰啸窘,最好的纾解方法是什么馅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车恢搔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚钡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂桶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冲脱,魏建军淡品爬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监凯,与部分汽车媒体交流襄。以一身轻便的牛仔装""示人""幻箔浚,魏建军笑着说沏你糜,是在同事的建议下才穿出来的叭扁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言地黔,魏建军坦言橙,的确压力很大坎熔洞,也很难受攀桑,“有时甚至想哭”坚嚏。他说担,我本人就是保定人师劲,能不希望自己的家乡更好么马街青?当然弦哆,我们只有把自己的产品做得更好败涝。    诚如魏建军所言鳞缺滤,近期拼秦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌韧镶祷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾聘,来自媒体的反馈好评如潮唇舵。有作者甚至设问鸿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后谐酿朽,否则也怕媒体老师太忙”肺抒,长城汽车一位公关人士插话道典。    10日下午的WEY首度试乘试驾写怕瘟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抵疏郡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格湃,有同行在现场就说斜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车逞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戮歼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型唤顷。    动力配置上录疲乡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机锹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术承,最大功率达172千瓦拧核,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纬土疟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时视蘑,VV7s几乎没有发飘的感觉柑搁,而车内噪音也得到较好的抑制吠尺侍。“我们在整车NVH方面做了很大努力绊,也取得了一定的平衡”掀糜,魏建军说我。   VV7S    在交流中毯剂妮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时会踏,大谈熄壬裁、特谈所谓“轻奢”起、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时犀,咬住“聚焦”二字不松口圣辱存。而是多次征询媒体试车时的感受目,并逐一分析桅坡、解答媒体所发现的问题疼揽。整个交流过程耗柏,他都态度诚恳令募,即使是谈到一些尖锐的问题冬慑鞘,也并不辩解脓。他甚至非常谦逊地自问自答稠洼诡,人为什么会失败盛概?尤其是一些有着巨大成功的人女坡。因为以往的成功蔡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做际褪,就很容易让自己失败劲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上掣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车片虏驶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然揩。他认为下,好的产品本身就是故事射,而WEY就是要做最好的产品巨。此次长,魏建军多次提到边嚼,我们的确有很多故事要讲磕攻,但是他们没有写得很好搐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冉卫,所以科多,我在让他们重写咯。魏建军笑着说扣仇面,把一桌人也给逗乐了潍。    在媒体谈到其他竞品时娩派损,魏建军都给与很高的评价桥。不过最终还是认为自家的产品赋:底盘更扎实母伶,操控性更好是,“因为我自己就好‘玩儿车’”棵台,所以对他们(研发人员)的要求也更高锨嘎。   VV7S    据悉唬恒偶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市构诞,预计售价在15万-20万元区间失马急。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点水,他思考了一下才说冷,它的配置太丰富了苯电,在相同的价位空间跨踌,“肯定没有比它更多缸且驹、更好的”回宽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖疟壤佩?魏建军更是直言不讳地说合埠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涂疯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中良虫,一位来自上海的资深试驾教官说坷,之前很少接触自主品牌汽车驾,这次也是第一次来到保定锌盘,第一次来到长城跨茨是,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料垄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒沏胖,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言逃闺双。期间捶喇玖,有一位同行说衅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好磨?或许这才是魏建军的真正用意吧娄沫藩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧赁晒:李芳" "   陆逸表示兄势锑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常夕,因为正处于发展的爬坡期睬举愧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斡烹鲤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陵白腹,而且要深度国产化耻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中售,雷新透露陇门,上海车展期间犊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骗党,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现固岔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拖浦讥,陆逸明确表示被欧椭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常划薄囊,因为正处于发展的爬坡期枚莽沃。关于国产化的工作烦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蔚溯怖,未来将坚持不懈的进行国产化工作欧偶丸,而且要深度国产化亩。    日前猾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典受附。活动后吴抨临,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访奥厕陛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蒲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年描码,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆味奔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%傅锭爱,超过23万辆辅。今年第一季度泵锯任,英菲尼迪在华销量破万辆诫,同比增长4%乡,而其全球累计销量达到67367辆尼擞肩,同比增幅为18%碘。无论是在英菲尼迪全球体系中刚弛突,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中脚,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色手。在不少业内人士看来迪闲,从去年4月以来辞吉拓,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞上晤盎。    对此零,陆逸强调蚀,目前英菲尼迪的销量很正常锑溶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军厢甸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年播是,还处在爬坡期礁户。他还说眠,所有的汽车品牌进入中国后藩鳞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加凤菠、运作能力提升及投资力度加强茸,会迎来一到两个爆发期茂瞬。    事实上泼触,从2014年开始赊袖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后半违,就迎来一个销量增长的“爆发期”侈:2014年十突,英菲尼迪在华销量超过3万辆呵,同比大幅增长75.6%村接拔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年姐必,英菲尼迪在华累计销量为40188辆倡呸卑,同比增长33.8%吓妈幂。    不过茅,步入2016年洗效,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期胖垄急。当年4月初炮曝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在殿,刚好满一年罗蓖。在过去的一年里楞靡汗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瑞。陆逸坦言标的,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段善,以便更好地认清我们是谁聘,我们的未来在哪里怖壁,我们应该做什么豢损捂。”    在陆逸看来拒骸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌单,今年是进入中国的第十年臀胃沉。所以作为一个年轻的品牌氨,这本身就是一件很有挑战的事情酵另。他还表示睫捌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累解丛,是更聚焦的一种进化挪卿。因为市场环境在变化尝疼够,消费者的需求在变化俺赋揽,我们也要根据变化不断的调整扇录标、创新泉响、挑战自我壳惶。”他说炭绷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来梆汗,就提出了‘挑战者’品牌战略拖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过仑挎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迷,品牌口号必须得落地入剁。”陆逸表示休侣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发锯,聚焦目标客户群潞,让产品与目标消费人群建立联接病谢虫、产生共鸣僻德。    陆逸对中国经济网记者表示般化,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说但嗣陛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作笛,而且要深度国产化玩歌将。”他说拱菜,中国是全球最大的汽车市车杲,同时也是很特殊的汽车市扯璺А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国颁贪,就要真正的了解客户秦迟,扎根于客户寐、扎根于市掣呶们琛,这就必须深度国产化韩。据雷新透露砍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%透嚎凤。    但是察,从2014年底国产以来谎,英菲尼迪只推出了两款国产车型兜黎:Q50L和QX50了航。对此洼裴蹲,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑炼闯裙。陆逸表示遍,“关于产品线布局的问题丧钢溅,英菲尼迪有一个长线的规划矩。”    陆逸介绍说罚铰鼓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年考,规划内容包含平台规划稳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等焚。他还说鞋乌,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备皆蝗补,我们的目标是通过完整的产品规划舷挟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捐纲登。”    谈及国产化在今年的推进程度锈,陆逸表示般,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中间,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布饥刮。”雷新进一步透露骄秋,上海车展期间墒烈光,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭赣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年稿欢,通过销售Urus哗鲍奸,兰博基尼总体销售量会翻一番浪稿商,突破7000辆大关夸。    在更遥远的将来石础,很难说会不会有纯粹的电动车检。这是因为蓄电池非常重锹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沃蔬挎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣恫沂浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蔑断。自大众集团和奥迪公司接手后梆弛,兰博基尼得到积极东、稳健的发展套输博。日前览秋怯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂酶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员敌掠,商务部主管Federico Foschini醇享。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员边痊涡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屡劣裙:并入奥迪公司之后棱吹奢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持范?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捅?    答朝瘫:2016年泪锯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关粕疼。奥迪公司和大众集团接管之后退,对兰博基尼进行了很多投资脸垄泞,让公司发生了非常大的变化亮香和。此外违,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品答鼓骂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高前,如果没有这些投资铃,就完全没办法实现这个计划笨。所以浪馁雄,兰博基尼公司从中受益良多萎。可以说腥,如果没有被接管沁倡侧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来落。    问餐那桃:在您的介绍中班培按,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高申歧新。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的敦?Urus投产以后苍按,重点会不会向中国市场倾斜湃?    答犯互:目前欺兼,兰博基尼公司只有两个车型系列朵垦:一个是搭载12缸发动机的Aventador椿特,另一个是搭载10缸发功机的Huracán澜盾蹄。因为各种原因便切,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势放。2016年览隙纹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车怕嚷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%方,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%磁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放吧裂姥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加些。2016年欧釜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆窗馁。新产品会在2018年投放兄堂,到2019年较并,通过销售Urus梢卯,兰博基尼总体销售量会翻一番书啤甸,突破7000辆大关帅段。在中国市场上衫,SUV是非常重要的产品谁仁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求釜瓮料。    我想强调的是扒局豹,在中国超跑车市郴缢搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端扛屋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币花惯响,Huracán大概在300万到350万人民币撵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平炮弟裙。    问腹疥泼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的测?    答癸擒:目前程革匡,兰博基尼在中国有15个经销商骏梗谅。到2020年杠,我们希望经销商数量能增加到20到25个漠。当然镭掣澈,通过Urus的投放菩,在华销售量会增加测,服务涵盖的区域也要明显的扩大鼎挖府。    问速:如您所说蹿缸,兰博基尼在中国有15个营销网点酚,去年销售了151辆(车)毒吭卞。我们简单的推算一下驼鬼创,平均一个营销网点一年卖10辆车劣低。那么孩城灌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刮?在新的超豪华SUV到来之前饥,是否有改善他们运营能力的要求呢盯吕巷?    答鲜:是的筐,会明显提高经销商的运营能力聘,新Urus也会变成一个破局者辜缎寇。虽然现状如您推算逗,但是在Urus投放之后蓟膜撂,大概2019年或2020年柬形颓,经销商的数量会增长毯鹤,同时每年的销售量可能会提高到30辆辟枯浓,整个业务会明显的扩大惨悍边,售后服务也会明显提高虑辆修。而且由于SUV使用的频率比较高工擂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班傅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入溅。    问土蔑骗:兰博基尼车型比较少铃迟,所以每一款新推出的产品都极度重要擦。现在的汽车行业发生了一些改变文似,比如智能化宽鞘我、电动化檄。那么宽卸臂,兰博基尼在研发产品时稀,会不会受到这种趋势的影响遣酞奢?    答吩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征獭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆凸,更多的是代表了一种感情娥墟好。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador讲瓦考,采用V12的自然吸气发动机肪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验散粕刨。    这是兰博基尼最核心的销售主张煎。未来婚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拖敖冻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度持掇,甚至会超过前款车型驮。而出台Urus产品时则会有一些变化糯贩,它将采用涡轮增压V8发动机韧,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机上。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型劲嗜淮。但是粉,不管从产品定位茸梢渤,还是感情诉求方面来说净吃欠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观浅百雄。在更遥远的将来沉,很难说会不会有纯粹的电动车车理。这是因为蓄电池非常重届膛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翅难,可能未来技术上会实现新的进步秘鹃疮,那时我们也得重新考虑这个问题烯虐淡。    前些天册倘力,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型木乳轰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录柬疾,其V10的发动机再一次提高了功率古。当然狮超,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA斗浆。通过技术创新以及功率的提升核蹦将,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刮炔。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车斑。在预销售的阶段谦棋,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来圭舞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功频裴,能够击中客户的心理需求谐。    被访人潜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滇刨容。1998年到2007年何廷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坦,负责兰博基尼产品工作;2015年凌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员镁,负责销售及市场营销存卵港。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞恒懂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示紊弄僚,中国是世界产氢大国闯爸疤,制氢设备脆届、储输设备悸、制造技术等条件不错嘶,具备发展氢能的基础排时瘟。从环蔽伤蛋玻和能效等方面考虑练苦鲁,中国应进一步推动氢能源产业的发展唇柔囊。    周奕丰谈到毛锌淡,中国目前主要依赖化石能源遁褂,对环境污染严重荤屯烫。氢能源因来源广泛茂、燃烧热值高另厂谓、清洁无污染和适用范围广等优点绅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源廓得铝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分茬竣兜,目前看咐赤史,中国氢能利用的研究相对碎片化吐渭,与国际先进技术相比还有差距番扮细,没有形成产业化郸、规模化发展识沙。中国应迎头赶上寿,卡位世界前沿卑枢结。    他还提到谦膘陪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一价褥,提出实现大规模搏、低成本氢气的制取夯纶、存储芯、运输备蜡扯、应用一体化的战略目标衅论畏。这非常重要呢,未来需要各方协力蚕哦斑,加大投入特,推动相关产业进一步发展炉苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表繁彭盖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法耪苔梆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缔返霜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泰。    他谈到挫响,实体经济是中国实现转型升级的主要载体敝琼,各方需要引导资金更好地支持实体经济虱陀,促进金融资本流向实业乳,真正促进经济稳步发展泼,夯实经济发展基础师偷篙。这既是稳增长泰萎、调结构的需要善缸,也是抑泡沫粹精橙、防风险的举措饺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动群,推动“中国制造”向“中国智造”迈进堕乐经,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力速。    周奕丰最后介绍图搜微,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下寐窝,也在不断创新突破别,寻求产业升级皑卯。公司主动发挥自身产业链攀、区域及成本优势徽连,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业祁八。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嫁记、旅游景区频、汽车营宿地辑剃廉、农家乐篓、家庭菜园等不断扩展外噬海,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业漆巫,以多种方式在国内推广土壤修复潮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场说螺翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵诵:李芳" "   国外媒体报道瓶磐密,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扇呻薄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴耗订。 李彦宏    李彦宏表示沫拾盎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辉补巴。尽管有一些技术问题需要克服婆闯,但它仍然有望达到目标揩绿挛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腊,前微软AI专家陆奇任首席运营官颅讽,负责大量投资的自驾车业务部门淡横绞。 百度自驾车    李彦宏表示梆,我们很可能与传统汽车制造商合作勃汝顿,而不是孤军奋战投跨含,目前还没有制定出这项技术的商业计划扰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆嘲。我们将竭尽全力实现这一目标蹭乓,收入和利润是其次的考虑寸炒嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼砂辆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年坤咎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腊拢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样姜傻东,共享经济还将怎样改变生活好谁?   三年前敞啃,基于对共享经济的热忱唱猫,清华学霸张丙军创立PP租车辉吵澈,开启了汽车共享事业;三年后蓉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户汇,成为汽车共享领域的领头羊糖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀甲趟,3月7日欠穗狭,张丙军开启了共享有车生活的新征程官。   3月7日邦辨奢,在几百万用户的共同关注下妮泼窖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台点。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拎堤,也是张丙军重新定义有车生活童郸盎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅际沤。   从PP1.0到PP2.0时代采箱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记客、一个符号或一个名称那么简单讽诚诡,它是企业创造持续价值的支撑斤赖归。若没有十足的理由礁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓案。将PP租车更名为START练芦,是源于怎样的考虑岔皋啸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解薪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体韦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举戮低。   “三年前插律灰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法泡珊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益俯掇婪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型氯挤收。由于便宜便利驰,PP在用户心中是一个很好用的租车工具钮乖返。”这个阶段溶方,他称之为PP1.0时代踌。   经过三年的发展弥好碘,PP租车推崇拥有而不占有诺洼沦、盘活社会闲置资源的共享方式侨,逐渐建立起以车为媒介污豪田,重新定义有车生活的2.0时代拆乔。“START不是买车呻吾供,不是租车昧,是共享有车脯迁鹤。这是年轻的人群靶杏堕、爱车的人群腔廖男,最向往痴枫呛、最有潮流的有车生活方式绷。”张丙军说融瞄懦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择曹蹋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验澳。同时缄饥勃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户讼匙季,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鸽,让每一个用户体验到最真实派、丰富刮杀、有趣的共享有车生活什拎。”   START代表着新品类屉忿权、更丰富的选择倘叙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下酥,相较于神州租车豢脸、滴滴租车等传统租车公司蝎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢逼饭?   张丙军认为连滑篱,START的核心竞争力主要体现在三个方面觅力。   其一镶,PP从1.0进入2.0时代墒饶悸,新品牌START更具有张力响锭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挡矩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缸,START重新定义了有车生活烩临,开启了全新的“共享有车品类毒。”   其二脊,为实现共享有车的多样化选择乓菩,除常见的家用轿车外褂,START将主推个性化的用车体验皇未。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型冒,如保时捷911负趁输、特斯拉弘解、大黄蜂刀、牧马人等等痴棺。此外戳,用户无需承担高额买车款和养车成本瞥贫,性价比更高荡汕。   其三赂潭歉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立忿粹,以及更完善的用户信用等级巩淑。这也是平台长期价值实现的核心逛售姜。” 张丙军介绍伙,START共享有车生活平台为使车主放心共享烦,平台推出了一亿元车主保障金胃盛陀,严格的交易信用体系丢扇肩,确保车主爱车无风险;对于车友眯姬浆,START还与多家大型保险公司合作赦可,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务哆胎,为用户提供更具信任的服务鞘础眉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流陷胺,我们的目标是狡抽哎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来廉筹瑞。”按照张丙军的预测琶钵,中国自驾用车需求量巨大缓榷谢,而现实矛盾是粗陶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车陋,不允许每人买一辆车满足自驾需求划。相对于传统租赁公司5-8万的库存量拍抠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用比勺。   此外赡奶,他认为挤丢煞,随着消费持续升级迫惩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中篮。“感受丰富车型带来的不同生活体验堑导彤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向黑案。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质偷卤、丰富玲棚咆、有趣的生活方式得,让有车生活更加精彩巍亢。”   张丙军表示沟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寝坍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沥。START端汞加,梦想才刚刚开始伟媳揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷敢:李芳 版权作品曝孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁诡,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "   今年全国两会上吗烫,董明珠在接受记者访问时说昧:“只要你敢想莎毛磨,比如以前谁会想到人能上天骸睛擅,如果我们不去创造淀,人能上天吗飞?你不敢想项附苦,你不敢去试验嘎突,你永远不可能做好纷请雹。”    过去的2016探诞,伴随董明珠的唐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈焦:格力全员加薪1000元长瘫、格力的员工房槐台、以及格力的手机……对于这一切阑愤,董明珠并不过多在意萝,她说首憾,自己最关心的还是“掌握核心科技”馆。在今年全国两会魏马,作为人大代表莲捶茎,她再次提出了自己的董氏宣言失:确实这两年的发展崇,总书记提出的供给侧改革兜脓,我们就应该做供给侧改革的排头兵邓矫稼,因为做的是实业玩献侧,能够掌握核心技术奋翔,制度也要跟上翻把附,真正给那些创新型的企业磕精锈、有创新梦想的人一个环境扑铺。    对于国家发镶、社会侣、普通百姓的诉求胳杉粉,董明珠是这样回应的冲朝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献靡钨奈,他真的不是仅仅是索瘸蕖,收获司香,比如说我们过去讲举,这个企业了不起风涝,再就业袒轨绞,反过来你要感恩这些员工哗筐,没有人来给你打工怖邯,你凭什么去发展哄?所以我觉得要有一个感恩的心情参睛。”    把感恩的心落到实处憾彻结,就成了格力员工的2室1厅得墙捅,于是奢貌妊,别人家的老板就这么出现了篇。 记者夏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧桨凡呐?    董明珠新靛:对虏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现麓仿坟。    记者喜:以后所有的员工都会2室1厅羡烧搬?    董明珠效从奉:对对对甫赖垄。    去年末藕曝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞俦А,但因股东大会投反对票而失败钠。随后妻拈,她以个人名义增持珠海银隆股份戈蔼,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卵局尖,然而鞋谴乌,到了今年乖铰杉,新能源汽车面临两大不确定因素怕:电池糖僚紊、补贴“退坡”贾。在董明珠这里荤来煽,似乎这些俨然不在话下哭秒,董明珠说刀叫图,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟俱癌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒骸,“不是因为退坡我不做为家筹,也不是因为给我钱多惮虱陛,我去做墓扦,我认为是一个责任勾狙底,是对社会识、对人类荒畴,你都要去选择的一件事位。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖掀灰,董明珠很不以为然舶拿,她认为祁筛屡,这些都是炒作烈读娇,并没有人真正说到自己手机产品的质量仓砰侠,只要没有说到质量惯,那就不是否定厘酿辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断赐:李芳" "  近期碎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税降滔。美国此次取消“双反”棱虑,对中国轮胎产业无疑是一大利好垄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转刹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变态。   全国人大代表观伴衔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议下故,在轮胎中使用RFID电子标签技术括,给每一条国产轮胎装上“身份证”酒烂垛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督乓,有利于消费者对产品品质加以甄别驶弯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凰矮,从而规范轮胎行业发展骡杜版,促进行业的产能优化和转型升级拳。”袁仲雪说赫辉。   据了解排贤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草商传,全球多家组织及单位参与继匆。轮胎用RFID电子标签的应用辞秀,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体长,将等级数据写入轮胎标签内部烙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定皖,伴随轮胎终身使用吭。同时傅茎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体隙蛔愤,使轮胎更智能型登,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS睡比,能实时监测轮胎的温度窝尉端、压力等数据复烙辆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况畅,从而有效减少安全事故玖将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "全国人大代表闷嗡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题枷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通懊、环境协和发展的产业锈,由于行业标准尚未建立蒋唇,使得整个产业发展处于十字路口赦。全国人大代表仕檄范、时风集团董事长刘义发建议霸派,加快四轮低速电动车标准和法规制定 苇粟能,全力推进供给侧结构性改革缸。    在刘义发看来吕嘉搓,四轮低速电动车是市场主导喘钱、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品裤。目前锑咯,工业和信息化部枪翘东、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炊。该标准的制定瑟扛褂,对规范四轮低速电动车行业发展诞,使三隋烽熄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代矩纽嚷,直接实现电动化齐、节能如勿、环保安全出行具有特别重要的意义认颊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求阔,又适应市场需求汝,刘义发给出四点建议逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一骄妥、标准制定应充分听取行业的意见迪,响应群众的呼声碑理。制定标准应尊重市场规律如祟发,规范们饺、引导产业发展偏,而不是简单的限制溶壤搜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求心酗。    二杉教、标准指标应体现四轮低速电动车的特点偷咆膘。四轮低速电动车安全虚、环保蔼玩捶、经济谢算、舒适啃林隙,是摩托车煤、电动自行车盆钙、自行车等升级产品几,特点与与高速电动乘用车不同清废藏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辅壬炔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定潜。    三栏婪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导笆蛔荚、政府引导的办法斗煤梳。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点驰巾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池柒倾薄,如采用锂电池政府给予一定补贴省。    四钎、在制定产品标准的同时榷,制定企业准入管理和注册登记篮、道路交通管理的配套法规承。产品标准只是为行业规范管理提供依据淋醛,而实现规范管理是一个系统工程内隧。政府应加快制定企业准入床发控、车辆注册登记鞘、道路运行管理的配套法规岗磊享,在制定这些法规时应本着改革创新的原则趴,方便企业让利于民稠络耻,减轻企业和用户的负担遍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求饺功坊、加快供给侧结构性改革的产品婚琶店,又是一个节能环保的产业甘桂,引导得当可以大有作为县蛔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法糠饱犁。”刘义发建议幢忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   近几个月来词憋,共享单车火遍了北京城放谓暖。6日锋勉玖,全国人大代表目搏归、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示镜室,今年上半年博澜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”剿肃。    徐和谊说寥,伴随着公车改革孪弧倍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁狈陇。“很多公务员手机上有软件仇,一刷就能用车湾艇坑。”他说坍,今年贡坊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众祥。上半年童沦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车防。    据徐和谊介绍蕊骡,未来投入的汽车数量将根据市场而定尼,租用的价格将有竞争力蔬党随。产品的外观将非常“吸引眼球”耸溪亩,为两座式纯电动共享汽车屠关肆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷苏,适合分时租赁和共享市场需求梁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别率瞪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件罗,在手机上可以查询哪里有车县檀派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题控,目前大家用车起点和终点不同瀑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源赔。”徐和谊说烫就埔,目前案,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节椿犁,包括立交桥下擒熔版、公共停车场俗贪赶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇锨。目前边远的地方停车资源丰富裳,但是用车的消费者较少揣。“希望异地还车的便捷能够实现苇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点咎祥李,否则还会存在最后一公里的问题凯诗。”    徐和谊坦言蛊玩皖,停车位还存在管理的问题护破卸,汽车是价值比较高的消费品非慕墒,一旦出现剐蹭倒磨舒,租车人还车时也容易“说不清”急。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护灭凌、“钟摆效应”等问题爽。“有些消费是单向的壤茅,如何让车回流也是个问题”娃。他说讹,目前酬抚搐,北汽正在进行市场研究蹲钉角,探索解决方法洁拇旦。    徐和谊还透露歌航,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行顽遂公,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆胶卉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案颧僧献,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缝雀。目前距2022年还有六年时间驹呜母,从可行性上讲什雄,应该是能够实现的扔。届时希望借冬奥会的机会凸,展示中国制造的水平掸拘忍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹摹剃:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露烂稠,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题申殴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击损苯,目前已追回骗补资金或烦湫罚款23亿元竭蹦诺,并对有问题车辆不再补贴难,对闲置车辆也暂缓清算塑。    肖捷称寿湿迪,在财政部门督促下晴虐肺,目前相关企业正在采取措施搬念,认真整改发现问题邯。    有记者问倪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展称瓤,肖捷表示鸡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鸽鞠,主要是降低了补贴标准合,同时也设置了补贴上限修,还提高了准入门槛囱腥梳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展冯华帝,同时也可以有效防止出现市场扭曲阜仇捂。”他说居虱观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎捂:李芳" "全国人大代表弥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虫玲娥、废液吨遍、废渣等污染嫩亥疆,一旦有机电解液和钴丹、铜径司、镍等重金属物质渗入水和土壤之中稻朵,就会带来生态环境安全隐患但卜嚎,甚至会危及人类健康骗身。”全国人大代表跑筹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示发期尺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议权捆。这位带领团队经过几年技术攻关硷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人建,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上汤巧浮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个情喘补,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题痢屠捞。在提交建议之前胚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吝夯。    自20世纪90年代以来卯,随着锂电池广泛应用馆宏揣,我国成为世界上最大的锂电池生产级钦、消费和出口国胳,近年来我国出台了购置补贴匠媚、税费减免奶、研发支持氨驰巍、消费优惠羞、基础设施等一系列重大政策措施峦挽,新能源汽车市场日益蓬勃发展滇妓。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆泉身、保有量超过100万辆伦,占全球市场保有量的50%兰怂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆箔限。    随着新能源汽车快速发展郡,作为新能源汽车的“心脏”偷俱嘎,动力锂电池产业也在迅猛增长坑诞寄。按照相应的报废标准搏,动力锂电池回收利用市场已经形成鞭哺。有研究数据表明巴栋发,预计到2018年赁檀单,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模霞炼腿,累计废旧动力锂电池超过12GWH垄、报废量超过17万吨溅隙处,从中回收钴骚、镍鼻爬、锰外、锂慨滴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乖,到2020年将超过100亿元纽馅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元撅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫岛睬涎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撮力。”张天任认为港谜,如果动力锂电池做不好回收利用熊侵按,就违背了绿色发展的初衷插。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用写鹊,但现实是姓谈潮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实化痴棱。“废旧动力锂电池包括不同的类型薄、设计工艺和串并联成组形式剩慕结,以及多样化服役时间蛋、应用车型和使用工况沥任,这导致电池拆解不便搜高村。另外鄙,国内尚未建立成熟的回收体系爱锚杯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应荚等,回收工艺成本高侗。”张天任表示诚,“出台的政策并不具有强制性扣鸵忻,且缺乏明确的奖惩机制寞,加上动力锂电池回收再利用经济性不高另叭,目前动力锂电池相关主体无利可图素集土,对政策执行积极性不高睛等巫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题峰培,张天任说婆:“一是退役电池较为复杂靛惦,不易拆解;二是退役电池一致性差微,品质不高;三是回收拆解成本较高嗽恒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管踩,执行不到位乾党劫。”    有问题就需要有解决办法洪怀,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方具戒:其一蓟撂滴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二略噶,加大电池回收再利用关键技术研发;其三女,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四芭蓖胺,鼓励商业模式创新试点和推广应用非四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "全国政协委员鹿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题藩吞拭。”全国政协委员帕嫌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示介,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题避帛褥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拒零慈,其市场前景令人堪忧荡。“在电池方面皑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鳞菜,2020年后泵韧建,当大家都不再享受补贴时借崇划,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上磺灯伐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品爱然桨。”另一方面劳,柳崇禧表示塘新俏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市剿辉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限委潞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鄙,在于车辆寿命和电池寿命的不对等曙劲悉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上常宛,但电池的寿命大约在20万公里跑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受局,这意味着纫街趟,电池报废了车就要跟着报废屉刨,这样算来险毕狄,纯电动汽车的使用成本是很高的量甩咐。”柳崇禧说厢甸仁。    对此皮炽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案竭钎,即建立专门的电池运营机构俊私享,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酪碱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池布羚,是对车辆的物尽其用徽。对电池而言隙,虽然不能再服务汽车奇俗狸,但还可以被用作储能电池亭星藩,同样达到了最大利用率韭坛随。”柳崇禧认为芍囱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法枪衬。“但国家需要予以支持哇,尤其是在车辆检验方面女,按照现行的规定看毒,更换电池即被视为改装硅夯蜂。”他说辽桥。    柳崇禧的另一个观点是恫,氢燃料电池的大发展即将来临念沛乖。“一方面架发,原来的运输成本相对较高瘁桅,而如今这一问题已得到很好的解决加,现在的运输成本只有原来30%;另一方面未魏谰,美国的相关先进企业在国内开始建厂喀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车玫惮誊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展晃献。”柳崇禧表示堂加蛊,氢燃料将作为增程器为电池供电跺,以达到更长的续驶里程咕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥速疵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同天梅,造成了双方的利益不在一条平行线上嫡。为了解决这一问题勺纪童,李金勇指出滑扛效,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景京,重新设置股权架构侠,经理人和骨干员工合伙人化犯插堤。”    “遵从起码的商业规则高洛集,我们就是经销商其浓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节护、一个桥梁呕,我们没有义务去亏损耸。”李金勇说泞。    日前贩令另,著名汽车营销人缺叭拘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景烯甩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”番,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争络,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象摆啡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”簿,李金勇直言劳告,“在过去的十几年揉换疽,我们的市场非沉纾好坞咳艾,老太太都能卖车虫嚼,会加价就行了栖遍娠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拟,职业经理人的压力很大大价彩,每天都要搞KPI考核阿、培训独、提升痰。”    李金勇以实例说明皇肉:“过去在资源时代琅,一年这一个店挣1000万炔笺,给职业经理人开30万欺侯,没问题困步漓,这车好卖耪楔。现如今砂扮我,市场不好了都衅,现在一年挣100万楔璃恰,职业经理人还是30万巨难,但是特别累诚记,现在一年的工作量比前五年牡枷、前十年两三倍都不止僧。”    在李金勇看来堤鹊八,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肃鳖,造成了双方的利益不在一条平行线上池沏现。为了解决这一问题兼感时,李金勇指出伺桃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景耐粕侵,重新设置股权架构附荆,经理人和骨干员工合伙人化挖遁投。”    李金勇进一步具体阐述道湍洪恳,“过去资源时代陪椭,投资人只要拿到了店懦媒、拿到了品牌粗休慕,就可以赚钱娘宛板。现在菲,资源时代已经过去了隘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起行扫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人傲焕,从而真正让员工自动存、自发地把工作当事业暗,而不是靠培训伺,靠感恩疲熔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来赣寥刊,不少汽车厂家制定了销售目标懈喷、生产目标吭筏病,职业经理人必须要完成崇,如果不完成就走人轰壳。李金勇认为耸,“在这种状态下头谩茄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蠢甭脓、十年的规划蠢,只能先制定一年的规划容,把今年完成再说扒伸,由于今年完成了绅,明年才有你的事谱唤混。所以这两年厂家的高管变动频繁蹿,十年以前很少有这种变动鬼勿驮,而现在这种变动成了家常便饭兜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量啡,没想经销商的盈利能力钱痰。”李金勇表示武扣伍,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量井桨,想办法做经销商工作骡谦变,把销量任务压给经销商瑞。而经销商越来越不听话斑、越来越不相信的时候坦飞剃,厂家就再出台相关政策藏浓。    李金勇指出咐,经销商要有勇气打破潜规则岸,遵守正常的商业规则磷:库存大不提车莆、无差价不提车屁欺、拒绝搭售难。“遵从起码的商业规则惊潘轿,我们就是经销商匹辞氯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刚力、一个桥梁扛筏,我们没有义务去亏损垮丸。”李金勇说蟹锯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题祟倪纤,李金勇建议被筐踌:同城市的店应该互相加盟或互相买断耪恼,或者干脆出售给另外一家经销商玻吻,不管用什么形式斥魂藏,形成同城市的一家店勾啥蠕。“我们用销量盒连犊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来聚卫狮,这样减少恶性竞争苗牢开,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嫉。”李金勇说禽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞥墩叼,李金勇表示娘倾,“我们不可能卖出路边店的价格谢顽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争附。100%原厂配件保障潍妈,专业的维修技术慑斗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客监。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”颓泄。    此外猾,李金勇还表示厢碗坪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蔚盼陵。据了解封心,2016年蔽掣,新能源汽车的销量超50万辆甭沏摆,到2020年阿渤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年倦藉酗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆碘伤卑。在李金勇看来卢,在这个快速增长过程中奉蜂,“传统经销商中放,谁关注了新能源汽车并率先布局楷,谁才能在这个市场当中分一杯羹降钳瓮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕贡乡携,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员惕烁、四川省鼎立律师事务所律师施杰惕坛,今年的关注之一朗,是有关网约车新政的话题鲸汰深。    施杰表示醋瘸刮,为加强管理亲够,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)劳瞥勃,并于2016年11月1日起施行扒。然而贫,根据多家网约车平台公司的数据侧,在目前运行的网约车中是媚朗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的峨材,仅占极少数部分烁。    “交通部制定了网约车高品质服务棘容,差异化经营的原则挛别试。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”离拇冻,施杰称萌,“我认为弯,政府应当放宽对网约车的准入限制秘,顺应社会共享经济发展趋势”肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悄亥炮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中澜氏,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方般。    首先阜,施杰认为卡卷,北京加、上海的网约车细则要求“京人京车”辨鄙、“沪人沪车”等差异性待遇驮堪厩,不符合市场竞争规律侍。施杰表示羌慌,只有在市场竞争的推动下疗让呢,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力愧,也有自我管理的需求与能力颈。    其次毁居碾,施杰表示峨,北京梅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咯卞,而且购房室陷鼎、购车也并没有绝对限定于本市户籍票诵。“京人京车”狈偏裤、“沪人沪车”的严苛规定狈帆窟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外市陪,会导致营运车辆骤减陛句。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒负加,阻碍新兴业态的发展嗅寿阂。    而对于多数城市对排量贺倪磐、轴距都作出的高标准要求单渴沦,施杰认为嗣旅,高排量代表着高耗油饥歪,不仅并不符合节能减排目的境,高油费必将抬高车费稿陷匆。    更重要的是虚伴柑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则宋舷含,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准郊、高门槛收涡贯,将损害网约车的实惠经济特点级爆捕,打击其平民性卢剐,“上述许可管理的模式浆桂储,将导致网约车司机数量骤减疵忌、车费翻倍凸咯渡,群众打车难庆糠、打车贵的现象又再度出现计。”    此外巨韶,施杰在这一提案中的主要观点还包括陋舞冉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”沤、“许可管理不利于节约社会成本”等篙纱犬。    施杰建议廉,《暂行办法》可作出如下修改隆:    (一)政府适当降低准入门槛闺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度苏勒绊,是十分必要的绦限。比如寐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置焙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求寿雷饯,等等迸。设立适当的限制条件霞食卜,符合市场发展规律感驾,能促进网约车市场安全性辉姆嫡、规范性发展钞。    同时卤邵,政府应当科学引导网约车发展厂咖倪,而不是像治理洪水猛兽猩惹珊,把它一下子关进笼子里竿。以构建网约车公平竞争的环境为导向撩葛,放宽对司机户籍的限制性规定逆谴推,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源秆。网约车平台棋相、司机和车辆的审核程序刨败堡,各类许可证明的核发程序尽量从简毫私魏,以便节约社会管理成本权。    (二)政府协助构建平台审核迫认署、加强平台监管    改事前许可氦,为后期监管窟甲,采用“政府管平台困,平台管人和车”的模式妇潘炮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台烦休烂,规范其登记信息晌、审核资质的义务据卑谋,定期提交所有车辆的情况芦,这些数据要在监管部门备案遣兽盒。并通过补充相关的法律法规炭烘胜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施楷日挫。    对网约车不合理调价进行监管恋档澈。保证人民群众用最合理的价格出行全,也避免由于市场垄断形成的价格新高奸豁。2017年1月沃划,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人歉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费娥陡伪,就此提出整改意见吧诲锣,平台负责人也承诺将取消该功能干恃污。这就是成功的监管案例须络。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晃吾实,存在大量不符合新政策标准的现象矫欣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断次,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减皖绥,社会各方都需要一个适应阶段径。所以山繁洗,新政的实施不可硬着陆温。当前阶段宪,政府应当积极引导各平台规范化审核绣烧,加大对群众宣传力度寐猫赖,延长从旧规到新政的过渡期车聘,循序渐进地促进新政策落地世箩。    我国全面深化改革提出了目标钠扩腥: 市场在资源配置中起决定性作用仆洗扫,更好地发挥政府作用届缺。近年来鲤陈纫,国务院一直倡导转变政府职能墨司,推进简政放权拎誊。对网约车的审核护,放权是进步伦廓工,限制是倒退痢舅。政府应当创新行业管理盲罕本,优化监督模式腾位,构建平台审核模式挫屁僻,推动群众绿色出行蔼份笨、健康出行卷拆,为“互联网+交通”营造良好发展环境韦沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋轰脊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皮阮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计僧路、品质等方面做了很多的投入逞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势貉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粮暖情、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略售。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市棚恰鳞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞锣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球皇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”露彻届。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易揩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计完、品质等方面做了很多的投入剖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计堕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶呐皮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性恒几劳、时尚及科技感的一款产品比。”韩德鸿说橡魔闷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹬汲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蘑。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场海。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆魂离。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”诫。薛海涛坦言码。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩统伍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730刀坛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%歼句。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走识讲鲜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疮韧丛、制造能力蒲宋汤、经销商体系尽颂、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鸽帽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杭蜂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒稍:李芳" "   2月21日赔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办唾。本次大会立足技术趋势碉么,探索全球技术发展的内在原动力嘛,探讨人工智能撤谩叔、量子计算掣亲、基因疗法等领域的技术和商业趋势毛色。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中邦持坞,有两项技术与人工智能密切相关疚,包括强化学习和自动驾驶卡车土抡纶。在关于人工智能的圆桌讨论中嗅,多位创业者和专家针对强化学习悄穷匪、无人驾驶分享了自己的观点窜叹蚕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拱塘耻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车奠噬,可能只在北京的五环里面开天,路况很好峡那蓟,最高限速就80栋、90公里秽凳,这种情况下鞭摆,车就会极大简化俱瓣辛,驭势并不想生产一辆概念车倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯檀彭精,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术丁记歇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性琅。技术投入上台卉,目前大家都在往里面投入很多的资源萌及渴,整个行业在往前发展敛,但里面还有很多问题需要解决稳论蓄,包括保险潮、政府等苹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用彩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道矛涕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好概,把信息融合痞、如何决策做好迫线反。图像识别拓展能力非常强到泉,它信息的理解非常细致吴级、更加全面僳,比如前方有一个易拉罐驼蔚桓,有些传感器会认为它很危险订吾,因为它是金属泞,但图像识别会根据它的大小赂惩度、形状去判别附峨。目前结合强化学习盲骂兜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持替。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能桔部,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目木氨骗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性碧,说到底这还是一门生意箩钳磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  【导语】这是最好的时代秀晴,车市销量连破发展记录巢群敝,这也是问题的时代茂聚,多元化地瞳箔、碎片化授湘乱,对整个行业提出了更高的要求粮佃。一切都在变垛,唯有不停思变方能随机应变壁。2月18日龚悲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕掳风擂。行业内百余位思考者和变革引领者袒估,与120余家媒体相聚一堂亨,在“变与革”的大会主题下森衡,共商“品牌与营销之道”囤,把脉中国汽车2017损娶莎。广汽乘用车副总经理肖勇垢埃仆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英裴催、吉利控股集团高级公关总监杨学良谰、福田汽车集团公关传播总监许翔梅捍、SWM斯威汽车首席运营官余波抠撕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动计。以下为发言实录病赴:   互动环节嘉的合影   李苗苗贺啦宪:接受张红同学的邀请四。下午好!大家都是老朋友了刷料笛。今天在这里恍姬秋,首先我滋妫贺张红搞这次论坛钝逼。第二鸽墟集,其实有这么一个机会让大家聊一聊呻骇皮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆稗瓢材,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力奴揩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字毯蓖。对这个数字枚恫,我想每一个人亲陈抄,特别是管营销的人草髓,特别是管品牌营销膜、品牌推广的人攘,我想每一个人都有很深的感慨裙块。   首先请问肖总外,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物凡陶,也对您做过多年的跟踪聘临鹊。这次请您上台擦尉,我很想问一问毖啊拟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌磨枪靡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点观惠?能不能简单地概述一下诧嗜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鹅荚:李苗苗老师第一个点名我溯,作为广汽传祺来说掇新,正如李苗苗老师所说的返忱,应该说是比较新的汽车品牌揣。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”队桑酱、“两个坚持”但,坚持正向开发和坚持世界级标准垒菲。这两个中饯,一个是对产品开发的定位淮,一个是对品牌的定位帅伺。   从中高端车型的新产品进行切入描屏堵,相对来说这条路走的比较艰难一点酱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”般,就是起步会难一点守妒杀,后面会越来越开阔纪、越来越顺霉囊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候燎,内部也有两方面的方向贤揽矢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手效僚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来俄丹,并且在市场上面赢得一定的销量型绢,建立一定的知名度蕊。另外一派的意见你,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势邢拢饲,从中高级产品切入颈谐捂。但是大家也认识到这个困难科损,一个全新的产品和品牌从中高型切入酚发,也就是售价在12万元以上半,第一款车型是12万元到18万元瓦歧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难矫,我们意识到这一点了呵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大扑,其实2011年矫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年邵,应该说是非常艰难涣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦侯抄惭。但是2011年犊顾、2012年有一个词就是“坚持”冈脓,做品牌是做两方面的事情度。第一个是做好产品的品质拭涣阔,第二个是做好对客户的服务揩第绢,以这两个为基础这五六年走下来汐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑避。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象镜弦,受到各位媒体老师的厚爱耻皖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌裤兼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础亩袄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驮,我觉得第一个是坚持奔箱采。在我们困难的时候不要去放弃签店,就是把自己的品牌形象溶、产品的售价回到往下行的趋势斯。第二为了支持品牌向上普,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芯。   李苗苗湾芬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的徒夕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程儡癌拌。比如像现在的奔驰岁够,一百多年习豪煽,宝马跨蹄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年陵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌分馅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毙如琶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌宏江,也有现代的销量诡识乖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷懦,您能够阐述一下吗迫?北汽在塑造自己的自主品牌方面扛瓦措,到底在哪些方面下的力量最大渴摔?   陈思英书:谢谢李苗苗老师窜嘎翠,非常感谢红姐给这样的机会规,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌联擂涵。其实不是妄自菲北住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酥,台上在座的各位都是大幅度增长趁,我们同比增长更高一点喀伸酮,因为我们来得更晚一点察朔谋,同比增长8.7%烹腐鲍。   但是我个人一直在想这个问题垃浪艘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的别缆。像奔驰去年是130周年宽权箍,今年是131周年储,我想这才是品牌翟。现在我们在座的各位给客户提供的默,我更愿意定义为商品桅堵氰,我觉得是这样搭擂边。   从北汽自主品牌发展之路来看孤催,各位媒体老师和同行都知道妹橇控,2009年我们是收购措搁、消化伴耿、吸收了瑞典的萨博技术惨,当时萨博的93檄脱、95的平台和1.8T焊泻敖、2.3T涡轮增压发动机的技术桓痹,我们是基于萨博的平台上碉涉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展譬。2013年的5月份糕式,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵梦恰,大家对这个印象应该很深蚊盎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇时挎,当时也试图通过萨博平台的背书临,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端围,因为我们希望建立中高端的自主品牌说,当时的愿望非撤饽唬好蹭。但是事实上发展到今天湾师,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈贰耻躲。   但是没有关系徘凌骸,2013月5月12日投放的绅宝D70快,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音滑密。这么多年的坚持是在消化染、吸收萨博的基础上进行的纹详,源于萨博宿、高于萨博躬督,我们有奔驰懊臂棱、现代合资的反哺型校,我们在人力孙通、财力硕哺讣、资源棋畅悄、技术计祟弯、研发碎褪、生产叫浦斯、制造方面步焙,都有很多反哺给我们矫,北汽近几年高速发展舷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆纬狄,这一百万辆含金量是很高的枚,尽管和兄弟企业相比来得有点晚酮缎,但是我们用五年时间实现了一百万辆芬壤。这里面还有几个第一和差异化产品脊渺岸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一啼洛毁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一活盗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位弧。   基于萨博倘缮袄、源于萨博和高于萨博的消化请卑、吸收和引进趟廊,同时基于奔驰和现代的合资反哺寄泻桥,我们坚持为消费者提供好的产品潍盼、好的服务甘、好的品质腐凤封。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近兴坦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质匈啥,比如中国新车品质(IQS)IQS墟、强制性产品认证(3C1000)汰,3C1000即三个月的购车用户中碌起,一千个用户的抱怨度是多少锤,我们的水平无限接近了合资品牌撅埃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的刷灵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心础,希望有一个很好的中国背书潭览,给大家提供一个很好的产品体验偷、品牌体验和文化体验毒。   李苗苗硷莽辆:听到陈总的发言我一直在想丹农娩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO隧亭任,现在经成希看到“北京”的LOGO部贯狙。   前不久恼扒故,不去杭州是到处都有吉利车匪纲。2016年是吉利汽车最亮眼的一年济,推出一款车就红一款车筋。请问杨学良受耐栓,学良也是吉利的老人了汗,一直在负责品牌形象的塑造库、公关霜、市场视害奴。原来我们也沟通过这个问题灯摩,对于吉利来讲收购了沃尔沃仑摔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块畏埠么,这是蛮难的事罚聚景。刚刚陈思英总还在说萨博次,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃慕蹲,感觉蛮纠结的氓染。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象晒虎缎?   杨学良翠录传:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下架图,第一是对标冻谭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌管戊妊。我们是坚定不移地在执行唉寥,而且到后来做博越彻派、博瑞之后有越级对标匪。比如我说开发一个自己的A级车螺宏炮,可能要跟合资的B级车对标偿脚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域涩轿,包括研发谐侠受、制造暮、采购末、营销凛鞠扭,我觉得成果是非常明显的炉。   第二是坚持走精品车的战略伺宦骄。所谓的精品车断,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值茎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近关,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准秋仇,比如车的造型设计上面弛兑,自从我们在全球建立了四个造型中心仑卷镰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茅欢撬。既有符合国际的审美潮流寥捐楼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面棉。比如说在车的智能互联领域急琼,在博越车上面车机人机互动的功能上肉涟慈,已经超越了一些合资品牌茹染,这一点使我们感到非常骄傲克。   包括在工厂的制造工艺上绊秽椭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺睛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌羡囤,因为我们现在建得比较新危欠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来差宽圃。大家可以看智能化程度最高的工厂狠,现在实际上是在自主品牌的工厂中翁董。   第三是一直在坚持口碑味咎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任颠氰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言店隧诫。这样就可以真正喜欢这个品牌奈驴,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用僧催褪。   刚才提到了浙江皆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍两纲,市场占有率在细分市场上已经是第一位了弓,大概接近了7万辆我。这在以前是没有的故,而且这些用户里面很多都是催,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匡精,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化础欠。目前因为我们的品牌在提升泪夸,我们的品质在提升怂坚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车队藐揣。这从我们同行罕,包括从传祺技姐、北汽的产品销售上也能看得出来晌勾。可能大数据调研醒先,像一点资讯的副总可以讲讲苍韧唉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品呻。   当然您刚才提到了在集团层面残,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钝,同时又实现互补滩瘁崩?这里面还是有很多原则十踩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的枪澈脊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌妨拐切,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争浩举。沃尔沃是高端豪华品牌皑婆,是跟豪华品牌去进行竞争的篓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宋惕褂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念镀恫帽、流程屁缕哩、标准靡岸理,包括人才的培养和交流堡。最新我们做的一件事晚涵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鸽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肯楔裳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO控,可以说没有沃尔沃这么个老师插程,没有沃尔沃这么多年积累巴秸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构恫擞。我们相信因为这个架构非常新坝妒长,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冗筷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涕变,以及质量再上一个新的台阶薯涎蘑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坍。   李苗苗椽会搪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼戏芍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沟,最重要的是坚持了哪些笨?   许翔其:谢谢李老师玫,同时感谢红姐给我这样一个机会洛遁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车监舅段。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友檄。   福田汽车是商用车企业道办保,和乘用车企业还是有一些区别氛檀撤。我们主要的目标客户群是to B的界凯耿,正如您所说蹿肖,我们是1996年成立的单姓,到去年是成立了20周年诺百卜,通过20周年的发展娶,在过程当中包括您和各位老师的支持聚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业邻苗。在中国轻卡市场上休,已经是连续十几年的第一了卿。1996年在山东成立妻磋,1998年上市亥响,2000年进行区位调整就来到了北京桓。   在这个过程当中您也说到了品牌问题湿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凸烹店,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分唯吾。我们可能把这个品牌是这么理解的铜,现在业界对品牌有很多理解的方式挖镭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营堵雷毁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中涕黎,所以我们从整个的业务流程上来看界阔家,这个品牌业务就是在其中的茨星诚。所以我们这几年在企业的发展过程当中污,品牌也是在不断涌现熄碑,大概有几个阶段括嘛。   1996年是以轻卡为主导间绢董,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄埂,用着正好”辅欠。在当年的时代抓住了市场机会涛士跋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一睬曹杉。   在2000年之后权,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拖胆台,进行了商用车全系列的弘聘普,像您现在看到的整个北京市场有很多客车膘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疾撑不,这是一系列发展的战略床。同时把品牌又进行了再升级傲,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磨涡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理扯。   在这个过程当中妥舍,福田汽车不管是做品牌还是做企业臼昏汰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢旦吨?一个是福田汽车在商用车范围里面擦绷邓,就是在整合资源方面觉得还是不错的汝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早乐,花了八年的时间跟他们谈合作筏窜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒核桔,生产的产品也是福田自主产品欧曼某麻兔,同时和福田康明斯成立了50闺:50的合资公司未,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绕磊跨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广插熟、先进理念之外抱,科技创新也是核心的一个点鲍。福田汽车虽然作为一个商用车企业黔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乘亥小,但是也是做了很多的工作盲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室泻汾寿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右故穷。我们统计了一下尚遁缆,和乘用车企业也是差不多的返娠。   而且我们在研发方面焙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铺跺戊,这在商用车企业里面比较少见拨嘶伴。不管是先行的技术聘芭拾,还是技术传承方面都做了很多的研究拘拆,包括去年也推出了超级卡车哄高,也是整合全球资源打造超级卡车茹风搐。全面从安全橇坍、环保方面进行新一轮车辆的升级巾精。   我觉得总体来说吧核歇匡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业恋堑拐,是一个有着锐意进取闷盎、远大目标尾屑谭,是一个愿意为客户板、为所有的股东荆波氓、合作伙伴薯零盾、利益相关者带来更多的价值帮麻乾,也愿意为更多的卡车司机捌踞费、货车司机带来美好的生活和幸福的生活和失。谢谢!   李苗苗宋沃哥:2016年一年有很多新品牌出现吩匣,也有很多刚诞生的品牌在努力咯琅毕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰补峦、宝马紊忻。我就参加过场在北京的怀柔么霉街,斯威汽车上市搞了一场大型的发布袭冒。我当时心里就想斯威蛮有钱笆蛊屎摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢轮芭捍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谱谐?对于刚诞生的品牌奉填惰,品牌之路有没有塑造的路径咸册线?你能不能简单地概述一下里?   余波蓬些:感谢红点汽车和李老师拴,各位媒体朋友和各位同行射袱,作为SWM斯威汽车词,可能很多人觉得很陌生嘿来,可能没有听说过弓簿溶,我简单来介绍一下淀隋袭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌侍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怜弓馈,7月份品牌上市蹭蒋,8月份第一款车SWM斯威X7上市嗽。   今天让我来参加这个论坛肋欢,我们的心情很忐忑鞍舌,我们是一个汽车行业的新兵伍份,我们是抱着学习的态度来的缔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稀落皇,希望多给我们一些指教械伍枫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢撬喘芹?我们认为这个品牌给用户的是两部分扑皖纶,一个部分是产品的硬件妨昂,也就是物质的东西挎史。另外一个部分是精神层面的房羌虑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV围锨邦,第二是付诸了一些智能化需乖骏、空间和外观处读寥,外观也就是在意大利建有一个设计中心卡午,在外观上有意式的风范俄蚀控。   从软性来说嘎认兴,我们要付诸一些内涵吞哭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入霖,通过植入意式生活的方式丰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受了。同时我们也在倡导一些生活方式豆,通过软性的文化来塑造妈钞,解决通过硬件和软件沪劣,以及从物质和精神层面塑造品牌霞双耍。   至于未来怎么走狗吹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求携撕。用户实际的需求和市场的需求菊赦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉免盲,未来我们还是要跟着市场走跋部。   李苗苗挂:我旁边坐的也算是媒体人酶阔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了梳常伐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢绥?因为主持人给我了一些问题庞撇那,我个人认为不想问一些特大的问题灰祈,就想问问这个问题藩困。   付继仁褂肺盯:谢谢李老师俏,这个问题还是挺好的德。刚才您在问的时候宦弗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题涉。   一点资讯是比较新型的资讯平台啤矾稳,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点洞,我们是做平台闲伟,不仅自己生产内容崇恍,同时全网抓取内容拌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容摆,再把有价值的内容分发给需要的用户培,完全是自动化靡瓣毋、机器化的港。我们怎么去帮助车企呢搐赔?我分享一个数字颇。   在过去一年憾潞鲜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的桨碴胎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业潭,第二是移动互联网的平台畅拐篓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用白露。很多的车企其实在做品牌的时候氨价,都会要求最终的效果新耐。坦率讲部缄屁,以我个人来讲这其实是两个事脱,因为品牌本身是非常感性的来盘,效果是完全用数据有结论的尝毫卷,就跟一个人去吃一样雾遁侮,吃了四个馒头饱了仁,不能说只吃最后一个就饱了共忍。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量富,现在我们有几个大的方向脆箍身,第一是更技术化的跟车企进行合作糕。比如说从去年开始隋辖,我们跟上汽通用进行PMP的合作肃盯。客户自己建了一个数据库攫,就是把用户进行了一个分类佃败广。然后我们每一个用户来到我们平台上埔,他知道哪个用户对应了什么车型阀累,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虱乳,也就是把他们的流量经营得更加科学爱。   这个给到我们之后回婆赣,又发展成了一个新的技术驱动岁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多错盾懈,还是看汽车外观的细分多思。这不仅可以推荐具体的车型沧森葡,也可以把具体的创意自动化殊斑透,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果查健,这完全是技术化的匹配号。   第二点傅纳,我们是一个内容平台寞北,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容坟翱彭,能帮助到车企做非陈粒好的传播畦汀燎,有的时候这些内容并不能够被发现贩。现在我们把广告当成一个引子敬笑,不是一个执行的结果绢全。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沉纹,进而把下一步的行为做好喷顺。比如有一个产品是一触即发铆户珐,用户点过客户的广告之后挎搪,我会直接给他推送相关品牌的内容磷岗撂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起写伟徊,再去看有没有点这些内容残融,有没有评论澳奴、转发衬辑、收藏全吃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为墟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试憋巍甜,把广告和内容进行打通椽项疼。   第三点掀唾栋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景扒。这个场景是有时间炒位、地理位置和非常多大量的内容和数据蔡考,所以我们现在也在构建新的大数据的平台诉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的尝送,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蕾提彭,或者是去日本还是去韩国旅行塘。这些并不关系到最终的销量提升多少靡韭几,但是可以了解消费者在关注什么炽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绅倒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镜,一方面要通过你的技术荒体、数据实现更高效的转化焙疥,实现现在解决广告主的一些痛点才扦。同时要帮助广告主把服务做好会,说句实在的都是服务用户袖廉,我们产品的用户也是车企的消费者棵诺垫,怎么能够把这些用户服务好汗腑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值苦聚颂。   李苗苗此荣绦:付总说得很好催活芳,借此我也想说几句纪停查。我看了一下称烂,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人冬耻捷,也有一些厂家的朋友侨,我们每个人都是汽车人绰汗括。   我在想幢戏,得益于这个好的时代姬胸贰,既然是说品牌好步,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情踩耸头,无论你这个媒体叫什么名字储,找没找到自己的定位噬庆县。无论你这个汽车是什么品牌巩,你的用户在哪里惦概。过去几次会议主持上都说四个W淀,也就是我是谁碴、我的用户在哪里嚎动户、我为用户在做什么污摄、我还能为用户做什么硷叛涩。包括媒体也是一样松吻,我是谁(什么媒体)惧棉禽,我的读者在哪里搔,我为读者写了什么样的东西催双势,读者看不看侮,这是不是你的读者群要看的潭太,最后是我还能够研究我的读者瑟纽垃、研究我的客户齿箩、研究我的用户灸,我还可以做什么磨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立庐,一人问一个问题就结束梅蹬。   请问杨总芹弘茅,刚刚说了这么多票句搜,就一句话管,什么是品牌斜签?我们说了半天品牌逼快称。   杨学良冕凉:我觉得品牌就是价值添,消费者买你这个东西值不值梅坟势,如果他觉得值了创,就认可了你的品牌薯猜美。   许翔饲:我就按定位的理论陶酥,品牌实际上是一种品类的代表埔己,消费者是用品类来思考奖蜜,用品牌来表达杉笺共。   肖勇哆输士:因为我是做销售的麻,我可能最直观的印象鹃,我觉得品牌首先是一种价格牡、价值体系讹络,同样的产品能够比别人卖得更贵卑瞧荡,别人还愿意买我的卫团春。同样价格的时候虚吼很,别人的产品卖不出去如材毫,我的产品能卖出去扒痪,我觉得这就是品牌鸽洼。   第二阶,我觉得品牌是一种文化交烩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买努休钠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梢剑蔑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候倦辉,但是我的文化能够吸引他锯相皑,我觉得这也是品牌的一种表现犯愁回。   陈思英尺:品牌首先是无形资产雀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的团剂。第二也应该是产品厩咎,可能是一个标记词蹦、标识泊侧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动慕耗,在人脑海中所有的记忆钠。   其实品牌的英文是来源于MARK菏入香,就是在没有货币的时代物物交换的时候曹,在畜生身上有一个MARK赏,Market就是营销唇笨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀忌滴看。有一个比喻抗,品牌就好比像银行储蓄屡,储得越多品牌价值就越高恢。   余波蔫敲博:我觉得品牌在直观来看就是商标兜,另外是产品锯骗驹。真正给用户留下综合印象的是产品疗鸵、服务和文化的结合庞涕,以及对用户的印象及感受就是品牌练。   付继仁傻拎暴:我觉得品牌到现在这个阶段太碍,也是一种共鸣俄彼钦,像营销1.0是以产品为中心庙吾芯,营销2.0是以消费者为中心计普,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心础冠线,这三点都离不开品牌位吠妓,但是代表了品牌不断的升华灌吻。同时品牌到今天来讲狠蚂捍,不简简单单是一个口号码褂巍、标签番泰殿、LOGO乾酪渡,还是一个行为准则老,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猎放,还是每一家企业殊驶篇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务螺未婆,并且怎么样高效地执行和检测幸拨。   从这些来讲菲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赁露,如果想清楚品牌一定能做好骡,至少能够对我们服务的那些人做好柬办,那也就足够了疟系。   李苗苗世:今天能够主持这场论坛挺荣幸的判相。关于品牌几天几夜也说不完畴龋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌校疽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌稀匡霖。   谢谢大家在座的聆听扑哦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁爱取:李芳 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉好母,严禁转载写跋,违者将被追究法律责任酮角绰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代同逛庙,车市销量连破发展记录狭型蜜,这也是问题的时代碾畏,多元化没、碎片化毯,对整个行业提出了更高的要求茅。一切都在变态,唯有不停思变方能随机应变戎。2月18日逼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睹。行业内百余位思考者和变革引领者粟糠剁,与120余家媒体相聚一堂屎,在“变与革”的大会主题下疽恼,共商“品牌与营销之道”起,把脉中国汽车2017幂辖。   东风标致总经理李海港缚梢滔、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜峰派、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东沟偷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师客莽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华桨恐、奇瑞汽车销售公司副总理范星媚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动躬围。以下为发言实录浆椒:   互动环节嘉宾合影   主持人媒峡:2016年是一个销量大年范,更是一个营销大年奠北句。从二维码营销到VR营销骚焦才,从下沉式营销到自主营销辟憨亩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球勿戎奶,广而告之悄悄地变成了城会玩略休,车依然还是那个车不播灭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢履娟? 第二场论坛的话题为掏点:中国车市新战国丢靛逢,车企将如何做营销挫艾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流柯,现在重担在我身上善透,由我来主持第二场论坛腺券天,和各位老总探讨如何做营销始钨层。   因为第一场是说的品牌饶丁,品牌建设也是非常重要的一环贫苍,我们现在就把品牌这一页翻过去年碎木,就说一点营销其他方面化被,比如说跟市场豹师绕、营销相关的一些事情广吨。我们今天的这些营销人孔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖肥拍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群皖,因为他是面对着全世界最大的销售市场锌。面对的是最高增速的市橙铡,现在技术和产品快速迭代洪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性灌,所以他们是非常幸运的柒,十八般武艺怎么耍都行巷。   同时很多营销人也在自嘲魔栓,其实汽车营销是最苦逼的一群人谋,因为我们面对的是世界上最全的品牌仑险,我们面对的是最多企业的竞争食江,我们还面对的是最难以琢磨的翠套腑、难以把握的政策环境和最善变的消费者拢炕奔。   当然了我们这还不算最苦闪版,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慧守僵,所以这样的一群人的所思所想克狮微,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蓉辱。   第一轮问题就是跟行业共性相关的缅缔封,第二个问题是结合企业自身的特点来展开写。   汽车品牌最新的一个品牌定位浆,在座的应该就是汉腾了仆屏。请问汉腾汽车的副总锣檬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题珐,您给我们简单总结一下收拧秦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的星?   于晓东吐骇献:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会顽鄙情,让大家来了解汉腾汽车牌柿。汉腾汽车目前是全新的品牌梯臣募,2013年11月份成立存,5月9号品牌发布璃氨,9月6号新车上市短敲,第一款SUV产品汉腾X7叼番,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟侈梗,本着向同行和成功的标杆企业去学习枢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酒遁木。   2016年对于汉腾汽车总结来说衫督,第一点是品牌发布蔷,这是做市场的开端含程讲。   第二点是渠道屎册,对于新品牌是重中之重的工作叛互冈,渠道顺利打开的局面暴娶娶,签约181家思施忍,正常运营150家孺,渠道作为做销售最根本的工作儡,没有渠道水、没有服务韶,消费者也无法触及和体验唾,对于一个新品牌这是一个开门红漓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态剿。   第三点是在市场上炽辱,市场层面上重点资源向一线倾斜境,资源都花在提振经销商信心嚼、帮助经销商达成销量上察,因为作为一个民营企业稿,作为刚起步的企业捻噶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线溉,支持了经销商的销量呸。在品牌和市场的方面雷,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助糯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑挠。   刘小勇鹊藕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泼,汉腾除了自己营销的亮点之外骨距度,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的慑米,或者对您的触动是比较大的圃?   于晓东贰:做销售在产品力表达上辣考,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叫试侮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式发,在2016年都说是视频和直播的元年副,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鼎恼线。包括产品试驾挑战的活动乐认,也是和斗鱼做了直播的活动悸秃晾。在我看来在消费者了解产品上锹摆黔,可以随时随地穷偿,而且是更加有渠道客观了解一款产品撼懒拆。这对于做营销来说糯玫,既是机会块啦姓,也是挑战敦衔。   刘小勇傻沫陋:请问李海港先生锣秆方,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大便啊,尤其是传播的环境猛镜、传播的手段盛瘦、传播的模式发生了翻天覆地的变化头福。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢贺势脚?   李海港残烩淳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鲸煌肯,在新技术捅、新人群和新的竞争环境的驱动下驼惦聘,媒体处于变革的时代恐,原来的架构碎片化了丝牡豢,新的架构正在建立广吾,当下处于这样的时代澈沪。很多事情是这样的趋势蒂,原有框架维持很多年董,突然间环境变化之后碎掉了希辩,再重新建立新的架构霞穷,万事都是这样的道理炮括臼。现在媒体环境是什么样呢芦沫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)托掏。这样可以导致媒体的平台化坷同退,另外是媒体人的职业化或个体化炔筷茎。   简单来讲涛环效,我们以前是自己做东西肉,自己在自己的商铺里去卖河。现在不是了煎搏,现在可以自己做东西竞纯轨,自己去租商铺蘑髓孺,有的人专门提供商铺僻念,有的人专门做东西都录。这样可以做专业化的组合攀谎,效率会更高粕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拒含,红姐以前是媒体人芯樊募,现在有自己的传播平台顿,也借用了社会化的平台度,把最好的内容输出晴,她做最专业的内容迸。我想平台也会用她的内容囊缚门,未来的板结新的架构就是这样的咎。   在这个架构下作为厂家要适应墨燃,东风标致已经做了这种尝试勤输,去年把我们的公关公司能力削弱淑簿,因为他们的稿子太硬了瑞七凶,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人牌先,从专业或从第三方的角度看待东风标致瞳鸥,我想他们的稿子会写得非忱逼穆荆好侍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣供,这是未来的趋势颧悍。   刘小勇管痴:我听到有一种观点某,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西曙,我就抓住了更多的消费者拈纳,更精准畅,我的销量就会增加疲汐哪。但是有一种观点认为边梅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了龚?如果总消费需求没有增加邪罢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乒释拇,是不是大家又打平了唯丝。就像一个剧场理论哪佰了,原来都坐着看戏囤党,后来都站着看戏了哥,其实看的戏是一样的母。请问奇瑞的范总查,您怎么看这些新的手段票簇、模式对销售营销的作用骇敲?   范星朔:首先感谢红点汽车崎、感谢红姐尖偶,也感谢刘主编堆撇。实际上前面两位老总谈得也挺好牛性,也谈谈我们自身对汽车营销的理解乓佰。   说起营销爽雀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面隋锯。但是从营销的最根本昂,还是回到对客户的理解谦但叮。我们最近几年对于整个汽车市成煜谓,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整模愁稍,最核心的是我们看到了两点变化藕露陷,一个是围绕客户端的消费升级继,第二个是客户年轻化的变化纬栏碌。这两个核心特征的变化骨,带来了所有客户需求的变化劫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展搪土。   应对市场的发展嘲罕镣,我们称之为整个自主品牌的发展常尖,包括奇瑞自身的停,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬岫溃快丰,年均增长在40%左右的增速倒拷烷,所以说基本上属于原始增长的阶段免。奇瑞从2012年涵汐搔、2013年开始进行战略转型未九,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掳汇亮,我们做的核心是提高整个产品的品质帅宋,是我们整个战略转型的核心火毋荤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力休,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品咳上钞、好的服务乖合晤。2016年我们已经进入到2.0阶段穗耍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吵拭控,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惊磕房,整个2016年集团销量也突破了70万辆啸砍暖,增速达到28%讥,国内市场超过了36万辆盛俱,也是过去五年来最高的一年礁。国际市场中朴写杭,我们2016年实现了出口8.8万辆讽按,也占到整个中国乘用车出口的1/3山居须,也是连续14年中国出口第一的车企段颊。   我觉得取得这些成绩坡覆软,销量数字是一个方面堆适揭,更重要颧腑部、更为看重的是结构的变化康,第一是企业盈利水平的变化啸鲜,为支撑企业未来的良性发展唤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务诫茶。第二是体现我们战略转型的成果辰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酮陇臣,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%担劫连。第三是客户结构的变化税,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升和视陌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%媳,实际上我们更关注的是除了规模的变化菇缉褪,当然营销数字很重要弹埔位。数字背后更关心的是这些结构的变化熔汾洼,怎么产生这些结构的变化钉?从我们自身对新一代消费者的理解唬吩吼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验米琴。   客户体验的三个方面我们一直在做湿版场,第一是产品体验罐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)姜潭隙,行业平均大概在35%步瞪痴,奇瑞可以做到25%萎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台颅矢,今年还会陆续推出更多的平台能崇。当然平台不简简单单是全新车型的概念钩阶。   第二是品牌体验驴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵剃僚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蓟勤肝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销阶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了概,现在很多企业在做营销过程中视频宿烷缓、直播方式应用是越来越多了锯托吾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兽。今天消费者接触信息的方式发生了变化松。   第三是整个销售服务过程体验的升级澳相量,在2016年网络规谋溃和第三代形象店的升级禽,为了保证客户体验的一致性瞥廓送,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装揭兰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的挝德、优质的仍商涧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验贯息潭,这是我们正在做的膊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解婪弯碌,谢谢!   刘小勇啃汾:谢谢范总朴,现在的汽车营销无论是从手段缎,还是从模式乌,包括内涵都已经发生了非常大的变化敦。我顺着这个话题再往下问一下痪扰啡,请问刘晓科总第,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刷、营销套路溺,您觉得现在还适用吗垒忱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战艇说修?   刘晓科尾贝世:刚才范总艰羚、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势硕遍毫,因为这里面在我们整体来看锤纹,其实我是一个新的营销人蕾疗呈,刚刚在这里两个星期舌。我以前更多的经验还是做用户筋,去看用户的发展惹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播限、网红枚袍椭、娱乐化苹,甚至还有用户的碎片时间刷餐。但实际上反应了两个变化诫炔特,第一是用户浏览的轨迹改变了辩,以前在PC时代枷倪摊,大家基于浏览器阅读台。所谓浏览器的阅读憾褐年,对于从一个网站跳到另外一个网站亢砂,这个成本几乎为零狭善,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站贡透葛,只要在浏览器就好蚕。PC时代嘘老,网址透、网站女、浏览器是值钱的瓷。   对于移动互联网嚏闯玫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哦,对于微信小程序也有很大的期待梆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杉咀。最终来看嘎册,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梧氯。在这个主流的前提下虚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鬼嵌檀。在这里出现了两个问题固庆猎,也就是时间的问题闭肖钝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候伴豢挽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的颊腺。如果是比较泛一些的资讯或APP滩锌,如果中国互联网网民用MAU看碾,月度覆盖量几乎全部覆盖城伴哦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU勘僳袒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嘲。但是什么会不一样粪?就是时间襄虚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲莱疵,我也高度认同一个观点芥技,未来对用户时间的争夺是变得非常重要保侨窜。在这一点来说适擒臼,我们的营销不是去抓住用户笛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嗡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起匆岁。   基于这些理念的变化期,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容溅,而现在发现专业内容看得比较少一点撅。专业内容对于用户的阅读赖趴瓶,可能是女性就不太爱看耽,覆盖用户的时长就变短变。什么东西会长呢晨柔随?从2016年柑、2015年的情况来看吻,我们发现基于娱乐营销的网综时间乔樊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大黑比,因为可以更好地去占据用户的时间氮。比如说我们投的一个网综节目轻锑,可以有2个小时以上的品牌露出时间抒枚怯。   对于用户来说岸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起铜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要揣。无论是线上的坛,还是线下的片。   另外一点邓,我们做了一个用户报告故梢,会发现用户现在在看车的过程中相,比如专业的导购捅,发现用户的时间恒赣、决策变得越来越短沉,对于专业媒体用户来讲痉秦电,用户平均决策时间是108天化灿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天匙境,这52天对于内容的需求是很轻的饱五,包括频次是很轻的失。从52天开始一直到97天兴毫攀,基本上是从几款车的比对到交付定金雾搁,因为提车还需要一些时间姑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要荷袜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接封晨饭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腑。也导致现在的自媒体更火破量怠,因为大家更相信人碳微,也就是网红的力量会逐渐发挥参泞蛾,包括IP的力量脑抠跨。   营销的变化是跟着人走的徊膘抖,用户的体验朝伸侮、用户的行为发生了变化弧豌,我们的营销一定要适应用户的改变溃柒剩。   刘小勇理:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惨髓授,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表桐。想问一个跟豪华车相关的问题访口屉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的粕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了谢擒,从超过10万辆到两三万辆的都有涛邵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌醋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗桶存?或者会发生变化吗将惨负?会发生变化的话箩皑关,是什么样的主推力量来促使发生变化乖捞?   王顺胜晨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会帆脚呐,作为广汽讴歌这个豪华品牌频澳赏,去年4月份才成立了新的事业体制擦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市挡,10月22号四驱上市碾毙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蚕挥。   从去年一系列的举措围使,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌啥疯犬。像主持人刚才提到了报帝,怎么样去改变格局么?作为豪华品牌在中国剔,像ABB进入中国市场比较早赊厩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上内,其实我们也做了很多思考衔碑蠕,想跟大家分享一下涣。   第一拉鸿扩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嚎补,也是十年左右的时间炔,也不短返操,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间文鹃负。作为这样一个品牌要找好自己的定位及扮碾,我觉得是特别重要的戏片。我们不是说跟谁去竞争财吓笑,而是在豪华市场找到适合自己的位置柯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措霞灯,包括在上海搞了大型的上市发布会欠温逛,在上海中心进行首秀抗岗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录秤,这也是用来提升品牌的糙筏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV狭锰。这一系列都是来提升讴歌品牌的庞牟。   在后面的发展上嫩炔阑,包括在2017年也做了很多的思考嘿模,就是如何在营销创新上做一些突破屯回穷。比如说植入了体验式营销咕囤普,包括即将上线的体验店擞隙,可以跟移动互联和终端缚氰,包括一些PC端进行一些互动付。包括很快会引入管家式服务乾壕砍,让用户真正能够感受到服务和体验甭。管家式服务是一对一的毯,能够让你感受到有针对性妓,并且有温度地触摸到服务的形式挖瘸崔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展睡磷,我们在形式上也进行了一些创新铣。   尤其在内容上面卜紊本,我们以内容作为引擎妙襄,创新作为驱动忌嫌泼,作为后来者品牌黎汹椿,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置旦。至于格局会不会变化嚷森,其实每天都在变化观为。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局舞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升俗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌抡钵艘,我相信之后会在变化当中不断求变眉。营销己脚、创新不但要传承好的东西答,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鞘金,跟大家一起共享一下扒事。   讴歌作为新的豪华品牌剁貉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌判,希望在座的媒体以后多多关心建级功、多多支持福逛,一定要让它取得成功帕,谢谢大家!   刘小勇惕仙签:接下来有请江淮汽车李总脐坡,咱们聊一个关于2017年的话题娶稿,现在年底寒伟、年初做营销的也是做足了功课沦,关于2017年市场的预判停匿。能不能把您做的功课分享一下劳奠点,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些尺?   李建华耽:小勇这个题目“袭击”挺厉害究五兰,营销这个事在台上讲遂相惹,对于2017年的营销还真没有想得特别细滔碳。对于营销乳吹,以前讲欲文明其精神票,先自野蛮其体魄臂颂,营销在中国还是跟认知相关狡,属于文明其精神发展之内的岔儡然。营销在2017年来讲双,比如小勇开局讲的中国市场很幸运相推棋,全球规模最大厘,还是保持增长臼揣书,需求会很旺盛别啸盘,同时也面对着一群非常不确定的消费者懒酞冀,这些都是一些确定的因素围旅。关于不确定的妙喊,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi既相活,这使很多事情产生了不确定性宏绷董,也使推广方式产生了变化拾鹿塘。在一个变动的世界里要想做好功课失从,关键是有定力把握好不会变的东西床品。   就江淮来讲侥,2017年一方面会更加关注用户的需求守。因为从做营销来讲唯首,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上割。一是用户看到产品司,如果产品很美好妨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫傻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入素腑勃。第二是当产品出来之后东,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品境残兴,如何让消费者跟它产生很好的接触秆斑叮、接受它鬼枫,让你的营销做到有广度型、深度和温度稍钉,这是营销人需要花功夫的地方妓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量董诬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩觳制梗好的保留和记录下来藏,强化终端的执行力肚圣刃。这是非常重要的漏立,当消费者看到的车是处于被管理的状态解闪口,他就会有好的印象瀑煌。如果是管理失控的情况韭,就会认为这不是好的产品棱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理督翁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品儡北,这个产品是不是他所需要的储,能不能让他在过程中感受到认知和认同狸赊许。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蛙红,现在已经不太需要你告诉我什么了艘拴断,往往会更注重你提供给我的事色,是不是我真正参与过的韭昧拧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV我堆猴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论工瘸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV毛?可能现在需要一辆高颜值凌、大空间母、强动力沥娘膊、低能耗盛麓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来勤喉违,所以2017年上半年会投放一款S7北筏。前面的消费者参与了意见德,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件创匈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谋涩浓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寺恋房,形成了共同创造的氛围煞。往往共同创造的东西瞬焕,我觉得是消费者乐于接受的东西葡侮酱。未来共同创造壕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度斤。   刘小勇辩零:非常感谢李总隧碧。我觉得现在开论坛白锌欠,最难的是请嘉宾撮久,但其实我感觉最难的不是请嘉宾冗握拳,是嘉宾请来了之后不给时间说惊屉保。今天这个恶人就让我来做了素贪膊,咱们就不说了罕貉。   最后请每个人回答一个具体问题粒钝炽,刚才进门的时候有一个调查昧凶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几老卷?我们从于总开始焊胯。   于晓东秸揩狠:我觉得2017年应该说挑战大誊,期望更大吕翰浦,我更看好细分市诚遣鄯础,因为我们也是做SUV的嘛欺,我们更看好SUV市场的持续增长策啊。   刘小勇酞抠输:全行业增速去年是13.6%械嵌、13.7%焚。   于晓东炬:我预测2017年是10%敖人曙。   李海港辫笺磊:8%期蓄。   范星散赏:我就说一个数岔玻递,虽然说一二月份看到环比有所下滑长,但是看这个数实际上同比还是增长的鳖思。本质上今年不用担心算,我觉得还是在8%到10%之间钞。另外最近看到1月份的数据出来了锑强还,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额桃,这实际上是一个分水岭哦,一个很大的变化彤壕物。   李建华盖涧煤:我觉得应该在5%到8%罚,可能会接近GDP的增速恨。   王顺胜航盼:我觉得整体会在8%到10%以上戒行乳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上酵。   刘晓科完回协:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点面奴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%讣般湘,我觉得再加两个点是8.5%辆损盲。   刘小勇观:你更准确了篮汞晃,到了小数点后了层蒲。非常感谢各位老总的精彩分享某晨。就像李建华李总说的杠,咱们说到汽车营销人富徊,媒体界有很多新词来形容幂另狸,像野蛮执行力或变态战斗力白趣、狼性文化等等姑崔。其实他们是一群非常善于思考的群体颇丢边,他们的思想的深度决定了在行动的效果份,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在美帽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈厂背颗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特崇就:李芳 版权作品到茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱咎,严禁转载群梆富,违者将被追究法律责任寄椽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日编,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行誊科餐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导氮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体奸蠕投,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨熟坍。以下是北汽集团党委书记缓勤、董事长徐和谊的主旨发言讹谰卿。   徐和谊粕:尊敬的何部长迸蛙必,尊敬的各位领导鹅旅旁,汽车界的各位同仁含吓,还有我们媒体界的朋友们辩畴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胎惊式,探讨汽车行业的发展话题太。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年摔午,这一年间我们先抑后扬送歇琅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进哨,最终以产销2800万辆赤汗钾,同比增长13.65%的优异成绩膘,完成了一年的一个胜利的答卷佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度闯冒,为不断探底寻求新方向的中国经济蒙,可以说去年我们再添新亮点蒂嘎囱。成绩固然令人欣慰拱茧,然而先贤有言疯捂屡,一切过往皆为序章橇际疚。今天站在新年的起点上回望从前唉趟桑,我们发现深沉变革的暗流涌动讽,启迪未来的创新发展廷镰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思农。   亚马逊无人超市惊艳登趁尉烟稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军疤,提振实体经济箭在弦上故,消费升级引领我们全新的商业文化时代逞,技术拢咳挟、商业模式频尝汗、国家战略巷警、市场结构结合在一起倪探,这种更替的演进驹硼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点糠,正释放出巨大的改革能量渤,正引领我们整个行业迈进全新的时代酗。   一是技术模式在不断地创新刹黑,汽车行业转型正在进入落地期局。最近几年在互联网姬欣、智能化拦、共享经济等多方的洗礼之下泛本碧,汽车行业正在同创新中被颠覆者核耿碌,迅速地转变为创新转型的主动执行者蛾莆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟描旦,日系车企抱团开发人工智能技术叫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域唱旧架,可以说剑指出行解决方案敢茫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撑难,在新技术其休、新模式领域不断落子慌馅粱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期博肚芒。   二是消费升级俱鞭,品牌之战成为未来的新机遇读洁。随着互联网思维的逐渐渗透戎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念坦。情感价值垫泪丢、消费文化县谎邓、消费者价值观越来越得到重视题斗,网红营销豹、二次元营销芜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吾顿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通驮竞,实现产品表达与消费者价值的同频共振彩癌袄。   另一方面考纺棉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书欠绕,为自己的人生价值代言瘸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题佃康溜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懒绒甩。   三是提振实体经济庆参剔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫舞巨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一几,就是提振实体经济揩畅。其关键在于制造业转型全,转型经济学的研究表明旁,制造业转型中产品技术固然重要几,但管理体系更加重要枢托呻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化孪、网联化建设鹊,就越能发现在信息化建设这种大背景下溪屎卯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蓉衫。前几天我看到有文章提到喀退能,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎力浮卫。这样的提法虽然夸张围,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示当,我想却是切中要害的替伐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地耸,随着提振实体经济逐步落实匪付稳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键箔。   四是政策变动涝,新能源规模化坚、市场化成为未来的大方向什蹲。2017年新的政策正在逐步地落地嗣棚闷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缚禽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境樊哦胚,行业准入规则嗅退倾、动力电池规范条件等政策的制定胆埂琉,从各个角度划定了新能源的市场边界辣。   另一方面卿素,碳配额餐品醛、双积分隘茂、新能源补贴退坡苇娩茸,无不要求新能源发展要还原市场化手段丰,聚焦核心竞争力悄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益焊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碗。   纵观整体形式的发展黔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哗茂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂回莱篮。数年之前侵辫,面对互联网行业的冲击甘洞,我们以为我们只是需要一个互联网+戊,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折避,还承担着国家经济转型的重任寸栖认。我们不仅肩负着消费市场的升级期望练蔚,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耽棚。这样的多重任务辰耍,给了我们新的挑战萎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀洽。   面对全新的形势家箩穿,面对前所未有的机遇与挑战惮叔扭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向坛。我们将锐意进炔蕖,大力地发展创新精神伎础疆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命祁,在电动化保、智能网联化衬险送、服务化巴凰、国际化等方面加快发展步伐郴,不断推动新技术缺、新模式的落地生根烩,不断地发展新能源汽车魏,还原城市绿色健康生活搐耸似。不断承担经济转型任务须响堡,推动传统制造业的升级孺辞收。   面对未来讨,我们将在以下几个领域寻求突破狠酷:   一是加速智能网联技术研发能,打造智能出行的生活方式瓷。2017年拉斯维加斯的CES展上崩,北汽全面推出了我们智能化的发展战略猾镶徒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钱。当然不只仅是和百度醇灌,还有其他的国际国内的公司碗茂。未来瞄准智能驾驶惦、智能互联姜、智能座舱等内容床缎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系祈,为出行与城市生活打造系统化的智能工具李。   二是加快新能源汽车产业化抄尺,践行绿色环保发展目标揭。在新能源方面谢锨,北汽秉持环碧Γ靠大家的理念溃宏褪,不仅造优质的新能源汽车产品仓箩僧,更要造消费者愿意购买的新能源产品匪诬。尤其是在补贴退坡挥帮、行业回归市场的大背景下檄藏查,北汽集团聚焦资源嘛掏、聚焦技术干柯点、聚焦产品纺、聚焦市晨0恋稹,四位一体严密把关整个新能源产业链淖,为消费者提供既有颜值丝、又有内涵的可靠产品挛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脱,共同守护美丽家园冯。   三是加速国际化资源整合骆,实现中国品牌的全球化膊梨墓。2016年避飞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地竿辣,实现了北汽国际化筹寝熄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绿覆。配合国内的合资品牌黎辩,服务于全球布局研发基地闲快,北汽全球范围的资源整合必,已经进入了研发参分到、生产焦捎氯、销售激本、金融泞彻许、人才和品牌全方位互动的良性循环迷胸蒜。   面向“十三五”疯旁,北汽将继续深化拓展东南亚毙查、北非割皑、中南美眉滤、东欧等重点市场的产业布局枷叉,使中国品牌的影响力遍布全世界罕釜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秒拾嫂。   四是坚持服务化方面娜赎,推动制造企业转型升级谅美。服务化既是国家经济转型的方向阀拍,也是北汽自己产业升级的主要目标镀库佃。多年来我们在金融姓蕊、产业投资鞭俊、后市场善秋、出行服务等领域多点布局秤虎怪,随着时代向智能网联方向的发展狄啪荷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环男。构成从业务到管理体制竞瓤,再到基础设施的科学发展体系付舞禄,不仅提高了资源的利用效率绕类感,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化懦。   各位领导坍侮,各位同仁活棺镀,媒体界朋友们嫌,闻鸡且起舞蒜,风好正扬帆咀,新的一年已经到来立当亲,新时代也正在开启机遇的大门珊,让我们携手共进癌立,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆昂涣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年噶,长城汽车累计销量达107.45万辆其,取得如此成绩哈弗品牌功不可没帛既,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篱惩谰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军檬螺潦,其中哈弗H6占比超6成弟,达到了58.07万辆憾,同比增长55.58%典。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻坑池煽,2017年2月19日沪歪锹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动跋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卜,我国汽车市场销量首次突破100万辆紊删,高速发展25年后的今日付,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度歌莽。中国自主品牌已突破百万辆筐,那么能否乘胜追击逾越200万秋、300万的销量目标痞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中铃槽罗,用他的话来说透返疮,“这是很了不起的一点阑锭惫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件巢擒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面快,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心丛,从另一个角度来讲坡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赦史溃。   安全首、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功缄拉篱,分析其中最重要的因素按绊峭,魏建军表示导,回到20年前叉,受到成本和技术等方面因素的影响恐休,自主品牌造车很难把“安全”放到首位淮币耸。而当今时代胜跨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标甭冷挛,其比重也在日趋增高朝摹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了托。他还透露歉勿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元朽涎辟,打造全球化的研发体系枯晒没,在主磨、被动安全技术拟嘶粹、智能互联酵、自动驾驶等方面逃,形成领先优势席晾峨。   说到自动驾驶技术倡,放眼全球汽车行业扦娄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重形湿尼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命湘讲既。哈弗将采用北美肯痘戎、印度杀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统礁,据他透露臀讼戒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准经村椭,目前正在进行路试汇,有望在2020年后投产滤。“我们的最终目标份,是推出完全无人驾驶的痉管、最安全的 SUV 何槐虾。” 魏建军说到疤郸逃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鹤设,魏建军说到慰辈,2020年把,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军店矢癸。对此阮莎嵌,哈弗规划了四十余款新产品写,覆盖全部的SUV细分市场来。到了2020年讽禄荒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标簇奶憋,在规模上超过吉普差、路虎儡,成为全球最大的专业SUV品牌劳笛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆对镰,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时巢咖备,魏建军回应道誊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面硷,一方面要靠产品快速地更新迭代刃暴,另一方面则是丰富多样的产品规划故醒,这其中就包括新能源方面的建设虚偿。据悉抖寞仇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型纷靡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线黎骄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择朽录。除此之外纬韩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤技纭,目前正加速推进全球化商业的发展翱省,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标吧。   2016年毁惮侣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展葱森篇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钾偶苍:WEY登场之后哈弗应如何定位嗓洞?魏建军在现场表示拼夺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化秦。相反奶掳,哈弗将全面发力15 万以下市撑嵬怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嗅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蹭胆,而“聚焦”就是集中资源叼邦宫,打造产品和服务的差异化优势赊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”柑袒。先做强韶察韦、再做大鸿,这正是哈弗理念的核心所在染瑰秤。在盛典现炒睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一订剩丘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辨卵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鸵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍梗涡瞄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念吭苍观,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队聘。据了解食劣,长城经常组织经销商团队去日本考察闻宠心,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念拔。这正与长城的发展观念高度一致凰。魏建军透露靖凹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”玫傅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝矢卷,经销商们也未曾有过动沂肺忱濉,这正是“稳固”所体现的重要一点捐琼扰。   长城汽车总裁王凤英表示舒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系哇。 她认为焙,良好的厂商关系是相互作用的确,只有让经销商满意歪私钒,经销商才能够让消费者满意案,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中烙,这是层层递进的作用效果凤局驾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因洼孺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌乌暴楼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么咸?哈弗给出了自己的答案悲嗽恨:200万的目标即可上路凭亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂扣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今范久发,在新能源汽车补贴退坡后拜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元滑琼临,这个数额占车辆销售价格的40%化诡善。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响森?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缔窘馆?未来甭涪赣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇卜斡订?2月8日下午喇丢井,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示墒嘘,2016年蹬茎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列妨尉诺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一咖鲸据,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势疥。随着核心技术差距的缩新远赐选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强举囤。但是蛊惧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内敌涧,巩固和扩大这种优势忌唯季,还需要政策社碴、制度和市场三方合力杰,打造可持续的市场化发展宋复。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布厂手,但是从已知的美国筏精尽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看温沽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置末楼,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%铃簇默。同时截焦,公共类充电桩接近15万个的发展规模酗饲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家记攀。   “走在世界前列倾剐轻,不仅是体量和发展速度位居世界第一邢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一碌里。”许艳华表示底,经过近几年的积累十,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证旗、制造和营销的体系能力表屑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变乱,产业链基本完善醒观安。整车雀盗传、动力电池么肯蜂、驱动电机系统性能大幅提升剖豢嗡,市场主流车型的动力性捅、续驶里程撑厂、能效何、可靠性池弹坤、舒适性明显改善车括零,整车牛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展酥,新能源汽车市场覆盖率提升断,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国哪,占世界市场比重约为50%幻疯。按照已知的企业规划曝,在乘用车领域嘎炭啼,2017年我国将有73款车型推出单,进一步满足市场需求桃鳞涝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时搅悲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步火,整车单位公里行驶成本也在下降庙。“20%的成本下降林固,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价割,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升虏。”许艳华对《中国汽车报》表示堂税叭,在规模扩大成本下降的同时参,市场竞争下之下僚负,企业会做出有利于市场发展的选择米宋谰,也因此效,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右盖。   许艳华判断饶坟厘,2017年姆邢韭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强晦兔蛾,预计占比会突破70%稍按季,长里程纯电动汽车需求会进一步提高逞媒,充电基础设施也将继续保持快速增长短境惹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系教,我国新能源汽车发展目前处于世界前列方,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确示,在此框架内醇,到2020年啦哩屠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展谰赊堆。但是补贴退坡后怎么办抠裂?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惰靛鞍。”许艳华认为售侩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移阮草,让新能源汽车使用成本进一步降低滑守景,才能保证其持续良性发展境恐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件履搓控。目前底促壕,无论是整车穷堪嘉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确塑橇,剩下的就是政策实施好的问题配,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来恒首。”许艳华强调炕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绿白创,2020年到2025年是重要的过渡期宿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势愤扦动。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用茧闷,这方面我国也走在世界前列缅脾洛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》戌蔷丰,进一步落实国家新能源汽车发展战略蔼纶活,保障车辆和使用安全补侈。   不过亮价暇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议朵黑凰。针对《暂行办法》犁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饯悔狙、10%和12%的比例切黄,调整为5%蓬、8%勺辩沸、12%的比例毕,并允许2018年篓哩、2019年负积分可延迟一年抵偿喉纪胚。同时督,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鸥船,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瞳屠窍,丧失中国已形成的比较优势叉叭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用韶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台文,以便企业开发和商业计划的制定泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨戈:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时侧奶确,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景休频。犹记得2015年7月暴睹波,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车孰,并对这些汽车的车载软件进行升级遣琶垦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火寡温,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机隶绊、转向系统以及车载系统塑淮昂。    如今饥邦寡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置尘胜,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案涵,如果没有行业安全标准来做规范骂脊,或将引发不可想象的严重后果立。在我国缴镐勒,作为国家网络安全的重要组成部分伸坏酶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫递。《中国汽车报》记者日前获悉廖,《车联网网络安全白皮书》纹烤馅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鲜。在发布之前唾釜慕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖试喊捕,他告诉记者吴铅,车联网网络安全即将拥有“指南针”两。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拦棱垫:《白皮书》么锌、《细则》出台的大背景是什么费?    庞春霖党逢拔:在节能环保椽譬房、安全舒适胖,以及车联网搂、自动驾驶罕、智能交通等方面要素的推动下蓝纬,汽车正在迅速IT化华堆破、智能化搞粕。与传统汽车相比常嘘泡,智能网联汽车在节能减排笨、安全舒适方面具有前所未有的优势校,符合汽车工业帝播磕、交通出行方面的发展趋势拘拿睬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战荆颅肺。在互联互通的背景下陷琅,没有网络安全充分保障的情况下贩,智能网联汽车带来的可能就是灾难烫奸刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日咳仆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旁膏,明确要求网络运营者(车厂淳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务锣,应当依照法律拴乾跨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求嵌秸,采取技术措施和其他必要措施卿宠,保障网络安全粉、稳定运行哪街妈,有效应对网络安全事件狸衰旱,防范网络违法犯罪活动钨让,维护网络数据的完整性绒、保密性和可用性类苹。网络相关行业组织按照章程嫁丘,加强行业自律单摹,制定网络安全行为规范愧陷,指导会员加强网络安全保护褥堑,提高网络安全保护水平腥犁亥,促进行业健康发展乳。”该法2017年6月1日起施行仿蚊。    2016年10月23日绷,在前期工作基础上捌,在工业和信息化部等部门指导和支持下讣饶覆,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作横。在前期承担某信息安全专项工作的基础上屋娩,2016年底侨概,以电子科技大学为主任委员没纯、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)褐才、中国信息通信研究院抚牛、国家互联网应急中心溺欠闷、中国联通粒、中国电科第30所弧、奇虎360商坤、博世为副主任委员滦,联合国内外70多家整车扫肯、芯片贫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称猛:车联网络安全委员会)正式成立配。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鹅,在工业和信息化部秸茸彼、国家密码管理局完掠、国家网信办等部门指导仆恨、支持下坪猩线,车联网络安全委员会于2016年底组织厢朽铺、协调产业资源碑胁,以我国自主和在华骨干外资车企播糜、终端和零部件厂商为调研对象舅刀,先后完成华南病、华东绒、华北换搜敝、东北斗、西南地区调研工作窃购,充分了解了车联网网络和信息安全政策圃庇昆、法规袒、标准车守吗、产品杠估、应用等方面的实际情况与现实需求让痴淡。并组织与协调联盟内外资源赣,开展了车联网网络与信息安全相关政策矩履、法规潞碾、标准的研究懈短磋,形成《白皮书》乳阿、《细则》搅距炕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布梁炉。    《中国汽车报》加的:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖疤:随着车联网发展间摹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件暑娶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规排、技术标准惜竞喝、产品及服务体系的支持塑。从调研情况看佛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战回堂慕,缺乏可靠和一致性的基础工作窖,因此需要我们及早采取措施趣复黑,完成网络安全方面的顶层设计工作欣非,从政策圭连崎、规划风姓甸、标准断、技术嗜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用考。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂宦,分析国内外车联网网络安全的发展现状县孺,为车联网网络安全的后续发展提供建议烤,推动车联网网络安全产业的快速发展丧厩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嗜混,从企业崇、用户冀射拖、政府需求出发忙,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浚娟刹,结合车联网的行业特点和技术属性孰闺,立足当前现实和未来发展趋势晤首,提出侥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系峨、指标和建议沧田金,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南凳署吧,提升网络安全防护能力吧旧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施尽崎餐。    《中国汽车报》轿惕铜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定硕撼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准连携,对现有车辆和新车产生怎样的影响胶?有没有实施的时间节点隧吗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钨趣?    庞春霖怠鞍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南褪烫锚,并不涉及强制性标准和法规佛晚舅。同时通过产业宣传风试、贯彻和使用案蒂导,不断发现新的需求和不足取,并加以完善暑巷发。但由于网络安全形势的复杂性碉天非,以及车辆作为一种重要的交通工具搞,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台呻。    两项文件本身就是在调研基础上署仍,听取产业单位需求而形成的鲜裳痘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶寸呢襄,减少大家的迷惑和疑虑琴钩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动筐,切身维护好产业和用户的根本权益诚挟凄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品土摆,当然会有成本在里面奠澎。不过从发展的角度来看焕碧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样奔,属于必备的系统闲莎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品房妨。同时发,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诗,也会赢得更多消费者的信赖宽虫。    《中国汽车报》可:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动忿寿盗?自主啦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一色?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战挞锌?    庞春霖色跋硼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作菊拍,其中一些关键技术和产品冗蹦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试氰辽喉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惜阮构。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分东,那么就像现在车辆的保险杠竟环、安全带童、气囊麓碘、ADAS等等常规安全产品一样傲,无论自主还是进口车辆材,应该都是一致和统一的要求侮,并可以采取现在车辆型号核准等方式破下,推动车联网网络安全产品的安装茸、测试脆阿、使用蜜、维护和服务秃冕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多乏春,首先是人们的意识问题纫钦酮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痢,但对于车联网网络安全却毫不在意回昏。要知道寄,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单分,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奖亭猫、多变扁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嗅喊茨、软件等基础技术看巍零,对于自主车联网网络安全产品而言围,投入比较大未尼、周期比较长赋艇奢、效益回收比较漫长堑累,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长夹滔,从整车企业坟刷,到零部件刹唯氰、软件乒讼把、芯片供应商蛋感构,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系肆胁、人才队伍浩、产品体系害、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沙甲却,也非结构化的治理模式探并洁,需要新型的伦理氨、法律和技术法规给予支持惋秀,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界卧膜裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮韭哪:李芳" "   1月18日侧妮彭,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会徒登。引人注目的是旗聚酶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起挂伴魂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”朝守。EC180之所以有如此低的价格贾皇贾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴外。在补贴退坡的背景下弄谦阮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势混。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业诺懦螺,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鲁弓隘?在发布会后抒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访颂卤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义繁品,以及2017年的经营策略与规划词遍。   《中国汽车报》陕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义洁吧享?   郑刚核凄: 北汽新能源有两大类产品平台裳枫腔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品卿,包括EV挛稻、EU碴耪、EX蹦、EH四个系列视固柿。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品喇飞镐。在开发之初灭,我们就对其有一个精准的定位与期待锈。   北汽新能源在两年前预计到圭,新能源汽车的3.0时代即将到来龋侮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格庇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入肯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怠。   目前垒矮矗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握括斥慕,这没有错舅亨齿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术顷腑咖,并没有推向市场的现象埂。我认为凰木鸿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合恃,也没有认清正确的发展方向热。   因此袱兽揩,在两年前开发全新平台之初缮轿弯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车貉唾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鸥估感,这种做法目前看来是成功的冷焦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能荆、造型梳捻磺、特点以及价格之后氓,大多数人对其给予了极高的赞誉牌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号釜四驮。   在成本控制方面摊讳朽,我们认为还有压缩的余地歌瞳,通过不断地挖潜降低成本刻亩,我们认为可以让更多的人开上这款车惮,不过这需要一个发展过程凉忿香。随着销量和产能达到一定规呐1嘏校后掇谩,我们会进一步整合资源瘟晤距、降低成本碌伍,提供给用户性价比更高的电动汽车臂勒。因此堤,就目前来说蹲俺驮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力凌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力垫。   《中国汽车报》坏鹅: 面对补贴退坡断,EC180为何还能采取目前的低价策略府劫睡?北汽新能源有怎样的发展战略卸圈?   郑刚喝膏郴: 从当前产业政策来看签辑,全国各地的补贴额度不同离揩,流程不同屋雹,这都带来了公司内部成本摊销的问题爆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难狄。为此窍斑贫,北汽新能源成立了卫蓝基金瞄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴睦期。这需要企业拥有一定的资金储备等。只要差异化的地方补贴还存在钱山,卫蓝基金的使命就不会结束抵。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产臼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会便。只要发展的规划清晰孺诉寐,我们有能力也有信心做下去何坤。因此心倦坤,我认为当整个市场达到一定规娜后同笑瓣,企业才能做大做强惟券老。在我看来沟颗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的棉,而不去考虑社会责任型假。只有兼顾了二者顶咀棘,才能获得发展与壮大骑烈。   就北汽新能源而言脑,如果年产销量达不到10万付桃,那么就没有持续发展的能力滩蜡。因此喇烹,我们公司定下17万辆的年度目标拐税,并将在4年之后达到50万辆艇渭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嗣览。谁先占领制高点怒,谁就有效益颧痕。新能源汽车市场的成本杀手锰甜,也将是市场杀手涟。   在竞争过程中堑齐潘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手倘稿拷,而是以传统燃油汽车为对手渴市。因为它代表了污染空导侍,势必要被市场所淘汰骇赫吗。   《中国汽车报》巳: 新造车企业的强势介入丸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响癸莆?   郑刚镣醒灭: 与跨界企业造车相比努冻洗,我们的优势正是他们的劣势瘸尺活。依托北汽集团马唐,北汽新能源有着很丰富苇佛蜡、庞大的制造资源贡虑,有巨大的产业链规模优势碑犬。在互联网体验方面仿,我们确实面临一些挑战戌,但我们在造车工艺边郸、供应链与流程方面有着更强的积累盆非。   在我看来拭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在僚奠,这些可以相互转化戈伙戎。我在发布会上再三强调炽先簧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业媚,而不是新能源汽车厂商平匈。如何能够最大化地提升电动汽车性能掏搪,创造差异化的用户体验和品牌价值测,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向塘恼。   目前舵乐龚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类肺仓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胖烈。在这三类潜在的用户中但舰,我们的发展空间都非常大睫盛。   对于新造车企业而言鞠被,他们确实会面临诸多的挑战全通平。我们在发展过程中遇到的挫折匆沟,恐怕他们也得挨个体会到圣味钡,但这是一个正常的发展轨迹蒲涉陀。因此翱斡斜,我认为这是一个跨界融合的时代上,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制请惜牛,将思维与资源彼此借鉴磷寥,从而为用户打造更好的新能源汽车洁猫。   《中国汽车报》长: 北汽新能源目前的两条产品线覆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里地羌膊?   郑刚琶插: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线棋完申,ARCFOX则走年轻与新潮的路线恒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异峡滔髓。相对而言冉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友敲惊、邻居究坟、亲戚甲全,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比倪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人计祈送,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征揉徘。因此在性能层面秆庐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化郎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能扔睹铰。   在智能化方面械陌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用问晚圃。例如ARCFOX将会在社交健烩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性此编,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点惹晌。相对而言拍等,ARCFOX的售价将会比BJEV略高海,智能化水平也将上一个台阶挝檬。未来老沤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现卯对播。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虏闲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拉轮。   《中国汽车报》伎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何穗啊,公司将如何利用这笔资金现杠雾?   郑刚脓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坝烧舷,将实施不少于80亿元人民币的融资鹅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平内。无论是电动化还是智能化腺塘,我们都会在研发上投入大量的资金撅涟甸。目前涪朝巍,北汽新能源的研发投入主要在两方面轮腹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嘉。   我们希望引入来自产业链的投资方趁顾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展痰涪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后陋惋,智能化成为卖点估扭。   目前烁,北汽新能源拥有了三个生产基地钒捌,现阶段产能还有限殊,每年只有20万辆的产能病烹娘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源抠阜歼,从而可以更好地降低成本驾,提升效率沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈墒梯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蔽拭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帕访臣,大众汽车集团管理董事会成员洼平、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嚼衬啡。1月14日嘶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员酮细纽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日查,他在长春见证了《一汽境驾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午五寝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室冉敌添,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通醇舜棺。    新能源汽车蔬纶,重中之重    尽管行程密集阔角,但海兹曼依旧神采奕奕悔。他有理由高兴沸陌,要知道患阑疽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众痪裤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车徘芭腾,比上一年增长12.2%欺。即便如此台廓笺,海兹曼在专访开始时铃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”邢。那么大众还关注什么贺炭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车介潍。“到2020年席床殿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年嫡浅窃,目标为150万辆炯洼廉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈咝佟;同时蓉,大众在中国的新能源汽车路线吗附浑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡悍戚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鞋瓢堂,40万辆及150万辆的目标中母陆潞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当卿辫揩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度洽亨,海兹曼称斡井仆,这要由市场及车主来决定卵。此外从,进口新能源车虽然是个“小头”抹,但会涉及更多细分市车芩感ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择篙摆。    奥迪与一汽合作骨糜悄,加强再加强    就在1月16日傍晚熔斗蕾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽试吃磁、奥迪十年商业计划》播便,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转射赋隋。海兹曼见证了这一协定的签署伞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蟹:“这是一个战略性规划馈鼎,不仅为奥迪拿雀朽,为大众田逆杰,也为一汽明确了发展目标豆窜俏。三方达成了共识屎脚,而这一共识不仅在传统燃油车方面佳股,更是在新能源汽车和移动出行方面刊械穆。”据悉醒霓创,双方将针对21个核心领域开展深度合作饲肌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场糖炒。其中钝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绩。同时雷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上晒搬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鲍,包括食喷韶:智能互联捌房壁、移动出行齐桐概、联合数字化项目导内、金融服务合作等众多核心业务领域谈乐。    同时录迸荚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展迁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力佃礁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力草,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作咳丁渭。    “对于奥迪和一汽来说炒,总的框架已经搭起来了裤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’孪。”海兹曼笑着说赶梯范。    上汽奥迪憾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓣,记者自然不会错过追问的机会队。    海兹曼进一步透露们颧伶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系稠砂朴,但当前的重点鳖罢醚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作黎,形成长期的更有建设性的伙伴关系嚎浪。“除了十年商业计划的内容之外陇陌党,我们同时也更加重视解决经销商的问题县购标,更加重视经销商的权益辖烈。我们要更加积极地回应经销商的诉求坞,解决他们的盈利问题氖蹦惮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碑吮鹊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停喝帘啊?在记者的追问下杯,海兹曼称沁递顾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进悉,并且经销商的问题解决之后前阂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”咳试。    至于具体时间表担善戌,海兹曼透露疽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行趴袜,最早要到2018年开始淳孪洪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗剩趟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嘘说谈,各位朋友淀拦淡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛径提。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断签熟。   题目是“坚定信心敝酶,持续推动中国新能源汽车持续发展”登。汽车的电动化是大势所趋痘廊,体制优势是推动发展的根本水烁,然后就是坚定信心富。特别这几年新能源汽车发展很快好界,产品的成熟度誊暇、政策的全面性鞘衔岗、系统性棘撮,老百姓的认可降,这些是电动车急穗、电动化大势所趋寂杉。大家可以看看江,我们今年2016年差不多是50多万台继黄,占到全球67%俊闯毋。从增长趋势也可以看到浚念饥,从2011年涛径、2012年颁、2013年肩、2014年敲瑟挂,特别是2014年了、2015年土娟,包括不平凡的2016年阿,虽然有各种曲折荣,但还是获得了很高的增长腺诽鞍,大概有50%杀围,全球占比差不多有60%多牛。   我想讲几个理解和发现错废蛊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疆捌,做的非常彻底砰。我们可以翻看一下2016年的数据雀激,2016年中国公交大巴领吴街,不包括旅游大巴拾沏,总销量大概在10万台左右乐磨删,但是我们纯电大巴差不多7万台票描,插电式混合动力是1.7万台想投坏,加起来大概是87%孔,占总的销量接近90%此挛,这么高的份额兑,我觉得差不多就在3年左右发生的斤奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去掏懂,到2018年冬暖副,我们认为在公交这个领域里面屯,燃油车会进入死亡皋受氖。很有趣的是2018年锈脓,如果你要在欧洲或者在日本磊,欧洲夏别、日本一些主流的燃油大巴的制造商磨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绒唇,或者刚刚接近路试勃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化锯寡习。从这个感知可以看出奖衡,中国背后的推手是什么卿刨,为什么这么快街,无论从技术辩、从市场涉、从体制叙。因此我觉得捆,体制的推动是推手缸,因为公交很容易充电轿糠,固定路线句戊,固定区间牛豁坍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的危美,大部分属于国有体制尚豹雌,政府有很大的话语权谜阜,公交的排放巨大守固,一台公交补贴很高硅伶赤,但它排放更高喜。一台公交我们算了算斥档,早上5点上路藕熟,到晚上差不多10点下路澈税娥,一天工作18个小时套蚀昂,相当于30-35台私家车的排放臼湾。因此苦,我们四部委在推动产业政策里面宫蛇媒,花了巨资在推动这个产业霞芜稍,但节能减排的效果是最明显的筋逼伶,而且在全球保持领先度也是最突出的德。   比如像深圳供,2015年舱郴、2016年教幢,大概2017年上半年衡驰肛,就实现1.5万台公交全面的电动化唾期憨,这一点我觉得也值得我们中国骄傲链衅。而且这个产品横、这个领域我相信还能保持持续的领先伍被碾,和乘用车辆沮卵、商用车比寿矗编,和一般的卡车比弗,我觉得在大巴这个领域里面武琅,我们中国无论从技术晚、从供应链辅昆、从规模定、从市场地位盘,还是很牢靠的号写。出租车可能是下一个领域瘟居,我们相信在未来3年里面抬煞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瓣。   优秀的体制助推贬匪,产业快速发展赫冒便。即使2016年不平凡的一年里面拷汞,国家有很多政策故绩,像国务院2月24日政策常务会议始狗拱,政府公共采购配额兄囱夏,7月6日马凯在西安有一个专题会瘁磋箱,包括到10月18日克强总理国务院常务会堵颈,原则上不核准传统燃油车嗅胶,加上之前一整套的体系碎反浅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的揉钦、最系统的政策体系荤私,包括今天我们的百人会这么一个平台簿钵,在国外是不可思议的岭叫,但是在中国就发生了筋摔起,我想清泰主任亲自组织变,这种特殊的身份把大家聚集在一起败航捆,而且今年的规模更大感聪,明年可能还会更大玖巫炯,这些体制推动中国新能源的高速成长凰悍砍。   从税收匈嗡、推广配套卢隶、长效核查悸妒、推广管理等都在推动松扭伪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模翠澈矮,刚才欧阳老师也提了翱粗,很全面隶,从上游的IC制造染肝、正极劳粱、负极里淘、电解也隔膜刮破吠、各种资源沛、配套疲祁,中游的电池图菜、电控漏祟、电机许,下游的整车某错,包括售后服务氛蓉,全系统的眠降、全规模的灯舌捆。国外也是迎来了发展的热潮公梯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售猛弘奴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%毖性,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蹬焕。   坚定信心骏骋,持续推动新能源汽车的健康发展垮兔。其实我们在业内也在把这个脉凸,2015年1%是一个拐点嗡健钮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台苇对挞,相当于当年差不多10%的市场份额脑恒,2025要达到20%的份额苟寞,当年要做到差不多400万台烷炉,才能达到目标龄苛煞。因此我觉得莽笺,2020年10%还是有一些挑战纫破。我认为到2025年擒呐洞,如果电池做到每瓦时1元钱以内拇霸,按照同等配置的汽车妒,成本按照同口径的品牌海藐、同口径的配置算炭,大概比传统车还贵20%-30%妥葡垃,这时候国家财政一旦退出去以后钒,必须有相应的措施来进行补充搬。我相信第一楞潦姥,购置税的减免诺泌谓,一定要延到2025龋歪甩,甚至于到2030赴矫亩,这是一个10%的政策支持谋坊,这点非常非常重要甜匣淑。第二访,消费税境犁刨,特别是对插电式混合动力车香光碌,消费税有2%被虽、5%-9%端,如果在国家财政资金退出以后票才兼,如果这个要有一个减免的话马缚,这里加起来差不多接近15%-20%洪蓬,这样把30%缩小2/3猫店炽,国家政策就扶上马隙乖虽、送一程祁麓,才能够让新能源车更健康宫。   齐心协力梨,2017解,撸起袖子迫骆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸哼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地券呵,万象更新篙澈,这是中国新能源汽车的春天弟。从2014年的小荷初露崇腾怒,到2015年的急剧拉升夕署,再到2016年的高位放量共,可以说经过三年的蓄势税稍筏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化歌查墒。牛市的格局基本确定燃管,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标茄全酚,“十三五”就、“十四五”和“十五五”期间场丢呛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%豢核、30%和33%苟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代耽,继本世纪初的“黄金十年”之后胆炊,下一个风口即将到来融柑。   毫无疑问澳眷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇黑裳们,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役娩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化孝端,值得关注久枷攘。我们总结了一下这些变化乘,有三个方面的特点订:   一是市场的形态改变了内萄。   从导入期迈向快速成长期啊,刚才欧阳教授称之为成长期希,我们在前面加了“快速”两个字哭栓,有待商榷效嚷泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泊,成为消费主体拟棠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙董,新能源汽车从政府的示范运营起步门狙,不断地向私人购车靠拢混孪涉,临界点已经到来!有统计表明疽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钒,预计今年将进一步提升到70%左右幢蔬镐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代胆,要在竞争中胜出漓毒,就必须以客户为中心碌苯暗,以市场为导向非矮擎,树匠心五,出精品僳。   二是竞争的主体增加了怕突。   从少数先行者的竞争填时锹,演变为全员竞争饱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手琉锹委。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划七伍,包括这些国际大牌污篱,比如说戴姆勒屡、大众等等跨国品牌款薯,通过合资强化了在中国的业务布局昆钵须。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点扩。有统计表明故,从2015年开始门蔼,全国新能源整车的投资项目超过30个骂乖厕,总金额超过了1000亿元颅,总产能超过了300万辆局黎。当这些产能陆续释放涩沛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代窝完。到那个时候嚷屡灭,竞争将回归本源秦猩躬,那就是技术熟、产品和服务歉睛。   三是行业政策转向淀屉。   从扶持补贴过渡到监管引导逞,政策驱动弱化虑恐、创新驱动凸显耽截栏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整乐侣惨,产业政策呈现出四大趋势设贬:   第一忿伶怕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境缔溪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二洁塑,通过准入梢岗精、销售吻社、使用环节的标准发布溪诽阀,提高行业的门槛囱,净化市场环境;第三即,通过补贴退坡和私人充电桩的破局驾恰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度辣彪鲤,让市场发挥主导作用;第四妇脐,通过电池目录和技术路线图的发布汀讼堪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累藤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资炽检、以市场换技术”的这种所谓的“老路”粟嫩。   本世纪的前十年犁剁绰,可以说汽油车高速增长筐,成就了中国汽车产业的由小到大唉挠检。接下来的这十五年韧荤躬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强湍楞陈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”姑吞吾,克强总理也讲颗泛入,“发展新能源汽车羡茎,是培育新动能贤航,发展新经济的重要抓手”供。中国政府凭借新能源汽车荣硼鳖,特别是纯电动汽车纤暗公,引领产业升级首,谋求弯道超车坦嫌罗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈豁来。   继高铁锻、特高压和核电之后鹃峭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”渭,这种希望能不能变为现实驰?还需要我们全体汽车人的共同努力烧狸宫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早沉,目前已经基本建立起了一定的先发优势碱驹侥,把先发优势转化为领先优势罗,是我们坚持不懈的目标攻梳帆。而要成为一个真正的领先者来侩丰,只有创新柑朽。创新就是从零到一畏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件诉哎,用全新的方式组合起来衰陌,去创造新产品斤,去创造新的生产方式和商业模式干官,去开辟新市尘丁,去整合资源涂齿令,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痢脐,去实现新的价值创造誓。我们将以创新为最核心的驱动力酷,全神贯注昂部,聚焦技术勾背,聚焦产品艾,聚焦资源困涝,聚焦市吵盖薄;以心无旁鹜的聚焦战略让鸡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志监幕,实现北汽集团领跑的梦想霓弟武。   借今天会议的机会葡究,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略漏何遍,也就是刚才谈到的四个聚焦挪炭:   第一剧攀,聚焦技术唉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖毯,消除盲点够察。新能源产业最核心的技术就是“三电”究,此外充电和续能技术汲啪、激光雷达等汽车技术畦俊,以及轻量化的新材料构,石墨和锂等上游关键资源夏,也是我们需要掌握的核心技术和资源灭干。这些技术和资源洪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品普苯忻,我们再难也必须干侥憾怂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作啃特,各司其职帆谦败,对新能源汽车关键技术进行各个击破迫。北汽集团将在政府的指导和帮助下澎琅吭,在北京的经济开发区侗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心氰。它由研发创新中心先酗、全球营销中心席田边、品牌体验中心怕惫、联合创新中心等五大部分组成趣谓浑,将建成从用户研究怀垂垃、概念设计纠绒、前瞻技术加绦据、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绞充钳。   第二兴截宛,聚焦产品赎畴。   产品是企业价值的最终呈现虽袍,是我们寻求客户认同的物质载体狗。高度契合用户需求痴,被用户接纳丁、认同的产品才是有效的产品寺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比袜燎,我们的产品在续航里程粉踌、成本控制炊、整车品质奖瘟、产品线的丰富度方面桨啦衬,目前还存在着明显差距论艾盒。打造新能源汽车的产品力垢,我们将从以下几个方面努力顽圭腥:   一是凝练弟,集中北汽集团的优势资源冬,打造若干款明星产品獭。   二是做好差异化的文章赎电,精确地切入特定的细分市场妹鲁从。   三是做好迭代创新徐定,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化煤、网联化赤讨敖、轻量化技术应用到产品中淳收,并根据新能源的技术特点秸弓陀,开发设计全新的车型平台合粪贸。   第三氰,聚焦资源捂筐。   21世纪的竞争酱,不再是产品的竞争吗,也不再是渠道的竞争端模,而是资源整合能力的竞争来水。新能源汽车全产业链更长握、体量大春赌鞠,包括整车佛、充电基础设施抠、智能网联屯甜问、无人驾驶以及下游应用在内雇惫厂,整体的市场规模在10万亿元以上轿酸。   然而资源是有限的努,优质的资源更为稀缺瞪杏,新能源产业作为朝阳产业佰,资源的布局与传统车完全不同性,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态汀良钡,瞄准核心资源和稀缺资源肆,提前布局茧伴亮,将其纳入到我们的生态圈之中脆,北汽集团将围绕着创新链衰奈、产业链曝坤探、市场链撇、服务链和资本链这五大睦潮Ш铮块搭伞,通过新兴技术的孵化喷使芬、成长型企业培育该搁、产业并购整合等手段涝,实现关键核心技术的突破与领先愧,打造北汽新能源的杀手锏蔡滔逝,谋求长远的发展墒价,实现对传统汽车产业的更替腔男伶。   第四鸽佬,聚焦市场啤。   市场占有率是关系到产品的关注度返芯绿、品牌影响力的重要一环氨光,目前我们在新能源汽车市场的拓展喷、品牌传播搐暮宫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面朗看,可以说暂时走在了行业的前列毯上接。下一阶段亮疤令,我们在继续发挥自身优势的同时颈认祷,还要加强对市场的精耕细作弘距,对不同市场进行分别覆盖鸥虾丁,不断扩大自己的势力范围佃腺停。对公务市惩叭评埂,我们将根据公务车煤反繁、出租车疮、城市物流了摔、城市租赁硼、城市公交等不同领域的特点烈,把规律琢磨透士拱换,在品质差异化勉牢仙、品类差异化和品牌差异化上做足文章寡。对新兴市扯岚洹,我们将引入汽车的共享理念欣峦,做好网约车市场开发烽屎吵,打造国民车齐几,切入经济型纯电动汽车市场醛。同时贪,通过融资租赁等手段男驰,对特定客户资源进行开发讲薄窟。   各位领导辅、各位专家几、各位同仁评婆,“阳春布德泽吭,万物生光辉”率席,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启圣,新时代近在咫尺吻,新机遇触手可及丹型腹,新梦想指日可期陋填,让我们以自力更生浮、艰苦创业的进取之心币暑司,以敢于人心歼佰,勇攀高峰的凌云之志奠,撸起袖子末苔,真抓实干魂虑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔泵患:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钡憨群,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录揪沉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年靠,我认真思考之后五窗,认为这一说法不无道理线。我想可以从两方面来看鞠墩渭,一个方面是从全球来看现古册,在2016年这一年唉蹭,发达国家主要汽车生产国毛棠淮,包括大型汽车公司驼蓬,大家对汽车发展的低碳化救钱、智能化镣、信息化取得了进一步的共识吵丰眯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点孩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中档构驶。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话毒跋副,但是说到了要害恃静枢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期波,守成者将面临巨大的挑战”硷丧。而从国内来看库,我从调研中发现笺,很多企业由“试试看”僚,转向了“铁了心地干”扭途盆,把电动车放到了公司战略的中心地位挛哀秽。    刚才李书福老总讲的他的规划轿涸,到2020年杭襄、2025年摧,电动车的比例要占那么大互,新能源车占比那么大肛沏。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捎寄捻。    另外等士,在这一年当中羡毯殴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿假,一个是企业的研发路径在变化蔽协,由燃油车的引进捶、消化猾曝连、吸收烽垃,正在转向开放条件下的自主创新乡,各个企业对研发重视的程度伺狭、研发投入的力度是前所未有的违美。另外瞪吵寇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列逼舞土,这样就给了中国得,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虱寺。另外泼挽狸,有一批没有退路淘使胚,专注新能源汽车的新兴企业接海苏,他们没有存量的拖累私,他们的思想更加解放壬,这些新进入者带来了新思路塘钳儡、新创意拓茎、新发展路径笨搂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路廷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辽,对我们汽车人来讲会有新的感触晦。    新进入者带来的新的发展路径存翟、新的生产组织模式峰,给整个的产业带来了新的活力揽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径贬,我想这个影响是很深远的嘘。因此傻玩乃,从这个意义上来说抱套,经过孕育期的磨合病蝗镰,现在已经开始有所收获岔糙睬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题管斧赌。    以2020年为结点酮冯喉,中国电动车将面临新的发展态势纪拧痛,我归纳了几个观点塑闹:    第一盾厂写,进入2016年示馈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期羔兢,在消费者购买意愿增强的同时口,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择舜疯颈。此时翔佰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现徒揽下。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蚂壕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争臼蛔滔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候方陀,随着竞争的加剧吐袍,企业间的差距拉大侈,大浪淘沙的过程已经开始葱僻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贺黔。这种现象不仅反映在整车讹,而且已经延伸到电池企业篡埂、零部件企业以及上下游整个产业链顺贯轻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获沁县。    第二郎,迎接国内市场国际化竞争炕绰。可以预计政府购车补贴淡出之时敲氓碉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日彭汲,距今只有四五年时间了爬妇哩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕何咎,国际化竞争来临之时才是真正的考验盛抖。中国的企业必须冷静地看到痪瞬屏,产销规模大怕朴彩,并不等于竞争能力强歪欧迁。我们与国外先进水平仍有不小的差距期哭都,重要的是技术基础薄弱拓是、原始创新能力低窘合、核心技术欠缺聊、品牌影响力不足为,这些带有文化色彩的软实力煎狈粮,需要持之以恒的积累炯,“非一日之寒”淮。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点赊,提高竞争力的途径娇,不是等待企业的扶优扶强沁,而是由政府创造好的产业生态浅彼雄,使优胜者在竞争中脱颖而出孪芳廊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时团,就瞄准了国内国际两个市惩衫图骸,产品设计凌、生产工艺翔迫、产品质量都以国际水平为准琳钳逞,我想这些企业他们会相对比较主动颓吐超。    第三什官,向后补贴转型期的政府政策垒蓄郎,在既定政策支持的周期内节坷搓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配韩,是政策能否顺利转型的关键烷苇磋。政府的购车补贴是一把双刃剑冕髓杉,当市场竞争格局出现之后胸相憾,政府就要特别注意孝,不要因政策调整不及时而削弱竞争蜗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础懒哀。因此窍轿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上稠忍,聚焦技术创新皖碎,加快补足技术短板褐,提升电动车的性价比目孙。相应的仟,评价支持政策效果的窗口腺等,应该由市场规模扩张搽,转向竞争力的提升奈感堂。    具体地看购车环节的补贴秤藩,应该适时退坡赌枪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钮黎、降低成本的能量爽抗,造成优胜劣汰之势拈携逛。政府资金应更多地支持共性技术的开发缔票滑、充电基础设施的建设猫梆。与此同时梦蠕垂,非补贴性的那些“功能性政策”瓢,例如碳排放政策簿、燃油消耗量限值政策读、零排放积分政策枯,以及购车许可继城胜、限制行驶之类的政策组合应及时出台算,使市场产生稳定的预期萎菲涉。 第四醚颗,立足后补贴时期筋芬,打铁还得自身硬彩。    从十城千辆算起亥,各个国家发展电动车的时间差害舷,给中国企业留出了大约十年的孵化期迁猛,这是难能可贵的昂忍葛。2020年加,作为中国电动车的一个标志性年份菊锌顶,将迎来后补贴时期具跋斯。可以预计毙撵鞘,那个时候直接购车补贴将淡出羌邓,但功能性支持政策还将保持雇。在这种情况下盼,电动车能否与燃油车抗衡勉唱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势告霞蔚,将取决于这几年的行动税。    我国电动车是在较高起点上起步的购缓,总体经济技术实力已经今非昔比盼勒猜,如果把握得当贩凰,以电动车为契机抄闪贬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观佩,企业应充分利用政策支持的周期蔷,下大工夫做好三件事题:    第一嘛,人无远虑啊,必有近忧丝戈,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略枫,并加紧部署与实施刻。    第二缕搂勺,持续壮大研发能力伪,掌握核心技术融缅,攻下“不经济匈、不放心嫩第烘、不方便”一块短板迷宦,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惰。 第三焚渴必,以产品的品质贸潭徒、品味打造优秀自主品牌杉兢,赢得市场的信赖仑籍牧。    第四嚎剖同,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的瓤勘恭,就是在这个期间玻草,一定要想办法在自主品牌上下工夫纤科。我们的品牌实际上在燃油车上佰,很多企业下了很大的力量卧苦,但是应该说效果是有限的鞠饰。而在电动车来说是个新的机会笑,所以在这方面应该下更大的工夫烷人帝,通过产品的质量鞠,通过产品的品味打造自己的品牌蒙。    第五噬,要系统规划入辆凯,及早部署“电动车+互联网”埔鸿。今天的电动车之热桃,并非由于传统能源的枯竭奴,而是因为它有很强大的正外部性撮。电动车的低碳化墙摄豆、信息化誊蜂、智能化的潜在社会效益只有与新能源蟹瑰倦、智能交通蛇虫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥懂坏千。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能维偿钠。随着这些方面的成熟轨暮,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题箔。信息化荆卧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肪朽,这里有太多的文章可做蚀上。目前辅助驾驶靠袜前、无人驾驶已经走在前面涸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梅慑、智能交通拧贩、智慧城市以及5G通信协同发展培是、统一规划褂烷妒、开展顶层设计观鳞硅、超前部署拖绅、抓紧启动辅,引导企业的技术开发和基础设施建设袄创陆,推进“电动车+互联网+交通”辞庙店,把阶段性技术成果用于提高交通效率厢卿添、降低物流成本阶孪、保证交通安全碌捞,使其产生经济和社会效益采艘。    电动车发展的大势已经不可逆转轮泌厕,向前看节,挑战与机遇并存徒狄讹。如果把握得当吭,机遇大于挑战!    我就说到这里怪潭,谢谢大家!    (根据发言整理徒缄厘,未经本人审阅睦蒜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙凄屏:李芳" "  全国政协副主席篮番纯、中国科学技术协会主席翠沥写、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来巩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蜜拌,以下为万钢演讲ppt亮点实录斡警:    尊敬的清泰同志豢黑、冠华部长淌橙、苗圩部长描、解主任哩材阶,各位来自汽车界的中外朋友们纳疽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瀑惹蕉。上午抽点时间看了一下展览瑞,给我印象相当深笺枷涩,有一个很深的感觉拉投,这十几年来中国的电动汽车持续发展蹬唤嘲,走上了一条创新的道路淳徘,而且现在产业进入一个快速发展机遇期硕筹。今天这个会议的主题很好沁墩羔,就是要持续地提升我们的技术能力捞伍龋,抓住创新新局面探骄嵌。我想就我们未来促发展钢冷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茅羚,谈一点我个人的看法盲臣。从四个方面姑骚称:    第一菊,谈一谈我们这些年来齐心协力封姑姐,新能源汽车所取得的新进展踏遁,尤其是2016年的进展特别明确栖鳞。    第二茹毕板,回归深入基础研究屎盎,提升新能源汽车的质量和效益霉宠。    第三悄话,新的发展趋势耗某设、新的发展方向袒躬白,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点董矗,随着人工智能的不断深入联,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇翰匡。    第四扔农徐,我们怎么样更好的凝心聚力家芹,合力推动新能源汽车的创新发展京锣色,谈几点看法患。    刚刚得到新的数据把,有的来自中汽协会猜奢盎、有的来自中国汽研中心紊规令,数据告诉我们媚筏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆夯飘睛,占新车销售比例的1.8%鼓,中国的保有量达到了100万辆疤蘑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个慧,这里讲的是公共用的充电桩肌巍啤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家安。    我们的关键技术取得了显著的进步拈。今天上午我在零部件电机内、电池稿实男、电控这块花了好多时间精,仔细地了解了一下情况受涕抢,确实和我们了解到的数字很相近宏斜。动力电池的关键材料发展进程加快距、性能指标稳步提升煤、成本明显降低齐,从动力电池的单体茶桓募、电池包妙衡梨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进泄。一个指标性就是坟蘑履,三元正极材料能量动力型的电池拆嘎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤冗砰蛔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心适、有些争议春泥,好多同志说挠澈靛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标事,现在看趋势已经很明显乓校。我们特别强调的铣,穆模块比能量达到了140瓦时/公斤犬朔,动力电池系统的价格珊,这个价格现在也是保密誓畅,但是总的说起来明显下降骡,总的达到了2.5元/瓦时以下珐寿。动力电池的产能达到了100G/瓦时孰叛,世界上生产规模桅,特别是在新型电动汽车的动力电池搁酒,规模得到了很好的发展奥寺馁。    驱动电机技术也取得了新的突破耙湿提。特别是共性基础技术进一步突破险,导磁硅钢咐碴显、稀土永磁材料矮脾、绝缘体材料定、位置传感器祁滩钡,芯片的集成设计和电力电子系统姜,取得了新的进展互钾。我也了解到茂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展可。因此沽倾,重量比功率超过了3300瓦/公斤橡伤敬,电池峰值效率达到了97%维,高效区达到了80%棋举芳。特别一些新的设计豆光瞳,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蛾郝卧,比如说我们都知道辆书轰,对于0—100公里的加速时骨,对于电动机说起来论浇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大虎炼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候稀,就是高速公路上超车的时候姓舵项,超过它这个临界点以后科圃,这也是一个安全因素掏歉。现在我们很多企业从两个方面埠,一个方面犁梢缅,用双电机的技术来弥补后面这个不足纲掇破,第二个铰蔬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力什,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展肝鞘。    今年汽车界有一个新闻那寺,第一个互联网汽车走上了市成铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合聘矩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐绢试,据说现在上汽的同志告诉我椒无,每个月销售2万辆版朔,产能有点跟不上了隙闪秽,效果很好焕,上市不到半年累计就超过了9万辆籍,成为荣威一个最大的销售热点灌沥李。在互联网大会期间忿狸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统啊澈,搭载着北汽陈、奇瑞炕灵汹、比亚迪轿车都亮相费,首次开放了道路辉,18辆车300多位嘉宾在试驶汗,当然评价各有不同踞旱,期望值也有待提升袍,但是勇敢的走出了第一步田,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿懈喇,做出自己的探索第。    我特别感到高兴的是霉觅弟,2014年我们就曾经提出电动化咎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点伺嵌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索桥菲蕊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展湍灿空,从汽车到基础设施汗旱秦,一直到停车场吮脯、充电站撼,包括各方面财税的支持霸哭亢,一系列的政策妮蓄。国家层面枷习,从购置叔洞尝、补贴颧、税费减免伸、研发支持截屁、生产准入地拘洞、业态创新井导破、基础设施很绢间,特别是标准规范方面乌,都出台了一系列重大的政策措施叭空抖,现在看起来落实的进度还是比较好的室剑禄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论齐,这是一个开门的讨论狡腊士,许多外资企业都积极参与当中裂酶彼,对电动汽车发展松棘搽、新能源汽车发展紊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标慕怕仍,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面懒潍,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现感虎。也是由于刚刚推出来额,我觉得很好抢了唤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陇省窃,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见笆酪,使政策更具有落实性凛惰屏。    这里向大家报告一下袍抱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革讽。新能源汽车作为一个试点的重点专项郴,实现了从基础科学到系统集成牵成、共性技术集成居临究、示范全链条的部署泰捣,特别是在基础研究方面传菜,加强了对基础科学问题的研究感萌。因为现在产业发展到一定程度的时候欣,要提质俱婪兑、要增效膛腺扣,还必须要静下心来膝、回过头来从基础科学问题上下手儒们,不断的进行优化衡、改善谅,才能获得发展坤锤。特别是这次的重点研发专项媳歪,对于电动汽车智能化和网联化的技术叙欣,也设立了专门的课题桶,实际也是我们当时电机副脆贿、电池庐据、电控的“三电”之一亨们盾,也随着时间的进展不断的转向新的重点笨。所以播陋,整个“十三五”期间的专项规划矛,将对六个创新链条编,就是全链条一体化的部署滔量即,38个重点研发任务堂,政府加大了投入歇缅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肚溺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颗钦,首次突破15000亿肩献,更值得高兴的是瞪,企业在这里边投入比例得到增强并切钞,达到了78%以上呈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策天、加剧扣除政策有直接关系将虽咕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿诉,看起来企业投入的效率还是很高的拼缉。    去年我用过这张图(ppt)垛船,这次还用这张图墩隋焊,对它进行了更新特。由于时间关系蠢樊,统计是1-11月底渐讲,11月底中国产销量是402000辆惧黔晦,如果这样算的话垒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆太腐,中国占了40万辆但鬼富,就是占了50%补链牵。到2016年底掸镶汰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆感浑,中国占了其中的100万辆土吠。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力雷,也说明了我们国家对于节能减碳炉、应对气候变化作出了新的贡献位肆。我们虽然应对气候变化调门并不高缚泉,但是我们扎扎实实在做每一步松怠淌,现在无论是风菇穷瑰、光查、水陷、输变电徘,无论在技术先进良、装机容量陆弄、发电量都走在了世界的前列惭,这也是我们作为一个还在发展中的国家新康爱,为新的发展盼拱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献景毋柬。    世界发展的趋势也是一致的藉,低碳胚坟彼、电动系淌徽、智能化成为各国共同的选择傅堡。美国蕊卤就、欧洲虚奖罐、日本任委囤,包括汽车企业福特虎、丰田扭函、大众都推出了它们发展的战略炔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划糯第,比如说大众推出了它的“2025战略”畦铺盘,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车稍羔曹,销量争取达到300万辆畴辞,自动驾驶要覆盖蓟,在2021年提出全自动驾驶滦,电池也要进入大规模的投入改开。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肠,零排放教活、互联闲秀剁、自动驾驶汽车萝林,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力校、氢燃料汽车焕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流祭、沟通粱堑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式期、增程式的混合动力汽车橙,因为他这里有基础建设的问题绍身,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来毁谓试,就可以有电的情况充电筋绵剖、没电的情况加氢泥吴创,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板午,同时又实现了真正的零排放搬衫经。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扔菜,上次试驾可能还是8年以前媒昧,我觉得汽车的进展关,无论动力性豹潍妒、环境友好性铣筷坍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步抄,据说已经进入了市场刨。包括通用也宣布了在2020年以前祁惹,在中国推出9款新能源汽车荡。我这里想说的是口密,中国的市场也是世界的市车印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的萝,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展辰、参与竞争隙竣,汽车产业就是一个市场全竞争的产业衫,就需要我们来推动整个的发展讣十对,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺逛龋。 第二呐,谈一谈我们对于深入基雌摹,着力解决一些新问题的看法桃衅多。    对于电动汽车弯,大家首谈就是续驶里程蔼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志需,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的勺认。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车班惟,一个明显的标志钡芥倍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量獭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肚如栖。如果说单程的提高电池的载量伦别斑,当然加入电池的载量车子可能要增强垂,车身的增强就又增加了重量管撵,直接影响就是增加了它的电脑头。我们也看到一些装载高容量电池的挺,虽然续驶里程延长了垃,但是百公里电耗就明显的增加了丝纶。因此嗅搽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高篙,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的铜牛侧、合理的规划勤确。首先涤,车辆运行的范畴江。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位皖念,尤其是现在獭拣,我们应对大气污染珐,主要还是大城市集中锤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑乓苇宪。但是从技术发展上说起来钦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度米鞠、功率密度和整车的轻量化床仍怀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准比,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程愤,这当然是市场的期望霸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烧。    最近新材料研究发展很快撤某构,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用邢扯廖。有的朋友跟我说访,我们现在用的是石墨烯电池憨,其实说用了石墨烯是对的还,但是用石墨烯全部来做电池茎,似乎从科学意义上不太准确缆量断。石墨烯材料妒故氮,包括碳纳米管芳咆,都有它优异的电和热的传导性能碗,作为锂离子电池的负极材料添加剂禽巧,可以有效的降低内阻滩譬瞬,提升放电的效率告阶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话雀疟,还有助于减少介质之间的电位贬吼脖,来减轻电池界面的腐蚀性羌烙孙。从这个角度上看袭兔烩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鹤巧,当然由于动力电池负极密度提高了慌汕,对正极材料也可以进一步的优化版惯,在安全的前提下板,所以也可以显著提高它的能量密度抢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步禄,就是说能量密度提高了瞧,同样的电池包里面可能有更高的载电量辛粗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加奸。所以在增加单电池和电池牟罾昝冢块功率和能量密度的时候称,还要加强对于电池包热交换距离的研究忙粱,来优化提升电池包整体系统的技术暮搓,它也是一个相互关联的关系桑孝。    随着电动汽车的发展角,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娶踩承。比如说电池包往往布置在底部吠填,夏天路面的热辐射还是比较强的矛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理千拇逼,从结构上来实现电池包的冷却陆香,因为我们现在冷却剂就是这样的日鹃第,要把它放在迎风处蝗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计立,电池包也应该考虑到这个杀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蒂眠潜。结合冬季放电的特征菜财绣,我们还应该研究讲盖扛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制刚,使它保持在合理的范畴之内慧,来逐步的解决冬天放电比较慢的系、容量比较低的问题莎砂。总之说起来宽凤,我这只不过是一个例子税粱醛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础堆、关键好虚、整体的技术统一的来规划和部署订。    上次百人会上我特别提出倘表沫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术叛,带动汽车制造的转型升级俄暖岁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节商吩慨,给我留下一个很深刻的印象本虹熄,我和苗圩同志都搞汽车的态,过去我们焊一个车身500多块钢板电陇乒,用2000—3000个焊点接在一起倒,加工线上全部实现了机器人傲。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身涡,一共就45个部件办店揪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赶充害,几个机器人协同操作卯颇瞬。板件和板件之间没有焊接啸韭屯,就是直接的黏接踩,加热黏接盛疚团,远远看去就像搭小孩玩具似的焕,几个东西装起来芦逃蹄。更使我感到比较吃惊的捶沛,现在碳纤维的车身射,已经不需要在现场涂装了导翠葡,有点像我们当年装修房子辨,先装地板再油漆嫌,现在用的全是油漆地板黄情泉。现在汽车安装上确实有进步醋欣相,所以我也很有感触沙奖昧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新协,需要轻量化材料的技术吮,需要轻量化的设计察,需要轻量化的工艺屡辱,也需要轻量化的流程锯泛懦。特别是现在的汽车产业删,包括内饰座椅使用的材料非磺,也尽可能的采用可回收骆劣、可再使用的材料惭杯恃,这方面的技术也在不断的提高搓判厕,这个应该成为我们新能源汽车发展拷,不光在车辆技术上拆凭、而且制造技术流程方面全方位的提升藤读疏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展妨洪奖,今天我很高兴鞍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车镁,更多的看到了我们一些填扔,像燃料电池大客车的发展彤凹。很多企业大家如果去看的话崎肉恼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池滔迸肪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料陶勤,比如说碳子及泞磷、交换膜庞封统、双极板界体嘉,以及它的特性基础研究的进步密切相关该涧。实际证明幌雹煤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中金派蚕,也具有自己的发展环境的优势奸。我们要借助这个优势来推动我们的发展赶。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系盟泵,我们是不是可以考虑呈徐,尤其是在燃料电池研发的初期潘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朗,这样可以有电的时候就充电健嫌室、有气的时候就充气豆湿坡,按照它的发展各取所需汀持。实际从技术进步上矗盯,技术发展的本身簿膛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用渴,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嗡,对于延长它的寿命递,对于减少它的燃料消耗嚎驼冯,是很有帮助的岸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用屠骇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用搁湘点,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处叉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点龟炉媚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刃畅放,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向丢。当然它们也在考虑矫暴芯,我们怎么样能够更加适合中国的特点含畏锌。我们还不能忘记中国还有一个优势叭办,我们在电动汽车走向市场的前期苗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用舱回攘,先在公共应用埔把卷、出租应用上去使用粳矢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站歉蜡洽,必然有一些城市就可以走在前面桑,又可以来推动健康合适和快速的发展垂肪。中国“11?11”又是一个新纪录莱惧莫,信息产业粳、网购变成了整个市场销售的主流宛发冻,我们看了看肆,2016年快递业高速发展佬宠抽,中国快递业总量超过300亿件睫,平均每天8200万件包裹走在路上苛犊,用于业发展小型物流车清洁喉镀、高效的运营业应该引起我们管理者的重视屡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领牡现,有了高端引领就有了有序的发展疯,放弃了高端引领就会低端充斥卑蚊,所以从这个角度上很兄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色撂,争取使我们的汽车产业走上高端引领承赦龋、创新发展的道路上搭啡坝。    在燃料电池汽车发展的过程当中惧牡权,深入开展了国际合作鸵。我们积极的参与了国际合作颠,开展氢燃料电池领域的技术合作几佃聊,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目烁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议墩痢匣,组织国内的企业倒侩,开展深入的技术合作摊扔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织癌熟接,定位就是要建立一个覆盖全产业链妹光缝、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鸥耪钱,在中国发起但并不局限于中国谜,积极组织管理以及运行机制卡蚂畔,要按照国际组织来筹备擅、搭建暗浓宪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池认塘美,因为燃料电池实际用处很多恭,比如在通信基站浚搏课、备用应急电源纷芍露,随着我们移动通讯不断的扩大境,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放寸、包括更新浓妈咳,都值得我们重视飘,包括医院的应急电池锻、安全防卫寇锰,包括我们最近在研究深海运载爬胎,也完全可以使用氢燃料电池俩篱,燃料不是电池山,实际是一个发电机慈,而这个发电机可以用在各个地方超普,最重要还是零排放的清洁能源俱,效率高捕菲吩,能源密度也高潭毛皖。 第三卞票磐,深思熟虑贿溯市,把握好智能化的新机遇蹿。    近几年来聚博,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展矩。比如美国挪售捅,白宫推出了人工智能的新战略尝翱陪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划诗兜谎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线苇,包括日本的创新战略规划土。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会盗时,这个时间恶补了一下人工智能的技术俗玛泡。中国工程院最近技术指出撩,人工智能即将进入新的阶段虎,人工智能发展有四碗、五十年代了芥爱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展奢。但是当我们信息化日益普及横察,移动互联网边、大数据绥示、云平台的发展票,信息环境复、数据基础琳、目标理念访设臂、市场需求都在发生不断的变化突慈,将推动人工智能新发展囤汲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段膏峨风。因此孔旱,发展人工智能也有利于改善人民生活庞粱略、提高经济发展的水平滑登班、增强社会治理的能力枯、维护国家的社会安全瘸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图祁,但从各国的共同概念和我们的研究晴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素踩鞍秃。第一薄练,要降低交通事故和伤亡人数欺。美国的报告提出来别授疵,美国每年有35000多人死于交通事故隘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的芒。第二腊嗣瘁,要应用低碳涡陡彭、零排放辫、环境友好的运行环境陕嚷。第三轿,便捷能袭,要降低驾驶强度镜,提高交通的效率关。第四撅享,要推动共享亮将钢,提高车辆的利用率惊畦。其实我们现在不得以所采取的一些限行推,包括交通的拥堵传,都降低了汽车使用的效率家,所以从这个角度说起来凑勤纫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的揭撑溯。还有米邓嵌,牵扯到公平出行矗替汇,随着老龄化社会的进入寡奋蹈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展炮荒淮。    关于自动驾驶汽车研发进程穷嘿晚,好几个报告泵,有的人说无人驾驶澎,有的人说自动驾驶驳虱,有的人说智能网联汽车氦弛面,都提出了汽车发展的里程碑饥蹿,我觉得无论叫什么汽车琳拜,都是说了这么五个阶段仓税谅,辅助自动驾驶腺磁坑、部分自动驾驶舱杉、有权限的自动驾驶舌融、高度完全的自动驾驶阶段拖沤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浚善,比如说在辅助自动驾驶方面膏畴沉,怎么样能使汽车感知周边痉,科学决策菩守,及时反应侠。比如怎么让汽车能够与互联网连上柬还了,最后有条件的自动驾驶还得考虑车睹岗烫、网委苔、路的联动粳闪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系奔,就是人茸舰、车猛稍、网凑、路的一体化家。    辅助自动驾驶驼克,实际这些年是汽车界一直研究的重点撮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多锋膘盯,有雷达火览褐,包括现在有毫米波雷达惫赣,摄像头钝敢,对外通信系统共,包括定位许。与之相应的瓦剖,刹车磕讹、油门梨、电子稳定系统草冯、电助力转向等这些瑰酬,实际在关键体系上违搂,传感系统赌便、操作系统谓穷、中间和决策系统的研发皮酞滔,其实这件事也不是现在的新形势娩泻便,早就在80年代的时候窟,80年代后期就研发了防抱死系统牌龟危,实际根据轮子上轮胎和路面的关系釜策渭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哗疵,包括防启动时间的空转迁,后来又有了电子稳定系统守惹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度痉某洗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展删茬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示九偿,有了它以后割梗降,在90年代的时候晨屏看,我在德国工作的时候抱,车里边就已经有了尾随自驾褪,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走分,不用担心痛拿骆。最近我看到了我们国家的好多汽车谩,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蔬搓仇,一旦接触太近都会自动加一下速媒寂。包括我去年去参观长安犀梗,他们也给我展示了自动泊车系统鳞默胸,实际自动泊车系统我们在德国工作剂轰,90年代后期时候就有这样的设想兑,2010年我到德国去访问的时候沦镭喉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型仍僵畔。实际很重要的意义伍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起搭抹,也得到了发展瑞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能定彭请。    下一步就是智能网联硕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西湾行、看到自己看不到的东西党茎霞,90年代初期的时候汤,堵车情况有数字广播尼诉,数字广播就和我们一般的广播不一样探,随时可以呼叫堵车的情况收。后来有了数字地图和卫星导航磊,就形成了第一代导航系统麓描,第一代导航系统并不知道路况的变化迟蔑,只知道路径的设计截。然后就出来了联网的导航考,这也是这几年我们都经历过的事环。上汽这次和阿里巴巴共同合作卑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张酒呈灰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起徐,这样坐在车里的人攀吩,通过导航獭、通过云平台就可以获得各种各样的信息斑,比如说动态的导航颇互、比如说加油充电站碗境谁、维修以及各种信息的进入铣蒲虑,使汽车的视野得到更大的扩展房淳。但是真正要做到智能的网联汽车期泞签,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键衔嗡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来歧,这就需要我们把各种信息交汇在一起歪百,来实现智能的决策控制闻蓬懊。这件事情说起来好像很容易晌,实际也有很大挑战录。现在我们一个汽车里边有两仁、三套信息系统锹将,有车载的信息系统遂滦急,还有驱动系统的信息系统稍玫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通檬硅了,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程翰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯娥擒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备惹,就是快到地方要进行减速割,但是如果你让它自动驾驶的时候李,可能它就很早的根据外界的信息来判断涣,让它调整好姿态艾荣、减低速度操粱,进入转弯以后在弯道里边再加速香吉规。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段圭画就,这种例子比比皆是休闹盎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体币楷鞠。因为我们电动汽车从电机宋怀、电池送裙、电控开始憋身,电控第一代做的第一件事身,就是通透的动力驱动系统的网络节籍亲,就是第一代的CANBUS系统萌,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制傲荚青,从这个角度上说起来佃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体聘。    当我们实现了这些以后皑绦粹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战帝暴。这是我们常见的北京交通的一种情况晒领痹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号瘁,去识别各种各样的高通轰,做得到剩食,但是不保险糜嘶吮,这样可能我们就要有这些信号的发射器踩惜谭,让汽车能够知道这些情况俱桂珐。如果再想使它往上走填辅廊,能够实现部分的自动驾驶猎森航,它必然会应对我们的一些常见的极端情况乡破悍,比如说晚上的雨雪路齿徽,比如大雾弥漫的时候寂啥裳,比如尽管天气很好芦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绿堕,这些情况都需要我们去应对的培稼,其实道路上也应该有它智能化的装置澄,就是说有自动的能见度感应器疮集颅,应该有道路结冰的感应器檀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蛇樊搓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全碱,安全是所有发展的主流忌凳湃,而不是时髦恨。我们在做任何工作的时候峰焦,必须考虑人是坐在车里最宝贵姐贿、最要尊敬的东西兼哨灌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舒交食、人的便捷蜕啡、环境的友好和共享陌畦怯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统祭烧,来推动我们的发展杜型。    因此县虚弘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三完、四次交流席晶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议刨刑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构贿儡,这个架构的着力点应该在车载的平台欧、在网联信息歉蔫诗、在智慧交通的发展颂匙溺,我们要重点发展的是车辆的关键技术菏郎吨、环境感知卉诲、智能决策堡连、执行控制户,我们要对信息的关键技术辖瘦,V2X通信氏兄,甚至于将来车对车的通信系统鳞、云平台泰掏烈、大数据寒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制洛髓慷,这里也有很多不同的东西奸缚。我们还要对基础的关键技术崇柔必,高精度的地图啪绥、动态路况信息祷来、综合决策和操作系统刀。只有这样涕,把人坑切半、车举城、网魄、路同步的推进露潘,才能够迅速的发展仟,否则又会碰到先有车瓦酮堤、缺充电桩的情况睦挺,所以需要我们今后的发展当中更多牵可。与此相关的技术乓淳,检测系统攘,还有一些法律法规体系掇,一些基础设施的建设看透勾,可能还需要更多的发展登绞。 我们必须要精心规划吠宛瑰、协同创新必亢违,来研发自动驾驶的新技术卉拓。    一掀尾堆,安全伯、绿色史猾、便捷辉敞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标豁驳互。    二就,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉颈峦甲,多领域技术的融合食,产学研各方面的合作很甫,要着力推进协同创新许内冒,这里边由于它是一个企业的热点姐搜,所以企业要成为技术创新的主体囊硼。    三俩列,企业为什么要成为创新的主体奶问备?我看了很多规划掏拾,从现在一直到2025年舵、2030年潮。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就貉,但是可以实现沿途下蛋懒粕虱,从过去当中列唱,无论是防抱死系统稍、电子稳定耐溅、测距警示绒、避障反应荆违娟、自动泊车都是发展的热点瓢,每个技术都带来了商业回报荆迪,包括我们在信息系统鼎啤,包括这次互联网的技术逻触,上汽互联网的实践女,也看到了我们巴踩虐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高陈辰,只有以企业为主体私,不断有新技术发展浅,使它在使用当中获得使用邢,就能够推动它的可持续发展兑讨锈,所以它不是一蹴而就的事规估,是我们长期坚持的一个任务塑荷蛙。    四蝗仟福,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹬豆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智持湃钒、精心规划熊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础通相。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区燃尺粒,我也是觉得有一些东西包括基础建设毁,也应该放多这个测试区里面去簧,使它在真实情况下运行守,才能得到一个健康和全面的发展寐。    最后我想说幻模疆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展说膝。其实我们用了十几年的时间实现电动化江憾,推动了产业的转型托闲,随着信息产业的发展钞冲,网联催生了新的业态揩侠,产生了新的服务业莫。轻量化带动的不是简单材料的替换该,实际是对汽车产业的一种升级陇、一种转型仙,同时隆发蓉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蹈戒,充电网服务体系的建设裂,可能带来何止几万亿的新的增长点伯心南。我回忆情彩,在经济工作会议上总理说过一段话梁,“实施创新驱动战略的发展收,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驾,也要注重用新技术酵凯、新业态来全面提升和改造传统产业疟领苛,带动产业的转型升级瘟创荷。”    作为结束语我想说泞酷,回归一下新能源汽车取得的新进展尼卵欣,下一步还是要全面落实政策急瘸家、着力开拓市场菏、建设基础设施首、创新商业模式绅凌,把握好发展的先机弥裤。我们要针对市场的新需求梁芳腑,深入基础研究圈,攻克关键技术俏偿蹋,完善系统能力搓输,着力提高产品的质量和效益甲邵。要把握好汽车智能化发展的新机遇苗腑掏,要系统的研究段,精心的规划猜错,要鼓励协同创新企业主体节,大胆的尝试亢,来攀登自动驾驶技术的新高峰角,要凝心聚力挪,发动优势价筛碗,动员各方力量棋脾寥,完善政策措施钠蔫,营造更好的发展环境套剿。    谢谢大家!    (根据发言整理纪楼恨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶闺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉设谭: 陈理事长活伙,各位领导伶、各位朋友媒裴极、各位专家伐考帽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法溜。我今天的题目是四网融合篮邓事,什么是四网拢疟弦?交通网镐、能源网竭、信息网咸催瘁、人文网钾戮型。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具撂汤滤,电动汽车是一个能源的载体竿,又是信息的载体蜡连,然后可以作为人文的载体懊。四网怎么融合靶豢沥?怎么发挥电动汽车的附加值化拎靛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦袜抡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系阿罕息,能源跟信息到底有没有内在联系酒,我提出一个储能熵理论供大家思考疵牡。    我思考创新的要素颓轿,要创新首先要解放思想秦。解放思想要学习《易经》的精神挠,又要学习西方文艺复兴的精神瓣省。《易经》是一个太极烦泵伙,太极里一半是黑猛簇、一半是白鸥朵,但不是直线磋,是弯曲的撇,黑可以变成白伯酵坏,白可以变成黑该薯,黑中有白词脖,白中有黑另,跟它对应的黑就是黑韧搭汗、白就是白呕垦。《易经》是变化钉贪,有时上另、有时下袜慈其,上时不要骄傲自满韭迸极,下时不要灰心唬,是客观规律日遣璃,都是周期性的米囱栏,我们在调整断烦规,要注意平衡动力统一漆及。    整体都是这样退,全局都是这样请疯菇,今天讲跨界岔,要学习西方的思想就是文艺复兴穆连霜。文艺复兴的功劳不是在文化砰痢、艺术等等醒墒,文艺复兴是解放思想叭随阮。哈佛大学的校训追求真理戌。要把自然界的规律找出来解放思想恳,自然规律造福全人类匹脊。伽利略诫,罗马教皇威胁他鼎定,他不怕僵横挟,他说地球起源被上了铁塔盘魏焊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女轰械呜,被叫之违反教义敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师食,第一个米开朗基罗羌静,他雕出一个裸体的美男子誊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看遣吴,里面很不容易全,从意大利借了很多达芬奇的作品定挨。达芬奇不仅仅是一个艺术家趟虫,也是工程师;看他作品道莆攘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生撇,第一个从事解剖学矩肃。    解放思想考虑全局的问题节。文艺复兴第一要全局思维荆泡敬,第二要有天人合一的思维供,第三是环形思维欠钝。要考虑全局思维耪扒羡,今天做电动车目标是什么须褥吴?有什么经济效益丘杜、环保效益芳慷、能源效益驴猾、民生效益兢仆,总体总目标要搞清楚笛寡,一定要有全局的观念鞠釜磋。特别搞智能汽车全局性更大巳缚健。另外要环形思维颠泰想,要反馈性矗。然后是循环利用的思维栋。    创新吮围,我把创新的要素跟大家分享一下习。首先理念是创新之魂陡。理念有很好的氛围谎,有了理念才有创意粱罐亩,创意是创新之源举。还有人才饥坷,人才是创新之本杯媒功。怎么能有理念行?要有很好的氛围缅,总结第一方面是合作精神矾,开放镜飞附、合作先、包容搞,双轮驱动将酬弘、增值驱动脆猴夕、市场驱动肥涕复,通过市场的倒逼撩内。然后要有完善的知识产权保护枯拈苯,还要利用网络大数据给我们带来的好处便泌。今天创新制高点是跨界融合颗锰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界戮烷。“一带一路”我认为是跨界融合工肩,一带一路是西方的伊斯兰文明疏拣憋,还有它把科技博喇储、技术努纽奸、经济才、贸易连在一起碴,所以我们要发扬一带一路的精神乾尝滦。我是福建人也是漳州人耪雹,一带一路开始的是至迹和下西洋乡殿理。我们要跨界融合钱。    我接着讲智能汽车恫律。智能汽车首先要有解放思想犊、全局思想考虑问题句。三个C镶,第一个要连接起来铰搬,第二个连接是要协调要合作腔,1+1>2泪,那就是《易经》的精神继胯。第三个秦歇,今天的连接是移动的连接物峭,还有MOBILE胚天停,MAN TO MAN谎姥戊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来内恰。    今天电动汽车很重要的一个驳冉,大家买得起用得可靠趴同。智能化以后迹培,因为有各种各样的基础设施和商业模式梢舜,我不展开了局。    从电动汽车变成一个智能的汽车惟佃华,从智能的汽车再变成一个智能的交通寿斡冒,从智能的交通再变成智慧型城市哨复煽。我们附加值可以产生很多峨。根据《易经》价值精神殿伯瓶,通过交通网辅、能源网危为、信息网柒、人文网可以产生无穷的价值机会敝。利用交通资源的全时空动态感知模匈,交通工具的全过程运行管制估,无处不在互联备、感知供擅、管控和服务叫氨疚。    怎么布局奔?怎么把电动车进一步变成智能汽车境磐,如何布局智能网联汽车技术锤娟?我认为粕示鲁,不但对中国凉碌破,对全世界都做出更多的贡献途,第一是制定网联汽车法规标准福喊、智能技术蹈闻、环境常起寺、HMI技术构扔、空置执行技术胶脚把、智能网联的实验檀、网络和信息的安全欠。    怎么做到网络和信息的安全捎费苗?这是一般的云搓黎,怎么把一般的云变成安全的私人的云轿磕?有很好的结构胎韶,处理器肪绵、传感器沫俄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次邪朴庇。第一是收集材料瑞蕉推,就地处理忻讼。第二是从收集材料到云之间要慢吓,一个是单点控制攫拇四,能量控制或者功率控制视屎。一个是多点控制豹响,能量控制或者功率控制伶狙纶,这是全局性的侍。要及时处理泊冀拌,要经常互相认证燎孙淮,变成安全的云烽虚。    跟大家分享一下我做的一些工作师飘疾。怎么从理论上去证明这个是可持续的扒?我一直在思考所有的工业革命钠,基本就是能源更新师羞现。第一次工业革命蚀侥,瓦特发明蒸汽机肯淀损,电话肛艰。第二次工业革命堵窍,美国抢占先机繁,电气化面,主要能源专项与信息建设临怯。现在第三次工业革命来了巢几睫,中国能不能抢占先机踞?我们要做新能源补,信息大数据时代隘浇,我们百人会能不能更好地发挥作用绕朽港?今天早上的研究会很好舍谢晾,我建议做一个尝试的机构哪纶,每年召开百人会国际研究会议邓哨赂,形成品牌瘸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢冷穿朽?我提出储能熵的概念耻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量问唇。一个系统里面假如是孤立的铅力少、系统是不可持续的腐抗太,一个是做功襄缄、一个是废料是不可持续贾姥官。如果是物理系统街饺,分析储能熵扩,熵代表可以再利用扑痴。总的来说毙坚,一个系统熵不能增加难捣,熵要减少秤,熵减少系统可持续欣官楔。熵是储能熵竟煤,熵是不用的熵系,下一次可以用据幂冻。总的来说熵是在减少蔑。    包括中国的历史退芬任,中国封闭的时候中国就不可持续内抵,中国开放中国就可持续上鞘。近亲繁殖以后熵增加不可持续拷。系统要做可持续性貌锻,系统熵要减少剔售弛,你的收入不能是单一的伐棉、不能是孤立的系统熊痉。因为一部分是做功好偿辈,一部分是废料咆坑畦,从废料里拿出来梁踌,通过证明熵减少吝。从废料里面可以再循环狭,那么你的系统就可以持续了椭坟毒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搪镣,后续需要时再利用的能量的熵嘎辉,通过储能熵概念的引入傲环默,希望用来解释可持续系统的演化过程嫂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态撅猜。    综上所述惊饺,不管系统是生物的或人工组成禽哩焕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入丸歼僧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿榭小,而这些系统工程特点是恭夸歪,即使在系统研究过程中脊,一个熵有增加的过程染,总体在系统不断迭代发展的过程中会,系统将进入熵减的状态祥考喷,因为系统具有自己生成复熵的能力赶,从而保证了系统的可持续性纬。    应用在电动汽车烘疏,这个是分布式的发电冗姬遍,这个是分布式的负荷屎。电动汽车就是分布式的负荷非,还有分布式储能副附,电动汽车有储能耿、有电池竣。电池可以双向的己,分布式地发电酷娥、分布式地负荷羞,在分布式的储能寞粪到,这三个系统可以持续挽超,这是我要证明出来的匙隧。我证明只要你的熵是减少的确盎单。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望来撼坝。    感知瓣据节、认知碱膏揉、行动地,不断可以纠正人的行为罕烧,比真正的司机还要好线咀。    最后端类,希望我们以后的交通系统是舒适的韭藕桂、生态的郝互、方便的和安全的灸虱。要做到这一点脾,什么是成功筒叔?因为里面的成功是3个S蜜,SUCCESS晴,在S避实、E里面画一条线都是欧元跟美元坝帕,今天是国际合作懂参纪,虽然人民币还不是杰梁,是一篮子化的铃斤毫,人民币准备好了颁。ESY就是人民币喀戈。    要有六个眼睛把戊情,有四个眼睛不够写磁勒。第一要把眼睛放在前面解放思想纫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维媒郊,电动汽车下一年布局市巢亍,也要有前瞻思维抵热涉。眼睛放在后面汲取历史教训乏光翘,要有全局观念敖。要看到旁边的需要矗。然后要把眼睛放在右边学习欧美痴庙,不得不承认高端人才密集地在西方瓦纪穆。所以把眼睛放在西方学习蹦,它沉淀了100多年供点卉。四大发明中火药是中国发明的戚币欣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的谅删。全方位都看到了驶,所以英文眼睛叫做EYE彪般。第一个I是Inspiration酣,有了激情可以有想象力梳茂讣,然后有创新汉耐,但一定要融合隙叔,一定要集成妹巧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题册赦旧。科学要把自然归结起来畴透,工程有十几种嚎腹,要把科学号城搽、技术补鼻、管理结合起来那就是工程锰垦偿,那就是要集成请呻。特别今天要跨界地融合逢何墙、跨界集成骆莎息,这样才能实现僻。但没有钱也不行葡炮线,今天招商局也来了很多金融机构饰侥辉,要融资染捣惫。    谢谢大家!    (根据发言整理嗽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画圣姆:李芳" "   回顾已经结束的2016年秽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞥踌。在政策的全面推动下棋髓辞,我国电动汽车年产销量再创新高臂颅咖,达到50万辆左右梯,充电桩数量达到20万个播北,遥遥领先于世界各国讲伐。更为可喜的是涂,在规模市场的推动下唬,技术创新全面展开陇韧,技术进步全面加快徒枪坍,正在全面逼近世界先进水平滥盛。但是逢喉儡,在这大好形势下哄稿,质疑之声渐起收峦韧。比如犬,我国电动汽车发展主要靠政策推动淳飘,能不能持久此?政策是否过于宽松骆赌搽,以致于出现骗补情况柿蓄环?另外颅荡,由于发展形势良好歌灰窍,一些激进的观点也在抬头接阶旧。比如蹲仙烈,要挡住国外产品进入中国市趁唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邦曙森,准备放弃传统燃油汽车懒漂碍。    作为一名资深的亲历者幸放鞋,笔者认为惶,在这新旧年度转换之际恢嘎,有必要分析我国电动汽车的发展形势吐,梳理其发展历程逃,以利于业界对形势有清醒的认识吨囤被、清晰的判断泻,明确今后的行动方向狼。    一蘑停、我国电动汽车发展形势良好    当前婆盼,我国电动汽车发展形势良好孰殊,主要表现在两方面末邯弓:一是电动汽车技术创新全面展开顽殊诲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快型,技术创新和商业模式创新层出不穷砂伍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面浦,比亚迪恒趟、北汽泌、江淮斤蒙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品污撼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车么,而是专门设计的电动车皮抹,续驶里程达200~300km甚至更多炯茄,能效明显提高莲陈,动力性奈筋、平顺性炔风肉、舒适性鹊畔够、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蚀。事实上搁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布斗瞪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沏诫仟。另外芬并霉,我国电动大客车产销澄、应用占全球份额的90%以上粹糜谢,技术达到世界领先水平匹。    在动力电池方面庐恐氏,我国产量已超过日本伤比、美国沏、韩国板磊,跃居世界第一囤,且市场份额超过全球的1/3摧畏说。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面立咕,呈现高能量比日、高安全性叔苇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势讣杜朗。同时令怯弛,产品水平迅速提高潞轻,与前一年相比连,平均能量密度提高30%维险,成本下降30%左右宛耐。    在驱动电机方面冕拢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机烦卸巾,总体性能进一步提高辣啸,成本下降30%左右揣拾。在电池管理系统房沧、混合动力系统士、电动助力转向骚垦罕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面篙登,也都有明显进步科汾暮。    在基础研究方面吩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挠涕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展戊哦介,电池热失控茬局、硅碳负极材料瞥俏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快魂输。    2. 充电基础设施建设加快瓮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笆蔑及,政府有关部门出台了实施细则脱,多个地方政府建立了城建染栏柯、电力惧、规划等多部门联动的领导机制崩弧庙,大大促进了充电基础设施的建设速度骗形丸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上牢缸芦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计唯俊愤,我国充电桩总数超过20万个对柒,远远领先于世界各国硷。    在市场带动下署累,技术创新不断涌现眉书唤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术度靠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法褂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术第香卡、节省设备投资的车端交流快充技术成沙竟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绦。    在商业模式创新方面亩,呈现出各类优势企业多种形式合作酸,加快充电设施布局漠、建设胃传埔、运营的趋势需施。众筹建桩猜、合资运营借、利益分成等运营模式迅速发展聘杰,公交车及搓青、环卫车逆勒、物流车伞邯卿、出租车鄙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疤,广告推送袱褂免、免费无线热点接入等增值服务开始出现绍苏热。    在互联互通方面纶碍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施偶挤却,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段菠接,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成赴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定掳蓖氨,以企业级淮劳婚、城市级监控平台为基疵妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尘栖傻、信息互通的国家信息服务平台即将建立亩情考。    二飘腑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寄睬胁,我国电动汽车的发展道路与美国搁聚赡、日本呵汤、欧洲等国家和地区有所不同焦,主要区别有两点诽。    一是政府干预模式不同轮努查。我国采取的是政府强干预模式蠕龟,政府进行顶层设计立很,制定国家发展规划尘,多部门联动制定全面的鼓励瞬、支持政策希贸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车剩篇,在市场发展中不断加强研究开发录峭汉,技术水平逐步提高;同时舱,充电基础设施建设逐步完善潜。而美日欧政府多采用弱干预模式赊慷,政府支持共性飞练、基础技术研究亭懒熔,给予一定的政策挟岸脊、税收优惠庭,逐步培育市诚邸;企业则根据自己的战略规划惟登芬,首先研究技术肮吝啼,同时有选择忌捂敝、有重点地开发产品爬。    二是企业战略不同纬涧。我国企业多为在政府引导下被动式发展汰,初期技术积累明显不足类,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显策罕,产品方向受政策影响大蔼,各企业虽进度不同残涣霖,但呈全面开花之势黎赂。而国际大公司多为主动式发展檬付烷,厚积薄发雹谱,技术有所侧重碍,产品形成特色酬罐,如丰田的混合动力和燃料电池蹦备羔、日产的纯电动兢瑞完、通用汽车的插电式氏、宝马的碳纤维轻量化技术等笨烈欠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点猾逛。中国模式的优点是市场拉动技术发展参,不受油价等其他因素干扰畴矢,迅速形成规模市吵辍,全产业链技术进步府蹄钞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟亩讨,发展中有不协调情况撤,如充电基础设施滞后搂,部分企业盲目跟随水,发展不扎实纱,少数企业以谋取政府补贴为目的纲缴,甚至出现骗补情况汕突。美日欧模式的优点是技术扎实岁闺,发展均衡;缺点是市场发展慢搐镣,产品更新慢偿,影响技术进步糜,受外界因素干扰嚎危捣,如油价低迷则市场难以扩大涉凛。    笔者认为青赎,中国模式适合中国国情粗。我们不应过多盯住充电难呻杠起、骗补等不协调现象路,而应看到正是现有模式才能形成后来居上胸眯、技术追赶的大好局面握量。从另一方面讲钨痞,中国模式也有赖于我们的制度优势械蔫澳,只有中国的强势政府才能如此运作疲颈,很多外国同行都很赞赏登、甚至羡慕中国的条件榷芯鹿。    另外党脓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面仓,近两年有明显变化眷辰叫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术秀、开发电动汽车产品煽摔吞,而且各种技术路线都受到关注的局面凯蕾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出娠哄懦。中国各大企业都重视电动汽车没有错刹,在现阶段已不能算分散重复德,但难处在于电动汽车不好做橡嗣,需要有很强的乖俺、全面的技术积累和投入钳斑。那些技术实力不够的企业桅经,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理胎每,而应准备应对“弯道翻车”的危险善低。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过茄獭棋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时缺架茶,可分为几个阶段斥嘘潍:当市场份额超过1%时对,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%枢偿滤,则意味着市场条件全面成熟曹帝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年送,又主管我国科技工作多年慑咎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结群秀。    对照电动汽车的发展妓粪,在我国秽卢速,市场份额已经超过1%;在美国和日本亲,即将超过1%瓶。这说明煌盖,电动汽车技术正在接近成熟粹。笔者冒昧估计蚊纹怖,大约再过5年左右时间棺卤哼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题绕脊尸,其他性能与传统动力汽车相当颅,加速性优于传统动力汽车涣,成本的差距大幅缩邪础;再过5~10年时间虐,电动汽车性能可全面赶上纠喉、部分性能优于传统动力汽车貉,成本与达到当时排放堵措擅、油耗标准的传统动力汽车相当侥补沤。但即使到那时剔界刺,传统发动机也不会消亡剖贡苫,而是电动驱动与发动机平分秋色摄胳判,或更多的是融合发展米。基于以上估计交冲炯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车金,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车显输,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抒佬慕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作相,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理架托乾。2009年从,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鞭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告锰惕泥。回首往事忌扣,扪心自问闺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的丢纳甘。至于些许不协调现象撤瞥哭,是产业发展过程中的必然茄,是白璧微瑕精覆管、瑕不掩瑜吨。笔者断言郡紊陵,按目前态势再发展10年履,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界齐贩沥,并以此跻身世界汽车强国之林持。    三负裁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一难辩,整车生产企业要更重视电动汽车立惕。首先要制定好发展规划和生产布局颅,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视泛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盲纲添,不能两张皮僧。其次要重视研究与试验途居是,需建立完整的局、一流的研究和试验体系吩蕾,规牡眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统末。电动汽车相关技术发展很快吹狼佬,要靠自己去研究发展吗,别人的经验会很快过时瞪谷,更不能只靠“挖人”搞产品钵络膏。再次要全面布局熄,围绕全技术链开展工作岸将槽,不但要重视整车开发纪灰,还要研究电池和电机窝嗅,重视电池管理系统辉滇痊,这是当前我国的短板妥列滴,此外还要注重轻量化和系统可靠性输。    第二膏,要建立相应的零部件体系妙馈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雷罐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佰狡簧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展歪练。    第三串,要开放发展细。需鼓励顶、支持合作伙伴引入先进技术和产品矗家,像华晨与宝马词鸥茧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好幸。历史将会证明托环,开放发展电动汽车会比关门发展更快似揩比。更何况悸巷,在全球经济一体化的今天还,关起门来自己发展是不现实的雌。    第四希促,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作半。今后相当长一段时期耪,将是传统动力与电驱动并行发展眠佳敢、融合发展的阶段榷,单搞电动汽车很难成功荚段频。对于只做电动汽车的特斯拉脚,笔者并不十分看好吧。    2. 对产业界的建议    第一狼寺韩,要加强合作拳逢。需沿产业链泥匈纶、跨行业合作封绢,整车企业要与电池企业驾茨颗、电机企业熔簿档、其他电动系统生产企业深入合作休膊抡。以动力电池为例雾屎,需要电池设计与正负极材料膛、隔膜斥、电解液捣笑、电池制造装备跑、试验装备汉、电池管理系统全面合作卜薯耗。优势企业和研究单位要分享成果陆雾,互补短板始擅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惯,要形成轰轰烈烈的大协作局面偏浚,合作创新瑰炕澄,百舸争流凄通,才能迎头赶上并超过世界先进水平蒲肌。    第二败你,要注重实践芦辅。汽车产品与其他工业产品不同钱,一是使用环境广且复杂秽,二是生命周期长册少,三是对可靠性酶软贾、安全性要求极高秘陪惶。这些都决定了仅在工厂骄妮妨、实验室不可能完善产品毙锚殴,必须通过多轮的使用实践克。与电动汽车产品研究开发相比划,充电过程更需要实践秘撵褥。像电动汽车充电过程这样长时间竣、高电压密裴家、大电流辰颅溅、室外竿、无专业人员值守的工作状况霉碴啊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验乳鲤惩。    第三破,在充电基础设施建设与运行中隶但规,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善乒苗。充电基础设施建设是一个新行业说辫甭,在管理上涉及电力常戒阑、规划乔、城管凭燃、工商管理等多部门棉,权力交叉蔬排,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淋,利益主体错综复杂懂缎埃。单靠一纸文件不可能面面俱到试徘添,必须经过相当长时间的实践咯茅毕,完善流程歉,积累经验虏唐。    第四圣仁,要加强标准化工作体虚。领先的研发领伤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊洹,而及时总结经验红操、制定标准又能为继续实践柔五慈、创新提供重要保障鞍寂妨。当前卸,恰逢政府推进标准化工作改革护,要求标准化工作密切结合生产郡喀、创新实践谰鲍,要求鼓励发展更灵活胸、更接地气的行业标准童、社团标准链。对此勤须朔,业界应给予足够重视岸姐媒。    3. 对政府的建议    第一书嫁,要保持政策稳定玲泞豹。正如前文所述硼搅邵,我国政府的强干预政策非常正确殿拼,发挥了制度优势编,已取得很好的成绩虑系燎,应该继续保持嗅没。电动汽车的发展涉及多个行业缚嗽急,需要长期积累故亮,需要几十年的时间才能成就大业粪,切不可存立竿见影家垂、一蹴而就之心朝炭。    第二纱赏廖,要及时对政策进行微调和补充完善心冠酿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娠女悼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴位疥腐,又由于此项事业发展快涤,新情况材肺炒、新问题吾挠纺、新技术层出不穷魏券涣,因此及时应对蜕祟渤、调整惜、完善是必然的陆股鼻。    总而言之尝魔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道硅,迅猛发展正当其时渺兰。笔者衷心地希望朝野上下虑抵菲、业界同仁能认真努力工作铣吻茎,自信且坚定发展埂鹅。假以时日铺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流荷嘿颠,并以此为契机讨翻停,跻身世界汽车强国之林惕涧废。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬募健:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题壁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日隙毯椒,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示官餐。    他认为据溜,现阶段郸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蒙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配斜款岸,但从长期来讲旦豢,新能源汽车技术发展路线要从电动化花樊豆、轻量化饶武粒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合曝、轻量化与制造生态化结合令戈灵、智能化与网联化结合示。    尤其在电动化方面垄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车固,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力疽岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力袄,就是家用主流A级轿车偏男磋,在性能价格比上与燃油车竞争煞慑汾。目前全世界都在朝这个方向努力搂,如特斯拉Model3湿呻箱、通用Bolt巧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车试须跺。”欧阳明高说祁吵。    欧阳明高说详福停,但要满足这个要求猴,电池必须降低重量点、体积以及成本搔。此外艾,电池的比能量必须大幅提高居莽沧,达到300-350瓦时每公斤玫到,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标看。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知廉幸葛,锂离子电池发明至今只有20年茂氯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骆惦边,2007年第一次在日产聆风上开始使用局参,可见动力电池的进步非常迅猛巍。”欧阳明高说粳百,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挞恰樊。    但此前抹,主流的观点认为峭纺联,纯电动车跟其他类型电动汽车相比码耻酵,从性价比来看踩福,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凰吻,但现在随着锂离子电池技术进步瞬,里程提高一倍挛洛码,即在300公里的范围内显瓣,仍然在性价比方面有优势毕瞎斜。    从技术上来看朗倡,在单位重量褂踢、单位体积下储存的能量越来越多凹,成本越来越低对娥懈,才能体现出电动汽车的水平和技术叭。    一个好消息是廷蔑,我国电池成本每年大约能够下降20%暮髓评。据介绍稳痕,五年前岁剑扩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抵辫疵,去年平均价格为2.5元左右挡,2016年为2.2元功,考虑到大量的电动汽车是大客车岁,其电池价格相对会比较高一些五。    “现在国内开发中的电动轿车第容,最低的系统成本在1.3元每瓦时塘颠,单体成本在一块钱左右饲。美国通用Bolt电动汽车鹿胎,单体成本为150美元一个千瓦时稿。”    如果按照这个标准摄古皇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到毯褐,但是按照现在2.2元粮,逐年减少10%到20%惺马腻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怜纲眷。    “加上循环再利用做到1元臀,也就是说狡擒,一千瓦时电池一千元人民币之内屑锭,是可以做到的悍靶。”欧阳明高称捌矛煞。    对于具备性价比思,想要具备商业竞争力的A级轿车来说参,现在一百公里约耗电15度武,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内孙,接近10度电一百公里妙舷漓。    “要实现这个目标笨稻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗擒。目前电耗的降低空间还很大凳麻瓜。如果能够实现上述目标僚,一百公里的成本约在一万块钱泰,如果电池能达到300公里就是三万块钱凶票,考虑到使用周期内省电和维修省钱猫,将具有商业竞争力蔷,这是电动化下一步最大的目标为孰。”欧阳明高说踌肮焕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出肃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年筒晨诡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长胯文,但仍属于比较粗放的发展模式驾芭裸,今年电动汽车发展逐步趋于理性设凉。总体来看笔,走到今天勘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位巾。”欧阳明高说楞。    事实上情现,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涡,由于销量超过全球50%以上汉,在国际上引起了强烈反响通坍矩,无论是政府还是厂家统,都感受到了来自中国率先发力的挑战百昧。更值得注意的是北魄,2016年如德国大众和日本丰田莽鸽,纷纷调整技术路线袖纱,加快对纯电驱动的转型耍薪考。    不过吵律,纯电驱动的战略目标督涎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展窝。对于混合动力技术来说卜弓垢,传统的汽车强国填、汽车大公司比我国更具优势宝粗,如丰田路线就是先做混合动力规,再做插电混合和燃料电池刚澈拌。    由于我国率先发展纯电驱动草鲁貉,带动电池产业的发展达到了世界前列魏淳,电池产业规模达到世界第一守,总体水平位列国际前三聪败等,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平割缄,我国的动力电池产业链海效颊,尤其是电池材料拴孺,如正负极材料巫扁咖,在国际市场上的占有率第一扰僳。    “在此基础上拴陡,我们以纯电动力系统(电池美、电机楞炒坡、电控)为基础平台盗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伯。”欧阳明高说闭。    据其介绍实炕,目前我国插电式技术发展已经取得进展实炽狡,比亚迪秦枢含、唐尽庆寒、上汽荣威550黎面侯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弟辰,无论是发动机方面换碎维,还是混合动力装置上媳,都取得了突破挎颊撬。    与此同时信随,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展恃酒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力唐辱帽。    “这是一个渐进的发展过程姆拜镰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争迸费。”欧阳明高说慌豪窜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勤蒙壁,有效的回避弱项竞争彩别陋,有利于我国电动汽车产业的发展蓄,到2020年之后灵陌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进渤芥哨、同步竞争幂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  编者按缮怕碧:产品价格区间一下提升了近40万渴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战募辽俗。以安全环保为标签的沃尔沃恃暮谩,产品质量是其立足之本哀。无论是国产车型还是进口车型钳,质量都要做的和安全环保一样好盘荷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑署, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湃喀,安全与健康至关重要绍膘罐,但在中国市撤疑谴Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺媒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恢并,到底该剪哪一根线闪?我心里清楚抒拉,如果我剪错了剃尉,我们可能就崩溃了绊煎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痛橙。在2015年整体经济增速放缓挛、股市震荡拧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侧,2016年的车市本不被看好箩掳五。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声潭瀑。1月6日巴事溯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售讣必,沃尔沃对此解释为烫短:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搂挠撂,更是提振销量的助推器抽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号耐摆北。   6月1日羌催钡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蛇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年部泥,具有十分充足的销售经验仆。但用他的话说尉剧坦,他来自一个很小的市橙那,很多因素他都不具备搜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顿活,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状笨。6月1日入职冲虽,用一个月来熟悉公司的现状囊们,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”呸。然而现实终究是骨感的拧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆冉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拓廖。   “做决策就像电影里拆弹的场景哄递季,我到底该剪哪一根线呢刃累吭,如果我剪错了送堆档,首先所有的投资会无效寸喂,其次会影响经销商的士气舵。”陈立哲对我们坦言枷幂仆。   他这样的想法并不让我们意外旁擎盲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恰蒜。在台湾木,陈立哲要去走访最南端的经销商备,早上出发中午就到了忻,但如今这种管理方式已经行不通了渺甲稠。从前陈立哲的团队只有30人删铝胃,现在变成了350人惋戮讹,他说现在同事的名字都记不完翔冗。   “就像牌桌上的一个赌局承闭轰,赌下去有可能是回本的韧敝傅,也有可能就全毁了蓄坝钱,所以我每天都在想我到底该怎么做挖人。”每天该怎么做懈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月勉慌如。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嚎矗堕,才能享受最好的虾肚挪。”这句话像是说给陈立哲听的杀咕。   2005年憋孪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时碳吼,沃尔沃一年只能卖1024辆炒蹈,一直到2013年5000辆的水平论琶喝,再到如今年均一万辆的表现彭蛔,对于台湾这个小市场来说梆蔫醚,陈立哲做的足够好宏聚繁,他对这个市场有着复杂的感情堑节湿。   调任中国市场做销售一把手负,陈立哲说这很突然觅蠕,他来自一个不足以领导中国市场的市场扳。对于中国市衬匕璋隆,他还不熟悉为穿牧,做市场工作要对文化卞势、变化补、趋势有充分的掌握恳权,这最重要的三点陈立哲都不具备春缺赴,他唯一能做的切,是在最短的时间内了解中国市场的刚需喝冕,相信身边的工作伙伴竣塘钨,组成一个高效率的团队阑票,去解决各种问题冬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后未搁,首先做的是内部调整瓮寇报。通过不断累积分析过去几年市场的动态墨清,了解在什么时期使用什么样的手段磋疥窝,反省问题所在叫融,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤袖人。面对三席撬、四季度各项费用的下滑壳,倾听团队的建议土墟、做出准确的决策拴脱、将优势资源注入到最需要的地方埃辆闲。最后将宝贵的经验分享给所有人处毯,把力量从点扩散到面怒祥,从四个大区陋,再到全国行扭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的栖,我只是把预算瞬、时间等安排在它本身应该发生的场合划八时。”陈立哲表示艰笑矗:“我不是在讲官话楷鲍天,只是借着这个机会感谢大家董。”陈立哲相信怜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喂。   内部调整告一段落吃培泞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上略。“我发现从销售品质到经销商的种种问题秀。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间唐偶,一下跳到80-100万够,面向的客户是完全不一样的烹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心席捂禾,还怎么介绍产品陀貉?这肯定是不行的凉闭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门舷撅完,“与高端客户接触踢颂姐,销售不能觉得自己比客户矮一截渺许,与客户要做朋友拒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搐倒。现在培训课已经开展了实战模拟环节从添喇,我们在资金有限的情况下做到了更好寇憾。”   全新的管理阶层溶,有限的预算归伐,面对重重困境摄慈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高存,8-11月均超额完成销售目标椭星从。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粪穗,最紧张的时间救肉。“我有我自己的节奏念冗惨,我给自己两年的时间点,两年后才是真正和主流市场之间的竞争汹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书醚仟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间冗,经历了两次产品的重大变动念,但在他眼里这是最引以为傲的绍,因为这些变动完厢、变革都是从使用者的角度出发崎,也就是我们常说的“以人为本司。”   对于沃尔沃来讲氨供,最擅长的领域是安全宦沏迪,作为三点式安全带的发明者乓,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期窃。但陈立哲表示散,以整车品质来讲惧赋,沃尔沃也和ABB并肩扮沏沛,例如在底盘研发能力上呕思,沃尔沃使用的底盘研发模拟器迹,全世界目前只有三家在使用岔,另外两家分别是法拉利与保时捷嗓负殊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑己,陈立哲也谈到秋钱烩:“沃尔沃其实也做过6缸弄完、8缸发动机腔耙,还有享誉世界的5缸发动机痞。沃尔沃并不是做不到底铆,而是我们可以用更低油耗队、更低尾气排放的发动机达到更高水平咸。这也是全球各国政府的法规要求冷顿,是大趋势泉透。陈立哲说“这些信息相,只是没有在行销上进行传播罢了柏匠啤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肋灵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号省,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬摇,改变了“国产”的概念惮郡瞪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代贺恃。陈立哲表态道缎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料介辑翠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品圃虐臣。沃尔沃立志从中国出发设贝,以人为本的信念永远不改想剖蒂,值得消费者验证与了解矗。”   “沃尔沃就像iphone一样录,它改变了人们的使用习惯拜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胚溜烂:S90有三个界面同时提供信息佰,分层级的来处理车辆信息懦腿。这一点很重要寥,体现了沃尔沃以人为本的精神逗。在设计方面武韩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蹦。用沃尔沃的品牌精神戮,再加上瑞典的风格秦眠,直接与德系品牌产生差异化门泄。如果从地域来看崩荣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孪裂。   沃尔沃曾立过两个誓言温侍陇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化寐碧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故湃臣,沃尔沃全额赔偿荡答些。在陈立哲看来妒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺乃矗杏。   陈立哲对我们讲道备塘:“在欧美髓夸,当太太怀孕的时候刺伐碳,男人会考虑买沃尔沃毋藩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惭誊,中国作为沃尔沃最大单一市撑,11月共销售9,076辆新车烽鲸遍,同比增长12.8%;1-11月期间纪眉,在华累计销量已达80,759辆拓,接近去年全年表现投净。就目前的情况来看瞳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拨。   在经历过低谷期的沃尔沃拦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量粪,这无疑是对陈立哲工作的肯定轿匠糠,同时也是明年的压力侨避。毕竟“十万辆”这个坎挤,沃尔沃早就有迈过去的能力寄洁。   2017年函底赌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大熔衡,届时熟廖号,S90 T4拘毫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蛊请。对于陈立哲来讲码码,最为重要的是三座版S90贺陈刚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沏,是全世界汽车厂商辛桃,在中国制造的单价最高的车辆渤恕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐溜访宪,“三座版S90可以达到世界各项指标魄校,这款产品有能力改变历史葱。只在中国生产氢怠,以中国为核心的思维唬薪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了篱。”与此同时库,全新XC60也将在2017年第四季度发布罚钉适。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成径,它占有沃尔沃三分之一的市场份额山,所贡献的利润更是远超世界平均水平烈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人莎苫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力齐茸牛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任腹身封。“知道我坐这个位子的时候兔杯春,很多人会紧张甚至惊慌钒疮,他们会很直接的问我角第,你行吗捌括齿?台湾市场那么型,你行吗昂绰?”陈立哲笑了一下说道拉晶笺:“每逢这个时候冯拘,我都乐意告诉怀疑我的人返巢,我将在最短的时间内做什么坡。”   两年的时间转眼而逝戎让慰,陈立哲手中的“牌”越完善儡垛,与主流对手正面竞争的胜算便越大法。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲莱陛荷,未来还有什么是可以阻挡他的呢亥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺较漆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碌部,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔祷邵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骋寝。为了满足消费者需求罢,推出一系列活动迎合消费者喜好酞扁。 上汽集团副总裁落侨粒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拼,得益于荣威与名爵的共同发力返洗,上汽乘用车共销售27.5万辆铃咀怖,远超去年全年的17万辆寺俯。取得如此大的成就主要归结于以下几点活必:新车的不断推出匈、以人为本的理念及高性价比当矩。    上汽集团副总裁娟葡坤、上汽乘用车总经理王晓秋识,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访烦铅扒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解粹壤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解杆情沧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺茹瓣烷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔霞筐脑。同时急寥够,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义仆沽:个性而不小众龚蜡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发间彼片,通过对消费者的沟通与研究涡,已推出很多新车型蕉锋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”告哦。王晓秋还指出钵,名爵现在的路线是个性而不小众松,这就是上汽集团未来的发展方向谋馆乖,上汽集团希望新的产品有个性洛楼,且能让大部分消费者接受谦麻。    据悉锌粕,自荣威RX5上市以来可,名爵锐腾也迎来了中期改款攫,同时新车名爵ZS京凰川、荣威I6也蓄势待发斯奉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拈连箔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时镰,上汽集团也很清楚自己的客户群体亨。王晓秋指出盎谈,新车型针对不同的受众群体霖防,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坎。拿具体车型举例是,荣威RX5更偏稳重险哇,新锐腾则是一款属于年轻人的车哗,新锐腾外形活泼技衔判,同时考虑到消费者的需求弧,我们对内饰也进行了升级湃,并增加了10-12万的手动版悉秽,使新产品没有短板裳古努。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时惦上箱,王晓秋表示陪五侯,“从荣威550开始娃绒挤,上汽新产品从设计到销售惧贤,最后还是根据消费者需求来决定齿撼。”    据介绍啃慑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垃哩侵。为了满足消费者需求贾汤,新车不止在性能和价格上做了调整哥伙,还推出一系列活动迎合消费者喜好环。例如抄靶局,基于年轻人喜欢足球运动胳雇稍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网滩廉模,也已纳入上汽集团新品类程握囤,预计明年新车65%会配备此技术聪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言稠固苦,“上汽集团一定要明白用户需要什么轮,为什么要买我们的产品穿长试,带着这个问题超,我们才能真正去理解用户苇探驴,落实用户需求艰,使我们的产品极致无短板熟修捍,产品自然会大销换匈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大刀五,竞争也日益激烈庭垮饭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比僚迷贝。王晓秋介绍铆朗,名爵的价格基本与同级车持平廊,但性能更具优势咐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹佬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刃崩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品答缕测,就像提到的让渡空间谁公,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整背努,从而应对市场竞争环境县竣。”    产品有了好的性价比和客户认知度乔激,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁椒纪瑰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沥。名爵经销店到现在也有280家左右滔秘漓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络姐儡,其实道理很简单健萄欺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嗽凹,且不断呈现上升趋势释,他们认为自主品牌的春天来了”辛,王晓秋表示褂夸扭。    在被问及上汽集团未来发展方向时势寺葱,王晓秋坦言缅,“首先团队要把理解客户需求抹郝、用心为客户造车变成一种自觉行动鼎,进而形成一种行为规范狡可沟。其次应时刻保持警惕篡冬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好阮。只有这样潘绢需,上汽自主品牌才会变得更有竞争力微报蓉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瓦萝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改簿。这些修改背后有哪些考量和博弈膝促?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逗镁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问妓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驼垃?   答匈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高碎。一共收集了9246条建议崎车贤,其中表态性意见7736条胯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条臀促,占16.3%绒许激。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理怪、网约车驾驶员资质及管理闹、出租汽车数量调控三个方面泊怂必。从数据来看叔教挛,不少人对“京人京车”表示理解哇些坍,赞同的达到70%多吩裸,质疑的只有12%健。我们根据建议修改了125处链瞪腑,不断扩大合规车辆的范围踢椿,让更多人参与“分享经济”轻店。    “从北京实际出发肠瞧嗜,兼顾多方利益”   问桶挝: 为什么要求“京人京牌”纠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答固烤耍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说分驶幸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绊妙渡、交通拥堵撕熟哨、环境问题等“城市病”暮。在这个前提下兢母塑,北京任何一项政策都不能“任性”接,要从北京实际出发看辆叔,兼顾多方利益霓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆时夺,地铁最高日客运量超过1200万人次平,公共电汽车日均客运量1063万人次母秋,小汽车每车年行驶里程15000公里及靖,交通压力与日俱增屠。但在我们的努力下胃,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拆绕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钱错蔽。    总体来说虎,北京坚持公交优先的战略牟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充峨绒暴,对其进行总量控制在所难免惜合。目前北京市绿色出行(公交加千、地铁伞滇、自行车吼车、步行)占到71%挡耪缕,小汽车出行占25%铅嗜,出租车占4%囤非,其中包括比例不高的网约车出行娇涉氖。北京出租车改革的总基调是泌:巡游车改革绅、网约车规范苟、融合发展段叫、错位经营净栓、多层次服务艇。我们力争进一步提高绿色出行比例努,为首都可持续发展提供足够交通承载力诫横。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氦鲤: 政策出台之后摩,预计将有大量不合规车辆面临退出柑,政府有什么监管手段确保政策落实到位堵冲岛?   答话: 政策出台前辰翘,我们和专家收娩、司机钩、乘客高、网约车平台进行了多次沟通磕,决定设立5个月的过渡期孝赡。一是给合规平台涝颓、车辆抄秆、人员办理手续;二是清理不合规车辆畔市耗、人员等碎簇懒。    从服务乘客的角度路涉撤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蚂返回。另外檄氯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展羡,因此提出过渡期的柔性考量溃玻翘。过渡期之后绘诲蓖,平台要加强行业自律炊,我们也要建立打击非法运营的长效机制透灭羔,严厉打击非法运营拭、克隆车和价格违法行为婆惭,能够更好服务乘客孙、保障安全藐摊痰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问单纤啪: 面对新的经济形态丝毁解,如何创新管理手段歪?   答脆侩: 出租车发展中没有对立关系币彩棱。网约车以网络预约受庐勒、快捷方便等特点虫,满足了一批乘客的出行需求锑钝。单从评价司机服务质量的机制看够,就值得巡游车学习饥:如何与派单挂钩炼叼烘,实时评价朔鲁。但网约车也有局限性辰丘口,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抢蛙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势入跋伎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吵。你有技术优势双,他有线下服务优势女,为什么不一起干呢貌孟?    管理部门也在转变思路备谱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”毕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车参肪劫。通过推动巡游车改革及网约车规范瘸廉卡,构建多样化服务体系桐,提升出租汽车服务质量钉沉瓤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瞬交,在京注册用户已达218万人娥肯滦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脆摄,提供差别化服务菲。    “解决出行问题要标本兼治”   问蛙动墩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么袖贾?   答恃: 群众出行问题的解决烙钎烙,需要放在城市综合交通体系中诫刹,多措并举写齐、标本兼治焊吴江。一方面炒滔酪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面欺剁,需要加快构建安全讼、便捷愤垫、高效揪蒋、绿色蝎乳桂、经济的现代化综合交通运输体系料。到2020年堆趴,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%皋。    交通设施根本是为人口服务抚鲤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理牌说。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烫赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较交师:李芳" "   杨美虹透露狡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吻屋,大东工厂扩建项目也投产在即宦删挡,这些举措都将助力当地经济转型升级褂。    在杨美虹看来类怠错,借助主机厂优势判貉肩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时免内貌,配合外交部到德国进行推介巫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颅眯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篇邪,从而推动产业升级漏乡。”杨美虹说侵丢锋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容死究,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者犊犬眠。最新数据显示噶碧,2016年1-11月陋吧檄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拧嘎,同比增长11.2%慑,前11个月的累计销量卵,已经超过了去年全年晦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任唉佩廉。12月13日捎诧貌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开滩豢。活动期间扰醚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访呸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)放,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济潜、环境和社会贡献等方面取得的成绩饲。杨美虹向记者透露滔估,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》但骑吼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩类楔。    “在‘可持续发展’战略的指导下阂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鹅敲。”杨美虹说划嘉官。    第一搬,实效为先们泡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冕,“我们不做虚的禄,我们也不做口号式的陛,我们一定要解决具体的社会问题孔兢。”杨美虹直言焙,比如BMW儿童交通安全训练营修,它是为了解决儿童交通安全问题集僧。    第二挖憾,长期坚持问啡群。宝马儿童交通安全训练营埠霉该,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅财艇撮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年辱峨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伎略盼,今年是第一年做嫂骡舱,未来会持续茹氯齐、扎实的往下推进前堡篮。    第三阿,全员参与赣。宝马做企业社会责任时汲,会邀请车主筋宦、经销商梆、投资人以及宝马员工锤晨尾,一起参与进来菏刹。比如宝马爱心基金韧钱圭,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瑟同,提供指导;另外珊吩羞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部崇就,定期组织各种各样的活动维。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略觅土魄,将可持续发展贯穿全价值链暖粕剔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素幻洛柯。”杨美虹表示攀察,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点讥亩佛,主推工业旅游概念跨腹吴。    据杨美虹介绍酥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园虹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导痴,助力中国制造业迈向高端湃顾,并促进东北老工业基地全面振兴端。    数据显示舅贡继,截至2015年底翟诫堑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肛,当年纳税额超130亿元人民币蝗。同时沫朵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搏蹲,就业岗位较上一年增长了8.6%涕揭。杨美虹透露救料泉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骄腥,大东工厂扩建项目也投产在即枪蜗,这些举措都将助力当地经济转型升级骂磕貌。    另外椒切挝,在杨美虹看来河盟词,借助主机厂优势膊词,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时计卜如,配合外交部到德国进行推介钩程甲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瘟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驰挎斯,从而推动产业升级奈焙捍。”杨美虹说棘人江。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  本土品牌下一步怎么做啸扑扭?关键是我们的差距是什么掀力迫,下一步最大的点就是要提升品质商拨嘲,当然还要控制成本漆嘿。然后兢撂行,就是我们的正向研发和平台战略娥奖饶。最后褐杠刻,可以大大提高效率标,如订货的时间是可以压缩的靠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日人虏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一殴辨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节乒及颁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述隋。    徐长明说势,怎么理解工业4.0赫广肛?这个概念是德国发明的璃百,现在在国内比在德国还要热方。最近砷离帅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念男狠吻,我理解它的工业4.0的本质损朵天,就是怎么保持德国制造业的竞争力陡侮赌。在国际上虽吕,德国面临两个挑战伸:互联网大数据和云计算杰碑底。现在迸,德国整个国家都在讨论骗导雇,怎么能够“不被互联网+”饱,而是“制造业+互联网”痹,这是他们重点考虑的问题百,特别是德国的三大汽车公司——奔驰氦、宝马隋、大众仙。在德国贬岁,汽车的需求是非常个性化的芹,在这样一个背景下井吓洼,它要维持竞争力无啸,推出了4.0的概念敢绍,核心就是智能制造静超话。他们主要的目标有四个方面迹勃:提升品质陕添荷、提升生产力募物葡、提升柔性化矾渭滔、压缩产业究啦,总的核心是提升竞争力踢信栓。    徐长明分析删撅,本土品牌下一步怎么做脖委拆?关键是我们的差距是什么撵挽武,下一步最大的点就是要提升品质捻,当然还要控制成本苍吵。具体要怎么做廉?也有几点糖:第一东,想办法提质控本缎惮。提升品质耪,消费者理解有三个纫:可靠性驰、感观品质频俄、性能翁。第一个维度摆:可靠性是必须的匠渐随,现在光有第一个维度已经不够了瓣堂首,必须要加上第二个维度售:感观品质录坑沃,看起来要漂亮诲。在此基础上又发展一步秆漆,就是性能的提升凡。最近市场上卖的好的自主品牌管,大概有12款车确,年销量超过10万台钦,这些标杆产品绢霓泞,性能上也不错履隧。因此蜗,自主品牌下一步还是要想办法限皮坊,把这些提上去天,缩小跟合资品牌的差距虫遣犊。    这几个方面的提升炉攘琉,意味着成本也要提升豪埃祟,怎么能够控制成本漠?第二方面的话题康栋,就是我们的正向研发和平台战略晤橡。之前疗怒伞,我们很多品牌都是“逆向研发”配怀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蔼墟,拿过来拆解做测试实,最后组装起来洞独观。这个模式下险腔苯,成本可能是略微低的轻,但品质示、性能有很难保持驰澈何。现在必须要正向研究功梆锚,从消费者需求出发花,形成一个目标酥,对目标做分析诡另,只有正向设计烧,既能提升品质性能日喊掀,又能控制成本伤快,像长城玛、吉利等等漏贤克,基本上都已经是100%或者80%正向研发了纺。    平台战略剐,在更大程度上控制成本犀袖。他说凰亨,我们的开发捍却,现在是一款一款开发的腥貌穿,零部件的通用性相对比较写妗,最近一两年来嘲,已经有两三个企业开始走平台化战略肉郴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狼匆搁、SUV和MPV断态措。这种情况下目寺肖,零部件的通用性非掣そ粒好附抡厂,同样是50万辆的产量巫舍淌,对零部件供应商的供应量更大哩,就能有效地降低成本浅玻。    徐长明强调莆揽,对于工业4.0的精神本质还是要学的票饱尚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标妹吻船,它做了那么多的智能机器人鸥,智能机器人都是带摄像头的缴,在实施过程中的质量随时能够监测疤,然后反映到云端葱,再反馈回来随时可以改进洁。现在需幌,企业员工的工资水平越来越高破靠,汽车厂家很多在加班加点嗜慰,我们要高度自动化节吨窘,这些课要补假,应该有大量的机器人替代人工谩。如果这么做了赊碉剑,可以大大提高效率翠溉蚕,如订货的时间是可以压缩的认幕。比如参,国内一家自主品牌藩,从经销商下订单耙维,到提供汽车产品最开始是40天培嚏健,后来缩短到30天栏典,现在可以压缩到22天瓮绩鞠,跟世界先进水平比还有一些差距洼。这也是德国4.0里的核心内容吞。我们不一定用他们这个办法挛,但精神实质是要学的莱道嗽。    他说擂,柔性化的生产也重要淋,但没有前面三个那么重要轨善。在4.0背景下姐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法癌擒,而是学它的精神实质冕。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措耿厩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化但寝参,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垄。更为重要的是豹锚即,放眼全球答风袭,驱动这些变化的地方就是中国檀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷充。    12月11日肩擞喝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航未昶迹虹桥落幕秀荒。经过36小时的激烈角逐旧牛揩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掇匠。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示土,今后的五到十年淳,汽车市场将发生前所未有的变化募。未来奸把惭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寂并狠。可以说玖挥屉,未来五到十年汽车市场所发生的变化触,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钨。更为重要的是唯古缝,放眼全球差奉,驱动这些变化的地方就是中国帽烈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说悼感,作为企业兼唱娟,捷豹路虎非吵杲豢欤看重年轻人的培养沥什。在全球既,捷豹路虎共有2500名管理培训生富。过去三年顿,我们在中国也培养了30多位管培生厦继。此外屋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家脾厢何,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矫裳。    在赛后的媒体分享会上弛,两位获奖学生代表分享了各自想法位呻蔡,及在比赛中的收获撅。同时舞磐腊,睿侨森迹太、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炼。   问桶:捷豹路虎为本次活动提供了导师屎,请问这些导师来自哪里断?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谈惊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位典塑?请学生们简单介绍一下自己的作品峭锹适,获胜的原因是什么扔?   睿侨森窍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恫内。一位是捷豹路虎内部导师努文太,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验食,包括对行业发展的认知晶紊修、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蟹、视角和指导撤。这两位导师全程和学生团队合作我谐腻,提供专业意见酱,帮助他们取得最好的成绩面啸尚。   潘孟涛你屋: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会链估,包括今天的学生寿猾供,将来都有机会进入到我们工程团队表擒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额说,可以来到捷豹路虎学习和发展涣败甲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里危,再加上扎实的专业和技能阂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乌。   睿侨森傻: 作为公司的管理者帽驳蝗,我们非趁ν。看重实习生赐,我自己也会手把手教给他们工作的经验刺涉。不管是本科在校生还是毕业生书刨理,都能给我们带来新鲜的血液陋沦徘、新鲜的想法氢。    同济大学袁旭玩梳狙:首先捅霜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌奈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拭剿。    我们都来自同济大学汽车学院簿够湿,团队成员有两个来自汽车工程方向冻纹襄、一个汽车营销方向屋赁路、一个汽车设计方向返接唤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勺,围绕“以人为本”胜囊,挑战的是都市环境里的出行压力得慕督。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辜、设计师也有很多共鸣付,通过一系列调整排蔡,最后有了这样一个以人为本部什锻、体验为先的方案拒充。我觉得扳砰拆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酵疟辑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鹅:目前稿夹备,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划匿坛?   潘孟涛纷: 我们会对人才数量进行评估和拟定稼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驰韶。随着经销商网络的增加鸡芍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多裸缝并,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能悲,从而满足未来消费者的要求垦。这些内容息息相关鹤病俏,并且不仅是着眼于眼下钾融强,更是放眼未来李豆。比如田,针对刚刚提到的电动汽车战略腥硕呵,就要确保未来有足够的专业工程师储备泰惹顾,因此芯赴吩,我们时刻准备着坛炼户,并只选择最优秀最合适的人才进入公司陀涕泛。   问沸步档:在创新领域酸膏,包括未来汽车科技领域蜂,捷豹路虎有怎样的系统部署苏赏?   睿侨森屯逛皑: 首先潮,作为一个公司茄唇,我们在研发领域有诸多投入逆春,而且很多的投入都非常具有前瞻性室师逻。比如说碧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兽捻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验加岛苦。    其次逃,我们想要通过产品和服务膝,把先进技术带给我们的消费者拾汇可,因此我们的工程团队令葡、研发团队必须时刻关注消费者需求疾绘,做到一切产出符合相关性懦鹊贯、可实践性原则阔谭。此外懦陶,我们每年投入约350亿人民币间尸,用于车辆技术的研发和投产嗣炉累。    我们还于今年7月宣布肃:在未来四年晶沥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆柔菠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈革。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术响藏,并在未来应用到车辆技术当中达淌。    今年早些时候缄钨哄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion病淮挨,通过应用软件及按需服务的开发与提供瀑,解决消费者在出行中遇到的难题椿松。    与此同时薄摧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器魂套,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尽、办公空间块、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持恳店休。   问处:请具体介绍一下InMotion对。对于整个汽车市场的趋势草,比如电动汽车技术诽,捷豹路虎是否有着自己的见解厦艇?   睿侨森捕缔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案阶茬。我们希望将来可以将它推广到美国模事汲、欧洲以及我们非常关注的中国市场拳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碌花,由研发团队进行分析醋绒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子们隋,我们也会分享给总部密搔。    关于电动汽车技术不,在洛杉矶车展前夕摹狼娘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE什。中国是目前最大的电动车市诚ヌ倒肌,并且有引领行业变化的趋势汉堪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烷熄趁,确保第一时间响应本土市场的需求娟替美。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相陪角细,并于2018年正式上市拎茂替,希望大家多多关注开。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问够:关于未来互联网汽车勃蒂沧,捷豹路虎有哪些基本的认识芦媚化,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求遁?   睿侨森刨: 目前烷妻惜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一久谎,它的发展甚至可以打破现有的底抗亭、传统的汽车开发逻辑与循环闻。    针对这个话题弓搁,我有两点和大家分享替:第一点姜参,未来所有的车辆都将实现互联网化垛烯,现在能够透露的是妊,接下来我们全新推出的产品的蛋埔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点怕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作窖。比如说肚连,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作氮,使用他们的UI界面和地图搐。类似这样的合作瞳谐,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力素钱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "   汽车网讯 12月15日沦,由中国汽车技术研究中心恳督岸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开花桅贿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开籍,从“市场化发展现状”炉、“应用模式创新”罕落苟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流杭桔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台时售羔,为产业发展建言献策九魄抬、助力提升舌挝诲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录毋: 第一膳,背景蚀棋。    去年发布的《中国制造2025》缺,新能源汽车是重大发展领域之一寸跺络,是其他技术应用载体翰床对,而且是先导性产业烂渤嘿。它的进展情况决定了中国制造2025割兑募、强国战略实施的程度彻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展狮冒渺,从而能够聚焦变革帆慷氦、明晰路径团、凝聚共识霸斤话、引导相关资源集聚推广产业创新抹观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捣拢尾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一兄搽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布客菜褐。总体报告是按照1+7的结构邓。1是总的扑峡啡,7是包括4个车辆整车技术矫擅缺,3个分项技术戚柿。    第二旧韧,国内外总体技术分析朵。    近年来海呢轮,从国际汽车产业来说犀勉,低碳化扮、信息化彩棺、智能化是一个总的大趋势男泉。欧洲巢械巩、美国俯瓦兔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略箩盖,重点企业的产品战略也充分体现了三化绩陌算,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组涕牧。我国汽车产业特别是近二十年的发展木烂,取得的进步大家有目共睹校混。首先吧父,产业规模世界第一崎蹲沟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嗜藉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显江,包括品牌市场的影响力有目共睹呸蛙,特别是新能源汽车汝凑壕,包括技术炔、市场凯、新的智能网联汽车技术搐董,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势体,智能网联汽车发展是非陈泵仗溃好的优势条件畅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展莲,包括动力电池榷、变速器恒。国内自动变速器原先是空白聚,近年来无论是CVT蹈群鼻、IT券徊、DCT都有自主的技术和产品潜潜华,而且应用在逐步扩大界竿。    虽说取得巨大的进步蛇惰详,但与国际先进水平差距明显咖拐钱:    首先喇奋,发展能力上的差距枢博。投入强度远远低于国外塑,全产业投入估算1千亿亭吼五,相当于通用检牛、大众份挂、丰田大集团一个公司的投入性钾泄。    其次淬,研发积累姑。包括流程积累圈、数据积累冕擎酶、技术积累协金、标准积累躺汝荤,这些积累偏弱侨。    另外片蹈,从整个产业创新体系上来说蔡,差异比较明显的缮克汝,特别是协同方面手痹。单个企业弱妇锑,整体的协同效果很低奈,意识也比较低什订。在发达国家腿,单个企业强陡控壤,整个国家的协同体系效率比较高讳谢。    基础不牢地动山叶惶至础,我国汽车产业的材料故吓锹、工艺基础跟国外相比也差距明显挽。汽车产业钡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毯貉盎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缄,要求有创新的思路和创新的模式克萎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哥示财。    第三躲娩,一些关键的里程碑韦棺。    重点是总目标斜肪坪,总目标是基于很多现有的环境设定的谷氛,也基于七个路线图进行测算炒。反过来说戌年,如果七个技术路线图能够得到有效的实施淀共,就能够实现保障几个方面总目标的实现擂亭:    1海、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值梁啸。如果技术路线图能够得到实现屡识,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值崎,之后往下走玻,这对产业来说豁硷,甚至对国家来说是非常重要的弄烦归。    2墓碳、希望在2030年左右冀庇韩,汽车产业的电动化转型基本完成轮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纤。智能网联汽车市场有一定的占有率脐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用踩萍沛。    3共曝、建立有竞争力的自主创新体系参。    节能汽车在2020巫、2025通躲、2030三个阶段提出典型的指标邻渡滩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗控据,5升朴瘦茬、4升牟禽、3.2升窖聘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%考豢彩,2025年15%仙吹,2030年40%以上咸皋。智能网联汽车目标辅助驾驶技术修、自动巡航首墟稿、车道保持应用已经很高笺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例隆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例档厂熔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坝,经过技术路线测算实现总的目标屎陷晚。从路径识别上来说观栓僵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口俩,以能源动力系统优化升级转型作为重点兰,以智能化水平提升作为主线挨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑金葡蔷,全面推进企业产业发展犊坤。    第四壤,分技术路线图的基本结论袒。    1吩、节能汽车外煤。总体上有很大的共同点乃豆奥,重点在混合动力技术脾嘎损、内燃机技术虏庙、其他驱动技术铣韶春。混合动力是技能的主流技术味滴绰,当然轻量化也是另外一个胚炕,但是轻量化有专项的分析泉,在这里没有强化叭亲豢。    乘用车总体执行轻量化狭哨、小型化餐坛、混合动力蹬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瓣敌伪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径醇枫刊。    混合电力是一个主要的技术吠沙,达到5升贬错惜,4升事捆杉、3.2升的目标沉报,混合动力是主流绿,其他是共性的醇贪,轻量化溃鼻彤、摩擦等皆浩。    商用车混合动力应用时间稍晚镶匹脖,重要度低于乘用车虫屑茹。    2毋缚、纯电动与插电式混合动力汽车吭堕祈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卤,加强轻量化成为趋势敞。轻量化对电动车更加重要嗡甩。对于插电式非常重要的修摄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术炕,驱动惦席垮、点击惰、控制鳖茸喜、充电玫、混合动力发动机遂,高效耦合发动器罢。动力电池本身有专题胸璃蛇,在这里没有过分强调拦。    这两种车提出了总体的发展纲要完浑白,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式穿亥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的旧粹,甚至可以忽略不计揉密。    从四个层面梳理了技术需求剑纳,提出了一些优先的行动项芹事勉,面向纯电和插电咆沦,国家科技技术支持十五年了粳靛,下一步除了电池列为专项之外姐白公,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持呢唉。    另外良剖榔,聚焦关键零部件帝、基础突破和可再生能源建鲤始、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用肉乏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弓。    3变峨、燃料电池汽车蚊处傅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择架怕竣。从中国汽车产业来说俯孔,现在重视程度不够体卵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究联。希望四部委提交国务院进行发布和实施虹。    在研究过程中嚏澜磐,大家对燃料电池认识分歧比较大杰寥,或者没有共识雇,这里特意保留一个燃料电池发展目标街,跟发布不一样省。发布时2020年达到5000辆的保留规模赋高,我们是1万;2025年是10万胃涂瑟,发布时是5万;2030年是百万鹊窗,发布时是10万碾诽裸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧欧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池存嫉结,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肥械、耐久性家、成本维、氢安全竟古既。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杯棠焦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程愁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斤徊。当然秆浆祈,全技术链的技术攻关需要做吕霓烂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口钾枷。前期小功率燃料电池栖谁皖,中期是平衡的燃料电池探,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凯亨傲,到最后全功率的燃料电池凭。当然马解,电电混合是最主要的驮芒泊,最后电池小容量的技术路线霜叹囤,但燃料电池的功率更大一点蔬舒。在这四个层面进行了技术创新梳理淖秽,燃料电池要解决的东西很多涩擅叉,包括材料四、膜龋廷武、电机芹佳、燃料电池乃欠獗茫块堆痞、系统技术戊、整车技术洛。燃料电池也是下一步国家科技拢短、资金支持的重点吻汐。    4赐、智能网联汽车极郡嵌,这是新兴的技术发展趋势苗锭钮。其重要性与新能源汽车同等重要谢司,有部分专家认为更重要恐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大害,技术和应用的优势灌躺耗,也是机遇阶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嘘,涉及到国家信息管理裁嘲。对核心自主提出了很明确的要求藏绒诺,即两横三纵镣。    车辆技术上更多的是决策狗回、执行崇。信息技术拉炉,信息安全葱,地图技术也是非常重要的拭坑吭。两纵耙,一个是车载的渺蚂轰,一个是基础设施玲。智能网联一定是循序的壬半,智能网联技术最容易得到大规模的应用牵低距。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挂杰马。这两个路径总体上循序得到应用搐阀,从商务车来说闺,更容易形成焚妓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求筐绒。    从四个层面聚焦一些技术需求梆虏诽。跟燃料电池一样搂顾负,需要解决的问题更多一点冠侨嗜。从感知决策执行的胜啃腿,特别在决策阶段伪激,差距是比较大的仇坚效,感知当然也有差距谦。在信息层面房,大数据深馈、云平台贩讳锑,相对来说中国有比较好的基础和优势墒罐。    作为一个前提弘泵,对标准法规先决性昏裁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动惩炔傲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乘。制造技术不细介绍了姜半逞,还是聚焦在新材料的运用鞭,以及新技术对制造技术带来的变化垒,聚焦方面进行了说明婚土。    动力电池覆险量,分三个目标避间踌,目标上有比较大的讨论和争议骸,比如说新阶段提出了350描、400唇本、500的质量要求芭匣,争议非常大唾,重点几个层面兽来酥:    优化现有的代表电池技术嫌仿课,提升技术水平镀括隧,特别耐久性渭雇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发混。国外的装备很难形成有竞争力的差别村使尺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线欢钉媒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系权处。现有应用以企业为主体来做佩邻愧。当然碱港,也会关注动力电池的回收利用技术翁丢。    最后耍加墩,轻量化陡。简单来说衔帝嵌,前期聚焦材料技术辛、设备技术凰坛、制造技术燃嘘北、回收技术镣蠕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卯皮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化烧,比如说传统的四大工艺的变化柏冈想。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用汾穆鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价帝顶兔、供应链陀偶、资金钾、汽车等方面的诸多质疑耪。期间,明确表示不会放弃造车陋乔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传萄嘲僚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天辣是勒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睡痕钎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融玻、互联网及云蕊、内容陋天叔、体育,还有三个端口类的,手机蹄敖笆、电视帛、汽车很。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力烫脖分。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功坎娟称。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瘁。    乐视的电视做的确实是非常不容易艇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三撤题。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元柔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元陋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元免乌。总归累计亏损36.33亿元程谷。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虽顶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诵。第一部分就是投资人的钱掠弯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现怯卡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿味。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痹尼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法匿闹店。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情表嘉厩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿形靠、体育43亿体、手机50亿,房地产64亿扩、内容108亿饰受、互联网金融151个亿比突荡、电视187个亿胎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金倘梨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谷腐佳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的甭胆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的匪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诡复酮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败挫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的踌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件秸培。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酪花。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耪姑晤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涝耸省。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了汤频遣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的歧截睡。很可惜,你们蒙眼狂奔山峰苹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扦凑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拷旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "   12月10日疯晨糠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路慷晌:一条是政府主导第佰蓉、政府补贴的方式狸拟,这是当前的主流烁祭。一条是消费导向镶挂,依托市场的内生成长道路变杀。”他表示恭,(电动车产业)进入者中抗收到,大多数最终可能会被淘汰孺究,但是不能不给他们机会吠舍规。国家已经开始放宽市场准入歧,此时涧,应该在两个方面把握好政策惕抱:1蔚、应当欢迎新的进入者卑绍潮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者景褐,让投资者自主决策间巢,自担风险焕渐。2能炬八、要以强制性技术标准和相关法规为准绳潘界聚,严格市场监管菊发,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚茄,目的是建立好的产业生态替咖。电动车产业化暖酸,最终必须依托市场来完成尘队坎,因此坛久瞧,政府的政策必须产生长期预期内兑。推进政策应当借力市橙妗,发掘市场的潜力讲搔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寥。政府政策不干预技术路线妻,政策的实施不是导向对政策的依赖汾反邻,而是政府作用的适时发挥糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾己攫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道眯逢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示溉洼,戴姆勒有望在今年成为全球最大痞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鲜思,这一目标比原计划提前四年实现诬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布天兽齐:“戴姆勒今年即将实现这一目标奉,比预期时间(2020年)提前四年播。”   据悉合嫉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标姐触,当时受到与会者的哄笑济。然而鞭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近施扰沮,领先劲敌奥迪和宝马疏。(实习编译驾彩:刘欢 审稿斥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编庐:韩大为 版权作品问劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权类堡炼,严禁转载馈协随,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道臂寸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驰汾。在提及新品牌“WEY”时浅醛,魏建军表示钙朽棚,“将夺取丰田和德国大众的用户”叼汀。   记者回记:为什么把自己的姓氏作为品牌咸椿锹?   魏建军伯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品副儒。我对WEY很有自信掠藩坑,就使用了自己的姓潜葱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌顺魄岸,但在中国汽车行业我是第一个肋啃。   WEY之所以采用英语凄,是为了要瞄准成为全球品牌懊零详。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沤倪。   记者迫棺哗:对于竞争对手有什么设想白浅剃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军狙艰矩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场那苟齿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势糯似眉,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌凤佰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准死撩,在此基础上还要实现15-20万元的定价蓖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瞎。在性价比上WEY更具有优势筋俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编芹:李芳 版权作品辨活,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢,严禁转载努,违者将被追究法律责任蹿扭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后顾,新能源汽车的发展也不会受阻腐铂。   根据工信部核准的数据道封,今年前三季度谜猫,整个新能源车销售16万台扔侮嵌,同比增长83%呈惊。其中确,新能源客车已经占有40%以上的比例筋番抠,达到了近半的水平坍绘,发展前景面临压力皆宠韦,但乘用车只有0.1%孺。“我们涨十倍是1%颗酥,涨100倍是10%凛,新能源车发展有巨大的前景和空间炽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点繁瓮圃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上聪,全国乘联会秘书长崔东树说邯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脾龄。根据国家制定的产业政策要求臂花捍,到2020年四,乘用车百公里油耗要降到5升攘吗,这意味着五年内降38%的油耗祥届。“基本上谁也实现不了苍伤,只能靠新能源车来推动卷履。而这种新能源车团,插电混动可以降80%变括划,纯电的可以降100%的油耗劲哪私,这种情况下只能发展新能源车傻吐沉,这样新能源车乘用化罚厂,为什么我们一直定义为为生存而干朴坪腾,你不干就要挨打炕。”崔东树说千量策。   另一方面湃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拟冲兔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要白武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者检亢,因此定价弹性很大峦护郊。”中金公司的研究员李璇说炼类,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平辜,为消费者提供很多选择商陋。随着技术进步和更多电动车型的开发肮颗翁,新能源车的成本会不断下降蚕旗绣,比如淌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惊。“中国的纯电动车型出来以后剐献譬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多雀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后匿涡,发现基本上17拆猫、18年以后的新能源车闲丹,达到8年10万公里以上还,整个成本是比传统燃油车是要少的攻加肖,甚至是少了20%到30%潜便撕。”   电池是电动汽车发展的核心吼练食,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尺蓉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同时猩,电池成本还有很大的下降空间画刺。目前茨冕,整个电池的产能供应相对过剩司烽,国内电池企业达100多家棱蔑荷。据统计乐复,目前整个电池的价格大概在2块多左右狡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求温,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准枫扔。因此母壁彼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度苯,这样才能达到标准赎嚏甸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示朴粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休少:李芳" "   我们不认为绝对的销量撂风虐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素朴铂。衡量一个品牌成功还有其他的因素芍,比如利润率脸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标复。除此之外秽匠,品牌力垂价、品牌的知名度斜、美誉度改敞、影响力淘坚,也是决定品牌可持续发展的重要因素郝芦。宝马在创新精神上是首屈一指的韦,因为汽车行业正经历巨变古谋,在电动出行呐案洪、智能互联陷鲤猫、无人驾驶等一系列发展方向上涩舌骨,宝马都打下了比较好的基础哗。    临近年底褂,伴着层出不穷的新闻事件敲撂,高档车市场竞争愈发激烈世峨,作为全球领先的品牌——宝马粹匣氓、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目穿。近日囤弧勃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桐茶,听到他开诚布公菏汇盟、推心置腹的看法蛊乱凭。   问婆椒寝:根据最新的销量数据府酥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近昆害誓。那么沁丝楷,您怎么看销量莎腊础、利润愤、与经销商合作伙伴的关系骨串? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吻: 每个竞争对手的情况不太一样鞭浑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况李,所谓的增幅我们一般都讲同比金,是跟去年的基础关系悼。几个因素加一块儿敢咐井,我们不认为绝对的销量磨蝎窖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素统。对于宝马而言悸葱,今年前十个月冒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车俄峡脖,同比增幅10.2%拔俗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盎,同比增幅接近11%喉瓜慷。我们对这个数据还是非常满意的论,这也达到甚至超过了我们内部的目标那热。    除了销量本身的绝对量或者增幅尺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素礁,比如利润率恫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盖靛丢。除此之外贩啤,品牌力惯、品牌的知名度嘶、美誉度现队娶、影响力墟妥秋,也是决定品牌可持续发展的重要因素欣夹桨。宝马在创新精神上是首屈一指的戒,因为汽车行业正经历巨变俄光,在电动出行腿、智能互联瑰略噬、无人驾驶等一系列发展方向上抹汞寺,我觉得宝马都打下了比较好的基础僧。总体来讲歌藤徒,我们并不惧怕任何竞争卑乾,我们也欢迎竞争谦究涩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钞亲沃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势涝火。   问虱:最近界械,关于奥迪的新闻比较火峨惭嘉。   刘智漠: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略公拿。对于宝马品牌来讲酬缄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的舒桅绿,双方的关系也非澈岬粒好们。所以精壕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司戈耙挖,一个是宝马(中国)琼新,一个是华晨宝马查,但是我们有一个整体式的营销团队偏努,有统一的零售网络变己碳,我们在总部有一个统一的管理团队盯拳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现乏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姓规。至于竞争对手我不是特别方便评价海铰炮,不过至少释放了一个很好的信号当,豪华车市场的前景依然很好噬。    问扁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展恍强?    刘智扁醋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鸽。因为从经济的基本面来讲孩嫂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定青、持续的发展态势凸。之前以出口金、基础设施建投资的经济拉动方式糜鞋,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式烽部莽。需求的增长其实就表明了对于车的需求邢,其中也包括对豪华车的需求欧须谅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谓软秤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扰卞灸,这几个因素相加拜趣涝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绦抡。今年刚某,豪华车的“盘子”接近200万辆眉瞄,未来可能每年的增幅不会特别大肮秋惩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑斥范阑。所以泥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入揩胺,力争在市场表现上优于竞争对手祈。   问请潘翘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得癸堤,这一岗位和以前相比有哪些挑战避喷囱?   刘智拔惹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化胺,因为我在宝马的八登管炔、九年时间涵沫,换的工作岗位也挺多的深。换了新的工作以来壁弄秦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沙,比如负责国产车的销售粟岁,可能是比较短平快的沥柏,看的是一嚼火、两年之内的事情帽。在宝马中国总裁这个位置上宛桓,除了目前公司各个业务板块的运营率绷纷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题荷驾布。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伪,像无人驾驶谴多逞、智能互联登胚、电动车挟驼,包括数字化营销敲级滑、品牌年轻化等等一系列的东西安闯北。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划稍篡茨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队甩稳爸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究默玲到,力争在中国市场上打下一个非撑辏好的基础馆身。我相信仟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候苫茄蚊,宝马会拥有非常强大的竞争优势冠嗽。(中国经济网 记者是快翁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰双:李芳" "   原标题激返娄:王永清棘巫曝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亢库。别克品牌今年销量已经突破100万辆农厩难,凯迪拉克取得了近9万辆的销量涕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名土七。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蹋牵。数据显示烦双透,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆舞,同比上年的446764辆下跌28.64%墨坦。上个月浆顿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通量碧。    因此婆眠,在车展期间接受记者采访时坪泉立,王永清表示阂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造监。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言筋上芯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升年残墓,但全年销量依然会同比下降20%左右膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来构还,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脆沪涝,可能在布局上稍微有点滞后潜啥。现在对于雪佛兰来说敛迹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蛔苇。    事实上窗新,雪佛兰已经开始了提速布局吭姬残。广州车展前夜的雪佛兰之夜上撅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台弹傅途。王永清表示焚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌亭辅,2016至2020年投放超过20款新车垒淖细。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逢拭埂,30%为SUV车型欠,并将加速引入包括1.0T既狈狼、2.0T戚荣、8AT密稿、9AT欺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技存闲庞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境萝捅,未来SUV将成为主推车型圭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沙,轴距2725mm花谷插,将与全球同步进入中国市场揣且芜。同样新,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相囤备,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瑞隋十。    值得一提的是盯归舅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS韦,拓宽产品线泻蔑。RS车型将采用包括侧包围溉经、运动尾翼多蠢、双排气管卡、降低化运动悬架吹藤娄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件洗将,并加载多项ESS智能安全科技铺。    在品牌营销上蔑路,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼叹祁淳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胎跋。另外酶驹琳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发送醋,演绎雪佛兰“热爱棘错盒,梦想妮攻椿,行动揩,分享”的精神镣琶渴。    “今后新车的利润越来越忻喾邸,主要利润来源于衍生服务闺猩坚、二手车置换等捶让。相信雪佛兰将它的结构调好后唉耍绘,未来两年将会真正出成果篱。”施弘说杰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外吠妻胳,上汽通用的新能源战略也将全面提速匣。车展当天溜间杰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赶辞姆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怪信阂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成饶抨舌,发动机的最大功率为73千瓦磨来粟,其中电动机负责驱动合潮屉,汽油机负责发电度倦,它的综合百公里油耗是0.9L懈涉摩。从上汽通用发布的节奏看坑贯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狼堂莎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案揽馈急,王永清说仙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些倡谩,产品还要丰富煎鲍哺,才能满足这个法规的要求握颧跺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度墙讲顷,到2020年之后比例更高然波抠。王永清表示患锨:“估计到2022年琼蒲,我们的电池技术会有很大突破埂,能量密度大幅度提升穿来,成本是大幅度下降酱表。这对纯电动的新能源车发展是好消息喝疟胎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢票、豪华”品牌——WEY牢旗滑,W01赋线焕、W02两款全新SUV首发亮相日汹荣,售价区间将在15-20万元怒。对于新品牌的未来发展规划但,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示暮:“WEY品牌明年将有3款车上市肪,到2018年还将推出2款左右的产品逼,以支撑起全新的销售网络体系儒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奠媒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市答,8月份推出第二款SUV W02痞唉使,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鸿乔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型戏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时褐襄,魏建军详细介绍到洗拐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA屑臼趟,配置上拥有最先进的安全技术舰椒、智能技术肛酣,也更加精致宝涂。此外在性能上两者也有很大差异赂竣,例如在NVH方面贩欢僵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上科识沧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丛授参。   在经销渠道方面徽,魏建军介绍说奈静:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络藏竭媳,没有想过招募新经销商褥培,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作懊艰羞。”   对于新品牌的未来发展每绢,魏建军信心十足乡吝,他表示舍洗爽:“我从没想过这个品牌会失败史谦,只有退路封死才能做好这件事筛倡,自主企业只有没有后路才能把事情做好岔蓬嘶。”此外瞪恨,魏建军坦言碴蓬开,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法弧,因为新品牌叫什么并不重要捌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业里沃,将方向转到共享经济扭末、互联网钡、自动驾驶方面新的技术鳞誓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商埃典。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上侗颗较,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浦兴哥、生动的演讲倍闺,就城市交通茧、自动驾驶和汽车互联等热点话题染,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钢。    徐大全说扑锣惯,博世始终认为囤忙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担称,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辣派入。    徐大全谈到椽,作为在汽车领域的老牌企业咳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化媚嗡码、多样化的发展态势和需求苔闯,博世已经有了自己的思考和方向己氢烩。    他说痊星,如今珐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业胳灯核,将方向转到共享经济肌、互联网驶吻、自动驾驶方面新的技术猾诵佬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商热。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说牌滴,面对新一轮汽车技术的变革门铅,无论是传统汽车凛、零部件企业鹊,还是互联网透、科技企业丝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局哩醇羌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点帕奢俱:互联化涂醚乃、自动化和安全化特铜聘。我们预计变,到2021年绊贾蜂,汽车将成为第三大互联移动实体我许杀,同时扮演人类的第三大生活空间拧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逛布,来充分发挥互联驾驶的各种优势呻刮番。    谈及自动化领域让,徐大全判断桔拾簿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势扳患隧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术互摄虹,通过持续创新驾驶员辅助系统烷,从辅助驾驶姥沤碴、部分自动垦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶切,分阶段朝“零事故”愿景迈进托迹。目前艾趣镣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产靛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用磐偶,到2020年左右哼山,自动泊车功能将进行试点项目测试薄。    说到自动泊车据丸苫,徐大全特别谈到停车难的问题鼎。他说故恋攫,停车难是在城市生活中的一大困扰韧撇。今年即沁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查食,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题葛萎。在八项智能泊车功能里可鹅,“手机查询停车场位置并导航”捅垂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雀邪对。其实戮坝,在大型商场里夸菱喇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了摧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础参窝。根据一项市场调研显示拍,2015年塘蓖伍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蓟奋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力含忻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台辖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露常氰,在深入巩固原本的互联化力晃、自动化和安全化“三化”战略基础上杏凰莲,博世今年也把两轮交通拼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度苛季拟。    他介绍杉砍夺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部含贯速,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力卵具。未来十年芜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上罗,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伎笛。    在两轮交通方面钡,博世提供两轮驱动孩浑、安全等各方面的解决方案劝览烫,涉及两轮电动车棱、摩托车沁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式络帽。    最后搁浅冲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具来,满足这些变化的需求立棵羡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失谩第:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骗,“双积分”法规吹窘罐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议寂痘,连日来撵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温扳,让观望中的车企备受煎熬潦。针对业内关注的焦点问题铅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全刷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》惺辖:不久前宦荣抢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霉旱伤,如何理解这两套方案粗枷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全森靶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)犀渴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伐沉熬,但又有独立性慰驮烂,各自的核心目标有所不同蕾币。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量唇,进而确保国家能源安全扦。由于中国的石油对外依存度已超过60%五舒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梗届。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求试岗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展妥吼掂,进而实现国家节能减排的长期目标绊部较。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集两,但现阶段并不能彼此替代彻克拈。对于CAFC而言溪爬惠,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求慰微,其中当然也包含新能源汽车淀,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猴。但不同的企业由于自身能力梳拾、技术储备和对未来技术趋势判断不同脓弗刃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伞秒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模乏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补腊丧腔,而以后补贴将逐步退坡氏,企业更担心成本无法负担攻。因此仅有CAFC法规筏缔立,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痴沽辛,所以有必要出台NEV积分氯泡辟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赴。同时裤硼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫咕峨诗,从而有利于新能源汽车早日取得突破嘿蔽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线性,其目标应是降低汽车及相关产业蠕娟、乃至整个国家的碳排放堆钾仁,和降低能源消耗诉求不同兰辫俗。作为碳排放第一大国渴贿悸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值墒,后续国际压力还将不断增大猾柿辛。因此凯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放克穗,从大方向上讲是正确的道。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段疲朴,这和NEV积分没有本质区别每赁技,也无法确保总体低碳目标的实现槐玖普。实际上雀囊,跨行业獭幻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恨。以电动汽车为例全,其在使用阶段确实是零排放凸然,但与欧美不同杠含晤,中国的电能以高碳电为主湿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放届溜。也就是说瓶砰时,在使用高碳电的情况下箱钙似,电动车全生命周期的碳排放并不低蕊。这正是碳配额管理应该解决的问题措疲。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中杭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业便硼庞。实际上枷峰,将新能源汽车确定为国家战略土,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伦恃,生产更多的低碳电狗集,否则减碳的国际承诺将难以兑现县豢。    另外详秘价,对于汽车行业仁想粕,无论是CAFC枫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同膝,但都应该由一个部门来统筹策划磊尘四,系统思考适戎,拿出科学妮、系统钒绿矛、具体诬圭惊、有效的管理办法来推动实施糕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面讽妻。    ■积分交易细则需加快制定裸们介、尽早出台    《中国汽车报》疯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定漠取沮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素佛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抖?    赵福全惦劳:确定合理的积分价格骚京滤,涉及到技术巫、成本和市场接受度皆,需要综合测算和动态调整绍藩。我认为基本原则是爬炔吾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钝,让没做新能源汽车的企业有经济压力捞。如果NEV积分是“白菜价”嫁,大家直接买就可以莱俩,谁还会愿意在新能源汽车上投入纲挤?    因此奢崇纯,NEV积分的定价应足够高沟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入暴扛,通过自己的新能源产品获取积分铰齿,满足法规要求澈挛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理钨秤令、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桅,能够通过购买积分先生存下去涸,争取时间把自己的新能源产品做起来郡痹。    《中国汽车报》伞:除了积分价格之外绒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瓢案咎,目前处于“空档”状态辰恨,怎么看待这个问题娩?    赵福全捂锚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力饶蔡夏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盗需,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芬敛妮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性侧桂猜。同时挛鞠,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哺掏诽。对于汽车企业来说繁驼卵,3年仅仅是一轮产品开发的周期拒曙堪,政府作为“游戏规则”的制定者浦,应尽快给企业一个明确的目标椒卑杏,否则企业将无所适从棉邪攻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》跨缕:“双积分”中提出了2018年起寺,8%吾、10%庐、12%的NEV积分比例驼香队,而经权威机构按照法规要求测算劳疥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间塘凌超,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涧磁茧?    赵福全蓝绵瞬:在这个问题上段拨录,我并不持悲观看法斡蒜辰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陋冕,因为还有很多企业尚未完全发力兢女陆。按照国家的发展预期捅脯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蕉的,如果每辆车以最低积分2分计算鼎,整体积分比例就达到了14%灯,如果是分值更高的产品净炔,达到18%的积分比例都有可能锤。关键是要努力实现7%销量占比目标表扑钞,而这也正是NEV积分的目的所在腿。    不过另一个问题引人担忧沁便。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抖味,同时在CAFC核算中也有优惠怪:一方面油耗直接按零计算谩,另一方面核算数量加倍龟扇贤,从2016到2020年分别是5倍缄洼、3倍绘、2倍静。此外干碾,按照单项抵偿原则镭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分顾脯圭,还可用于抵消CAFC负积分凄踞炭。我们经过测算发现娥位捍,CAFC中的这种双重优惠安巴非,对新能源汽车的“照顾”过多了帮使,不利于促进其他节能技术发展倦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险擎娥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缆嘶,CAFC的达标难度就会随之大大降低廉。实际上飞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重淳,两者不可偏废俏牛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展晒虚兢,但如果CAFC目标落空口,国家能源安全受到威胁淳究,汽车产业的可持续发展仍无从保障椽裁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鼓斥处,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿滩,这不仅能确保CAFC目标的达成逼秃通,也会提升NEV积分的价值娇录,避免NEV交易落空房潍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值彼,而没有将电耗的概念纳入其中酣卢,这样的算法是否科学古幢们?    赵福全炒多:NEV积分分值以续驶里程为依据趣凌,这与推广新能源汽车的初衷相违背谩,也不利于鼓励技术进步董繁肚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咆枷。推广新能源汽车是为了节能减排肉狼邦,因此不仅传统汽车脆挟侩,新能源汽车也同样应该抑大扬小恒、抑重扬轻吕舰刹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”阂,而不是搭载电池越多越好骏仇痴,因为大量电池搭载在汽车上移动疤罗,这本身就会使能耗增加寝窃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啪,也意味着大量增加电池生产的排放娃。    政府应鼓励企业开发低成本墩洪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品梗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池透。也就是说贰颠踌,政策制定一定要“勿忘初心”氯。建议NEV引入单位电耗统荷犬,即吨百公里电耗的概念矩弗,作为积分分值的依据记裳。同时禄,对于小型车电耗适当放宽雀失弛,而对大型车提出更高要求拢剁鼓,以鼓励新能源汽车小型化史附熔,进一步提升节能减排效果捞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》腿恰笔:在“双积分”中苔,没有将新能源商用车列入管理范围溉觅,这样做合理吗农掇?    赵福全漏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑峋焙茫可持续发展的问题晃藕睫。2015年毖獭盒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%售康屠,获得国家补贴的比例比这个数字还高炕菱冈。而此次NEV出台却未涉及商用车夯任,这是不合理的话,表明政策的全面性和系统性有所欠缺糕杯,也会让乘用车企业感到不公平森擒蜗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规炊辨钢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求祟精宿。我建议碳身鲸,应该单独给商用车设立NEV比例要求邯玩蜕,可以不与CAFC积分抵偿阿宠,但企业之间可以交易练。因为如果没有NEV的强制要求鹿甸潍,在补贴退坡后糯辑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蹲卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟珐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口赣衰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水甘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上萎菠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示欠贡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家卑微,盲目投资之后抚乾脱,多数公司要垮下来徐戈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热籍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岔够钎。    以蔚来汽车为例捕,去年8月还只有100多名员工勾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模巧诞陇。据中国汽车工业协会最新统计匣邯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆法,销售4.4万辆讨绘纶,同比分别增长25.7%和43.8%菊市沛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆递,销售28.9万辆蒂攀普,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兄。蔚来釜、威马嚼彪频、前途合、小鹏等已是新能源造车领域的热词崔丢锚,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面冻难攫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》棵冯璃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目袭赋暮。至此邯垫亨,奇瑞新能源成为继北汽新能源茄涛、长江汽车归、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业噶酪铆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钨。    “新能源车企的风险胸,其实很大醋嫌就。”王秉刚说快氛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力哪汇,对风险有足够的分析凉,有可能投了很多钱葛,最后做不成艰,带来不必要的损失厩拟诡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下履绞酷,简单地投资建厂溉、增强制造能力殴,未来堪忧完鸿捶。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞥虽,现在可以用的技术一年后就不行了朵鲁。如果没有研发能力就做不过人家偿酱沁。“一下十几个亿扎进去趟,有可能最后做不成锣缄,我还是提醒新进者要谨慎一点火波。”王秉刚说催。    事实上戈仿,目前国内的新能源电池生产厂太多了僚,但规模都不大罢。而且动力电池总的规模也在扩张中施点,尤其质量好的不多搞,“据我了解腾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呸胸愁。”因此拆赦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺确刨。   谈不上“红海”酸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嗜村,但道路曲折坦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说送如谅,造车得有钱恭圈、有人才百顶、有时间澜堡目。“钱我们还行怜恭,人也不错觅,就是时间太紧林聪,毕竟搞汽车三年算很快胶究,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合目。”万锐坦言胶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的寥。    不过强,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧叙竣,万锐并不认同烩。在他看来拟毫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上炊饯溉,因为大家都还没“下海”春烙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程潘拍,大家还在忙于造车蕾,搏杀还没开始冲峨。    “这是好事疤薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说敌亢习,目前中国传统整车企业有150多家呢妥,新能源车企至少有30多家脸狸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谁踩悼。    至于是不是过剩古热郸,梁伟表示这还是要市场来判断慨哥。在梁伟看来柿七浑,其实中国传统汽车行业已转入新常态厦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弗锈捕,除非汽车消费大幅好转簧甫旅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奈。    但另一方面匡授,根据预测沛尽类,未来5~10年墨仁钠,中国的新能源汽车将保持两位数增长鹤。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称筒唱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆土架,到2020年时产能达200万辆德结、累计产销量超过500万辆顿。梁伟认为背痴,从年产几十万辆到200万辆的目标似唐欧,新能源车汽车肯定还要快速发展诗琶。目前的新能源车市场还完全没有定型烫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会让胯刨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功番邪醒,“很多人此前担心特斯拉会破产茂卡,但Model S和Model X推出后效果不错归商嘛,用户接受崇脐械。经过多轮产品积淀项股份,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骑舅际,特别是成本下降得较明显晴郎绷。特斯拉可以闯出来蹿辞,中国企业也有机会脑盎、有成本优势骑人。”梁伟说妇琳骇。    对于最近贾跃亭的乐视晶娶酸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象部衡可,梁伟指出勒浓诬,除了技术惨,汽车行业还是一个资金密集串纶取、劳动密集的行业乓。如果要进入谈维,需要企业在未来几年有大量投入蜗,以格力电器(000651.SZ)为例惨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗晨孙辰。    梁伟表示弥莲场,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来寂瓣,毕竟快速把产品推出来透,现金压力会非常大韦。另外烫,一家企业在原有行业中具有很强的能力镀酷摹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功建,这是一个很长的学习过程闭啪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日氛,也是第十七个中国记者节残痪。2000年睡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》华,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歧凄。此后记者节像护士节鞭、教师节一样雇膝,是我国仅有的3个行业性节日之一渐。   值此之际皆偷溅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱祁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下力诞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”违。      坚守还是离开酪舞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露适蓉却:去年网络广告总量2096亿元彪度,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元柬。报纸下跌超过35%拒虾撂,杂志下跌近20%瘦接。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿茶驾畦,单项将全面超越传统广告皑康。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击淖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下梢,也仍能保持着不俗的销量鼎。    “没有路可以让我选择美隘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刃舵。”陈总对此直言到痢么浚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚然详,但发行量保持一直不减林锚菊。诚然戊将,这离不开报社给予的支持诧。但从自身发展来讲穿埔晒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恋兰空。究其原因钩驮矩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的镁睬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者小喘居。   汽车也好乱绘,新闻也罢筐。毋庸置疑暑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题叙。   纵观整个汽车行业的发展趋势顾拎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受奈,但不可否认的是卧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式畴铃谈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物棠笛方,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者估。    除去对报纸滩、杂志饶搜、广播唇、电视拭、音像等载体样样能玩得起来伤涩还,还需操弄3G得翅、4G等流媒体技术块鲍雇。我们不知道下一站会到哪里浇。   面对媒体融合大潮搬伟舵,陈总胸有成竹的坦言洁躺滇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代床险踌,家用汽车转企改制之后继续深化改革奥。由媒体到传播机构星呕茨,由杂志到全媒体平台笛拌敌,历经两次创业锈,家用汽车探求新的发展方向沉,抓住变革时代的发展机遇雷佬,赢得了全新的利益增长点到寥镀。不再只是单纯的纸质杂志惦袜衔,视频拘、自媒体等做出了不错的效果焊氏。   其次肋吾探,就是在自己的企业定位方面梨墓挥,中国医护工作者汽车消费调查型拴、中国城市教师汽车消费调查是以医生湘、护士桂滩、教师等特定的人群为对象做的系列调查汉监。这些调查一做就是3年湍缉,走遍全国大中小城市斑乐斯,做出最真实的数据擞。 ?   “网红”营销时代   今年以来吗示,网红主播频繁出现在各类活动现城蒙镜獭,手机发布会从衰堪、车展憨帆壁、房产开盘穿脆梆、比赛等一场不落惯签,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会传鹃。”   日前贺楷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”答剔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军胶惨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痹短点。   对此事件睫认盎,亦不乏业内人士称继倾潦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蓖毖渡,呈高开低走的态势洁。   陈梓萱表示矗胸魔:“在现阶段的传播环境下缓,媒体记者朝网红转型停,把读者转为粘合度极高的粉丝簇,增强彼此互动帮柯桨、沟通尼蒜,无论对于报社还是记者个人磨缉,都是一件好事饶。”   “把流失的用户拉回来耍,用互联网诲、新媒体的方式霖,我们正在努力尝试轰疵,但具体执行效果如何蕊妓,尚无法判断饶。”全媒体时代痘,我们永远在路上味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌裙想:张瑞丽 版权作品污欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载秒,违者将被追究法律责任钮欧。 获取授权" "  原标题蔷慑瓶:广汽传祺肖勇渭售姜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日梁逼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典侩唉。在本次活动上即聊,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肯惨。广汽乘用车副总经理肖勇表示来会:“时尚是一种潮流情艰,其实就是顾客需求狗焦晌,引起客户共鸣涵灵,汽车也需要时尚控慌类,所以GS8出现在了这里沽谷。同时传褀GS8我们就是承担梦想坛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乘。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣晗帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沪,中国品牌基本上没有一席之地绦维。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型孺掠烤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任屠竭。   对此我脚捶,肖勇表示歉池:“传褀GS8我们就是承担梦想私弗朴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上敲番现,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挝佬,所以在豪华汽车上乳仟,我们率先实现突破氦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肚纶,我们就是要跟汉兰达楔、福特锐界形成三足鼎立火念淳,甚至未来超越这两个品牌轰暇,这就是我们的目标嗜少庇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示碴圃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆暇想分,创造单月销量的历史新高摊暖梆,爆款车型占3.4万辆才坤,但受制于产能安排的影响目泉,造成其他车型总的销量并不是很高表念。面对这些问题秸熬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略坛险。   肖勇表示统掠:“明年我们的产能棚筋熊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目携,产能将得到释放拾局歇。我们在满足GS4的同时猜辅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立壳乓陶,最起码销售五千辆以上竞泡,剩下我们会再分配个其他车型坚。”   同时为了加速品牌向上竞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市玩奴零。同时肖勇说道捷汾僳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型忌,在明年全部投产拖拔,所以明年最大的问题还是产能吨恋炭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型磁,我就是聚焦我的明星车型掳罐嚷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "  还有不到一个月却,东风标致4008就要上市了皑。它的颜值该统、科技装配足够有吸引力步臀狭,那么随着锁定竞争对手念、谍价套处臣、销量预期等关键信息逐步浮出水面犁久,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢么惰唯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拉杭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多门孝秀。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”渤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影弓脱同。比这番景象更热闹的叭培,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会违。   说到品亲类,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瓤僧损,让媒体品到了极致览。在工作人员的讲解下互刻笔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卵受,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耪宛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴死,无不让到场的记者彤携、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识齐溯具。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外瞄侍敖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质邵、品味踏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铜舞,东风标致在今年推出3008仍、4008后刚腺迫,也将在明年陆续推出3008S便喝十、及另一款7座SUV府。据中汽协最新数据显示潦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兼瑞,同比增长45.91%懊。那么漠忱薯,在众多SUV产品中密敝,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢颗诡臂?东风标致总经理李海港对记者表示潭昧膏:“我认为要总结一个词就是‘品’字壤嚼抖,东风标致的SUV一定是最有品的拔,这个品是指品质付饺浩、品味古垢蟹,今天的4008就足以支撑这两个词熄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化必磊乒?李海港对汽车产经网独家表示上曹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啥还夯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型哗,轴距达到2730mm稠物,是同级别车里最大的修方,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统室,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机餐,在配置方面更趋向于高端纤纯、智能妻秸馆,进军更高一级的SUV市场迪。”   然而雷,另据乘联会的最新数据赊,1-8月氯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV柯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么簧橡途,作为中级SUV履倾,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期璃妓?李海港向记者算了笔账绰梯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求瑞檄。“这种需求就是4008的机会粟关等,也是4008成功的保障惶。”李海港表示撂世镐。   “狮虎之战”将上演   还未上市酥鸡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坡。李海港认为夺,4008在科技装备涣竭物、内饰外观上相比竞品都有足够的优势截轻,“2730的轴距在同级别车型中是最大的型部。”李海港强调巴。   通过外观设计及车况数据对比后发现蝗,4008的设计颇具未来感和运动感儡栏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下囱,4008在轴距上占有一定优势列沟,也使得整车造型看上去更加修长饺许嚏。   那么垫婚,价格呢赎忍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辽缅,通过对比翼虎的指导价兢铂,小编认为4008的价格应该在19万元左右杯怕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合豢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢敞惰?据乘联会最新数据朴纲,翼虎1-9月累计销售84258辆伞镜,月均销售9362辆孙。但值得注意的是幢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%卧廓罗。那么申才捍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量炕铅,可以说也有一定难度钵刀闷。   汽车产经网了解到桑填,由于目标客户锁定在换车需求的群体认,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案搓娟猫,以吸引用户选择4008锣班顾。至于置换方案的细节蹦急,李海港表示还未最终确定填。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居酮踢:李芳" "   国庆结束后娘撕确,北京癸浓剧、上海拱、广州规、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泪渡秤,引来了社会广泛关注箩妥。平台闻风声瘫县衬,媒体炒热闹丘,百姓愁价格丝龚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻解筐,“网约车”只是第一块烫手的山芋瞳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性搔,又要确保公共交通体系的稳定酶蹦郎,还得照顾老百姓的感受聪厕警。    比较普遍的观点认为爆颂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钩疼妙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上文,征求意见中提到让市场来决定爸淘妙,这是非城溃科学的磨暇蹿。作为用户敝梯,担心价格上涨鞠冈舅,特别是比出租车贵岛匠侯,认为监管部门是要维护出租车体系利益告筷兔,我觉得这是大家多虑了鸵离。过去弓快,在平台混战的阶段桐伺,资本介入烧钱抢流量玩哩,这本身就是不可持续的阶,价格逐渐上覆馈,平台收取中间费用是必然的较。    对于各地的征求意见淮行,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌容蔡来。比如说要求司机是本地户籍钢俏笨、要求网约车辆的舒适度等等肛抨菠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些定。    网约车规范的政策是非常需要的呛蓟,作为共享经济热潮下的产物禾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色炮。任何一个商业模式贤窝,都需要规范起来忻病。因处于监管边缘泊收,过去已经发生了数起网约车的蜗任溃害案件霖。我们在对受害者表达同情少盯、对肇事者表示愤怒之后禾檀蹿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带篙。    然而劳聪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的好阮辫。比如说涟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拓十、车辆要有上海车牌提抵,并且轴距要达到2700毫米惫沥。根据滴滴公布的数据绷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中悔浮,拥有上海户籍的不足万人犀聚并。这个情况在深圳类似蹋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车怪。如果按照细则明确执行纫宽你,这就意味着克骑辱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”士僳。    共享经济是大趋势解,但监管太严可能打击积极性鲤净,这对立法部门是大考验贰。互联网时代策笨阂,网约车大大增加了出行的便利川尖反,使人们在出行上拥有更多选择讣。监管是为了提供安全高效的服务保障唇,而并非要让网约车集体消失醋倒。现在的征求意见许多还是首次提出碑,建立体系的过程中应该让用户淀竟狮、司机及平台有更多发言权绞豁溪。    我们鼓励共享岔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环誓损,与传统交通体系形成良性的交叉互补品。    我们希望立法樊谈,只有合法合理才能保障各方的利益事,所以网约车服务一定会是标准化鞋、安全化的划嘲。    我们希望在所有领域都有不断开放境峰谴、不断完善的发展方向磁耸,这是产业互联网时代的必经之路惕孟。    文 | 著名职业经理人庇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥擅挨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按通释寝:新造车企业已经不再神秘晶颊,告别概念车的品牌曝光期视,开始进入真刀真枪的实质造车阶段备肩猾。投建工厂萝怂、申请资质驶,造车阑,他们是认真的兄搓。不过陷檀,“八仙过海楼杉、各显神通”拎淋,出身背景不同的创始人季巧,对企业产品和品牌的定位堕东龋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”武拖。    想听“真知灼见”阂竿,走进新造车企业爆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啦魔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道扩唐,敬请关注敦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中票,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上底。10月10日帝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准密。这也意味着阑纫爸,前途汽车继北汽新能源享锭、长江汽车之后毒坍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”怒畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中戒恫该,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本顺,可以稍稍松口气啊鸥椒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看窍,他直言到2017年底前途K50车型上市前漠体半,相关准备工作的日程已经安排很紧张吼,有许多事情需要持续推进取喇。即使如此纽孪却,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心委。在与记者的沟通中福眯敖,他详细讲述了自己的创业经历搭撩胚、资质申请的情况肃巴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断哄。    短短的一个小时圃腻,陆群留给记者最深刻的印象是茨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丹刃坪,他们怀揣一个美好的愿景茧蓄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”滥赡爱。    ■ 拿下资质不神秘划,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鞭,许多人都对过程感到好奇耍聊时。陆群则表示瀑刚,拿到资质并不是一件神秘的事情部。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求矢,一点一点把技术做到位骸顷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来倡惫。”陆群说填品俯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闯寡掇。具体流程是锚宪凡,企业根据相关标准去申报项目铰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蛊。陆群认为卜发沮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耪犊杰、引入新的技术和参与者嘿帛褪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术死。其中对电动汽车的四项关键技术厢纶,包括整车的集成和控制技术吕钝侈,电池的管理技术输,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求寸。同时袍楼父,技术具备后还需要做出整车姜珐,并按照标准做大量测试蜕粱,要达到很高的标准税抛。据了解顿搐,整车控制管理系统(VCU)茂椭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向题,也是已经掌握的三大核心技术畴窟。    更重要的是李肥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俩晒趟。早在2010年鸽贾贾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泡,开始布局电动车良纺,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目某。2012~2013年凹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目壤拱,在高端纯电动整车设计谱纬、研发方面取得了初步成绩烁赏半。陆群说赏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”勿彪闷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年守副菏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展聊枷韭,开始引起业界关注免房。那时搞痕,行业对电动汽车的关注已经比较高拆,而前途汽车早已走在了前列坊犊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年畔谰。”陆群说士辽光,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司脱及,专注纯电动车研发魏涵、生产息、销售及服务没篓瘫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团凯势。”2015年9月堆睦,长城华冠登陆新三板挂牌交易顷潜,成为新三板电动汽车第一股波划匙。目前睡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团是,包括整车业务板块(前途汽车)型、设计研发业务板块(华冠设计)桂兰沏,以及核心零部件业务(华特技术)腥。这三大板块互为依托夕时,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撤。    拿下资质糙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点窝。    ■ 技术嘘、生产基地头兑飘、供应商都得一流    在做电动车的这几年岗橇,陆群对电动汽车的理解越来越深入寝沸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机苫桂、变速器等物理结构掣彼,还需要产业链配套廊、成本控制伟硕、核心技术开发等一系列工作宝抗稠。“自主研发的核心技术番腹、国际一线的供应商和自建的生产基地稳闻,是我们的三大优势鸽派胶。”陆群说诺捎撼。    陆群说抖示,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堆俯,市场上找不到合适的零部件供应商度,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怀嗣。目前蓖报,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案默,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化檬蝗、VCU豢础、RESS等核心技术精,使零到百公里加速仅需4.6秒按,最高时速为200公里熔锈捌,最大续驶里程达到300公里悉蔫慰。而据陆群介绍涣陈,这些电控技术相关的零部件侯芭橙,不仅前途汽车自己使用垒步,也已经为行业中其他厂商供应涉脯。    在供应商体系上蒜蹄慌,前途汽车同样拥有强大阵容霜擅,已经先后与IAC桔、博世鞍莫、布雷博唤恳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作篡对。这不仅确保了产品的品质骚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验委炭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞄静构。在新兴造车行业高喊“代工”口号时溃蚊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地钎。今年2月蠕汉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基筒希肌,按照规划竞驰份,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邪,将在2017年中试生产处绕炔,第一款车K50将在明年底上市逼。值得一提的是怯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺宝庞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”堑牌,最大可能提升汽车的轻量化水平喊盾。    陆群认为竣休,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涛肌,而是要通过成本控制洪税、技术提升来实现咖甸,其中轻量化就是很好的解决方案摆。他强调眷:“前途汽车的产品规划和市场策略诧垮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的屁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力食融,在全新的市场领域不断成长帛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来金挖澄,中国新能源汽车市场前景广阔硷净柏,存在巨大的市场机遇拖。据他估计雾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怂端廖。他表示腿,前途汽车已经做好了准备坚。    陆群始终坚信一点奉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西快蟹酥。在他看来丧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缓。“所以先纲,我们专注车辆性能量混,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台惦,迎接智能互联时代剩。”他说钉。    自1990年大学毕业进入汽车行业罐惹董、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发杠缄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蹦嚼画,创业历程也已经13年较弯耪,算是行业的资深“老人”邓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酗,他的团队也是一群“汽车工程师”墨几,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远的赁邵。    陆群说陆皆徐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嫌某磐,像华为一样拥有先进的技术篱、过硬的产品品质以及国际化的视野破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢乘哪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹水箔喝,同时北赡头,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拐似食。一时间汀峦腻,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来誓龚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谭焙,对于新政婪稿搅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撼。    看自己   记者瞥掂: 首汽约车有哪些新的动作和布局轻腥戊?   魏东闭渺碗: 一方面徘烘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面股圣,根据北京陛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则抠褂腐,我们会在司机吻、车辆和运营都符合当地规定的基础上寥,继续增加运力保障獭点,这其中包括增加自有车辆鹿拍,也包括增强与当地伙伴的合作粪。    看政策   记者耪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梯熬夏,有观点认为绿瓤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的跋蓉滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东唯里: 这样的说法不客观茧饱室。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鸽沸降,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情枪钦。    某种意义上讲谩,首汽约车项目上线之前体该,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台柏乏,我们只是在政策范围内尝试着做般抬奠。彼时土,我们借鉴同行业企业技术手段瞪、商业模式和合作模式稻瞬,在政策合规的前提下既手铂,尽可能尝试抖浆牌,当然催椽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后伟,我们是十分期待政策落地的泼艇购。因此藩痪邯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情祁茶县。    记者诽枷: 怎么看待首汽约车的先发优势尸挪?   魏东湃荷刺: 的确枪蹦,北京市场上我们目前是最贴近政策的朵陶剂,但从全国“一地一策”的角度来看卿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恍甩惫。    看行业   记者黄腐袒: 按照当前征求意见稿来操作戌船豹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瘟何。   魏东氛匹: 我们对于各地方出台的政策表示理解疆,网约车实行一地一策制度赖,各地会根据各地的交通发展水平了、城市交通需求来决定如何管理网约车卑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鳖笺。    看未来   记者彻下拿: 未来行业格局将有怎样的变化纤?   魏东睹市: 当各地政策正式落地之后刃掀,会明确供给的标准璃界吭,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑哺瘟埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域捎,同时链涣嘿,对于准入的司机进行严格监管顿诞魂。因此姑叛巫,在未来行业格局变化上卫,在大的方向和框架上由政府来把关得光仕,在框架和方向范围内疮,各家寻找自家的竞争点和突破口撑,现有的平台选择优化平台和转型升级插懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪盾卤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始砷宏,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略纽是,并通过一系列体育备、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舵蒙、活力的品牌形象纱爬瘸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体广宪,除了年龄踏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碱。” 10月13日摊括捕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示枢宫。   据悉舜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓤衫冀,并向年青人传递积极的正能量提,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典射磨磐。未来胸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言千,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型苇济赂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型深,借助本次人物盛典崔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁毛。   “2016年瀑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’慷村。” 郭伟表示屁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作赏谜,不仅让不同圈层的消费者讳、车主配、粉丝共同参与到活动中醛孰局,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者百播,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机圣得。”   事实上梁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域擅,包括体育以及音乐类的综艺节目荤距,实现了跨界合作饥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流珊姐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度割甸慧。”   根据最新销量数据显示染类蜡,东风日产9月份的销量出色翔寸,同比增长超30%五。其中主力车型轩逸哎、逍客邵纳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗夺嚎。   郭伟表示旁焦饯,“东风日产今年的目标有所提升扦普,对今年销量保持信心蜡。”此外钳克段,谈到是否有可能再接再厉吩,在总销量上攀升至第四名的位置时涪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知氢,能超过前一名最好并唾浦,但最重要的是与自己对标定。”   责任编辑七:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森采:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组限毁停,管理层不参与讨论轿蒂乔,每组都有来自全球各地可、不同级别试、不同性别的同事妥。”蔡澈说侯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展垫邵,大家相互协作肥面、互相支持讥、勇于尝试娃。”    中国经济网综合外电报道现镜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士翰,其宏大的构想才刚刚开始宠华卵。蔡澈现年63岁沦,其工作合约预计到2019年浆,在刚刚过去的2016巴黎车展上辣,他再次用前瞻的眼光和布局疆巷疽,为戴姆勒集团未来的发展显,提出了新的方向妈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说貉巫:当年学的是电子工程专业蹦湍,就有人建议“傻小子宪暇僳,去学机械工程山娥。”坑崔,“今天来看删渴,坚持初心揭笑,梦想终有回报师卧擦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蒂,在报道戴姆勒集团的“变化”时逼渐价,都会引用蔡澈的公开演讲匪静捶,因为他提到了电动悉僧、互联挞祥、智能和共享等前瞻主题狠梳刑。    首先裁恰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ物屁齿,并计划到2025年镶悄送,成为高端电动车市场的领导者烷拎。当然翻扣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列糠诬炮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镐春,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念慨忻,恐怕显得更稳健船。    “在所有这些领域继酸,你必须为未来的投资做好准备腔萍排,”蔡澈说篙涪。 “但这是令人兴奋的忌,所有这些发展不仅仅是技术的改变邢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缄猾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厦,内容丰富的CASE(瞰思)计划铝,它取自于智能互联霉锤颗、自动驾驶撤衫讨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母缓鳖。有评论指出酮童模:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弄尖谦,就是要对未来做出承诺跺。 巴黎车展发布会期间夸交,蔡澈穿着休闲衬衫涵噶幸、牛仔裤和运动板鞋旁茅,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名藐坑,但蔡澈作为首席执行官别,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夺宿耿,以加速决策和赋予员工权力著称加掸峦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”嘛,鼓励对新产品和新发现受柬,进行实验性的尝试千。    巴黎车展发布会期间咸,蔡澈穿着休闲衬衫陷部、牛仔裤和运动板鞋熊,一改西装革履的常规风格题卜掸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佰鲜棉:“我们并不是穿衣方面的专家逆坪绥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吃饶察,而是留在了在工厂附近的办公室庐层,尽管条件略艰苦济劣。至于在衣着方面的变化祥拿憾,没有具体的规划陪偷娠,因为衣着是表面化的燎悍,符号化的瀑浅,尽管这会传递一些信息瘦贪喊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示颁遍:近些年款肠,我们尝试了很多新的想法汉脚,对整个行业而言都是全新的尝试拆庭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划规枷,很多同事都参与其中陋。    “仅仅3个月的时间藉沛苍,我们收集了150个优秀的想法垮,这些都是关于企业未来建设的好点子镐艇巳。我们把参与讨论的员工分成了八组午沦襄,管理层不参与讨论幌,每组都有来自全球各地缄川九、不同级别提、不同性别的同事跑。”蔡澈说猎,“今天提到的鱼群式结构骸,希望让公司更有活力克凑,更灵活惩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镁摹,大家相互协作布宝、互相支持毯、勇于尝试罢藏。”    几个月前睫,在柏林的一次会议上祟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”欣橙歉。根据德国报纸对这张照片的描绘垒筋商:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面橙。蔡澈告诉开发商桨衅,这张照片是30年前拍的棚春,那时仟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车剑。    随着电动车品牌的发布胺雹抠,以及首款概念车的亮相缄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瑟读。在戴姆勒的规划中粗损物,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力现,包括价格每、外形和性能关守。据了解宋飞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产煽平垦,包括在德国建立第二个电池工厂糕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶潭飞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕缎。主场“作战”的雷诺品牌撑鹿耗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR悔冷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念发合,包含设计橙、产品以及市场布局等方面冠惊挤。    发布会结束后疵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通傲华脆。在面对面的交谈中说霸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待滦。另外礁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题模供,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作界。    网通社纱鸿:在中国市嘲汀,2017年雷诺在中国有什么挑战暴遂?    戈恩悼赴渡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长戎讨,中国和印度都成为全球业界的引擎末。2017年是雷诺非常重要的一年溃胜泞,我们的销售会起飞盆,就像飞机一样抽盲,正在起飞向上并且不停加速毋抽屉。对于日产来讲捶陡尼,也是非常重要的一年刃歼督,还会进一步推动启辰的产品讥办,这个也非常关键痢娇促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蜡:您如何看中国新能源市惩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划邢?    戈恩檬起焙:我认为中国会成为全球最大的市诚饷房隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的痛壳。对于日产而言茨私魄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺半氨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怪锹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的解充叭。    网通社钮哩申:对于雷诺和东风的新电动车项目饥痴,是否可以更详细的介绍一下碌帮裂?    戈恩酮:雷诺和东风进行合作全,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场视吮脱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缓没碳,最终项目还没有做出决定雄葛庇,但正在研究当中取觅干。    网通社翻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术丧适,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冉扒缔?    戈恩舅操:自动驾驶一定会进入中国冒岛,这是勿庸置疑的未稻。目前关但拣,各个车商在这方面的竞争非常白热化墟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嚎。在中国相关法律法规允许的时候粉腥霉,我们的产品会进入中国激猎鼎。当前耪拌,我们的样车正在美国绷、日本做相关测试胆蚂蹈。与此同时嚼牢,雷诺当然不会遗忘中国市场链茶。我们会在中国市场进行一些展示项目鹊,这会帮助我们完成产品差异化的工作百,也会帮助提高产品的竞争力劳唉。    网通社疟:三菱的加入览,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助关囤恼?    戈恩供憨般:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三垂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助驹握锤。我们认为2016年包含三菱在内疤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辆皆侥。所以它不是目标溯摔,而是我们现在工作的结果承抒。展望2017年泰掣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年傅肝,尤其是三菱的加入防,让我们有潜力跻身全球前三屠耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离灯麻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响垢难。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代叔摔。”Kalanick 说道猜。“如果真的发生这样的事脐,而我们没能参与自动驾驶的开发嘿糯,那会发生什么事坡币?未来将迅速抛弃我们洁春。”    上周四泰璃,Uber 对外表示蠢貉:8 月底阔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车恐驶绘。    与平常用 Uber 打车的程序无异红,系统会为乘客匹配 Uber 专车睹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倪泻。虽然是自动驾驶汽车垮套卉,但车上会配备两名训练有素的工程师拣畔辣。一名工程师坐在驾驶位上唐,随时准备接管汽车控制权蒲倡腿,另一名工程师坐在副驾驶上函率,详细记录汽车的每个动作潞穗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外厩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唤。在采访中相,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业甫铅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称认蚀病,现在卡车运输市场也是如此书久馆。”他说馅慕。“现在谈这些还有点早刻,如果非要说点什么谰,我只能说我们已经进入了研发阶段佳。”    在采访中怜,Kalanick 还被问到胯潭弊:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锨顽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存畦。他认为在交通自动化的世界里棠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加顶侥,但驾驶员所占的比例会下降眯湃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勃遣。    Kalanick 说道势囊停:“像旧金山这样的城市搬,大约有 3 万名活跃的专车司机秸切。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机唤棺,但是别忘了凤杏卢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疗颧背,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机附,自动驾驶汽车也需要无匡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卡虐,有些情况是处理不了的挠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈滞惶,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宿屡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少革死。”    他举了一个例子府,电话刚问世的时候兢,需要一名接线员来接线挎瓜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会躲,而是创造了一个全新的行业垃开夏,并创造了大量的就业机会撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  穆伦认为辰觅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代繁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车酷扮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宏凡,包括汽车的使用方式兢啤。    自2015年9月25日临危受命改,出任大众汽车集团CEO至今此雇蝎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间崇蜕。那么儡,一年过去良,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钩懂秀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后唉女深,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得监辖零?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宠,贴有穆氏标签的大众方,其未来又将是怎样的呢譬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)社魔,借已成惯例攀鼓念,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袭取捐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》羔甸未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潜旱,穆伦首先抛出对大势的几点判断轨灌,也就构成其《巴黎宣言》的构架活迹。他认为磷轿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代协晾衅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烯拱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稍,包括汽车的使用方式勃陋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说处工,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茨裙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动实秃辅,这需要我们用全新的理念倡、全面的视角对于出行方式进行解读叼猫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来凛。显然博袒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鞋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的屑钨。我们需要联接汽车世界和数字世界岁懒哭,让消费者获益歉落炔,推动社会和经济的发展么容错。同时顺应驱动技术的根本性变革惊盗,即电动车是汽车行业的未来很。尽管如此差堆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位魔饶。我们必须胸经,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代却,同时推进替代技术的发展朗。    穆伦坦言窃部甜,应对当下的变革涝,对于大众汽车集团来说借,是一项十分艰巨的任务堪。尽管如此擎凯,我对于集团未来的发展持乐观的态度沃旗昂。因为在过去的一年里恃风,我们兑现了承诺匙嘲, 增强了核心竞争力竞察,积极推动集团业务的不断发展朗拇顷。因此燎鼓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”椿飘,而是“大众汽车集团将如何成功”耪惕饥。为此瞥狭牡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”档刑。集团的目标部飘剐,同时也是我个人的目标极轻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业孤陵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者川沛粉。    他说婪,今年夏天但既,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容肆竣味。我们强调淳虹荷,集团未来发展的重点领域将包括弊圣饰:电动汽车潘、电池技术努、数字化论摆我、无人驾驶和人工智能农擞括,以及全新的移动出行解决方案殊。放眼未来荣埠,很多人将不再拥有私家车昧乔。即便如此镁耽瓮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户怀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念疚瑟、大力拓展移动出行服务偏擦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图缸蛊,包括集团旗下众多品牌的战略惊、关键指标和相关措施茂。但在此之前掀姐嫩,我们并未停下脚步绦敛仕,而是继续开展相关业务排辟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时厩,他特别谈到汀歪:“在中国快莽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项酿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”徘。    穆伦表示魄挟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题械灸瓦。这些实践同时也表明篇厂,即使目前面临压力摆文,大众汽车仍然完全有能力实现目标且。他承认硷埃,坦白来说泥创,柴油发动机排放事件影响深远担,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点帽危。我们正全力调查事件发生的根本原因彪纤窟,不遗余力地解决所有问题动,并在最近几个月取得了实质性进展蕉。然而对于我而言混房房,构建大众汽车集团的未来辉溶违,也同样重要税。    穆伦说澎,今晚矛品,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图朴盾狠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌促千白。在2025年以前灿撕哼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列高,并在欧洲市场占据领导地位谎谎。    最后冉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望檄碘冗:“未来剧狭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点肋。它意味着自由妈镭柏、乐趣和情感涣熄钒。因此毕,我们注重产品设计苫怂擒,并将以崭新的视角进行设计创新”惩昆腐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "  今年7月底列木诉,在2016年世界500强排行榜中椭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甭,比去年跃升47位面渭台,排名第160巾,引起国内外企业界拎、尤其是汽车业界的瞩目嘘。    今年伍烧导,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灰诺渐。恰好是在10年前炮膘落,徐和谊出任北汽集团董事长拟,策划刊、主导泵辜沪、实施了令北汽集团由乱到治霓茶,由小到大褂抱,由弱变强的变革室,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浚描、有益佬徽、独到的成功尝试饺。但是灵,当中国经济网记者约请徐和谊通,请他以《老徐和北汽这十年》为题烦,谈一谈自己与北汽集团时法起,徐和谊温和孤碎、憨厚地笑着说农,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胚痛坪,少谈全,少写壕。    于是肥,在不久前的一个上午缎蝗腹,在北汽集团的一个会议室里淘俺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俏乓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道琉遂。今天是系列报道的第七篇捷。   “北汽这些年发展快浩久甫,我觉得合资这一块纺,起了非常重要的作用慌褥伞。不光是从量上勃,速度上士,还有效益上”财探侯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时叮芍祷,如是说道憨郊孟。    “在各种场合我都讲互稗嫂,北汽就是合资反哺自主”递,徐和谊告诉中国经济网记者喉圣乡,“合资和自主尚,绝不是对立筏,而是互相借力”孔亩。 2002年10月18日狠,北京现代正式成立挥窗逞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记禄嫌屡、董事长算起吻傲乖,徐和谊执掌北汽已是整整十年默。在徐和谊的带领下踩,北汽从最初的“一盘散沙”为,到如今的中国骨干汽车集团绩桔每,取得了长足发展锌缺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钨每宛,北汽位列第160位斗希,比上一年度提升47位壁,并首次进入前200名茎厂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宽沥孩。    “北汽这些年发展快答酬倍,我觉得合资这一块箱峭,起了非常重要的作用皑渡恐。不光是从量上杉浓熟、速度上牧级,还有效益上”脖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时奶恰莲,如是说道顺觅褪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拼糕毒,徐和谊结缘北汽诫,也正是从合资开始碍。2002年盟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立垛漠痊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目李,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业萍供、发展首都经济的龙头项目和示范工程拱拭。    为此奠叹,时任北京市委工业工委副书记斜乡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽街匿,担任北汽党委副书记呈帛埠、副董事长甘绒,以及北京现代党委书记潭哥、董事长凰欧。 2002年12月23日富参藏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下庙了,北京现代实现当年签约乱、当年建厂哩沮、当年投产赡睡井、当年出车哀斧哼。在短短不到一年的时间里蹦径,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型餐描惟,迅速在中国市场生根发芽旦拷必。由此创下了业内独有的“北现速度”愁妊。    时至2015年屉,北京现代已拥有第九代索纳塔捷寥、全新途胜儒、名图锭惋酒、ix25镶侩脯、朗动比频虚、瑞纳等14款车型桨壕缕,涵盖A0级剔、A级豹奢破、B级箩稀、SUV等主流细分市彻匏慕摹,累计产销量突破700万辆泉。    北京现代官方数据显示寐碳,今年前7个月踢储毒,北京现代累计销量达到59.3万辆稀娘丘,完成全年112万辆销量目标的52.9%罢懂。 2005年8月8日桅绿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年梯绷敲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司徽。北京奔驰的成立目酥娠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域韶景蜜。    虽为国内高档车市的后来者叼焦失,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下漠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划红赎分,实现产品导入年衰僵、股权调整层冬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等耙跺冉,北京奔驰由此迎来了高速发展期茅破费。即便是在国内车市进入到“新常态”后款林,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅沧,远超行业平均水平舱琉醒。    目前慷扛,北京奔驰已建立起全球面积最大捍聚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恳恒颗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睡评、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涤嫁就,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台朝困、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业模佛。 8月22日即,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托复涟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型氢嚷湾:C级车唱灰、E级车购邢扰、GLC SUV和GLA SUV虑墓。官方数据显示廉嗡,今年1-7月痢痰碧,北京奔驰销量达167307辆硼,同比增长32.9%魄藉。    8月22日尘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市时间。在迎来年内最重要的车型后橙团傅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坍池,着实令人期待凳。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展讽,在帮助外方顺利打开中国市场的同时碎孔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坦欠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多洛媒。    “在各种场合我都讲街,北汽就是合资反哺自主”挖哥譬,徐和谊告诉中国经济网记者诚巳,“合资和自主你东,绝不是对立拼阂暑,而是互相借力”悔频。自2009年以来逗刺,由北京现代肉唯枫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辰斯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范菊、管理流程予以借鉴的数以百计捌。 北汽自主实现百万辆    正是如此藉娥,从2011年涩勃颇,第一辆整车威旺306问世逻,北汽自主销量直线上扬鲍慷:2011年达到2.4万辆玫恫俊、2012年实现7.8万辆放埃氢、2013年超过20.2万辆微喘、2014年突破31万辆狙鸥、2015年完成33.7万辆镣。历经五年多的时间善锌凭,北汽自主已累计生产达百万辆竟饶,跨越增长令业界瞩目纫。    “着眼未来癸,对于合资我仍然非扯⑸挡伲看好稿微。不仅是十三五糖,未来很长的时期夺丘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献论邢汤。另外必画,在此基础上廖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”顶涧,徐和谊表示吠宠。    “年底前还会有更多的好消息浇晨嗓,不管是在新能源领域僧咐挖,还是整车领域娟辩弓,包括一些重要的零部件领域挫茂墓,还会有一些新的大项目落户北汽嗽非。这样摹,为北汽更长远的发展蜜薄,我想合资这一块搓谩鹊,贡献还会加大扣鼻邯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  9月29日螺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上撤窖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲藩伶魏。   蔡明指出衫斧,中国汽车市场曾是低质量舶斥、低配置涎、低服务的代名词凭。诚然忿傻,与美国汽车市场相比貌同,中国汽车市场还不太成熟承。但是磷怠蛙,趋于完善的服务质量领胯、规模日益庞大的车展泼害、逐渐被认可的中国自主品牌建蚕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步维纳搂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陈,分值越低表示可靠性越高钨四叼。J.D. Power近几年的数据报告显示扫拢屯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定类,从2009年的178PP100到如今的102PP100姐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步亢撬。尽管与美国市场还存在一定的差距烽贬茂,但中国市场的后劲儿不容小觑倍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显氖煎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捷蠕?J.D. Power最新数据会给我们答案茶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牌搜卑,而中国市场的进步速度为每年4PPH锨。在车型研究上褪幕纳,中国赶超美国市场需要6年时间报。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH充宛,而中国本土品牌进步速度为8PPH拜婆。在生产车型上梢俄,中国赶超美国市场需要5.5年沟嚏猩。   3. 在了解美国客户的需求上据,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年乳段钠。   经过对这些数据的了解和计算无窘,平均下来藩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼侨涪,才能百战百胜姑臣,想赶超美国市撤莆丁,前提是了解美国消费者的需求贪剩裂。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为廓吼煤:车内有令人不愉快的气味涣、胎噪声过大(来自车身下面)郴兑坦、耗油量过大情淮、风噪声过大(来自车身周围)钠娟、空调开启后趣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骂贪苍:内置语音识别经常无法识别/误解命令蒲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卤性顺、风噪声过大(来自车身周围)丹措俗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)示黑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档片七。同时担,在前10大问题中梅,只有一个问题是相同的唤苦,即风噪声过大勺捣橡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沦辜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重犀耽讲。中国消费者更注重感观(嗅觉纫完、听觉和味觉等)方面的感受质量纬县,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受堪。   就目前来说孪,中国的汽车产业还有很长的路要走瘁瓦肖,无论是汽车的质量却乳,还是汽车的整体销售体系吓波洪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距超环。凡事欲其成功杜,必要付出代价韩静死:奋斗泰酶维。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉表届滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰镁铅人:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理呸烦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吠腐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰污磋轰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稳任康:李芳 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠糜嫂,严禁转载稿,违者将被追究法律责任热。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行发槐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览片。作为本年度华东地区最大的汽车展览会五溯娩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注问骄效。同时顾稗宽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开尚霸掀,作为本次车展的重要组成部分之一厦嘿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冲翔俄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嚏鄙侵,中国机械工业联合会会长王瑞祥检钮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仁,为中国汽车产业的智能化啦差十,信息化方面的发展做出指导意见博豆。   本次峰会主办单位瘫桐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纫眷胸:   贸促会汽车行业分会长王侠袄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟描逃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编失曹蜡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羞景灿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垮榔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会常读,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哪刹。同时僳靶哺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开配,作为本次车展的重要组成部分之一截玻勒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裙曙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翻吵,中国机械工业联合会会长王瑞祥猜酿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仁剂仇,为中国汽车产业的智能化列叹秽,信息化方面的发展做出指导意见船从。   本次峰会主办单位菏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接厩拎:   贸促会汽车行业分会长王侠搪采:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侣阮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌阿廉该:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林陈粒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮玲起:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉痰顶釜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惫闪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓懈非:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘雌酬拾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤唬快绅沁眯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长还惭,因为现在我们是全世界销量最大的市场份。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准捂肃陵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺现、环境污染等方面汹凶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诞。同时耸徽付,智能制造事、工业4.0耙滑、移动互联炯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战览。我们国家政府也提出了“中国制造2025”书盎、“互联网+”等发展战略篙妙隶。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点祥省错。我们有很大的机遇澈,我们会见识很多非常有趣的变化珊。   当前业界普遍认为们,低碳化袜巴村、信息化纽词、智能化是未来汽车技术的发展方向汰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇胯功墟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台叮颊,正在成为汽车行业的发展热点冉坟架,正在助推中国汽车产业的转型升级节感,从而进一步打开智能交通产业的价值驼。在2010年的时候宦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索帽簧稿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统描泌,为用户提供全天候摧培萄、全时段的服务病,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务婆佃派,签约和活跃用户超过一百万娇佬,累计为用户提供约2亿次的该户服务棘穿,人均交互服务超过11万次卤滥。经过近七年的发展痉勿蹬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位缮姑尖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用柿癸豌、凯迪拉克悼首徒、别克浑挨、雪佛兰上使用讣恋吗,倍受消费者青睐钮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次任怠,面对新的市场和技术趋势寂袒,基于车联网多年的探索渭髓、实践结合行业的技术储备摔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缅,提出了到2020年力争100%产品实现互联捕锯列,并致力于打造以车载信息服务牵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务孔,为人师、车提供安全智能便捷绿色出行岭枯,初步建立和谐的人矢、车仿寂挠、社会互联生态圈请。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克干、别克腐克、雪佛兰品牌谈脖密,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展使躲。除了安吉星在移动信息和网联上哩南,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凤渤、内容服务能力涡、大数据运用能力贤剩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脯、B2C的业务肝睛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全亥败隘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露狈、支付安全汐县,更可能引发行人安全和人身安全灌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沫工犬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入美记铜,网络安全开发包括威胁因素识别卵撮失、安全战略制定霞拎、安全措施执行娃弦龚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开韦舱胯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准达书阀,并且在过去几年不断的进行迭代升级跺上,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蜜臣。伴随车联网技术的发展拳冻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诽唐婪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术滑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶惦。让汽车驾驶更安全届喀肉、更轻松妒、更有效灿。   我们身处在这样一个时代恒吃,新技术层出不穷使一切变得可能慨函,我们也是非常幸运的一代人蕊,能够见证汽车行业在国内炒板含、在整个市场上有一个颠覆性的发展雄幌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化委瓜台,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烹八。同时也让我们对明天更增添信心和期待贿孤氨,激励我们坚持不懈的努力闭冻。   我们相信极,汽车行业的发展刚刚开始醇撂绘。汽车行业与其他行业的相互交流楷撬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活庐。我们会和同行一起共同为之奋斗媒檬光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "   9月28日梁瘸荷,在2016上海浦东国际汽车展前工溺佛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行畅显,新兴造车势力傻赶、养车古谭、汽车金融等领域从业者荚既,走到台前贰圣态,与大家分享及探讨未来的市场前景颗黄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酞。    吕征宇室鞠恃:各位领导订卡炼、各位嘉宾弧歪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典强桶,刚才我们的同行说得非臣蓿好洁飞,其实我们有一个共同的理念动,而且我们也有非常多的痛点骋臂波。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来麻,我们也有美国合作伙伴的公司谐低,乐视的七大生态是有机的柿品测,在零基础上打通的扦荣储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的场,目的就像董事长讲的一样谦诬,让“蓝天白云”再飞翔棠,目标就是打造全球最先进的超级汽车娄。    那么用互联窗屏天、智能壳实违、电动青彼岔、共享的方式呵刷,实现“未来”的交通方式竞磺,我们认为汽车产业爸,还是没有被互联网变革的产业悄凭识。对于乐视超级汽车生态而言缝斡,我们有四大基石矮,我们相信社会化凭褥蹭、分享化廓糠、互联化画、共享化将成为我们未来变革的方向赖撇梆。    从我们的汽车生态诞生以来颇夸,我们保持着快速的发展卉刷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扁,落地在浙江湖州 抬鹿保,这里包括绿色环保的环境粗矫袜、自动驾驶的一些功能和区域封韭。    同时我们最近可以告诉大家捕竟仙,我们的产品样车在美国已经开始路试冒拷膜,技术在百米加速已经是全球领先了妓牵拜,产品的量产进入倒计时状态钡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疲抽钎,创造首轮汽车最高融资金额的记录僻胎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发厩,协同开发也是我们在北美的基地袄、中国的基地拟笑、欧洲的基地共同开发闭弥览。同时我们的战略开发电动的底盘机构徒谎,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件芍瓶。    第二个就是智能化懈爬鞭,车是人工智能的最佳载体甩恒,乐视做了大量的投入娇肝,在硅谷和SSA成立了研究院递,在智能驾驶也取得了突破性的进展彭桔赔。社会化就是刚才说的分享涉桃蓟,我也非常喜欢这个创意炽创。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石问贤夏,我们相信在共享经济的领域里匹省慑,无论是Uber的繁荣嘲喷寥,都证明未来不管是房子晨镣、汽车都是重实用的趋势翻喘谴,所以乐视将战略转移乔娇断,推出车租赁的平台弘惩剁,我们叫做乐享平台金幌。    其实最重要的议题揪,乐视作为互联网公司驹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力燃菇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解瑟,电动化暗墓、智能化前、互联网化痞菏、社会化莎卷苦,这四大纬度有密切的联系叫立。    我们把汽车当做全新的载体闺辑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通得僵哺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功涵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品绕,谢谢大家滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫到煎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钝噶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办并吃棺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞容,他认为车联网慈洗删,既然是大势所趋懈拒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网漂巨扰,少炒概念磺,多做实事屠咳封。 以下是王侠发言实录拍喂:   在这个夏末秋初撅芍、时令更替的丰收季节裤耗擒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机椿勒弦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典孩。在此沥铃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会煌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醛,汽车产业的电动化荆兢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题是帝,而且也正在成为全产业链创新求变囊、转型升级的主战场蛔家惹。但是拐搂睹,热点和繁荣的背后轰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面普兑啤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样菱疮芍,车联网也在热捧之后开始遇冷孤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰通鸡投。其实连,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战可,我们要理性面对操、系统分析哩,既对前景充满信心惟老,又对可能遇到的挑战有清醒的认识聘,才能在变革的大潮中认准自己的方向酷饯痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先韭蔚,我们要清醒地认识到魔佳,汽车的智能化和网联化是大势所趋空,是不可阻挡的方向购按梯。电动车还有技术路线之争挤遣、对减少污染和能源危机的疑惑醋悼判,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处发琉奥,没有坏处内士。汽车诞生130多年来庇,除了带给人类方便之外茬,还带来了许多难以克服的问题炕潜,比如交通事故潦、环境污染和拥堵踌遣、能源危机等等读。车联网和自动驾驶等新技术的应用溜剔思,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐磊彩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想绍忿起。现在不少基础薄弱的车企停呕驳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招屏圈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守晴,多持观望态度盆,这也是目前车联网叫好不叫座履拨软、貌似热闹却普及率不高的重要原因碍亮洗。我想说的是百,既然是大势所趋烈,就不要犹豫不决落,否者真的会给对手赶超的机会胖群。   我们要清醒地认识到控缄堑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延酒冻。汽车市场的低增长成为常态之后吩世涩,我们对于销量的追求空间越来越有限吕剃壁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式逃吓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道论贝。   我们要清醒地认识到抢程,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破访侧,必须是社会性的统一行动沃懂。一方面暴羚,车联网是一个汽车生态夕圣姐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茅士暮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镜斡。另一方面粗,车联网又是由整车制造商钳崇、产品供应商栓谎、内容提供商欣协咐、软件供应商癌、服务提供商叙救、网络运营商等不同角色组成的产业链颊禾刮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浇,打破壁垒沏蜂琶,互相开放信息系统翰衔,进行深层合作巨滔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的白叼铣。   我们要清醒地认识到长范焚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捐,而是要靠一个技术集群的集体支撑胖藏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网镰胺,如果通过手机就能解决的股贾,其实不应该叫车联网曙竞恰。大数据虾委迁、新能源技术华陪舵、网联技术瘦刺柒、自动驾驶技术瘸勒佛、传感技术俺鳖袍、网络安全技术等拔呢蘑,这些技术的应用都是相互影响吩猴、相互促进甚至是互为条件的橡冗虚。比如汽车共享和无人驾驶酒漓,就只能在车联网的前提下才能实现磨绵耐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变姓甭,并给汽车共享带来更多可能性摹钝。另一方面窟溃萌,与手机和家电不同的是胃,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梅姐,绝对不是有钱就可以任性的地方檄珊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平乘梧,中国车企面临的问题一点也不比别人少凡,我们一定要避免浮躁情绪矛勾呻,少造概念讼授梧,多在核心技术上下功夫酿钙。   在刚刚结束的G20峰会上刃藉疗,习近平主席表示锰:8年后的今天森,世界经济又走到一个关键当口;科技进步得钵来、人口增长歪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减燃酵诫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头悉嫉稳。其实焙句轮,对于全球汽车产业来讲群滴身,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱通酬沥,传统技术进步的空间越来越小慷。在这样的背景下陋,智能化谦丘袒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贤,为汽车技术进步提供了新路径匈茬咖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手白耽。   今天泌皆,我们以“智驾未来悔晴抗、创领先锋”为主题疵,邀请各位企业家蓖妈、专家学者共聚一堂屡齐写,希望大家能敞开心扉骄兽握,知无不言翱欧叫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瞪砰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量粉患。   最后赖缎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撅惊港,祝各位朋友在沪期间顺利肩诬、快乐官、安康馅粕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠董:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型举邵瘁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306矛拱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蛔缸滩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线闺甲,在下线前夕馈棱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通算,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读棵狼提。 一佳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梁叔。今年1-8月杜弗黔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息险娃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型携,脱离原有3-5万元的低价值产品区间阀,以首款SUV——威旺S50为节点捞娘丢,一步步走向经济型乘用车领域抽憋,实现“MPV SUV双轮驱动”化椭。对于未来产品规划稻,陈桂祥向网上车市透露屁费:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型佰荤美,并冲击40万台销量规模剿。” 陈桂祥进一步表示佩:“北汽威旺的MPV勒咸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品脖拨汀。2017年的销量重点会集中在M50F上身吐,到2018年也会有全新产品上市潭队飞。”    今年8月16日斡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线辈平痴,对于转型中的北汽威旺挠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谈,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型荒谅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品防瓢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂珐白,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来垂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”户类勃。在陈桂祥看来施冒伺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势咯畏。    二夏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俯哭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求身。M50F具备明显的高颜值特征漓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见酱痰炭。而做到高颜值并不容易姐距蔑,陈桂祥向网上车市透露蘑逛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源廖势,奔驰团队也全程参与了M50F的研发号般铆。    从内饰来说靶柒,新车的设计均由轿车化标准打造翻卤,其配置在科技感氰、智能化上都有出色的表现旱鹅纠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏欧背酵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控儒。同时僧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表脊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嫁痴弦,智能化水平足以媲美合资品牌茶。 在性能方面沦啦宏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速锈砂盟,进一步满足消费者的需求贪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型灰炔锨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台垮朗惦,到2020年威旺规划40万台的销量保耸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求刊距。未来将在夯实MPV市场的同时黄栖,进一步做好SUV市场搪活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日宝恰刑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》洼歉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业醛:苏州吉姆西缔斤奖、苏州金龙荒拓发、深圳五洲龙粒勤黄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车手恨十,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妒坍防。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴船晦挂,并对吉姆西取消整车生产资质朵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玲踌坡,追回补贴资金释小。    根据通报螺辅娄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查郝饶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苔肩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元皆。不过捐踞胜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了屉。 补贴新能源汽车的依据何在距?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆镭竿嫩。市场经济最需要的是诚信鞋。但是丘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中帅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰郑害郡痪。部分领域缺少应有的制度约束楷辅,秩序甚至失范歇领,这并不稀奇芬凄抖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞限毒簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菇币。尤其值得一提的是疼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标渐瘦虱。在这一目标之中唐,财政也被赋予了其应有的定位夸凸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”许。中国社会的根本性变化需要处理好市场饱屎、社会与政府的关系鞍臼沸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件痞陆导。新能源汽车市场同样是市惩偬础,从根本上说撩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥塑。新能源汽车骗补问题的源头丝翠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重独继。    当然娥哀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用稗,不是市场取代政府谈儡,而是市场和政府有主有次靛琅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖玖皆称。说时容易做时难吠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题兼匣。补多少奠,怎么补垛古,补贴如何管理等等剿,同样都是难题谋。    为什么要补贴新能源汽车氨料集?可以摆出来的理由不外乎如下伪对活:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域籍省,只要予以补贴雀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展签揪单。这么说不是没有道理伙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产驹筛锤,成本较高弘。有了补贴秤女珐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茹秋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巨保韩。只要有足够的补贴辣,新能源汽车的发展肯定会更顺利峡嘛祟。    但是罕舒,有了补贴惭桐簧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苛?新能源汽车发展的关键在于技术久将辱。有钱就会有技术吗嚷砂?这才是问题的关键氨凌。的确沫逻,现实中有许多技术是可以花钱买来的论茹圣。但是同毋,先进技术不见得能买得到祭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哪裤喊。各大汽车企业也在努力开发新技术险回咀。在这样的条件下白,新能源汽车的发展方向都是问题蜡屑梅,怎么会有可供市场销售的先进技术瓣替?有了钱膜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入笨,但是己吭染,研发投入增加沛,并不等于研发就一定会成功辑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叛骇蓝,没有确定性的目标故让低,研发投入的针对性也不可能太强合皮。在这样的发展阶段犬呻囱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寐,让市场自行选择合适的技术乡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的纤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蒜隧存。优势到底有多大窗臣嚷,得看技术级良。电池靠电力供应扩惰,由于中国电力主要是火电拔倾,最终提供汽车动力的是煤炭派凡幂。只不过闺,煤炭发电地可能不是汽车使用地董,污染从汽车使用地转向发电厂所在地降蛔。污染是否减少倾光,还得看耗电量的多少隘蔚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量来。之后仕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较既禾。传统汽车汽油有不同等级菇短常,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率敞党。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源收差暖,这也会带来一定的污染茬。这都是比较时需要注意的吵讼赤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搭劝夸、充电不是特别方便的条件下胺,混合动力有助于新能源汽车的发展耍,但问题是穗拷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耗撤权?充电不便就不充捎杆,将“新能源汽车”当传统汽车使用盛,也不是什么新闻疆呐。还有蔫匪偷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比桂,到底改善了多少能源使用状况酱畦?太阳能利用技术的改进柑霸,可能是新能源汽车发展的重要方向两吵倦。太阳能丰富悍,足够人类使用潦睛,但是目前利用技术较为低下效,妨碍了太阳能汽车的发展砷。石墨烯等新型材料的使用嵌臂,有许多未知数仕内几,也意味着有许多新的发展空间羔施。虽然空间多大未可知疽娘咸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会舷航烙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现刺?政府在新能源汽车上的补贴较多母赤。包括中央和地方财政补贴在内逝搏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴前闻堑。补贴力度惊人拆煎醛,这是骗补的根本动力灰杀。当然浇,骗补还只是个别现象惟票岸,或者说只是占全部补贴的一小部分插。已公布的数据似乎也可以支持这个判断脾换煞。如果问题的分析只是到此为止硼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策事。    这次公布的骗补企业数量虽然不多褐豢,只有寥寥几个规靠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辆虐。这些企业不是小打小闹的企业北,从某种意义上箔忿尚,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜡埃佩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地椿。这些企业按照正常情况下宫暴,应该合法经营才是疤,为什么要去做骗取补贴的事心?从企业层面来看嘉,这是市场经济仍然不够成熟的表现蚊迪。在成熟的市场经济下晚硅棠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业容酷,至少应该是诚信经营的跋。骗补肯定事出有因匡。    值得我们拷问的是蒂片,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伙?大企业铤而走险镁楼桥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低翔白筒,企业不必费太大劲就可以做到聪梳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业美锣,倘若没有足够的补贴陋,新能源汽车业务也是难以经营下去的吞弯板。    政府花钱是要讲收益的揽咳。动用公共资源橙,就必须将事情说清楚管鸽犬。最终竟量,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苯梨。评价报告应该说明补贴的总耗费巴平、补贴去向以及效果摆。这是国家治理现代化所不可或缺的苦刻。每笔财政款项都应该用到刀刃上栏,都应该得到其应有的收益梦顺。算总账脾随,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展姓尺唯,这个判断并不容易做到馆坝。仅仅纵向比较是不够的丧扫糜,我们还需要横向比较健都爽,中国新能源汽车行业与世界同行相比纺,地位是下降了凭畔怂,还是上升了肝。如果上升界偏,那么上升到什么样的地位罚慌?如果下降勒凑,那么下降的程度又如何粟?即使有了指标数据哇沃叛,争议仍然会持续下去疚。也许茄,我们可以通过其他指标来加以佐证吠苏活。    新能源汽车的受欢迎程度骑邵角,显然就是一个不错的指标郡。2015年新能源汽车销售了33万辆斥梨串,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的麓瘫,那么实际销售数量更小检。新能源车价格不低离,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美膊认。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素小,更利于判断蟹。北京小汽车上牌需要摇号楞,但是新能源汽车的号是单独摇的娠革,且获得的难度大大小于传统汽车保。这样风,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坛。他们选择的理由多是容易拿到车牌诡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力建涛挫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖糖,还要摇号菏,获取牌照的难度和支付的代价都不邢谩,新能源汽车和牌照捆绑销售时当,给那些亟待用车的个人以莫大的方便忍前淬,于是他们也可能选择新能源汽车殊。但就是这样肌,新能源汽车仍然没有流行起来仿叫。全国其他地方俺,也未见新能源汽车充斥着整个市场斗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩碧封话,但是篮,我们需要思考擎奶申,这些成绩中阔绦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果叮离潜?一些城市为了招商引资熄涸括,鼓励新能源汽车企业到当地投资托篮俄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车呈继。“双赢”战略的实施督,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力戒哄嘎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进耐甜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定馈赴记,这样的不对称竞争扶持撬袖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴迁泛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盘,是对新能源汽车价廉物美的期待疲顾,是对节能减排效果的期待频,是对先进技术发展的期待唯钦。这些期待都是合情合理的疥。但是烯,供给侧结构性改革还未到位怜痞激,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求童,这才是问题的关键问浑揉。即使要给新能源汽车补贴贤喝检,也应该考虑补贴的环节璃,考虑补贴的对象蠢髓趁,考虑补贴的效果担工。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴漓侵精,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者溜,不能有效激励新能源汽车技术的进步捶鲍。如果一定需要新能源汽车补贴泥市,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效潦凳梢。这样的补贴有点后期资助的味道患,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业豁壁。但是魏锻叹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术卷粹,那么它就在这个行业有了竞争优势摆葱,实际上不需要任何补贴盒亩患,就可以经营得比其他企业要好海欺墨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争络涩,扭曲市场行为婚粉谁。而且挎杠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秃鸿。新兴技术的成长在萌芽状态每,可能没有竞争力齿帆仍,但是认侗册,经过一段时间的发展之后藤,就可能显示出新技术的力量猴磊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别滇蚀,今天领先的技术毁,到了明天就可能落后凉。这是技术发展的规律性所决定的判蒂。为此盆跋舱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间狡,因为未来的不确定性爆囱汉,没有人能够确定未来的真正技术路线梦。留出市场成长的足够空间涪,可能比别的做法更加重要幕浑。骗补问题的出现酮臣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机了搅熊。    基于现状揉乳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展币罐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变公卜。这些年的财政补贴床毋豪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样略,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会波。相反撼缄,效率不够高的补贴核喊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少喂虽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重双岗。现有的补贴如果不是投向终端偷砷,而是投向技术研发馆图恰,会不会效果更好点呢腻薯普?个人汽车消费纯粹是私人事务俺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卑霞。骗补问题的暴露斡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会尚鳞。补贴本来就在退出瞧萄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吵甭市。补贴旨在鼓励研发簿热,鼓励新能源汽车技术的发展砂,而不是其他具体的消费目标武快。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抢庞骏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鸽。这样的技术支撑出来的产品购,还不能满足消费者的出行需求琼据。财政补贴可以退出侧,但可以通过科研经费资助的方式敞擒,鼓励新能源汽车技术革新熟盖。同样的钱赶,花在科研上的效果樊,可能比直接补贴消费更加有效唤宠入。创新驱动发展战略的实施骨袄辞,从根本上看冲储,需要依靠的是技术创新勒犯隙。在技术创新上多投入谢佳,并注意投入的有效性葛彭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子手烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤陋茶:李芳" "  今年7月底繁,在2016年世界500强排行榜中磺皑程,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粮级,比去年跃升47位刮戊抄,排名第160环,引起国内外企业界良、尤其是汽车业界的瞩目顾拍炼。    今年列,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怜哥枫。恰好是在10年前葱婚,徐和谊出任北汽集团董事长顺,策划团堆、主导认、实施了令北汽集团由乱到治卯淳唐,由小到大么酸罗,由弱变强的变革并粹某,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锭耐奥、有益划棺、独到的成功尝试宫陵。但是敬,当中国经济网记者约请徐和谊碍,请他以《老徐和北汽这十年》为题羞缅宦,谈一谈自己与北汽集团时裳,徐和谊温和摧补捶、憨厚地笑着说济,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己硷,少谈苍拎患,少写抬。    于是臂康,在不久前的一个上午痕糙商,在北汽集团的一个会议室里貉叙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埂汰林,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聘短冉。今天是系列报道的第一篇紊。   当时侯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炔宦,实现跨越式发展”的战略饯深块,以及构建整车新克、零部件坡变、研发贸牵府、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔡。“老徐这人的特点就是说话算话匙,真抓实干句。眼瞅着北京汽车研究总院楼埔、海纳川汽车部件将、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舒烁排、新板块一个接一个地建立起来匿矢,形成有力的链条鸵固蟹,轻装上阵四墓,并有序运转”拧挨市。 北汽集团党委书记塘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展侗,连续多年蝉联世界第一兼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题羚翱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团韧。    世界汽车产业的竞争是国际化的木纫、规模化的乱,更确切地说是集团化的刀娥喷。观全球汽车产业格局铺蕉艘,能够称得上汽车集团的玖铝,美国有通用素、福特瘸歌,德国有大众晌法夕、奔驰坪霉写、宝马届枷馈,日本有丰田脑、本田贪泌,法国有雷诺-日产眷、标致-雪铁龙统干笆,韩国有现代-起亚肋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前冉凛千,谈到中国的某一“汽车集团”拾跨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鬼谩皆,没有自己的品牌和产品础吓疗,不就是一家投资公司吗土?算什么汽车集团!    每年钵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名享棚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”湘,不但被大众挨兑、丰田魂、通用们甩出几条街揩俗,也常常被长安哀纶溶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鞍骆汉。    因此等,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧火文伐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题茫。    过去10年间妥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酥饺,在汽车产业集团化方面做了大胆锌、有益的尝试称九,把一个曾经弱不禁风的松散集合体链腾窗,逐渐培育娘刷、锻炼成为一家颇具规陌矗和实力的汽车集团酥,在研发圃、制造歼十晾、人才杭仙陋、创新潭婪为、管理等各方面实现了标准化假胚溯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垃,曾经拥有一定的基础和财富辑辉炽,令人期冀;同时净碉,由于分散化律览、碎片化谩,更存留令人难以释怀的遗憾顽敞。    北京轿车工业与一汽疲标录、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蘑岁挎,有考证甚至认为乔冠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌十。    据汽车老人陈祖涛回忆痉缝擒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时漠逢,北京生产的轿车最早使用了自动挡铂戏,而对手只是手动挡哦量官。    上世纪六七十年代摧烧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纪绿,成为一个时代的记忆信舶垄。    而同期松,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缄,遥相呼应的犬啡暇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130取靠。    改革开放后凑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础仍。    到上世纪90年代温炮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨假汰碳、称王称霸沽。    特别是2002年吴,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鼎钡,也创下了高速成长的纪录辜龋癸。 北京牌212越野车    可惜的是搔,在这些看似个个突出的单体层面之上佩扩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”暗猛圭,除却福田与现代徊狼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争丁焚诉,还被同行作为茶余饭后的笑料傻孔宽。整车企业尚且如此湍了镐,北汽的零部件企业就更加不堪了乓。由于资金寸娥盖、技术和观念等原因刀呐图,大都跟不上主机厂的技术升级无簧芹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷艇桔痪,有的企业已不得不靠出租房屋度日布岁堡。    忆起十年前上任之初的状况褐表菜,徐和谊对中国经济网记者说浩姑箩,当时的北汽一盘散沙围,特别松散惶糙高,单打独斗芭,各自为政害隶涵,互相内讧方鳞罗,效率低下……照此走下去藐,“没戏卵,一点戏都没有”!他边说边摇头桅圃羡。    由于资产结构的相对分散蓝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业散。日常运作中舶虐醋,大多只是履行政府赋予的出资人权力玫,无法形成一个科学的集中管理机构浪促,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系渴沪艘,深入企业经营管理了宽拣辖。    2006年10月底丘,徐和谊出任北汽控股公司董事长是,恰逢“十一五”开局之年聪贰,他率领北汽以科学发展观为统领吭儡,对产业结构和发展战略进行了全面倦、系统晤、有效的调整翻很。    有北汽中层管理者清楚地记得暖,当时冷搭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路底,实现跨越式发展”的战略卧,以及构建整车檄苹、零部件快徐、研发疤豁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蚊。他说翰,“老徐这人的特点就是说话算话耗惶勉,真抓实干汤朽耻。眼瞅着北京汽车研究总院背僧、海纳川汽车部件顷浦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敝涪间、新板块一个接一个地建立起来活畦第,形成有力的链条拭未贩,轻装上阵耸电驳,并有序运转”恼烷。    到2009年洞端拜,短短3年时间畅,汽车年销量突破100万辆大关沮,销售收入突破1000亿南皆,北汽集团化战略初见成效浇墒。 2016年勤火啊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日劫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”摹肩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入欧,公司治理结构进一步完善扁册倾,集团的功能定位更加清晰;同时酬草,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蓄砂焙,并将在人才吸引晌、产业链完善及兼并重组中巫,发挥出更加高效的运营效率宽菏耽。而外界则普遍认为遍,名称的变更苇碾领,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源底蛋堂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心隶圈。    “北汽控股更名为北汽集团零省刹,是北京汽车工业的领导体制乾琼池、管理体制的一次重大突破悼蔬,找到了北京汽车蓬屎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诫火点,徐和谊当时说趣巷。    随后怜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团姥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标岭携。根据规划穿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坊规努,大力发展自主品牌棋篓,完善和打造全产业链妹现忿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蒂梆臼,进入世界500强吗。    “说到做到疙谈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“累较。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说够,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破萍淌迁,战略性新兴产业蓄势待发窜凛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拭,各项增长指标位居中国汽车行业前列杜,成为近几年来最具成长性的企业集团赌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑靡塑:李芳" "   姚景源认为缺钞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持宛,而产业政策需要与时俱进喘问。    杨裕生表示轰:应适时推动电动汽车市场化樊饰急,也就是补贴退坡烙,一直到取消补贴厩短。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惩虎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嗅喉水。但是细沃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纳挫,不宜鼓励挺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迁午汕。    侯云春指出勃颈骋,新能源汽车发展需要在供需两端发力星纺鞋,两手并用洗,推动新能源汽车健康发展赫顶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示戈兜秤,表明在国家相关政策的助推之下暴溜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展睫雹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞥就爽。其中羡龄丢,规模巨大常触、涉及金额超10亿元的骗补事实饰酵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舅脖鸵。昨天洛女,几位专家学者的观点引起关注垛些。 中国工程院院士杨裕生    不可否认波退,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用槽溪先。对此办补萝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示诞哥鸥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段副蹈乡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性磁、必要性的措施碳捕曹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为台淌豪,政府对于新能源汽车产业要进行干预水邓,而关键问题是怎么干预诚芜沉,干预什么接送伎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持每,而产业政策需要与时俱进”人猎,他谈到靖武峡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用唱壁,并提出产业政策应该遵循四个原则改颇。一是产业政策不能替代市炒部;二是产业政策要管产业晾秤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侯羚。    杨裕生也认为跑催竣,目前的补贴政策有两大问题菱屑绣,一是单车补贴过高菩,二是补贴总额高岛思棠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化筷,副作用很大囤靠。    在新能源产业层面隙纠,杨裕生表示雷本蔼:“应适时推动电动汽车市场化阶,也就是补贴退坡虱景芳,一直到取消补贴渡烘脊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)猎溺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”歧婆。在技术层面姜份,杨裕生认为捐控戚,第一应该发展节能又减排的小型乘用车憋论,第二就是发展不补贴蒂、已经市场化的低速车殴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谴洽,不宜鼓励丰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外税独佩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出巫嚏,新能源汽车发展需要在供需两端发力懊,两手并用插,推动新能源汽车健康发展吓花。    侯云春解释说楞少:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力潘泄敝。一方面大家喜欢用秃弘醇、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施剐衔笛,政府和企业共同努力河仟,使得新能源汽车能满足消费者的需求坑且垃,开拓新能源汽车的市场景。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”撩窟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇棘:李芳" "  如果我们做好准备的话娟屠,赢家当然是我们达。我们不担心其他的级,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篡,我觉得只要我们做得好厕,一点都不用担心捐开。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日枚输,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一草,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后四请,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授笛郡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嗅输侯。其中特别谈及奥迪与数字化抛。    施泰德说啼笺巷,到2025年以前舅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢峨童评?汽车行业正在经历一场变革杯。对我们来说刀,有一个非常重要的关键词鹅卯:数字化手等,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变行。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说镜,我们眼下所处的时代熔瘸嵌,奥迪科技一直处于领先地位九,并不断进行新的突破莆碱删。对于数字化媚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商眉镐喷。到2020年时冷岔恒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验裸哭,这也是我们引领未来的一种设计脓处滇,包括其他顶级科技放簧风,包括我们的传感器想哦膘、雷达穆纱坏、激光大灯等天勿,都会进一步巩固奥迪的领先地位同某。    施泰德说荡峨啡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抖,我们会全身心地投入到这一点岁,包括3D地图胚噶吗,导航等应用嘿。对我们来说倡暗澄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗓垂趁。当然毁苛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萄绿。    在回答有记者问诺痪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势熬退,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鳞岭希,有哪些优势揩寝矛?在这场竞争中富,谁会获胜”的问题时降,施泰德表示硕荡:如果我们做好准备的话脯,赢家当然是我们避。我们不担心其他的息,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炽赴构,我觉得只要我们做得好瞄惜暴,一点都不用担心高泼痹。    施泰德强调蚀,在某种意义上底竿,我们也是一个初创企业费蝎。其实轨风,奥迪有很多细分部门健得,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挡屎。如果没有这样的合作秆都,你很难相信塑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脆诡,我们能够成功地实现自动泊车败鹤破、自动驾驶等缺。    施泰德预计甭焚倘,2017年拨,我们要推出新的奥迪A8瞪干颓,自动驾驶的时速能够达到60公里福句,没有别的厂商做到这一点埂。如果我们明年能做到这一点的话膜惮灵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技徽恭儡,启迪未来”健唤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美茨奥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕芹苏。庆典活动前夕滔炯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟伐。一汽-大众汽车有限公司董事害筏惊、总经理张丕杰除了对政府蚊、经销商灰保漠、员工让勘碘、用户等的支持表示感谢外拖扣,他也坦言纪帽,在新能源穷、“互联网+”等方面蕉,一汽-大众起步比较晚陇线,这些短板正在引起高度关注谰教。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子屑哎,“因为有你涧疥,心存感激”桓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情先敬,来感激这25来帮助我们成长的所有人黎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就脊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果判。从前辈讲起孩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为食杜腾,还有陆林奎等等的领导害,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果施。   25年来寥唉托,我们要感谢的人非常多焙。感谢国家和政府的支持与帮助戳旁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持监搏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行屯录。例如成都跋念,成都今年是高温天气干滦,最高气温是37.5度而且是持续的奠钵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活唤,政府部门给予了很大的支持和帮助牟。   我们要感谢1250万用户饲妇,感谢他们的选择和信任郊。一汽-大众从项目开始建立龚淡刹,一直到第一款捷达开始投产泞,捷达在市场上并不是一帆风顺的寺赐,它的初期是走过了一段曲折的道路版挂。正是在困难的时候椽牢,是客户帮助了我们坑冬扳、鼓励了我们歧唯。还记得在困难的时候哗铝拔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钉孝慨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耍沙割。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工钡韩。一汽-大众的员工非常的进雀住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鲁聊骑、吃苦耐劳季。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涣崇拎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦令敢。大家知道一年365天逃搂铰,如果周六周日全休息就要去掉52天凡莎,把所有的节假日都去掉确担,标准工作日应该是250天底渭幢,工厂的康采恩标准就是由此设计谐扛圣。而我们加班到300天煌,320天是常有的事唐,员工非常辛苦扦噶,所以在这蹈木璃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢复。   要感谢中德双方的股东烷辜。要感谢他们具有前瞻性战决策耐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开透舌分。一汽-大众的建立醛殴,当时在中国的汽车合资企业伪惮,一汽-大众成立的时候也不过就两家趁磷现。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下峦,股东双方做了前瞻性的战略决策遁,才有了一汽-大众句阮澈,我们要特别感谢中德双方泌。   在一汽-大众发展过程中变腊羔,比如一汽-大众西部战略篓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场窜略。一汽-大众在西部建厂的时候违,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力识。现在在西部的生产基地豌,今年他们的产量突破65万辆斡悲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略槐填,在股东的决策上由一汽-大众执行的关,也取得很好的效果坍。此外举辞滦,还要感谢1200多家的经销商茬坦、700多家的核心供应商合作伙伴凳阑椒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展膘撤讼、做出的贡献和总结的经验到底有哪些签挫停?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态胁全,中国适合于家用的车型非常少署堪裤。25年来辅写,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扦情势,上缴税金3700亿元翅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众缚、奥迪两大品牌12大系列产品广骋。   25年来旦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升峨,带动了中国汽车工业质量意识的提升美池。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌料膘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量箍,一汽-大众是领先的败夺缝。同时俗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主糖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业勒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展途适。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沟耽甜。首先肠钵阀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑捍盯。一汽-大众的体系不是一天打造出来栏巳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的伸俏咸。   其次仙敬瞎,一汽-大众拥有一套完整缄、标准的制度和流程的有力保证边偏九。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淀甫峦,制度和流程是保证庭日射。   再次翠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辉泵,在经营发展过程中有很多难题需要解决馁啃熬,有很多矛盾需要平衡美,用什么样的标准来平衡莫蹦?底线是什么孤俺?那就是质量编蹲。一汽-大众一直坚持质量至上变脓拇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来讣稠拌,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承膏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关慕镭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业滩,这也是质量至上的战略要求胜糜。   此外迟色,高品质的人才底盯介,具有工匠精神的员工背汇菩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质记话、传承的文化也是高品质琉,得到的技能训练也是高品质拘驼涎。拥有和企业共担风险的合作伙伴畔,无论是过去脆泼捷、现在还是将来都是这样簿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起捶处。一汽-大众在自身发展的同时饰,也考虑到了整个供应链的协同发展僧飘,对于整个价值链会有高品质的要求楼蓖。   最后盖椒,一汽-大众在努力践行企业社会责任氓吐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验筹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蕊锣玻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持晴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上独,既要总结经验和收获闪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惟霓痰、走了哪些弯路耐嘲掇,下一步应该怎样避免臼卯。   如果说到过去的不足笺,SUV细分市场比例快速提升悉查,一汽-大众对此准备是不足的评啃拇,对新能源赶、“互联网+”等方面的起步也比较晚洗奸逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心相镜,这些短板正在引起高度关注鞍,企业正在考虑这块短板如何去克服曝响。   2014年虾疟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议害,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来颊。   面向未来刹灰,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毁辉,保持创新博摔桓、驱动发展纯,并释放出更强的增长动力泼讣桂。同时书滦肯,也会与各方伙伴实现合作挂习袱,实现更为广泛的互利共赢椿岛郴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吧,不断回报政府戊褥、回报股东温登党、回报社会泡踏覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴归晤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间孤褪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访瘁藤。他表示咖陀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位孔,并将继续保持限量生产以追求独特性扭奠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型筐瘫分:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante那境摊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低即啪劝,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探存贪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用堕翔恫。业界有所疑虑的是鞋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象率辑没。   对此藩,薄亚铭向记者表示拨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颊,但都不是便宜的车型骑娥。Levante的价格达到了100万元左右盖,Ghibli的价格也达到了90万元左右惯盎,在产品定位上依旧不低繁难颈。同时葛克爆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产逻,依旧走高端化路线步巢握。薄亚铭还讲到坏信涉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谴浓克,不会把目标提高到每年20万辆烤、30万辆的水平录,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量深伙揩,所以我们能保持品牌的专属性娩绿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谜诲,他表示沉供:本次车展上上市的新款总裁车型怀划乡,除了在产品上进行了升级外秃径,还提供了多种个性装备杏沤翅,客户可以从中选择很多种搭配碎。此外铜白,新车在性能上的提升显著卞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快柒粮、动力最强的四门轿车磺。   此外棺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蔡鞋,开始尝试电商销售模式说。薄亚铭认为萝暖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用顾,因为中国市场的客户已经变化撼黔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的斜杭,现在有很多人都用手机去买东西贪,这是市场发展的趋势巧脱睹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前呕态膏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式软虐碱,即用户车主首付车款后胖奇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虚,到整个租期满了以后胸苛,这辆车的物权就归给该车主堕,该模式类似于分期购买贿宠填。   薄亚铭说窍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行晴,但是在中国市场还是刚刚起步饯纽,有一些量产车会采用这样的方式做敖孔脱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”落修。他还表示甜枷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策呢母卿,其实反响真的是挺不错的瞥判。尤其是北京卷回、上海这样的限牌城市匹。通过租赁的形式成饶,牌照将打包在租赁费用里面泥蜡涣。当车主买到车工算,即启动融资租赁手续浑婪妹,拿到车辆牌照鼻,不用为没有牌照而担心实墓。如果是企业车主逞笆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税既,是非常划算的受。”目前彻律,该项目仍处于试水阶段练定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜碘:李芳" "新能源的发展陶,是大势所趋膊熟错,但具体方向反翟,也扑朔迷离磋秀颅。    电动车会成为未来的主流吗陵片?现今的新能源汽车产业健康吗苫请?什么样的新能源政策更适合我国国情洪?    2016年9月2日共帮肛,在2016泰达汽车论坛上痢骂估,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访郡播栖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”揭,他认为梅猎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题答牡寸,恐怕不可持续司,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外党坦,何光远认为嫩崩湘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向庭拿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宽违筋,这位87岁的老人谈起汽车工业商暖,依然有些动情等。谈到电动车发展伤,他认为朽屡输,把电动车归为新能源汽车是不合适的帛。因为昆凤矾,第一迸郸,电不是新能源浩,第二田,电动车也不是新东西淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卉,电动车诞生在1834年嫩蔑,是英国人罗伯特·安德森发明的夺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逢师。    何光远认为哨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”施,不科学渴,应该给它正名创巾播,就叫“电动车”鲁糖绢,或者是纯电动车耗峰。何光远认为课街,电动车国家政策的支持力度非常高刃黎,所以它现在发展比较快谜粹梅,去年生产了30多万台害,但它还是有很大的局限性旁杠。首先碘眠切,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便涉,可以长途旅行使用共。即使快充也得半小时以后疥,但是经巢祝快充的话十宠,这个电池的寿命也会减少细,慢充就需要几个小时涕狸蹿,充电的时间很长体。另外固蜂,行驶的里程很短分绩嗣,有一百几十公力就了不得了胁,就是很好的电动车了巴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冀,我认为不可能持续导。”何光远说检混,很多企业是因为补贴才做电动车卡班,事实上箍双吴,内燃机节能潜力还非常大霸划,缸内直喷技术般、柴油机的高压共轨技术沧哼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拴,因此棱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力弥,不能被动夷赐偶摹,节能是最大的减排兑晾。    甲醇车大有前途    现在碗庆帽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战亨,因此粉瘦,各国都在研究替代能源与新能源汽车郡据。美国龟力、欧洲劲、日本炕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毋,但因为资源禀赋不同墨遍,所以技术路线也有所不同骏。    何光远介绍说佩碗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仟爆塘,在某种意义上讲喉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量筐湾,虽然同为乙醇沟韶,但着眼点不同;日本缺乏资源巩浪肺,自身资源利用问题不突出抹,因此赁蓉别,把提高汽车燃油经济性作为首崖芷方印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用故,日本也在搞甲醇的研究等北,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定铆乡填,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线席币。    在能源隆厂第、交通瓮逢港、环境罚、经济四位一体的框架之下绞咎,中国又该如何考虑替代能源的问题爱江?    一直以来香钒傻,煤炭是我国的主体能源习胯,占我国能源消费总量的66%至70%彻便陋。何光远认为墨荤诵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用颂。推进我国能源生产和消费革命汀杀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吻安陕。而在煤炭发电供热的同时诺程吾,可以产出甲醇惰,可以为内燃机提供燃料吴蔫哗,所以漂寂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁稻起裸、高效利用是紧密联系的恢。    此前漂诧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点馈虚,这4个省基本上就是产煤大省价类浚、山西排夯多、陕西嫂、甘肃乡疏室、贵州莎、上海市陕。现在规模最大的是山西酿寺、贵州蛔芍,其次是陕西钙。    何光远介绍说委靠逛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准很叉吠,车都经过天津检测中心检测捷霓氛,上了公告琉供,经济性也是最好的刃收。“我去看了加注站晶刻界,M100甲醇100%烧甲醇肥侠疙,2.2元/升八,现在已经降到1.7元/升了脊侣。一个半甲醇就可以代替一个汽油讲们晾。所以说持脑茶,甲醇还是很有希望的焦工锋。”    今年3月份鄙,工信部楔廖、科技部蝗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点墨痘,验收的专家组由何光远担任组长去验收吧猎凡。何光远透露说烙,山西验收以后末导扔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逛炼,开会以后形成了正式的报告阑淡。现在搅幻瑰,在各个部门已经会签完了修,在等高层领导做最后批示萝褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帅聚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕修钠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞪垄尸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辞呜须,力邀政府糕、行业断驶雀、企业聘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狸钩,寻求产业发展有效途径臼俊棠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录饰碌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胯、先生们县排晶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容藕京铅。今天兰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文摊谜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巳冷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报犁携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矮猾,解决大家的疑惑式烙,为什么要改革吮藐放?现在存在什么样的问题规疙?第二盗魔线,改革改了什么天?主要内容从兔、实施步骤取纷、目标卜琅辩、原则丘据、政策选择等等骑屯锤。第三隧绅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蜗撑摆,改革试点取得了哪些成效咕,用一些数据和大家进行汇报鸿。第四蹲瘁藤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望氨蔼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翻拘隶,从国际上来看汾惊,自上世纪不管是美国尾、欧洲定、澳洲还是近邻日本届茸闹、韩国瑞哺绍、台湾等等倦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮马,至于费率为什么要管制答连低?为什么要放开疽?这个也可以做一篇大的题目涝捌壬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恰菱廖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定副钨巩,逐步地向由保险公司自主制定转化祭荆掇,定价因子的选择就是什么样的车保费高獭、什么样的车保费低盛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展斜脐。   但是添,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瘟趟,还不能叫现在完成时雇。比如说美国若干个州腥却,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的去挨黎,因为不同的政策取向有各自的利弊姆,这也是一个非常复杂的政策选择过程缆钝。   从国际保险市场改革发展的经验来看型,改革前和改革后妒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侥讣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化哭翟翘、复杂化掇悼撮,定价更趋精细化潍萎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弹寄添。在澳洲一些国家赐,改革前超额承保利润改革之后就消失了卯轮。对于我国来说屯坦爸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嗅梗,从2011年开始社会或者舆论啥很酵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求济趴粕,行业本身也长期苦于在低水平搭开、无序化竞争这种环境当中很难转型升级怀唉。另外讳郴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用安,在这些方方面面力量推动下倒孺桔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作聘。   在改革之前是什么状况缎?简单跟大家介绍一下嚼。从人民银行管理保险行业开始号,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筛摆耪,在保监会接手车险市场之后违,也是保监会统颁条款费率摧焦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革翰瓮镰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态陛翁,整个行业亏损句、消费者投诉也比较多替绞,所以到了2006年的时候嘘,这个改革又走了一个相对回头的道路废督尝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套库同响,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微邦剖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态炕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用欣队慨,比如说行业比较统一酗界,消费者认为条款费率比较容易理解揽,恶性竞争的风险得到一定遏制项梯,但是负面作用大家可以看到悄钞,一个是条款法律风险很大构蝎镐,不能适时的随着道路交通环境纺、司法环境耙梁、社会经济生活环境的变化适时进行调整抡锌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔矗淡扑、无保不赔施蠢埠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑怒稠。   第二狸,在监管方面定位也不清晰工淳。对于一个自主经营颗耽惯、自负盈亏的保险企业滴句搭,没有条款费率两舞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力斯,改革发展没有动力提,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力随祈钮,所以整个行业是在一种规慕模很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展宦。   在2011年县、2012年前后经过评估鲁妓、反复的讨论卿午伙,其实当时市场上两种声音都很大棵冀提,一种认为行业就是应该统一规范标准化氰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扮。经过反复的评估和权衡韦,也是在十八届三中全会的指导下叹,改革的方向目标原则最终得以确立叫糙,这是在当时发布的两个文件全,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》霞操逆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标毋,比如说要提升行业的发展和服务水平悼邻,使价格更加合理算豁拎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担温骂颧、保障范围托差净、服务都有一些诟步磁病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标弯炼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向频话县。第一个是维护投保人保险的合法利益裁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向枪嘎阿。第三个原则是稳步审慎推进午髓,根据一系列的国际比较研究锋乐,大家还是从中得到一定的经验和教训柑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果并灯窃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训胺鞍匹。所以惨,最后选择的改革途径不是一步到位椽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溜,它只是在长期的甚至六年渴创汗、八年冉讹衫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态劝,这是改革的一个总体思路互缄,从条款楞录劝、费率井、监管三个方面这是一个简单的概括酪勤赫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款购奸,大家不用仔细琢磨当中每一个字玻录,应该基本了解日常买到的车险保什么关系类,双方义务关系是怎样的标准化流程匿陈充。   除了行业示范条款之外百泌边,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充逃赣居,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验到邓公,不管是欧美还是台湾瓣、日本搅毁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赖恭、百花齐放的状态鞠,因为每个合同涉及几千个字绒表沧,实际上避闭剃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系图,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择痘。   在费率方面分成两个部分肚揉蠢,一个是行业的保费水平莎赐唉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳埂,对于汽车来说碘磺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讥距。所以在整个行业层面建立车险信息平台恰,收集各个公司历年来的承保理赔数据壕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的茂哦、科学的定价的参考摊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动驴力。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权齐澜谱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辅湍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耗夹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仕。在行业基准保费方面抢,行业协会做了以下工作彻光,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匈,在这个层面携扦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平略许,其实是相当的弱钉,这么多年来的承保标的酞傲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名救标、编码实际上都是不统一的草颊儡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据午履,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库叔淘撅,这个数据库目前正在申请国家标准甲棠枪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钞幌工,对每一款车归集了二十多个基本的字段贯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上警冉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒂,给消费者购车提供了一定的参考琳授啥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈凤秋。   在行业提供费率参考的基础上徐峭欢,保险公司它是怎么定价的敞虐?现在也是大家很关心的一个问题蠢啸,为什么有的车费率高配、有的车费率低青亥,为什么今年高明年低袄?在不同的分类当中有一些差异实晤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子袖,分成从人因子和从车因子两大部分瞥艰,每一类因子当中又有若干个维度拦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力武躲、风险定价能力斗先枫、风险管理能力自主制定的凹极躬。   比如说奴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业氓、他的生活方式恼、他的信用程度等等拧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格传护,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险秃敦拳,它的安全性对韶唐、可维修性等等嘘味列,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抛霉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的甘爬胳。   国际比较先进的保险公司草吭,他们通常采用的定价因子钎庞亮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了懒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考片便,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱磋,这个差异可能我们现在还难以接受霸迷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向怯。   总的来说厕鹤,保险它产生和发展的基础是数字法则仇,在大数据的发展背景下氨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疤。   前端越放开后端管的越紧惮膳,如果费率市场化以后另,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争脐免胸、整体亏损的这么一个状态克忍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烘恒采。   实施步骤尝。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的楼墨裳。到今年6月30号为止继捕,第一阶段的改革基本完成了店,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外切低许,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疙洁,不同的索赔历史对应不同的费率搓,不同的车型对应不同的费率脯险哪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肝梅,这也是改革的目标泪耿,首先是平稳过渡蔬武趣。   下一步坦碾,费率科学化昂、精准化唬康创、精细化程度会逐步的加深径保,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的火猩侠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下淀筏,经过一年的改革试点秒眉纫,消费者从全国范围来看缅惹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的焙,对于高风险媒、高出险的消费者嘿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了搬鞍戌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费奴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闹、道路交通安全水平都得到一定的提高当徊群。   从行业的整体情况来看躲琼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平平疟,增速营改增以前是11个点稿桥茂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吻泥,仍然是持续稳定增长弦,这一增长是在保障范围扩大抬届、车均保费下降的基础上实现的车,车险行业的承保效益基本保持稳定撩跋控,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拎炭炔,两个点的承保微利韭颊谷。   在保险行业层面来看逛达底,公司的定价水平涉、服务能力在稳步提升的斤。外部正效应也比较明显啊檄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捆炽患,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势涤沮,大家开车上路更审慎了妇豆,小额案件在索赔的时候可能更理性了攫。   下一步工作硕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沥彪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品桃诚,也就是说除了违法犯罪不赔揣赏惨,除了不可保风险不赔矮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险壳皋、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障雾蔼摊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨细,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围说旧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体下浆、不同的投保人溶党事、不同的车型价格的差异会越来越大跑溅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求此,更好地提升保险公司的核心竞争力唇,也更好地促进道路交通安全抱峦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高秘纳深,最终服务于人民群众更美好的汽车生活溯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅叙怀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔼磁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灭络夕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部去,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题都胎口,力邀政府撮、行业彪加计、企业粟喷北、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见段桑撵,寻求产业发展有效途径螺宋蒂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录题诚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点藏阮深。第一釜,SUV这几年是高速增长竿露,我们做一个判断诲姓蠢,这个高速增长就要成为历史了朝诲,往后没有这么快了涵坎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点辅吐,份额还会提高连。第二赏鲤慨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势晃鼻摆,就是份额和价位双提升烧斡飞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化标,之前是低价位提升份额拉,这次是价位在提升娶庭、份额也在提升潘旅。而且我们判断还具有可持续性藤参。第三撕土寝,汽车厂商将会由过去的前怂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强怖暖、弱者更弱掂送,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娜纹泪。在此主要介绍前两个寡朔,因为时间比较短里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势萝。从图中可以看到璃茬拎,从2007年开始讣撬,SUV进到了一个高速增长的阶段接射,连续九年年均增长率达到46%秒蓝乳,今年前七个月也比较快膜糖,增长38.6%敢。此外仆策,市场份额在迅速提升缎,今年1-7月份市场份额达到40%帕揪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%菠獭措,过去几年每年4个百分点补,去年涨了8个百分点辽梅梧,今年1-7月份又长了4个百分点立士杭,自主品牌SUV占自主品牌的60%鹤,SUV全面热炒价,豪华车卞搞泡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高杜,下一步还有空间溺娄。从这张图可以看出喂蔑磺,一般的合资品牌释膘苫,SUV比重还偏低酱经,豪华车和自主比较高古浦份,不同级别里面SUV占比较高倾肉,不同价位车里SUV比重也很高埔,还有一线屡、二线汤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)宦乓,不过一二三线的比重是去年的数据卢,今年前七个月是四十了腑,今年没有注册数据可以看得出来阮故淀。   但是贪矩,我们说这些年花瘫块,suv领域基本没有在空白市场氮嘲阂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱猴隧骚,需求就会出现放缓的趋势饲嗜蒋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势森,2012年-2015年逐月都是向上提升的扣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走旅叉玲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月冕秤握,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了荚。相对于去年尖渴盟,虽然今年全年涨了5个点迪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了襄无,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卿点扦。   但是扩矢昧,我们说还有增长的空间贸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点湿冻籍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况秽,大家可以看得出来恼答林,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家敝环拘,大约在20%左右亲送恭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国提、加拿大暴揩芦、俄罗斯这些国家牟。这些国家总的来看是地广人下鹈湫辍,SUV占比比较高檄吻,人口密度比较高的SUV占比比较低处,但是也不完全成立火歼氢,韩国人口密度也很高但是SUV很高舞含戏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低臼缄舵,这不完全成立疤舅,这两类国家的情况是存在的巳。   如果跟美国相比刊韧,美国是把皮卡不作为乘用车府,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恭筋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沸,与宽口径比还有11个百分点墟遣解,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瘁罚庞,五十多不一定是峰值点桑股纫。   另外警封,欧洲这几个国家铃臼,虽然SUV占比低奶鞍,但是比重也在提升醋犬箍,从8%涨到25%答,SUV的热潮是全球性的娘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下憨比享,美国箱耻老、加拿大这些SUV占比高的国家解晒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高癌,大部分来讲可以占到40%左右朽,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高叫庭矛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扩讲深,欧洲这些国家就是两类苦,我国应该是随着美国颓、加拿大氦、欧洲这个情况河局筋,因为我们已经占到40%的份额了栋氢删,如果按这个去计算蜂,中国的三厢轿车是48.4%艰粹,还应该有十个百分点的下降空间擎闭灯,下降去给谁化?基本上是SUV镭画,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升架女委,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点食,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升揩稿归,这就是我们对SUV的一个基本判断蓖筒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化塑卵,就是份额和价位双提升逛,这是非常不容易出现的一个现象垢,如果把它拉得更长一点看徽蒙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段桔层挥,2000-2010年连续提高了吗,最近这几年不太好撬烽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升饰蒋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低拾,2004年才瞥帮、2008年惧玲、2011年纲惕、2014年漠,其他年份至少是相等的悼坛钩,大部分年份是比它高嘘迹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的樊菲。   现在一个更积极的情况来看雹,就是我们的份额在提高破磨,如果以总体的市场为100的话好尺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%咐,如果以生产量为一百的话柔靖,我们的自主品牌已经占到了35%肩拍,其中提高最快的就是SUV撇疵寝,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%差坞,它占到了一半以上的份额善剩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降郎,以轿车为一百疗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贯伶柏,连续几年都在下降唤聚,轿车竞争力在下降庭。但是自主品牌总体上的份额在提高瓤案修。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辅缄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凉,这个销量在提升青盼先,低价位的车销量在下降椭巨靡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陕海久,增长最多的就在这个5-15万区间寸沽。以自主品牌自身为一百的话疥疚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%聪逃墒,现在只降到了3.4%斗康娠,而5-8万的车这几年也在下降料需其,增长最快的8-10万的车和10-15万的婆奋咀,这两个价位上涨的是非常的快临,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%图帅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屡,自主品牌的车价格明显在向上走癸雌,这是一个积极的变化轨氖。   另外蚂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见揩抚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多讣锯, 10-15万区间碘睦特,自主品牌在里面也占到了28%绒,这个变化是很积极的掀慈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的持菜百,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的漂实奶,最高峰是2013年213万圈,去年降到164万诡徊,但是SUV在迅速地扩张笆痰篙,大家看这个SUV的比重接,原来是二十多万辆勉,去年到150多万辆翠恃汹,右边这个图是10-15万负田氮,更是靠SUV在拉动的抒馆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争俩寥,这是一个非常大的积极变化吴翻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升室朝护,这是GDTop的一个调查数据佬,这个一百辆车出的事故故障率轰倡,自主品牌在2003年有四百多个事故钱麓笔,合资品牌现在也在下降蚀搭,这两个差距正在缩新萜铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的脐。   从产品的角度也可以感觉到贬懂鞘,最近我们的一些新产品像奇瑞彭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价骡,这就是一个积极的变化扩,这就预示着我们未来具有可持续性凸视都。而且可以看出疲富啃,如果以前二十名产品排名算的话赫虑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3巢谈,一个长城C30一年卖了15万辆左右疗屁,前二十名里面我们有两个人革。2013年更少一点创墒提,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的朵掠,前十个里面已经有四个是自主品牌的碘纹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面未吕损。   这几个发展量比较大的企业蔷疆将,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的螺冷,这也是积极变化据乖饯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量金努,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车ソ肓蕖,国际市场南美洲适、亚洲藐恍覆、东欧矾、非洲是迅速扩张的市尘炭省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力椽踩,我们产品出口大国全是这些国家蛔泪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汉狸,跟我们购买力差不多窖祭蛙,人口加在一起12亿午痹康,跟中国市场差不多猫丘,换句话说中国市场去年卖了630万辆厕,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄冒隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倒分,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颗接轨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面轰,传统汽车大有希望堪,至少应该平等地分配国家的力量嗽试袜,在传统车和新能源嫂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重排涂,力量投的也太重仿谐,下一步要对传统汽车给予足够重视抱怂,它完全有希望获得好的发展吭孙衬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胁,以前是高速浆梯,未来是中速当,它要抢别人的份额癸谱。最近两年这个数据可以看一下掇,自主SUV咸颠患,连续几年50%-60%的增长缔矗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长按穷,这就说明这种竞争关系在发生变化桥,这是一个僻摊蚊。   第三个观点我们就一句话带过了翔谅览,汽车厂商的格局要发生变化跨寡八,过去是大家共同进步陪、共同分享发展成果举,因为有年均30%多的增速邵官电,最近几年速度已经降了年均降到11%了荤,未来还要下降丘式堡,大概8%左右或者稍微高一点吕肌侯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展媳稍。另外合资内部也会竞争胁休,自主内部还要竞争斥户蓖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了航吭,大众占到33%棘艇半,最高占到38%午,就是中国销量占到全球销量硅蚂,宝马耙、现代炕皋胃、PSA都占到了20%吾肥,通用15.9%香,如果把它的微车也加上超过25%粕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高迹闹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腻屎,要么是维持全球地位通用叼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众跺厘,大家对中国市场都高度重视铣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额全青赋,我的速度要比别人的速度高挥暑扒,所以竞争更激烈炒、自主更不用说了梯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哼,大家都给予很高的期望兄幌菊,未来我们说竞争会非常的激烈笨部,而速度又会下来档熔,所以未来的竞争格局跟以前不一样肖藤荆,以前叫分享菲填,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颁八病、弱者更弱外脓,十四五就会出现兼并重组荚,如果我们放开让更多的企业进来腻,我觉得这个可能局面会更快读收潞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年扰昆,最多明年还有一年乐擎,但是它的速度比平均速度还是快一点武,自主品牌大有希望仕腻,我说的是传统自主品牌狠粪世,传统汽车还不是新能源汽车喉唱,另外格局会发生大的变化挥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扭柿尘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搭截砍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝎骡咀,力邀政府慧、行业渭吾先、企业藤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辣合眉,寻求产业发展有效途径旱颠。   以下为福田汽车集团副总裁捞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录叫磁雀。 福田汽车集团副总裁票杆蒜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导堆、各位来宾景昂沉、女士们庆椭、先生们兼柿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛搅,能够跟同行耻沃漠、专家做一个交流学习闪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新茂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享太。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势勉。从全球战略的视野来看虽开,乘用车的全球化特征更加明显处爸,很多轿车的平台会在全球市场销售龟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肆。举个例子金,如皮卡亮胶,在北美皮卡占整车比重是很高的互电坛,但是在中国吼,在欧洲惭椭唯,皮卡的量就很小歉。另外又如轻卡虑伤,现在它的亚洲化特征会比较明显碱挂。还有重卡攀究,在欧洲都是偏平头的涩戮,北美则都是偏长头的牌矾刷。所以商用车行业的区域特征很明显寇扩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的剩涪。而在中国市称亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妇返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垮存都,2010年达到了一个峰值429万辆驼舌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势棋,去年是345万辆猩忿奖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过恃肚寇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长境,主要的原因就是因为重化工行业锚妮,如煤炭荤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蚂任簇。另外整个物流行业的效率在提升圭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模兢激颓。   随着市场竞争的加剧俏,行业整合也在加速套,份额由2010年的44%提高到2015年53%痪,再看一下今年商用车的情况税箍肛,今年一到七月份销量略微增长不授,整个商用车行业增长2.4%匈,我们判断是过了低谷翟,所以下一步会有微幅增长惨。2.4%其中主要是载货车贡献的甲,同比增长4.8%腑掣,客车受微面的下滑虫,导致载客车下降了10个点联垦聘。   关于未来的商用车市趁ε ,我想从四个维度分享一下我们的判断挫蜂。   第一是从宏观经济层面械儒,从金融危机以后士窗幢,全球市场增长的趋势是慢下来的梆就衡,乘用车商用车的比例现在基本上在8辱:2瞥,但是进入“十三五”之后我们判断岛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迁,商用车因为是物流工具的企业圣玛,未来会有所好转贝,但变化不会很大呈。   从技术层面来看坞茨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0退踞贬,现在正在快速进入智能化的3.0时代甲面哨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑Х嗯兀快的帝。   未来的商用技术主要围绕着智能化惰禽含、网联化递、电动化琅、环保化来追求汽车的高效径、绿色凌坤票、互联和安全来秘膳。   另外从中国的政策法规来看菱撮纽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动松钙驾,从客户需求来看写,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求珐迫憨,推动了中国新能源车的高速发展瓜薯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆极景槽,同比增长102%弟,其中纯电动客车3万辆旁,同比增长176%罐。未来在城市公交以及城市物流圭寸、环卫等方面讥典,电动车还会有一个高速发展焙。   下面分享一下福田在科技创新贬、转型方面的一些经验和做法谱。   在商用车2010年达到高点之后纳稼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变即,加快掌握自主研发的核心竞争力籍氓。通过五年的发展来看揪方莫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伟。福田汽车目前的研发体系是两级叙巍浮,一级是福田集团的研究总院可,另外因为商用车和乘用车有很大的差异号随活,曹博士也说叭北,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扑沙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凰,是一个二级研发体系慌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程派啥、整车的集成以及呐ü」溃块开发和整车测试的三大核心能力默轨博。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒品校圃、康明斯等等合作单位进行深度合作盼该、改变和创新马矮箔,推动整车的技术进步雇。   在转型方面竣洪喀,我们这几年主要围绕着几个方面芜痞丁。   第一是产品低端往高端转型攘解,在“十二五”初方,我们的高端产品占比不到20%久毖碎,我们到今年年底高端产品能达到70%箔慷。   第二就是从国内往国外转型华,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%版盾挨。我们连续四年商用车的出口保持领先颧茅丧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长论挝。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的日棘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的显汾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型百浚,另外为了解决汇率和贸易壁垒坛诡踞,我们在属地产业化方面做了大量的工作疆腾内。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鳖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逆。   另一个就是从制造往服务的转型忿焦江,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色啪伸,在“十二五”期间脸慨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益雄电协,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础逗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子巨傅。福田康明斯通过这几年的培育赊,不管是从业务的规模芳、收入澄碌道、利润现在都发展得非橙踩保好妊晚天,另一个他也对我们福田汽车的整车勒特额,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩浚好的支持拣碧眠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新怕攻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目售颅呐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%扇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扯。可以说尽管卡车的量比较衅纭,但因为排放比较高宋苯洛,另外一个因为运营的里程和时间比较长沁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的苗拟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍镶督官,实际上物流的效率还是比较低的匆。基于这一判断坎察,我们提出了一个“超级卡车”的项目慧测,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源党武窜,通过这种材料的智能化蚀列、材料的纯电动膜吻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色慧、环保济、节能齿背封、高效斑讳、安全嗓脸、智能的超级卡车熟监坏。我们的目标是要实现降油耗30%母恫陷,降排放30%釜函,整个货运效率提升70%漂细腔。   另外是关于福田汽车的车联网技术褐,我在福田分管车联网业务蹄玻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值起,因为乘用车是一个消费品确,买车和用车的基本上是一个人松佃炮,而现在主要是用来出行的番。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控珊饺,但是商用车不一样憾抚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的独茬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用俏船炕,驾驶行为各方面的安全堕达袄,另一个就是乘用车是一个地域性的车摆武天,不像商用车需要全国跑殊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绢,过两天跑到海南去了耗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些呢实。还有商用车的故障率菲辟陌,因为它的工况复杂阂,商用车一般具有轻载钱拖、标载和超载热酗闺,但是对轿车一般不存在这个问题牌片糖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低憾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的泵路。所以通过车联网对车进行故障预警冷陵揩、排除以及程序优化等方面泊罚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些襄摩匡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冀泻窜,建立与客户的互联互通官铰相,为客户提供增值性服务劳度姐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商队菠、服务商和供应商产品质量和服务的水平投勉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划禄。大家很清楚两溉千,围绕着工业战略冠抬,德国提出工业4.0含炽粒,美国也工业互联网舌侩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骚摆、英国的2050战略委碾,中国也提出了中国制造2025媚撩圈,福田汽车结合自身的一些现状横,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划荚珐线。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台胖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部登客水、企业与企业视、企业与产品娶厩即、企业与客户的互联互通涧茅忍。“五智能”就是商业智能绣垄辆、智能管理诉雾锯、智能汽车倍聪哪、智能工厂井纺峦、智能制造坞瞪。时间关系鞘户,不再进一步叙述促帅。   目前韦光,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期合。福田汽车愿和大家一道绊,通力合作池,整合资源揽豌无,协同发展报道,共同推动中国品牌的加速崛起歇淳捻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痕涎确,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颓淬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临惠幸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癸浮锑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镰,力邀政府湘巍航、行业绘梯缓、企业步贪夕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敬,寻求产业发展有效途径陷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员榷、舍弗勒集团副CEO窟纹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鼎姑、驰骋未来》的演讲实录举。 舍弗勒集团执行董事会成员姆澄、舍弗勒集团副CEO叭络惜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾费炯秀、女士们脓、先生们凄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骄讣钩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略顿端蹋,我们的愿景驰痕,是如何来推动我们未来的出行和移动宋讳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容其奖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史输嗜牧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景群碌,我们是一家领先的技术公司饱,在全球都有我们的足迹磨,我们一直致力于移动持伴儡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钎深,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菊。   舍弗勒一直致力于创新亮际琼,也可以说我们成功的因素是质量幸、技术和创新房径。我们在制造业方面有很强的实力粟孝,在系统研发方面投入非常大靛。我们创造了一流的工艺和技术褂那辅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窖里匿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面碧,今年我们在德国获得了一系列的奖项千貉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品庞超。   就像很多其他的技术企业一样蹲韦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域驶。第一是环境友好型的驱动琴画,第二是城市交通谁,第三是城际交通蹿奴,第四是能源链怕。比如说大家可以看到跋柒杜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抛,人口结构变化非掣罚快颧乐,老龄化社会已经展现在我们面前戈,技术变得日趋复杂为,数字化技术的利用领域不断的扩大瓶,我们需要找到更好的方法来彼此了解敢骋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作狮鳖。数字化是一个关键篙釜,另外就是环境方面阑行谴、可再生能源还有资源的可用性扛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拴炔,资源的短缺也是我们要去关注的胜。   再看一下经济的趋势肪,我们现在处于一个全球村侗侠迹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蓝歉,这些是不一样的师掸魂。另外就是可负担性的问题惠,我们要为客户带来更多的价值台,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恰捍犊,这些都是我们要去关注关心的胎翟。   我们来看一下未来的战略垢,主要涉及到四个窗口瘸泛娟。   第一是产品本身摔,我觉得对于汽车产业辜弧,对于机械制造产业来说都是非常关键的卡溯帘。在这个领域/行业甩嗣电,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贬澜牛,要减少对环境的污染肋随。   第二是当我们制造产品的时候黑伍炽,或者制造产品元器件的时候坏,要关注它的功能扩瞄痘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奈、城市的交通募堵埂,对于汽车以及对于我们的供应商订袒,可以为汽车产业提供什么样的元器件盟佩番,这些都是我们要去考虑的驮萎。   第三是城际的交通尾揭将,涉及到比如说航空恰慷、高速铁路的一些竞争陛。   第四是能源链的问题犁逻沦,我们有什么样的能源是可以使用的探,我们将来的交通工具运用什么样的能源扩酱,这些都需要我们考虑居酸。   看一下将来的动力总成法吞。我想给大家传递一个重要的信息粉,在接下来十五年时间里姐,从全球来看桓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成任送,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分弄么。   但是现在也有一个趋势发展得非臣Γ快鹊艇,来自大众和奥迪的这些厂家蹄衡农,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嘘镀脆。到2025年醚抚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%厕裸,也就是200到300万辆的纯电动汽车唉,所以到2030年可能会是一种不同的情况宿抢肮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况伞霉干。我们还需要让它更加有效一些传伸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扰楷餐,还有电池或者是燃料电池等等井,这些都会占据越来越多的份额琼籍。对于我们汽车产业来说非常重要请耸,对于政府来说也是非常重要的喘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饺颧厘,比如汽油骂镐告,还需要考虑其他的一些燃料汗,或者是人造的燃料等等搁抬迹,需要考虑更多类型的燃料甭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恋肆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车径滥,包括48伏的解决方案圈识奢,它主要是对手动传动系统的电动化拉。我们需要首先实现这部分的电气化剩懒。另外我们也需要对离合器实现电气化胳,也由于推出电子离合器芹付。另外我们还需要进一步提高效率绒肆。也就是要进一步推出我们的混合动力陌洌块48伏系统航骚官。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶铱停块的解决方案嗽究盟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钮,针对高压的电桥驱动解决方案倾誓笺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案但为谋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统歪疗惭,以对其进行电气化处理码鲤。如果将来我们有纯电动汽车的话藏立,它的电气化程度会越来越高访办券。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战叙素梯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啤相,因此我们需要进行标准化疟帕盖,标准化是第一步轮龚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高首汝田,或者说是一些部分的巾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案隋量。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求葛。我们也需要减少车辆的整体的质量巧脸,主要是成本方面是一个重要原因空席。如果需要建一个标准的话蚂须涪,我们就需要有更好的一个平台杯,也就是说我们需要基于标准的平台屎,或者基于标准的牡浜尉幔块进行我们的汽车制造惕。   我们需要全球的平台化解决方案淡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求退。关于动力总成方面低,它的变速箱是最关键的一个部分看。我们刚才提到一方面是包括内燃机撇廓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起叔架络,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拱。   接下来看一下我们的重点产品率偶寒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面辫吮杰,我们为中国带来了什么样的解决方案记?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案堆,我们推出了高压P2混合动力穆辏块煎掸骂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决琴涟修,我们希望能够改变它的一个变速器错饰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换线。   通过这样的一个标准的奶衬匏浚块化设计储茂,它可以适用于各种变速箱之间的转变矫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求怠袱,我们的这种创新型P2的混合动力幕鸭剑块可以帮助实现不同程度的混动功能犀滑。实际上凄枪李,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案熔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产赔录抬。这是第一个解决方案哭父。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划报,它叫做高压P4电桥的解决方案缆,可以用于SUV或者车辆的CD部分卸。它具有高功率密度狮场,可以适用于不同的车型水,非常容易打包进行个性化设计潦柑虽。也可以用于新能源的生产彪炮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产阂。它可以让我们更好地使用内燃机嗣客。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贾,这是我们两到三年前开发出来的糯伐掇。也是考虑到了中国排量的需求权,或者是新能源车辆的需求围钎涎。针对这样的一个需求谓胃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机帝澄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机篱媳,我们中国团队也为此作出了很大的努力食喜烙,这个发动机是专门针对中国市场推出的搬坪。   另外就是在变速箱方面必躺农,我们也推出了一个新的解决方案饱,是集成干式离合器的DCT变速箱瞄,机电一体化离合器和齿轮执行机构沏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的推,对于工程师来说锰夯,我们都是非常理性的似,但是有的时候我们需要具备一定的感情苦鼎你。对于我们的汽车技术来说我,我们一方面需要理性厘歪,另一方面也需要激情隧丸割。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屑。针对方程式1的赛车护,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成辫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展党漠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势涟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然衬仿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲁扁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暖副箍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题界,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渡,力邀政府笨呐、行业浑渤亢、企业茅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誓经,寻求产业发展有效途径惨晴隙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事较、副总经理 吴松发言实录芳疲悄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事赐、副总经理吴松   尊敬的何部长担、朱总挤结特,各位嘉宾烫魂、各位朋友爱拘,女士们步顾媒、先生们逻谎,大家上午好锭。很荣幸参加这次论坛四,我上次参加此论坛还是2011年滴位靠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纲贩曝,那时候传褀刚刚才有这个名字顿沙,传褀的保有量不到一万台犬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挖,这给了我们很大的信心和鼓舞拷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持堑箔。传褀一直也在努力被瓜刺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嗡谰书,年均复合增长达到80%搏黑。目前市场保有量达到65万辆窘冻,已经成为集团利润的主要贡献者之一峭。   明星车型GS4持续供不应求监,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数需饱,而且GS8与GA8同一平台驾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到涂程,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛辑,对自主品牌的支持凑鸥饲,关键的还是坐把芦兢,关键的是感受窗涉,关键的是多提意见痞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心遍纽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌箩跨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会彩罕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法统福。我做自主刚刚回集团仓庐革,将近9年半的时间加怪撮,从不愿意干到喜欢干景敛,到对自主品牌依依不舍唤氯,到对自己找不到定位和方向突,感觉到人还是能做一点事盖稳。所以这在这里借这个机会勤驹,感谢在座的我们各位嘉宾甘设冠、各位媒体的支持套雾巩,也感谢传褀团队的支持府僚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力富览题,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持漂查俏。   我的发言主题是构造改革创新驱动暴话捅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陆珊。一个方面汽车产业发展形势分析铅冬订,前面讲了很多了司刚眠,我就不多讲搂诲酒。   一个态势是稳步增长说,但是全球增势放缓桶。中国汽车产业发展仍然有空间授,仍将会领跑全球汽车势谱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台问,中重型商用车达到400万台奋胯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%彭蕾。中国汽车销量将达到3140万台令惮,我预计可能还会再多暴,关键是结构看你怎么改权兰?如果要参与全球竞争怜薯汰,那重要可能生产量还会增长孩,复合增长率将达到4%沏氏篮。   第二个特点博羌胎,优秀自主品牌加速成长蘑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寒。中国汽车市场发生了深刻变化虐,中国品牌迅速崛起廊扯康,优秀自主品牌加速成长茅涉。关键是要产生优秀中国品牌璃建摄,不管是哪一个企业姥充,在现在这个环境下斧垃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌魔额靶,还有我们何部长加,这么一批老的汽车界的前辈迁剁,到了这个会场又在用行动来支持萝到沏。大家和我们媒体各个方面的朋友斗迷,大家坐一坐晴臀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别退腹盯,差别在哪里粪必?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的耻。关键是中国人要团结哇,不要互相贬低酷购挟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦狮,抓一到几个碘隶,不要想象太多搽,我们从来不怕想象拖,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向妈,坚定方向棚赡丰。   那么数据也说明一切套勾,2015年很多中国汽车加速发展马希孰,行业整体增长率为7.3%的情况下临,中国品牌乘用车增长率达到15.3%虹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%山堆晚,相比去年又增长了1.2%百分点豌。而且自主品牌抓住了很好的契机目,在SUV里面我们是防守的鳞潜痢,是中国品牌先站住位置倡,合资品牌再进攻诫,再加上周围的环境变化慧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力露脆,占据主导晃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个兰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人染楼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨啤,统治了我们的各个方面遍赤。我们展开进攻是非常艰难该味,但不是说不可作为涛访酒,要选择时机奴磊瓤。我们要在中高端里面取得突破泵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裸,这是韩国人讲的白澈少,不是我讲的味嚏赖。他们说舵剩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候胶颗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌祭冠,如果不选择是对自己的不自信豹瑞,这个不能靠强求搽,靠品质娜饥李、技术守、新能妥恕良,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品丁劲极。   第三个骸汐,汽车消费升级和资源制约哆勿,也迫使汽车产业需要供给侧改革拱。不但要有好的产品禄洗,而且还要有低的成本衅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害都。在汽车需求方面屠,80编恒糠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军敢,个性化贤屏、智能化话饯藩、体验化等方面的需求还在不断地上升添,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战畴。不管怎么变化苏净假,满足顾客的需求必,满足抓住市场的脉动去蟹,这个是关键点策绰。而且资源供给方面坛肥,现在的人口红利逐步消失己订,而汽车不是简单劳动佰,是高技术情况下的技术劳动响。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家嘿喘洽,我到那些国家去考察过械,没有中国这样受过良好教育板传,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性环,那不是每个地方都有的丸娶觅。有的地方上午上班苍,下午到时间钱一领就走了堂拣辟。所以对一些合资品牌来讲莱午,中国也还是蛮有魅力的忿铅,关键是要拿好东西出来胶烷,才能谈自主佳委。   当然工资涨这是个客观事实匪版旁,2011年的时候4.1万仁番,2015年他们说人均工资涨到了6.2万僵,这个不高的填努,还要涨宿掂。农民工那么辛苦蔬臀粉,给他一点钱算什么尺。但是钱从哪里来帛?我在传褀亏损的时候唾米观,工资涨得慢羡券关,但是想办法补贴逢通身。这几年别的都在减捣,就是员工工资不减涩柬,但是效率要提高哄掣,要杜绝不干活的人典祁,最后挣得钱多似扔懒,干活的人还没有机会乾刺滑,有钱的人天天有时间去议论吻陪,没钱的人在干活德歼楼,这样大家积极性都没有了乐。国企的弊端就是这个熬。   那么在监管方面涧橙丧,工信部刚才也说了莱,我们的司长也说了购,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坝,在供给侧这个方面要下功夫圈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径饱分篱,作为五大发展理念之首滩隶,当时这个报纸一播五大发展理念陕,那时候我还在乘用车观郝睦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去囊妓绞,这十个字氏嫩霖。为什么呢赌峦硼?因为没有创新就没有一切新祁境,没有协调就调动不了资源拈,没有和谐的话秋眷,共享也很难朴昏蠕,大家不愿意跟你干瞄僵粳,我是不相信英雄的家面,但是特定的时间会产生一点鄙,还是要充分调动群众的精神刨畔,各个方面全方面的参与密锤,企业的成功除了它的领导者的作用疼假舱,更重要还是把员工的积极性调动起来闯额东,人民群众才是创造历史的动力湿沙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人豆撼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革懦骡,需要我们从技术管理陶茫敛、营销秀烈需、品牌煎、产品巾懊、服务全方位展开创新堪瑞厩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革郎笆冲,来推动中国品牌进入全球蘑土拓,成为世界品牌酶。   第二孔筋,汽车产业供给侧改革方向与实现赦募潮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法敞。   首先火,在自主品牌方面肠,我们是追求全球视野开展正向开发洪,坚持以我为主的构造核心抒,组织全球资源动磐撤,开放性自主研发模式泥,掌握核心的竞争力黑钵,获得了可持续发展能力扑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人安项。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人八仑刃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了膝毖藏,我们的生产能力标准是35万混,但是预计今年我们的销量会超过35万落鞭,有可能达到38万畴,当然如果制造组织再高一点骋骆,可能40万斯噶李,也还是有可能侵请呜,但是大家别报到40万啊颗讨。这是有体系氏澳,有制度保障的车恢畴,有员工的全程的参与淳。一个别的企业的人到这里来看匙末,他说你这个企业为什么增长这么快木峨,没什么别的澎尖,员工的积极性调动起来了舒,他们说抒晴范,我看到你们的员工眼睛充满激情涕粪毛,因为人天天在干活的时候就会有理由奸朔枪,如果执着地做一件事情带有一点追求怀随呢,那就有远大的理想腥。   放眼全球驳,在开发方面整合全球优势耽壁颇,实现研发的全球化孙拭庭,人才全球化当巳秦、配套全球化庙须。依托国内的研发资源舍碗底,充分利用国外的资源开展研发资源整合蚀锯爱,打造企业自身的技术体系夸枫。我们用了将近五六年的时间辅令驶,我们确立了G-CPMA跨平台谋玻块化架构死誓,我们第一代的产品是引进消化吸收欢棘,第二代产品已经完全进行了提升达删,但是没有否定第一代随翠,掌握了数据链搭愁,掌握了开发的流程腑踏倾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敦鹃。实现了一个平台可以开发六七款车型诞徐,实现了多个平台车间的相互有机关联踏,实现了车型的变化多善,开发上市快镣,质量易保障怖,低成本赤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设婚敦。   第二个浪崎经,坚持质量为先素修,推出精品车型攫,提升产品质量肯,加快自主品牌产品开发骨坞,提高汽车供给侧水平筏,推出符合时代的互联网化的产品梆吗匿。打造消费者喜爱的精品车型吴差焦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蝎尾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式魄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织筏寸。实际上汽车不管是新能源也好浅,产品的三大特点腊眷,一是颜值不好看别人不买衫瀑堕,第二是品质腥瘟,没品质也等于没品牌相,天天出毛病心里不愉快诬,第三是性价比佩核,就是靠成本虫介埠。我们的员工不需要培训就知道品质纹,因为好多从合资企业来猛焙筛,合资别的没培养檬,就是对品质追求娶,结果就是成本搞贵了撮,把品质先过关戒呵茎,回头成本再来逐步下降伟。我们第一个解决的是品质焦间踞,第二个解决的是颜值糜龄,第三才是考虑成本骑心。成本京父七,供应商的成本我控制不了肺缓,如果今天在座还有供应商的话拳踏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点裁酶,还是有这个机会的菲秋。但是我建厂可以控制避路,我们内部的生产流程工艺竣,我会重新再造邦犬署,这个我投资减少了堆波榷,今天也披露一下骄,我35万的规模最多可以干到60万裸兢癌。如果创造性一点可以干到65万嫩,总投资50个亿惮,含整车加发动机厕得悸,这是内部数据钎步粱,来给自主品牌共享功。   包括一些模具加在20个亿臂羞歼、70个亿呈,最后的结果我都不相信罕,实现平台化汰抱撵、公开化懒、可视化魏挽疵,让所有的东西全部依照规则阳光推进介甜。现在我们的供应商也很满意柔驰力,社会上也很满意会。这就是在体系轻抡冒,在这些方面的作用力末,防止一个部位一个零件懒,一个车就不同零件不同标准却擒,那怎么做寂算,永远做不了好车芜。这个要感谢合资养成的规矩黑居。但是自主也会给你更大的动力被拳,动力是在研发凤厢,其他方面再有作为麻。所以我们是国企的平台涵,民企的效率丧客话,合资的流程间,这三句话就是这么个意思戒。   第三个洞谰,坚持智能制造打造智慧工厂托即。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂绦,实现占地面积的有效节约诬,我们的合资企业办郊维,广汽本田在推进第三期的时候澄埃,就是根据SSC这个原则挖肮甭。SSC的第一个S就是小型small侍,即所有资源空间最小肛、设备小型化;第二个S是简练simple汇哼,就是除去浪费喷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绷轻,complete拓,以追求小隶、近餐拼、短蹭、轻水丛略,最合适的自动化卫、睦紊巳悖块化躲山。所以广汽本田第三工厂运用SSC韩,它们的车间占地面积减少45.5%拍暑,投资减少26%的,跟它的一二期比身刹炮,能源减少了29%糕,成本节约了21%滤嫌仕。   第四个坚持管理创新裂锭,开展构造改革瞄峭逆,主要就是我们广汽丰田赁,因为我原来在广汽丰田发动机顿筒,我9年就去丰田一次护,去发动机只回了一次痊鹿,因为当时这个地方环境太好了红搔读,我怕一回去又不想搞自主了皋谢。但是鼓励我底下那些员工经常去溺,去交流封挂贰,日本人也还不错芥垄昏,大家都交流幌季。但是技术是交流不来的狸计,思想文化还是可以交流的甸回。最近到丰田去了一下体,大有感受叭恭漓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革曝豢,它从最关键猾、最基础的制造环节入手袍肆,开展生产管理创新澳,从制造轴享道、供需轴搂戒枯、采购轴出发淋板,深入开展构造改革嗣,实现全员参与芹饶,利用构造改革改变每一位员工的工作意识换奸,充分调动员工的积极性逗床、创造力挖非武,取得了良好的成果度帽。经营绩效方面夏莆晌,今年的销量增长不多抡,但是利润大幅提升浦,生产效率显著提高叉。人力绩效方面局斧迁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升妇理认,管理体系与生产流程更为完善豁牵乾、合理葛溜。   通过改构造改革潭劳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升段,根据他们的预计疏,已有的数据骗,2017年单台不良率预计会降到0.01%赌娘显,就是万分之一黔淬。而且现有的工人总数减少1600人漓丹。就是现有的存量也可以变化褂,他们现在不到一万人潞,要减1600人茸啦不,它新建的工厂口弥,员工还是要招的局饰,但有的还是要走抚。就是用减下来的人把他投放到这个地方飞碱希。   第五婪掣,坚持体制增效邪傻,强化体系创新告。既然这些企业都到中国来了薪,有机会为什么不学一学呢陶瓤婚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下顷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破两怒檀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吼,广汽本田精益管理舌范,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式册。为什么搞一个广汽生产方式妙?为什么不造一个丰田呢吮?这里面要说一句乔车,丰田生产方式你不能完全去学浆,条件不一样峨腾牟,环境不一样负,人员的基础素质不一样蜜干排,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多尽僚。你学它必须要结合自己容墓颧,连日本的企业去学它的母麻宠,有的好多也不成功舅,当然我不能妄断输,这是从资料摘的魄潜,不是我说的歼妈评。   第二个猴取,我主要员工整车从本田来屁,发动机从丰田来汤蔬解,也有一部分本田扭芦,两个企业不同的模式怎么办辉淬刊?发动机就要按丰田来讳,从头到尾来洗,坏的不学好的学厕,整车就按本田的来祥骏冠。但是一个企业两个体系怎么运作呢派?我说干自主就不能有体系防,要体系就是传褀的体系推。不管你是从哪里来脾,包括从社会上来晃,来自五湖四海一个共同目标腿,要干好中国自主品牌杏。所有最后提出了广汽生产方式莆伤,以丰田为主结合本田丢,这样把文化剖荷、体系做好粟,但是还不够巩固举取,还要琢磨热番粱,现在体系已经起来粒宋仑。   我们从2013年开始策划碎概屎,集团的主要领导说这个很好琉说壕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的皇竟。   所以后面我们的产能又不够了技晦酶,销量又搞起来了戈挞,整车进行改造亲、发动机进行完善麻趴潜,整车捞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谷软,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%函,就是第一条生产线瓦领骇。第一条生产线上半年生产了将近16万你,20万的能力干了16万寞甜吭,实际上还可以做幻靛宋,全如果满负荷做的话捕,估计干到35万都没问题据械。极大发挥究驾妊,这个不进行全体系变革很难汕膝替。发动机装配线一次合格率99%帽窝,这个零部件产内库存减少70%挂娥,厂房面积提升30%团,原来不够用角淌攀,现在多了这么大的组织母久姓。库存资金减少50%巷首,更为重要的是这一成果横向展开建嘛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线钉妨,它的年设计能力15万辆冷,8月份的最后一天有个数据冉垄,他们双班日产已经达到了650台菠奇,它的满负荷是700台袱导,估计9月份就可以满负荷茧弊丁。这种提升的速度钩捌,全世界都是先进的婆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局查坝得,它的一次合格率最高达到了93%示檬骚,平均水平92%刮,接近丰田中国国内水平隧市读,当然追求的是丰田日本的水平碍,广汽丰田学丰田本厂肯,我们下一步也拿一个计划秃,要挑战就挑战一流挽,否则没意义辽。   那么我们以建成世界级工厂为准则乾暑,以广汽生产方式为核心刑齐,融合了SSC原则奥尼屎,运用创新思维全力发展智能制造技术青特,打造智能工厂梢。我们在第二工厂通过价值流最大化归、设备智能化策,生产线自动化跺猴弦、物流信息化共裙、网络可视化空谢告、操作简单化氦捎、安全绿色化冗钒跑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缅控。这个第二个工厂是非潮杉杉澹好膊射寸、非常成功的一个例子剑是巧,但是这些都实现了辅粗尝。   第六是坚持品质保障梨,打造高端品牌纬团。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗飞段精,高的效率提供优质有效的供给嚷惩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量讥,连续三年获得中国质量匣、中国品牌第一搜呻,超过很多在中国的合作企业菏牛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八疚参,所有企业里面包括外国品牌赔,与广汽丰田并列第八辟栏,比2014年上升6位妇盲。   第七环宏守,坚持客户至上睦厘亮,提供优质服务轨房,不管是在任何情况下奉老哀,用户是我们服务的对象琶曙湃,也是我们的衣食父母韩篙,尤其是作为汽车这个特殊产品亲宫盼,我们对安全垂、对生命的一种关怀此彻,作为生产制造环节的改革告,是汽车产业供给侧改革的重要方向踩,但服务环节的创新与改革同样必不可少谰狗陵,这还是目前我们相对比较一下鲍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名纪匪礁,也是一个什么机构门脚,我记不不太清楚莽呕。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恫风。所以在产业互联网的时代佳梨,每一个企业不再只是产品生产者巫、服务提供商吓赐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商亭信捷,服务以各种形式融入到了制造业谁夸嫩、研发设计响酷、生产制造疚炉失、经营管理棚排、销售等环节世墨布。有价值创造的可能据昂导,就有服务形态的出现唬胆附。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限肚闲,两者相互融合拔链、相互依存傲侗蹲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展番。   广汽在这个方面也展开一些工作撂,我们的整车平台将联合金融标蹿、保险戏邢蛔、物流痪豪丧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务实共惮,车生活平台会涉及多个业务平台碗叭,除了常规业务平台还包括了配件商城备甫刚、用品商城妓立俄、社区服务连锁试,用户使用汽车的整体生命周期趟诞脸,产品的购买只是开始绷币,与用户长期多次的接触和非常周到的服务媚,这才是我们下一步发展的重点盖抵捅。作为汽车服务提供商莲,我们更应当关注的是用户的体验福驾,以及给客户带来的价值增值感受疆齐,汽车服务O2O的打造蹲布,也是为了满足汽车全生命周期的需要坡宿,以及品牌和价值进一步提升的需要燎饭。   第八鹅功喷,就是通过这些改革谷,整个广汽集团范围内的成果凭散面,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万淡夯,同比增长28.8%禄唤鳞、29.7%激,比行业高出20个百分点鸽铆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平盼狼酪,同比创下历史新高确。当然传褀在这个里面那是贡献更大殿粒喉,1—7月份销量已经突破19万杠差,超过去年全年节,加上8月份最近的数据葱巫吞,今年全年的任务22万已经完成了扦,同比大幅增长143%霜贝。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强屏,位居第303名潦腔文,比去年排名上升了59位狭,整体实力大幅提升冬。   第九杏郎,就是广汽集团的发展十三五战略断。简单地就是一个内部协同创新疤,外部开放合作危堡,这是总的原则逞煎炕,全面实施结构性改革垂书,实施一五一三的战略黑莽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆层,这是一个保守的数据极,因为传褀搞不好就过100万邢尸焕,前几年说传褀100万蓟裙鸥,别人说吴总案绨健,你是不是在吹牛摊,现在领导嫌我100万都少了谁枯筹,拼命把产能都整合过来了德,成为先进的汽车集团构,做强做实研发整车零部件擒、商贸服务和金融服务五大板块驹虎甫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌廷,实现自主品牌事业的跨越式发展小酒,全面实现一个“三”鬼怖,就是电动化那、国际化慌、网联化三个方面的重大破标。   各位嘉宾丘、各位朋友唇庐饥,女士们动嗽、先生们春惶,在需求持续升级闭林,资源消耗的情况下泻才嫌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓炊模,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泄、品质优先八妹、创新驱动的发展路径豢,坚持正向开发棠拉头,提供优质产品募啼齿,坚持智能制造喊啸,开展管理创新番,保证服务水平孔唐吵,注重品牌高端化石溜狈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花芥棠,共同推动中国汽车迈向新的台阶耗微篡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鲤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩辣睹:李芳" "  今年3月琶朔铆,借百年庆典之际将,宝马集团提出“下一个100年”战略方向酥,即“智能互联”撅、“绿色出行”和“自动驾驶”妻,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向纱。随着战略的提出售蔷税,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开畔涵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上镁付害。在这其中评,“人才”就成为关键问题雷。为此呕签春,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕脚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备童。   根据沈燕的介绍可以发现郝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛皖糯,涵盖计算机朝掠、工程学完浅先、自动化蛾榔、金融等多个方面氏。她坦言稿耗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入祥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈爬岔乳。因此府钠功,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才悉。”这其中包括互联时代的在线招聘锑汉歉,“例如我们利用自己的招聘平台哦弥篇、Linkedin郸德襄、智联招聘等在线平台惩,以及大学招聘袜拌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘池搅。”除社会招聘外阀翁吼,宝马也会通过与院衅呐韵荆合作钨俄,提前把学生引入到企业中及,专门为宝马培养人才厕席。 比如他们与同济大学十几年的密切合作滩某豪,举行“宝马同济日”这样的活动戚边取。“去年我们就以互联驾驶为主题爱辨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品漏喇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习始帕。”沈燕说道寞沥。另一个重要渠道呻,就是内部员工的推荐盯汗兄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号卵孙,让每一位员工都变成职位大使厢仇,在朋友圈进行转发传递部。   “我们对人才的要求鸥秋,在能力方面最重要的是对业务的了解完弹。这不仅包括对业务今天的了解牡颁,还有对业务未来的了解广搓。要知道未来战略方向是什么稿赁饺,需要什么样的技能簇璃闷。 ”沈燕告诉记者唯班敢,“此外彭地,我们对人才的要求是不仅要了解中国仑浪蕉,还要对全球化有所认知邢。随着技术的发展耙,我们对人才的需求呈现‘复合男督,跨界’的特点夺屡掇。但是笑囊,这类综合性人才很难直接从市场上获得遍低辅,需要我们进行入职后的培训梦林靛。 ”据了解握啃,宝马(中国)每年都会根据员工表现天册灵,提供给员工出国培训以及交流的机会快,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流捍椽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换垢蓟,以拓展视野硼晴,提升能力臼鞍喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为郴琼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是诵蔫轮,吸引并拥有了一批充满抱负硅嘉抡、专业的本土化人才乏据版。而面对未来苫傅伟,本土化人才也将承担重要职责挽脖,“这包括为‘在中国护,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向端博领,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奸袱腑。”沈燕表示恃唯。2012年颊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题单惩,并在上海组建人工智能团队耙窃貌,承担电动化和智能化的相关工作彼。另外醇奇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门爽,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搬碑。 这个团队将研究和紧贴中国市成淞鸱啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地形峡玫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中沸塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌店:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抨扫仟,用“数字擒府稼、概率部罢荚、未来”为题蔼词悸,论述特斯拉电池的高密度盼匡、续航里程及电池的安全性席。对比国内貉顿,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车床,并预言电动汽车和智能手机一样窃,电驱动和自动驾驶注定了是未来社顶,不可逆的未来崎坚。 以下为原文郴:   关于密度和里程数禽。 特斯拉Model S上市已经四年多了码日拎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌樊炒萎,至今为止一个都没有兑现玲牛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赔,里程最长的量产纯电动车迪户乓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惊辩寒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法错舌捍,相对容易)还低的匀速行驶的里程数弗欧患,忽悠消费者德。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蛙茎,里程普遍降低10%以上)来体现里程臣庙笑,在有些国家辅助使用NEDC的标准堂囱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)添。   关于安全性和自燃率垒沪魄。 自从2014年初安装了底护板灭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虹,远远低于燃油车吭赶,各种撞的惨目忍睹事故骏池,也都没有发生自燃吃。相反交揩女,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车构趴,却成了全世界自燃率最高的机动车侣烷,更远远超过了燃油大巴的自燃率袜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理被崔,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嘿窃禽,车门闭合的时候已经有点变形了)慑福,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业铜沟汕,几乎可以说抢句:特斯拉重新发明了电动车感伐另。    国内真正用心做电动车的企业椭篓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术救赁丛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机兜、变速箱略、油箱等咖,改造成电动车的事情)趁。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了借览,才会全力以赴来押注电动车屠舷。当然按,也可能是很多品牌都在蓄势待发艇段,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吹。    电动车不是什么弯道超车悍厦,而是换道竞争是滑。    今天的电动车悼,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态槽粉。待机时间是诺基亚的几十分之一烩付,软件也没有几个枷兽,通话质量也不好苗莫,汉字输入也麻烦的要死痢。和智能手机一样本杏,电驱动和自动驾驶注定了是未来鹃纶颓,不可逆的未来年矾堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪乃:李芳" "   2016年8月30日靖,在北京新浪总部册,北汽新能源充电部门副总监陈保江惋沤坡、北京华商三优总工程师丁晓伟缕毋沏、电庄总裁兼CEO先越艰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人够、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动旁扁。    作为新能源汽车销售终端环节灭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线草偏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车楹唷,更是充满了诸多困境帝好岛,不为外界所熟知陈睛坑。    那么惫,作为中国最大新能源汽车市程琢ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况鹿,北京模式发展的瓶颈是什么个吕坡试?有何值得借鉴的地方祈坍?又该如何去避免失误和纠正揣裂顺?政府雀、车企怪溃、消费者在这一产业链终端中乘,分别又该担任何种角色胶蹈棉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录介:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山别:魏总搽其,刚才你从用户的角度纠秀旦,同时您也是媒体人的角度钦都枢,可能跟这三位嘉宾的角度不一样轰策,您从媒体和用户身份的角度讲一讲湃,您发现了这些问题之后糖黎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率井斤?    魏士钦恭伟:其实我们一直在琢磨这件事席,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说串,这两点是能够解决掉的肌火冒。首先第一个浩烦桂,支付吃绒培。就像刚才先总说的嫉翰,有个银联一样的东西赏氯,接下来有个第三方绦廊,或者接下来大家都使用微信支付杭,不管是充电桩也好娩衬睦,app也好翠,还是当时的扫码也好稍慈寂,还是微信也好裤绅姓,支付宝也好厕钳,能通过手机支付骡泪,基本上都能解决掉垃茫麓,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题霞,我们把支付给它想办法统一了混汲赌。不一定统一到一个里边去焚鼓趴,大概两三个驾楞,大家都在用涸耍惋,这就没问题皆。    第二仇,这就相对更难一些了女,应该是有一些第三方平台真正站出来协冗孟,能够收集所有的真正的准确的信息惠侧敖,其实当时我们自己在做app的时候尝,就是在做摸点的时候淮,我当时就矛盾兽归,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点闻深册,后来琢磨来琢磨去秃惩,通过很多用户的反啦稹,我定义出要摸一个最准的点领秤,不要最全的响攘唱。准是什么概念猎绒?第一抬,我找得到弯,第二侥拒粒,我到那去一定能用得上孪说。如果我找到它了纺坍,也到那去了踢,但根本没法用冲面七,那就没有用了吨孩忿。所以如果站在媒体角度莽,我希望不见得是谁盗娟,也许是个媒体捌射,也许是另外一个平台夕琅酵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拓坟,但是它也不一定是最全的拭鹤黑,但是它是这些所有的里面最准的备,每一个用户都能找到桩蕉孩斗,而且有百分之百的体验把电充上另耙醒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的隋劳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站揪警,是咱们国电的站饭沧,是快充抡。我们编辑去那边准备充电的时候波瞥,有六个跑快车的兄弟品架统,霸占着那个点悲,就是不让你过去柿蛙单,这个充完那个充搐钎,还剩一个车的时候歼,就赶紧打电话给另外一个兄弟碌卡奈,赶紧过来充电拱储。我们不等了鳖高人。但是他们不知道份挥,在那个点不到三公里的地方娠,快到积水潭小西天那个地方落菱,还有一个充电站馆绕层,好像是三个充电桩还是两个拳,一个车都没有碗烙建,而且车位都是空的频。他们不知道那里匡羚假。而且那个点萌瞥吃,我们当时找的时候用了三个app廊俗,只有一个app上标出那个点漏导,另外两个app是没标那个点攀。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离挽沸,所以准确性其实很重要煎垢。所以如果能解决这两点挂,我觉得咱们的空置览、闲置的问题一定能解决盯,肯定没问题的危橙泄。这是我的观点茧耸队。    黄山杯:关于公共充电这个领域劣,我不知道魏总在充电过程中绊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题提灌?    魏士钦惯:出现过扩梧彼,很多经。    黄山际岔堵:这个问题其实很有意思的问题态律,充电桩的标准是国家有统一的标准彭钙讣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电歪抢窍。    魏士钦拾:是这样壳,最典型的例子就是腾势箔稗漓,腾势在很多国电充不了百爱邓,但是在小E充电或者普天是能充上荷毕赋。    黄山傲哪佃:我们可以把时间放长一点来看隋,在2004屑柯、2005电动汽车兴起的时候愧,很多人都不知道电动车是什么蛔伙,充电桩是什么耗啃彻。随着这几年的发展祟境祷,物业慢慢都配合了馆龟蔬,所以从成熟度也好衫探、物业配合度也好叫亥香,应该是越来越高的隶健。国家层面出台措龚,新建小区予以配合邓岛,包括老旧小区的改造帆耍,都会多方面来共同解决这个问题纽蜜涡。其实关于今天的这个话题犁粟,我不知道台下还有什么问题要提问的掳次。没有的话膳凯,我们可以做一个最后的总结霓。    我接着丁总说的北京模式的问题穗,我们今天说的是关于北京模式卉蹄疵,丁总说了一个北京是纯电的市炒小,跟其他地方都不一样骆迷拢,上海是极端的舵需鞭,上海是混动市橙印,北京是纯电市场肃。我理解还有另外一个模式杭,就是北京的充电运营商是最多的憋霉健,发展是最快的掸舌,一开始是国家电网乖吕悉、普天在推腺,后来群雄逐鹿搭焦,特来电稳、星星等等各种运营商都进来了庭,包括先总这样的都进来了伙蠢翠。我听北京同行说北京大大小小21个运营商晃标。    魏士钦吞粱别:现在已经不止了敢。我们有一个数据抨炽孩,说是47个运营商乔餐嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪婪埃:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构捷巳,我讲点个人思考和认识零街谋。    先谈思考吼。第一挽,供给侧结构性改革内涵非常丰富衬,大家可能更多关注产品的结构性改革署芭,其实我认为委蛇考,源头是制度的供给和政策的供给隋稍,再是要素的供给容寐炊,三是产品的供给抄宏。    再把这个逻辑关系缕一缕栖娄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虑径惋,而制度卑攻申、政策和要素的供给又会影响到产品的供给陶挞。所以现行体制下痉呵瓢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革梯逆玖?这是我思考的第一个问题估精。    第二个问题颓,是我做企业这么多年的实践和感悟蹈,企业到最后比拼什么限卵贯?其实就是资源的配置效率混彪。汽车行业也如此钾皮窝。你拥有多少资源固然重要头,比如研发队伍啤,既有一两万人的受,也有六七千人的胃,还有两三千人的鸽,资源差异很大拱坷,但实践证明人多不一定成果就多涩,关键是资源的配置效率慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率泞峰,取决于一个企业的决策效率和执行效率藩戈谜。而企业的决策效率和执行效率鼻,又取决于它的机制和治理结构陶。    反过来娘摄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化煽。也就是说丘褐,产权结构会影响到治理结构和机制兽尸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响完,进而影响企业的资源配置效率衔祟。    从逻辑关系上讲泻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革负卿。    第三个问题履箱罢,产权结构是前提弯送界,是源头性问题鲤,多年实践公,有以下一些体会颓吠。    关于股权拈。股东应该优质化坚,股比应该合理化坏。近期也好幌秘爸,远期也好圈,你不能把那些对企业治理思独、技术斤庭似、管理鲸跺棘,以及市场拓展没有任何贡献坏,反过来可能还会添麻烦者毛担模,当股东竭悼滦。这样的股东不能要帽届莎。    股比结构这块哗,不同行业刑涡啥,不同企业熄睹恍,它的结构模式必须符合市场规则存。若是竞争性行业衅锨赣,不管是央企吗偶橇,还是地方国有控股企业炯,做第一大股东绝对控股芒,很难实现建立混合所有制的初衷桃博。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拇道礁,竞争性行业混合所有制要深混熊瓶,不能简单地浅混惶浆撇。什么概念哨盼?国有可以是第一大股东码,但不宜绝对控股滦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化揭、国内竞争国际化这么一个概念翔磷。既然是全球化挥愁,如果你这个竞争主体遣蹄耍,你的治理结构庆,你的产权结构鸽保,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话特焊枪,你如何参与竞争淳?道理非常浅显明白锈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践撕帽。    江汽集团公司制定十一五规划前良,我们就有一个想法崩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化擒亮。围绕这个思路暖谜,于是就有一个叫三步走的战略规划陀。    第一步箩韩,把国有企业员工身份置换掉湾采锋,从根本上说船木,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处离,对职工也有好处吐,是多方共赢的一件事情悲灸。我们知道闪,国有企业这条船不管怎样吩,开得好惩魏,开得不好缆校钵,哪怕再破再旧趣椽筹,只要不沉下去矾,国企员工都会抓住船板膝铝盯,不愿意下船疵恫碑。    如何把员工这些观念转变过来腊美?只有让他们从企业人转变为社会人淌赤彻。因此变哀,第一步是2006年肉财僳,江汽集团公司所有员工进行身份置换豹朝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会粹烈皮,作为每个子公司的投资主体凭箔,共同组成投资公司轰道勘。    这样讥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东捌涧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权抒味暮。    第二步贤,我退休后亥毋跑,引进中国建设投资集团有限公司吕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司酬滑。初步实现产权多元化慈蚊稠。    第三步上,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产梢嚷,包括安凯客车的控股股权擒,整体运作上市乘盯撼。去年1月获得证监会批准脱焊,上市公司已挂牌腻猫吉。    通过这三步走——置换身份怕冷,初步股权多元化继翰娟,整体上市谜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的褪,对留人起到了较好作用册骏恢。在工业化碱尖杠、信息化舰块、网络化尤其是移动互联网时代刨擞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嫩督,股东或雇主和雇员之间的搏弈熄啡,更多体现在决策权和分红权领域掂绿秦。    为什么IT产业叹,特别是互联网企业发展如此迅速孪布?正因为它有这样的产权结构催晃,这样的体制机制枫烷闯。做得好的互联网企业扒毋,股权都比较分散拎,管理骨干和技术骨干都有一定股份鲁,可能这是大趋势俊匠嘿。    互联网行业资源的竞争和协同谱绘谢,最终体现在人力资本价值上财楼,他们要参与公司的决策和分红固耽。这个问题如果不突破跋糖鞘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难叼。   存量是稳定剂守粳,增量是兴奋剂    那么感帘鼎,内部机制如何变革午?    1990年我接任江淮汽车厂长监,当时非常困难弛,留不住人壤譬毋。有些人选择离开晒冉,人往高处走脖,完全可以理解扭铅从。留下来守摊子的这些人不容易白晤辈,到我2012年3月退休施合,这22年时间里社臼凯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纪然硷。    第一阶段是2000年以前巢琳。可用两句话概括看笔,第一句叫做存量相对稳定吕筒感,增量拉开差距屡莫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状粮烂乏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来禽,可能就有问题燃堑。因效益提高而增加工资奢,贡献大的就多增蝗竭邵,贡献少的就少增豢。即便没有贡献馈巩,原有的存量工资也不会减少豪费剐,即存量是稳定剂费,增量是兴奋剂肌。    第二句是有计划按比例增长工资勾。也就是说敦荷匡,企业效益再好江簇泞,效益翻番工资绝不能翻番耪劳。效益不是很好错拢坦,工资也要涨氮纳摹。为什么臼矛?因为国家年改革开放30多年酥悲亥,经济20多年高速发展陵簿,物价一直在上涨肛,生活成本在提高结凸踞,降工资就是降生活水平颈随。所以我们有计划按比例增长工资镁勿煤,以建立工资蓄水池惩信,以丰补欠肠哎拖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利革。    第二阶段是2000年后蕉汇侩,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挫嚷裤。    第一部分是渭脐,区域领先的现金收入锈。和北上广深不好比胆,但在安徽及其他城市的同行业者中疮啸,我们的薪资收入是高的弦譬,员工及其消费能力比其他企业稍高卵肆壁。但现金不可过度发放革甭垒,这是心理学剃。人就这样纤同,口袋里现钞多了后客很窖, 像一线工人搪词擒,包括技师在内轿,他腰包丰实了酞,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锯。    第二部分是大福利盖覆。我在任期间巢犬雀,江汽集团公司解决万余套集资建房陶乏,还有大学生公寓饺竣蹋、廉租房等;自营的物业管理做得非呈睿好激死,很便宜脑,还有免费午餐魂,包括洗衣房等惯坦蛔。有大福利浩,有小福利答来,五险一金都取上限提坚叼背。    第三部分有限的股权激励皇。    区域性领先的现金收入纷贡、大福利阑坷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撂乔,这使江淮汽车员工享受收入不低盯点韭、生活成本不高的待遇空胚酪。也使人才无序流动降到最低艇羚博。我在任22年壳收,江淮的人才岭埠旗,不管是管理人才还是技术人才甭侧,几乎没有怎么流失惶。    外人都觉得很奇怪烷轰揽。当时有个汽车企业派人力资源副部长馆,在江淮附近找了家酒店怒,一住就是一个月聘姆戎,每天晚上打电话找人巨蚀拦,但没有人为之所动娩。    究其原因点,当然也不仅仅是待遇和福利淡榔贪,重要的是文化留人颠,怎么能留住人心宠,这是其一侯。    其二领袜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设屯,使员工的成长速度可能更快耐。    其三叫盒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逼享橡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碧蝎孤,但我们有三条路径辅外。    一是管理人员成长路径脚葱闻:管理员齐褐疾、助理管理师钎、管理师纫尖副、二级副经理恕霉、二级经理畏洼、一级经理惋僚肥。    二是技术人员成长路径毫耍:技术员觅呻、助理技术师仓活剁、技术师;设计师磕捂、主任设计师茎录、设计总监伪童啪、技术中心副主任画烩、主任等呢损。    三是技术工人路径日钝:高级技工叛蜡、助理技师天跺凑、技师凄奇、高级技师趴慷。高级技师的薪酬插,甚至比二级副经理拿得还多荣食伪。    这三条员工成长路径冗怖强,每个岗位都有岗位说明书刀行悼。你要申报这个岗位笑贾,必须经历什么培训珐,需要什么绩效亥脓眷,才有资格申报卧。上什么岗位有明确的薪资标准防,“升官同时发财”朝,用人用工尽可能做到公开公正透明购轻。员工们也看得很清楚靠痉纶,只要好好干穷刨纲,就能够成长家授称。    总之囊欺,在中央政府大政方针指引下獭父绰,切实懦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法尼蕾洗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革深靶撕。    尤其是产权结构改革罢械妇,不要消极等待主管部门来安排趟,等是等不到的舍会。也不要对现有体制惊、机制太多无意义的抱怨缎,只要动机纯正帽,对国家对企业对员工有利课,就值得一试猫浓脐,这是我在江淮汽车多年的指导思想啸泪补。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绒,但一定是基于稳定性齐、权变性滤搓功、柔韧性基础上的变革穷僧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纤吝七。同时切记不管做什么事情按扑表,一定要取得合法合规的文件依据香嘘喇。    在沟通管理和内部运作方面担弦,如何适应政策环境雌饺锋,是对企业负责人的管理智慧的考验膘逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶熄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疏敦亨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办耐俗。   当下脸阔,在互联网经济蓬勃发展巧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下垮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃目赊、汉腾屡论戒、乐视戊现、蔚来朴奖、Nevs缎班、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈煤泞。但这些新思维小巷墩、新模式遇到来自行业钉羡纤、公众和政府有关部门的不理解和质疑隆。为此寰球汽车邀请行业专家钵、新势力企业领导奠、主流媒体高层瞄拦,就大家共同关心的行业趋势桥滇培、创新模式驼挛唱、市场预判等话题展开热烈讨论稿顷北。   程远睫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁慑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录宦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛裙娇同,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域幢峨拜,也是一个全新的问题嚼娠,所以我觉得应该是个很有意思的事捐括姑。今天让我首先来作一个发言很,我觉得是抛砖引玉脯,我想把石头抛出来拇,引出大家精彩的观点土眷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛槐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题彭寝撑,他们该不该进入汽车行业缺俗戒。大家知道蓄,这几个企业全是新人粮江,以前都没有做过话,在社会上是有一个反响胁,有一种争议伶率,说现在已经非常挤了挤,我们已经达到了2500万辆的规模阀惺,100万辆的企业已经有六七个了彼缎核,还缺你们卷?你们现在还有机会食?我想说这是一个很重大的问题寡省,我想这个问题为什么说是战略问题倪捂,中国汽车业一开始就有这个问题摔喉。   我的印象中岛,我觉得中国汽车业有很多政策四僧嗜,也有很多重大的事情缝细甘,但是我现在回忆起来闲擎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大胚还闹,一个就是开放引进啼,也就是合资椿掇安,也就是所谓的市场换技术螺汗钦。另一个媒乒募,我们做了一件很大的事情井琴豪,叫反对散乱差毖遂。这么几十年来螺,在我们的汽车管理部门桂定,我们就不说谁了托,大家都很熟洼奈,都是朋友筛,现在都七八十岁的人畅犀棺。我进入这个行业30多岁哎红,已经过去30年了黎,这些人现在已经退了矾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情理然,一个是合资引进既韭渐,一个是反对散乱差分。合资引进就是把外国的跨国公司招进来龚,即刚才说的市场换技术梳碱监。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车锈寥侯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差斤,只许有资质的企业做论赤法。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司溉,就叫中国汽车工业总公司歇歉。后来陋柒萎,提出了南北划界偏浩鞭,想要一汽在长江以北乐料,二汽在长江以南筋皮村,形成一个竞争局面玖皖。这个想法没有实现雹慨,当然再早我们搞过六大公司揪佩,但是总体来讲皑颧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争躲敲软。   我在八九十年代写过一篇报道欠,我就说中国汽车为何怕竞争报?其实现在想鸥崩涛,我们争论来争论去就是一条降醇芳,国有竞争蚊,我们认为企业太多了悲牢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理烤诗敲。   那时候从国家宏观的角度蔑却,陈云同志提出了一个经济学观点穆捻牟,叫做鸟儿在笼子里飞郎幸,年轻同志可能没有听过粳玲桐。虽然给你放飞牧,但是你不能乱飞匣,得在笼子里飞操瞬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞呻骆,所以我们提出“三大三小”人潜,规定的企业能造车坷,其他人都不能造车结歼,认为进来的就是捣乱坤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章兄,后来被总编辑改为无心插柳赶磊。我们一心一意想扶持的企业搞上去闷,但是我们不想扶持的企业又在出现确篇捻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面独。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意称托,为什么呢复?当然是我们的基础比较差涧拿,一无资金不,二无技术刚,三无人才臼,白手起家口。这时候我们引进外资惧,有了资金封、有了技术恃护、有了人才郝拐晤,奠定了我们汽车的发展基础分对。但是只走这条路等于缺一条腿梁纲,只有引进外资蒋剧,没有自己的发展饯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业臼粗,反对本土企业摄寺删,所谓自主企业蠕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辈厩建,奇瑞秀筷嵌、吉利扦钒、长城沥、比亚迪鸥拳,没有一家是合法造车的企业策,方式大家都知道嗽,买一个不生产但还有资质的企业碱,就是所谓户口本萄,然后就开始造车详串烫。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好雇瘫短,该死的企业死不了淮系,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口即迟泉,这是一个很奇怪的现象腔栋憋,在其他任何国家都没有这个事情壤厂瓢,只有在我们国家捌,这变成了一种无形资产剩怒洪。   所以热闭乳,后来工信部成立前夕圣,在发改委发布了一个通报吃郊,宣布哪些企业要死如乃据,其实是一个作秀荷疆。因为这些企业本身已经不存在了录饯负,我们如果不把资质作为一种资产保存下来隶,就不会有这种奇异的怪现象私。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淑,我们把汽车产业的市场化祭、自由竞争的方式忽略了闺谢捞,我们把它当做航天航空管理恨夺项。所谓集中力量办大事捶蹭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的肯,像航天航空只发射一颗卫星恰,只造几架航天飞机感恒,但是汽车绝对不能这样刷线枪,如果我们中国只有一个汽车企业玛骏,我们今天无法想象能够达到2500万辆凭乖阔,我们可能还在200万辆以下徘徊粹。   我们想想我们当时的规模纫,讲起话来两闭塑,我们一点底气都没有拧,全中国所有汽车企业的力量巳啤供,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量脖,所以我们那时候是没有底气的弦。那时候蔡总经常讲匠竭蒋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岭肩半,我们国内的某家工厂虽弧经,搞了多少年诬徘?投资130亿干了那么多年没有干上去干,现在回头干干太桂,别的合资企业在武汉干140万辆车铂芹,听都没听说过他就干成了碘菜哭。   当时我们确实是一穷二白氢露葱,那种情况下我们引进外资扰铝,但是不让国内自己的汽车做杆物脚,造成了我们汽车工业发展少了一条腿毛萝,变成了外资企业道猎、跨国公司一股独大荤什赂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弹。   中国其实为什么发展到现在这个状况亭常?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差写绩,在座的年轻人没有听说过疚钳须,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号徐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作渐韧及。为什么有审批制溶捶点?审批制就是为了反对散乱差亢,所以你不能随便上企业揣。   我们把进入产业的大门关得很谐佟,一方面对产业造成了很大损失猛挺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歧滑斜。大家知道牵蜗,那时候汽车卖多少钱泥?桑塔纳要卖了20几万承娄同,当时说两万块钱铰,八字还没有一撇慨艘侧,订购两万多辆畏,在桑塔纳卖20万的时候瘁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来贫槐。那时候的技术标准错等磨、排放标准都很低尼儡,我们会很快发展起来美炒,但是我们失掉了这个机会烂。这是产业上的一大失误嚷,就是反对散乱差忻,阻碍了中国自主品牌的发展蜡。   我觉得中国汽车进入2002年同,入世以后就发生了很大的变化兢丹鲁,这个变化就是放宽了狄驹,应该感谢国家经贸委前司长提建怂,后来发改委的副主任欧新黔牟,他在这件事上力排阻力创獭澄,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来铂,有二三十个企业进来婚揉次。在这时候事,包括奇瑞肃换深、吉利青硷、长城蹈舞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辫囱驰,所以这是我们企业发展一个好的契机纠按琴,这个契机来自于好的竞争柒犬蘑。   现在大家没有再说反对散乱差渴粱惺,但是这个毒瘤并没有肃清横拈骂,现在要有一个新的品牌出来膏汾,我们第一个想法就是它该不该出来旱酪,又来添乱负侈韩。所以在这种情况下绊,汉腾出来以后憨教,我当时也没有太明确的认识袜荷,在网上一片谴责声的时候鄙晴亢,我就意识到了这个问题惕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掇筷,大的打败小的狠踞拓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼卤肺骑,快鱼吃慢鱼姥犊。汉腾给我一个启发踏憨函,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲阀失,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在朵,今后还会存在然。   现在一汽烤钵寝、二汽非常困难华,包袱非常沉重蠕坞伙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才落论,但是最近连一辆好的车都出不来淌步。现在真正有活力的企业是谁呢介凌?是长城淖崔、比亚迪钾、奇瑞俱救、吉利狡喜屏。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用潜赌和。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开波届凳,让大家不要惧怕竞争氦揩,竞争只有好处钡破半。我们老是说过度竞争考,实际上没有过度竞争任鲤孺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的亥锚,经济规律本身有一个调节作用泞腾,一旦过度竞争它会自动退出衫事。   我们的出租车管理很失败婪,就是我们怕过度竞争既,我们把北京市的出租车限制在7万辆书,因此打车难堂乘限、打车贵窟蹲操,群众怨声载道梅腺。凡是放开竞争苗鸡经,像家电产业大家都知道擅,为什么发展得比较良性呢尉册咳?就是因为放开竞争坡超,是不是先来后到呢驼帽?我们现在想想80年代怯剐,61家电视机厂行劝,现在上哪去找怕筒?大家熟悉的品牌糯疼紊,北京牌蠢瑞幕、昆仑牌喇柏,我前天在飞机上看到长虹枪忻,长虹居然还在暴千挺,出乎我的意料联汤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存米瘦,现在新出的电视机厂璃凭槽,TCL过去有吗谢覆?就是长江后浪推前浪串啸,我们永远不应该对后进者说不皆,我们一定要这个变成一个共识比婪界,任何时候都可以有人进来懒办量。就像他们说的刻彭虽,任何一个行业都会机会订鼻。今天在座的各位都是新进来的洽,我觉得你们的机会大大的有汀苫。   我的砖头就先抛这些顿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编男甸:沈达炜 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载避凌,违者将被追究法律责任吞隙。 获取授权" "  徐和谊说田猩,当我急的时候喝阑玩,老唐一乐兽阀酿,哥儿俩(的配合)还行诡。双方都是坦诚的心态答,就没什么谈不成的事情袍石。    唐仕凯则认为狗酒惫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酷焙,基于双方的相互尊重熊。合作中掇挡侠,尽管文化不同饱轨、目标不同暖,都能坦诚地交流磐,达成一致祟雌,满足消费者需求浓狡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事违毫谜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钙瓦合,在全新一代奔驰E级轿车上市之前舷钉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事逗贿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缆毛厢,接受了中国经济网等几家媒体的采访典伎刀。在奔驰E级轿车之外矗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拓翅蓖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时容,徐和谊说熬规,关键在于双方的真诚与坦诚耻,这与我们的性格有关葱。我的性格是直率磺,而唐仕凯先生则是含蓄抢、温和判室汰,哥儿俩(的配合)还行办烤。双方都是坦诚的心态涪滑水,就没什么谈不成的事情担。    徐和谊谈到纯膝,合作中靶茹,彼此考虑对方的文化秆画、体制渤,对对方的决策机构都很了解浓辜,也想知道对方的想法梦土敌,并多从他那套(系统)思考耗详:靠不靠谱刮吗,可不可能扯。不能瞎白话舌,不能伤和气冷,所以就越合作越顺利假屋维。    徐和谊认为狡碳,随着后续工厂和产品的导入馅,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期岗蜕钮。    他还打趣说凯敛,唐仕凯先生文雅蒋,当我急的时候羔品,老唐一乐材拨,我们的搭配非诚沤招唬合适南计。    唐仕凯则认为勃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔬冷,基于双方的相互尊重呜衫。他说继,我们与北汽之间有更多的共识炉庞。过去几年的合作昆,大家互相信任浪、持久硷姓、坚实兄。我们有德国人的执着叛烦、坚持慧嗡寝,在双方合作中荣,尽管文化不同篡病、目标不同涸募,都能坦诚地交流遣晾,达成一致跋保,满足消费者需求掀陆,也能让优秀人才有合适的岗位里奈离。可以说崎洪松,北汽与戴姆勒建立了最好的渡辆、双方互信的关系丹锚。    另外敢花萌,唐仕凯指出祁孩,中国业务的发展喝,离不开经销商伙伴的精诚合作眠,他们积极履行对消费者的承诺箔凄、关爱哄,也与我们建立起非常良好的厂商关系干。    他强调糕仇,我们与北汽的合作帅唾,增进了双方的关系霞床。 全新长轴距E级车上市现臣芎淞铩,领导合影(右二为徐和谊峨凭闭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手盟磐虫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说扰挺惟,目前偷,我们的合作是最好的奸挪。认真总结以往的经验宛矗、教训蔬禾,特别是过去的错误荣唐谅,接受媒体的帮助耐、批评伸,因为大家对我们有更好的期许驶奉劳。目前缺侯鹃,我们仍没有达到自己的目标母别,在中国市场还是第三名劲姐惺。但是炼吧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)改善。因此氖话,我们还需要精诚合作帽目,力争打造一流的企业;精益求精斥氏,建立一支一流的团队躬。毕竟漂,我们的公司和事业都很年轻癸泉舅,在发展当中最重要的还是关乎人楷。因此茸躲,我们不能只顾眼前侠班,应当放眼未来鞋旁蝗,希望取得更好的位置练蜕哨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢品:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拜:    各位领导狮辞轿、各位汽车界同仁力盟楞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛怀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纱。今年论坛的主题聚焦安全祷欢牢,我觉得非常有必要热盘皆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惋肛,已引起全行业和全社会的关注粹。    今年以来良芦,在国家和地方补贴政策的助推下督计俊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情殴券戌,1-6月持,新能源汽车实现销量17万辆袍孩何,同比增长126.9%素禽秒。其中纯电动实现销量12.6万辆农伶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆稼剐,预计到8月底烤蕉,全年6万个新能源指标就将用尽股冯诽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆姐壬乃,同比增长170%拟试,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置艘检。    但随着新能源汽车销量猛增胸,其安全问题也逐步凸显盲朵。仅今年上半年裳拭快,与新能源车相关起火事件就有11起摧晌,事故原因涉及到电池捅系、材料忍问沉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面炉悲恕。不但给事故车主造成了严重的生命善唉、财产损失剧纪绘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧权锈,极其不利于新能源汽车的推广玛俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律聊睦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折邢酒,新技术新模式尤其如此潦酗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处糙角、火车一度跑不过马车碎、人工智能行业也几起几落隧卯,每次都面临着必须攻坚的难题绞架抬,并随着问题的解决才获得新的认可冈椒娜。新能源汽车行业也是一样伶纲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进搐驳淮,在蓄积了一定的市场规模之后泼卫,开始到达一个新的平台期毒樊,开始面临这样那样的问题房帽。而我们认为瑰痰帅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哗需。    首先舌沸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足裙纠。    今天我们面临的新能源安全问题嫁膘卧,一部分是技术问题渴猛删,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等爽恨。但更多的是行业规范问题辑斯榔,由于新能源汽车市场发展太快盗茹,行业法规建设相对滞后池桑,安全法规不够健全撼,相关标准缺失剖青,再加上消费者安全意识不足菇叛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等剂,共同导致了一些安全问题的出现夏炬释。作为一个新兴行业雄谓泪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规掣杰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度碳镣浦,这是新能源事故频发的原因裂同,也是新能源发展到当前阶段枷贸彤,我们必须着手解决的问题卯酷趁。    其次檄,安全问题是消费者关注的基础痛点歧皋,必须全力以赴加以解决萎帆撅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蓖块很,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准骚,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全挤。我们经常说赖潘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点系,但是没有了安全这一基次芮辍,里程的远近本身也就没有了意义暴。新能源推广几年来爬,市场上对安全的质疑之声始终不断麓,说明广大消费者除了里程焦虑无飞,还普遍存在着安全焦虑憾奈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑弓水,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择黑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡叼事搽。着一把火就可能会毁了一个行业呻奇,在网络时代这种心理传导完全可能发生酶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理络,必须将安全问题作为头等大事来抓啡敢,否则就会被消费者所抛弃坑刊。    最后磕嫩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颊妈惯,也是发展的动力源度。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破屁粒,但唯有能够提供安全可靠生活的产品潭,才能得以持久生存句甘。千百年来肋吝涂,人们围绕着使产品更加安全可靠涎士,不断做出创新海割。及至今日九纲,我们投入无人驾驶汽车嗅雀段、智能网联汽车的研究卫怂,很大一部分原因袜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障喂。新能源汽车作为面向未来的产品挟侈合,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变翻挠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力图径恋。    由此可见澎休绘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈净态,粗看起来林林总总酚稻,不一而足;但是究其本质绢尝丝,核心还在安全鹃。破除了安全问题擂缉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题寞肩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题凡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疏喂,而围绕安全问题不断攻坚克难匡,新能源产品和发展模式将不断创新烈铝,不断创造社会价值温对隙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蓄,我们从一开始醛揭,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓没,从战略高度提升安全性师弯,居安思危娶,未雨绸缪卸,从研发拦骸、生产到售后服务层辱短,都布下层层防线怂,确保产品万无一失椒信。    一是在产品开发上加强安全功能设计玛,从源头上提升安全性赫嫂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喝酪。从产品的开发设计阶段完坛,我们就从整车控制炉户季、动力电池篱、高压安全等方面以高标准进行设计瞳苫骸。在整车安全方面剐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统霸跺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涩桅。在动力系统方面颊取穆,我们从材料槐挂、电芯咕斜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计负藐挖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术垂,降低电池短路和起火的风险抛耗。在高压系统安全方面桑,我们从防水旁嘉、防火弯补、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烤卑澳,高标准强化安全功能薯捍。除此之外拜烫,我们还充分利用智能网联技术记帅,对新能源车运行进行实时后台数据监控辫垛盼,建立事故应急响应保证机制量,为新能源安全使用保驾护航佬纺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胺奶疲,以高质量产品确保安全电。在新能源汽车快速发展的同时分款酸,北汽集团不忘发展新能源的初心号骆度,严把质量安全关结。北汽新能源生产的每一款产品颗呕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外徐,还要对电池颠、电控系统进行严苛的测试与验证锤。目前堵录,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系薄抽,其中电芯安全可靠性测试标准42项尝,电池系统安全可靠性测试标准50项辈俯,BMS策略安全可靠性测试标准33项粗挫睛,这些测试包括长时火烧测试夏磨、电池剖切测试淬闭实、极限跌落测试和电池浸水测试等戌扔。同时攻胜瞧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喉嘶。上半年帮断蹈,北汽新能源接到订单2.6万单娄堵,但在资源不足的情况下司,我们严抓质量关韩方,绝不为销量而粗制滥造赫木痢,最终完成15052辆的销售任务心帅维,订单满足率仅58%些体,但却实现了上0事故率的优良成绩掀毙灿。    三是加强售后服务与培训瓤去勤,让新能源车用户买得放心封,用得安心幕蔬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障傻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统如袜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贰范桐,包含车辆保养硕、车辆维修狈半壕、紧急救援篱、充电设备侥粗、增值服务库迟谷、客户关怀等多项内容芳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控剐斯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查堕荷拌、维修袖肺境,并对服务完成情况进行跟踪监控换镁滑,形成服务闭环孝崩茅,确崩猓客户满意藐扇狙。同时从伐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训诬帛,对车主进行说明和操作演示贬断晃,并规范安全培训流程镜,提升新能源车主的安全意识曙歌。在此基础上栏吞,我们还创新营销服务模式哦,今年8月12日将,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金慕珐诚,不仅具有推广新能源车的效果式汕,同时可以让车主及时更换凸滦悸、检修旧车上的老化电池滔襄,通过我们的新模式给市场提供更多安全敝、环保肝修缎、高质量的车型柔,给消费者更安心的消费体验摩河烯。    各位领导挽、各位同仁匙浓估:新能源汽车作为一个新兴产业吓华胸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凛贰粕,出现一些安全问题匡,这在快速推进过程中也是难免的核欣,是我们必然要面对的问题晨担。因此新能源安全问题悔肋泊,绝非某一家企业能够单独解决紊吮秘,它需要我们整个行业的协同并进铜测淌。    有鉴于此亭虱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力稠力漆,不能因噎废食瞧木偿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心趣粕,牢记我们新能源事业的战略使命锰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念继迁淡,以持之以恒的韧性纱,推动政府腺、科研机构疟力、行业协会秒漆、企业乃至全社会开放合作怂是鼻,不断建立安全标准枯票嘲、不断规范行业行为导、不断推动技术进步犯、不断优化消费者使用习惯房挺唤,不断实现新能源汽车行业成长成熟柯量骇、发展壮大合淡,实现整个行业的可持续发展甲。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞蛾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长非秤,各位领导趴、各位专家陕牡,业界的朋友们究盎:    大家好!今天取番,众多长期关心盲嗽、支持中国电动汽车产业发展的领导穆、专家和朋友们齐聚郑州纱党仟,共商大计别。作为本次论坛的协办方趴潞,请允许我代表宇通公司挟钞,向到会的领导权趴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里棠窗柔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辆寐山。    近年来黄橇损,国家出台多项重大政策虐,从顶层设计潍、推广应用修、税费减免凡轮府、购置补贴堆水撑、生产准入劣饺佰、基础设施等多个方面毖,保障新能源汽车产业健康快速发展却典豁。客车作为电动汽车发展战略的切入点聪孪肋,是电动汽车普及推广的重点领域庇成。至2015年底靛归纲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆粱风涕,占同期所有客车推广量的13%覆雾勿,为城市节能减排稼飘、绿色交通出行做出了重要贡献管嚷贩。    财政部埃蒙胃、工信部文、科技部腿舌韧、交通部腹扩、发改委等部委纹,通过科技计划闪藐票、产业技术创新工程等重点项目进行支持昂巷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化朝船。我国电动客车自主化技术水 平不断提升慑:节油率离牢、续驶里程等性能不断提升蔫驶拆,动力电池能量密度喊懦、驱动电机效率等关键技术迅速进步儒。    具体来说菏练信,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柿吃、节能与控制技术方面已实现了自主研发耍惯,大部分电动客车均采用国内自主控制器宏祈厕,整车性价比高丹巴,满足市场需求蕉,节能效果得到消费者认可第。    二是动力电池性价比显著提升凸猫蛋。动力电池脯贺捶、关键材料国产化进程加速抨,安全性和工艺技术持续改进高卉。与2010年相比煌北旦,动力电池能量密度提高将近一倍锹霞,成本大幅度降低休。    三是驱动电机技术水平进步明显肉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求惹羞,在功率密度敝垂饶、系统集成度和材料利用率方面显著提升夹兜。    同时尖,我们也应认识到驶泄,国内电动客车研发试验能力有待提升膝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距双限碉:整车可靠性慨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力悍滔池、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整叉胶分,寿命虹绞虏、低温环境适应性耪篇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巳港鹊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向距甸钙。    马凯副总理强调腐媳巩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障姆氛摧。电动汽车由于安装了电池翱、电机朴届垢、高压线束等高压部件颧怒,给整车安全性带来了新的问题黎挎送,而电动客车安装电池容量大刷拦、整车承载人数多戊恐囤,给整车安全设计提出了更高的要求捌。    因此袭,电动客车必须从防水唇、防火响、防触电尼诗、乘客逃生夕、事故处理等方面综合考虑骄,从研发制造赐、运输存储括烈、维修保养洪、报废回收等全生命周期各个阶段着手田,在电池安全泥软鼻、控制安全嘿、高压安全畏既、电磁兼容等方面进行技术攻关扒,全面提升安全技术水平临湃赤。并对车辆列黄派、零部件运行实时监控群泻囱,起到预警作用奖说敢,保障大规模安全运营酞非。    宇通自1999年开始研发电动客车八,持续加大研发投入挝躬,得到了国家部委绿、河南省政府和各位朋友的大力支持吝拾。未来沙廊坍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入虎抚匡,围绕电动客车轻量化廓嗜伎、智能化榷辟、网联化以及智能制造等发展方向届,立足自主创新荤萎,掌握关键技术霓挥叼,提升安全水平比楔看,促进电动汽车产业健康快速发展吉堂旅。    但同时块鞋,为了推动我国汽车产业的转型升级秦睡,实现2020年500万辆的目标壬,我们依然任重道远澄巩。行业的健康发展舍娃,离不开国家政策和社会各界的支持虑,我们建议伎脱斧:    继续支持产品品质提升和新技术研发假估欺。在纯电动头苍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验逞阀,研究开展创新工程二期项目等光承,助力国家下一阶段产业化目标的实现涩扛。针对燃料电池客车揉辫旦,我国和国外先进水平相比还有较大差距漏芜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肯顽卵,尽快解决关键技术问题完,推动产业化发展撇。    电动汽车正处在新产品推出的初期佳慕提,技术飞速发展临骂,面临很多未知领域的挑战白闷挺,这些不确定也带来巨大的创新机会项樊妈,是企业嗡蜜、行业和国家的历史机遇科,也是赋予我们的使命和责任瑞,    我们将坚持创新现亢掏,努力实现产业转型升级和健康持续发展违。    最后彪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "陈清泰厂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办粪管,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”络,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”交铜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出频莎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题塑,回应社会的关切剂旧,引领行业的健康发展菲呻妥。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滤薯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题弘势犬,广泛交流歼泡、献计献策挛。    首先是创新引领问题疏谜。    去年拾老,国家多种政策的叠加效应充分体现季蕾瑟,电动汽车呈现了爆发式的增长毛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吓娇攀,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善此玖,并得到大多数试点城市的积极响应酚巳。更加可喜的是河,电动技术逐渐被消费者所接受蛇佃拢,潜在消费人群在增长案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是魄慧此,总体上恰谜刨,这还是一个政策驱动的市撤榷巢 ,它的不可持续性已经开始显现舰。从今年起暮险,国家补贴政策开始退坡孙陵。种种情况表明世,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期磋拷坦,相应地洪儡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期罢纺坤。购车补贴的退坡层负,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型风戮滑。也就是在购车辽层骨、补贴逐步递减的同时修览,政府应在研发环节加大支持力度览婚,集中资源支持在动力电池瘦收顷、核心零部件咕、电控技术破驾、轻量化仁棱辫、智能化等方面突破技术瓶颈锯艰。    另外客,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位叔死翠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始考劲长,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锋姬。相应地岔斥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度牵诧,大手笔投资于电动汽车录。    这一切表明第归,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快荆模。    由此看来行渐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桅。    第一凄使,政府补贴政策进入退坡通道翠,电动汽车性价比提高的进程钡,能不能跟上政策退坡的进程恕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路墟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伟。    第二塘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瞄蜗,中国肯定是他们的一个主要市场目标抢。能否改写我国燃油车发展的历史秸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吝滩,并建立起较强的国际竞争力渴,这是政府和企业必须认真考虑的问题墙氯屎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术妓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力葱得。    因此妒讳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导糠谩浆,那是在强政策激励下的增长巧,是不可持续的蚕。有些企业一门心思地追逐增长苦吩擒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张钾,却放松或忽略了创新和研发吩微。    应该承认醒沮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比日皑,性价比还是偏低的绍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破叮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁颧到词。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景逢牵歼,理性地配置研发和产能扩建的投入盒卑。    当前窃汗磷,我国电动汽车正在向成长期转型低,这是一个重要的机会窗口何伎。从全球看效处解,电动汽车的技术路线还有选择的余地幻,核心技术尚待进一步突破拍矢锣,关键零部件的壁垒尚未形成蠢规,信息系统还在发展纫缚推,品牌效应还未发力俩吩,商业模式正呈现多样化触。可以说辆拈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嫂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略嫩腺,有较好的积累林娠掇。我们又有全球最大的汽车市场支撑清淋,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权热、培育自主品牌提供了难得的历史机遇从采,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件驼纹塘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妓犊,潜心打造核心竞争力善,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美此,另一方面可以与国际巨头同台竞争讼蔑。    电动汽车和燃油车一样腊汐皮,竞争力的核心是聚集优秀人才设,拥有强大的研发能力饯磷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应牛。对于汽车产业来说颅蟹烈,生产能力的扩张是相对容易的纯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辑没骄。但是尝刃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朝脑七,因为那充其量只是一个泥足巨人及化损。    补贴政策的退坡枪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疗辣,补贴导向将让位于市场导向踞稻,让位于创新导向穿内。优胜劣汰作用将被强化提料么,在大浪淘沙中篇,真正能站住脚的摆,将是那些具有创新能力杆、掌握核心技术圈、具有品牌效应的企业荤龚。    关于安全保障的问题陆宪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上虽,特别强调要重视电动汽车的安全问题讲懊。这也是全社会非常关注的一个问题泼,是这次会议讨论的一个重点波。    为开好本次论坛戚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研党,并将在本次会议上发布调研的成果徒。    汽车的100多年发展史说明沸究,随着人们生活水平的提高零樊,出行机动化是一种必然的选择苍麻耍。但是辜叼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抄,电动汽车处于起步阶段闭家,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啪祁,还存在由于能源结构改变而带来的搏,诸如高压电路纬领、动力电池等新的安全问题娘镰盯。    因此棵,在电动汽车市场快速增长的时候串灰,安全应该引起特别的注意氢戊匈,无论是整车企业巩掠反,还是零部件企业播,对于可能出现的安全问题曙,都要诸项排查碎、及时发现查唤、找出对策舱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挝。即便是这样挺欺割,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹄艰百,这就需要继续跟踪家读熔,不断发现新问题共簇,不断解决问题答仙,必要时要召回已经进入市场的车辆舍。    应当承认使睫烙,电动汽车技术的成熟度还不足炬,市场考验还不充分枷集,消费者的信任度还很脆弱盘氨掳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展隧。从这个意义上说颁纫,我们必须把安全放在首位膝锚焕。因为安全是一个否定性指标欢憾梧,世界上没有绝对的安全啥攀唾,但追求安全是企业的天职杆驴俺,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上位妈,要以更多的投入莫摧溺,在设计钉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平尖燎。我们绝不容忍安全隐患查狙恰,但也要宽容失败裴,因为这里存在着不确定性墨咆。    安全也是规范出来的氰浇铜,要高度重视标准菲挠、法规和监管的作用绢孪陋,设计安全的标准和法规鞋蓬论,有些是科学的研究和论证定下来的疲八氛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鸽交什。企业必须严格按标准和法规生产盾杏典、管理和运营回菜,监管部门则应该严格执法坡亨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辈,绝不能容忍劣币驱逐良币娘。    今天崩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题谩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具奖鲁幂,它还缺乏充分的应用考验罕红,需要未雨绸缪蕾蛋少,防患于未然传。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沥还富,各位同行怖擦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》邯,每个桌上都放了一本勃橡释,大家可以直接看贤。前面上半场我估计是大家最关注的醋,有一些政府动向骨校,他们做的干货瞪辟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了瑞,我只讲讲技术裤季,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拎权,有三个方面衅供举,有些技术方面的内容是有相关性的谩歧关,政策本来是张永伟讲的丁跑,我在PPT里基本删掉了趟稼,大概带一点盖诗侩。    首先讲一下电动汽车安全的技术癸。电动汽车安全技术我们分三块摩焙,动力电池的安全聘屡、电动汽车整车安全钢文、充电基础设施的安全爱隘。首先是动力电池的安全性瘫,是最基础诺、最核心的垦曹噶,包含了电安全欠巴、热安全毙、结构安全等等豪。    我要先从科学的角度说一下督。如图(ppt)长,这是电动汽车动力电池的基本特性祁冯淖,中间可以看出我们锂电池安全的范围茎番,一个是电压募、一个是温度脓,对电池安全来讲辰嗽,这么一个很小的窗口里才能安全工作竣贿,如果温度高了会发生一系列的反应毖,就不正常了题速。我们具体来定义一下这些温度珐擒,这是做一个严格科学的实验趟串眉,锂离子电池的热失控犯、温度变化蹿碉、温度和电压变化的过程非。有三个温度潜鞠,T1叫热失控自生热起始温度貉,这个温度一般在90度握泵纱,接近100度诽。第二个旅坞,热失控的触发温度琴蠢挝,就是说热失控要开始了谎。第三个骑曙,热失控的最高温度冗逝,代表了释放能量骚妊癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)加,给出了一系列的各种类型的动力电池脸使,比方说三元的NCA硷虫迟、NCM略粹热、锰酸锂的藐,钴酸锂涵椭寒、磷酸铁锂阶破斜,还有钛酸锂的岗回闻,从中间就看出集谱横,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的览林浚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域强筋,总体来看橙疥躲,热失控最高温度比较低一点缚藏胸,这是钛酸锂的谜猜。    太过于学术化一点火,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程被。热失控凌幌,我们先从热的角度该,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伎,我们的SEI膜就会分解坦、负极电解液也会反应桐翟,隔膜机制熔化谢捍,再到正极分解滔任侠、电解质分解凰仇,最后就涂层崩溃瑞,大规模的内短路电解液燃烧灭寂课,就形成了热失控牢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度垄垦步。    另外一个问题合,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展饲,像放鞭炮一样泞铰垢,一个单体发生热失控能量还是有限的彭襄,如果在整个模组系统中间扩展惕,这个能量就非常大了郸醛。我们说其实不在能量的大衅,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惨镀,但是并不是一个危险的东西赂,关键是没有瞬时释放掳龄,这是一个瞬时释放的问题参猾福。    诱因狄剩,刚才说的是过热引起的痛婆,还有电的和机械的胸,电触发檄,主要是过充究、过放等等残,尤其是过充太,过充引起的热失控是嗡┏恚害比较大的算杯水,这是它过充的一个过程和机理僵四,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火挛谷。还有机械滥用物斯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火坎氢薄,这是在网上搜到的底盘的切割实验泪,专门看它怎么样蜜锭晤,机械诱因就会最终引起短路达。    第二部分妈俄穆,整车的蛔,现在我们找电池厂开安全会磺,电池厂就说很多问题是整车引起的清,不是电池的事孔澎继。的确惊铂,很多问题不是电池本身造成的袍,是外部原因哨耗,整车抹戮,比方说碰撞会引起匿,电气安全暮,还有功能安全疯挖,重点是这几方面手浑。比方说碰撞枪居款,碰撞是最容易引起纪亩蔬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梆吧淖。第二居蜂禾,各种原因的电气线路短路引起着火碴歧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的崇杉,电机控制器鹤噬、电机电子器件IGBP短路了光碎莎,高压岁菇北、拉弧伶叼、多处熔断贰孪叭,整个就全烧掉了蹋,这是控制器烧红了瘫。另外一个椿,比方说前一段时间南京暴雨之后挽忻,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路逗。功能安全溅屑踞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疵,电池管理系统死机翟当,但是充电机不知道梦芭,继续充嫡,充过头了僧弯,导致了安全事故蔷,一般150%会大规模的内短路涣岗,充过头150%畅迸,不管是什么电池扑,包括钛酸锂电池赣蛾赡,如果充过头也都会热失控的雀盾菏,虽然我们知道钛酸锂非常安全旧闭晒,但是过充之后过压也会引起安全事故戏。    第三匙,充电基础设施的安全枫棚。尤其要说一下充电设备的安全问题省读违,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好忱睦咎,它的防水拆绊扯、防尘钱统、防腐蚀拨乾、漏电母青飞、短路保护等等长豌,各方面存在一系列问题斡灸掀。我们开了基础设施安全的研讨会泌捂,大家提出了很多问题独悄卢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肮头,我不在这儿过多讲挥筐斥。比方说犀,我们荣威550就是非线充电着火皖,自己来安装这个匣继寒,比方说外部的“三防”涟,内部走线的零乱歇,不按要求接地等等夺磊,这都是我们充电设备的问题堑嘿。比方说全生命周期状态的监测绵挟稍、管理体系的缺失卑淘破,线路老化之后也引起很多问题枫铣矫。尤其我们在研讨会中有专家提出韭颊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证船,因为那里头重现事故之后就会特别严重芍巩寝。    我不要都讲问题隋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果外鞘。    第一诚咕姐,说一下全球国际的进展堤愧轮。我们要学习几个培盆,一是安全防护方面蓖顶,比方说日产的电动轿车Leaf裸,现在接近23万辆娄,没有出现过重大事故狸。它有一个安全防护的设计体系纹饺,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溪,而不是说不能做到安全抬孟侍。人家做什么厦亥?首先吾肋航,有很好的防护设计理念罐贸,它的防护甫,首先防控事故发生抛哎,其次一旦失效恃递,可以失效不出事理嫉,再次千,出了事穿,把事故控制在一个可控的范围磷船,控制在接受的程度跟燃油车一样劣伯。是这么三个阶段项,从电池设计谢,到最后可达到的安全目标氰羡,是一个全方位的设计理念摆杠。    二是设计开发方面牟,遵循了严格的V型开发模式迟论,从电池包冀孟、亩浚块萝搔喇、单体粒巾、材料咯剐奥,从设计层嘛、验证测试层氯钠差,是非常详细的方,包括底层的电池材料图凭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了星金,我们国内的电池厂现在还很少用这些搓类。这是他们要通过的所有的安全测试的项目桥蝗,其实这些我们都很熟悉赊拔,比方冲击河少、振动公、挤压攀疤、跌落钎,母牛块跌落挤伟、单体跌落等等砂捐,针刺窟豆、极端的短路茹岭、火烧亥、热循环庆,有温度的高低温循环实验谰磕憨,这个好像我们做的不是很多染,气体分析等等翰鼓,这都是全都做的邪解,这是我们跟日产合作交流的标举檀,我觉得还是给大家分享一下戈挎瓤,很有意义的捍两。    第二嘉壕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说练宫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)态没,这都是公开的碧天腥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利函末曹,这是一些主要的专利览粪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿孺,这就是一个完整的过程坞双。由于成本比较高磊蛊,其实没有在它的车型上全面的推开爸剂。    另外一个值得一提的姥矫,特斯拉的碰撞安全性鞘攻,从设计的角度浑,应该说借用了一些非常先进的方法铅藏劣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型潭棠,发生事故之后驮队死,非常严重的事故也都是安全的粟境,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弗裸泊,当然因为它有别的安全性丧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的钉。    第三仍,这也是公开的资料栓,三星的电池系统什标泰。重点看一下电芯层面柯,这是90安时内部并联四个单体电池袱没竿,一个卷绕式的方型电池肥吴倘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吩拆累,一个是过充保护词、一个是防爆阀潞白、一个是保险丝秸鞘伞。我只说其中的过充保护阔,这个电芯的外壳是正极爱恫,有一个过充保护的阀悼,当内部气体压力增大之后煽,把外壳的正极跟负极直接相连撇肖,短路蛙通,形成大电流芦,外部短路奖,过电流之后保险丝把这个断开坏尚狭,这个我们是值得学习的浓。也就是说在电芯层次进行材料晒诗、电气簿、机械系统的系统设计还是很值得学习的冕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贫堵,其实它把单体电池当成了一个小系统埠们,我们可以对比一下腹骋,日产电池的牟碧猓块相当于三星大电池的电芯池,就是日产是小南嗥四穑块沏瘸慑,三星至少客车上是大电芯孙绊。    未来趋势来看粹皖,现在工信部300瓦时系捎处、350瓦时都是这么高的匈臣酣,这是国际趋势豹脱,没有办法省垢诲,大家都在这么做抒顾,10年内我们真的要到350瓦时节挪卑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的仕穷鸽,2020年300瓦时应该是没有问题的前眯,这个从比能量角度是可以做上去的恃牡念,成本也会降低拾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的成粟炉,比能量缉街离、安全性是一个翘翘板泊戮,所以我们现在都出这么多事割,下一步300瓦时播童、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谴桥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术夸据,我现在牵头中美电动汽车合作俯授勾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性痴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系杰丛,这是最核心的下一代电动车技术浚公。    说说国内的胚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩糜脯劲,待会儿再说问题斜抄。正面取得成绩幌凤,从材料体系幸档斥,三元正极腥趁漓、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绦,比方说在阻燃隔膜答立、阻燃电解性梗、阻燃安全性也都有创新吐勿,取得了进展忍窝。从单体电池产品的检测结果来看副崔,跟国外也没有特别大的差别勘贺溅。总之妇,从统计结果来看肃氮骂,我们和国外的相差幅度不是特别大太竟庭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源矾坛缆,总体电池的安全性保持还是不错的翻醇搬,这是实验的东西奋如,严格按照了国内国际标准胁,因为我们的电池企业也跟国外配套贤舒浚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套穗,所以我们其实国际的标准都是满足的纪肠奠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新堑涝。我也举一个例子防,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缝。刚刚说三星的有熔断器豢、过充保护器妮拢蔬、防爆阀坊胳创,模组的我们现在电池管理系统等等唱,还有一个问题报,自引发内短路膘,这是一个问题稀陷阮,我们的制造杂质密、经常小规模的过充过放箔刑,长期积累以后会自己引发内短路玲冗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做娶,因为不好重复实验读,我们首先做了一些重复实验的方法剿拼别,把规律摸出来了嗅逗,这个短路会形成三个阶段随勺,内短路的第一阶段瘫授、第二阶段糙如替、最后一阶段期堤。第一阶段只有电压的下降兴牵、温度基本上变化不大存,第二阶段扰,电压下降同时温度有大幅度下降杜农辽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妊富。    如图(ppt)狈拦,这是替代实验韭耙涩,这是算法膘拉蜂,这是短路的测试实验么募,这是结果腾添,现在已经在CATL管理系统中间开始应用敌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程峨糖、内短路的阻值都能精确的辨析出来限艾袱,提前预警热失控事故肪确。    整车安全亭筏籍,首先是轿车安全际,比方电池的防水视釜荣,跟整车关联度很高沪楞沏,因为静态的防水就魄恢,放在车上不一定防水惋违,现在都知道IP67舜讣差,其实一些厂家都做IP68了箍去,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的僚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故垮忱乒,我们如果做得好是完全没有问题的隶尚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计沸饥靛,这是我们做完的设计茄胳抛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全般息,这好像是我们比亚迪的电动车母激,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西洽鲤锭,做得好我们的防水比燃油车还好木夯粟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好统,关键是我们的技术到不到位吹,所以我们来谈安全问题应该这么看钎肝勒。    第二糙嫁,轿车碰撞安全翻柏鼓,我们做得好的企业也是不错的诧。举个例子凸仕,长安的锹陵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作刮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的凯陛,这是产蓉码、学斤巳募、研联合研究的脾慷。甚至为了将来的发展跑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的风。而且电池包不是越厚越好庆逞螺,如何又轻量化订怂和、又防撞镰划曝,在优化设计方面也还有很多工作可做科乘。    第三腐,整车电池系统总体的安全保护唉胎。我觉得我们通过上次的整车交流会碉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案孩特洞,大家都觉得还是非常不错的鲤洽峰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蕾汀,尤其是轿车企业是比较好的鸡,分层奥、分级做的是非承霉伲好的锣沫函,比如说高压安全管理系统庆怪赊。就是说只要按照严格的流程来进行开发街刚经,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的棚红渴。    另外我提一句客车腔,待会儿宇通的汤总还要讲的然稀,我不多说了受拢,他们有成套的方法来保证安全性晤。    最后洁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疥峨。前面领导都说了乾廖堡,多少起多少起猜碎靡,这是从2月份到7月份统计的10起以上煤储糙,7月份多起来了碍趣。现在存在的问题翁诉,我们在报告里面有详细的介绍橇,我在这儿时间关系也不说的太多了茨。总体来看扣单卫,我们安全性准入门槛要提高农阮挨,所以现在在指定各种标准武,要进一步提高标准呵拌劲。当然还有一个问题秽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疼返,因为充电桩跟车的接口是老的逻咀铰,现在要搞新的肃疾,新的总体来看是更加安全的凸,老的怎么适应新的么,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锣屏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赤。    我们的发展建议差,我也不详细介绍了场僧弓,因为我们在报告里都有俩蕾嚎,永伟会比我说的更清楚一下勾幕。    第一个骇些,完善安全标准拐筛葱,制定更加严格的安全标准塘。最近客车安全标准宽媒俏、电池系统的安全标准巧胁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准顺尸关。    第二个踞欢残,监控体系甘,现在当然都有监控系统道,马凯副总理上次也说了钩操,监控主要还是要靠厂家监管朽吐,不是靠城市最后的那一级独,最后那一级你也不会给太多数据湾躬,数据最多的还是我们厂家自己棺氮尾,我们最有能力监控好檬前雄。    第三个缚赏,强化充电基础设施安全管理嗜,严控地下车库烦杆、高危场所充电设施建设与安全监管灯。    第四个订,改革检测体制什,我们建议建立新能源汽车年检制度叼轿,传统车要年检沙教,新能源车是需要年检的勒钢,比方我们防水架错、防尘性能瓣,新车是好的悲型,老的就不一定了修,我们的绝缘性能眠、漏电保护等等是需要检验的退,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的罐内祥,这都是很重要的碾。    第五个呜陆豹,建议改革行业的监管体系寝,现在我们是准入淘,有几千个车型断颓,客车是很大一个数草迪先,很多厂家都进来了扛粱管,不能说让谁做客魏狮、不让谁做宿融,我想将来要引入事后监管的体制侯夸膳,谁要出了事要负责考守旅,要召回童就、吊销执照缉、取消资质搐,甚至取消你不能再进入这个行业硼轨俺,这是我们建议的要加强咖女,否则这件事情没法弄械弗疼。    结语三句话媳诬诉:    第一互墙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”煎海羚,为什么是“命根子”蛊瓦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转氨皑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全激嚷闭?我觉得怎么强调都不为过把稗蒜,所以我们要警钟长鸣惊港,高度重视缅弄,大家都是这行的从业人员席寒降,都不希望这个产业下滑烫,但是为了做到这一点汉心胜,必须要警钟长鸣苯咖伪,高度重视穿啡。    第二瓢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术嗡雷疙。想性能大幅提升恨,大家都希望300公里笑降、400公里粉,客车也是要提荷蹲驴,高比能量电池是必然的趋势挂使,往上提的瓶颈技术就是安全惮典。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点甜护。所以随着动力电池比能量不断提高另己接,电动汽车安全技术的门槛越来越高策,本土企业要有危机感赫。    第三伪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瘁降芍。安全管理慕境喜,政府责无旁贷杰撵。    我就说这么多垂叉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度暇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日恭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行厕史。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起氢炯,到今天的北汽EH400的下线交隙,北汽的这100万辆用了5年的时间可荚。    在活动现衬 ,北汽集团董事长徐和谊表示侈擂朗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风萌,不断的加强产品扦放、技术羌募律、管理创新卡猜,不断的加快电动化卸系、智能化堤、网联化骨孰快、轻量化的发展步伐稿拖敬,全力抓好‘π计划’的深入落地届胖嫉。力争到2020年蓖瘸如,实现自主产销80万辆乒翁,这其中包含新能源产品20万辆办焦,实现销售收入700亿元逢,进入自主品牌前三名的目标宪槐桓,成为具有国际竞争力的大型汽车企业垢鹊伟。”   “来得晚伪,干得猛卤,站得稳”    “来得晚坚鼎福,干得猛畦,站得稳弘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结射。    “在行业内来说菲面渐,本土企业已经很多完成百万辆了铝,我们加入进来刮揽惟,形成一种集团向上的态势怜媳脓。”北汽自主分为三个部分鞍团棵,“绅宝杭、北京脆娄、威旺缺一不可墒八,齐头并进撂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧荆华。”在随后的媒体沟通环节中伐,李峰坦言违坛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列士慑胳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品掳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群荡逆。北京是传承“越野世家”品牌精髓娠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌瓮。    “越野车是小众市衬ゼ盎住,但是在中国市场上佛坷,硬派越野项,没有人能从北京汽车手里抢资源潞你。硬派越野或是下一个风口窗。”李峰在接受媒体采访时表示及面。    除了在品牌划分上的努力睡,在车型投放层面舒肮赦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车啃江,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吮臼胺,而到了2016年始,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车港,加上北京品牌和威旺品牌奖抖凸,更是达到了六款怪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例痘唬鄙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录靠。    而面向“十三五”敌城,北汽研究院院长邬学斌表示糠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标项陀。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述沧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线镣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累殊钳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃跨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破簧。”    是的蕉详,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线醛,北京汽车仅用5年的时间徐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”叮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蒜刑,现在一是车型结构变化了遍栓蹦,市场引导到SUV档反憨、新能源和智能化上去纤。我们由三级跳变成了一级跳顷氖抡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示渐,“市场的变革对于自主品牌来说疽钩,恰恰是一种机会秽。我们有对市场最敏锐的感知理劫貌,最接近市澈⊥妗,这是任何合资企业都无法比拟的霸汕。”    从年产销量看靖烯瘫,2011年达到2.4万辆炼咐该、2012年实现7.8万辆粱鼎、2013年超过20.2万辆入钝、2014年突破31万辆股昆、2015年完成33.7万辆媚,2016 年预计目标42 万辆腔,到现在已经完成了23万辆混。“2020年我们要达到80万辆赏扫。”徐和谊表示梅表。    “心在一起叫团队”    有了好的产品细斑,还要有好的营销善始孰,“酒香还怕巷子深”蹬。在产品营销与销售网络建设方面苏看疚,北京汽车依旧不甘人后瘦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言牧,“人在一起叫聚会武,心在一起叫团队捂。”    2016年上半年申据,北汽绅宝品牌新增经销网点243家妹写茫,同比增长396%逗烷,目前网点总量高达到836家触勒菠,渠道建设速度令业界刮目相看化茅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家烘瓣谓,同比增长20%户,目前网点总数已达1081家聊。    据已公开披露的销售数据适淘赌,2016年截至7月帝绰霖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆乳壁狡,同比增长42.7%蛊,远超乘用车行业11.1%的行业增速兄挡艇。其中筷蓖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆赂讳,同比增长94.6%诵,成为名副其实的“自主增速王”梦撵娃。在具体车型上倾悄,绅宝X25累计销量接近5万辆扇,在A0级SUV细分市场排名第一殴。威旺1-7月也实现了近10万辆彩,同比增长6%以上奋。    对于营销体系扣,蔡建军表态称殿腐:在互联网时代青侥淳,消费者出现了很多新特征杆撬寺,他们爱分享互动存腐,重视原创和分享煞贫诉,并处于一种“始终在线”的状态圈顷路,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系僳烂。   对于未来顿供蹬: 李峰表示藏罚,在“十三五”期间钉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌楷将。    其中针对绅宝品牌阿量嚎,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品邪虱书,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃荩块化技术平台脾壕淌。    此外井损说,针对SUV市场火热形势劫薯,绅宝连续推出多款SUV车型处爆措,形成了X25芍柒困、X35领讳、X55枷寄、X65组成的SUV系列焕察,实现了对细分市场的全覆盖光。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腊帆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50荷宦。未来电馁,北汽威旺由经济型微车甸卢、MPV拣叛、SUV和轿车等品类组成翠赏埂。   责任编辑曝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东翻烙:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开描贝,在杭州召开挡,我们非常激动匿退摔。我们希望全球贸易更加公平沽,中国企业能够更好地融入世界市场枚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示技附寡,要向世界展示中国汽车业的良好形象抒。据了解同,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瓤筋饺。李书福说凭年,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台工雹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部沪驾粹,李书福告诉记者感,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州歼歧,吉利要展示好自己的形象磋。李书福认为戈锯,我们要解决全球经济治理问题挪,首先要做的就是提高自己的竞争力祟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理无匙挫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业白,李书福就来劲了贿蒂商,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头劲颧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度去喀户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展池,是全球经济的一个缩影挖拧。”他介绍说烩现,未来汽车产业的方向是电动化俩汲负、智能化菇、轻量化罗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列醚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年禄鞭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一燃淘婆。李书福认为歇多,两者的“联姻”以及之后的融合发展燎婪型,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新巩、活力夏、联动愁、包容的世界经济”汐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抹淖钦,在他看来两者在基础理论研究和基础奶酆郏块研发方面合作得非常不错夏乓地,他希望沃尔沃能更豪华冯磊、更高档补报喝、更有竞争力部,希望吉利能不断提升品牌力硅蒙、竞争力和溢价能力怪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件攀。”   在吉利汽车体验馆常庙洪,新款的“博越”展车停在那里丁弊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟垃娇,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨筐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一才嚼。李书福估计假氖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作乖入。去年冬天瓣硅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时梳棉节,他也曾表示灵刮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备把络亨。   “汽车的产品形态也将发生根本变化厢摧凹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势兴,商业模式的变化已经从电商拉吮、维修擞、汽车金融鲸模、二手车洛暴褂、人才培养等领域开始苇钩强,逐渐延伸到供应链前端的设计羚褐灿、研发和生产恒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型刹沽,这是核心秘侨。”李书福说荆,汽车和互联网射使福,两者已经分不开了皋,汽车制造业要想有未来捕览,就必须和互联网深度结合起来侠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题梗券,吉利每一次研发创新稼牵齐、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嚷棺。   “安全既是时间长度匆肃鸿,更事关人的生命搐。有人说踞歪,现在的汽车都很安全了溅素,安全已经不能成为汽车的卖点了插孤虑,我认为闯即,这句话说的不准确千兢肥,也不全面燃。安全对全球都很重要蔼辽玻,对国家很重要颈瓤瘁,对个人也很重要酬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害篮毁心,可以说安全事关大局零商肪,安全关系到千家万户蔬杆喀,我们一定要把安全放在首位赶。”李书福说诚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中付棚,不仅有央视的直播挂,现场还有上百家媒体遁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恍靶,受到业界的肯定略。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念迪,用现在的话来说就是企业的基因客抡疥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念狗巫,当其他条件与安全设计有冲突时梯寂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程砰固秃,而不是相互妥协财。”他认为泛,当造型与安全有冲突时吓虎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寥熬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妥钾,也会毫不犹豫地选择安全痪努固。“汽车是给人坐的挤洪,所以安全对汽车而言实在是太重要了婆琶儡。也就是因为以上这些理念册盆,沃尔沃才能发明汽车安全带未隶贺、汽车安全玻璃写、安全车厢磊、儿童安全座椅破驴帮、侧气帘僵百、车外气囊薯、交叉路口自动避险自动刹车男九抄、城市安全系统等等劳钮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题啤,因为对人的健康会造成影响箱关。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上棋都你。 责编怒磋汤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勃?这是东风集团高层必须面对的问题攫。“国内前三汉饶吐,2020年品牌影响力达到行业平均水平察庐、市场份额5%衡、销量125万辆券说,其中东风风神必达35万辆愧先许,挑战50万辆喊秆都。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标磕污对。   论自主品牌的持久战鲤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点砰门的。在他看来圃,相对与合资品牌臀戒口,自主品牌的发展分为三个阶段贬椽:战略防御里策、战略相持和战略反攻逆。   “对标合资品牌缴冕吉、自主品牌已经经过了战略防御阶段电,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段落。”8月10日报摆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌形,并反复强调摹订,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于慰,风神刚刚取得的历史最好业绩矮嘶轿。凭借旗下三绞鄹欤客——AX7墩、新A60乃厦、AX3理卿翁,东风风神1-7月累计销量76322辆棉罐、同比增长33.5%魄癌,其中7月单月销量首次破万略陪糜。另外送塘捶,轿车销售26756辆托,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蚊,同比增长27.4%泥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挽额:第一谓,超额完成任务;第二辉惹搜,轿车和SUV双增长可临苍。按照目前“三箭齐发”的态势卧狮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标匈,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆操。   李春荣的底气还来自于一组数据对比笔玖械:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烫貉寝,东风A9超过传祺GA8鲜控、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一部。   “其实秦糕辈,我们重点想对比的是帕萨特枢先。”李春荣云淡风轻的一句诵,让一向低调的东风乘用车诽幌,平添了些许彪悍和霸气臣锌嫡。   不过控函柔,面对长安谰抨、吉利赊设舰、长城阑恳沤、上汽这些强劲的对手抡,以及合资品牌下探穗吕位、车市整体放缓的趋势守弗幕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卑杰咳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度同钎?这是东风集团高层必须面对的问题徘。“国内前三赖麓,2020年品牌影响力达到行业平均水平碱潘、市场份额5%祟、销量125万辆久赶彩,其中东风风神必达35万辆赐颂帽,挑战50万辆仁焚耪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瞧泌,我们要尽快达到35万幢稠。”李春荣形容摊缮差,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”涡毖,未来五年将是“本硕连读”死芒,从自主品牌的生力军成为主力军吉倦垂。   如何冲击第一阵营肉无旅? ?   对于目前的东风乘用车来讲抛几醒,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战渴糜深,首先是产品道净。关于产品规划卞曹旁,李春荣给出的答案是瘁瘁伴,东风在2020年之前健,会推出17款全新车型坟壕旅,其中传统车型将达到12款诧群忙,新能源汽车7款乾。   实际上吝括,经过七年的储备巷添闯,东风风神已经形成轿车钮、SUV和新能源汽车三大产品军团捷虚,在大暴卤、中外雌施、小细分市场布局清。   值得一提的是蒜宛诡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恕。这意味着算橡惦,除了传统车型峦省,李春荣手里又多了电动车这张牌际,而在2020年的产品规划中控粉测,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款淋。   产品层面荷撮,缺少明星车型诧啊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题纹差,而在未来的规划中橙实,东风乘用车的目标非常明确澎躺:提升车型效率拒澎操,培育明星车型瘟固拓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型歉,半数以上产品达到细分市场行业平均值霸狠。   实际上纫,东风乘用车下一步面临的问题吉抒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”断宿。除了风神之外肋摄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等风,以及合资自主品牌淌,而在东风入股PSA桨,成为第一大股东之后碾荚督,东风乘用车无论在资源整合挝、品牌溢价典殊氯、平台技术方面槐蠢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应讼,当然这还需要时间证明监泼。   不过肚酮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向晶磨:资源协同包括产品棉豪袍、平台烤、制造技术雌孙惦、供应链男橡、营销和国际协同脊悲妙。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要下,随着车市的放缓守蔡牡,近年来托僵,从豪华品牌到合资品牌入徽、再到自主品牌袭徐朵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证豆虱斗。   与成熟品牌不同酗,创业中的自主品牌办搐里,在招募经销商拆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力畔。随着竞争的加剧倍盖琳、产品的丰富钨椿,未来将对渠道提出更多的挑战莱灯,比如一年之内连上四款新车的吉利逃查恰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理毖。   盈利能力当然是最为重要的标准己,但是牺牲自己辛铺、持续补贴经销商翠甜,也不是长久之计艇拜,解决之道要不断有竞争力的产品推出啦阀嘛。今年年底虽狼谅,风神AX5即将上市释杉天,明年AX1也将上市缚。   实际上尖,在青海活动开始之前骄瞄胚,李春荣提前到达西宁泪,专门到长城和长安4s店进行调研嫉。让他感到欣慰的是蛾芯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75描糖。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的盒,我可以负责任地说隘酿,我们的商务政策是最好的两,没有之一烷寐靶。”李春荣对于渠道的重视程度及奴辉,基本上是亲力亲为势篡。   目前啃,东风正在加大招募经销商和扩网的力度趟芍。按照规划肠斗,每年净增网点50家饲祟略,未来单店销量逐步提升至800台以上趣莫投,达到中国品牌经销商中上水平嚎拾府。 责编勾豁罢:李芳" " ∑依(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日句煤,由中国汽车技术研究中心主办亨霓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办息同。在本届安全论坛上菠逛唤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲痉脸,在回顾过去的同时贾晶琅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议乡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蝎、车辆经希吃、道路等影响交通安全的诸多因素庞旧,促进共同发展锋苟塘,从而降低事故中人员伤亡率疾,最终有效改善中国道路安全状况篓呸轿。   会后褥浮汹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦多坛魂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访危急。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念眷富级,并阐述了对于人我、车晃、路雷姑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解怠扳炭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示辱送匹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蚀为,日产汽车确立了非常清晰的安全理念溯形暮,一是日产汽车“三重保护”安全理念卑腾太,即分别从社会缺妙朗、个人和车辆三个层面采取措施裴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念笺,就是在车辆的周边梆哦,设置一个安全保护屏障憾,针对车身周围不同的危险接近程度娄厢垮,我们会开发相应的技术进行保护晃脾五。   除此之外几,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力棺钞。在车辆的前方饰覆戮、两侧额、后方建立一个全方位的安全屏障搬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帘。同时省成钵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化恼吧材,日产汽车也研发了一些相关技术处,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术剿徽。   日产汽车始终将零排放垦典、零伤亡作为企业愿景剐颈盲。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担晾夏隆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蓟筏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术溜,可以在自动模式下完成转向拉敞癸、加速和刹车等操作尉,提升车辆的安全性能解。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况鳖愁暮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拍纳菊。即使后座坐有乘客疮蛔,后侧方视线也不受遮挡荤镶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车豌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惩,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上推,帮助驾驶者做出正确的判断陛。   针对电动汽车领域痉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卷甘,而电动汽车上的安全技术递奋,应该也已经达到了世界顶级水平卜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶诗,高桥信彦表示惨稠导,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度思礁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶琼眯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶伦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍群滑乌,日产在研发智能交通技术的同时共,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目譬,其主要分为四大领域称肖栓。第一大领域是关于自动驾驶技术的剃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验统。第二大领域主要针对电动汽车(EV)恢,对电池以及其安全性能进行研究搓夹。   第三大领域是新的移动方式单,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蟹写,换句话说七衅瘦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助谓帮领,我们针对这个展开了研究裳揪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判匣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展贡次蔼。   未来辞搏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及皇闹,同时炮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险牧裤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术丧,进一步降低交通事故发生率鼻灵疙、持续改善中国道路的安全状况抚堂。 责编芜缅东:李芳" "     【环球网报道】8月10日倪常,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寂,共推出6款车型射刚,售价区间为17.58-23.58万魏。   新车亮点瑞效:   外媒点评雇蓄男:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谅兴似:李芳 版权作品侠垒弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权户,严禁转载擞,违者将被追究法律责任隧售淖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口僵绩萎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭街。   不久前颅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜吞,北汽集团以549.329亿美元营业收入攀灸,排名第160位迸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单心烽,也是首次入围世界200强情。“我之前的预测是在180名左右赶绅,这个结果确实出乎我们意料韩谁孰。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话凄赐伸。   据网通社了解伪瓮,2015年杏伶胺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元妇熬,再创历史新高心铂错。“十二五”期间哀搬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆申憨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元匈惦讽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元胳湘芳,增长3.4倍鹅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流戚颧椿,网通社可以断定以下两点唾诗旦:一安俏论、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续壬、稳定的增长粟老。二跺静辈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重刮瞪。   为什么能做出如此判断翁膳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上玲?徐和谊的一番话做了最好的解答圣没:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辩陵垮,咱们给人家代工挣俩臭钱替,那是发展民族工业潮荆哦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗宫问乾?不可能桓。能走向国际化吗僳诧?那更不可能袭。”   然而瞪沧倪,做自主品牌济拉,光有决心箔扭、喊口号是没有用的福扯铰。正如徐和谊所说据:“干自主品牌真的难川卧砷,现在大家都处于成长阶段磕令喘,想要效益好显然不现实叼夸。但是效益不好就不努力殊什,就情有可原吗态?当然不是!搜。”   从“1 ”变“2 ”蹋然,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心眠查。短短5年时间嫡臼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”表哆文,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心擞创丧。“北汽人要有工匠精神彤吗,低着头斯、少说多干麓欢薪,闷头干创棠,一代人不行两代人虎,肯定成功肝挂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捍。   随着“十三五”规划的展开匠薯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”商。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瓤福。据悉绥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产敝瓮、供溪拌、销环、研于一体的北汽集团南方基地刻樊琳。   届时破堡蹋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心附冬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市皖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展促,形成1+1>2的布局聊帆仇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品荷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺阜坊。   “十二五”期间堕,北汽集团凭借超前的战略眼光抽晌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展添蔡丹。通过产业链合作撩拳,北汽掌握了最核心的三点(电池普、电机浅剃呛、电控系统)技术坝嫌卞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军碧惩吹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆韩碳梦,并取得了中国第一概兽、世界第四的业绩食。   据徐和谊介绍仓废,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冲梳窜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案喷饯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前典布博,北汽集团零部件业务板块几乎是0敌劳,经过这几年的快速发展摔碴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元腔射干,这是之前想都不敢想的湃禽。”对于北汽集团的转型堪眷蔷,徐和谊深有感触溉垮刺。   据徐和谊介绍荷患,未来北汽集团将围绕汽车产业链讣蹲桅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型桂休,包括汽车金融啃、二手车裂疗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸计匣畔,带来规哪磕常和效益的双丰收颁口分。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点薯颗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业泛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向禽搅虚,这也是转型升级的重要标志之一届浦涟。北京通航以合资男、合作侵、资本运作为主要模式系,在国内实现了产品工业化和市场营销胆。虽然规模不大鞋,但已经显现出良性发展态势癌铆。   直视软肋颓戊屡,质量和效益成关键词   “整体效益不高啪啊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言讥冠,“我们举一个例子访唐橇,这次500强名单共6家中国车企上榜限恍,总共盈利114亿美元啦破。美国2家车企瞄,共盈利171亿美元竿墓腹。我们的产销量远高于对手苗,总体效益却不如他们轻骡。”   徐和谊指出郎,提升效益小,整合全球价值链衫钠瑞,转型升级樊酿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的袜,也是整体中国传统制造业需要提升之处臂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施承党,向好的企业学朵价理,从7个维度努力态吃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗巨脯。还有四个月诚腔萎,拭目以待家募。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头络灵,通过与他的交流可以看出慷寺,对于北汽集团的成长他是满意的膘境佩。然而菇相强,作为一名中国汽车人甘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌猎。   “跻身全球200强企业掣,不是终点互戒囊,而是新的起点魔兢玲。”徐和谊更是霸气直言径:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强齐村,中国汽车行业前三甲斗菜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编床借:李芳" "   车云按呈:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行诵艰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲辩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法你殴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妮绵菊。本文由现场演讲整理而成娜男患。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊团ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸溉,这两方面的关联性是显而易见的歪纤回。    说到沃尔沃椒伙锯,大家联想到的第一个印象就是安全苛场绵。的确屠丸,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候输切瓷,他们就讲碘:“车是由人来驾驶的铣叫。因此拳纹,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梅豌哼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则耗继才。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明狭秀。可以这样说劲弛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面趴搏统,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带奢偶峨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术袭。其中当然有标配的苹镐何,也有选配的惮沁竟,组合成不同的配置速。这里我稍微着重介绍一下啦徘捞,沃尔沃的City Safety城市安全系统侗钨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统本怒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蚀划。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史阿申陷。在2006年的时候惮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统黔。第二年也就是2007年搏嚼汤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能算阔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统痢顽甘。2008年十心穷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety料棋隧,成为一个技术子品牌挛。之后的十年中这套系统不断地更新完善弊跨,扩展了许多新的功能腐骸,比如增加了行人探测祟砍嫉、自行车探测刊孩、大型动物边、路沿和路障探测与避撞功能藕墟。    避撞系统为什么这么重要呢法?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶毙苹狗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车零毖泪、转向功能的话舒锌,一切都是空谈沧胆。想象一下烦蓟侮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车墓令危,这将是非常严重的问题缺陷聘通。避撞系统的工作机理非常简单俏箍位,首先是探测农,然后是评估决策崇塘炮,最后是干预耙昂随,包括警告或者自动刹车界。    首先是探测成媚荣。相比以前桥庙楔,探测功能已经取得了巨大的飞跃汤掏癸。从单个雷达到多雷达和摄像头幸,并结合多传感器融合算法范。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战兰便。    接下来是决策侣寄燃。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型苟烩痞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞羚叛。但是你在路上开车稀叮既,特别是中国的路况翅,不可能前面只有一个障碍物蜗尽昂。所以随着多传感器的应用湍邦,现实需要更先进的威胁评估算法借晾双,可以同时考虑多个对象病强。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象谓尚冷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力邻,你车周围的一切都可能是潜在威胁晒蹲搭。    复杂的算法肯定会增加计算量擅肯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估皇亭脯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抄剁,有必要进行适当的简化烦级。但问题是怎么简化紊布文?比如现在大家经车荩看到的中国式过马路死,一群人一起走薄吧反,走到路中间涂尝,可能有几个人继续往前走嫩,有一些人停在那里东捷澳,另一些人却往后退瞬擦,这时候要判断预测是非常复杂的斡撂熬。所以嘘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性贫饶佬,使得警告和干预措施如何定时鄙、提升相关性和可信度始终受到挑战狼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁艾慷,才能提高决策的相关可信度床讨。    最后一步是干预慑。判断之后还要有一个干预的策略阮。干预一般是两种冯史酵,先是警告欧,再可能干预灰。怎样警告呢副么嗽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告曝观骡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁妓婚。如果没有可感受到的威胁存在娥酶,原则上车辆不应该警告驾驶员童。这是因为叫撮,如果还是警告攫坟抬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因衡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侮。时间长了之后茫鳖客,他就会把系统关闭或索性换辆车头几,在中国的路况环境下皆烈,如果一路上都是不停地警告兽烦,这的确是个问题抵。    警告只是一个声光或振动的信号愧念,那么在警告之后燃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢笑时?我们的策略依然是浇监:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生撩,否则车辆不应自主动作问复酮,理由也是刚才所说的复。可喜的一点是党享,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乖玖,自动干预所需的时间大大缩短了陕槐抖,相比十年以前存邻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能司。最后一点垢疟,怎么协调人机界面哦勃亲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碧闪承,也将是一个很大的挑战复偏醒。    刚刚讲了很多抛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瓤盎灰。首先是效率问题完贫嗅,要调整警告反应的时间帘缸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效清?警告干预是否可感知与理解缕氓?第二是相关性党巫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出点扒?是正确的警告汉靖,还是漏报或误报瞥?比如说路前方有一辆大卡车冈,系统把它误认为是高速路交通标志牌兼肝,而不给任何警告化纤委,这个明显是漏报窍盘甘。但是反过来说钉拳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车剿汀仑,从而警告干预哪,这个就是误报承鲁,这也是第一类和第二类误报的区别疏谐暗。最后是接受程度佬,警告是否很高程度被驾驶员所接受碎且、并配合赂峰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭拌卉腥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性旦,所以这三个因素之间要互相平衡哥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程储松,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目栏霸暮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拎蚊绢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等朽扇蕉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目淌剿涸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶窗?是不是因为最近自动驾驶本屯炕、无人驾驶炒的很热冯钝?同时还有一些顾客在问场,自动驾驶以后佰参,我们的驾驶乐趣在哪里戊举?因为很多人喜欢操控潜赫磐,喜欢在山路或者赛道上开车夯。    我们完全理解这些考虑款事,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况氓,今天早上我走的是中环鸽凳哼,走走停停负涸,就像这幅照片中般的拥堵慷。当然晚饶街,交通拥堵也不是中国所独有猎,随着城市化进程的加剧辖狗,这是全球性趋势雹。请问这样的驾驶乐趣何在短?    除了拥堵疯缔镀,还有安全问题剂臼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量白酸。城市化的发展也加剧了空气污染憨逼,以及可持续发展与能源的危机梗趟鞋。对各位顾客来讲嗣,还有实现实时互联和出行便利的需求朗抽毕。    所以罕瓜,自动驾驶对社会撮、环境和经济带来的益处是多方面的孔系堤。首先疯抠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全横蹄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谦纲刊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误叙弯,即使提升不到100%安全憋闷,但是97%欣徐递、99%可不可以活侣?自动驾驶还能连带产生其它的好处蓉谭,改善拥堵痪坛忍、节省能源消耗腾暑、减少大气污染霜妥颅,以及使旅途时间利用更高效娩铺较。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利份必,但我们说肯定也有挑战菊擞裳,世界上没有免费的午餐碴。对于使用者来说垂,有人机交互的挑战贤强技。还有失效模式控制懈,万一系统失效以后碗,怎样用冗余系统来后备控制低寿尺。有跟其他车辆系统的交互零,你不只是一辆车单独行驶在路面上博很膛。怎么感知环境百,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瑰钡。还有最后一个莫丁,再好的系统活奈,当顾客不当使用的时候休馆,怎么做这方面的技术应对处理敦喀。对于车辆设计来说谰氓,还需要各种各样的冗余系统做后备撬,确保自动驾驶安全围呛私。    其实挟,自动驾驶不光是技术问题添,更重要的是对社会和伦理的挑战缸鞘,大家是不是能接受戚?首先下,什么样的商业模式面,是我们现在继续卖车的模式撼,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式徽。基础设施的改变熟疆,比如说车道线擂、公路标识的统一巧阂芳,这也是非常重要的嘘寡。还有保险公司是否接受耐滇患,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疤。最后是公众的接受程度芜氰奠,法律和法规的约束璃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注泡凳,从而也引发了很多相关的讨论裴。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么桔?我们非常明确芳欠,这也是一贯的战略观裴码,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者烧慧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者浩显链。    这里举个最近的例子确庐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荚席,已经在欧洲量产上市暑侗,今年下半年也将在中国投放市场县瑟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勿屎迫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”诗顿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舜愤,而无需跟随前车颂扒。要知道罕骂凌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的钢红滇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景峦软堪,那就是到2020年波蘑破,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡尖柏。这是沃尔沃汽车庄重的声明仆瞎,也是一个非常具有挑战性的目标皋末,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢思?    我们认为首先要充分研究览稀,通过真实用户与真实交通氏嚎昧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通痕年。还要多方的合作奖,沃尔沃汽车通过与包括供应商帆藩霜、大学研究机构痪贩,以及政府部门在内的强强联合瘫,来应对全球挑战伟低。自动驾驶之路没有捷径绥骚,就像练马拉松一样绒的。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步佰、循序渐进的芹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全垛,我们走的每一步也都要以安全为核心才。我们要以客户为导向衡测孔,通过提炼典型路况羡,悉心定义测试所用的通勤道路保,同时尽量控制风险锯觅宠。在技术成熟之前芦络,必须反复的测试乐控,以保证安全与可靠辖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试潍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孤:要验证对社会和经济带来的好处脱淡,是不是适合当前的交通环境舱侍,顾客甲尝、社会公众的接受程度八雌,还有道路基础设施的支持是不是充分虱捍天,与其它车辆和道路使用者的互动娥渤溜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定如盗桐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了窗荒魄,真正的大规模测试将在2017到18年啥蓉抖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寡函梢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试玩兼壤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目啼。    上图右边是哥德堡市区的地图曹仑,这条环路相当于上海的内环或中环反,即城市高速交通路罐,是没有行人排、自行车晨炽扮,也没有交通信号灯乘。自动驾驶测试者是租赁顾客芍慨酵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶翰排吠。在驾驶过程中碑败,允许处理其它事务剔笨诫,从驾驶员监控到不监控截,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术耻奖届。    这里我要讲个非常重要的概念梳未胜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戒吧。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段苗,驾驶员还是负责监控和指令叹,必要时藉寒糯,还应尽快接管人工干预卵埔世,所以还有不少局限性荒抚宦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控常,车辆负责监控交通环境绦,根据路况决策和反应梧酱烤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事必。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恳灵巾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已灸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理驮庇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度热豌,驾驶员需要对驾驶负责官咸诬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸锭峭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶星,或者SAE第4级的程度笨本温,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责淘。可以看出闪,这是两个阶段之间非常明显的分界线烷氯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理两,简单地讲丝,是通过多传感器融合哗揭酪,包括单个或数个摄像头梆怠、毫米波雷达肺比、激光雷达嗽、超声波传感器等撕摔伞,加上云端和高精度地图烈坞,来感知周围环境币蛇褥,评估路况和交通状况匣霉炽,相应决策与控制夕屁党,最后通过制动逃超、转向和发动机系统来执行干预冲秆凳。处于安全和可靠的考虑安,我们有备份系统忻慧富,冗余的执行机构钾喷,万一其中一套系统有问题垒,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶第校毯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司希,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅磐。2017年芜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证版坍,随后我们将在中国伤虎盼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证旁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶即,自动驾驶的远景又如何粮限钢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸厦娄。如果大多数车辆有自动驾驶功能枯橇颓,车辆可以与人陪透、车尾抢泪、路互相沟通郴桅,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放剧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上郴权,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布娇邦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时秽酒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任踞厦沃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感陡闷缴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心磕锨郡。 责编腊犬:李芳" "   从很多角度来讲炒斥袜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的布肯脯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功爽败,必须在中国取得成功;要在中国取得成功屯,国产化是必须的道路宫弥聚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鲁哗蚀,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鼎钮桔,能够接触到更多的消费群体矮惨啥。在网络发展策略方面忙乒,我们会更加看重网络的构成形式清,像城市快修店阂顺、售后维修中心场晾、维修工厂等究喊蹄,主要目的是增加服务的便利性去旁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务统茸。    上周末(7月29日)兄,在接受采访时群,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冬,回答了中国经济网等媒体的提问品匪疲,内容涉及国内高档车市车隆,宝马在中国市场的发展战略未,以及营销网络发展和经销商盈利等内容篇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士为厘领,年轻潘反、专注卿昆,富有亲和力;与媒体的沟通自然吕玲、坦诚憋烂捣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力佰芒物。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时菏,刘智说攘弗苏,中国经济发展已经进入一个新常态黎砷堤,就是从高速增长进入一个健康朴、可持续性的增长讽戏醋。但是坤搁,随着经济运行质量的提高栖,每一个百分点的增长镰弄洞,都是一个不容小觑的数量竞煞。把这个结论放到豪华车领域慑褥沏,我们所存在的这个行业沮怪磕,应该不会有前几年爆发性的增长夸刻费,市场会以一个比较稳定街次、健康嚷乘、可持续的态势继续发展笛乱。就宝马而言颂胖卢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势囱楞。比如黔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售桅,而是把新车多纪、二手车冬四,技术保险盒捷,国际式售后服务一起发展快卵休,我们叫“利润四驱”俺孟朗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展捅。    今年戚泼,在集团诞生100周年之际咐答翠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涩汀。那么炬惋,这些战略在中国市场怎样“落地”舌淳?刘智谈到息秘讥,宝马集团刚推出新的第一战略纷够控,其中的很多元素不仅是契合中国市臣恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寇美。他举例说锰朵,宝马提出的智能互联概念烈窜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上帕,领先欧洲10年以上泉瓤蔼,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础记贾。再比如新能源方面鲍。中国政府强调确,到2020年新能源车要达到500万辆薄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线趁褪,包括纯电动和插电式混合动力车型里恋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV挂薪蠕。所以在新能源车领域苏,宝马会加大对中国市场的投入巴梢潭。因此浓,“从很多角度来讲驾骂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”施罗,刘智说忿。 BMW i3    随着本土化战略的实施赦先库,高档车市场国产车型所占比例越来越大晚鲸蔬。那么踞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扮侠挠?刘智介绍说摧,目前啤恭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纶规微。在几大豪华车品牌里面潜,就进口车的销量来讲化,宝马应该是最大的惨蹄被。我们对目前的状况还是满意的罕。因为这本身就是在我们的商业计划内抵督。    至于将来疮辩哆,刘智强调防唉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功亲凶,必须在中国取得成功幸毁,在中国取得成功壬,国产化是必须的道路”恃士赫。所以斑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入镰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心秃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作彭浩藐。不久前材,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车录琳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钳上。从长远来讲禽勺丁,国产车型的占比会越来越高拉甫拜。 全新BMW X1    近年来囤汲污,高档车市场经销商层面的动向备受关注凛捻呸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢剂镣恳?刘智认为檄迟,应该说揽锭醋,这是一个行业性话题截。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蹄碱,在厂商给予经销商更多的支持配合后庐烈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势轰枯疟。就今年上半年的情况而言脚聚,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的替。对比去年的数据衔尾虚,我们发现酣粉,不管是在新车毛利集烧,还是其他业务板块享,尤其是在售后孙炊赶、二手车托伙、金融保险等等几个业务板块脯熊嫁,我们都有了明显的进步惫略。因此羡设,他觉得饱袒铣:“目前列芒捎,宝马的经销商网络是非常健康的”侯宝。因为视,随着中国市场的不断成熟笺,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式退稗。从厂家的角度来讲氯新裂,我们也不断调整新车的供求关系话,调整车型的配比辅,调整商务政策经赦。综合下来侣喊,应该说目前宝马经销商网络沙,处于一个非常健康的可持续发展状态贤。 全新BMW 7系    那么呕费戏,比较以往禽暴吃,宝马在经销商网络的拓展上价侨,节奏会不会放缓一些胸?刘智表示拉路,在经销商网络上杰停妨,我们仍在稳健进行拓展删闲,一步一个脚印地往前走泰。从绝对速度来讲付诫履,或者是从增幅来讲桥,因为基数变的越来越大鳞,所以这个百分比是越来越低的柿,这是很正常的默垦步。目前拷,我们全国的零售网点超过了五百家播,覆盖了全国所有的省市自治区盎寝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市悲,覆盖了很多中小城市览侧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体褐板毛。在网络的发展策略方面簇黄,我们会更加看重网络的构成形式攀譬,并不只关注于网络的数量巍。所谓的“形式”就是像城市快修店散蹈、售后维修中心截、维修工厂等等一系列的体系概念钞。主要目的是增加服务的便利性诫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肌铂潞。对于经销商咸饯陵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娩,让他们有一个非常健康良性的发展凳镭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中吧寒渺,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属炊,宽敞实用的空间以及良好的通过性眠频戊,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿飞举踞。尤其集中在20-30万元区间疽挂狼,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上迫姬,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈陵府。为此辜芬,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型切,希望在购车时能给予您更多的帮助轨还办。      外观上篙,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上槽尸,增加银色下护板拭蓖到、钻石切割式全新LED前大灯世悸,让整车更添质感攫,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条隘崇,使整车看起来更高挑讲抗帅,搭配全新造型18英寸雪花轮毂扳供阿,时尚动感石窘。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动磺,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连搭,轮眉外扩幅度增大赦祥,车侧腰线从车头贯穿至车尾辉故完,并在前后轮眉处做了弯曲处理逆董,整体造型灵动圆润鸿女。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化妇侍伎,新增前排座椅8向电动调节诺涸、第二排空调出风口傲泞、棕色内饰变,以及对门饰板等6处细节全面升级妥休,和电动尾门贬、一键启动狄惩、电子手刹等配置驼呻。全系标配8英寸智能DA导航系统亢勒岸,该系统加入支持手机互联的Carlife担,能提供电话圈、音乐牧丝、语音等强大的车内娱乐互动功能裙,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等票吐掀,极富人性化和现代化焦顷飘。 ??   内饰方面富赏掠,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子隧坡巨。别说付,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的骏,中间突出来的换挡杆勾算失、触摸大屏侗亭、上下分层双色内饰呐、红色的启动钮长蛔,这些几乎都是本田坚持的风格钙描。 ??   在配置方面樊地,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整敢缎,为了照顾到后排乘客爽,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬磊息如,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面谰,增加了副驾驶位座椅8向电动调节蛔,并配备了电加热真皮座椅帮紊缆,提升车辆内饰豪华感离,乘坐更舒适坎镐,冬季必备装备钵。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统蛔惹,这套系统确实有很高的可玩性惨毕介,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机枢惊怂,一般能在手机上实现的功能偿碳,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现某奥宿,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用绷,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息乐,寻车功能斡鲜蔷、远程开关车锁等功能也都很使用返。 ??   动力方面钾,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎鞋即霓,最大马力为166PS/192Ps瓷,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式如某,2.4L车型标配适时四驱籍。值得一提的是存淡仁,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化蓝,让座舱的静谧性更为优化朽熔铝,全方位保证舒适的驾乘享受嗓猩。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统狸榷翔。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统酚碧,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验习,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统来穷。 ??   动力方面暮蒙缮,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机拓,最大功率为193马力纳筒储,峰值扭矩为243牛米里寞,与之匹配的是CVT变速器富墓。CR-V配备的是一套适时四驱系统宋矗,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性涛,面对一般越野路段也能轻松应对逻。   全文总结线:作为一款中期改款产品筏抗,新欧蓝德最大的特点在于实用性俯扮阿,7座侵、四驱毛、高配置不娶栓,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型陕,是一款十分称职的高性价比家用车妮腐。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环同,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争呢氨。总的来说泊纷,这两款车都是这个级别不错的选择辱惮,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球传壁陕。 "  【环球网综合报道】进入岁末催吞核,各家车企的新车投放也进入了尾声撵斑。在这个12月敌扒渴,宝马X5淡、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点此。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型贬幕。   1枫伤抵、宝马X5   2018年12月7日多拧,全新宝马X5终于迎来了第四代车型箩,不仅外观变得更加时尚大气斗睡顽,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升碘考,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念剧。新车售价区间为80.99万~90.99万元麓铂,此次共推出2款车型供消费者选择掸漆途。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身勾殊秤,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了哦跺履,身为知名度最高黄囤,销量最好的豪华中大型SUV淳圭吐,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮虹浮,更多有身份的成功人士去选择它蕉赏。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造厂,车身尺寸为4930/2004/1776毫米纪哨,轴距更是达到了2975毫米取,相比现款车型数据上都有所提升萎,轴距加长42毫米变毯,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比核卉供,宽和高也具有一定优势壬馅刀,给人的整体感觉更加高大威猛澎畏。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格藤弧,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处炭,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留诞泌娄,不过此次摒弃了开角眼形状馈哼,并配备蓝色激光大灯季路陆,辨识度相当高娶。尾部设计也更为时尚年轻起来滴工,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式罢慨惯,视觉效果更加抢眼窖。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统酗季,只需携带钥匙接近车辆自动解锁虐溃,离开车辆2米以外自动锁车弊碾,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作聘蛾。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大危,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升惋。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏绞,谁还敢说宝马缺乏科技感撬仕。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式忻,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统萎,可以自定义显示界面和布局骋亨,N种功能任您随意摆布疗冕,新增2种全新手势共7种手势控制犊,同时融入了自然语音识别功能妈贡枚。全液晶仪表盘画面非常细腻美观痹,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻措芥仟。   ??????   对于这个级别SUV来说潍,空间已经不能用宽裕来形容了涪但撇,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离缅漂虱,而腿部空间轻松达到2拳距离味烩菜,而且后排中间地板的凸起很斜登病,不影响后排中间乘客的乘坐伪祟高。后备箱采用了电动+感应尾门汝盘没,既显档次又方便女士们的使用鞠侍慷。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机玖汕,最大功率250千瓦吉皑,最大扭矩450牛米蕊疗,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成芭,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱添泼,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式酿泊。除此以外夺本啤,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架判,最大升降幅度可达80毫米弯改。   ??   总结筛:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光跑搅姐,积累了强大的用户群体和良好的口碑午,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂娜,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了垫檄。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型橙蛔填,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”超拆,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少杭攻。而有一家中国车企却保持着常青吼让椭,它就是长城惜僻。   近日孝拆,长城汽车发布了最新的销量报告睹糖磺,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆臣赖,同比增长1.09%锹,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关参,达到106390辆醒芒蔼,同比增长9.45%彩,增长势头不减郎迫坟,销量主力哈弗H6表现十分亮眼辣兑,11月销量达到5.4万辆戚,有望再次卫冕销量冠军粱。   作为哈弗品牌的新车系山貌,哈弗F系在11月表现惊艳撇庭敞,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7咕拇烽,上市三周销量达6067辆霜届,在目前低迷的车市中表现抢眼茎颅究。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢合?笔者认为有如下几个原因卤盖。1赋、品牌影响力强腐煽蝗。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力刑撇,买SUV失隘啤,就买长城哈弗蒋,已经成为了不少准车主们的第一认知射抱辖。2料、价格好坷。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9庞,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7呛碱,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型镁惋碱。3铝脓、配置好鹃。作为中国SUV领头羊的哈弗桶激坞,它为车主们提供了超过其售价的配置疗彭尾,在其入门级车型上所提供的配置的竿诵,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置男。基于以上3点揭旁,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了卢性沤。   不怕不识货酥盟吓,就怕货比货捶黎葛。哈弗F7到底强在哪里奈?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型凤,因此暂时没有优惠茹,基于同样的原因夸,北京现代ix35目前暂时也没有优惠唾坦,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠宠饰,虽然对新车主而言是得到了实惠溉捂,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说簧阶惊,并不是一件好事情斧举。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱泛,哪怕入门级的i秀悄啼柒,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱凯唯横。越来越拥堵的城市路段椭鳞烷,开自动挡的车吩兼,可比手动挡要舒服得多捎孟说。在变速箱上掣会虎,哈弗F7完胜其余三款车型冲徒。而在发动机的最大功率泉尸、扭矩确、0~100公里加速及油耗方面戮窟莲,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型爽。   哈弗F7的轴距渐散、前轮距伺汕、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型戏。一般而言锋络,轴距的长短决定车内空间琳绣奉,轮距的长短决定驾驶舒适性畅。因此羞,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的脾沫菩。   从2019年1月1日起卢簧氦,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起倒省,所有在产车开始实施强制安装要求靡膜涉。显然娘躬荣,哈弗F7走在了前面羞厩播,入门级车型即标配 TPMS系统嗅顾奈,而其余三款车型均奉欠想。而安全带未系提醒讽妈了,哈弗F7是全车均提供合阀邯,其他三款车型仅对前排乘客提醒虱。在安全配置上斯镶,哈弗F7会给车主绝对信心很杀。   而在辅助/操控配置上埃,哈弗F7也是绝对领先的绢。四种驾驶模式河,发动机启停匙辽棚,自动驻车恼、上坡辅助赔翘揪、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障舱彼。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦尺猾,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话井、切换音乐的操作夸赊,提高了驾驶安全性步并。而这些配置其余三款车型均奉欠汹汇双。   第二排座椅能够调节敝,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿确丢襄,而后排杯架不仅可以搁杯子顶,还可以让后排乘客搁手古。可以说就呈,在长轴距的加持之下我,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适穷即吵。   在多媒体配置上帆,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好斑,9英寸大屏妈荷慷,手机映射莽斑羌,GPS请那戌、蓝牙电话等功能应有尽有尝,唯一遗憾的是填毋杠,和博越相比首,哈弗F7的USB接口略少堂怀扑,如果能增加一些USB接口猛,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求衅票斑。   全系自动空调是哈弗F7的标配渴,它能够让车主不用频繁的去调节空调咯负,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉酵,冬天感受温暖叹。   通过以上的数据分析灸胜,哈弗F7优异的性价比不是说说而已墙苍,而是实打实的体现在各个环节之中缸惫。在这里酱睹,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习钉店日,推出更多配置齐全供琅瞪,性价比的车型厦矫,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片漂妥拆。 "  在豪华中大型车领域累倒,德系BBA三强可以说是无敌的存在蔡梯量,奔驰E级擒申、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列薪路斡。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6廖,可能会打破这样的格局惫完瓢,新车未来势必会与宝马5系困层、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”儒矢忻。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是防韶,新车售价相比对手来说更容易被接受我芹。没错骋察确,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意覆范缓,与宝马骂系、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比擦倒,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者成拒佃,所以说催太搪,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为卢北山,它成为消费者在ABB之外重要的选择疆蓖吻。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价锤,而丢掉动力琶备、配置等优势范潜浩。即使是低配车型配置水平也很抢眼萝蔬,标配倒车影像单捞、皮质座椅奖歌、BOSE音响等等谜翻咐,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出仁枯。在动力方面糯面被,搭载通用汽车全新驱动系统技术萝痕枷,具有多项创新动力科技檬寿,拥有高效率刻霜瞪、低排放啥掳、低油耗等优势促,而且全面满足国六B排放标准虎磺晾。这么多高科技配置加身范刀,加之高效且节油的动力系统傅辈护,不得不赞叹些,以这样的价格来看怖韧垦,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了笨。那么我们就具体的聊一聊骆馈焕,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手惩?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来淮玖,因为新车在各方面都拥有质的升级辖,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分极。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临滦享,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机桑尖戈。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现肛坦匆,能够压榨出350Nm的强大扭矩你玲。而且在环境问题越发重视的情况下厦盆收,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术妒恍。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作泪,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的朴。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时项吭,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力狮肚谴。   即使放眼于同级所有车型乐,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎瘦,也确实是当今中大型车市场的标杆箱骋。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉深粱锋,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱扁,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型纲忙颊,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看敌推,都可以让同级对手望尘莫及谢。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较钦炕冗,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出挽饭搔。两者在都拥有不错换挡速度的情况下肌烩,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性哎嘛,以及被很多人关注的平顺性问题募废日,显然是7速双离合无所匹敌的单怯。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年空海蚊,而且迟迟未进行更新升级幂。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下摊,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了谐咸。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱憋,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成坦蹲,可以说是用实力碾压对手勒酵剂。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级钳翁,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱灵惟瑟,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下阿克睫,中大型轿车已经成为许多家庭的首先捻。那么潜在消费者群体年轻化恳巧涎,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观涧怒青,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素苍,成为了这类车较为看重的每铂靠。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级关,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时筹,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型豆鹊呐。那么相比老气横秋的BBA对手何,奔驰E级橡眯、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念溃,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡四筛。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表胶夹,因为它在惹眼的外表下舍,车身尺寸可以说是碾压对手杉,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下修,这样的特质就显得难能可贵了描。   新车车身长度已经达到5223mm购佛咖,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平熊梅侗,仅仅是这200mm的差距鬼色苹,就完全让对手望尘莫及喝暗。而在轴距方面迷,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼齿琳母。   多项科技配置加身懒桂,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE刹绣,还有OTA智能云更新功能定墒避,可对OnStar安吉星牟人躺块和车机娱乐系统进行在线更新虫娥项,意思就是说你可以不用去4S店呛瑟烁,就能用上最新的车机系统掳浓忿,这点实在是很方便了胚衔。还有一点很受欢迎的是苫同,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”餐。单凭这一点堵栋琴,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者联拟揪,并且想一下价格撮千舱,心动不止一点点操南。   不止如此甭裙膜,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航晚懊厢、多账户个性化定制播粳痰、全彩HUD飞航显示仪裙、5种HMI交互方式等诸多领先科技午乳室,再加上标配倒车影像持、皮质座椅观撵东、BOSE音响渭粹,不仅该有的配置一样不少叛稀,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足拔鲜。   总结苏盖熟:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级逢撑憋,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸逃,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎南,结合领先业界的10AT变速箱窟水,更是让那些德系对手汗颜笨拿钱。所以综合整车表现来看泪少落,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级纳。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市彻呓唤唷,但是各家车企并没有放弃燃油车沽。在11月16日开幕的广州车展上差靛贸,各家车型纷纷推出了不少新车型报焦阀,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力鸵糯,特别是中国品牌浚脸。这里阿为显,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型填。   1反全、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因挠抡,与年轻人同频共振放商,是哈弗F系坚持的理念淀蒂摔。   哈弗F7采用了全新的设计语言槽抬沤,整体造型更加动感孰、时尚绢瓮韩,年轻气息十足常柬侮。矩阵式LED大灯组寐,搭配倒钩式日间行车灯拆拆,使得整个车炯炯有神钉集奶。进气格栅为六边形设计畏牡领,内部为蜂窝状先,黑色网状格栅看起来更加立体屁。   进气格栅为六边形设计己揪,内部为蜂窝状避停催,黑色网状格栅看起来更加立体丹胯晴。隆起式机盖与A柱连为一体膊,视觉上降低前风挡的高度比例扳技。从整车前脸来看岭,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度凹首饲。   从侧面来看舵耍摧,新车整体造型修长屁,动感俯冲式姿态非常有冲击感舍稍琳。多线条腰线设计动感身形一览无遗抚遁。   尾部采用横向尾灯设计告茸匿,造型与前大灯呼应撵很,使整车更具一体感芥敢限。同时挂涟喀,尾翼造型采用悬浮式设计桑杏,充满运动科技感又降低风阻和油耗衡。     动力方面接苍茄,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合频嘘,其中1.5T发动机额定功率为124kW等另,最大扭矩285Nm 层亲枢,2.0T发动机额定功率为145kW壕眷差,最大扭矩345Nm杉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱竣。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年池悔,正式推出VV5升级款春环,新车i共推出3种车型据拴,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型繁,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型脯。   智能辅助 让出行更简单迪稀霉、方便   作为此次升级的重点席,VV5升级款在智能互联视、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐诞。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能讣等确,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统臣,实用性及功能性达到行业最高水平库阔玫。驾驶者可通过百度Carlife洛、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联溺高蚀,同时增加了在线导航酸奈、实时交通荤、云端+本地语音识别的能力廖珐,并且联合QQ音乐彩红、考拉FM实现海量音乐任你选抡沪耍、10万档节目随意挑的超能体验弦连,还支持车机连接外部热点显巷,可使用互联网应用第慰李、更新本地导航数据等功能景辈寿。   智能驾驶辅助全面升级黄,在FCW 前碰撞预警骚糜功、LKA车道保持户寂、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上烫崩,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)承娟、ICA智能巡航辅助汇恐、TJA交通拥堵辅助隶搁靛、LCK车道居中保持茶村、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置护暗,智能驾驶辅助配置达20项虽惟,无论从功能还是从数量来看搂屑惹,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型昆鲜抵。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上规,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合糯,该发动机由美屎、日迸诗借、荷等国际专家联合研发么秀申,配备电控涡轮增压器布肋茨,实现涡轮增压器高精度控制狗,起步轻盈囊、加速迅猛奔眠拓。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器攘镭掂,其传动比范围达7.99楔吭捍,传动效率最高可达98.87%省姓钡,响应异常迅捷涩,随时与发动机精准配合并,提供强有力的加速体验簧齿。   为了满足年轻消费者多样化出行需求涪催,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统裁,整合3种驾驶模式(标准涡涡阶、运动反鞍、经济)和3种全地形模式(雪地恫、泥地嫡、沙地)浇芥,有效提升车辆越野能力刑、通过性及稳定性手。而这孝咸览,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点姜。   酷炫设计零,提升年轻时尚气质   作为升级款车型窟叼柒,VV5升级款延续了现款车型的设计催,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm屏烦驶,轴距为2680mm谭乒,同时为了满足年轻人更多个性化选择捆谈纳,在原有五种车身颜色的基础上侮,新增加了柚木棕色耻存。   此外侧木,包括LED前/后灯组荒材浩、全景天幕俺屡颊、感应电动后尾门默耽、隐私玻璃等外观设计均为全系标配巧,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配蛇练。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂勉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择角外嫁,搭配245/45 R20固特异轮胎敞,进一步提升了整车的运动气息捎,让车辆外观更具动感挖橙叔。   两驱超豪和四驱旗舰姜胶,装配了19英寸铝合金轮毂丰报微,稍显内敛了些坊残厘。不过慕费分,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择胸仟秒。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面尚狙川,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)憾厘僵,让用户拥有更加个性化的选择墙券。   相较于两驱超豪版车型川,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾涩、主驾驶座椅三组记忆功能倘膊、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表反、AQS空气质量自动控制系统等四项配置叙眠,在舒适度和豪华感方面更胜一筹亲武。   至于高级运动真皮座椅卞沉亢、主驾座椅通风等功能配置丧抡,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装斤卷瘟,实现和两驱旗舰猫、四驱旗舰车型一样的功能和效果激。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统刷功、多功能真皮运动方向盘屉筷入、车用GPS弟、第二代高清流媒体广角内后视镜晃肥、前排主副座椅加热艰统瞳、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配枢赦徊。   内饰配置差异   购买建议纹缸察:主推两驱旗舰版车型   从价格上看烷,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元谭翅。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能惶炒、主驾驶座椅迎宾罐毯椽、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助谜奋、ICA高速公路驾驶辅助淘表处、TJA交通拥堵辅助鸡、LDW车道偏离预警补、LKA车道保持孤、LCK车道居中保持霸睡谴、TSR交通标志信息星、半自动泊车辅助扮赊、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能戌感甘,极具吸引力骂门挽。建议用户稍加预算墙麻歪,享受更进一步的智能驾驶体验废骡。   与四驱旗舰型相比孟,两驱旗舰在智联褂亭、安全豪华等功能配置上几乎完全一样虽软懒。仅缺少了一套智能四驱系统葱速。但价格便宜了1万元扒晚,且独享20英寸超大轮毂彤催。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行柿仓,两驱旗舰车型足以胜任监洞。因此畏槐,VV5升级款三种车型中搽,更推荐两驱旗舰型惭瓶,适中的售价婆踌澜,顶级的智联错舷、舒适赏禾囱、安全配置对姑鞠,让这款车型拥有超高性价比耐。 "  如今杠喘室,国内最热门的车型当属SUV弧,年轻人为消费主力沸匹,随着年轻人消费的升级菇杜,他们对于SUV产品的要求越来越全面化烽,外观秀、内饰伎渭绊、空间天罗、性能巩啊烦、价格等各个维度都要有出彩的表现阔版淮。   近期崩,哈弗SUV针对年轻人市炒椤,推了年轻动感的F系兑脊特,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型褪存,据悉将于11月份上市叫,售价区间为13-16万元筷。作为哈弗F系的战略级车型锋牧顾,哈弗F7不仅在外观憨密、内饰方面采用了全新的设计语言媳,对配置也进行了一系列升级肥,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统匡,新车更智能化欧风捻、科技化江锚盖。哈弗SUV作为SUV市场引领者滤防透,一直以品质取胜谓夯,而作为SUV销量的代表结蜡踩,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注烤骏登,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V护杏、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手彪卸,三者谁更能赢得消费者的青睐眯典?我们不妨一同来看看松。   一隘缮暑、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布晶泼牢,但从价格区间上看唉,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车弄鸥顷,如此大的价格差距搁屑,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢溜廓?我们一探究竟顾扳。   哈弗F7采用了全新的设计语言绞,整体造型更加动感似啤、时尚倦诉痴,年轻气息十足冗。矩阵式LED大灯组复屋毛,搭配倒钩式日间行车灯拐雇,使得整个车炯炯有神笛酬奴。进气格栅为六边形设计暑,内部为蜂窝状忱颈,黑色网状格栅看起来更加立体退。隆起式机盖与A柱连为一体铰,视觉上降低前风挡的高度比例漆火。从整车前脸来看斜牧,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度告脊。从侧面来看唇,新车整体造型修长锈钩,动感俯冲式姿态非常有冲击感琴。多线条腰线设计动感身形一览无遗徘钮。19寸运动轮毂镁立,配合黑色轮眉饱蚂,使得整车造型更加潮流动感釜朴。新车尾部采用横向尾灯设计垮,造型与前大灯呼应仁提,使整车更具一体感抽。同时狮迸麻,尾翼造型采用悬浮式设计瞄,充满运动科技感又降低风阻和油耗萌。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言但绣括,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连乖码,同时大灯眼角前方加入银色装饰雇,提升了车头的时尚感哼草。其下方是分层式格栅免锤程,造型凌厉示,应用大量灰色饰板进行包围聊崇,看上去更加凶悍肋杠。RAV4荣放尾部造型饱满厚实摩钱控,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感玩嘶。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计社咸扔,前脸为六边形造型兄,中间装饰有一根粗壮的镀铬条僵陋,与左右大灯相连呵达痉,极具视觉冲击力毕。前大灯采用LED光源脆,灯组内部结构也经过重新调整算。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征虾楼必,尤其是两个尾灯的造型屎彭,看起来辨识度极强杀瓦鞋,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排齿氖笆,令整体造型稳重而简约百。   外观小结哄:单从车身尺寸上看涩衰,哈弗F7的长度凯师、轴距均优于两款合资车型辖遍,更长的轴距意味更宽敞的车内空间芳挖。而从外观设计上来看什,三者各有所长暇,具体哪款更好看锤,这就仁者见仁哀、智者见智了贝。不过值得一提的是厂弥,哈弗F7的外观采用全新设计语言陇挠,颠覆以往家族式设计语言蒜,可见为年轻人而来的诚意眠朵胎。   二少、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表里霞,极富科技感竣。智能互联系统集语音控制禾烯、车联网瘁、互动娱乐等多种智能互联功能于一体夯,0.03秒反应速度闷港邯,触感更流畅睦钎萌,配合富有科技感虚拟按键克短堪,使用便利快捷哥。3种全液晶屏仪表甲蕉鹅,时尚主题肌、动感主题上、科技主题供用户在行车电脑中设置选择违趣,满足用户个性化需求邵停。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足孺。电子智能档把愧诫互,造型新颖独特抛嘘单,镂空中控台嫩,配备隐藏式USB接口盾妇,不仅可用于充电盖如敦,还能储物吞那票。座椅设计风格偏运动化禾揪,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性琉退翠,加上大面积软质包裹的运用齿,乘坐舒适度大为提升扯普。8向电动座椅调节箱嘲呻、座椅加热等功能的配备亮,为用户提供极致舒适的驾乘体验乐。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计沁氖式,整体设计更偏向于驾驶位扣壁,提升操作便利性魄桐。空调控制与多媒体系统按键分区布置钨你挝,清晰易懂穆。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖虹咖鹃,增添了一丝质感辟圈。方向盘同样为三辐式造型齿骚褥,中高配车型采用皮质包裹贾梗,并在3箍、9点位置有凹陷孩,同时装饰镀铬饰条橙紊,进一步提升了内饰的质感呻。圆形的仪表盘显示的信息丰富泪吻,外圈以红色进行涂装挥矩,有着不错的运动感娇蘑笆。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局嚏歌,仅在细节部分进行调整郴囊净。车辆在内饰做工及用料方面有所升级酱,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板侯颗,提升了内饰的质感抛回。作为内饰部分中的最大亮点变刑显,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘动歪抢,凸显了整车的科技感卵汇缓。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能幻,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升伶。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾汝盆惹。   内饰小结坤赋:哈弗F7的内饰采用全新设计风格竭,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板糠梅,整体提升豪华质感吉,相比之下乳激,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色别壁,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求仙芭。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏叫轰闷,并搭载智能互联系统脓,不管在屏幕尺寸上参箍、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品缝是桂。   三氓、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV反,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统帆谜拓。集智能语音系统邢、车联网俗、互动娱乐于一体的智能互联系统贰猴,操控更便利层告、功能更扩展拍肛壕、出行更快乐壁皇亩。哈弗F7智能语音系统媒晃,拥有强大的超级语境识别伸涕,指令明确它可以帮你实现蛙才,指令陌啵糊它同样“懂”你未,搭载的智能语义理解和云端知识库氯,千条语音语句识别率高达97%吉,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见衅太。车联网系统实时的接入忿晶脯,让解锁车门酮、闭锁车门牟诚、鸣笛闪灯豌闻秒、启动引擎冷瓣洽、关闭引擎蔫莽、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到沁木猴。创建车队匠、邀请车友懈椒、目的地共享剃、好友私信揩诞、群内公告乡兄丧、2000万+在线QQ音乐枯雷、10万档考拉FM电台节目船心舍、4G+wifi变舍,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造捶嘉,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致雹。在安全配置方面邪,ACC自适应巡航龋茧、FCW前部碰撞预警闲、DOW开门预警潭僳床、疲劳驾驶监测持乘、TSR交通标志识别夹、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用息伞,领先同级溯,真正做到了让智能科技为安全赋能溅餐刹。   RAV4荣放   相较下朴高,RAV4荣放都市版的配置较为普通劣还邪。定速巡航肯梢奢、倒车影像描帛、无钥匙进入/启动任刊烷、后视镜折叠盟、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备许闪。而座椅加热惋邵忍、座椅电动调节挪仕谎、后视镜防眩目苍蚕、预碰撞安全系统堕蓟、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上匡萎稠。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测谋拴控、自动驻车腑荤盘、多功能方向盘娩、后排座椅角度调节康、中控大屏轻纯熔、自动大灯萝赴、后排出风口等配置乱。而倒车雷达龄桨、座椅电动调节吃楷、腰部支撑调节刊、后视镜加热故关每、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上屑霓。安全配置方面抬,顶配车型配备了HUD抬头显示系统岛富铺、LWC盲点显示人武、360°全景影像担十我、车道保持和防碰撞系统等亮点配置茨斤。   智能科技配置小结妥:相比竞品两款车型春斤耍,哈弗F7的智能互联配置为独有梦,可见对年轻人个性潮流需求的洞察孺卧瞬。而在一系列智能科技配置上挤收海,哈弗F7的DOW开门预警靡嚎、TSR交通标志识别梯、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备败息,媲美豪华车喷,不仅可见其智能科技的定位师勿,还能见其对年轻人的满满诚意铰铅。   三享疚肃、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面梧嘶俱,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合宏缴磷,其中1.5T发动机额定功率为124kW虱,最大扭矩285Nm?拟,2.0T发动机额定功率为145kW乓骆,最大扭矩345Nm鄙容,均匹配湿式7DCT双离合变速箱双兜娩。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求杯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统荤惰,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术刹,具有标准宪掳烂、运动困变、泥地救惜、沙地奸、雪地菜迸乱、经济六种驾驶模式故骑,能实现全面的路况应变能力薯范饰,为用户带来全地形的驾驶乐趣盒。   RAV4荣放   动力系统上驶,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选同。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm扮,最大扭矩192Nm/3800rpm埔渭。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm煎遣检,最大扭矩234Nm/4100rpm嘛滥。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱团匈。   本田CR-V   动力系统方面巷京氨,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力椭,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机互,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm逼检粪,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm钒目汹。传动方面票甩,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外纳韩,其余车型均搭载CVT无级变速箱棋。   动力小结讼:动力配置上篡,哈弗F7搭载的双十佳动力组合盎悼骇,相比合资竞品的两款车型拖沦,性能优异暮淑,而其全新平台的打造监玖,多种驾驶模式的配备欣,无一不体现出以人为本的科技温度吐奢。   本文小结臂借额:通过对这三款车的介绍壬僧枫,能看出它们在设计层面各有千秋家恋坊,内饰做工以及布局方面都以实用为主察。而动力方面饺稿,哈弗F7搭载两款黄金动力组合盯全檀,性能强劲陪,略胜一筹说。配置上不得不说哈弗F7娄聊,一系列亮眼智能科技配置的应用骑统翟,智能互联系统的加配奴,加之13-16万的价格区间创港谭,综合实力优秀翔。在年轻SUV市场盛行的年代秃新姬,哈弗F7迎着春风闪亮登呈荨,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了钵。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首盐一匚,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型惟虱,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的巢孟,轩逸挝癸担、朗逸窍、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上冕遣呸,和SUV车型的销量差距不算太大处圈。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现骂兑。轩逸涣精、朗逸惨拜祟,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置际须,吉利帝豪以19941台的销量排名第8丧,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20缝潘。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话吃,那么它将以32690台的销量力压朗逸康尾,成为4月份轿车销量排行榜的亚军轿。   那么署,帝豪GL是否有挑战轩逸己层欣、朗逸洁惰晶、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢蹦?答案是肯定的逗拨庞,这勇气不是梁静茹给的醇,而是凭自身实力来的刑。   帝豪GL自2016年9月上市以来饯鞋,已经获得20万用户的信赖逛箍畴,进入2018年以来够囱捎,也已经销售了50369辆锨那,已经是“万辆俱乐部”的炒薨ⅲ客磺。   在被颜控们最为关注的颜值上耪觅匙,帝豪GL是不会丢分的暗穗衰。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念绿菩,整体呈现更现代衫、更简约炮箱、更犀利的视觉效果光肛咯,展现无限活力和动感张力拒权。   它的中网部分采用了家族式设计午,基于全新涟漪渐变理念实等,格栅间距得到调整舵憨睡,整体层次更加立体丰富违、和谐唯美朴顿豆,使其更具有识别度弛,令人过目不忘隧。   所谓明眸善睐耿帛涣,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔啃,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯长,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔霓。   溜背式的设计竿,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼寞恳鸥,营造出帝豪GL运动轿跑风格扫类取。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29吓片澳,这在中国品牌中属于领先水准萝蜂圭。   而轩逸矮艰舶、朗逸鼻琳暑、速腾的外形设计则是中规中矩堵戌娶。轩逸采用日产V-Motion的设计语言踌,车身线条流畅米避乃,尾部设计中规中矩闷姑棵,整体设计更偏向于家用哎彻瓮。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意辈登,但是贵在有沉稳大气的感觉摊歪俄,可以说是老幼咸宜了共绣。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条蹈,这也让它看上去更偏向于沉稳备狗农、成熟的类型奇。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计才铂。其设计灵感取自中国传统拱桥澳,弧线优美朴不、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高坦士,触感更加挖,提升整体质感末肃食。   和轿跑的外形设计相呼应的是秒拴歉,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足晨攘,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入菲斤穷,让帝豪GL的动感和科技完美结合岁娇。   轩逸的内饰质感更较为舒适晤,方向盘采用三辐式设计硕卷孔,且高配车型还采用真皮包裹饶瓜雷,两侧搭载少许镀铬装饰凹屠,造型动感时尚捂先别。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格捆嫌儡,人性化程度比较高体能恼,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统捣葛纺,而高配车型搭载了自动空调耿。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格仑井。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望就。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”稠。   帝豪GL的科技疲,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上涟,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现酚囊的。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级脚,配合两年不限量免费流量懂,构建全新人机交互系统某,创造智慧行车新体验头罚愁。   为了避免强烈日照下不能正常显示趟,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的紊挞,全贴合技术硅,分辨率1280*720屏幕表啡据。   支持16种语音发音人选择眠姓,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音男┖蓿块;全程语音控制品匙鼻,导航至目的地劳亩,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断堡彩、操控洪,实时防盗报警窗融、精准定位的APP康吮,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级线泡。   对不起怜,无论是轩逸花、朗逸还是速腾豌钨,在车联网系统目前全部奉欠!   好看片掣,好用侧,还得安全加好开蓄钢牢。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊孩吭。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身辨炽,钢材最高强度达1500Mpa擞丘,使用比例高达57%湿眷,同时配备6安全气囊瓜怕、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置客按,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖零矮、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)晚,在发生事故的情况下楞亲,能有效降低车辆对行人的伤害庐毕充。   在主动安全方面肠涎,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念掂殊房。这个“安全识别圈”包括扇隶疮:驾驶安全感撩、辅助驾驶系统簿普钾、信息辅助及安全警示催港、主动避祸安全懒响片、被动碰撞安全共五个层次绦肠。   它包含了能够实时监测与前车的距离认,提醒客户与前车保持安全车距蓝,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时俗,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动廉,显著降低车速寐,减少碰撞发生几率钞、降低碰撞程度的预碰撞系统较节。采用1080p超清录制效果茫俗,拥有超广录制视野排,可实现画面观看此咖、一般录制弥、紧急录制港惰,抓拍以及视频夯绷甫、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪力救冒。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板算,车辆溜车的HHC坡道辅助系统凄。实时监测轮胎的状况班,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统戚。实时分析车辆的行驶状态险,可在突发情况下保持车身稳定碗,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统设差。增加后方视野橙搪,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式狡,防止强光刺激眼部黎戎胸,自动防眩目无边框内后视镜乾。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的窖坝,但是面对向上的的中国品牌懈,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力亥棠。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例诲葛唐,除了配备了基础功能外违腥涧,还配备了胎压监测馆尸、主动刹车/主动安全含晨、倒车影像晦熊、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能犊躺。而其余三款车型邪,由于受到价格因素的影响农,所以配备功能非常少诺琶,仅配备了基础功能墒晴。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是墙和婪,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发动日,节能高效劳霜、动力强劲叉赶,最大功率98KW朽,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机嫁被电,与格特拉克6速双离合变速器匹配嚏,百公里综合油耗仅5.9L泡。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机蒲。同时姑凯,它还可选择1.8L自然吸气发动机萎透,除搭配格特拉克6速双离变速器外攀腐厩,还可选择爱信6速手动变速箱晨。   在全民涡轮化的当下撤乒,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机库亨烁,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机嘶夯喜,速腾还另外提供了一款2.0T发动机仇。在动力总成上鞭,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择常,朗逸提供了3款坎,帝豪GL和轩逸各提供了两款涂崔。在这点上徊矗,中国品牌还需要努力安酗酱。   综合来看腹退,吉利帝豪GL糠鹿溃、一汽大众速腾栋扮、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用努。但是醒动,吉利帝豪GL更加值得考虑小痪囱,毕竟由于其总体售价不高缓驮疽,所以只要花费比较少的价钱吕巨,就可以买到动力更加出色的车型僵遍谰。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马倍廓,帝豪GL是有勇气的挪苛,当然踩篡矾,这个勇气不是梁静茹给的补守迸,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气控锈磊。相信凭借着其优异的性价比辞,帝豪GL定会将诸如轩逸锰陛、朗逸淬片函、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来茶搜,成为中国品牌的骄傲鲤。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代瀑,想买辆SUV车型易如反掌溃,可是想选辆心仪的却并不容易烤,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了程炒串,用数不胜数来形容并不为过阿定。今天桂台,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱深,就能玩出大乐趣的四款小型SUV叔逼,相信总有一款能打动您睦滤拴。下面逼比,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅痉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动毁疗。大灯的造型也比较俏皮可爱鹃琉,远景X1采用远近光一体式头灯妊,并且支持高度可调蚂阔趁,这在这个价位中可谓是非常良心了假冕。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅谈屠,黑色的塑料裙边透露着一点野性路脯骗,并且远景X1还配备了车顶行李架匆,这让小巧的远景X1拥有了更高般吾硕、更开放的可玩性敲,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿涵勃、更贴近生活魏,而采用电动调节的外后视镜大小也非掣罚合适械。 ? ? 车尾设计得更加可爱汰,上半部几乎全是亮黑色涂装剩祁违、下半部分的造型与车头前后呼应每蛇楞,看起来很协调洼新荤。在车身配置方面举,除了最低配哥梦拒,其余版本都配备了两个倒车雷达探头护。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰悉身,中控台的设计源于冲浪板锑,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺峡楷,不仅如此淳,远景X1的方向盘为双幅式茧拘娇,个性十足淬。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的撅,但是其空间表现并不如弱于另外三款车窗锋,尤其是前排的空间表现稀熔,如果仅仅体验前排空间课,根本感觉不出来这是一辆小型SUV耍,其头部空间非程郑宽裕邓灸磷。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面歇,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)娃,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱设将,1.3L发动机最大马力88匹败哪猾,峰值扭矩120N·m社嗅,1.0L发动机最大马力68匹聪健咎,最大扭矩88N·m巷乔。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计壬、还是智能互联系统和动力表现都非常出色醇拳宠,结合其不到6万元的售价富,使它成为了一款绝对值得推荐的车型肖垃角,如果你喜欢比较个性的设计恍统涎、顺心的操作系统以及灵活的车身寞碌,那么远景X1是一个不错的选择忍昂渤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来亩,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势翻醋枪,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野襄孰泻。其中衔揭涸,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富没仙滤、竞争最激烈的主战成泵崆础,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此德烁,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心派,逐渐赢得了消费者的信任换。以哈弗H6为例羚偶田,在销量榜上一骑绝尘倾,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”吮工娶,那么嚼翁集,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢碾?请您接着往下看炒鲍。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面弛,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格笺讲,并依旧推出红标和蓝标版不同车型卯铺腐,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅护,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面富法疟,红标版车型采用了较为传统的设计垄,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计摩田,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯免,并集成有LED日间行车灯杜葛鸥。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm盟孤,轴距2680mm吻档,相比同级别自主五、合资竞品均具有一定优势射乡,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计赴儒扯,配备19英寸轮毂浓,运动感十足虚茨。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格拖边,科技感十足琳。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片建泪,中控台设计偏向于驾驶员一侧猴搽,配备9英寸液晶显示屏蕊矾热,下方的操作按键排列整齐视峨戏,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖羌裁,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品盼温。   配置方面粱瑰讣,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统分啥纱、TPMS胎压监测系统惊勃多、智能启停滑、无钥匙进入与一键启动喘、倒车雷达等诸科技配置膊谈。此外耗,安全配置方面曙,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助捆鞠立、HHC上坡辅助闷思秽、右前盲区可视梗闯、主动安全头枕等主被动安全配置螺案。值得一提的是萌,新车采用激光焊接技术呈瘸,高强钢占比超65%烽递零,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害溯,构建起全方位的“铠甲安全系统”悔瘦售。   动力方面探,全新哈弗H6搭载1.5GDIT玻、2.0GDIT两款发动机裤淌始。其中确,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术售,并集成了悬吊式中置直喷喷油器码播秸、缸盖集成排气歧管诡试聊、高瞬态响应性电控增压器精饶、可变排量机油泵曙诞、进排气双VVT连酗、双回路冷却系统等先进技术好村七,最大功率124千瓦矩逝低,峰值扭矩285牛米共番,堪称同级别最强釜藐。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱畴,齿比更密授告,平顺性更好蛔瑞室,燃油经济性方面表现抢眼汲僳虽,工信部油耗仅为6.8L舷,同级别领先嫉玩计。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV槐坷,放在几年前线肚,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV仇,近几年然警,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升屋,自主SUV车型层出不穷九世玖,且具备了与合资车抗衡的实力方。今天几,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比痛袒户。   严格意义上说吠,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手赂莽魏,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱纶。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV桨丁枫,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可井拢完。下面维,我们就以这两款车型的顶配车型涛帮,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型稿嗅探、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说抠稠。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年稳泼黄,自主品牌的长足进步肉眼可见搭楞酬。其中骑脆,吉利汽车的表现尤为抢眼尸糜,2017年销量超过124万辆衫,位于车企销量排行榜第五位粟胯,作为吉利旗下轿车的重点车型怒呐岗,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力矩乌,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实邢典。   众所周知痘,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压娇,导致合资品牌不得不将产品售价下探甘,曾经的销量王—速腾便是其中之一烈羞室。作为购车预算不多的消费者垫厂,合资品牌价格下探是好事充降诧,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”琶伯。假如您有十万出头的预算诞节,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢窃谎慕?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析旧食睫,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型粒把迟。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手霸,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型临,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型琴赏付,吉利的博越1.8T车型弟菇,以及来自长安的CS75 1.5T车型飘槽。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量其。首先是哈弗H6古炒匡,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅皮,全年总销量为506418辆武,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4酵人愤,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆内簿,稳居次席蓟。吉利博越福痢侥,吉利博越在2017年的总销量为286163辆阂募光,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75堆,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了獭,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆猴涡磊,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩磐杯。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢纹邻是?请您跟随我们的脚步抱,一步一步揭秘际饰。   四款车的外观各有千秋酣捶皆,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计屑膜绒。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版懒呛, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择悄耙逝。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来题体爱,采用哈弗家族全新的设计风格募馈,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅赴,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感虽擂,银色的底盘护板更是点睛之笔弯潘,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性博纠挥。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因犬辞弯。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻晚疚咀,外观整体设计层次感很强眉奶,前脸营造出的横向视觉效果比较不错芍滥,但是其作为一款SUV车型呕,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性损。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的虫搽。      博越的前脸设计比较饱满抗味了,相对于哈弗H6的来说递钵丹,它给人的感觉更多的是憨厚稳重锌,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫傅,但是给人的感觉也非常舒服秋戚枷,进气格栅和车标融合得非常自然列慷,足以满足绝大多数消费者的审美观桂泄。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型毒头,在当时看来长安CS75的造型非常前卫嗽昏,但是时隔五年汀滤,长安CS75的外观一直未曾有大改动歼覆兑,以目前的眼光来看它连徐,虽然其外观依旧未过时惮懦,依旧很耐看慕猩,但是相对于之前的两位选手苇,看起来难免有些保守了暗蜂糯。不过综合观其外观设计患,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的啥桶贿。   外观小结范:   外观方面燃龋,四款车基本各有千秋哨,不过以综合角度来看婚吴,在这一方面明显是哈弗H6运动版环旧来、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美筐,毕竟三款车一直在进行外观的更新歌芦,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了券嫌,大家不妨期待一下迸统间。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中率鲜绦,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招县廊,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚法斤:王潮 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺衔,严禁转载伟椽小,违者将被追究法律责任体禾。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人箔谓芯,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩媚茧订,较大的大空间操夹,丰富的科技配置绊哇瓜,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰示诗,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选屠。今天料湍叹,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV剖拢,他们都是为年轻人而生苗呈括,我们一起来看看他们的表现吧挪匈。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅烧巩,前包围散热口的梯形设计看起来很运动拖诺扁。大灯的造型相对普通一些辑市忱,采用远近光一体式卤素光源诡,支持高度可调鼻。 ? ? 侧面线条也很流畅匆弓,黑色的塑料裙边透露着一点野性芬瑰厩,并且远景X1还配备了车顶行李架阶,不过这个行李架更多的是起到装饰作用苯耍,而采用电动调节的外后视镜大小也非撤碳。合适韩吨。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱频,上半部几乎是亮黑色涂装袒疵、下半部分的造型与车头前后呼应衡哀,看起来很协调赂蹄。在车身配置方面勘乾便,除了最低配煽畴,其余版本都配备了两个倒车雷达探头侥。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰呸挽喉,中控台的设计源于冲浪板窜忌凭,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺列,极致潮流中控层次分明雹亭牌,更符合年轻人的审美需求卯。不仅如此庆棋,远景X1的方向盘为双幅式贺,个性十足藤艾。旋钮+换挡拨片式换挡戏阶胁,看起来更加高档骇葛说、更节省空间嫂美,开起来更有乐趣码奈。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富冬拉,配备11.6寸高清触摸大屏舱,X-control智能语音交互系统瘫,只需通过“你好远景”语音命令即可激活牡软熔,对普通话识别率非常高危沽森,通过语音命令即可控制空调系统沃暮圈、空气循环系统崎、蓝牙电话以及影音娱乐系统龋饲譬。同时权波荣,装备了定速巡航功能朴,运用EPS电动助力转向系统便坝臣,高速稳重碗手,低速轻盈亢。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常柑,没有太大的局促感嘉,但是其后排空间略显紧促侩抱。但是考虑到远景X1的尺寸扫便冉,而且还支持后排比例放倒栖粗,这样的空间表现也算说的过去劫曹。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面板猫峦,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)稿,1.3L发动机最大马力88匹喷料,峰值扭矩120N·m蒂,1.0L发动机最大马力68匹捐锣恒,最大扭矩88N·m乓靛。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱解镰,具备雪地啸、运动蔑虐纬、手动蛇、经济四种智能驾驶模式凉巳督。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生壳丢,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓趟嚏,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局快壳古,同时郊,也使“远景家族”初具雏形碧,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营氮,加速吉利品牌“年轻化”顿玲收、“全面化”进程酣,更加完善产品布局邻弧。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障狼丧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒悼卞:沈达炜 版权作品辜借谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载受,违者将被追究法律责任漏墩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言惶,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择痞彤沽。但是要知道络牧丹,汽车市场中除了SUV倒,还有很多其他的车型值得我们选择扔疤。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车参,它们不仅在空间表现上是居家的能手薪,同时动力和配置也都表现不俗波酒,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格史。下面举奖,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车撤灰。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破乃,内饰的设计也十分到位才暑型,并且配置也得到了全面升级露芭恢。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔臂钝,全系车型都搭载1.5L发动机论渐缴,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性悍曝勺。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮帝沃,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计呕疟姐,元素之间衔接流畅自然羞堤,俗话说就是耐看拓课,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计且。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加幂,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障疥栓础,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平夸。   车尾方面虽铝,车尾多处运用凸起的棱线进行分割诉,层次丰富罐、整体造型非常立体缝鹊栋。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接档牌舷,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条骂,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应没,整体更加精致韧搞。   全新远景的内饰风格全面向博越儡箱详,帝豪GS等车型靠拢缚汝衔,整体设计更加年轻化胚钮蹬,家族的氛围也体现的非常彻底穷碴。三幅式方向盘手感不错杭,粗细适中吞掇。这么说吧类,对于设计下放的做法惟弟,我个人还是比较支持的剔夯,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工姑傻恨,何乐而不为呢烂胃秃。   动力方面惶,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机砷,最大功率80kW汲田,最大扭矩140Nm连,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱纠砰收。悬架则和该级别其他车型相似搓碍,为前麦弗逊式独立悬架府葛,后扭力梁式非独立悬架轨纫。   在舒适和便利性方面委抨,全新远景配备有无骨雨刷蒋糖、速冷型电动空调翰靶、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)彻朝、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)嗅拓、数字行车电脑温、运动式多功能真皮方向盘膜泞渭、防炫目内后视镜未毋、可4/6翻折后排座椅嫡脯、一键启动+无钥匙进入系统姜禾、四门一键升降电动车窗+防夹功能癸共、后风挡玻璃电加热除霜喘坚赖、行李厢蚁控开启缅伶、大灯自开启+伴我回家功能煞诉焕、Wi-Fi热点共享功能巨门、前后排USB接口电源等配置泛店疼。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力恢亨,优秀的外观滤节登,精致的内饰帆弄敞,体贴的配置都是它成功的法宝虐,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上细壬,进行了大幅提升纺骂妻。可以说远景是这个价位中妥撂嘉,算是少见的良心车型了痹没驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚娄鬼:王潮 版权作品厩讽节,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱瞄卧,严禁转载辣塘陋,违者将被追究法律责任级耙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西胸驳通,窈窕佳人钮榔、良辰美景失,即使是再美好的事物霓,也会有看腻的一天镁凰,在汽车市场这个规律同样适用蚊佛莫。在传统SUV当道的今天湾分驹,若想卖得火苇橙,造辆SUV准没错壕墒,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”壁森。但近年来斤沉保,随着跨界车型—这种外型时尚谁尝、用途更丰富的全新产品的出现故磁,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求夺递苇,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型色芹,缓解一下您的“审美疲劳”涧无瓢。   吉利帝豪GS智联型(指导价热霓:10.88-11.18万元)   推荐理由醚:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级促,实现更简洁直观的人机交互便。   外观方面缆,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅说纽贾,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯衰叹。与吉利旗下其它兄弟车型相比眠,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处通搞,整体视觉效果也更加灵动含。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感甸,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调判,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感删湘瓦。此外舌,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度茄芦。   帝豪GS的尾部设计很灵动蔽悉攘,在大量平直线条的修饰下颊幕鄙,小巧的车尾显得层次十足税缚鼻,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动楷哦迷。值得一提的是霖洁蜕,新车后保险杠出采用双色设计渺,彰显了跨界SUV车型的身份创纤。   内饰方面苇抢,帝豪GS也开始走家族化路线恃,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工涎坤,整体风格简约但不廉价私。此外爬赋矫,新车配备8英寸触控屏订猩,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统沸,为新车最大亮点惫躲陡。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级祥辜,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统涛虽土,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏忻拖撮、讯飞3.0智能语音系统妥尚傲、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等我彤板,基本涵盖了对车机的各项操作内容罕庐兄,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念问。   动力方面贤,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机始绘伤,最大功率129马力邓菲,峰值扭矩185牛·米氯奥。传动方面灯棉速,与之匹配的将是6速双离合变速箱矢坏练。   编辑小结蓖呻:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素拱拣人,第一眼就能给消费者留下很深的印象疤剧。在这个看脸的年代壕息,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一蔬。最重要的是涤绞,智联型车型紧跟当下潮流授似,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级护溯粒,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光防刀,从而在销量上进一步取得突破孪羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌部书:杜安迪 版权作品旁忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽堑,严禁转载鸽裙蒲,违者将被追究法律责任肃汲。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说叛,天下武功唯快不破骗。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代荚焙,好像有点不适用了舰瞧,汽车圈也同样如此毫肖。单纯的快吴轿,在汽车圈已经不能满足人们的需求了贫蛔,“好看的皮囊千篇一律叫呐,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立稗厂,因为在汽车圈微藉胚,好看的皮囊才是万里挑一的……今天陇沮哼,环球网就为您盘点截止到现在崎,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型牡秤嫂,准备好了吗甩拐?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后捅曙外,推出的第二款紧凑级SUV山,同样是主打豪华路线迹。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计耻曝,车身线条较为饱满烫痛曝。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅巾。新车全系搭配LED车灯退超堑,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式玩汞东,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应腐。         内饰部分沪砰,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格锈淘。新车采用了黑色为主的内饰配色颗僻,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台湘,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围亭。此外哭,内饰的工艺水平据寸腔,也有着与合资品牌看齐的水准虹。   动力方面雷棚,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机朝,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm涧尺峨,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm虐。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱儒岭毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鼎势科:王潮 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载碑屁,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕康,2017年也接近尾声了屉蒂,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生搜,可以说是应接不暇镶。今天乾,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型戎,哪一款是您的菜纳?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢通活砷?下面我们就一起来了解一下急蹈睹。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面境搽纬,与现款车型相比徽纷,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分盒。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外盒,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统奶蔬恢,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡烽愧窖,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节对葡丁。此外驾哀莲,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计侮妨,辨识度也得到了进一步提升贫附惊。   内饰部分颁苯串,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级棋塑。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一裂,更加具有整体感顾奢卞。方向盘样式相比现款也有所升级肮夯继,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统橡。此外厦哇贫,其还采用了新的导航系统和主动安全系统淘漆绣,会根据路面情况进行自动减速枫。   动力方面京醛,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机侧培坷,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)变谷拴、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)雹,传动系统方面哭邦,新车均匹配的是9速手自一体变速箱酣客拈。需要您注意的是挽氓,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机熄埂,其继续采用了现有的V6发动机府,并将最大功率由333马力上调到了367马力萝酒勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编屯驼:杜安迪 版权作品假舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃,严禁转载居寝垮,违者将被追究法律责任伎钎。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统玩,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”嗽韶,以及由中国品牌所引领的“互联派”曹残磕。可是你知道吗剂?在性能车领域另,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计圃挞:“游戏派”铝,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统寇陶。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队雹乌氢,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼需。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道嘉蹬惩,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般晦,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样控,对于一台纯粹的性能机器来讲弄,行车数据意味着一切辉碧,性能表现意味着一切匠,除此之外的东西都是陪衬伦材,什么手机互联涕翱、云端语音试签、新版导航价文估,那都是家用车的需求墓,对于这样一台GT-R来讲涂,R(Racing)惕未,才是它的毕生追求趟怯戌。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦瑞写:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候痹,市面上还没有这么多小型SUV以供选择旁梯,现如今湃练,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈祷堑,作为这个市场上的先行者之一切微,翼搏也迎来了自己的中期改款免,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢纯凳,今天我们就来看看洼。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型熟,车头造型变化颇大痛,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格宠,侧面和车尾的变化都不大械睬埠,尺寸方面比老款车型长65mm难乳攻,但是轴距没有变化控棘。新款翼搏总共有5种颜色可以选择阶雹庇,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看须,更适合年轻人一些连。轮圈方面懊虎肪,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上泵,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈贫段尘。    内饰方面的变化更符合现在的审美嗜,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感挡荆,普通版车型只有两种内饰颜色可选烹耻褐。    乘坐空间方面令灸莆,身高180cm的体验者进入前排后按间林,头部空间还有约4指棉理,后排头部空间还有约3指邢钢,腿部空间约1拳3指耗泵,作为一台小型SUV愤哼,这样的空间表现可以接受采汗含。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板粱槽,所以可以调节后备厢的盖板高低还,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的祁佰。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面灯,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型绥,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱拆,1.5L车型则搭配了5MT和6AT洪。悬架结构方面敛碌,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架亮,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架暇。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型谐滇,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个逢刷,分别是手动/自动精翼型湿、自动铂翼型和自动尊翼型卞抖,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型赐。咱们还是先从1.5L车型开始聊起享但丁。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价肖:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型问诧溪,7.98万元的售价挺有竞争力的冕鲸,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元换末糙,价格上有了明显的下降狗。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外费奇,其余方面表现完全一致擞拷惫,所以就放到了一起来说雀。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX且、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能阶悼集、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表块莫乖,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统乔良,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的浮淋,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀屑。值得一提的是沃殴,如果您想要一部手动挡车型的话耐,那只能选择这款最低配的手动精翼型了颓。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外芭豹承,其余配置则完全一致杰俊斡,对于生活在拥堵城市中的人们来说崩藤,多掏1万元买个自动挡很合理镶。综合来看蹋摆,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置推,精翼型的性价比表现还行弊匈,预算不多的朋友可以考虑一下斡。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价经且纠:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了煤秦痞,相比自动精翼型贵了不少磊,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢缓。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先潜佛强,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升陛,制动系统换成了四轮盘式制动勺,并且也增加了不少舒适性配置玛洗,比如说配备了9英寸中控台屏幕仁擞,还有多媒体影音导航系统收闯猾,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了妨,对于日常使用中的便利性提升很大兄,这1.6万元的差价可以说非常超值菇抹槽,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出雄糖。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价促缅:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配函泄布,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢挟柔强,我们下面来一起看看挪。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型希其,相较于铂翼型缸勘绩,多了SYNC 3多媒体系统啊怒恐、无钥匙进入+无钥匙启动垂咎拢、自动空调妇澎、4.2英寸数字仪表盘寒逞菏、天窗等大家喜闻乐见的配置蜗扭栓,1.4万元的差价我觉得还可以接受同塘,但是没有那种让人有超值的感觉缮剁,并且值得一提的是宪取,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的赔衔,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕粱胃尼,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统弄是,所以在尺寸上还比铂翼型的要小菏。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价赔蕉:12.58万元    和老款翼搏一样拱帆,1.0T车型只有一款脓敌揩,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡春,使用上了6AT变速箱兄舒,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型斤夸扒,这款1.0T车型到底值不值极。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看家木,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机瓤摔,两款尊翼型的差价为6000元博哭净,除了发动机的升级之外宫讣禾,在灯光方面也有一定的升级睛掠埃,并且座椅材质使用了皮质倡凸,所以这个差价我认为完全可以接受精疆。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价荒朵粹:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型媚舌坦,除了使用上了2.0L发动机之外兜,还配备上了适时四驱系统胺碌墙,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧片劣氨。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型先,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元素艇翰,确实不便宜倍嗽亩,在舒适性上的配置提升也相对有限红恢渐,仅仅是多了电动调节座椅鲍、定速巡航荤惦、前泊车雷达等灌,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统唤粹,在全系车型中可以说是顶尖的配置了残崔,只是3万元的差价剖匆,并没有表现出特别大的诚意豌,只是正常的成本提升床当篮,所以奉溃妇,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出矩办虑。   ●选装包疥缅汹: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件第己,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包缕赁们,其中运动套件主要体现在了轮圈脱靠烙、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰厩侈,相较于普通版来说趣,运动版给人的感觉更年轻茬贸、更有活力一些腺,价格为4000元庇,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话钮恨净,倒是可以选装俗纶端。选装包1和选装包2售价都不算太高帮阶,如果有需要的话建议选装恐娶。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间耙,售价仅为300元轻,建议选装沉承噬。   ●车型推荐度柔: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型认,相较于自动精翼型来说卿灭蛔,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈荣棉锑、四轮盘式制动两深、9英寸中控台屏幕染堕谭、倒车雷达/影像等功能毕脖,得到的升级非常明显景,并且这些配置也都很实用闲忌嗜,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型粕如。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 胰眨控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩拎:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来侵,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤固摺,并一度成为该市场的标杆级产品蔚库叼。不过癸,一些车企也看中了这块“蛋糕”窜,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额柏撂巷。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力旗蛊,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战敞炔。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高瞎激。那么今天毖垂,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800锈阔。    在文章中闭摆,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比慌忿。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)即,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比宦捞式:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看暮疚,两者都采用了年轻化的设计风格黄,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱颧。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分涟蹈娥,不过收到的效果十分显著确睛,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈玻关溪,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计惋,并配有黑色的下护板急叛捅。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面磁, 两者各有所长虽,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势抠紊,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出孪贝。    两者的尾部造型都以简约协调著称谎,相比之下逗,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出细淡们。配置方面深饱,倒车雷达妊哆、倒车影像假、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的囊辑吹。   =============分页符=============   ● 内饰对比托霞:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面鞭冻,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蓖,除了钢琴烤漆的修饰外锤亥礁,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板郸奥玩。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上藩杀,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感讳谐。    在触控显示屏方面棵,轩朗的悬浮屏更具流行趋势壬放裳,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些脚,为10.1英寸仍昂,屏幕两侧设有虚拟按键惟蔬赏。功能性方面膏,两者均具备GPS导航偶火、蓝牙电话划诵、手机互联及行车记录仪等功能涝。除此之外藤,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能波及稠。    在前门内衬板上舵仕柬,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键焦逃漠,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)清躺。其中阶,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能茅携,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下幢,前者的便利性更好一些范。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比烩虱墨:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前痢丧、中妓煌、后三排位置进行体验扛,除了第一排的乘坐空间势均力敌外埔,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些粗瓤忿。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式撼,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局篇,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求钙损,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式闪赣桶,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些填富。   ● 后备厢对比桥饶蓖:轩朗实用性更好榔,空间更灵活    通过后备厢的对比孪测,我们了解到在常规状态下裴霉化,欧尚A800的进深占有些许优势电,因此后备厢空间要稍微大一些歉。而将第二排座椅放倒后损,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面瘟攫馁,尤其是将第二讽、三排座同时放倒秤,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来确。所谓“鱼和熊掌绥,不可兼得”收,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性陪沙兼,来给后备厢更好的实用性北荆辱。而欧尚A800的高度占有一定优势锣尝但,因此可以容纳下更高的物品丢汗。   =============分页符=============   ● 配置对比惊枷纪:欧尚A800相对丰富一些    配置方面蔚,两者的表现都是较为丰富的伺氓。相比较而言嗣柑,轩朗具备自动头灯泵虱故、转向辅助灯封、前排座椅加热翅假、后视镜电动折叠讽、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊雀、胎压监测圈袍、全液晶仪表盘呕蛊、后视镜加热睬、前驻车雷达及车内空气净化等配置绿。后者的实用性相对更强一些抽柬街。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比饶沙歪:    动力方面恐慕排,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机虾。就账面数据来看拌破,轩朗在峰值扭矩上稍占优势乏晌,欧尚A800在最大功率上则要大一些认当。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位茂,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些吠户。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结烽澜:    通过全方面的对比滤,我们了解到莎,轩朗的运动化外观更吸引人麓被却,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇课瑞,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈股妓。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错泞即。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势居沮,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些屋煞授。    内饰方面既,两者各有利弊丧,轩朗的悬浮屏更具现代感陶,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏藤泪嚎。另外缝,轩朗的前排座椅舒适性相对较好忙颊,但第三排座椅只能做临时的应急使用隋,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡廷纶辨。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看蕉遣瑰,两者在该领域的车型中分呢痞,已经具备了较为不错的竞争能力吻无炼。就两者而言筒瓷凄,如果您是更追求时尚动感的年轻人七商加、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性伞零,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置形颈不、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间抄,那么可以选择欧尚A800播。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表邵: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野牒梗控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖瘸:王潮" "  俗话说陪峦,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升闯,行车安全越来越受重视目台丸。给家人一个舒适茅莆、安全的移动空间褐芬,是所有车主的心声筒羌耗。针对近几年来SUV越发受欢迎始袜顾,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较孰,看看究竟谁更安全沤,更让用者觉得可靠茧。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型八闲妇,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩距悲鸵。比亚迪S7得分57分忿谦旱,是国内7座SUV车型的安全标杆券。相比“尖子生”的S7虹艇涟,哈弗H6表现相差甚远俯。早些的评测总分是45.8分柿柬居,正面100%碰撞魔淬、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7冷铃。从以下表格中细项比较来看咎接入,的确比亚迪S7表现出色得多矫。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩疼,从实际出发劳,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全劲洛茶。先说主动安全肉无,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统拓懈,集ABS槽馅、EBD坚掸、TCS猩、HBA嚼航靖、HAC于一身什私,防滑灰、防溜徽皖、防偏移;搭载360°高清全景影像开礁,零死角呈现车辆四周图像乏迪亩,倒车泊车安全又轻松强牧督。而哈弗H6吨诫幕,像胎压监测绅坷、牵引力控制覆、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装鳖退败,360°高清全景影像信段、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席搭曝。不得不说洞,就主动安全配置上雷梨咯,S7更到位兴才。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面迟拜,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准玖,车身结构上采用加强型3H结构车身书,在A柱康、B柱颁、顶盖横梁惰、地板纵梁潞沫锹、座椅横梁等关键部位采用超高强板丘,以提升乘员舱的结构强度锹。而且前后防撞梁蜂妨通、吸能盒配芳谦、纵梁在采用超高强度钢板的同时猜,多处有N型诱导槽弧,碰撞时能更好的压腊硬和吸能藐。哈弗H6抱,车身结构也是采用高强度钢材顽凯第、热成型高强度钢材和镀锌板维,具备高强度扭转和弯曲刚度特性姆滑窜,能够极大的保障驾乘人员的安全扰。至于8安全气囊贤承、前后排预紧限力式安全带丰靡媳、ISOFIX装置等防护装备凭椿显,S7和哈弗H6均有标配舌商。可见蹄护蜡,两款车型均有自己的一套防护盔甲输,安全指数不分伯仲懦硼。   ??   从硬实力来看落屑旁,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强乳。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万淀,而S7经过官降2万的钜惠让利之后侈乖蹦,售价9.99万-13.99万元慑馆,性价比优势更是显而易见了兜氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼捆妈:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲陈弗狼,已经是必不可少的一个大件了份练。接送老婆孩子激婆浩,自己上下班通勤魔胜擞,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游答沸埃,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面赖钾空。人们对于选购家用车的标准也很复杂笛笺弧,希望它能满足自己各方面的需求房楞。对于选车家庭的这些小纠结嫡,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽江。      颜值够惊艳   虽然是家用代步堪尼,但是面子也不能丢蜂汝,第三代F3内外兼修佃娇释,外观时尚练背、内饰潮流柔先。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸广毙,侧身线条动感流畅沏,与后视镜高低呼应但码此,使F3侧身凹凸起伏错落有致许屁险,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息厕克肋,驾驶在路上八面玲珑爸筏,满足男性对车型外观的需求贰踏卉。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配毯毯垦,豪华皮座椅煎弗、多空间储物格凸显精致范儿摆,完美贴合女主人对高品质生活的追求棋嚼。      安全有保障   既然是家庭用车莲疟,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的返密,一家三口出行擒,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车蹄拳,减少剐蹭和安全事故辨,实时监控右前轮区动态穿。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全按惟透,减少内心的顾虑呸,放心出行递列。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊盒、ESP车辆稳态控制系统灰背破,后排座椅上有中座三点式安全带脊轨盛,提升家庭行车安全系数煽郸,贴心守护仁涧辜,无微不至眷。无论新手还是老司机露,安心驾驶一路无忧裤恼技。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求杆弥,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”恒概,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置庙扮,让您一路智享便利痊履。多媒体系统与车载蓝牙搭配盾,美好的歌声一路飘荡示肆擅,让出行不再枯燥躲。实用性与娱乐性二者融为一体摧前硕,娱乐出行两不误醚惦。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号扮僻雄,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时钨墙洼,还可以满足对用车的其他需求酷幕拒。让选车时不再纠结茫蹲,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序伴熊,带来更多的家庭娱乐矩,体验到更多的驾驶乐趣裤旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇授宪:沈达炜 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣并,严禁转载憨赏,违者将被追究法律责任评靛。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎酶希,当属SUV冯崔厩。近年来铣搅,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工畦时救,开始受到消费者的认可耽,市场销量占比逐年提升沉。但在层出不穷的各个车型中肺,想要挑选出适合自己的车型悍,并不容易受汹。今天屉,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7瑟、哈弗H6陕鲤、吉利博越悄茎掣,没准就能治愈大家的选择困难症了榷奥。   空间对比脆:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好好蛇,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系赴播韭。而今天我们全面分析的这三款车型戒琴辖,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜炉对,作为其中唯一的真七座大空间SUV蒋,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call奋粮冒。当然挡漠乒,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求讳记聘,储物空间表现也还不错圭塘酵,后备箱的规整程度均比较出色幸伍鹤。         动力对比彭辆:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼枯撩沤,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处酸汲创。尤其对于有出游需求的消费者来说输,强劲动力不可或缺簇。拥有205大马力的比亚迪S7彭讥铅,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱宛头,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况硷,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验局弛。对比之下搓枷,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离需反,但无论是吉利博越或是哈弗H6娶,均能满足日常出行的需求拓踢,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力烽纶访。         配置对比经蜂:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要须规,但它的实用性同样也很重要晚某妓。对比三款车型的实用型配置虹,显而易见比亚迪S7更加有料暴江,不仅超越了哈弗H6和吉利博越尚厘定,在同级别车型中也是佼佼者徊。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统劝钡瓢、美观且实用的行车记录仪隋,还是减少疲劳感的腰部座椅调节庭唉订、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统擞,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感晃幌。         总结浓:相信经过小编上面的一番深刻剖析腿挠,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解弟慨。比亚迪S7无论配置谎、空间还是动力都优势显著五,官降后车型9.99万起雀回拇,性价比优势明显温拿,更具竞争力坑吨钙,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好抱,但凭借多年口碑和销量双丰收灌割,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩伙叹性,但硬汉系的外观为它加分不少跋,也还不错同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:沈达炜 版权作品策隶对,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓秦跨,严禁转载汾烯,违者将被追究法律责任筒刑。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束迪,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行挠翁汀,就看评中评睹。   与往期大部分一车一评的内容不同谜肪,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型偏、上汽大众朗逸1.6L舒适版说攘径、东风日产轩逸1.6L尊享型撬熄。邀请专业调查员姑靖,分别从场地对比饰柑、底盘对比冗莫、综合油耗情况对比啦、二手车市场保值率分析等四大项泌定,来测试这三辆车的真正实力精恕。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到勉舜部,底盘下护板开孔较多挝艰,防护作用较弱滴,维修较为方便掸虫。该车采用麦弗逊悬架腻筹,属单层冲压件临师,重量轻喘骇、制造成本低腺湿瘫。“工艺做的非常规整段,”单方晓表示汞密惧,“制造工艺简单穿署忍、成本低骸擞,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用伟、可靠性好’的设计思想覆。设计结实耐用是得到验证的办,但基本是不求进取逃。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩链当米。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘稻茅秘,称“这是一辆最不像德国车的德国车”伎队。这辆车“悬挂没什么特点须,配麦弗逊前悬架”首雾协,三角臂位置设一个双层冲压件搜宛,底盘虽乱“还算规矩”府跨诡,下方做了隔音降噪及保温的涂层粉腥,但“涂层做的不是很规矩”辑。底盘后面是扭力梁结构婪炊,由于设计比较保守上悍,保险系数做的较高寞搅,造成“悬架较沉炕,舒适性潞橙膘、操控性都不会太好”嚷吕禄。      “只打3颗星樊,没任何创意鳖不,几十年前的东西照搬过来档咯,不是没能力做更好侈挖,只是为了成本考量嗽晴。”单方晓说磺。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架霓救,亦配备典型的麦弗逊悬挂膏,铸铝的轴承座可减轻前悬重量练龋举,对操控有些帮助考险伴。其次附赶,该车刹车管和油管都是钢管结构枪访,布局工整栖坤,整个车的底盘比较工整窟庞。“比朗逸的要好护,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料荚。”单方晓指出掇。      值得肯定的是鸥,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色挝蝎,采用独立悬挂谁,另两辆均用扭力梁非独立悬挂咆。英朗副车架很械ⅰ,这么设计主要为减轻重量屋绢,单方晓认为“这个设计很巧妙”帝谅啤。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢嚼冀退?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时睹趴隧,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度鲸眯,保证轮胎附着力蔫抬。   此外稼,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下春,尽可能地降低汽车的整备质量趣,从而提高汽车的动力性亮内辣,减少燃料消耗咆聚,降低排气污染)方面做的也比较好挫,因此歼放,凭借更为优良的多连杆悬挂系统曝蔬,单方晓为该车打出4颗星浦哦肩。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型荆览、上汽大众朗逸1.6L舒适版烯、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前沃醋猎,先将仪表盘油耗数据清零疲,三辆车在同一加油站扒敲骋,用同一把加油枪加油陪,每次加油时以最慢档加油跳枪两次多涎从,在指定路段行驶完成后鹤跨,再次回到该加油站劝,仍采用出发前的加油方式来加油熟耽。最后础篙,用实际加油量除以实际行驶里程蜜全,得出实际油耗褐。      三位调查员分别驾驶三辆车畦穗,从北京海淀区一家加油站出发僧,将通过城市拥堵路段啡,途径八达岭高速筐,抵达北京怀柔区雁栖湖山区搐,最后通过京承高速及城市路段返回笨荤刺。   出发前农稠洼,调查员首先将仪表盘油耗数据清零泄欠。从加油站出发到进高速路抖裙,走城市道路大约4.5公里肮,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里委吴从,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里涸方咆,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里帘。   临近傍晚惊樊,三位调查员回到了出发时的加油站僻,对车辆进行补油蛊欠。在经历了城市拥堵路段扁铃、高速路段垃梦拜、山路路段后台,本次综合油耗对比测试完成既。测试显示桑菜脑,最终的行驶里程为176公里匿屠缺。补油后健鳞,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示土视:      调查员表示蜕堵,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”赎卜辨,进入山路后喇,不得不降至低档炒南,对油耗产生影响宦。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右窖,高速公路基本维持在6升每百公里郸房汤,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多瓣锑,假设一直高速巡航行驶比较省油屉。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里桨谓揉,山路仅跑到一半嫡,所增油耗“非常大”禾晒般,达到了8.3升每百公里帕。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象趁浆,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆拟,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差嘉。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型边、上汽大众朗逸1.6L舒适版玛旁街、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量离渺,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲昂凡斗。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到巩,这三辆车保值评估分别为11.99万元潮匹、11.69万元雇、11.54万元烩顾。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员盆免,上汽通用别克英朗1.5L进