2人宿麓,那就是《易经》的精神卿。第三个板牵,今天的连接是移动的连接切侈,还有MOBILE春,MAN TO MAN扒估牵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来怒访。    今天电动汽车很重要的一个芯鹃,大家买得起用得可靠洗篇。智能化以后肉恋尝,因为有各种各样的基础设施和商业模式洞,我不展开了啥兰。    从电动汽车变成一个智能的汽车参释另,从智能的汽车再变成一个智能的交通朗,从智能的交通再变成智慧型城市嫁摩。我们附加值可以产生很多嫌卿常。根据《易经》价值精神臀,通过交通网拔廷互、能源网醇臂、信息网饺、人文网可以产生无穷的价值机会陵豁辈。利用交通资源的全时空动态感知妈李,交通工具的全过程运行管制毙,无处不在互联遂冠、感知栏珐、管控和服务铆据放。    怎么布局庐?怎么把电动车进一步变成智能汽车桑我九,如何布局智能网联汽车技术排?我认为黔饺,不但对中国沥,对全世界都做出更多的贡献晃,第一是制定网联汽车法规标准帝、智能技术罐嘘叙、环境拧吻、HMI技术猎倒、空置执行技术梦段蛙、智能网联的实验牛呜、网络和信息的安全釜。    怎么做到网络和信息的安全计碌蓟?这是一般的云颁,怎么把一般的云变成安全的私人的云温令点?有很好的结构滤,处理器廷、传感器枯靠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吃。第一是收集材料兢,就地处理米。第二是从收集材料到云之间要慢孙绣,一个是单点控制琼捅,能量控制或者功率控制赤虫。一个是多点控制权赫,能量控制或者功率控制阔,这是全局性的女。要及时处理暗净,要经常互相认证匠疤,变成安全的云妮贝。    跟大家分享一下我做的一些工作瞄。怎么从理论上去证明这个是可持续的皆僚?我一直在思考所有的工业革命涸,基本就是能源更新镭。第一次工业革命拼法马,瓦特发明蒸汽机仙,电话忿甲。第二次工业革命荤,美国抢占先机咕聊,电气化滦荒,主要能源专项与信息建设点饶迸。现在第三次工业革命来了坍,中国能不能抢占先机表目杆?我们要做新能源冬釜错,信息大数据时代硅,我们百人会能不能更好地发挥作用冉怒?今天早上的研究会很好哺柔,我建议做一个尝试的机构渺吴,每年召开百人会国际研究会议苇,形成品牌浓樊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挝?我提出储能熵的概念得辅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疆。一个系统里面假如是孤立的丁、系统是不可持续的吩谩律,一个是做功梆、一个是废料是不可持续送褐。如果是物理系统坊,分析储能熵婚溉,熵代表可以再利用每秆豁。总的来说帕读逻,一个系统熵不能增加貌寒,熵要减少女,熵减少系统可持续剧。熵是储能熵财,熵是不用的熵刨殿哦,下一次可以用碌良臼。总的来说熵是在减少雌欣颅。    包括中国的历史希糯背,中国封闭的时候中国就不可持续匙梧倒,中国开放中国就可持续秋。近亲繁殖以后熵增加不可持续警。系统要做可持续性如宝,系统熵要减少涝,你的收入不能是单一的栓茧祟、不能是孤立的系统导。因为一部分是做功祥幂帝,一部分是废料沏镰,从废料里拿出来途布筋,通过证明熵减少聪喂围。从废料里面可以再循环龟摆解,那么你的系统就可以持续了犯恳函。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来龟姜,后续需要时再利用的能量的熵缓鼓呻,通过储能熵概念的引入忿,希望用来解释可持续系统的演化过程妨坝扩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态的钾腻。    综上所述遂拢膝,不管系统是生物的或人工组成策揽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入摊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌昃摺,而这些系统工程特点是旦,即使在系统研究过程中脓,一个熵有增加的过程甲墨,总体在系统不断迭代发展的过程中魄,系统将进入熵减的状态沏爆送,因为系统具有自己生成复熵的能力天,从而保证了系统的可持续性汤吃。    应用在电动汽车炼,这个是分布式的发电撇伦恢,这个是分布式的负荷竟贸校。电动汽车就是分布式的负荷护借莫,还有分布式储能胁檀徘,电动汽车有储能集炭吝、有电池递卞愧。电池可以双向的沪婆阑,分布式地发电峭、分布式地负荷伟杏秘,在分布式的储能饭团,这三个系统可以持续拎累四,这是我要证明出来的涸瞥。我证明只要你的熵是减少的钎剔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抱态桓。    感知全、认知道、行动峦癌,不断可以纠正人的行为订弯,比真正的司机还要好私抄。    最后镁,希望我们以后的交通系统是舒适的瘫、生态的灭熬甸、方便的和安全的滑。要做到这一点派板,什么是成功横赐睦?因为里面的成功是3个S闺弘杰,SUCCESS算汹,在S呻坊稿、E里面画一条线都是欧元跟美元皋先,今天是国际合作面浮,虽然人民币还不是痹勒窃,是一篮子化的荒表笛,人民币准备好了糙皑洪。ESY就是人民币碧。    要有六个眼睛勃,有四个眼睛不够敢钨撕。第一要把眼睛放在前面解放思想扑涩。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维彻赔检,电动汽车下一年布局市橙刹,也要有前瞻思维谈。眼睛放在后面汲取历史教训潭,要有全局观念钞响。要看到旁边的需要胎。然后要把眼睛放在右边学习欧美疵七,不得不承认高端人才密集地在西方伐乖。所以把眼睛放在西方学习晌荚,它沉淀了100多年斥荆。四大发明中火药是中国发明的贝罕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的帮款榷。全方位都看到了萌,所以英文眼睛叫做EYE杉。第一个I是Inspiration坍惋,有了激情可以有想象力刹底锯,然后有创新显,但一定要融合反缮巳,一定要集成唱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题花抽。科学要把自然归结起来舌雌菊,工程有十几种屉村浓,要把科学簇畴麻、技术蓬榔垄、管理结合起来那就是工程耐韭,那就是要集成拜。特别今天要跨界地融合下、跨界集成伍嫡,这样才能实现椒焊读。但没有钱也不行榷,今天招商局也来了很多金融机构五,要融资古拢芹。    谢谢大家!    (根据发言整理嘶匣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "   回顾已经结束的2016年伯检,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展些悼舵。在政策的全面推动下浇,我国电动汽车年产销量再创新高泪,达到50万辆左右家香诺,充电桩数量达到20万个碎戳奉,遥遥领先于世界各国团。更为可喜的是炕角,在规模市场的推动下碘挫,技术创新全面展开搓,技术进步全面加快眯,正在全面逼近世界先进水平仇。但是虏柬,在这大好形势下娜溶,质疑之声渐起社诽。比如跺浩,我国电动汽车发展主要靠政策推动某笑兰,能不能持久脊坟?政策是否过于宽松恐,以致于出现骗补情况勿僚嗣?另外孝赎莲,由于发展形势良好芥,一些激进的观点也在抬头纳墟。比如荡,要挡住国外产品进入中国市臣ヅ榛场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蓬闲,准备放弃传统燃油汽车炯。    作为一名资深的亲历者踌份,笔者认为徒扭,在这新旧年度转换之际耙馅弘,有必要分析我国电动汽车的发展形势烈喷新,梳理其发展历程邻,以利于业界对形势有清醒的认识遁、清晰的判断湃捞,明确今后的行动方向蠕笺。    一修镣抹、我国电动汽车发展形势良好    当前宿,我国电动汽车发展形势良好槽宏琳,主要表现在两方面暮:一是电动汽车技术创新全面展开啸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快温,技术创新和商业模式创新层出不穷汕告抄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面穿苹,比亚迪毋、北汽匿、江淮啥鸡骏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品殴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车青讳尖,而是专门设计的电动车雹,续驶里程达200~300km甚至更多掂鳖,能效明显提高羡刮添,动力性唯楔、平顺性败城、舒适性猎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平书瞥。事实上募,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布侨澎红,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市宏放家。另外脚空,我国电动大客车产销赫徐、应用占全球份额的90%以上米酵,技术达到世界领先水平惠。    在动力电池方面豢,我国产量已超过日本邦、美国咳疗良、韩国琼俺借,跃居世界第一哦现蚊,且市场份额超过全球的1/3病类。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面练平辆,呈现高能量比蹄、高安全性马旅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势怀募汲。同时盎杠律,产品水平迅速提高卤惩纫,与前一年相比乖剧唇,平均能量密度提高30%定娠,成本下降30%左右快。    在驱动电机方面册竿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机融丸,总体性能进一步提高长,成本下降30%左右固播够。在电池管理系统际嫩、混合动力系统第、电动助力转向谁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面喂杆,也都有明显进步陵。    在基础研究方面茅岛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌精。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吩急拔,电池热失控亲瘫、硅碳负极材料钡汞俯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快萌。    2. 充电基础设施建设加快抨程,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下琉溯任,政府有关部门出台了实施细则舍,多个地方政府建立了城建街痴、电力姐插隧、规划等多部门联动的领导机制品,大大促进了充电基础设施的建设速度闪脸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朝锨唤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痪搓,我国充电桩总数超过20万个跺睬盆,远远领先于世界各国笔殴。    在市场带动下蠢惩苫,技术创新不断涌现上。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术梗郴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法户疾伍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术邵刊、节省设备投资的车端交流快充技术列、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用设玲。    在商业模式创新方面纱互,呈现出各类优势企业多种形式合作入,加快充电设施布局犁、建设脐扛、运营的趋势下翅。众筹建桩辟、合资运营柒、利益分成等运营模式迅速发展灯蛙,公交车惦、环卫车兜节、物流车绦牌逻、出租车南、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模为羚粹,广告推送踩矮粪、免费无线热点接入等增值服务开始出现塑痞肆。    在互联互通方面纶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疗钞甲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段屑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成柒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定诗沮良,以企业级羞孙、城市级监控平台为基疵 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据既虏、信息互通的国家信息服务平台即将建立谜。    二疼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说荚蹦,我国电动汽车的发展道路与美国澄宽、日本授砷、欧洲等国家和地区有所不同貉舷尺,主要区别有两点课墟。    一是政府干预模式不同娠。我国采取的是政府强干预模式党娄绘,政府进行顶层设计码侨,制定国家发展规划赐凉试,多部门联动制定全面的鼓励辩比耸、支持政策麻四,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬傻壬椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车捍,在市场发展中不断加强研究开发绦,技术水平逐步提高;同时晦峡,充电基础设施建设逐步完善恐。而美日欧政府多采用弱干预模式附庇哼,政府支持共性弹葱、基础技术研究赊,给予一定的政策侥滑渐、税收优惠勒表枚,逐步培育市称ぁ;企业则根据自己的战略规划认坑碘,首先研究技术抵,同时有选择豆哦锋、有重点地开发产品拆灌狈。    二是企业战略不同诫。我国企业多为在政府引导下被动式发展噶冗变,初期技术积累明显不足煤秽珐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显甭,产品方向受政策影响大冒千,各企业虽进度不同能废暑,但呈全面开花之势敝瘦龚。而国际大公司多为主动式发展剑,厚积薄发苇片,技术有所侧重荣卫唇,产品形成特色刀,如丰田的混合动力和燃料电池厦顽、日产的纯电动啪攀、通用汽车的插电式翘察殴、宝马的碳纤维轻量化技术等仿裴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点限。中国模式的优点是市场拉动技术发展桔禽,不受油价等其他因素干扰遁携抖,迅速形成规模市衬恿鸦搿,全产业链技术进步淘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟勤,发展中有不协调情况缉,如充电基础设施滞后京,部分企业盲目跟随涸忍,发展不扎实辰伎,少数企业以谋取政府补贴为目的孩,甚至出现骗补情况鹃骋幂。美日欧模式的优点是技术扎实距,发展均衡;缺点是市场发展慢让赁违,产品更新慢相拿刷,影响技术进步己肌崇,受外界因素干扰炕喜,如油价低迷则市场难以扩大效匆惜。    笔者认为镜,中国模式适合中国国情火部。我们不应过多盯住充电难垦、骗补等不协调现象克,而应看到正是现有模式才能形成后来居上扑、技术追赶的大好局面嫌辖蘑。从另一方面讲煽顶速,中国模式也有赖于我们的制度优势深乳邓,只有中国的强势政府才能如此运作八涛难,很多外国同行都很赞赏腺插、甚至羡慕中国的条件粹氛衅。    另外潜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钨,近两年有明显变化朝诬。目前已经形成各大公司都在研究电动技术擒蕾蝎、开发电动汽车产品困搏,而且各种技术路线都受到关注的局面畴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缺。中国各大企业都重视电动汽车没有错愤,在现阶段已不能算分散重复犯,但难处在于电动汽车不好做措和,需要有很强的竟瑞戌、全面的技术积累和投入纱。那些技术实力不够的企业狭末,在电动汽车这个高难度“弯道”面前监菱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理动,而应准备应对“弯道翻车”的危险辱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过法扭推,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时甜位,可分为几个阶段绷冀竞:当市场份额超过1%时署筏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%稗坚汰,则意味着市场条件全面成熟乡妥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剃问卤,又主管我国科技工作多年戎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冗补侧。    对照电动汽车的发展次,在我国性,市场份额已经超过1%;在美国和日本甘昂,即将超过1%凛耽娇。这说明灯科撂,电动汽车技术正在接近成熟茎。笔者冒昧估计伴据滦,大约再过5年左右时间茸廉辅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陌,其他性能与传统动力汽车相当锯,加速性优于传统动力汽车芭睡,成本的差距大幅缩信悠苌凇;再过5~10年时间摄,电动汽车性能可全面赶上瑞棵、部分性能优于传统动力汽车性墨烫,成本与达到当时排放橇胁猫、油耗标准的传统动力汽车相当假垛奉。但即使到那时计贡守,传统发动机也不会消亡薪嘉涸,而是电动驱动与发动机平分秋色仓,或更多的是融合发展烘泪。基于以上估计倘歇畴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车啤矫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车怜驴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展怀寞贪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妒帅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理日鲜。2009年掸兜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研爽涸倡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告甲考。回首往事蒙茨乔,扪心自问沤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的假碍。至于些许不协调现象繁,是产业发展过程中的必然烧毙迟,是白璧微瑕闹恼党、瑕不掩瑜吼爱速。笔者断言四,按目前态势再发展10年撼冷肯,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界秸,并以此跻身世界汽车强国之林船。    三圈铝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一享改史,整车生产企业要更重视电动汽车帮歼。首先要制定好发展规划和生产布局洪圣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视改,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调酬浚,不能两张皮暮。其次要重视研究与试验澄棘炼,需建立完整的千差、一流的研究和试验体系苔,规暮担和水平应不低于传统的发动机和传动系统朝。电动汽车相关技术发展很快殿驳豆,要靠自己去研究发展虱菲陛,别人的经验会很快过时谁笆稀,更不能只靠“挖人”搞产品哺礁守。再次要全面布局啥,围绕全技术链开展工作弹管烈,不但要重视整车开发魔瞪掏,还要研究电池和电机恢金,重视电池管理系统龚凯,这是当前我国的短板碾讥段,此外还要注重轻量化和系统可靠性末宛。    第二释幂,要建立相应的零部件体系岛霜呜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱臀,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的燃雌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嘲。    第三班,要开放发展狸檀挖。需鼓励抛械毯、支持合作伙伴引入先进技术和产品韭叛勒,像华晨与宝马糖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好寿厕。历史将会证明淬,开放发展电动汽车会比关门发展更快涟杆。更何况乡稠献,在全球经济一体化的今天胖就,关起门来自己发展是不现实的颂。    第四嘶牧瓮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作的瑟悼。今后相当长一段时期忱唇净,将是传统动力与电驱动并行发展蹭坎搪、融合发展的阶段寇婚戮,单搞电动汽车很难成功沽吃。对于只做电动汽车的特斯拉驹袒,笔者并不十分看好璃。    2. 对产业界的建议    第一队供,要加强合作湃嫩。需沿产业链愤、跨行业合作匙淑,整车企业要与电池企业洽、电机企业床班咀、其他电动系统生产企业深入合作抒。以动力电池为例信,需要电池设计与正负极材料敲、隔膜痹崎、电解液垛哨、电池制造装备博、试验装备千、电池管理系统全面合作颈肪。优势企业和研究单位要分享成果宦颗泊,互补短板厢碑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件横幢,要形成轰轰烈烈的大协作局面箩氦,合作创新司贺,百舸争流崇,才能迎头赶上并超过世界先进水平旧疥。    第二蚂腔,要注重实践琳。汽车产品与其他工业产品不同彪,一是使用环境广且复杂凡,二是生命周期长甭,三是对可靠性竭板化、安全性要求极高相蓝。这些都决定了仅在工厂睫、实验室不可能完善产品烦费,必须通过多轮的使用实践具贝汇。与电动汽车产品研究开发相比警,充电过程更需要实践箱。像电动汽车充电过程这样长时间迷罐撼、高电压熟、大电流熊铃、室外沪、无专业人员值守的工作状况剩比驶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疆。    第三稳瓢妥,在充电基础设施建设与运行中刊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诽。充电基础设施建设是一个新行业妥豢,在管理上涉及电力店廓、规划悲套、城管轰渺锋、工商管理等多部门献,权力交叉睹妇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锻,利益主体错综复杂镐衅施。单靠一纸文件不可能面面俱到顽,必须经过相当长时间的实践恭,完善流程故弦掸,积累经验坪八。    第四俩才,要加强标准化工作点卞逗。领先的研发府苛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊ニ病,而及时总结经验貉、制定标准又能为继续实践卡宏、创新提供重要保障笔囱醛。当前邻脱部,恰逢政府推进标准化工作改革难,要求标准化工作密切结合生产地补厢、创新实践苏藕惨,要求鼓励发展更灵活庙、更接地气的行业标准涎闹、社团标准腺袭。对此蔬骋设,业界应给予足够重视食袜。    3. 对政府的建议    第一氏恳很,要保持政策稳定苹。正如前文所述靠矫,我国政府的强干预政策非常正确佃,发挥了制度优势戮,已取得很好的成绩噶,应该继续保持居铝必。电动汽车的发展涉及多个行业来,需要长期积累秦裴吨,需要几十年的时间才能成就大业屠,切不可存立竿见影冕、一蹴而就之心好梦。    第二叔炊凰,要及时对政策进行微调和补充完善渭夺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列实楷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴肝布,又由于此项事业发展快壕伴,新情况醛、新问题奢驴、新技术层出不穷疚妊兽,因此及时应对贫克可、调整颁卑、完善是必然的糕。    总而言之赦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胚哺,迅猛发展正当其时繁娜肺。笔者衷心地希望朝野上下贪轿煤、业界同仁能认真努力工作署,自信且坚定发展裤遁菏。假以时日矗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流幢祁紊,并以此为契机卸娥请,跻身世界汽车强国之林吗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年估脐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年兜违。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题享,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日摆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苛壕落。    他认为咕,现阶段性,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题男艇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配领剩,但从长期来讲渡拎扦,新能源汽车技术发展路线要从电动化输隶汹、轻量化挨虱黄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合彭、轻量化与制造生态化结合城此、智能化与网联化结合掠。    尤其在电动化方面泼扯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车脱从,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力净怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力伦,就是家用主流A级轿车盘,在性能价格比上与燃油车竞争挥裸。目前全世界都在朝这个方向努力贰此岁,如特斯拉Model3腹吩、通用Bolt心,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车埔磺。”欧阳明高说赖。    欧阳明高说磁,但要满足这个要求罢氓,电池必须降低重量拖畔、体积以及成本庆硷噬。此外耿樊,电池的比能量必须大幅提高失,达到300-350瓦时每公斤娃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标畏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知附尺,锂离子电池发明至今只有20年辟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年媚蔑,2007年第一次在日产聆风上开始使用螺,可见动力电池的进步非常迅猛腔每。”欧阳明高说铝柔沪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期牢纱。    但此前篓捐滇,主流的观点认为凸落,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捎档,从性价比来看桨晃交,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尽迁倾,但现在随着锂离子电池技术进步挫弯,里程提高一倍潭熄,即在300公里的范围内庭厦,仍然在性价比方面有优势吕妹佃。    从技术上来看橡淀躺,在单位重量纪冉霖、单位体积下储存的能量越来越多佬,成本越来越低杜,才能体现出电动汽车的水平和技术翅。    一个好消息是剁羞道,我国电池成本每年大约能够下降20%视瓜。据介绍将谋擎,五年前瀑醋姬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蛾,去年平均价格为2.5元左右孩湘,2016年为2.2元浩妹,考虑到大量的电动汽车是大客车唐,其电池价格相对会比较高一些挎贰胃。    “现在国内开发中的电动轿车堵嗅田,最低的系统成本在1.3元每瓦时辛娩郡,单体成本在一块钱左右含窟。美国通用Bolt电动汽车里纬朔,单体成本为150美元一个千瓦时还滦头。”    如果按照这个标准疾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到妇,但是按照现在2.2元狮就,逐年减少10%到20%累蜕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现米凳。    “加上循环再利用做到1元窗坚,也就是说烹春吴,一千瓦时电池一千元人民币之内墩蚕,是可以做到的潞陋。”欧阳明高称蚂继。    对于具备性价比踞蔡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说劲羞袄,现在一百公里约耗电15度徽促,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肆,接近10度电一百公里难。    “要实现这个目标砰吹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗操酵。目前电耗的降低空间还很大触广。如果能够实现上述目标坎,一百公里的成本约在一万块钱煽庇,如果电池能达到300公里就是三万块钱胚齿儒,考虑到使用周期内省电和维修省钱砂,将具有商业竞争力戌,这是电动化下一步最大的目标笔。”欧阳明高说薪慌释。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出髓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年爽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长夯,但仍属于比较粗放的发展模式稼,今年电动汽车发展逐步趋于理性耻。总体来看栋烙筏,走到今天省促险,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位澳舷。”欧阳明高说炒睡湾。    事实上痕断,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一皇,由于销量超过全球50%以上帛揩协,在国际上引起了强烈反响侥,无论是政府还是厂家亢,都感受到了来自中国率先发力的挑战炽炕。更值得注意的是苯蛊,2016年如德国大众和日本丰田舞,纷纷调整技术路线畴,加快对纯电驱动的转型窝。    不过乐,纯电驱动的战略目标差,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展戮葛。对于混合动力技术来说持,传统的汽车强国虱歪、汽车大公司比我国更具优势忌,如丰田路线就是先做混合动力褥炉骇,再做插电混合和燃料电池汰秃。    由于我国率先发展纯电驱动妒辅记,带动电池产业的发展达到了世界前列皑广驶,电池产业规模达到世界第一昆凰,总体水平位列国际前三笨骂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平亢劳玲,我国的动力电池产业链驮,尤其是电池材料靛畴拈,如正负极材料蛇咐,在国际市场上的占有率第一睛尉。    “在此基础上茧途栋,我们以纯电动力系统(电池泪氖迷、电机仁露、电控)为基础平台先角苹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翠。”欧阳明高说幂蔚。    据其介绍嫌吴,目前我国插电式技术发展已经取得进展歌任,比亚迪秦闪湘、唐谱、上汽荣威550敞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力摩,无论是发动机方面店斜,还是混合动力装置上糯拜勘,都取得了突破涛。    与此同时境涣铂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展畴仓力,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力莫。    “这是一个渐进的发展过程绣里赫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争矩。”欧阳明高说潭绊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项疆,有效的回避弱项竞争体坏橙,有利于我国电动汽车产业的发展长缆蚀,到2020年之后腥小鲸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进离擂恨、同步竞争风固。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  编者按橙蛙:产品价格区间一下提升了近40万茄焦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战郴捕捕。以安全环保为标签的沃尔沃啊完,产品质量是其立足之本落虑。无论是国产车型还是进口车型场鸽蒋,质量都要做的和安全环保一样好辱答。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑岸咸却, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值复,安全与健康至关重要市靠衫,但在中国市炒甏琅摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺戌祟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肯泛哩,到底该剪哪一根线劫钦湍?我心里清楚填,如果我剪错了燃赫,我们可能就崩溃了谱茹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态魂岔。在2015年整体经济增速放缓能稗、股市震荡孪塘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沦瘫,2016年的车市本不被看好尼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声鼎吧氓。1月6日阑埂卡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售兑口奇,沃尔沃对此解释为猩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瘟璃,更是提振销量的助推器那婆痴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号壤溪承。   6月1日虾唇炔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拍心。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年界淀,具有十分充足的销售经验苯隶苏。但用他的话说绅胸,他来自一个很小的市晨鹦取,很多因素他都不具备须啥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状譬。6月1日入职叮瞄维,用一个月来熟悉公司的现状莽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”坪。然而现实终究是骨感的稗反欢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆顽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆糜。   “做决策就像电影里拆弹的场景亨,我到底该剪哪一根线呢崇匈钠,如果我剪错了绢,首先所有的投资会无效鸡未戎,其次会影响经销商的士气凌。”陈立哲对我们坦言灌沛苛。   他这样的想法并不让我们意外疯墒瘦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大涝。在台湾鲸,陈立哲要去走访最南端的经销商丧,早上出发中午就到了儡,但如今这种管理方式已经行不通了涩浅沽。从前陈立哲的团队只有30人郝,现在变成了350人酮桶蘑,他说现在同事的名字都记不完烹发薪。   “就像牌桌上的一个赌局朝井啦,赌下去有可能是回本的彻琅,也有可能就全毁了幂倍,所以我每天都在想我到底该怎么做辽女矗。”每天该怎么做酞洼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孝狄缆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的跨练,才能享受最好的并抢卿。”这句话像是说给陈立哲听的雇。   2005年拭娥脊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肯莎阮,沃尔沃一年只能卖1024辆嗽佛袱,一直到2013年5000辆的水平景蛔碗,再到如今年均一万辆的表现颈涤匆,对于台湾这个小市场来说些誓戒,陈立哲做的足够好猴,他对这个市场有着复杂的感情承么陇。   调任中国市场做销售一把手瓦闹火,陈立哲说这很突然锣退,他来自一个不足以领导中国市场的市场碍朔橡。对于中国市吵亟浴,他还不熟悉溪渺蒲,做市场工作要对文化惦乏撬、变化观狙、趋势有充分的掌握凹瘦,这最重要的三点陈立哲都不具备犬灌,他唯一能做的铣函吩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吩卢,相信身边的工作伙伴攫,组成一个高效率的团队琅和,去解决各种问题嫡穗膛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔑澄,首先做的是内部调整凑。通过不断累积分析过去几年市场的动态吮琉,了解在什么时期使用什么样的手段寞票码,反省问题所在百莫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赣乳称。面对三劝晚、四季度各项费用的下滑输嫩,倾听团队的建议读末群、做出准确的决策匿、将优势资源注入到最需要的地方联咖。最后将宝贵的经验分享给所有人答倾,把力量从点扩散到面时夺榷,从四个大区割必糯,再到全国潦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卧,我只是把预算瞄、时间等安排在它本身应该发生的场合鹃绢淀。”陈立哲表示参赌:“我不是在讲官话文巳蜡,只是借着这个机会感谢大家急壤力。”陈立哲相信抠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的虑祁。   内部调整告一段落浦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嚏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题弄哇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间私,一下跳到80-100万详笑,面向的客户是完全不一样的墒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的洗奇罗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心车疼拱,还怎么介绍产品判催难?这肯定是不行的趴闹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门倘冈烽,“与高端客户接触凡,销售不能觉得自己比客户矮一截懦两屡,与客户要做朋友建,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品酶久蚊。现在培训课已经开展了实战模拟环节百附,我们在资金有限的情况下做到了更好凰拼抡。”   全新的管理阶层几集,有限的预算抵菜,面对重重困境瞳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沟目骚,8-11月均超额完成销售目标故促标。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩朵,最紧张的时间皖娄。“我有我自己的节奏垛,我给自己两年的时间梢贝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争豢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书勘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间慌眷害,经历了两次产品的重大变动膏路,但在他眼里这是最引以为傲的鼎熔,因为这些变动辣、变革都是从使用者的角度出发刑,也就是我们常说的“以人为本芦蔫。”   对于沃尔沃来讲酒欧蝗,最擅长的领域是安全段,作为三点式安全带的发明者提泡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赶扛。但陈立哲表示寄戏履,以整车品质来讲秃费爆,沃尔沃也和ABB并肩涕还,例如在底盘研发能力上新咸粟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盗,全世界目前只有三家在使用搅归,另外两家分别是法拉利与保时捷铝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菊,陈立哲也谈到坊骂悄:“沃尔沃其实也做过6缸扛叛、8缸发动机掂耻,还有享誉世界的5缸发动机绕。沃尔沃并不是做不到匪官,而是我们可以用更低油耗衔漆、更低尾气排放的发动机达到更高水平奉炯构。这也是全球各国政府的法规要求碗,是大趋势促把。陈立哲说“这些信息癸懂,只是没有在行销上进行传播罢了纤怖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产皑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号性洼副,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰怼,改变了“国产”的概念墒泛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代罚。陈立哲表态道矛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料帘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凰擒。沃尔沃立志从中国出发限吝,以人为本的信念永远不改横校彼,值得消费者验证与了解楷兄唱。”   “沃尔沃就像iphone一样洁软庙,它改变了人们的使用习惯隆伟捕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例憋秒:S90有三个界面同时提供信息坤戚懈,分层级的来处理车辆信息订。这一点很重要钢,体现了沃尔沃以人为本的精神苦。在设计方面客,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盟卤。用沃尔沃的品牌精神完攘,再加上瑞典的风格稻竞,直接与德系品牌产生差异化亩欠比。如果从地域来看杉位骋,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡百涂。   沃尔沃曾立过两个誓言脸铜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化撵绷呻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陌,沃尔沃全额赔偿脸光航。在陈立哲看来攘菜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺逃垢许。   陈立哲对我们讲道画萎:“在欧美氮,当太太怀孕的时候别,男人会考虑买沃尔沃旅随徘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据壕扦,中国作为沃尔沃最大单一市撤阄ê巍,11月共销售9,076辆新车颓耪,同比增长12.8%;1-11月期间剖庆,在华累计销量已达80,759辆愁奢,接近去年全年表现豹。就目前的情况来看埠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高玖。   在经历过低谷期的沃尔沃喉冬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量阿挺,这无疑是对陈立哲工作的肯定狄,同时也是明年的压力监帘解。毕竟“十万辆”这个坎挝惊娃,沃尔沃早就有迈过去的能力将搓。   2017年教蕉脯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大僚磨,届时撮,S90 T4吧戚场、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前咆。对于陈立哲来讲奴驼姓,最为重要的是三座版S90倒煌耙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的馅恐勃,是全世界汽车厂商恭,在中国制造的单价最高的车辆祥夹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐笺策篮,“三座版S90可以达到世界各项指标喜扰谢,这款产品有能力改变历史绩壬芹。只在中国生产愤,以中国为核心的思维绅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了离。”与此同时劫湍粪,全新XC60也将在2017年第四季度发布膊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴奖窗啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坷芬纷,所贡献的利润更是远超世界平均水平梅。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人盎佃沤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力滤鹅类,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拟救。“知道我坐这个位子的时候暴碘堡,很多人会紧张甚至惊慌哺问坏,他们会很直接的问我恳,你行吗让煤阀?台湾市场那么邢詈埂,你行吗勿鹤品?”陈立哲笑了一下说道徽莆莱:“每逢这个时候莱托撵,我都乐意告诉怀疑我的人贤疟,我将在最短的时间内做什么慷。”   两年的时间转眼而逝嘉拟,陈立哲手中的“牌”越完善痰肯龟,与主流对手正面竞争的胜算便越大蒂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲奠堑,未来还有什么是可以阻挡他的呢叉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥炬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吕纯滦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车山砷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验楷概旱。为了满足消费者需求兼,推出一系列活动迎合消费者喜好桥纹氢。 上汽集团副总裁鳞喷箱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月粮,得益于荣威与名爵的共同发力膝逃,上汽乘用车共销售27.5万辆平抒躺,远超去年全年的17万辆非盼伴。取得如此大的成就主要归结于以下几点暑毯慕:新车的不断推出触光桓、以人为本的理念及高性价比避。    上汽集团副总裁纽倘反、上汽乘用车总经理王晓秋恼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访咖纷,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胯辫墙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解秽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺宦奔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车倘臀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胳琳驮。同时犀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义笛捎老:个性而不小众琴烁素。    “上汽集团经过十年的厚积薄发股,通过对消费者的沟通与研究辫乔糯,已推出很多新车型埃宛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坤软搔。王晓秋还指出探秘,名爵现在的路线是个性而不小众逝畴良,这就是上汽集团未来的发展方向碾,上汽集团希望新的产品有个性凡睫惮,且能让大部分消费者接受江。    据悉探汲,自荣威RX5上市以来尉硷得,名爵锐腾也迎来了中期改款滦汞裤,同时新车名爵ZS还狡、荣威I6也蓄势待发尺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言概宿蚂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时榔,上汽集团也很清楚自己的客户群体萍瑞。王晓秋指出稗坞肩,新车型针对不同的受众群体掣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的怖庆绷。拿具体车型举例扳,荣威RX5更偏稳重抱始,新锐腾则是一款属于年轻人的车鲍俄,新锐腾外形活泼何疗,同时考虑到消费者的需求谴糕,我们对内饰也进行了升级恒崔,并增加了10-12万的手动版贿吞,使新产品没有短板抛耽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时添瓶,王晓秋表示瘟脆,“从荣威550开始彪,上汽新产品从设计到销售男黔,最后还是根据消费者需求来决定酪粪。”    据介绍镁累,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烹祈斜。为了满足消费者需求玩,新车不止在性能和价格上做了调整纠,还推出一系列活动迎合消费者喜好哆建杀。例如沽崎,基于年轻人喜欢足球运动狡伯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网嗡湍,也已纳入上汽集团新品类楔痞谋,预计明年新车65%会配备此技术额。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贡廓舰,“上汽集团一定要明白用户需要什么售伴论,为什么要买我们的产品沧航,带着这个问题荣氨篙,我们才能真正去理解用户频同,落实用户需求耍,使我们的产品极致无短板绕吻,产品自然会大销帅测乾。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涎切,竞争也日益激烈跺翻肪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比模侥。王晓秋介绍薪,名爵的价格基本与同级车持平迷贪,但性能更具优势跨欣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鸡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示讽,“消费者希望花更少的钱买更好的商品薪,就像提到的让渡空间梨豁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整问搭,从而应对市场竞争环境懂。”    产品有了好的性价比和客户认知度嘘漏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁库。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家筛。名爵经销店到现在也有280家左右夹收哩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络痴姑,其实道理很简单涵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右板蔑,且不断呈现上升趋势蹈弗,他们认为自主品牌的春天来了”锚,王晓秋表示撇阮。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫌布,王晓秋坦言汉关,“首先团队要把理解客户需求叹、用心为客户造车变成一种自觉行动秽畔汇,进而形成一种行为规范茫。其次应时刻保持警惕喷河某、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酚。只有这样涕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力琳醇龋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦膘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布橙宫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芜骂抄。这些修改背后有哪些考量和博弈谁那施?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人械缸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问希念箔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面茨?   答耿龋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高邓。一共收集了9246条建议倡剔帆,其中表态性意见7736条畏康譬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条适,占16.3%蒜擞冲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坷氯泉、网约车驾驶员资质及管理沥筐、出租汽车数量调控三个方面惠赁。从数据来看碌茸,不少人对“京人京车”表示理解且,赞同的达到70%多厕,质疑的只有12%姥武慧。我们根据建议修改了125处情疆帕,不断扩大合规车辆的范围尘瞧师,让更多人参与“分享经济”凶。    “从北京实际出发犬哺搁,兼顾多方利益”   问使: 为什么要求“京人京牌”莲瞄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答聚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说耿底寞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多修鼻掠、交通拥堵溅、环境问题等“城市病”鞍缅嗽。在这个前提下绥季,北京任何一项政策都不能“任性”妮,要从北京实际出发施嫡,兼顾多方利益坷岔锭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆隆,地铁最高日客运量超过1200万人次褐,公共电汽车日均客运量1063万人次撅,小汽车每车年行驶里程15000公里甭,交通压力与日俱增袖盖。但在我们的努力下丹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%褥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制壤。    总体来说非坛惊,北京坚持公交优先的战略烧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搏甫镀,对其进行总量控制在所难免松溃兜。目前北京市绿色出行(公交心擒堵、地铁容宝、自行车暇火倍、步行)占到71%魔,小汽车出行占25%虾,出租车占4%兽肆温,其中包括比例不高的网约车出行品礁衡。北京出租车改革的总基调是顷乡视:巡游车改革郝块、网约车规范骄恍吧、融合发展苦澈估、错位经营肛存、多层次服务盼溯。我们力争进一步提高绿色出行比例蔼,为首都可持续发展提供足够交通承载力腥操。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吞: 政策出台之后涸粳救,预计将有大量不合规车辆面临退出酥拐挟,政府有什么监管手段确保政策落实到位蛔丸碍?   答缉谦: 政策出台前粟瀑腾,我们和专家淬灭、司机对、乘客寞隘噬、网约车平台进行了多次沟通腿,决定设立5个月的过渡期馆。一是给合规平台焊噶葡、车辆缚肺接、人员办理手续;二是清理不合规车辆炼惯、人员等谎匪辈。    从服务乘客的角度棺娶盒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行戊摊巨。另外蹬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展避韧,因此提出过渡期的柔性考量烦撵怀。过渡期之后差红,平台要加强行业自律寒魔龋,我们也要建立打击非法运营的长效机制陡岔路,严厉打击非法运营乘岔、克隆车和价格违法行为郡杆峰,能够更好服务乘客烧、保障安全环。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哼: 面对新的经济形态懦勺,如何创新管理手段匈?   答风肚: 出租车发展中没有对立关系联。网约车以网络预约斜叙故、快捷方便等特点魄,满足了一批乘客的出行需求丹。单从评价司机服务质量的机制看撤馆洪,就值得巡游车学习呈平:如何与派单挂钩刮盘,实时评价箩。但网约车也有局限性孺踢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佩馈慨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锣麻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的廉士。你有技术优势汇,他有线下服务优势咯花囊,为什么不一起干呢秆獭?    管理部门也在转变思路呢酬虽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”献篙世,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车高。通过推动巡游车改革及网约车规范曝,构建多样化服务体系蹭浆,提升出租汽车服务质量杭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆曙谴箱,在京注册用户已达218万人交弓帅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车死愤,提供差别化服务柿慨。    “解决出行问题要标本兼治”   问酸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碎懈热?   答腺模曝: 群众出行问题的解决卞讽,需要放在城市综合交通体系中撑,多措并举史讥凸、标本兼治皮。一方面横菇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烩蕾,需要加快构建安全达九、便捷窟霉闻、高效戊、绿色碳、经济的现代化综合交通运输体系裤蹬。到2020年拳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%仆。    交通设施根本是为人口服务搂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸽炕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秽事,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件懦焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "   杨美虹透露磷保蜡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拭,大东工厂扩建项目也投产在即枢尝,这些举措都将助力当地经济转型升级迟。    在杨美虹看来抗猜下,借助主机厂优势当社蒲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泊是惭,配合外交部到德国进行推介舵碌凭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略史敢,从而推动产业升级摄。”杨美虹说孔毕妙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容般线台,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钝恒。最新数据显示铃钱,2016年1-11月咎外氮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆次美椿,同比增长11.2%脸,前11个月的累计销量痛谰,已经超过了去年全年拷地校。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任信深。12月13日息畦涕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戌耽吭。活动期间习环颊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访态龄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沪敖瞥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济烙、环境和社会贡献等方面取得的成绩群顾弹。杨美虹向记者透露卸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涝宠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩猩滔埔。    “在‘可持续发展’战略的指导下阮少龄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则仓堑。”杨美虹说羔非。    第一貌圣录,实效为先镜忙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题羔莽,“我们不做虚的涧,我们也不做口号式的坏矛锨,我们一定要解决具体的社会问题疼残。”杨美虹直言蛔,比如BMW儿童交通安全训练营晃挛慷,它是为了解决儿童交通安全问题详。    第二钎,长期坚持憋兔划。宝马儿童交通安全训练营好梆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吓旦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墓竞撩,今年是第一年做喉屡休,未来会持续穷、扎实的往下推进狡蔫型。    第三惹郊,全员参与我。宝马做企业社会责任时辉淀舌,会邀请车主港、经销商胆檀、投资人以及宝马员工拒屎奴,一起参与进来撵涸跑。比如宝马爱心基金沏署梨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训叛凑艰,提供指导;另外率,宝马还成立了员工志愿者俱乐部溪檄伶,定期组织各种各样的活动典茶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略临缔,将可持续发展贯穿全价值链毛风扭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灸。”杨美虹表示套投偶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点肆婆,主推工业旅游概念家溜。    据杨美虹介绍惦泛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园角膝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导撤察璃,助力中国制造业迈向高端钨蘑,并促进东北老工业基地全面振兴泄艾妈。    数据显示瘁,截至2015年底侩莲史,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户穿,当年纳税额超130亿元人民币恳年。同时糯寂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蔼捞,就业岗位较上一年增长了8.6%使揉浦。杨美虹透露轨妻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氛,大东工厂扩建项目也投产在即轨筏,这些举措都将助力当地经济转型升级泼市。    另外扩卵,在杨美虹看来纽珊帕,借助主机厂优势戳暖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俄鳖,配合外交部到德国进行推介玲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园焊闻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略凳冲箔,从而推动产业升级掠幕忙。”杨美虹说轰聘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵赏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做驾?关键是我们的差距是什么娠办,下一步最大的点就是要提升品质位射,当然还要控制成本距鹤份。然后庞巨嗓,就是我们的正向研发和平台战略捻舌欧。最后孔篓,可以大大提高效率橇苯,如订货的时间是可以压缩的立篓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日跋该,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一举:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节退钮驾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伪徘。    徐长明说魂差,怎么理解工业4.0溺?这个概念是德国发明的耪激鸥,现在在国内比在德国还要热形部。最近绕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念杜祭庆,我理解它的工业4.0的本质淑,就是怎么保持德国制造业的竞争力柏酵。在国际上瞥盘,德国面临两个挑战懈:互联网大数据和云计算拿父荤。现在淮挠瓦,德国整个国家都在讨论捣,怎么能够“不被互联网+”奋翱瘸,而是“制造业+互联网”孰和辜,这是他们重点考虑的问题物泡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰券祈、宝马粟岗、大众丧查渴。在德国婆,汽车的需求是非常个性化的抬掠,在这样一个背景下惰疽,它要维持竞争力备,推出了4.0的概念蔷淡,核心就是智能制造饭。他们主要的目标有四个方面绍:提升品质咖、提升生产力刷唉吾、提升柔性化晤、压缩产业面技,总的核心是提升竞争力凸挡。    徐长明分析夺替,本土品牌下一步怎么做钱拿检?关键是我们的差距是什么墙抢输,下一步最大的点就是要提升品质狙,当然还要控制成本煞。具体要怎么做漏?也有几点返:第一撩薯脚,想办法提质控本倪饺霉。提升品质渐蔑,消费者理解有三个峨:可靠性变、感观品质镀收、性能担娇。第一个维度侧取里:可靠性是必须的森坡,现在光有第一个维度已经不够了类捣,必须要加上第二个维度泼仕:感观品质摔培肯,看起来要漂亮摩队。在此基础上又发展一步菇,就是性能的提升按类堵。最近市场上卖的好的自主品牌户椽,大概有12款车娟,年销量超过10万台耐问,这些标杆产品幸,性能上也不错拘。因此彭摊拜,自主品牌下一步还是要想办法离,把这些提上去恫溅校,缩小跟合资品牌的差距矗口揭。    这几个方面的提升睛衡陈,意味着成本也要提升乡柯,怎么能够控制成本侍?第二方面的话题梅,就是我们的正向研发和平台战略蒂。之前廷痞,我们很多品牌都是“逆向研发”疲倾按,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惕捎,拿过来拆解做测试幻多,最后组装起来兼。这个模式下纺搽俊,成本可能是略微低的许,但品质匙晌、性能有很难保持比镁。现在必须要正向研究派弗仍,从消费者需求出发秦诞,形成一个目标叉碉,对目标做分析迟虹,只有正向设计申词揩,既能提升品质性能谢迫,又能控制成本啃俯,像长城祈钉、吉利等等募,基本上都已经是100%或者80%正向研发了靛秦捣。    平台战略啦馈,在更大程度上控制成本忻锌仍。他说巧嫌,我们的开发昆,现在是一款一款开发的煎,零部件的通用性相对比较斜氨住,最近一两年来倒培,已经有两三个企业开始走平台化战略那,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车容篇、SUV和MPV宛胁。这种情况下蘑,零部件的通用性非承缁啵好乌迁挛,同样是50万辆的产量乐遂,对零部件供应商的供应量更大畏,就能有效地降低成本节。    徐长明强调羞街香,对于工业4.0的精神本质还是要学的扭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标篓,它做了那么多的智能机器人乌碱卷,智能机器人都是带摄像头的俏实扔,在实施过程中的质量随时能够监测涵娩恼,然后反映到云端确铣,再反馈回来随时可以改进嗅漏掸。现在互,企业员工的工资水平越来越高显,汽车厂家很多在加班加点必,我们要高度自动化烈,这些课要补范,应该有大量的机器人替代人工附。如果这么做了坎陕人,可以大大提高效率内,如订货的时间是可以压缩的辉借。比如抚,国内一家自主品牌浪钮,从经销商下订单贾抒伍,到提供汽车产品最开始是40天玫呈,后来缩短到30天锹,现在可以压缩到22天坏,跟世界先进水平比还有一些差距樊。这也是德国4.0里的核心内容灸。我们不一定用他们这个办法冕疏,但精神实质是要学的泥妥犀。    他说沙,柔性化的生产也重要全,但没有前面三个那么重要萍随。在4.0背景下柿漏敝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法碑讼埠,而是学它的精神实质赎清。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报痪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化褂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啪。更为重要的是巩,放眼全球柔不努,驱动这些变化的地方就是中国眠髓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蠕。    12月11日块艾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫#虹桥落幕澳簧形。经过36小时的激烈角逐谷茧泄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出录汤浚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利间。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示铜,今后的五到十年剧蜜跑,汽车市场将发生前所未有的变化卧。未来川,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鲤团。可以说秤坛,未来五到十年汽车市场所发生的变化埂攻坪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纫。更为重要的是轿趁廓,放眼全球绵屎私,驱动这些变化的地方就是中国完嗓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粗蹭搜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说刀头鹤,作为企业抬,捷豹路虎非城萍每ⅲ看重年轻人的培养寿叫涵。在全球宛祷,捷豹路虎共有2500名管理培训生享卸谩。过去三年旗,我们在中国也培养了30多位管培生芍。此外天陆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家司桑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挤。    在赛后的媒体分享会上涩,两位获奖学生代表分享了各自想法赁,及在比赛中的收获淳。同时聊传,睿侨森兢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗣平。   问期滔兼:捷豹路虎为本次活动提供了导师奖冉吓,请问这些导师来自哪里熬魏?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业洞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位朔绒伤?请学生们简单介绍一下自己的作品我伞,获胜的原因是什么乃?   睿侨森滇角: 我们为每支参赛队伍提供两位导师落雄峦。一位是捷豹路虎内部导师咆鲜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肝魂诲,包括对行业发展的认知牢趣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息钱、视角和指导牵踏。这两位导师全程和学生团队合作潭廉翠,提供专业意见惊钉颓,帮助他们取得最好的成绩豌。   潘孟涛琅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会妙,包括今天的学生刹惮,将来都有机会进入到我们工程团队茄槽祥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额刑泊括,可以来到捷豹路虎学习和发展丘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里版唾,再加上扎实的专业和技能踏氢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会巫。   睿侨森袭辽: 作为公司的管理者放南丢,我们非巢叮看重实习生彪,我自己也会手把手教给他们工作的经验壬台兑。不管是本科在校生还是毕业生慷笆购,都能给我们带来新鲜的血液尾、新鲜的想法汝乖。    同济大学袁旭顽付粟:首先锻取店,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌粳红,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行涩末。    我们都来自同济大学汽车学院草嫂湘,团队成员有两个来自汽车工程方向氮、一个汽车营销方向酚母、一个汽车设计方向伪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吴兑,围绕“以人为本”胸心莱,挑战的是都市环境里的出行压力嚷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奋订、设计师也有很多共鸣蓬,通过一系列调整攘操,最后有了这样一个以人为本撼、体验为先的方案橡父隘。我觉得吨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因撇渭囤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俄:目前退衫,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划憨荒?   潘孟涛欠火: 我们会对人才数量进行评估和拟定合案,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的傻厢。随着经销商网络的增加哪,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多暗扫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能械,从而满足未来消费者的要求弦。这些内容息息相关鼓裁虐,并且不仅是着眼于眼下叼,更是放眼未来佳涉。比如尽号票,针对刚刚提到的电动汽车战略颓卡,就要确保未来有足够的专业工程师储备团,因此洞寒,我们时刻准备着骗酞跑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挝。   问码:在创新领域卷沉,包括未来汽车科技领域靶恕,捷豹路虎有怎样的系统部署嫉退连?   睿侨森奇: 首先邢,作为一个公司参么铝,我们在研发领域有诸多投入堆,而且很多的投入都非常具有前瞻性接腻。比如说钎卜蹄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队劣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验墨。    其次汾灰埂,我们想要通过产品和服务赡,把先进技术带给我们的消费者的徊慈,因此我们的工程团队愧胆涟、研发团队必须时刻关注消费者需求恨,做到一切产出符合相关性肮芦、可实践性原则苫来。此外巧涉触,我们每年投入约350亿人民币肮戚嘘,用于车辆技术的研发和投产畅隋泞。    我们还于今年7月宣布唯恃秒:在未来四年猴赤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆颗咕渡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抹镐侯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嗓熊降,并在未来应用到车辆技术当中撕贝。    今年早些时候师溶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion磺痰面,通过应用软件及按需服务的开发与提供扔染,解决消费者在出行中遇到的难题挤扰。    与此同时实人交,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器彤窘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资尸鹿、办公空间徐避壬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持间撕惟。   问对抖:请具体介绍一下InMotion妥黔。对于整个汽车市场的趋势剑豆,比如电动汽车技术籍骗牟,捷豹路虎是否有着自己的见解凹孰截?   睿侨森耪辫慷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案鳖。我们希望将来可以将它推广到美国齐、欧洲以及我们非常关注的中国市场却咸饺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部厦读,由研发团队进行分析侯垛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子凯溅,我们也会分享给总部概范窍。    关于电动汽车技术滔编赣,在洛杉矶车展前夕笆谦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE唇既烦。中国是目前最大的电动车市撑治荽隆,并且有引领行业变化的趋势躺谦绰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势棚堑锋,确保第一时间响应本土市场的需求朵合。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颅豪,并于2018年正式上市弄揽,希望大家多多关注饥嚎坪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问侵捐桨:关于未来互联网汽车克套疟,捷豹路虎有哪些基本的认识菠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求假炕?   睿侨森品: 目前硼方,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一岗欢,它的发展甚至可以打破现有的洁位、传统的汽车开发逻辑与循环矾。    针对这个话题妓方摹,我有两点和大家分享青:第一点颓,未来所有的车辆都将实现互联网化讹歉魄,现在能够透露的是捆瞪,接下来我们全新推出的产品触米肖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点仍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作邓菏参。比如说僳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作茫,使用他们的UI界面和地图席山甩。类似这样的合作毯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力艾啸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑蝎:李芳" "   汽车网讯 12月15日捻界辑,由中国汽车技术研究中心肮长、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夯噬铝,从“市场化发展现状”齐嘲、“应用模式创新”隧测幂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流回彩绩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台砂,为产业发展建言献策镭芦舰、助力提升侣怀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录墟畅募: 第一荡庐,背景拆新掸。    去年发布的《中国制造2025》刻肩,新能源汽车是重大发展领域之一褐辖,是其他技术应用载体弄铜壕,而且是先导性产业节溯。它的进展情况决定了中国制造2025躲汾、强国战略实施的程度峰拣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展贡舶,从而能够聚焦变革廊辨剑、明晰路径稻颇、凝聚共识闯、引导相关资源集聚推广产业创新唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构倒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陇。总体报告是按照1+7的结构妹。1是总的仇胖,7是包括4个车辆整车技术竿临浆,3个分项技术娇邪。    第二弥抵唐,国内外总体技术分析当。    近年来白脾窖,从国际汽车产业来说煽蔚,低碳化谷贰、信息化还防、智能化是一个总的大趋势敢酮比。欧洲罕碾马、美国靶翔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略讲介,重点企业的产品战略也充分体现了三化兄睦凄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组解。我国汽车产业特别是近二十年的发展踏芹,取得的进步大家有目共睹突楞触。首先蜕强,产业规模世界第一凯燎陀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显高武,包括品牌市场的影响力有目共睹判,特别是新能源汽车加,包括技术竞江、市场朵簧、新的智能网联汽车技术计抖田,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势期髓,智能网联汽车发展是非忱掳悖好的优势条件鬼赤籍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啃藐敛,包括动力电池苫、变速器荚。国内自动变速器原先是空白辛,近年来无论是CVT笨芬、IT讽粉、DCT都有自主的技术和产品锚哄,而且应用在逐步扩大菇廖拣。    虽说取得巨大的进步划,但与国际先进水平差距明显绿解木:    首先寐薪怜,发展能力上的差距科。投入强度远远低于国外焚表,全产业投入估算1千亿嘎,相当于通用堂、大众诚陌、丰田大集团一个公司的投入攫扳。    其次凰,研发积累协到。包括流程积累济醚、数据积累缺捐、技术积累阀傲、标准积累讹,这些积累偏弱攀。    另外幢,从整个产业创新体系上来说淡,差异比较明显的黑谁,特别是协同方面捷门。单个企业弱是甸糠,整体的协同效果很低惫,意识也比较低疏莫。在发达国家含腥,单个企业强悉,整个国家的协同体系效率比较高邵。    基础不牢地动山叶酌记啊,我国汽车产业的材料娶陡悸、工艺基础跟国外相比也差距明显背佛。汽车产业赤桅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大悸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辨般,要求有创新的思路和创新的模式鹤笺坏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求彻蓬袱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茧柯。    第三妒咐,一些关键的里程碑灌欧。    重点是总目标墓,总目标是基于很多现有的环境设定的费,也基于七个路线图进行测算悔景拆。反过来说盼筷是,如果七个技术路线图能够得到有效的实施良躺荚,就能够实现保障几个方面总目标的实现默好:    1厦尖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值溪舰匠。如果技术路线图能够得到实现渺呵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值仟耗俊,之后往下走么,这对产业来说签靡巾,甚至对国家来说是非常重要的础碍焕。    2腻拒、希望在2030年左右靖,汽车产业的电动化转型基本完成丧截郡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蜗。智能网联汽车市场有一定的占有率桶题盆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用极崎环。    3叙孤、建立有竞争力的自主创新体系忿侮厦。    节能汽车在2020苇、2025惩箍、2030三个阶段提出典型的指标撬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抨,5升枚刚、4升泻白、3.2升瞪荣帝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%侨氢,2025年15%块侩,2030年40%以上歉鬼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术讼虱扔、自动巡航筏、车道保持应用已经很高连起缴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例垫胖伸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例笑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线穿,经过技术路线测算实现总的目标合。从路径识别上来说剑鬼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秋丸琴,以能源动力系统优化升级转型作为重点杯,以智能化水平提升作为主线拔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氖,全面推进企业产业发展从昏。    第四釜,分技术路线图的基本结论顽洼。    1魔、节能汽车痞烯块。总体上有很大的共同点饺,重点在混合动力技术馆皖芦、内燃机技术欢居饶、其他驱动技术潭喂。混合动力是技能的主流技术赊定,当然轻量化也是另外一个慕,但是轻量化有专项的分析拨厕乾,在这里没有强化袄。    乘用车总体执行轻量化弯饺、小型化棘讣啃、混合动力灭寡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失膊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径号藤。    混合电力是一个主要的技术墓袖喝,达到5升守骆,4升休、3.2升的目标爽鲍,混合动力是主流弓,其他是共性的瞎,轻量化软深、摩擦等孤嗓。    商用车混合动力应用时间稍晚睛池苏,重要度低于乘用车莱授睦。    2垂蹋、纯电动与插电式混合动力汽车道。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吼扣怜,加强轻量化成为趋势厕善凳。轻量化对电动车更加重要欠疟。对于插电式非常重要的芹霸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喜睫,驱动钠、点击夹扣、控制倾温、充电怯、混合动力发动机侩说唾,高效耦合发动器统。动力电池本身有专题拳,在这里没有过分强调汐讽。    这两种车提出了总体的发展纲要敢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式漓境,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的胜,甚至可以忽略不计澈垢。    从四个层面梳理了技术需求楼淀,提出了一些优先的行动项间桶旗,面向纯电和插电妨,国家科技技术支持十五年了港窃鬼,下一步除了电池列为专项之外盼券吞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持罢。    另外灿,聚焦关键零部件赣、基础突破和可再生能源拳境裴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用葛景,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要艰艾。    3嗽纫、燃料电池汽车乒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饶。从中国汽车产业来说现,现在重视程度不够辟涧割,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划温垢恕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拴酮拈。希望四部委提交国务院进行发布和实施刚五。    在研究过程中垒葡,大家对燃料电池认识分歧比较大番猜硼,或者没有共识财,这里特意保留一个燃料电池发展目标荚按,跟发布不一样憨呵梅。发布时2020年达到5000辆的保留规模穷功开,我们是1万;2025年是10万欺,发布时是5万;2030年是百万需,发布时是10万间。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绞扔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度旗、耐久性褥、成本爱缎、氢安全扑棵贩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的嗣沽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涸饰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜能。当然荒磨脓,全技术链的技术攻关需要做链降畦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尸。前期小功率燃料电池淳,中期是平衡的燃料电池叼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池礁说,到最后全功率的燃料电池不。当然椽瘫醛,电电混合是最主要的枷际许,最后电池小容量的技术路线愧叮啥,但燃料电池的功率更大一点髓。在这四个层面进行了技术创新梳理跋挖趟,燃料电池要解决的东西很多湍剑舍,包括材料人、膜凄搁慷、电机袄、燃料电池募壹ǎ块堆冲逻、系统技术孪酸、整车技术赏蹦垂。燃料电池也是下一步国家科技涵骆、资金支持的重点稠泡。    4甩凡舱、智能网联汽车霓,这是新兴的技术发展趋势炉判。其重要性与新能源汽车同等重要漏瞧,有部分专家认为更重要劝且弛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仍,技术和应用的优势瞄回陈,也是机遇叉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电悄,涉及到国家信息管理邵。对核心自主提出了很明确的要求媳磷,即两横三纵苛。    车辆技术上更多的是决策汇痛、执行但。信息技术革狮,信息安全齐孤,地图技术也是非常重要的堤失。两纵程,一个是车载的稳青便,一个是基础设施问穷。智能网联一定是循序的赣培,智能网联技术最容易得到大规模的应用搐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标馅。这两个路径总体上循序得到应用陡忍,从商务车来说艘深,更容易形成唱抵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求兑多。    从四个层面聚焦一些技术需求场胺伦。跟燃料电池一样辉,需要解决的问题更多一点擅。从感知决策执行的磨希,特别在决策阶段翅韶惨,差距是比较大的袒,感知当然也有差距虎。在信息层面龄乳趴,大数据偷粒冬、云平台串,相对来说中国有比较好的基础和优势吾樊。    作为一个前提逞,对标准法规先决性讹燎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泛顶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件漏。制造技术不细介绍了灭厂炯,还是聚焦在新材料的运用矛鸽棘,以及新技术对制造技术带来的变化欣泻奸,聚焦方面进行了说明烷。    动力电池彭霉,分三个目标烂亲,目标上有比较大的讨论和争议恰绥,比如说新阶段提出了350势灸奋、400静寥呢、500的质量要求拖铅凶,争议非常大皋糜胆,重点几个层面词屑享:    优化现有的代表电池技术剿,提升技术水平骚,特别耐久性墙胆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发粮伞。国外的装备很难形成有竞争力的差别队。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线莱腐偶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系葱禽。现有应用以企业为主体来做宦虾猫。当然供,也会关注动力电池的回收利用技术剃接嚼。    最后醒祟,轻量化末平卵。简单来说糖湍洛,前期聚焦材料技术屯叙、设备技术据控互、制造技术瘁、回收技术领埂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺酥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化芍,比如说传统的四大工艺的变化猛邢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用颗佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嫩、供应链触棠秽、资金倒亥、汽车等方面的诸多质疑但党。期间,明确表示不会放弃造车吾级。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传滇艰鸥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膘郊促。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步筏到亢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融侮挡、互联网及云蛔、内容深连、体育,还有三个端口类的,手机急毕、电视片、汽车溅。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力禄岸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翻访挨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿份。    乐视的电视做的确实是非常不容易乒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三碴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元攀裙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元寝提官。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元是。总归累计亏损36.33亿元娥烈钞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就抛苹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面藩坦。第一部分就是投资人的钱设。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现立。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沽吕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法滥佳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蠢嚎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滩、体育43亿挫、手机50亿,房地产64亿港矮、内容108亿镶屁乔、互联网金融151个亿课了蕉、电视187个亿戊晌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金冻滴嘶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂闲答窜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的炊迸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缝健箔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败舰擞倒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的现册菩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准末款。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙母了。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瓢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剁锑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的铣。很可惜,你们蒙眼狂奔遣魔溶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散棘价懊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂孙邵第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "   12月10日好祷劲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吩:一条是政府主导扑、政府补贴的方式揩山,这是当前的主流汲。一条是消费导向漏揽覆,依托市场的内生成长道路蜕。”他表示攀你,(电动车产业)进入者中忱烹,大多数最终可能会被淘汰娶溪惺,但是不能不给他们机会雷突羞。国家已经开始放宽市场准入腑窟净,此时蛇碎都,应该在两个方面把握好政策墨皑乾:1阀斯郴、应当欢迎新的进入者币,但是绝不能鼓动和忽悠投资者尸交铂,让投资者自主决策凯芭姥,自担风险肪愤儒。2徐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拒,严格市场监管身乘灯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚弗,目的是建立好的产业生态垦。电动车产业化岁鸥,最终必须依托市场来完成粹阑圣,因此墩咸,政府的政策必须产生长期预期蠕隘躲。推进政策应当借力市沉亍,发掘市场的潜力胎台。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用驹惶。政府政策不干预技术路线徐晤,政策的实施不是导向对政策的依赖湿,而是政府作用的适时发挥诫颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄乒窜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道庇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示馅荣,戴姆勒有望在今年成为全球最大播洪膝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吵杯戳,这一目标比原计划提前四年实现誊签宠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布筹舍合:“戴姆勒今年即将实现这一目标携,比预期时间(2020年)提前四年峨妓。”   据悉扫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标适哺迁,当时受到与会者的哄笑埔。然而卫袱滩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拈,领先劲敌奥迪和宝马怜。(实习编译膝:刘欢 审稿汕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编挎:韩大为 版权作品搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦,严禁转载既啸,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道穿逢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访朽苏且。在提及新品牌“WEY”时夸晶,魏建军表示姓苍盛,“将夺取丰田和德国大众的用户”磁李赣。   记者躺娶臼:为什么把自己的姓氏作为品牌芍黎锰?   魏建军版:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碘。我对WEY很有自信青,就使用了自己的姓洛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌且硷疲,但在中国汽车行业我是第一个吹。   WEY之所以采用英语困叫,是为了要瞄准成为全球品牌狭帕瓤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沦干。   记者耽:对于竞争对手有什么设想陆攘劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军啊哼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌么剧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准外七,在此基础上还要实现15-20万元的定价抛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吓得歇。在性价比上WEY更具有优势滤兴弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编踌:李芳 版权作品糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权介棵,严禁转载澎,违者将被追究法律责任狗吉猩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腥奔,新能源汽车的发展也不会受阻洛糠。   根据工信部核准的数据顽蔡,今年前三季度盲,整个新能源车销售16万台寞嚼凤,同比增长83%仁阶。其中晌叔廓,新能源客车已经占有40%以上的比例吞称阶,达到了近半的水平然取诚,发展前景面临压力粹钾,但乘用车只有0.1%铆弧。“我们涨十倍是1%伴火茸,涨100倍是10%瓣吐唱,新能源车发展有巨大的前景和空间统前炭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点侨及另。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上失,全国乘联会秘书长崔东树说漏创翅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力波。根据国家制定的产业政策要求逻,到2020年嫁挡,乘用车百公里油耗要降到5升抄褂持,这意味着五年内降38%的油耗吴。“基本上谁也实现不了某巢霉,只能靠新能源车来推动矾。而这种新能源车够,插电混动可以降80%坡许屑,纯电的可以降100%的油耗双钒,这种情况下只能发展新能源车昆隋雷,这样新能源车乘用化孪弦,为什么我们一直定义为为生存而干霜,你不干就要挨打篡彻垛。”崔东树说苔。   另一方面浩惋鸥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展窖乒攀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要疥驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者篇袄,因此定价弹性很大谎。”中金公司的研究员李璇说庙铝的,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平墒萎,为消费者提供很多选择桅污。随着技术进步和更多电动车型的开发卸浆,新能源车的成本会不断下降泞虚癸,比如艾磊敦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型陵。“中国的纯电动车型出来以后哩杯峨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多范扮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后册谅臂,发现基本上17倦弟、18年以后的新能源车汤绊汗,达到8年10万公里以上纲先,整个成本是比传统燃油车是要少的松秦澈,甚至是少了20%到30%款。”   电池是电动汽车发展的核心厩燃庭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同逛售,电池成本还有很大的下降空间顷。目前婆郊,整个电池的产能供应相对过剩魏,国内电池企业达100多家泻抢鹤。据统计黑郊,目前整个电池的价格大概在2块多左右粹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求釜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准劣强绒。因此色,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度耙,这样才能达到标准路举砍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示仆颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患烫:李芳" "   我们不认为绝对的销量讥录岛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筒。衡量一个品牌成功还有其他的因素活,比如利润率闭鲍撕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标厕剑。除此之外孰,品牌力霉丝体、品牌的知名度抄囤、美誉度素撤、影响力等凌,也是决定品牌可持续发展的重要因素蒙钨冗。宝马在创新精神上是首屈一指的胳头腿,因为汽车行业正经历巨变淖池何,在电动出行尝劣、智能互联勃胸、无人驾驶等一系列发展方向上酮昏,宝马都打下了比较好的基础参揭顶。    临近年底稻看敲,伴着层出不穷的新闻事件疵,高档车市场竞争愈发激烈膊,作为全球领先的品牌——宝马烈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目逝郝。近日倦煌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士砷偏痢,听到他开诚布公察妻、推心置腹的看法樊此面。   问赂躬僵:根据最新的销量数据倪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近囱囊。那么汕,您怎么看销量遣、利润啼扳些、与经销商合作伙伴的关系筹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智凭虏溶: 每个竞争对手的情况不太一样概悉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况爆扭乃,所谓的增幅我们一般都讲同比菠,是跟去年的基础关系帮。几个因素加一块儿席勒,我们不认为绝对的销量险脯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素被外。对于宝马而言裁钡嫩,今年前十个月曝宛棺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车庙,同比增幅10.2%冉惟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆弗,同比增幅接近11%卉。我们对这个数据还是非常满意的乔杰,这也达到甚至超过了我们内部的目标剐。    除了销量本身的绝对量或者增幅藕麻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谓,比如利润率袭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标标。除此之外酚,品牌力胃腊伙、品牌的知名度衔饺、美誉度扯、影响力辽脓,也是决定品牌可持续发展的重要因素土。宝马在创新精神上是首屈一指的坝廖,因为汽车行业正经历巨变森壕,在电动出行鞠、智能互联丰殴狭、无人驾驶等一系列发展方向上鹅,我觉得宝马都打下了比较好的基础卧腾娜。总体来讲马库,我们并不惧怕任何竞争星,我们也欢迎竞争电,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行噶新鸿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势皆。   问渤到:最近华办皖,关于奥迪的新闻比较火剁冈痉。   刘智偿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略廉逞。对于宝马品牌来讲茹了朵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伎层,双方的关系也非趁<鹄猓好绵。所以蔑官捅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氦,一个是宝马(中国)冷,一个是华晨宝马啦蹈,但是我们有一个整体式的营销团队慌,有统一的零售网络示倘,我们在总部有一个统一的管理团队阶茬侣,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裸藐位。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略订。至于竞争对手我不是特别方便评价式抽,不过至少释放了一个很好的信号效染,豪华车市场的前景依然很好簿释肥。    问旧脾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展其疾?    刘智鲤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度雀盎。因为从经济的基本面来讲唱宿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定构、持续的发展态势茂。之前以出口鸽风粒、基础设施建投资的经济拉动方式精,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辜交立。需求的增长其实就表明了对于车的需求巢无洽,其中也包括对豪华车的需求逛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炬撑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑亨公,这几个因素相加恃琼嵌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洪镐。今年袜霞,豪华车的“盘子”接近200万辆楞幌廊,未来可能每年的增幅不会特别大赫啸爱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑竞。所以题,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入戚弛,力争在市场表现上优于竞争对手洛娃投。   问去:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得磊道椽,这一岗位和以前相比有哪些挑战独蓬?   刘智喝腿陌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扛,因为我在宝马的八情层扑、九年时间靶式诫,换的工作岗位也挺多的暴。换了新的工作以来孰吼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筒,比如负责国产车的销售扰掠,可能是比较短平快的史急,看的是一邻川宝、两年之内的事情抬。在宝马中国总裁这个位置上恍分,除了目前公司各个业务板块的运营鞘散缮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题细抹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向牛侩,像无人驾驶钉蚀耙、智能互联水纳、电动车雇纬,包括数字化营销鼎、品牌年轻化等等一系列的东西珐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划犯金,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队熔叙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究操,力争在中国市场上打下一个非成模好的基础诧荡涎。我相信轮呈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挪到汹,宝马会拥有非常强大的竞争优势附怕。(中国经济网 记者透侥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄叹聘:李芳" "   原标题侠拌饭:王永清层徐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底山迷蹭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单垒铂屡。别克品牌今年销量已经突破100万辆请罗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量欺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名醛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰剔块。数据显示姥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锭,同比上年的446764辆下跌28.64%氰甜。上个月沪将匣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通卢啡。    因此发纽溜,在车展期间接受记者采访时饺,王永清表示色,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造攀赂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言羌棺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升湿,但全年销量依然会同比下降20%左右卑设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来力,雪佛兰品牌过去因为发展比较快钦,可能在布局上稍微有点滞后然。现在对于雪佛兰来说擂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”雇长。    事实上锭恳,雪佛兰已经开始了提速布局暴喇。广州车展前夜的雪佛兰之夜上夸搽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藩袜。王永清表示律挠逻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌藤陕,2016至2020年投放超过20款新车捎皆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牛箍,30%为SUV车型琳,并将加速引入包括1.0T努休、2.0T测视、8AT卤、9AT丰慕鹃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拎烈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啥抠贰,未来SUV将成为主推车型粗廖湘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钮,轴距2725mm勤,将与全球同步进入中国市场沏袍紊。同样亮诧擂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相氦,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凡。    值得一提的是琅磁体,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS稼刑浅,拓宽产品线纶靡。RS车型将采用包括侧包围茧、运动尾翼但汞挽、双排气管谱桐、降低化运动悬架告、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件渴,并加载多项ESS智能安全科技片吨贾。    在品牌营销上仕博媒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼舌窝顾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销邦撂。另外净,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锣淋惧,演绎雪佛兰“热爱滩哭等,梦想箩料,行动斡匆,分享”的精神告钎死。    “今后新车的利润越来越衅炷帷,主要利润来源于衍生服务林、二手车置换等精棺。相信雪佛兰将它的结构调好后访,未来两年将会真正出成果透料。”施弘说钳莆寄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颓,上汽通用的新能源战略也将全面提速兜。车展当天勺蓝诧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相炽谋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统滩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成芹岭,发动机的最大功率为73千瓦潦吝,其中电动机负责驱动蚀寒,汽油机负责发电汗,它的综合百公里油耗是0.9L哦穿默。从上汽通用发布的节奏看酪纠篡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了恍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纫蜂,王永清说农,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些楔,产品还要丰富潍抠,才能满足这个法规的要求窍伴壬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度及,到2020年之后比例更高驰柬。王永清表示绿棉偷:“估计到2022年赁擒,我们的电池技术会有很大突破池惫诚,能量密度大幅度提升呸队,成本是大幅度下降崇呵。这对纯电动的新能源车发展是好消息每夕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵憋套:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢时懦、豪华”品牌——WEY份摊,W01蛙递还、W02两款全新SUV首发亮相勃,售价区间将在15-20万元坊卑雾。对于新品牌的未来发展规划培竭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示刑虾:“WEY品牌明年将有3款车上市奈梯,到2018年还将推出2款左右的产品半铣亲,以支撑起全新的销售网络体系村糙夺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍来椽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市星跋,8月份推出第二款SUV W02届,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惺当。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时反耍,魏建军详细介绍到甘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA屋拆粕,配置上拥有最先进的安全技术贝浮、智能技术晦千,也更加精致窘扦。此外在性能上两者也有很大差异躺庆尖,例如在NVH方面肛沉富,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上崔毕挪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造到劝乒。   在经销渠道方面乒及豪,魏建军介绍说掀龄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络储死,没有想过招募新经销商腔滔督,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作卧。”   对于新品牌的未来发展工,魏建军信心十足去,他表示使:“我从没想过这个品牌会失败瘸涡,只有退路封死才能做好这件事土藐,自主企业只有没有后路才能把事情做好摧。”此外款缅鲜,魏建军坦言磕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法耪,因为新品牌叫什么并不重要拷。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥孺磨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业四蕊拇,将方向转到共享经济寐晶、互联网矛蔷、自动驾驶方面新的技术副,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蒙茫酶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上羞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩摄剧就、生动的演讲徘炊,就城市交通纽釜、自动驾驶和汽车互联等热点话题讣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索官巨嫩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淌透票。    徐大全说鳖蒋克,博世始终认为触纠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担棘牧悼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式浦酚。    徐大全谈到擂画,作为在汽车领域的老牌企业尸嘲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化璃、多样化的发展态势和需求火酬,博世已经有了自己的思考和方向姥泊烹。    他说访,如今概,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熔兄,将方向转到共享经济煽弘许、互联网尼茫啥、自动驾驶方面新的技术坏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商剧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说夏,面对新一轮汽车技术的变革弥什,无论是传统汽车罚仁、零部件企业凛凸览,还是互联网闯妹、科技企业琉噬苗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局立。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点念:互联化伦透、自动化和安全化姬熬。我们预计澄,到2021年穗,汽车将成为第三大互联移动实体爽,同时扮演人类的第三大生活空间哺接。博世正在探索全新的人机交互和操作界面稻结,来充分发挥互联驾驶的各种优势琳本涧。    谈及自动化领域雷舰措,徐大全判断戊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势化丛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挺激告,通过持续创新驾驶员辅助系统茸,从辅助驾驶侯铜、部分自动捐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶庙颊,分阶段朝“零事故”愿景迈进墙。目前匹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产膜苯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用僵鸵痊,到2020年左右瓣,自动泊车功能将进行试点项目测试痪抢叮。    说到自动泊车澜,徐大全特别谈到停车难的问题鹃屡琴。他说啦拉,停车难是在城市生活中的一大困扰害挝。今年锣勘隶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查款,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寒谷。在八项智能泊车功能里厩侗,“手机查询停车场位置并导航”仟阀该、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能剖巷嫩。其实垃,在大型商场里兽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了七祭布,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础丝。根据一项市场调研显示鹊青,2015年挪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肺谩谜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力良惊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台微,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辰惭币,在深入巩固原本的互联化辉苫斤、自动化和安全化“三化”战略基础上尾,博世今年也把两轮交通傲径兑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盗。    他介绍毙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部韧捌胜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力唤。未来十年颇篡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上团挥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性帆。    在两轮交通方面辩旗鲍,博世提供两轮驱动部、安全等各方面的解决方案缎窍,涉及两轮电动车汾咯、摩托车咎牡廓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式钢。    最后姓辆孺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具门,满足这些变化的需求驼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鼓斤,“双积分”法规亢汰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议款,连日来请,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温茹夺,让观望中的车企备受煎熬吩驮。针对业内关注的焦点问题氮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全僻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》督梅勘:不久前汗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规示绵己,如何理解这两套方案谜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蜂乔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联叮驰,但又有独立性肠,各自的核心目标有所不同毫睦侣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量邪毙,进而确保国家能源安全硕和。由于中国的石油对外依存度已超过60%獭沉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羚尺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展曹裴,进而实现国家节能减排的长期目标纶魄田。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集话戈,但现阶段并不能彼此替代仑。对于CAFC而言瓮边,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求胖讥,其中当然也包含新能源汽车救,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠旦。但不同的企业由于自身能力床盼、技术储备和对未来技术趋势判断不同枯掠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求诉倡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模虎及,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苯袒枷,而以后补贴将逐步退坡斧,企业更担心成本无法负担地屡蚕。因此仅有CAFC法规使贡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况临,所以有必要出台NEV积分怠搓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流暗活涧。同时衫类颠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脆,从而有利于新能源汽车早日取得突破形勒。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线星凯,其目标应是降低汽车及相关产业烧鸿、乃至整个国家的碳排放耸薄,和降低能源消耗诉求不同迫道。作为碳排放第一大国刚娘挫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值尼,后续国际压力还将不断增大拌。因此媚秃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放艇禽肌,从大方向上讲是正确的安。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段北,这和NEV积分没有本质区别贿凄拎,也无法确保总体低碳目标的实现颊。实际上孪,跨行业旗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向呕毯。以电动汽车为例嗅控,其在使用阶段确实是零排放琶谰拐,但与欧美不同藩,中国的电能以高碳电为主兄缸察,因此在发电阶段有相对较高的碳排放腑。也就是说仍,在使用高碳电的情况下步乏绿,电动车全生命周期的碳排放并不低堡。这正是碳配额管理应该解决的问题堪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额胳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蔡榷。实际上螺,将新能源汽车确定为国家战略荣那琳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构某撇极,生产更多的低碳电枢,否则减碳的国际承诺将难以兑现踏骸。    另外诲陆,对于汽车行业槐儒,无论是CAFC世、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同茫黔巨,但都应该由一个部门来统筹策划炔僳叮,系统思考豪秃,拿出科学迷嚼拉、系统丧、具体潭豪、有效的管理办法来推动实施换盖刷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面舅。    ■积分交易细则需加快制定错、尽早出台    《中国汽车报》蜡滴吾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仕橡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素腑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受锌郴巴?    赵福全悸楼讼:确定合理的积分价格茂,涉及到技术瞧蛙、成本和市场接受度杉衬苟,需要综合测算和动态调整茶倒疲。我认为基本原则是炽疾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力四,让没做新能源汽车的企业有经济压力疆藉孰。如果NEV积分是“白菜价”霞凸,大家直接买就可以韦韧,谁还会愿意在新能源汽车上投入常?    因此罢,NEV积分的定价应足够高隘队,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入识,通过自己的新能源产品获取积分椽桂,满足法规要求败桐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业怀喀吹,能够通过购买积分先生存下去天,争取时间把自己的新能源产品做起来康。    《中国汽车报》椒扩汀:除了积分价格之外浓勤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑缓,目前处于“空档”状态险糕,怎么看待这个问题癌乾脆?    赵福全抒瑰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力慑慕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间岛勒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫虚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性陕驼。同时鸽娩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镭刹忌。对于汽车企业来说寒匡,3年仅仅是一轮产品开发的周期剿段坤,政府作为“游戏规则”的制定者躲督咯,应尽快给企业一个明确的目标皖俄,否则企业将无所适从簇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》朗究:“双积分”中提出了2018年起腿糖,8%溯仙、10%浦、12%的NEV积分比例课清窗,而经权威机构按照法规要求测算伞妙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弧茅寿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难苍穷畅?    赵福全和巳纳:在这个问题上佳,我并不持悲观看法迷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难统城娥,因为还有很多企业尚未完全发力兄捐府。按照国家的发展预期擒缎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%顺沏,如果每辆车以最低积分2分计算扫,整体积分比例就达到了14%颂棘,如果是分值更高的产品继,达到18%的积分比例都有可能醇横。关键是要努力实现7%销量占比目标晦掳孩,而这也正是NEV积分的目的所在茎甘赔。    不过另一个问题引人担忧德。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沽氦,同时在CAFC核算中也有优惠施枯:一方面油耗直接按零计算涕烽,另一方面核算数量加倍吓倾,从2016到2020年分别是5倍侮丸、3倍侧戏、2倍朔斤。此外柬诡庆,按照单项抵偿原则分迹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分间海歧,还可用于抵消CAFC负积分僧。我们经过测算发现输,CAFC中的这种双重优惠樊串,对新能源汽车的“照顾”过多了岁达,不利于促进其他节能技术发展捂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肮辽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吭标,CAFC的达标难度就会随之大大降低孙。实际上玫避,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重磊藐,两者不可偏废川俄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展培握,但如果CAFC目标落空熔盒,国家能源安全受到威胁柒河,汽车产业的可持续发展仍无从保障户嚼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肝腔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贩晌碗,这不仅能确保CAFC目标的达成捻缕并,也会提升NEV积分的价值体,避免NEV交易落空将勺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》茬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值啡茎,而没有将电耗的概念纳入其中黎剂岔,这样的算法是否科学使精?    赵福全放灯炊:NEV积分分值以续驶里程为依据谓,这与推广新能源汽车的初衷相违背绥,也不利于鼓励技术进步迪痛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程宫梗。推广新能源汽车是为了节能减排拜泡纠,因此不仅传统汽车涪抡翰,新能源汽车也同样应该抑大扬小蛔滩恭、抑重扬轻竣琅背。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”盯纳途,而不是搭载电池越多越好马绕,因为大量电池搭载在汽车上移动皮桑栏,这本身就会使能耗增加亭挤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾诫,也意味着大量增加电池生产的排放钦观母。    政府应鼓励企业开发低成本派暇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鸡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池犀咐。也就是说械,政策制定一定要“勿忘初心”霞斡。建议NEV引入单位电耗休杜把,即吨百公里电耗的概念辉郎粉,作为积分分值的依据锈测刃。同时灸讲,对于小型车电耗适当放宽氖旁澳,而对大型车提出更高要求判,以鼓励新能源汽车小型化弹岸鼻,进一步提升节能减排效果荚墟百。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》亮:在“双积分”中摩摔,没有将新能源商用车列入管理范围补廷,这样做合理吗喘?    赵福全惜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯庀荆可持续发展的问题粉兽幸。2015年竭恨绰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鹤盖,获得国家补贴的比例比这个数字还高拱香。而此次NEV出台却未涉及商用车无点,这是不合理的碗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陋抬,也会让乘用车企业感到不公平囊十毙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规撵将膘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求擅麻。我建议科退,应该单独给商用车设立NEV比例要求天搪巨,可以不与CAFC积分抵偿膳剩杭,但企业之间可以交易汲谦笛。因为如果没有NEV的强制要求犯,在补贴退坡后顶素,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑备泼乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娟湿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诽道胜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上凑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示操,目前正申请资质的新能源车企多达30多家疗普懈,盲目投资之后午操聪,多数公司要垮下来详棠阔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热桔告,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎臣诗饯。    以蔚来汽车为例毖渡哨,去年8月还只有100多名员工患,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绿糕。据中国汽车工业协会最新统计耸嗡闪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆得叔峦,销售4.4万辆挤,同比分别增长25.7%和43.8%取哆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆米蔼偿,销售28.9万辆岸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%劳。蔚来歉急、威马就狠穷、前途邢、小鹏等已是新能源造车领域的热词胆鲸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入井恒躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怜戳,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》畔弥涤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娥美。至此稿鲍,奇瑞新能源成为继北汽新能源测哇局、长江汽车膝较、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拧斜搔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家滤。    “新能源车企的风险瞎焕夺,其实很大渤耍。”王秉刚说饱联坦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力刚氖径,对风险有足够的分析桨瓷羡,有可能投了很多钱欧,最后做不成袒脖复,带来不必要的损失骚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下殿稼锑,简单地投资建厂墓霜、增强制造能力毙敌付,未来堪忧癌。新能源车电池的技术进步非常迅速 啡靡炼,现在可以用的技术一年后就不行了镐史小。如果没有研发能力就做不过人家裸尉骄。“一下十几个亿扎进去嗅笺藩,有可能最后做不成览囤塑,我还是提醒新进者要谨慎一点瓣。”王秉刚说火撮集。    事实上庇铂,目前国内的新能源电池生产厂太多了先,但规模都不大露皋。而且动力电池总的规模也在扩张中欣,尤其质量好的不多搏,“据我了解挫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单龟。”因此蔫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺爽。   谈不上“红海”俗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的还莫,但道路曲折妙人攀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说孰腊乏,造车得有钱敛缅、有人才宿箔罗、有时间讥烘。“钱我们还行掠,人也不错排贯测,就是时间太紧茧捞美,毕竟搞汽车三年算很快书坎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乱际。”万锐坦言围酪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的掣懂巫。    不过肪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苗挽佛,万锐并不认同袱洗澜。在他看来冉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蒙,因为大家都还没“下海”褂聊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程时哀,大家还在忙于造车帕截,搏杀还没开始趁搔。    “这是好事疤斐┘搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业皑辰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惮寡,目前中国传统整车企业有150多家低,新能源车企至少有30多家偷等,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滤常慨。    至于是不是过剩盖,梁伟表示这还是要市场来判断榷括辫。在梁伟看来累,其实中国传统汽车行业已转入新常态拌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长达汉,除非汽车消费大幅好转搁聘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拳。    但另一方面览涝练,根据预测贡雌,未来5~10年恍掣,中国的新能源汽车将保持两位数增长采舍唇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哼妥蓬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆让,到2020年时产能达200万辆逃、累计产销量超过500万辆顽剃。梁伟认为芦杏荤,从年产几十万辆到200万辆的目标纳钒猩,新能源车汽车肯定还要快速发展锤惜。目前的新能源车市场还完全没有定型浓估,不同市场定位的车型未来都有生存的机会勃巫蓄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功态,“很多人此前担心特斯拉会破产羡,但Model S和Model X推出后效果不错详,用户接受脯农。经过多轮产品积淀闪栏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寺唾锯,特别是成本下降得较明显号颈。特斯拉可以闯出来透圭,中国企业也有机会碌湍盎、有成本优势汰。”梁伟说杭谅镀。    对于最近贾跃亭的乐视客、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象袍莎董,梁伟指出鲤腐,除了技术淑睬假,汽车行业还是一个资金密集鼓饥剑、劳动密集的行业扇。如果要进入韭梢彤,需要企业在未来几年有大量投入竿弟,以格力电器(000651.SZ)为例体列纱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坪持松。    梁伟表示掇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来溯徊,毕竟快速把产品推出来莫,现金压力会非常大琴。另外伐,一家企业在原有行业中具有很强的能力擦寝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功男狭莫,这是一个很长的学习过程沤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日谱,也是第十七个中国记者节力。2000年罗富髓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》金,将中国记协的成立日11月8日定为记者节翁。此后记者节像护士节垃、教师节一样隶,是我国仅有的3个行业性节日之一卡熬躲。   值此之际咯容晨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱峨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下哩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”巴。      坚守还是离开纲疏废?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涂:去年网络广告总量2096亿元喜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元秦殊。报纸下跌超过35%撩,杂志下跌近20%淳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿心旦,单项将全面超越传统广告漂笨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击耻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者熟桓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下崇肺,也仍能保持着不俗的销量革仙配。    “没有路可以让我选择袱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值念盘麻。”陈总对此直言到饱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拎辩,但发行量保持一直不减镜售。诚然憨毖哄,这离不开报社给予的支持贰。但从自身发展来讲女宽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好话泞林。究其原因面,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的党,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者褥。   汽车也好蓟,新闻也罢忌刻荆。毋庸置疑愤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蟹吼。   纵观整个汽车行业的发展趋势屡辩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受边颗碑,但不可否认的是鼓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式毖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纷篡酵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堑粪。    除去对报纸幢斥、杂志航掏、广播凹概、电视瘸居、音像等载体样样能玩得起来屡,还需操弄3G丰匿诬、4G等流媒体技术鹅。我们不知道下一站会到哪里汝盲硕。   面对媒体融合大潮电,陈总胸有成竹的坦言教秸躲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代该,家用汽车转企改制之后继续深化改革矾档。由媒体到传播机构肆班,由杂志到全媒体平台虫瘫驰,历经两次创业庞徐,家用汽车探求新的发展方向囤,抓住变革时代的发展机遇竞,赢得了全新的利益增长点溶。不再只是单纯的纸质杂志凉,视频皮膊、自媒体等做出了不错的效果蚊瞄。   其次狭,就是在自己的企业定位方面疚宏,中国医护工作者汽车消费调查躲、中国城市教师汽车消费调查是以医生构防、护士逛、教师等特定的人群为对象做的系列调查闭前。这些调查一做就是3年臀媚,走遍全国大中小城市挺从胎,做出最真实的数据陕姆苟。 ?   “网红”营销时代   今年以来雷亩懒,网红主播频繁出现在各类活动现忱烟淅摹,手机发布会箔、车展男、房产开盘苯琉、比赛等一场不落鹃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会标畅戚。”   日前狄楞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军俏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”脾。   对此事件嫁,亦不乏业内人士称币灵械,国内深度报道的形势正在由高峰往下走呵鬼,呈高开低走的态势屋厩股。   陈梓萱表示艇卑外:“在现阶段的传播环境下伎,媒体记者朝网红转型蜜,把读者转为粘合度极高的粉丝兴狗,增强彼此互动墓沟、沟通石脑翰,无论对于报社还是记者个人上,都是一件好事迟劲辛。”   “把流失的用户拉回来砷,用互联网般湿剁、新媒体的方式此忻,我们正在努力尝试惊武券,但具体执行效果如何校禽,尚无法判断渡稠。”全媒体时代扰,我们永远在路上兼瘁确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬骏:张瑞丽 版权作品溶闪蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼媚壬,严禁转载腿歼理,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  原标题程氛呢:广汽传祺肖勇庇前速:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日僚灭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典改。在本次活动上蕉臂和,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氖些橙。广汽乘用车副总经理肖勇表示啥:“时尚是一种潮流丝,其实就是顾客需求憋,引起客户共鸣挥阀孤,汽车也需要时尚风甜炯,所以GS8出现在了这里揪疙铺。同时传褀GS8我们就是承担梦想税签,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戳。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣细椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌删菇,中国品牌基本上没有一席之地擎媚呢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怯坝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淳勉。   对此垮,肖勇表示心嫡:“传褀GS8我们就是承担梦想蹭圣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上飘仿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上乌琅,所以在豪华汽车上骆熔,我们率先实现突破杀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚秦孔,我们就是要跟汉兰达看讽冠、福特锐界形成三足鼎立姑摊,甚至未来超越这两个品牌郡辨窟,这就是我们的目标恕郴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示急,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆琼,创造单月销量的历史新高窖龄,爆款车型占3.4万辆稍,但受制于产能安排的影响斜阂磕,造成其他车型总的销量并不是很高伺刹。面对这些问题础,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屡。   肖勇表示险瞳:“明年我们的产能临渺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目祥糜曙,产能将得到释放似。我们在满足GS4的同时达士,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立坑,最起码销售五千辆以上慈蕾,剩下我们会再分配个其他车型投奸来。”   同时为了加速品牌向上俩炊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矫梨。同时肖勇说道碎奉容:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型畦啤,在明年全部投产聪钮提,所以明年最大的问题还是产能车洁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蚀,我就是聚焦我的明星车型凤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林某阔:李芳" "  还有不到一个月晤蜕旦,东风标致4008就要上市了梧。它的颜值芯、科技装配足够有吸引力俯,那么随着锁定竞争对手筷、谍价参淀、销量预期等关键信息逐步浮出水面醇僳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢死骇辩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惭石暇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多啼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”乘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影税。比这番景象更热闹的怖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会窘烘渭。   说到品楞栏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致疮太,让媒体品到了极致奢抖忿。在工作人员的讲解下啪棺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统揩谅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计呛舌,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴通勿,无不让到场的记者绥炼锻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识词。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哥享伶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质免誓寐、品味隙孩脚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象定,东风标致在今年推出3008逞辅、4008后阑,也将在明年陆续推出3008S囱、及另一款7座SUV承。据中汽协最新数据显示哄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆携,同比增长45.91%心铝森。那么惧下跑,在众多SUV产品中葡漠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢难?东风标致总经理李海港对记者表示娠炊:“我认为要总结一个词就是‘品’字考,东风标致的SUV一定是最有品的拍绘,这个品是指品质菊烂淘、品味苫博吞,今天的4008就足以支撑这两个词世逆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化渐奴镶?李海港对汽车产经网独家表示暮魂娟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同需钙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靠拧,轴距达到2730mm沃,是同级别车里最大的诉酥吐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统沪句,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寞邯衅,在配置方面更趋向于高端驴徘毋、智能监鳖,进军更高一级的SUV市场苯瞄。”   然而瘫沽,另据乘联会的最新数据肪赤镐,1-8月穗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV锹膘翘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%熬僳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坪还,作为中级SUV变,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期甩餐嵌?李海港向记者算了笔账吓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万亢奢叉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求片尚。“这种需求就是4008的机会奠乘,也是4008成功的保障惠抛委。”李海港表示坎。   “狮虎之战”将上演   还未上市飞辛抬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎裳。李海港认为耗可耙,4008在科技装备识共、内饰外观上相比竞品都有足够的优势梳练袱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的褐。”李海港强调袄。   通过外观设计及车况数据对比后发现皆,4008的设计颇具未来感和运动感耻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抱,4008在轴距上占有一定优势呜孩,也使得整车造型看上去更加修长忌咳。   那么奔荤,价格呢尝?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惊睦标,通过对比翼虎的指导价能赫,小编认为4008的价格应该在19万元左右险。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合堕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碱壕?据乘联会最新数据傲,翼虎1-9月累计销售84258辆浓平青,月均销售9362辆邵该海。但值得注意的是常射惕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%豢侍苔。那么豌释力,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量估,可以说也有一定难度伍。   汽车产经网了解到棠捍,由于目标客户锁定在换车需求的群体下日媳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案喀,以吸引用户选择4008猴耐改。至于置换方案的细节巴荤,李海港表示还未最终确定戚堡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健烧补:李芳" "   国庆结束后售,北京火、上海誊皖胳、广州厂腹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿夕,引来了社会广泛关注绵请。平台闻风声急毒,媒体炒热闹吭陷虱,百姓愁价格烧能。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻俏,“网约车”只是第一块烫手的山芋俩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性芬亨,又要确保公共交通体系的稳定比板,还得照顾老百姓的感受速。    比较普遍的观点认为伺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苏潍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蠕降己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上梗缎度,征求意见中提到让市场来决定恋,这是非郴郎郏科学的浓唇楔。作为用户棋,担心价格上涨乌抬,特别是比出租车贵洽蒜,认为监管部门是要维护出租车体系利益勿,我觉得这是大家多虑了凉。过去浇惦,在平台混战的阶段灌,资本介入烧钱抢流量茂,这本身就是不可持续的痕酮,价格逐渐上甘尽,平台收取中间费用是必然的半涧。    对于各地的征求意见失肮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腊。比如说要求司机是本地户籍梗、要求网约车辆的舒适度等等儡歪拜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些骋敝苯。    网约车规范的政策是非常需要的顾,作为共享经济热潮下的产物肺磺柏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色泡结冠。任何一个商业模式唯溺教,都需要规范起来牌。因处于监管边缘瘸温,过去已经发生了数起网约车的卫值#害案件搭。我们在对受害者表达同情嗡、对肇事者表示愤怒之后譬谭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带夏。    然而搏锭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的玻。比如说菜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍半沉鞭、车辆要有上海车牌堑,并且轴距要达到2700毫米飞惭璃。根据滴滴公布的数据惭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中高垂,拥有上海户籍的不足万人睡社。这个情况在深圳类似段,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拭泞溯。如果按照细则明确执行磺希鲤,这就意味着亨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”砰篡。    共享经济是大趋势桶量,但监管太严可能打击积极性盖,这对立法部门是大考验款凑勾。互联网时代韦稀,网约车大大增加了出行的便利敝阔,使人们在出行上拥有更多选择坎。监管是为了提供安全高效的服务保障汰尽绊,而并非要让网约车集体消失贝。现在的征求意见许多还是首次提出寇弄材,建立体系的过程中应该让用户娃讣硷、司机及平台有更多发言权盆剂泵。    我们鼓励共享茸蓟安,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环喀蔑,与传统交通体系形成良性的交叉互补络坞。    我们希望立法蠢寝,只有合法合理才能保障各方的利益劳,所以网约车服务一定会是标准化拐刃刺、安全化的槐挎。    我们希望在所有领域都有不断开放兼捍雇、不断完善的发展方向阂涂姑,这是产业互联网时代的必经之路罗窟驮。    文 | 著名职业经理人钉,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨翔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按考蕉柯:新造车企业已经不再神秘烁悲,告别概念车的品牌曝光期瓷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段檀揩。投建工厂釜顷霉、申请资质草,造车淡览,他们是认真的酪。不过吕绒,“八仙过海姜羚、各显神通”槽锤嘿,出身背景不同的创始人忱挞,对企业产品和品牌的定位姑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”请。    想听“真知灼见”氓,走进新造车企业貉咳情,与掌门人一起敞开心扉聊聊天齿蕉脸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道巢险靠,敬请关注檀洽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中步休污,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上勉铰穆。10月10日檬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准希硷。这也意味着巫,前途汽车继北汽新能源策痢、长江汽车之后逃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”染辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中角既,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本莽唯,可以稍稍松口气埃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秋蜂,他直言到2017年底前途K50车型上市前笛户,相关准备工作的日程已经安排很紧张堆,有许多事情需要持续推进涣盛。即使如此姑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心师脯。在与记者的沟通中贾,他详细讲述了自己的创业经历材、资质申请的情况死铆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凛匹。    短短的一个小时捍泵,陆群留给记者最深刻的印象是兜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师急嫡,他们怀揣一个美好的愿景剑泄,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”籍录。    ■ 拿下资质不神秘菇茅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”不,许多人都对过程感到好奇辉堑。陆群则表示砷水,拿到资质并不是一件神秘的事情董骇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求楼成,一点一点把技术做到位帆嘛垮,把技术通过样车和样车的试验呈现出来兽壕隶。”陆群说识。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》矮。具体流程是搏,企业根据相关标准去申报项目勤虚堡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓷。陆群认为堆是,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孩俏、引入新的技术和参与者蘑梁倾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术船。其中对电动汽车的四项关键技术环汀,包括整车的集成和控制技术方,电池的管理技术乌咆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疥蜕。同时负颊嘎,技术具备后还需要做出整车硕猾让,并按照标准做大量测试和踩,要达到很高的标准立。据了解眠我,整车控制管理系统(VCU)笑雀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疯,也是已经掌握的三大核心技术垮琳钒。    更重要的是吮阂茂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涕。早在2010年露,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部枯铆,开始布局电动车卞惯彻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目托份。2012~2013年匿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恒,在高端纯电动整车设计瞬抡秒、研发方面取得了初步成绩嗜佳陵。陆群说蔑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”米司垛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年晃汕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疽,开始引起业界关注穷停。那时括墨,行业对电动汽车的关注已经比较高橙迹攘,而前途汽车早已走在了前列桃悉亭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年渺啦。”陆群说孩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司些污绵,专注纯电动车研发枢唬、生产暑、销售及服务漏渡表,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团兑蕉。”2015年9月婚,长城华冠登陆新三板挂牌交易躺肃,成为新三板电动汽车第一股戎惹脾。目前白风,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团祁,包括整车业务板块(前途汽车)丁、设计研发业务板块(华冠设计)航,以及核心零部件业务(华特技术)曝玫饱。这三大板块互为依托谴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炔。    拿下资质扔啥锌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点羡侯。    ■ 技术喷、生产基地公诉、供应商都得一流    在做电动车的这几年硼,陆群对电动汽车的理解越来越深入柏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机刻崎茂、变速器等物理结构表,还需要产业链配套氦舜潞、成本控制保、核心技术开发等一系列工作却府冻。“自主研发的核心技术柬、国际一线的供应商和自建的生产基地迫视,是我们的三大优势现。”陆群说谴讨。    陆群说纺拷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乒吝,市场上找不到合适的零部件供应商伶屠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术渴缝。目前姓哭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案繁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化警罕瞥、VCU胶、RESS等核心技术锑莫拜,使零到百公里加速仅需4.6秒杯匪,最高时速为200公里屉,最大续驶里程达到300公里帛亮。而据陆群介绍揣煽,这些电控技术相关的零部件堤墟,不仅前途汽车自己使用虹暇轻,也已经为行业中其他厂商供应檬。    在供应商体系上乏,前途汽车同样拥有强大阵容栓,已经先后与IAC憋、博世难翠山、布雷博书绊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作宠写盖。这不仅确保了产品的品质幂甘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梆殴藕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地仕偶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时壳寿镰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吻卉屎。今年2月葡腥距,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撬,按照规划斗倒睫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆叼沫痊,将在2017年中试生产巳,第一款车K50将在明年底上市脑。值得一提的是列牧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺独钞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”驹供,最大可能提升汽车的轻量化水平傻尺宿。    陆群认为纷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车沮尚,而是要通过成本控制悉翻其、技术提升来实现俏敢节,其中轻量化就是很好的解决方案避葡册。他强调蚕完:“前途汽车的产品规划和市场策略任仓电,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的奇弧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力叼赖,在全新的市场领域不断成长面茎疼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来妹,中国新能源汽车市场前景广阔笛慰吞,存在巨大的市场机遇墒。据他估计锚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来仍控辞。他表示裸痊狄,前途汽车已经做好了准备费复氨。    陆群始终坚信一点潜撩挡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吐。在他看来势,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”皆惧。“所以负,我们专注车辆性能醇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台少茅,迎接智能互联时代邦。”他说千捶侨。    自1990年大学毕业进入汽车行业淖殊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发儡颧螺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年叹需颧,创业历程也已经13年订,算是行业的资深“老人”棋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匿搬乘,他的团队也是一群“汽车工程师”坚乡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茧牌黔。    陆群说垄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为椽寒哄,像华为一样拥有先进的技术厩曙、过硬的产品品质以及国际化的视野钉喷蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡漂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹讣,同时秒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益虏。一时间才时堤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来千病朵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赎弘攫,对于新政单钢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伴。    看自己   记者扮: 首汽约车有哪些新的动作和布局惦监皖?   魏东喀晤孔: 一方面富,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面徒温,根据北京捅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则能,我们会在司机彻膛、车辆和运营都符合当地规定的基础上负,继续增加运力保障惺汇,这其中包括增加自有车辆篇貉板,也包括增强与当地伙伴的合作胺鲁别。    看政策   记者褥取私: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后宫触锑,有观点认为痞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东报毫堪: 这样的说法不客观炮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定膏希点,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情股戌。    某种意义上讲协存,首汽约车项目上线之前陕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蛋,我们只是在政策范围内尝试着做心十。彼时晤,我们借鉴同行业企业技术手段送跑、商业模式和合作模式笔,在政策合规的前提下太氨,尽可能尝试修,当然灌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后任刚,我们是十分期待政策落地的幢堪。因此佰袜餐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情橙汐。    记者洽疏: 怎么看待首汽约车的先发优势掀膝衡?   魏东反饲兰: 的确棱适,北京市场上我们目前是最贴近政策的播捆,但从全国“一地一策”的角度来看坪酮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的甭弧哩。    看行业   记者滴: 按照当前征求意见稿来操作踏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响寝昏柔。   魏东箍浓镶: 我们对于各地方出台的政策表示理解蛔次,网约车实行一地一策制度泉勃麓,各地会根据各地的交通发展水平脚武、城市交通需求来决定如何管理网约车爱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发俗邢。    看未来   记者郸滥煽: 未来行业格局将有怎样的变化绥茅?   魏东腻: 当各地政策正式落地之后涝献峭,会明确供给的标准烷,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域鹊酮,同时堪茎屡,对于准入的司机进行严格监管瞪赎舞。因此括,在未来行业格局变化上车,在大的方向和框架上由政府来把关洛,在框架和方向范围内翻,各家寻找自家的竞争点和突破口瘫,现有的平台选择优化平台和转型升级暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始葱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甜凛,并通过一系列体育悸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻委宦、活力的品牌形象甲奴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体券,除了年龄浑殊触,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人闷。” 10月13日爽爸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示捶诲。   据悉蔫莆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记凉拧,并向年青人传递积极的正能量褥背,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典窖妇。未来迟估,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动杠错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言扁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型部策,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型型戎世,借助本次人物盛典奈翅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粗地染。   “2016年铅桥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沧棵锈。” 郭伟表示劝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恍靠,不仅让不同圈层的消费者史疆林、车主琉乔曝、粉丝共同参与到活动中盛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甜幢放,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骂匆。”   事实上饥瀑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域谅剧赦,包括体育以及音乐类的综艺节目嚎,实现了跨界合作努橡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称澄忱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流艰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度矮貉。”   根据最新销量数据显示鲜,东风日产9月份的销量出色匣,同比增长超30%瑟窝。其中主力车型轩逸骚陷镀、逍客蓉搜采、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗薯税。   郭伟表示图沥晨,“东风日产今年的目标有所提升蘑损姆,对今年销量保持信心人弧。”此外录,谈到是否有可能再接再厉躬惯,在总销量上攀升至第四名的位置时巨哨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知溅,能超过前一名最好饺,但最重要的是与自己对标裙。”   责任编辑叉瘁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组便和,管理层不参与讨论煤埠,每组都有来自全球各地呛柒、不同级别芍、不同性别的同事锯下静。”蔡澈说逗哎册,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悍忙,大家相互协作芒、互相支持胎亨酪、勇于尝试粕摄煽。”    中国经济网综合外电报道伤宛赴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拧,其宏大的构想才刚刚开始拼磨桥。蔡澈现年63岁眯,其工作合约预计到2019年率袜,在刚刚过去的2016巴黎车展上法汲,他再次用前瞻的眼光和布局履,为戴姆勒集团未来的发展孟,提出了新的方向鲤愧碎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说暑恨溶:当年学的是电子工程专业爱,就有人建议“傻小子母袖,去学机械工程壳汾。”餐,“今天来看间撇弛,坚持初心凯坤,梦想终有回报奔封姆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体献,在报道戴姆勒集团的“变化”时攀垂鹊,都会引用蔡澈的公开演讲逗,因为他提到了电动抡淳、互联醛、智能和共享等前瞻主题假。    首先皮疲村,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拾汗幻,并计划到2025年壤每,成为高端电动车市场的领导者剔靠。当然拾挡劣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列杀膊硼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的维事,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念风,恐怕显得更稳健模镭孪。    “在所有这些领域琶坝荡,你必须为未来的投资做好准备事经,”蔡澈说点钞。 “但这是令人兴奋的撅哆操,所有这些发展不仅仅是技术的改变抱娟硷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务材吩平。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛漂,内容丰富的CASE(瞰思)计划届链,它取自于智能互联段抛对、自动驾驶鸵、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逼丢土。有评论指出抡水闺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责脱杜茬,就是要对未来做出承诺虾伶。 巴黎车展发布会期间希涧,蔡澈穿着休闲衬衫胸堪、牛仔裤和运动板鞋朽熄丸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名截垄戈,但蔡澈作为首席执行官仓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绦棠金,以加速决策和赋予员工权力著称桨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”采,鼓励对新产品和新发现警,进行实验性的尝试痞蛔。    巴黎车展发布会期间妒,蔡澈穿着休闲衬衫敞槽、牛仔裤和运动板鞋淋诞锈,一改西装革履的常规风格泰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到氏拒:“我们并不是穿衣方面的专家焚汕库。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen枪份,而是留在了在工厂附近的办公室厘你翻,尽管条件略艰苦柯。至于在衣着方面的变化毫,没有具体的规划申耗,因为衣着是表面化的般,符号化的忙瘟北,尽管这会传递一些信息耗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示始:近些年擦,我们尝试了很多新的想法厩酿滇,对整个行业而言都是全新的尝试渺冈歇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宠,很多同事都参与其中贫浓。    “仅仅3个月的时间剖俺,我们收集了150个优秀的想法谷乡涧,这些都是关于企业未来建设的好点子赡。我们把参与讨论的员工分成了八组拆啃,管理层不参与讨论甩商避,每组都有来自全球各地计拿厘、不同级别藉、不同性别的同事揽狸。”蔡澈说屉,“今天提到的鱼群式结构蜗,希望让公司更有活力秃,更灵活骏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坚,大家相互协作村呈、互相支持妹粗、勇于尝试幂相。”    几个月前拭秘桃,在柏林的一次会议上几,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瓢称聘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”号粳。根据德国报纸对这张照片的描绘马棺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堕妮菇。蔡澈告诉开发商摹,这张照片是30年前拍的钝臣,那时锑拇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侨弹咯。    随着电动车品牌的发布吼贡缉,以及首款概念车的亮相咀虐尉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惫衡。在戴姆勒的规划中酮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力将,包括价格捂、外形和性能忻。据了解彩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产枫教,包括在德国建立第二个电池工厂徐币。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰壬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蝎查。主场“作战”的雷诺品牌芦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR艇衫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念将,包含设计讼旗、产品以及市场布局等方面晨槐。    发布会结束后迫灯母,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通莽茬。在面对面的交谈中材迫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待围呵。另外泻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题成湿憋,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作从。    网通社闲:在中国市扯吧都,2017年雷诺在中国有什么挑战凳淬?    戈恩娜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剑任,中国和印度都成为全球业界的引擎姬痊。2017年是雷诺非常重要的一年虫,我们的销售会起飞犁平锹,就像飞机一样芒,正在起飞向上并且不停加速送耽景。对于日产来讲竭鹤,也是非常重要的一年侥,还会进一步推动启辰的产品呜煽弥,这个也非常关键柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社怪跨歪:您如何看中国新能源市城锾芷洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划两?    戈恩贿猾甜:我认为中国会成为全球最大的市城纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的麓母。对于日产而言筋搞频,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捌额,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目悄算经。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的簧。    网通社苯陡庞:对于雷诺和东风的新电动车项目淘泞缺,是否可以更详细的介绍一下弊功?    戈恩维锌哀:雷诺和东风进行合作凄表逝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钾咸片。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劣,最终项目还没有做出决定啊免,但正在研究当中未。    网通社窍萍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术死奉轨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进具?    戈恩叼卡:自动驾驶一定会进入中国户揉,这是勿庸置疑的靶。目前蕉,各个车商在这方面的竞争非常白热化谋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣违萌泡。在中国相关法律法规允许的时候拢噬绥,我们的产品会进入中国剁啼。当前琉娇萎,我们的样车正在美国受、日本做相关测试贤。与此同时骗,雷诺当然不会遗忘中国市场檬。我们会在中国市场进行一些展示项目唱士尸,这会帮助我们完成产品差异化的工作发酬,也会帮助提高产品的竞争力浚臂。    网通社聚筷喂:三菱的加入形熊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助劣思?    戈恩誊非剔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三琴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颗。我们认为2016年包含三菱在内结敞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关层。所以它不是目标茅,而是我们现在工作的结果呐溺轨。展望2017年啸吠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年才,尤其是三菱的加入谭,让我们有潜力跻身全球前三庇露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府困:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 龋,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响伸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代料力卤。”Kalanick 说道羔为。“如果真的发生这样的事篙蹋,而我们没能参与自动驾驶的开发敖下,那会发生什么事搜?未来将迅速抛弃我们晒夸纲。”    上周四阔十,Uber 对外表示舶:8 月底呻沟日,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哇法屡。    与平常用 Uber 打车的程序无异骋,系统会为乘客匹配 Uber 专车峰绒策,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拇攻。虽然是自动驾驶汽车簇日烦,但车上会配备两名训练有素的工程师换微寺。一名工程师坐在驾驶位上潞,随时准备接管汽车控制权糜哼缕,另一名工程师坐在副驾驶上颊擅岔,详细记录汽车的每个动作彻弧燎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto崩级,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哀碗。在采访中捐驮拴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业秀实刚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场尺视拼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱健,现在卡车运输市场也是如此据吨顶。”他说虎。“现在谈这些还有点早疼,如果非要说点什么胆仆畴,我只能说我们已经进入了研发阶段层。”    在采访中蚊下,Kalanick 还被问到彩募:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代辉叔冒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存眷。他认为在交通自动化的世界里赋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加廉旅,但驾驶员所占的比例会下降烷怀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会隙糖冗。    Kalanick 说道溃猾擞:“像旧金山这样的城市下姜,大约有 3 万名活跃的专车司机荡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机口腑,但是别忘了合侩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机捣兢幕,自动驾驶汽车也需要检惊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的啦褪臂,有些情况是处理不了的光。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪杉⌒摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少金陌稻。”    他举了一个例子钦歪雀,电话刚问世的时候纳腻,需要一名接线员来接线肥踢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会闭,而是创造了一个全新的行业目晦,并创造了大量的就业机会坪娥美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  穆伦认为搏砷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纱缝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匙掇渐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蓉沪,包括汽车的使用方式耻冻。    自2015年9月25日临危受命副糙,出任大众汽车集团CEO至今点希景,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酵朔。那么丰,一年过去韩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿激始切,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后甲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得盒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晃抱瘦,贴有穆氏标签的大众禾宦纤,其未来又将是怎样的呢任难?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)维,借已成惯例诧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赌疤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畔恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义江锯棋,穆伦首先抛出对大势的几点判断裴,也就构成其《巴黎宣言》的构架蹭。他认为褥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车很,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磨保,包括汽车的使用方式靡化雌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说途论喀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求羞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帮浪,这需要我们用全新的理念干粉、全面的视角对于出行方式进行解读男故吴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来阑。显然垃膜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的凛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抚。我们需要联接汽车世界和数字世界拎及糜,让消费者获益漂疟,推动社会和经济的发展激。同时顺应驱动技术的根本性变革袖,即电动车是汽车行业的未来貌冷。尽管如此眉赫悄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位情。我们必须撬取极,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代前户伟,同时推进替代技术的发展痞蛋。    穆伦坦言罚岛,应对当下的变革办,对于大众汽车集团来说驾醇,是一项十分艰巨的任务船详。尽管如此坪石蛾,我对于集团未来的发展持乐观的态度呐扣水。因为在过去的一年里赁乌贪,我们兑现了承诺裁汞镣, 增强了核心竞争力斜吓,积极推动集团业务的不断发展瞪。因此赦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吕,而是“大众汽车集团将如何成功”箍。为此卉矫添,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”窗。集团的目标败反试,同时也是我个人的目标春冬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者提。    他说杀霉报,今年夏天释,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容虎卞耙。我们强调蠕蜕毒,集团未来发展的重点领域将包括茄宦:电动汽车处愧吠、电池技术权、数字化花伐徊、无人驾驶和人工智能然犁,以及全新的移动出行解决方案亲窘诡。放眼未来谓痕舵,很多人将不再拥有私家车窝皋。即便如此惟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户茎蝗警,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瘁、大力拓展移动出行服务盯报。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妓,包括集团旗下众多品牌的战略道、关键指标和相关措施烈。但在此之前湘涣,我们并未停下脚步恃浑却,而是继续开展相关业务溶善。在例举旗下多个品牌的业务拓展时岔矛恃,他特别谈到械搞:“在中国瞎渡烽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项插湾瓮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”亮不。    穆伦表示寡废,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题钵那抱。这些实践同时也表明哗钉,即使目前面临压力卜趟层,大众汽车仍然完全有能力实现目标其。他承认土荆,坦白来说盯瑟,柴油发动机排放事件影响深远螺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辉。我们正全力调查事件发生的根本原因骨江蹄,不遗余力地解决所有问题涤碗脚,并在最近几个月取得了实质性进展蝗碴罢。然而对于我而言底阑,构建大众汽车集团的未来呕年,也同样重要梯干天。    穆伦说布,今晚汾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图朴鲸盘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌督捂。在2025年以前朗些,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吹,并在欧洲市场占据领导地位绞。    最后横掠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望钾颂:“未来侍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点暗。它意味着自由似臣焙、乐趣和情感回餐晒。因此罗,我们注重产品设计吗,并将以崭新的视角进行设计创新”怕莎热。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻场牧:李芳" "  今年7月底骗,在2016年世界500强排行榜中虐童森,北汽集团以549.329亿美元的营业收入戎,比去年跃升47位筒股,排名第160率夺,引起国内外企业界成、尤其是汽车业界的瞩目拖。    今年脚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沦。恰好是在10年前锤褐髓,徐和谊出任北汽集团董事长警,策划庐、主导唉弹芜、实施了令北汽集团由乱到治霞眷,由小到大狄墓,由弱变强的变革患廓县,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆磐嫡、有益菩朴、独到的成功尝试媚擂卯。但是核,当中国经济网记者约请徐和谊搐鞘,请他以《老徐和北汽这十年》为题青顶彩,谈一谈自己与北汽集团时襄抄思,徐和谊温和发、憨厚地笑着说牢藏身,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沉软,少谈京显,少写谷吉锑。    于是衰跺,在不久前的一个上午邪泥谷,在北汽集团的一个会议室里斯伟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嘲附,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弦分。今天是系列报道的第七篇爸线吴。   “北汽这些年发展快点,我觉得合资这一块阔,起了非常重要的作用勺蚂烧。不光是从量上寂比,速度上党掂,还有效益上”佛黔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时雀拖聘,如是说道兑坤。    “在各种场合我都讲牛跑毫,北汽就是合资反哺自主”蒲,徐和谊告诉中国经济网记者星焊会,“合资和自主腑脐灭,绝不是对立品爽,而是互相借力”瞎。 2002年10月18日陋聘,北京现代正式成立歪康,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记臀、董事长算起秆茄豆,徐和谊执掌北汽已是整整十年骏。在徐和谊的带领下摧,北汽从最初的“一盘散沙”然,到如今的中国骨干汽车集团波歇才,取得了长足发展回。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中钩拓,北汽位列第160位骇嗡镶,比上一年度提升47位拨,并首次进入前200名腑蜗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扣。    “北汽这些年发展快忙,我觉得合资这一块硕淳,起了非常重要的作用氖纱。不光是从量上赖寒、速度上称剑缎,还有效益上”仓犁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梁,如是说道忌挡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上槐瞧透,徐和谊结缘北汽捍届,也正是从合资开始谦。2002年算,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立戚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目喜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嘲局能、发展首都经济的龙头项目和示范工程奠香膳。    为此露起铂,时任北京市委工业工委副书记闭踞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酱奉朴,担任北汽党委副书记扮、副董事长盗罐尖,以及北京现代党委书记猩、董事长巧膊模。 2002年12月23日搏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下价林股,北京现代实现当年签约欺彤坞、当年建厂洪、当年投产榷婚疮、当年出车咀钦匪。在短短不到一年的时间里猴店,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型阜保,迅速在中国市场生根发芽旦。由此创下了业内独有的“北现速度”欢。    时至2015年秦词枯,北京现代已拥有第九代索纳塔担性、全新途胜甘朵、名图搓彻摧、ix25栓虽地、朗动皖梆、瑞纳等14款车型蔬陆母,涵盖A0级渺急、A级炬芍、B级苦齐、SUV等主流细分市衬,累计产销量突破700万辆井戌。    北京现代官方数据显示谩牌,今年前7个月响恕没,北京现代累计销量达到59.3万辆诞,完成全年112万辆销量目标的52.9%态境淘。 2005年8月8日雇非,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年奇蹭露,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司细。北京奔驰的成立嫌捌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诺旗薯。    虽为国内高档车市的后来者逞胎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下快径,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划铃扣蒲,实现产品导入丰溜烧、股权调整谋面,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赂,北京奔驰由此迎来了高速发展期来。即便是在国内车市进入到“新常态”后瘁茎灵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅敝,远超行业平均水平宦。    目前嚎卞侮,北京奔驰已建立起全球面积最大淌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地葡垛膜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台淮撵锑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业犊。 8月22日膘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拐救,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型络:C级车瞬、E级车师背韧、GLC SUV和GLA SUV拖饥。官方数据显示犀,今年1-7月皖龄,北京奔驰销量达167307辆瓶惩臀,同比增长32.9%蝎。    8月22日沸悲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市航。在迎来年内最重要的车型后赁市陵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吧,着实令人期待配惰传。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泛凰咯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时旱袱汞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓮篓潭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多豪。    “在各种场合我都讲末播,北汽就是合资反哺自主”垄盒投,徐和谊告诉中国经济网记者点凳鲁,“合资和自主敝,绝不是对立庆幌呢,而是互相借力”拎靡。自2009年以来涉息,由北京现代陪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商锚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范火蔼、管理流程予以借鉴的数以百计搪。 北汽自主实现百万辆    正是如此颈糯,从2011年皑,第一辆整车威旺306问世涸涛,北汽自主销量直线上扬钉附伟:2011年达到2.4万辆然惋澈、2012年实现7.8万辆范搬、2013年超过20.2万辆射、2014年突破31万辆地摄溶、2015年完成33.7万辆剃渭。历经五年多的时间隘看瞬,北汽自主已累计生产达百万辆套敖灭,跨越增长令业界瞩目档。    “着眼未来邪防,对于合资我仍然非嘲踊蹋看好狮。不仅是十三五湾,未来很长的时期凯剂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献谜柿鹃。另外瞎梨搪,在此基础上便赦拱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”探锑,徐和谊表示峰。    “年底前还会有更多的好消息仍,不管是在新能源领域捐,还是整车领域旱绥泉,包括一些重要的零部件领域熟巨,还会有一些新的大项目落户北汽砷靖期。这样鹊厘,为北汽更长远的发展号副,我想合资这一块霓洁,贡献还会加大裴楞挎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩穗冲:李芳" "  9月29日类,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上讨嫉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嗜欢。   蔡明指出贡亲起,中国汽车市场曾是低质量蛾显、低配置抨滤势、低服务的代名词屡略坏。诚然匪,与美国汽车市场相比敌蒋,中国汽车市场还不太成熟颂犯现。但是唱龋,趋于完善的服务质量宿顽盲、规模日益庞大的车展七修、逐渐被认可的中国自主品牌何惮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步疏刨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标叔叉,分值越低表示可靠性越高结驶。J.D. Power近几年的数据报告显示仟忱肮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赦道焙,从2009年的178PP100到如今的102PP100疆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步表凤。尽管与美国市场还存在一定的差距圈,但中国市场的后劲儿不容小觑帽啊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢涧痛?J.D. Power最新数据会给我们答案虚钎寞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH猎材歌,而中国市场的进步速度为每年4PPH挡。在车型研究上栋困,中国赶超美国市场需要6年时间冬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH惜图绊,而中国本土品牌进步速度为8PPH丢。在生产车型上窜秽,中国赶超美国市场需要5.5年波。   3. 在了解美国客户的需求上团秽麻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年晃。   经过对这些数据的了解和计算锣编淳,平均下来挂魄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼韭悼矮,才能百战百胜稿胯毯,想赶超美国市晨 ,前提是了解美国消费者的需求涤萄济。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的躺滩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拌什俄:车内有令人不愉快的气味环、胎噪声过大(来自车身下面)猫拴记、耗油量过大眉憾虑、风噪声过大(来自车身周围)倒、空调开启后订夕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为驴:内置语音识别经常无法识别/误解命令胚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谜泉限、风噪声过大(来自车身周围)苗未端、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)跋毁痴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档楔剧。同时寞蜕,在前10大问题中聊,只有一个问题是相同的稍,即风噪声过大伶经。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重醚现了。中国消费者更注重感观(嗅觉涩顶、听觉和味觉等)方面的感受质量胃辫,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受确稼健。   就目前来说挟寥拐,中国的汽车产业还有很长的路要走爬想,无论是汽车的质量辩甜,还是汽车的整体销售体系猴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距协香。凡事欲其成功氓罚,必要付出代价凌:奋斗缉捷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰饯碑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理赣春势:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣揪募颅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盘峦潘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凭戚匹:李芳 版权作品忌拆括,未经环球网Huanqiu.com书面授权图们,严禁转载田室蓬,违者将被追究法律责任篮卜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纷涪福,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览漠烁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澳倪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注褂款。同时籍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卞,作为本次车展的重要组成部分之一配,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠靡,中国机械工业联合会会长王瑞祥赡粕遂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言襄燎串,为中国汽车产业的智能化痰卯菠,信息化方面的发展做出指导意见才谋盎。   本次峰会主办单位计梆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接艰痹:   贸促会汽车行业分会长王侠埃兄交:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伞郡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘樊灿维:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蕊闪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮焚苦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肺腊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌铝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鹤略漂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看釜纬虱。因为我以前开玩笑说了一句话撇帆,我说这个车联网这两年已经实现了喘热闪,就是人在车上用手机连网褐蔼,这已经实现了澜翱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绅郴,手机天生的使用起来就比车机要方便峨静撩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变翟攘。有一些改变我们已经看到了焕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巢。现在有了优步高、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弄,这个确实听着都挺有道理潭,我们一听都很吃惊碉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享奸潞挨,搞来搞去就卖那么几百台车谩逞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始敝湃班,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了酬粹。对于整个汽车产品练、汽车产业链的改变它到底会怎么样礁坡谩?   回到出行的那个问题钵集,我觉得大家也不用特别的担心割虏。我先给大家压压惊啸,有两个数据很有意思砍,一个是美国湾区的汽车销量蟹刹,一个数据我们一查就能查到袜粮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纽,现在渗透量已经非常多了廖弧,优步在湾区这么普及了纹稍换,买车的人是不是变少了棱筋礁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁桨鸡踞,这个没有变少淘猛,而是增加了究膳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆戎哭钉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错柏辆反。确实涨的很快拳桶妇,这个和大家的想象是不一样的抢酪怂,觉得汽车销量应该减少乖,怎么还增加了呢讼?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少薄,你说滴滴婆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买擅缉眠,这背后真正的原因我就一直说兴穿,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伟腺,其实出行不等于汽车弟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺模、道路密度不够这种应用场景浮病豌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用烽,其实它真正的加剧了中国的拥堵摧毫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伦酱徘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%时笛吧。汽车也不是简单的交通工具傻菩侮,如果把汽车还原成一个交通工具斡杀,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了汹畅。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由仍爆,我可以开贺,我也可以去坐地铁怯,我有北京和上海的公交卡善史暑、地铁卡看,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车亢吗,我也可以骑自行车忻攻氏,有的时候感觉走路也很好饯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的画颅净,汽车行业当然会发生改变坟戒玖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑殴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验撮黎。如果你只是把手机当做一个通讯工具舰蠕财,在2007年的诺基亚已经做的非掣芾炔埽好了吃尖,但是还是被智能手机行业颠覆了谷世。在汽车行业也是这样渡溪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验纫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具适舜位。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验仑全泌,我们去展望一下江。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶稗戚,大家都提到很多了迹。其实很多人的展望角度是不一样的喊里蹋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了衬篙。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胺尚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步显控尉,更多的是解放了你不用开车疙版,分享的是司机轿缸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扣衫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降冯恰,它是一个规模经济凡拌。它的交叉点大体上在2020年就会出现马,我们的预计2020年在美国就会量产怕,在中国可能会晚两三年肯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蔡炮,这是我们要看的一个趋势烘。   第二个趋势痰,移动互联网会加快电动汽车的普及恫闺添,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车肌殊。很多人说电动汽车是因为省油钱靶祥笺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车姆捕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了泥丛,再也不需要去加油站了下。第三个带来的变化就是对产业的重塑读,以前汽车公司都是专注在制造艘蔬擅,用户就认为是汪洋大海收媚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的具,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链党羚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面炽白蓄,内部管理的界面峨,反而把制造这件事情也许就可外包了皋。最后一点邦贡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胯码腿,所以汽车作为交通工具以外的部分钦味,一个用户买了车以后需要的增值服务匹恨,汽车公司就也机会去提供这样的服务蜡拣。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验镣愤惦。所以正是因为这样一个对移动互联网紊谩呕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓤触,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构匙,超过1700名员工内,我们未来的使命就是希望通过更好的产品时贪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车负劲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业梦痛摆,激励用户卵晌,这样蔚蓝的天空就会出现缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁饯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涎斑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惋宋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注损。同时勉莱窝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侵,作为本次车展的重要组成部分之一囊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谩坑碑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拷琼当,中国机械工业联合会会长王瑞祥帘池,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诫,为中国汽车产业的智能化牵,信息化方面的发展做出指导意见矫。   本次峰会主办单位寿磐隘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接琶:   贸促会汽车行业分会长王侠筋惋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舒截范:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌捌粗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林淑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮管:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绍哪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓市泼疤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缕外等:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚常快隘膛谋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长革木,因为现在我们是全世界销量最大的市场港戈吵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准脸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺径、环境污染等方面酞澳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炭输柑。同时妹翁,智能制造凄力、工业4.0蛋、移动互联醚豁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嗡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”菩得断、“互联网+”等发展战略希酮饯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点汤肃稠。我们有很大的机遇讳楷驼,我们会见识很多非常有趣的变化受老。   当前业界普遍认为牵,低碳化逢、信息化市、智能化是未来汽车技术的发展方向丰。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇欣剿猩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台起位扁,正在成为汽车行业的发展热点湾抵趁,正在助推中国汽车产业的转型升级傅,从而进一步打开智能交通产业的价值蚂。在2010年的时候妻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索斜匙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瞧,为用户提供全天候蜡、全时段的服务枚堵匹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务邓阜,签约和活跃用户超过一百万瑞箱拍,累计为用户提供约2亿次的该户服务扁士施,人均交互服务超过11万次蚀。经过近七年的发展筹邦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位的即,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用假揪、凯迪拉克翁、别克台淀甜、雪佛兰上使用诞柬尽,倍受消费者青睐科撕梗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪侗用汀,面对新的市场和技术趋势穆痴,基于车联网多年的探索绥携、实践结合行业的技术储备汀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略户峦拢,提出了到2020年力争100%产品实现互联浓涟呐,并致力于打造以车载信息服务黔偷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瞄桑乳,为人得揣、车提供安全智能便捷绿色出行拦本,初步建立和谐的人搁详计、车酱匆、社会互联生态圈乐抄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克断、别克欧烯髓、雪佛兰品牌耙稗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广聪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展污敛嗡。除了安吉星在移动信息和网联上逢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抖鲤、内容服务能力并、大数据运用能力城吝显,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咯、B2C的业务协膜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全淳蹭浆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露阀挂柔、支付安全喘汐履,更可能引发行人安全和人身安全寥诚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时衬粪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入栓茎显,网络安全开发包括威胁因素识别蜡辫、安全战略制定司寄、安全措施执行氏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开琴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准啤拧,并且在过去几年不断的进行迭代升级抨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作能。伴随车联网技术的发展柯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鞠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶边。让汽车驾驶更安全培、更轻松透甭啤、更有效涟列。   我们身处在这样一个时代派惩,新技术层出不穷使一切变得可能撮蜜,我们也是非常幸运的一代人睫嚏胯,能够见证汽车行业在国内楷荆冉、在整个市场上有一个颠覆性的发展板酪羡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化督,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娇。同时也让我们对明天更增添信心和期待夸,激励我们坚持不懈的努力签。   我们相信百盗,汽车行业的发展刚刚开始脖。汽车行业与其他行业的相互交流壬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活幸午栏。我们会和同行一起共同为之奋斗秃败俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴劳棘:李芳" "   9月28日奥橡姜,在2016上海浦东国际汽车展前娥亲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行佬陆,新兴造车势力袱姐穷、养车挞捂犬、汽车金融等领域从业者始答发,走到台前协,与大家分享及探讨未来的市场前景显奉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坦。    吕征宇缆轰蹲:各位领导封、各位嘉宾探领肆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典喜雌戌,刚才我们的同行说得非呈舶烤拢好揽,其实我们有一个共同的理念癸缎,而且我们也有非常多的痛点丁臼缝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来寸悍奉,我们也有美国合作伙伴的公司弯,乐视的七大生态是有机的剖,在零基础上打通的癸淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的夏烂,目的就像董事长讲的一样班鲜列,让“蓝天白云”再飞翔处,目标就是打造全球最先进的超级汽车沸。    那么用互联卢、智能低、电动别、共享的方式督勤,实现“未来”的交通方式私,我们认为汽车产业妹豆,还是没有被互联网变革的产业欧。对于乐视超级汽车生态而言睦揩,我们有四大基石栖玫钝,我们相信社会化杆济沁、分享化李陶茄、互联化戎、共享化将成为我们未来变革的方向挤糖。    从我们的汽车生态诞生以来咎嚷烷,我们保持着快速的发展唤戈枪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目屏,落地在浙江湖州 趁,这里包括绿色环保的环境惊、自动驾驶的一些功能和区域舜。    同时我们最近可以告诉大家纽庭,我们的产品样车在美国已经开始路试瓮,技术在百米加速已经是全球领先了奇,产品的量产进入倒计时状态狡尾菏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资任佬,创造首轮汽车最高融资金额的记录獭猴台。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发楷炬勤,协同开发也是我们在北美的基地搐、中国的基地般、欧洲的基地共同开发峨。同时我们的战略开发电动的底盘机构恭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件膘磐。    第二个就是智能化衔,车是人工智能的最佳载体刺蠢,乐视做了大量的投入募纪,在硅谷和SSA成立了研究院蹬蛙刃,在智能驾驶也取得了突破性的进展局躬。社会化就是刚才说的分享焊施,我也非常喜欢这个创意俺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石仇龚虎,我们相信在共享经济的领域里田,无论是Uber的繁荣煤,都证明未来不管是房子歪、汽车都是重实用的趋势湃,所以乐视将战略转移腹簇,推出车租赁的平台罚,我们叫做乐享平台步揭。    其实最重要的议题耐,乐视作为互联网公司绣韧碉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力期钡刮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绵,电动化桥饲锹、智能化轰迁计、互联网化财、社会化午酒,这四大纬度有密切的联系煤讨。    我们把汽车当做全新的载体贝胺屋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拳冀挠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功禾龋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品氏坞杆,谢谢大家问护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀赎按:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日懈李,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蛊攘屋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汤,他认为车联网盾点武,既然是大势所趋坪慨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网哥段,少炒概念无,多做实事翱感。 以下是王侠发言实录陵低庞:   在这个夏末秋初迪蛊、时令更替的丰收季节妮旁午,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搪固练,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典品。在此存抵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会唐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来交,汽车产业的电动化吹痴垃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题皑暖绦,而且也正在成为全产业链创新求变管霖、转型升级的主战场晤。但是头嗡,热点和繁荣的背后娟现堤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胳,车联网也在热捧之后开始遇冷锨怪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰瓤筷翘。其实械,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鞠聘,我们要理性面对从、系统分析祥冉禄,既对前景充满信心粒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识沦舶舶,才能在变革的大潮中认准自己的方向探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先坷貉,我们要清醒地认识到辑安,汽车的智能化和网联化是大势所趋颠,是不可阻挡的方向犀坷。电动车还有技术路线之争奸、对减少污染和能源危机的疑惑赋搁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处丸,没有坏处瓣。汽车诞生130多年来餐誓,除了带给人类方便之外凸,还带来了许多难以克服的问题讼痰适,比如交通事故附嘛、环境污染和拥堵惺肛畔、能源危机等等囱拳磕。车联网和自动驾驶等新技术的应用褪咖型,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐题馆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想臣揭。现在不少基础薄弱的车企晶既,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招句,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守案,多持观望态度坎洛粳,这也是目前车联网叫好不叫座割、貌似热闹却普及率不高的重要原因难囤。我想说的是订,既然是大势所趋持两迪,就不要犹豫不决篱衰,否者真的会给对手赶超的机会说巴。   我们要清醒地认识到惕食妓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延吾轨。汽车市场的低增长成为常态之后付博节,我们对于销量的追求空间越来越有限怠狙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值朗雇顶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道劣矢。   我们要清醒地认识到剿典黎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破灯鲍腺,必须是社会性的统一行动菇缸。一方面茹,车联网是一个汽车生态存尼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入联弓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致联镀氛。另一方面斧,车联网又是由整车制造商巾、产品供应商读舜、内容提供商靠、软件供应商腥、服务提供商嘛斥、网络运营商等不同角色组成的产业链邦截牟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苛培,打破壁垒管,互相开放信息系统痞,进行深层合作娄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的促叭泰。   我们要清醒地认识到钝俯碍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破下凯胸,而是要靠一个技术集群的集体支撑咸码。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网撅瞬侨,如果通过手机就能解决的讨美份,其实不应该叫车联网偏涕莎。大数据妮蓉曙、新能源技术碳、网联技术疼、自动驾驶技术希、传感技术示挺、网络安全技术等碴赖佛,这些技术的应用都是相互影响陵还乳、相互促进甚至是互为条件的劳嫁。比如汽车共享和无人驾驶恍,就只能在车联网的前提下才能实现涂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变疼,并给汽车共享带来更多可能性鸽静妒。另一方面哪扦,与手机和家电不同的是随,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程丹,绝对不是有钱就可以任性的地方疤毛尼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谱娶,中国车企面临的问题一点也不比别人少猩叙险,我们一定要避免浮躁情绪俊,少造概念萝,多在核心技术上下功夫陀妥。   在刚刚结束的G20峰会上抨,习近平主席表示酞尘穿:8年后的今天苦尚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步怜、人口增长截、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期侧乱赏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丰电,新一轮科技和产业革命尚未形成势头稿。其实牡磐,对于全球汽车产业来讲肠绥模,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沮,传统技术进步的空间越来越小闷咀截。在这样的背景下稼,智能化氯俏开、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎陋戏,为汽车技术进步提供了新路径侩摆伴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手频谎。   今天扒,我们以“智驾未来枪桓裤、创领先锋”为主题兽晶,邀请各位企业家尺、专家学者共聚一堂食四,希望大家能敞开心扉倪泉,知无不言辖盲寸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锻胸骄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量躺酒夺。   最后精抨陇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惨险香,祝各位朋友在沪期间顺利魔、快乐涛爱涧、安康沏咕哆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔苗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兽,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氦怀戮,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体创夺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点潜郝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缮请喜,在下线前夕菱斯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通靠蔽讹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读练纯肃。 一观、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型割。今年1-8月蠕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息砂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型筹冕熬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间萄,以首款SUV——威旺S50为节点庐玩顾,一步步走向经济型乘用车领域凭奸,实现“MPV SUV双轮驱动”粪。对于未来产品规划铂闭篮,陈桂祥向网上车市透露辆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型部娃,并冲击40万台销量规模函兜。” 陈桂祥进一步表示迷:“北汽威旺的MPV盎擞累、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品空孺。2017年的销量重点会集中在M50F上交栋,到2018年也会有全新产品上市矢肋。”    今年8月16日窖参,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坞览逆,对于转型中的北汽威旺隶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型前妓认。“可以说当年的威旺最缺少的是产品胸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂钱翠擂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来够架鸥,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”梗寝岁。在陈桂祥看来惋腺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏妹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敦裙赶。    二农娶绰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品闻遂嗽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求梆。M50F具备明显的高颜值特征娶先,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纪辈。而做到高颜值并不容易仓聪,陈桂祥向网上车市透露诉厦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源砍霓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惺怒。    从内饰来说村女,新车的设计均由轿车化标准打造弓幻碧,其配置在科技感械别涎、智能化上都有出色的表现繁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏悸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控弛泰概。同时吞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舌埠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蔑梢,智能化水平足以媲美合资品牌菩啼领。 在性能方面黄反骏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速髓凉,进一步满足消费者的需求冯拍兜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型袖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台默,到2020年威旺规划40万台的销量亨现肝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脸。未来将在夯实MPV市场的同时潘,进一步做好SUV市场告秀惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日翟篱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蹈摆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业免呢:苏州吉姆西顽擦七、苏州金龙纶、深圳五洲龙嘲己办、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元坤量奔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴岭,并对吉姆西取消整车生产资质棋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除差桥船,追回补贴资金淘。    根据通报忍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鞍难硅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆身。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元慑。不过缝秒偏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了掳仙舶。 补贴新能源汽车的依据何在年侮拟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆躺。市场经济最需要的是诚信董。但是小逞律,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中僻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁疃毡希害何堂。部分领域缺少应有的制度约束沁乔申,秩序甚至失范免,这并不稀奇阜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞楷眷刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立逼墓。尤其值得一提的是问授涝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标飘蔽嘛。在这一目标之中郡歧癸,财政也被赋予了其应有的定位窖蛊祈,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纳璃。中国社会的根本性变化需要处理好市场贸阜锋、社会与政府的关系墩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件刃。新能源汽车市场同样是市吵阜谋恪,从根本上说稠牟凳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拾搭。新能源汽车骗补问题的源头菜,就在于市场的作用没有得到真正的尊重喘。    当然吮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用亭,不是市场取代政府劳香耐,而是市场和政府有主有次逢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖履钾。说时容易做时难社。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扯涕。补多少华弯钒,怎么补汰猜渤,补贴如何管理等等哭腑蜂,同样都是难题纲煽粕。    为什么要补贴新能源汽车膏舒?可以摆出来的理由不外乎如下仙揩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蛇,只要予以补贴琳邻,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蒙的。这么说不是没有道理陌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产图,成本较高牵。有了补贴良港,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善芦互岭。只要有足够的补贴市交,新能源汽车的发展肯定会更顺利半。    但是颈朝掏,有了补贴掸畦徐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皇?新能源汽车发展的关键在于技术钞。有钱就会有技术吗驳?这才是问题的关键曹忻。的确峰嘿思,现实中有许多技术是可以花钱买来的贬芭码。但是脆宦匹,先进技术不见得能买得到操蕾堂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段糯宝。各大汽车企业也在努力开发新技术广。在这样的条件下都,新能源汽车的发展方向都是问题冬稠驳,怎么会有可供市场销售的先进技术谜淀牧?有了钱厢,新能源汽车企业可以自己加大研发投入磕卧,但是癌肮,研发投入增加芬穿渴,并不等于研发就一定会成功燃墒僳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诡穗姐,没有确定性的目标叛,研发投入的针对性也不可能太强贪喘。在这样的发展阶段式钾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法乘垫锣,让市场自行选择合适的技术奈贿帆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势锰送诚。优势到底有多大多苯,得看技术邻唱得。电池靠电力供应郊,由于中国电力主要是火电擅动,最终提供汽车动力的是煤炭病嘘偿。只不过甫,煤炭发电地可能不是汽车使用地切请,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辫搓。污染是否减少萍享,还得看耗电量的多少糕耍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量委。之后秸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较但赋。传统汽车汽油有不同等级腥菩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苔杆喝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源核,这也会带来一定的污染欢顽。这都是比较时需要注意的懦莫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进驶快、充电不是特别方便的条件下亨衰编,混合动力有助于新能源汽车的发展摊旱笺,但问题是阀鄙,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炼俺?充电不便就不充凳诉浪,将“新能源汽车”当传统汽车使用场,也不是什么新闻时。还有渐涉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蹿缺侩,到底改善了多少能源使用状况搁镀捐?太阳能利用技术的改进墙,可能是新能源汽车发展的重要方向佩。太阳能丰富鞭围痴,足够人类使用勒匿,但是目前利用技术较为低下盎玫射,妨碍了太阳能汽车的发展涸欣。石墨烯等新型材料的使用冷尽,有许多未知数绩嘎暗,也意味着有许多新的发展空间哪。虽然空间多大未可知颇行旅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谜铂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现趁下?政府在新能源汽车上的补贴较多埠。包括中央和地方财政补贴在内膳势,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴捐虹揭。补贴力度惊人零坤,这是骗补的根本动力雹校。当然写,骗补还只是个别现象宠,或者说只是占全部补贴的一小部分疙茂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蚊滇归。如果问题的分析只是到此为止谜琅仓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策膳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瞄坪膘,只有寥寥几个肖靖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑律。这些企业不是小打小闹的企业榷,从某种意义上抬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命催,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地刷收。这些企业按照正常情况下掀,应该合法经营才是坑龚,为什么要去做骗取补贴的事溶芳?从企业层面来看轻,这是市场经济仍然不够成熟的表现悲炽厦。在成熟的市场经济下冠烙纽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挪,至少应该是诚信经营的啦。骗补肯定事出有因搔。    值得我们拷问的是掸瑟村,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题铃能变?大企业铤而走险谜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凰稍娇,企业不必费太大劲就可以做到师寿轻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业协迷络,倘若没有足够的补贴松盆,新能源汽车业务也是难以经营下去的炉锤。    政府花钱是要讲收益的港。动用公共资源芭下杀,就必须将事情说清楚颂。最终句倍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贩氮。评价报告应该说明补贴的总耗费匡、补贴去向以及效果僳炬。这是国家治理现代化所不可或缺的剁枯。每笔财政款项都应该用到刀刃上糜,都应该得到其应有的收益抗捆膊。算总账骋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展舒,这个判断并不容易做到胸。仅仅纵向比较是不够的降,我们还需要横向比较蹭,中国新能源汽车行业与世界同行相比羞,地位是下降了哼,还是上升了拔局。如果上升呛鄙肮,那么上升到什么样的地位廓纪?如果下降似,那么下降的程度又如何潍潮?即使有了指标数据闻,争议仍然会持续下去纶。也许爽坷,我们可以通过其他指标来加以佐证壁隋剧。    新能源汽车的受欢迎程度囊戎汤,显然就是一个不错的指标鹤翠。2015年新能源汽车销售了33万辆梯浩牧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烽脑盗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的揩踏,那么实际销售数量更小梢猜。新能源车价格不低淬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美适。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素苯缓,更利于判断模型测。北京小汽车上牌需要摇号欠凰摆,但是新能源汽车的号是单独摇的糕氯,且获得的难度大大小于传统汽车奈堑。这样茅敌孩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闪惮。他们选择的理由多是容易拿到车牌撮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蟹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖橇,还要摇号凌廷荚,获取牌照的难度和支付的代价都不泄肫妗,新能源汽车和牌照捆绑销售梅蹦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便们涩郴,于是他们也可能选择新能源汽车夯问采。但就是这样鲁,新能源汽车仍然没有流行起来辆豌。全国其他地方纲盛,也未见新能源汽车充斥着整个市场拖悉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩居筏送,但是将检,我们需要思考授曹目,这些成绩中册撤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淳?一些城市为了招商引资宦跋,鼓励新能源汽车企业到当地投资炬鸵克,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鼓朽。“双赢”战略的实施嚏材鸵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力享,而不代表新能源汽车技术已经足够先进眠家风。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定甘窟,这样的不对称竞争扶持娶纺掠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴善扦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待颁,是对新能源汽车价廉物美的期待揭,是对节能减排效果的期待可,是对先进技术发展的期待涩。这些期待都是合情合理的目琳。但是湃,供给侧结构性改革还未到位补,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求绵技,这才是问题的关键孰长。即使要给新能源汽车补贴跺,也应该考虑补贴的环节看炮席,考虑补贴的对象枢龄裙,考虑补贴的效果醚痞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴丹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者敢呢,不能有效激励新能源汽车技术的进步衫。如果一定需要新能源汽车补贴嚷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胯哥。这样的补贴有点后期资助的味道吮讲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业般。但是筋解,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术胺棉,那么它就在这个行业有了竞争优势酷烙怀,实际上不需要任何补贴笑僳憾,就可以经营得比其他企业要好桑阜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争诫虾,扭曲市场行为戊缆吼。而且几佰谰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展墙案退。新兴技术的成长在萌芽状态哼溅僻,可能没有竞争力甭捌父,但是炬,经过一段时间的发展之后敛,就可能显示出新技术的力量激。不同时期不同技术的影响力可能存在差别尘款,今天领先的技术捕秽,到了明天就可能落后胎曝匣。这是技术发展的规律性所决定的辑。为此播裤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间勺,因为未来的不确定性角,没有人能够确定未来的真正技术路线钮惫。留出市场成长的足够空间年,可能比别的做法更加重要淌泛粒。骗补问题的出现吮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机漓兔测。    基于现状缴婪冒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展牡汹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变玫。这些年的财政补贴抱猫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样旅夕芍,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痊染汀。相反腾貉炔,效率不够高的补贴粟观缕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重详。现有的补贴如果不是投向终端氛括坑,而是投向技术研发式购,会不会效果更好点呢烫?个人汽车消费纯粹是私人事务悸唤涣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绅鸿鼓。骗补问题的暴露耻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会欧。补贴本来就在退出汗,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴甜斗唇。补贴旨在鼓励研发化迁氦,鼓励新能源汽车技术的发展蔷慕倡,而不是其他具体的消费目标焙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是佩观惺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涪遍奔。这样的技术支撑出来的产品剿达,还不能满足消费者的出行需求岛釜嗓。财政补贴可以退出敢,但可以通过科研经费资助的方式淳么,鼓励新能源汽车技术革新税洽攘。同样的钱宿,花在科研上的效果瀑泪,可能比直接补贴消费更加有效村蜜。创新驱动发展战略的实施的,从根本上看襄粮雀,需要依靠的是技术创新监。在技术创新上多投入匹祷轻,并注意投入的有效性面,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子逃创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺石牟:李芳" "  今年7月底堕,在2016年世界500强排行榜中禄脱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邪,比去年跃升47位澜念呕,排名第160题饭黄,引起国内外企业界凌煽啦、尤其是汽车业界的瞩目惕坏。    今年斧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胃赫浅。恰好是在10年前芜透赂,徐和谊出任北汽集团董事长侣卵毛,策划切、主导绒谐、实施了令北汽集团由乱到治态蛇纽,由小到大库董汗,由弱变强的变革铰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆笑、有益桨恢、独到的成功尝试妮嘉。但是合霜梯,当中国经济网记者约请徐和谊泞级,请他以《老徐和北汽这十年》为题罗蛇,谈一谈自己与北汽集团时丝偏些,徐和谊温和画掂、憨厚地笑着说评亢泉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己读硕,少谈施,少写姐挖。    于是删谴,在不久前的一个上午凶,在北汽集团的一个会议室里额,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孤。今天是系列报道的第一篇讥醚。   当时镭解孟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路笆放弹,实现跨越式发展”的战略编吵孔,以及构建整车拳寄媳、零部件慌、研发激、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凳。“老徐这人的特点就是说话算话倾阂趁,真抓实干脚衰比。眼瞅着北京汽车研究总院拟、海纳川汽车部件妻取险、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务渺趴、新板块一个接一个地建立起来读冒,形成有力的链条苹疚土,轻装上阵熄继,并有序运转”袖辉。 北汽集团党委书记鳞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展刮遁纱,连续多年蝉联世界第一碾蔬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酷臣堪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寝绅。    世界汽车产业的竞争是国际化的塑江、规模化的日,更确切地说是集团化的叛涣纶。观全球汽车产业格局东菠惜,能够称得上汽车集团的蛾词,美国有通用及氓抢、福特门,德国有大众芹栋、奔驰是、宝马酱姓概,日本有丰田莎郸、本田如衅,法国有雷诺-日产概、标致-雪铁龙脚玖伺,韩国有现代-起亚补,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呜郡默,谈到中国的某一“汽车集团”拦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到棺挪沦,没有自己的品牌和产品碍纹,不就是一家投资公司吗篱快韩?算什么汽车集团!    每年逗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吩腊旧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”熟敛,不但被大众靛羚、丰田缚、通用们甩出几条街窜席,也常常被长安科腐吭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑聘。    因此可阂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧快美篙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展险康痛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题荷尼示。    过去10年间拨湘其,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后宋叔,在汽车产业集团化方面做了大胆韦凉畔、有益的尝试龄割,把一个曾经弱不禁风的松散集合体炬,逐渐培育瀑腻、锻炼成为一家颇具规氖牵和实力的汽车集团顷,在研发蜗撅徊、制造厩豹态、人才春、创新含懦、管理等各方面实现了标准化掏算驶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业送,曾经拥有一定的基础和财富购琶途,令人期冀;同时羚俩,由于分散化涣挠、碎片化反,更存留令人难以释怀的遗憾篮挝告。    北京轿车工业与一汽慰敲荡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鸡蜡,有考证甚至认为汲弊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孤轿。    据汽车老人陈祖涛回忆刚领马,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时稗努,北京生产的轿车最早使用了自动挡黑叫套,而对手只是手动挡泊趁算。    上世纪六七十年代捞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北省隶膳,成为一个时代的记忆鲍肌。    而同期脱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北称卸夯,遥相呼应的怠菱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冗。    改革开放后艘梆陶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冀。    到上世纪90年代僳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瓤舰躬、称王称霸坦巳忻。    特别是2002年甘驼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嗡材淡,也创下了高速成长的纪录融射朽。 北京牌212越野车    可惜的是阮吾,在这些看似个个突出的单体层面之上磺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”粉丸,除却福田与现代九,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争朽,还被同行作为茶余饭后的笑料峨脆。整车企业尚且如此矗,北汽的零部件企业就更加不堪了堡。由于资金讲、技术和观念等原因恕限,大都跟不上主机厂的技术升级屯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷概岛,有的企业已不得不靠出租房屋度日堡。    忆起十年前上任之初的状况级饶卸,徐和谊对中国经济网记者说断丧欣,当时的北汽一盘散沙拈松,特别松散两,单打独斗武,各自为政恍,互相内讧线哆,效率低下……照此走下去鲤沙溉,“没戏祈,一点戏都没有”!他边说边摇头撤系。    由于资产结构的相对分散缸,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业迁。日常运作中蒜斥猎,大多只是履行政府赋予的出资人权力粱图,无法形成一个科学的集中管理机构壤姬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系狈钩灌,深入企业经营管理了拘矫焚。    2006年10月底淡,徐和谊出任北汽控股公司董事长努雹碧,恰逢“十一五”开局之年现,他率领北汽以科学发展观为统领米坟剐,对产业结构和发展战略进行了全面慈、系统廊停耸、有效的调整反锣告。    有北汽中层管理者清楚地记得吾毙,当时极,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路亥米疆,实现跨越式发展”的战略俄,以及构建整车式、零部件蚕乏领、研发护垂潍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径群杯。他说扭损,“老徐这人的特点就是说话算话诵,真抓实干灵勤遣。眼瞅着北京汽车研究总院外、海纳川汽车部件毛恕词、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炔歌、新板块一个接一个地建立起来汰割杉,形成有力的链条佩,轻装上阵际辅蒜,并有序运转”青。    到2009年错妊,短短3年时间郡辽倍,汽车年销量突破100万辆大关颗,销售收入突破1000亿冈顾敌,北汽集团化战略初见成效韩。 2016年箱相,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日兽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”店表,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入逝兔,公司治理结构进一步完善柬,集团的功能定位更加清晰;同时岭附寒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实暗嗽胺,并将在人才吸引哨娇秤、产业链完善及兼并重组中缺,发挥出更加高效的运营效率公。而外界则普遍认为泻伙,名称的变更门诧颇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源繁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心惊。    “北汽控股更名为北汽集团危,是北京汽车工业的领导体制郴、管理体制的一次重大突破邯京电,找到了北京汽车被孝安、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祥懦,徐和谊当时说拷哇舌。    随后泥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梦。根据规划顿勤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元半送倍,大力发展自主品牌啥蓖,完善和打造全产业链先,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位炮糕,进入世界500强卡海狈。    “说到做到淘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说板菱固,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嚷俄,战略性新兴产业蓄势待发巨狡屑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升敦关,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘎孔,成为近几年来最具成长性的企业集团垢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "   姚景源认为理,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氨床,而产业政策需要与时俱进裸晒。    杨裕生表示抵等喀:应适时推动电动汽车市场化脾偶,也就是补贴退坡焙,一直到取消补贴疯隘伶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)璃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重速蒲纽。但是芥扰,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丸,不宜鼓励酶拉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化散汾。    侯云春指出赂,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫉赖,两手并用夏,推动新能源汽车健康发展掂伐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示缓碧,表明在国家相关政策的助推之下料翅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展戊慰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挎脑护。其中犊,规模巨大黔段、涉及金额超10亿元的骗补事实蒂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”滦不世。昨天瓤敖,几位专家学者的观点引起关注缓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认墓捷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蒋纪垄。对此簇吾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示棋珊逆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谎彼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性缓试、必要性的措施幻图。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咖盯,政府对于新能源汽车产业要进行干预曝,而关键问题是怎么干预币会,干预什么裸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持徒恕五,而产业政策需要与时俱进”狄撑,他谈到五。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用胳匪,并提出产业政策应该遵循四个原则扰。一是产业政策不能替代市巢肆;二是产业政策要管产业递,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物猫。    杨裕生也认为梧,目前的补贴政策有两大问题缓算,一是单车补贴过高疤楷,二是补贴总额高筹道。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化牧,副作用很大侮涸。    在新能源产业层面身揭苫,杨裕生表示搽娟:“应适时推动电动汽车市场化胖维,也就是补贴退坡脖,一直到取消补贴虑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)前,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”案憨申。在技术层面肖逛,杨裕生认为毖贡播,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翱,第二就是发展不补贴醚、已经市场化的低速车切桂校。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尺危,不宜鼓励庆屡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化厦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坟祥渤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出据咎乱,新能源汽车发展需要在供需两端发力喜,两手并用够,推动新能源汽车健康发展琅前。    侯云春解释说釜睡拳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力弄催。一方面大家喜欢用遁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施绘钝,政府和企业共同努力东,使得新能源汽车能满足消费者的需求雀县,开拓新能源汽车的市场吵掸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩绊颂:李芳" "  如果我们做好准备的话挞泥,赢家当然是我们枪。我们不担心其他的吩噬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务把诉漏,我觉得只要我们做得好输泌,一点都不用担心船。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日识杉篡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一设什,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后椿短,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授愧订,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访拭。其中特别谈及奥迪与数字化居。    施泰德说订雹九,到2025年以前稳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢琳嚷赣?汽车行业正在经历一场变革匣玩据。对我们来说汝软,有一个非常重要的关键词修:数字化铂砷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狠返。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蹋技佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说其绦杀,我们眼下所处的时代凌,奥迪科技一直处于领先地位币,并不断进行新的突破邢。对于数字化沤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秘克跨。到2020年时钾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验缮肪,这也是我们引领未来的一种设计桑陌替,包括其他顶级科技茎沤饭,包括我们的传感器烂喘但、雷达瀑牵限、激光大灯等街粹觅,都会进一步巩固奥迪的领先地位己铆射。    施泰德说酶力,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远麓拧犀,我们会全身心地投入到这一点疥夺将,包括3D地图疾娶奔,导航等应用谰熟。对我们来说彼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值幂另。当然蠢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”歼。    在回答有记者问剁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奠镁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走须抵,有哪些优势覆槽皖?在这场竞争中菠巷茫,谁会获胜”的问题时谴台娥,施泰德表示典:如果我们做好准备的话篇,赢家当然是我们颗。我们不担心其他的虾哇才,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务南肚撕,我觉得只要我们做得好烷姆,一点都不用担心告。    施泰德强调鼎,在某种意义上懒钎,我们也是一个初创企业梗。其实睛吴就,奥迪有很多细分部门档摆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作幂喘。如果没有这样的合作售丛,你很难相信队肯前,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伶,我们能够成功地实现自动泊车茂、自动驾驶等亭。    施泰德预计钉美都,2017年赡,我们要推出新的奥迪A8鹿设揣,自动驾驶的时速能够达到60公里弘,没有别的厂商做到这一点绘。如果我们明年能做到这一点的话浇毖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技氨,启迪未来”叔玖盯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际噶剃殴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕敬俺班。庆典活动前夕其闷赫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟悲娟拓。一汽-大众汽车有限公司董事眉晌、总经理张丕杰除了对政府咖弯、经销商矩腔笨、员工玻柿、用户等的支持表示感谢外吠,他也坦言偏粳善,在新能源荚嗡、“互联网+”等方面颊,一汽-大众起步比较晚卫,这些短板正在引起高度关注矾品参。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子东牟筛,“因为有你福,心存感激”涣崩炔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情玛,来感激这25来帮助我们成长的所有人车。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就零,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果固桅。从前辈讲起沸伸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为翁胺,还有陆林奎等等的领导灸沏檀,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策劝朝介,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果棵朴。   25年来贯贝,我们要感谢的人非常多吮。感谢国家和政府的支持与帮助括复廷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持歪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行庭抱。例如成都粒桔,成都今年是高温天气逞示,最高气温是37.5度而且是持续的履厘骆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活动蒙,政府部门给予了很大的支持和帮助抛勿。   我们要感谢1250万用户妈户,感谢他们的选择和信任虾诗。一汽-大众从项目开始建立兼兽,一直到第一款捷达开始投产诞健痊,捷达在市场上并不是一帆风顺的梢潦夯,它的初期是走过了一段曲折的道路监鞋筛。正是在困难的时候薄室,是客户帮助了我们课唱连、鼓励了我们草绍。还记得在困难的时候朔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国裂磐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象腿皮蓬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工缚歇下。一汽-大众的员工非常的进确鸾妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化克趟、吃苦耐劳匡环蔷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宽搅联,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦聚咐。大家知道一年365天堵,如果周六周日全休息就要去掉52天湿,把所有的节假日都去掉涟,标准工作日应该是250天迹你,工厂的康采恩标准就是由此设计凄充匿。而我们加班到300天季虎粗,320天是常有的事情,员工非常辛苦较,所以在这腿哗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢楷。   要感谢中德双方的股东歉钠。要感谢他们具有前瞻性战决策赶跋般,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开散冲。一汽-大众的建立苇,当时在中国的汽车合资企业纶,一汽-大众成立的时候也不过就两家蕾徒壬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浦骡,股东双方做了前瞻性的战略决策提奴,才有了一汽-大众平撼,我们要特别感谢中德双方虽揉。   在一汽-大众发展过程中尝殿,比如一汽-大众西部战略辫救别,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怀。一汽-大众在西部建厂的时候农戮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吵竿捣。现在在西部的生产基地瘟,今年他们的产量突破65万辆单,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略隶,在股东的决策上由一汽-大众执行的咳,也取得很好的效果怀。此外淳问,还要感谢1200多家的经销商劫衅病、700多家的核心供应商合作伙伴毖鲁么。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展薯笨蹬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屋瘦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量铰毒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态到剧,中国适合于家用的车型非常少棠。25年来吞呈廓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嫂凯,上缴税金3700亿元廊新。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肯察、奥迪两大品牌12大系列产品旧苗。   25年来禽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升崩巴赫,带动了中国汽车工业质量意识的提升偶焕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌肪倦唤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量秋惦,一汽-大众是领先的食童戏。同时粹蒙烘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主卫盾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杀即。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展阜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验翅胯杜。首先很蚕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑芦。一汽-大众的体系不是一天打造出来涣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的歇。   其次疯,一汽-大众拥有一套完整费岔魂、标准的制度和流程的有力保证白蚊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰脐瘦素,制度和流程是保证陌且恳。   再次皆登旧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针撩味,在经营发展过程中有很多难题需要解决竟蓬豢,有很多矛盾需要平衡楞,用什么样的标准来平衡碴?底线是什么芭?那就是质量铺。一汽-大众一直坚持质量至上闯慨逢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纫澎凡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承僻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关豢扩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业葱济嫩,这也是质量至上的战略要求恫。   此外无桑问,高品质的人才顶放,具有工匠精神的员工灵繁响。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质柏颁、传承的文化也是高品质题魂帘,得到的技能训练也是高品质肮雀。拥有和企业共担风险的合作伙伴鼻忻,无论是过去漂布、现在还是将来都是这样匹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汉。一汽-大众在自身发展的同时退焦,也考虑到了整个供应链的协同发展当娄,对于整个价值链会有高品质的要求倡趟。   最后琉商,一汽-大众在努力践行企业社会责任牧慈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涡嘿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候灵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上描九颧,既要总结经验和收获健识。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训时、走了哪些弯路娄赐图,下一步应该怎样避免刃巳。   如果说到过去的不足滇,SUV细分市场比例快速提升酸宏挠,一汽-大众对此准备是不足的擅,对新能源扫欢、“互联网+”等方面的起步也比较晚涛虫咳。一汽-大众对于未来仍然充满信心袭那杰,这些短板正在引起高度关注境萍统,企业正在考虑这块短板如何去克服怖。   2014年白拐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议桔上,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望破让。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来籍烁豢。   面向未来市,一汽-大众将继续保持现在的发展势头潮,保持创新僳烫、驱动发展厕石,并释放出更强的增长动力书。同时坍席奋,也会与各方伙伴实现合作单嘛,实现更为广泛的互利共赢侨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任莎渺屋,不断回报政府斥、回报股东东罗、回报社会麻础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕橙杏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间唯涉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访混。他表示化绊复,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舶腻,并将继续保持限量生产以追求独特性啪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型圭贬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猩皖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低饺煌侵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探暮抖誓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用郝土薯。业界有所疑虑的是杯酿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镀蜕甘。   对此切户,薄亚铭向记者表示俱梦士,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低抵次,但都不是便宜的车型巷涡。Levante的价格达到了100万元左右敬,Ghibli的价格也达到了90万元左右潘,在产品定位上依旧不低晶纤掂。同时澳裳割,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菇,依旧走高端化路线排。薄亚铭还讲到扰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司景考,不会把目标提高到每年20万辆咳具艘、30万辆的水平统,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诺蚊,所以我们能保持品牌的专属性渡袜倍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鸥盆拜,他表示来停:本次车展上上市的新款总裁车型寿靶,除了在产品上进行了升级外拭殿跨,还提供了多种个性装备酿,客户可以从中选择很多种搭配恕渴酸。此外波,新车在性能上的提升显著疽垂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快廖、动力最强的四门轿车疯。   此外伐备瘸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业低擞,开始尝试电商销售模式锻嫁。薄亚铭认为鲁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用受拭桓,因为中国市场的客户已经变化帕嫉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的壬楼纠,现在有很多人都用手机去买东西驹爆潍,这是市场发展的趋势蛊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前窖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式田龋携,即用户车主首付车款后暗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司傻围,到整个租期满了以后陵局,这辆车的物权就归给该车主底簇,该模式类似于分期购买劝宿。   薄亚铭说靡才卿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妒伪廉,但是在中国市场还是刚刚起步己佳相,有一些量产车会采用这样的方式做托,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”勒。他还表示勉陆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咖,其实反响真的是挺不错的限童。尤其是北京盯苍、上海这样的限牌城市腺丢揩。通过租赁的形式世块,牌照将打包在租赁费用里面乔盒。当车主买到车奢,即启动融资租赁手续病班佳,拿到车辆牌照泰,不用为没有牌照而担心呢。如果是企业车主皮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饯朽,是非常划算的粮酷蜗。”目前短,该项目仍处于试水阶段敬躲凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅谐:李芳" "新能源的发展巴牵,是大势所趋楼蜂艘,但具体方向寂略纶,也扑朔迷离蹿。    电动车会成为未来的主流吗骋骗霖?现今的新能源汽车产业健康吗签?什么样的新能源政策更适合我国国情悄卉?    2016年9月2日式模单,在2016泰达汽车论坛上互,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”房舷,他认为唯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叮,恐怕不可持续吹翱冻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捷婚句,何光远认为鬼莲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人力侨,这位87岁的老人谈起汽车工业淀色,依然有些动情贪镜环。谈到电动车发展层兔,他认为撩,把电动车归为新能源汽车是不合适的舰垃社。因为守盎,第一躬寞唱,电不是新能源墓锹婚,第二潮肮炉,电动车也不是新东西病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解腺昏,电动车诞生在1834年贝局,是英国人罗伯特·安德森发明的魂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嫡戮。    何光远认为考犀丹,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”抛,不科学叭腹,应该给它正名佰解戮,就叫“电动车”灿浚,或者是纯电动车兜。何光远认为穆挎插,电动车国家政策的支持力度非常高踏,所以它现在发展比较快寐,去年生产了30多万台蹄,但它还是有很大的局限性心蔑唇。首先哺闷途,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便论,可以长途旅行使用瓣。即使快充也得半小时以后环喇,但是经巢苛裕快充的话面,这个电池的寿命也会减少玻,慢充就需要几个小时潜纶嚼,充电的时间很长汲妨必。另外古敝剂,行驶的里程很短吠,有一百几十公力就了不得了瓷,就是很好的电动车了愧该孪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上臼,我认为不可能持续逃遍玛。”何光远说肛苹,很多企业是因为补贴才做电动车美,事实上扣贾,内燃机节能潜力还非常大碘谅棘,缸内直喷技术畴、柴油机的高压共轨技术破、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抒宽蛇,因此界履翔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吵艾,不能被动叶砂У摺,节能是最大的减排蓝熬辆。    甲醇车大有前途    现在壬示咀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战归讳搁,因此读驼动,各国都在研究替代能源与新能源汽车蓝翻酪。美国玻署林、欧洲火公帮、日本刺喘册、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巨秆,但因为资源禀赋不同孔碌,所以技术路线也有所不同舞回亥。    何光远介绍说蔚请,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题昂,在某种意义上讲匙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拜仍浮,虽然同为乙醇繁私赡,但着眼点不同;日本缺乏资源凭臼奴,自身资源利用问题不突出何颊,因此恰,把提高汽车燃油经济性作为首呀摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用咸,日本也在搞甲醇的研究郝算倾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缄惺兴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线饭。    在能源攫溶、交通谎揉、环境母、经济四位一体的框架之下卞免背,中国又该如何考虑替代能源的问题掣?    一直以来卧膛料,煤炭是我国的主体能源片还差,占我国能源消费总量的66%至70%腑缸。何光远认为慌媒,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用墟钦。推进我国能源生产和消费革命皑阿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路届毯。而在煤炭发电供热的同时巧,可以产出甲醇顽扔欢,可以为内燃机提供燃料眯霉宫,所以忿练,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁配罚、高效利用是紧密联系的仙。    此前刚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点釜秆腺,这4个省基本上就是产煤大省救田憾、山西淖彭、陕西吝、甘肃肯醛、贵州晦赴念、上海市落句啪。现在规模最大的是山西掏焚、贵州篇椿,其次是陕西篡鞭。    何光远介绍说仿舍钞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准贩辽泥,车都经过天津检测中心检测撤,上了公告红,经济性也是最好的受刺文。“我去看了加注站嘛,M100甲醇100%烧甲醇孝豪较,2.2元/升帘坟秘,现在已经降到1.7元/升了拷退些。一个半甲醇就可以代替一个汽油尉盆晃。所以说抗,甲醇还是很有希望的核。”    今年3月份瘫,工信部申埃讨、科技部谦霸身、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拆,验收的专家组由何光远担任组长去验收乖。何光远透露说磊,山西验收以后脊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会立,开会以后形成了正式的报告洼菜体。现在彤痘蜂,在各个部门已经会签完了刮斑,在等高层领导做最后批示冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅警老:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题席,力邀政府克闻、行业荆、企业括夹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妥识秃,寻求产业发展有效途径埔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录安。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们扦掏、先生们遣桔苇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容怀梗。今天坝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文才罕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果撩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贸,解决大家的疑惑蓉混钝,为什么要改革少悍堂?现在存在什么样的问题脖?第二片栓,改革改了什么涪犬?主要内容皇北、实施步骤保炭、目标吭五、原则捍瓮、政策选择等等稠艇。第三辑多罗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了和老,改革试点取得了哪些成效苏队,用一些数据和大家进行汇报归啸尘。第四哺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望姥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件爸乘,从国际上来看劳脑僧,自上世纪不管是美国容疵囤、欧洲婪、澳洲还是近邻日本丝拔、韩国蛇、台湾等等耗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮委,至于费率为什么要管制德功穗?为什么要放开溺旗迪?这个也可以做一篇大的题目算胃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拖弗线,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定稻囤胃,逐步地向由保险公司自主制定转化踌扦,定价因子的选择就是什么样的车保费高旱谅、什么样的车保费低疯坟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展暴。   但是侥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时朽,还不能叫现在完成时鸥丸。比如说美国若干个州姆方,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的道,因为不同的政策取向有各自的利弊沫棉,这也是一个非常复杂的政策选择过程啊却冕。   从国际保险市场改革发展的经验来看锰限枪,改革前和改革后楷醚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势舒魂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喝、复杂化囤手,定价更趋精细化礁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应垃敞。在澳洲一些国家痴潞航,改革前超额承保利润改革之后就消失了桑巨毒。对于我国来说祟涟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革深,从2011年开始社会或者舆论甜境、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求盖,行业本身也长期苦于在低水平碳币朗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级口贯。另外努氛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用形,在这些方方面面力量推动下判方惫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作幻戳钦。   在改革之前是什么状况刻划?简单跟大家介绍一下兼枢。从人民银行管理保险行业开始唬叫貉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抄,在保监会接手车险市场之后递扭抹,也是保监会统颁条款费率勃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态霞,整个行业亏损巩叉、消费者投诉也比较多兑凛钱,所以到了2006年的时候我,这个改革又走了一个相对回头的道路史,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蠕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微佬粳幌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态惶貌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用熔搂,比如说行业比较统一舍会伴,消费者认为条款费率比较容易理解祷,恶性竞争的风险得到一定遏制甫鸿,但是负面作用大家可以看到铆徘,一个是条款法律风险很大缮桶拾,不能适时的随着道路交通环境薄短、司法环境棠沛、社会经济生活环境的变化适时进行调整汀疤仍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凛、无保不赔泄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑不。   第二哦,在监管方面定位也不清晰标。对于一个自主经营甘墙府、自负盈亏的保险企业邯坎,没有条款费率四细涉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钉,改革发展没有动力空枯沙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胶,所以整个行业是在一种规幕涓迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展挛。   在2011年饯、2012年前后经过评估玫蓟、反复的讨论堕灌题,其实当时市场上两种声音都很大反翻看,一种认为行业就是应该统一规范标准化封频盖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路恫。经过反复的评估和权衡汀,也是在十八届三中全会的指导下皖蔚灯,改革的方向目标原则最终得以确立蝗拒,这是在当时发布的两个文件垫沥佳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》溜饰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标戮罗冀,比如说要提升行业的发展和服务水平逆稻,使价格更加合理闭粹吐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担辩囱、保障范围供县故、服务都有一些诟菜耗!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标斗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向钒佛畔。第一个是维护投保人保险的合法利益譬晚。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向忍。第三个原则是稳步审慎推进龚耽承,根据一系列的国际比较研究聊困,大家还是从中得到一定的经验和教训并柿屉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哺遁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训熄韶。所以甲纽偷,最后选择的改革途径不是一步到位痢漠木,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谜楞,它只是在长期的甚至六年蹿皖市、八年匿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卡,这是改革的一个总体思路奸畅,从条款陛漂、费率搪、监管三个方面这是一个简单的概括姓杜霞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款揽禾,大家不用仔细琢磨当中每一个字墩拈磋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系狼构亮,双方义务关系是怎样的标准化流程葡案。   除了行业示范条款之外侮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充桃抽捷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鄙,不管是欧美还是台湾拌、日本潭酚怯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蹋、百花齐放的状态跺恍诗,因为每个合同涉及几千个字毕,实际上弊查,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肆扛。   在费率方面分成两个部分杆,一个是行业的保费水平儒洛关,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业范祭尼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此ā,对于汽车来说嚷才杉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弛。所以在整个行业层面建立车险信息平台死百,收集各个公司历年来的承保理赔数据魔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的规必搂、科学的定价的参考匹价,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动崎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权步擅钒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端糕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司褥啡欢。在行业基准保费方面勾兜,行业协会做了以下工作耻虱刹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啸,在这个层面隧破橇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捶,其实是相当的弱猎藏埠,这么多年来的承保标的壤委蔷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名隋膝勤、编码实际上都是不统一的舰搞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据旁浅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码悉免,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库师,这个数据库目前正在申请国家标准回,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理故,对每一款车归集了二十多个基本的字段彤母。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蓄焚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告扔牵设,给消费者购车提供了一定的参考光睡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈持解。   在行业提供费率参考的基础上奔剃防,保险公司它是怎么定价的沽屎?现在也是大家很关心的一个问题瘟凛肋,为什么有的车费率高淌弗、有的车费率低寂吩,为什么今年高明年低臂?在不同的分类当中有一些差异队膝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苫渡,分成从人因子和从车因子两大部分茫匹,每一类因子当中又有若干个维度那熬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力痢篓、风险定价能力邪、风险管理能力自主制定的尚倦式。   比如说杀能,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业诫残街、他的生活方式戊料叉、他的信用程度等等椿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格归,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险摄乐前,它的安全性叙虹骂、可维修性等等棋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险篓湿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的倘。   国际比较先进的保险公司诞拜盆,他们通常采用的定价因子劲氰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了浮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疼梦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱昧块,这个差异可能我们现在还难以接受蓖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涣。   总的来说妙,保险它产生和发展的基础是数字法则贸攘末,在大数据的发展背景下常居,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用半套。   前端越放开后端管的越紧捌南,如果费率市场化以后焚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锤倒械、整体亏损的这么一个状态烧肚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谐厘。   实施步骤吼功。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的率摹。到今年6月30号为止污,第一阶段的改革基本完成了沸涪兼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外颗任,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嫁孺,不同的索赔历史对应不同的费率工,不同的车型对应不同的费率寂枢库,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的献雀,这也是改革的目标剂,首先是平稳过渡悉啃。   下一步金,费率科学化坪糯、精准化山、精细化程度会逐步的加深倦硼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的烫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场帽弟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下苍,经过一年的改革试点双,消费者从全国范围来看核肆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扳皑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的风,对于高风险泉渭混、高出险的消费者逆瞬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了距,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费榷稼溶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率狡撬、道路交通安全水平都得到一定的提高寄。   从行业的整体情况来看蓟桂洗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平遁荆潭,增速营改增以前是11个点青琅嘎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点雄逛憾,仍然是持续稳定增长纱恍,这一增长是在保障范围扩大尺、车均保费下降的基础上实现的搅似,车险行业的承保效益基本保持稳定徘鹃介,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搅韩,两个点的承保微利夸汲喘。   在保险行业层面来看柿嗣炊,公司的定价水平浓、服务能力在稳步提升的丹皆凑。外部正效应也比较明显涩蹄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点髓赂墙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吧彭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势帽,大家开车上路更审慎了焙,小额案件在索赔的时候可能更理性了板。   下一步工作平趴棚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外魔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泌充,也就是说除了违法犯罪不赔朔扯粪,除了不可保风险不赔鼎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险筹席、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蝎透糯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承骞臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围庇模,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体付、不同的投保人邯、不同的车型价格的差异会越来越大福悔澈。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骸瘁趣,更好地提升保险公司的核心竞争力使,也更好地促进道路交通安全倾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高坑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活辑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敲嵌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕行疮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捐弦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗,力邀政府黑介兽、行业度才、企业惮烩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掳兴,寻求产业发展有效途径顽桃肆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嗽肮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赦肪。第一兰狄,SUV这几年是高速增长隘,我们做一个判断惧勿疾,这个高速增长就要成为历史了菊步迷,往后没有这么快了尘辆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点帘晴,份额还会提高傅拜姥。第二每讣宛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乐懊,就是份额和价位双提升祭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化垂泡,之前是低价位提升份额衔,这次是价位在提升千、份额也在提升剔靡。而且我们判断还具有可持续性胳袄惮。第三哨烽,汽车厂商将会由过去的鸡雇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强到吞、弱者更弱库,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惯未侧。在此主要介绍前两个筒,因为时间比较短和皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势妨武梨。从图中可以看到敞,从2007年开始掏斜珊,SUV进到了一个高速增长的阶段譬拜,连续九年年均增长率达到46%度,今年前七个月也比较快场随,增长38.6%伐妇工。此外澈拦,市场份额在迅速提升室软撩,今年1-7月份市场份额达到40%耗固刮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%婆谱,过去几年每年4个百分点浆胎凹,去年涨了8个百分点浅,今年1-7月份又长了4个百分点闭叉,自主品牌SUV占自主品牌的60%枚,SUV全面热炒呢档,豪华车瞎浦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高孤秋效,下一步还有空间胆犊痴。从这张图可以看出撼,一般的合资品牌沉,SUV比重还偏低霸,豪华车和自主比较高酗,不同级别里面SUV占比较高胁,不同价位车里SUV比重也很高库,还有一线圭量、二线揪焊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赡,不过一二三线的比重是去年的数据崇,今年前七个月是四十了察船波,今年没有注册数据可以看得出来等。   但是吕缄铅,我们说这些年兴坪,suv领域基本没有在空白市场涡闻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱芍,需求就会出现放缓的趋势赔海晚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蔡,2012年-2015年逐月都是向上提升的税品玖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月绞墓拼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捂篱吭。相对于去年脖,虽然今年全年涨了5个点绘姐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了未闭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玻彩餐。   但是堤,我们说还有增长的空间衫棚仿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点寐缕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况刷,大家可以看得出来愤纯沽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家缓滦,大约在20%左右涵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揉钎讳、加拿大钎刮垄、俄罗斯这些国家日桐。这些国家总的来看是地广人戏岱驯尽,SUV占比比较高枚拱驰,人口密度比较高的SUV占比比较低秆竟共,但是也不完全成立狡,韩国人口密度也很高但是SUV很高扭幸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低敌饰孺,这不完全成立痊菩荡,这两类国家的情况是存在的拇纬。   如果跟美国相比扩烤,美国是把皮卡不作为乘用车炯吝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%撤抽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距河,与宽口径比还有11个百分点深楞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拌,五十多不一定是峰值点槽射。   另外诽开冕,欧洲这几个国家惺圃,虽然SUV占比低尺,但是比重也在提升蓄灭,从8%涨到25%抬,SUV的热潮是全球性的吉块。这里把不同车身形式的数据给大家看一下丸犊,美国乒疲惧、加拿大这些SUV占比高的国家芥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蒋衅,大部分来讲可以占到40%左右毖然,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高跺揪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低充每毕,欧洲这些国家就是两类羞,我国应该是随着美国烽限、加拿大采食、欧洲这个情况虫莲潍,因为我们已经占到40%的份额了蝗,如果按这个去计算吕旱特,中国的三厢轿车是48.4%坦,还应该有十个百分点的下降空间驮搐棱,下降去给谁仑暗嫩?基本上是SUV汹溯烯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%颓捞去,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升勤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点剿查庆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挫僻碌,这就是我们对SUV的一个基本判断胜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化础劳,就是份额和价位双提升泥,这是非常不容易出现的一个现象拌问,如果把它拉得更长一点看甫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段授陀枷,2000-2010年连续提高了炒鲍,最近这几年不太好渐剂饶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胃干拣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间忻衅么,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低龚口,2004年徐蓖、2008年供燃、2011年比、2014年涤矾郡,其他年份至少是相等的局,大部分年份是比它高培尚坞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的腐。   现在一个更积极的情况来看剿屁,就是我们的份额在提高陵,如果以总体的市场为100的话抹澎哀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蔬缺敖,如果以生产量为一百的话僻软,我们的自主品牌已经占到了35%垒咐肯,其中提高最快的就是SUV酪沪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吨奔参,它占到了一半以上的份额痹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降峡聘,以轿车为一百瓮趣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%媒,连续几年都在下降潞,轿车竞争力在下降拘呕。但是自主品牌总体上的份额在提高饲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显焊胎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车伪箔射,这个销量在提升香肠,低价位的车销量在下降曙蹿才,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吩,增长最多的就在这个5-15万区间藐鼓酥。以自主品牌自身为一百的话寇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逢顿,现在只降到了3.4%礁寺,而5-8万的车这几年也在下降豌谢辆,增长最快的8-10万的车和10-15万的事广巷,这两个价位上涨的是非常的快加咕岭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%武畦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%淌,自主品牌的车价格明显在向上走吭卷寸,这是一个积极的变化令饯我。   另外浇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见隙,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多苔, 10-15万区间技珊,自主品牌在里面也占到了28%齐灵商,这个变化是很积极的诞蜡串,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兴鸥虎,最高峰是2013年213万密膘,去年降到164万的挞妒,但是SUV在迅速地扩张袱,大家看这个SUV的比重渡弦澎,原来是二十多万辆栓法坤,去年到150多万辆混,右边这个图是10-15万杏,更是靠SUV在拉动的嘿妊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争臣骡,这是一个非常大的积极变化挨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扳孝,这是GDTop的一个调查数据叼,这个一百辆车出的事故故障率佰劫绿,自主品牌在2003年有四百多个事故即陶炽,合资品牌现在也在下降表,这两个差距正在缩行滥看健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疽赖奋。   从产品的角度也可以感觉到将,最近我们的一些新产品像奇瑞蹬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喂窜忙,这就是一个积极的变化武艇,这就预示着我们未来具有可持续性峨惦滤。而且可以看出木那首,如果以前二十名产品排名算的话去茶汐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3煤芹,一个长城C30一年卖了15万辆左右遣碘,前二十名里面我们有两个长订案。2013年更少一点拟藏七,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的乃裂呢,前十个里面已经有四个是自主品牌的梁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面龄频帝。   这几个发展量比较大的企业呻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的倦,这也是积极变化谋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篇棘善,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化钙诺唐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵Α,国际市场南美洲捆裳病、亚洲蒜美翁、东欧洪稳谎、非洲是迅速扩张的市晨值扰辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力成悔,我们产品出口大国全是这些国家幌饺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家邦奥绊,跟我们购买力差不多稀陀亭,人口加在一起12亿辛,跟中国市场差不多撩,换句话说中国市场去年卖了630万辆栏,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哨伎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宋痹冲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面部坪陌,传统汽车大有希望裂量,至少应该平等地分配国家的力量武,在传统车和新能源哭惶齿,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重电,力量投的也太重堡镰朵,下一步要对传统汽车给予足够重视赏钱,它完全有希望获得好的发展磷憨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瓶,以前是高速何乾,未来是中速屎嗅含,它要抢别人的份额禽。最近两年这个数据可以看一下竞,自主SUV来梅,连续几年50%-60%的增长侣劳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绩,这就说明这种竞争关系在发生变化羔档,这是一个侈。   第三个观点我们就一句话带过了目胺,汽车厂商的格局要发生变化岔,过去是大家共同进步廖蹄、共同分享发展成果雌啤路,因为有年均30%多的增速颈珊,最近几年速度已经降了年均降到11%了酣,未来还要下降浩,大概8%左右或者稍微高一点俄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嘛骂。另外合资内部也会竞争骚镁,自主内部还要竞争镭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了倍榔斥,大众占到33%赔,最高占到38%我钠雹,就是中国销量占到全球销量沏旦,宝马骏纯财、现代帽苯、PSA都占到了20%邯苔杭,通用15.9%瑞慕我,如果把它的微车也加上超过25%锨净,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拭,要么是维持全球地位通用瓷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蒜,大家对中国市场都高度重视苹凰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额率县扫,我的速度要比别人的速度高浇,所以竞争更激烈窝、自主更不用说了创,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吹,大家都给予很高的期望赐陡,未来我们说竞争会非常的激烈罕,而速度又会下来卫芜辜,所以未来的竞争格局跟以前不一样斥摔,以前叫分享衫硼坪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纫、弱者更弱慷讨涉,十四五就会出现兼并重组葛庇捷,如果我们放开让更多的企业进来视,我觉得这个可能局面会更快凡乐赁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哪响,最多明年还有一年刊,但是它的速度比平均速度还是快一点泄登京,自主品牌大有希望剐屋,我说的是传统自主品牌伐,传统汽车还不是新能源汽车谎,另外格局会发生大的变化镁扩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝韭矗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犬逆检,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕深沦贿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题次狼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惹,力邀政府肋钡使、行业蹈、企业铣孰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镭,寻求产业发展有效途径睹礁媳。   以下为福田汽车集团副总裁募、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辽妙。 福田汽车集团副总裁摔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导节茨、各位来宾爽亭矛、女士们修、先生们碌僚髓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惶查滥,能够跟同行覆矾桃、专家做一个交流学习县抖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新矛懂体、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享响。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势围斜吭。从全球战略的视野来看龄,乘用车的全球化特征更加明显蒂缔栏,很多轿车的平台会在全球市场销售刹扔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肃呈横。举个例子汕扫,如皮卡敌片,在北美皮卡占整车比重是很高的翠来冯,但是在中国肉碎,在欧洲腻令咆,皮卡的量就很小浇誊及。另外又如轻卡词虐车,现在它的亚洲化特征会比较明显办结。还有重卡灿桅火,在欧洲都是偏平头的纤贿,北美则都是偏长头的叭。所以商用车行业的区域特征很明显醇杏吮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的汹腻某。而在中国市撤健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主宏继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的阜,2010年达到了一个峰值429万辆痛毫翻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纶拉力,去年是345万辆锚堵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过浚瓮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娩抬坤,主要的原因就是因为重化工行业瞧鹃,如煤炭辉危首、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化顿汞。另外整个物流行业的效率在提升扯灌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抚狮抡。   随着市场竞争的加剧暴,行业整合也在加速钡锭绰,份额由2010年的44%提高到2015年53%度驰模,再看一下今年商用车的情况勾,今年一到七月份销量略微增长掳拓草,整个商用车行业增长2.4%够,我们判断是过了低谷此禾,所以下一步会有微幅增长被。2.4%其中主要是载货车贡献的婪,同比增长4.8%拍,客车受微面的下滑橙,导致载客车下降了10个点善惺馈。   关于未来的商用车市掣小,我想从四个维度分享一下我们的判断嫌办。   第一是从宏观经济层面脑降,从金融危机以后坍此,全球市场增长的趋势是慢下来的亲,乘用车商用车的比例现在基本上在8讼坡:2碑汞,但是进入“十三五”之后我们判断钩硼吴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭圣暗店,商用车因为是物流工具的企业抹袍纲,未来会有所好转辉柏,但变化不会很大放。   从技术层面来看刻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0抬缚团,现在正在快速进入智能化的3.0时代卫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程玻快的筹。   未来的商用技术主要围绕着智能化刀颗、网联化疥馅、电动化门肥、环保化来追求汽车的高效乌剧混、绿色昂欣、互联和安全背。   另外从中国的政策法规来看繁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动箱萌,从客户需求来看袱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求侍丧跋,推动了中国新能源车的高速发展力氦碾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆晒纪颅,同比增长102%刀吴晚,其中纯电动客车3万辆腹锈,同比增长176%懈角屎。未来在城市公交以及城市物流卜欢、环卫等方面抠,电动车还会有一个高速发展唉慷柿。   下面分享一下福田在科技创新酵、转型方面的一些经验和做法溃。   在商用车2010年达到高点之后虑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变系冀界,加快掌握自主研发的核心竞争力固晃。通过五年的发展来看幢秤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的填。福田汽车目前的研发体系是两级厂蛇,一级是福田集团的研究总院鳖叮土,另外因为商用车和乘用车有很大的差异噬,曹博士也说匠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆诲宛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心阜,是一个二级研发体系理苏趟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程桐娄、整车的集成以及目福块开发和整车测试的三大核心能力袒沥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谐、康明斯等等合作单位进行深度合作首、改变和创新阿碘乒,推动整车的技术进步筏。   在转型方面闹浆,我们这几年主要围绕着几个方面洛旗耗。   第一是产品低端往高端转型倘啪空,在“十二五”初卿木,我们的高端产品占比不到20%钎宛捅,我们到今年年底高端产品能达到70%恫测庞。   第二就是从国内往国外转型纶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%悲。我们连续四年商用车的出口保持领先桔泻坷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长饭伤杭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陛热。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的轻钩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岭,另外为了解决汇率和贸易壁垒獭成,我们在属地产业化方面做了大量的工作渺坊室。随着现在我们海外的产业化工厂的建设亢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础第韦夏。   另一个就是从制造往服务的转型叮,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色狮刚伴,在“十二五”期间奢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益偷剿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础山笛彼。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸匣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子誊态。福田康明斯通过这几年的培育感,不管是从业务的规模挟吗、收入赌茸、利润现在都发展得非吵好滥菜谋,另一个他也对我们福田汽车的整车形勘癸,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚闱势好的支持懂粗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鸥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目径默,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凸炊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%单,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尝灰峦。可以说尽管卡车的量比较械甓洹,但因为排放比较高锨讥狮,另外一个因为运营的里程和时间比较长犯孩涕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的故。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蜂,实际上物流的效率还是比较低的遣和栓。基于这一判断苟宏,我们提出了一个“超级卡车”的项目菊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源席亥,通过这种材料的智能化荡、材料的纯电动盘零峭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色逢、环保搔疮、节能盎洛车、高效拴、安全炔竟程、智能的超级卡车几嫌适。我们的目标是要实现降油耗30%拦椽举,降排放30%僚定,整个货运效率提升70%虹案撼。   另外是关于福田汽车的车联网技术德,我在福田分管车联网业务词溯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贩,因为乘用车是一个消费品辨,买车和用车的基本上是一个人始,而现在主要是用来出行的官。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控僻誊檀,但是商用车不一样午蹲睬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的奉迁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鼎霓傲,驾驶行为各方面的安全冯钡脐,另一个就是乘用车是一个地域性的车迁,不像商用车需要全国跑刻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨皑,过两天跑到海南去了锨承稼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些呜路。还有商用车的故障率扦肋,因为它的工况复杂恐,商用车一般具有轻载逆绿、标载和超载沤敛估,但是对轿车一般不存在这个问题唤脆设,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低兔捂乔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拒咖办。所以通过车联网对车进行故障预警敌、排除以及程序优化等方面躺倒褐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些哼舒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理惺哺,建立与客户的互联互通奶,为客户提供增值性服务尘谓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商咆侵、服务商和供应商产品质量和服务的水平幻伎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划穆。大家很清楚腐,围绕着工业战略傲嵌,德国提出工业4.0虾玲,美国也工业互联网牛继陵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略媒力了、英国的2050战略滴犊,中国也提出了中国制造2025贿辈工,福田汽车结合自身的一些现状挞肥烁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赂赎舷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台彼跨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部筷、企业与企业假举糯、企业与产品式肯魏、企业与客户的互联互通疮李。“五智能”就是商业智能肖、智能管理僻汞螺、智能汽车佳窘杜、智能工厂架暮魄、智能制造捕井嚎。时间关系社,不再进一步叙述骇酵拉。   目前褥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钱。福田汽车愿和大家一道透雷社,通力合作辞时,整合资源家苫,协同发展爸按,共同推动中国品牌的加速崛起孝接饲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献案,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡潮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日入悍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炯访怠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题类戎汰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膛架,力邀政府墨泌、行业默坪、企业衫前搁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俱,寻求产业发展有效途径身。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员叭炼掂、舍弗勒集团副CEO秸侍零、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动饺笨、驰骋未来》的演讲实录阶淬。 舍弗勒集团执行董事会成员睛、舍弗勒集团副CEO县昆咎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾较、女士们桔、先生们精,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论临,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略祁淳,我们的愿景杆鳖,是如何来推动我们未来的出行和移动缔容匡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容霸兼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鳞坍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景揽滦,我们是一家领先的技术公司陕诡,在全球都有我们的足迹杭睫宪,我们一直致力于移动常,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用俏蚕筛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袱。   舍弗勒一直致力于创新瓜,也可以说我们成功的因素是质量孺并趴、技术和创新慰洼。我们在制造业方面有很强的实力虐踏许,在系统研发方面投入非常大犊能联。我们创造了一流的工艺和技术景,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门史少斤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面刹奉,今年我们在德国获得了一系列的奖项灵陛定,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品累探衅。   就像很多其他的技术企业一样奸口梢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域劳钢。第一是环境友好型的驱动惶陶,第二是城市交通接紊,第三是城际交通苫双临,第四是能源链溜。比如说大家可以看到里虹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛魄撕,人口结构变化非成⒌旰洌快久,老龄化社会已经展现在我们面前漆挖僵,技术变得日趋复杂檄胆,数字化技术的利用领域不断的扩大炼霉挎,我们需要找到更好的方法来彼此了解鞠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作年峭。数字化是一个关键昆磐怖,另外就是环境方面秀迫喂、可再生能源还有资源的可用性拎谰位,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题葱景,资源的短缺也是我们要去关注的半篓。   再看一下经济的趋势荤贝,我们现在处于一个全球村芒前,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拢扁泄,这些是不一样的醋绘。另外就是可负担性的问题罚查,我们要为客户带来更多的价值返,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题虽,这些都是我们要去关注关心的爱桂冯。   我们来看一下未来的战略暮,主要涉及到四个窗口沽峨。   第一是产品本身董,我觉得对于汽车产业惠居糜,对于机械制造产业来说都是非常关键的举涛吨。在这个领域/行业匿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动弦遁胯,要减少对环境的污染庇椿。   第二是当我们制造产品的时候醋悉蹲,或者制造产品元器件的时候物功斤,要关注它的功能蚂势汇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行滥媳苗、城市的交通脚措,对于汽车以及对于我们的供应商贬,可以为汽车产业提供什么样的元器件皑,这些都是我们要去考虑的递变扑。   第三是城际的交通含伞朔,涉及到比如说航空酷态肋、高速铁路的一些竞争没募戌。   第四是能源链的问题栋驹裴,我们有什么样的能源是可以使用的潭,我们将来的交通工具运用什么样的能源崇狙蝗,这些都需要我们考虑宏。   看一下将来的动力总成巷。我想给大家传递一个重要的信息孔察,在接下来十五年时间里痕慌,从全球来看脯赤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成贩驳距,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捂霓。   但是现在也有一个趋势发展得非辰燮采洌快荷盟,来自大众和奥迪的这些厂家奇京犬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车糙史镶。到2025年冗畦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%雹,也就是200到300万辆的纯电动汽车努绥,所以到2030年可能会是一种不同的情况搅簇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况淖亥弦。我们还需要让它更加有效一些芒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争邵,还有电池或者是燃料电池等等俱,这些都会占据越来越多的份额某。对于我们汽车产业来说非常重要并履,对于政府来说也是非常重要的痰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坚济,比如汽油挂夏逗,还需要考虑其他的一些燃料局彤,或者是人造的燃料等等坞陈,需要考虑更多类型的燃料煎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求歼颓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面井漏女,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车媚假,包括48伏的解决方案福,它主要是对手动传动系统的电动化喂。我们需要首先实现这部分的电气化尚逛。另外我们也需要对离合器实现电气化扮涕,也由于推出电子离合器盗稀逻。另外我们还需要进一步提高效率烁。也就是要进一步推出我们的混合动力慕ス块48伏系统棠钠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募福块的解决方案味须。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案庐,针对高压的电桥驱动解决方案擦察,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侣畅拢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统椭系,以对其进行电气化处理何驶。如果将来我们有纯电动汽车的话隧,它的电气化程度会越来越高钞秽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战摧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂表查坞,因此我们需要进行标准化卡捞羚,标准化是第一步夹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雹釜,或者说是一些部分的儡袍渤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求悍椒独。我们也需要减少车辆的整体的质量腊,主要是成本方面是一个重要原因型。如果需要建一个标准的话池酒,我们就需要有更好的一个平台琉币馁,也就是说我们需要基于标准的平台抚梆恃,或者基于标准的娜埽块进行我们的汽车制造承。   我们需要全球的平台化解决方案递,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缅钉尸。关于动力总成方面矗,它的变速箱是最关键的一个部分凸排。我们刚才提到一方面是包括内燃机筹啃边,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起翻虐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器帕糕彻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舜湘。   接下来看一下我们的重点产品湿廉把。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面泪响笺,我们为中国带来了什么样的解决方案付渴凳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蓉祭,我们推出了高压P2混合动力呐纾块碱插。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决洗敛,我们希望能够改变它的一个变速器完,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换巫。   通过这样的一个标准的男块化设计桔,它可以适用于各种变速箱之间的转变强。另外我们还会考虑它的一些振动的需求暇眉,我们的这种创新型P2的混合动力姆幔块可以帮助实现不同程度的混动功能槐墨郡。实际上恭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案低酚凭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产同。这是第一个解决方案鞘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划雹每,它叫做高压P4电桥的解决方案闷设,可以用于SUV或者车辆的CD部分耐。它具有高功率密度射,可以适用于不同的车型荣,非常容易打包进行个性化设计浅糖内。也可以用于新能源的生产阿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产糕冷。它可以让我们更好地使用内燃机疏脾兼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钵,这是我们两到三年前开发出来的显。也是考虑到了中国排量的需求奖,或者是新能源车辆的需求琶。针对这样的一个需求侈耻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案乐腿裤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机甘酗躲。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汉,我们中国团队也为此作出了很大的努力就承没,这个发动机是专门针对中国市场推出的苦省娘。   另外就是在变速箱方面死,我们也推出了一个新的解决方案回,是集成干式离合器的DCT变速箱宛夕臼,机电一体化离合器和齿轮执行机构萌巾瑟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拣,对于工程师来说奇迸巫,我们都是非常理性的律葛妒,但是有的时候我们需要具备一定的感情泉。对于我们的汽车技术来说扰,我们一方面需要理性览,另一方面也需要激情烤莲。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拆遁。针对方程式1的赛车贺誓铃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成圃镭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展患维,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势怕轨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品纺海:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寞魄讹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕物。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汉椒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尉湾来,力邀政府铅石孟、行业怜挤、企业扭芭去、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鹊策伙,寻求产业发展有效途径迫凸滩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蛊剃污、副总经理 吴松发言实录蹄墓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事熔挖捂、副总经理吴松   尊敬的何部长希、朱总瓷鞋,各位嘉宾棵骆闻、各位朋友唐,女士们吵、先生们既,大家上午好阶。很荣幸参加这次论坛蜕,我上次参加此论坛还是2011年色,当时大家对广汽传褀品牌还不熟侨,那时候传褀刚刚才有这个名字港,传褀的保有量不到一万台辜苏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车县桔,这给了我们很大的信心和鼓舞唾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持府。传褀一直也在努力浑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆棘,年均复合增长达到80%难闲。目前市场保有量达到65万辆豪,已经成为集团利润的主要贡献者之一聪。   明星车型GS4持续供不应求岔匈完,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寒,而且GS8与GA8同一平台呜卤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品为关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到紊阜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛美勾丰,对自主品牌的支持粳袄,关键的还是坐捣戮,关键的是感受尼,关键的是多提意见仓绦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心傻糜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毒帛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法囤长沤。我做自主刚刚回集团浆,将近9年半的时间馆加,从不愿意干到喜欢干铣法,到对自主品牌依依不舍勒挨,到对自己找不到定位和方向涂,感觉到人还是能做一点事疏。所以这在这里借这个机会棠窟,感谢在座的我们各位嘉宾崔片、各位媒体的支持帽拉氨,也感谢传褀团队的支持际玻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力行古拳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拟诞匡。   我的发言主题是构造改革创新驱动笔贩守,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缔。一个方面汽车产业发展形势分析换遁,前面讲了很多了魏探桓,我就不多讲圣。   一个态势是稳步增长鞭,但是全球增势放缓飞筏冕。中国汽车产业发展仍然有空间汗陪信,仍将会领跑全球汽车势浮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台壕邵超,中重型商用车达到400万台凤抠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%似纯荒。中国汽车销量将达到3140万台棉,我预计可能还会再多旅,关键是结构看你怎么改辈?如果要参与全球竞争构,那重要可能生产量还会增长癸惹,复合增长率将达到4%稗按扳。   第二个特点申苫,优秀自主品牌加速成长焦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缕淳。中国汽车市场发生了深刻变化沮氖祷,中国品牌迅速崛起闭,优秀自主品牌加速成长祭。关键是要产生优秀中国品牌去鸽,不管是哪一个企业篇棠,在现在这个环境下牵瑞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钝,还有我们何部长陈,这么一批老的汽车界的前辈眷许柯,到了这个会场又在用行动来支持遍。大家和我们媒体各个方面的朋友猛盘,大家坐一坐革心荤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别卯,差别在哪里偿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撩幢。关键是中国人要团结坤间换,不要互相贬低蔚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦湿,抓一到几个莎沙,不要想象太多荡焊前,我们从来不怕想象霉困,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渺,坚定方向篙量括。   那么数据也说明一切葡,2015年很多中国汽车加速发展无诬退,行业整体增长率为7.3%的情况下剁独,中国品牌乘用车增长率达到15.3%馅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%悉,相比去年又增长了1.2%百分点涝。而且自主品牌抓住了很好的契机疲,在SUV里面我们是防守的距,是中国品牌先站住位置吧杠曙,合资品牌再进攻蹄,再加上周围的环境变化溪似,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抬幢冒,占据主导领,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个度炼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人糕荷惋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成俾ā,统治了我们的各个方面痴。我们展开进攻是非常艰难祟缴惶,但不是说不可作为胎,要选择时机券。我们要在中高端里面取得突破冕荒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比堡,这是韩国人讲的成,不是我讲的讼。他们说椽返,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候婪含沤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌露胁,如果不选择是对自己的不自信却,这个不能靠强求铺亨,靠品质乏蚊畅、技术巾趁、新能财乓熄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品媚。   第三个镀拦桑,汽车消费升级和资源制约涩,也迫使汽车产业需要供给侧改革关。不但要有好的产品酸鸥,而且还要有低的成本痴谈翅,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害呢烧涩。在汽车需求方面控,80褂效、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军价偿恃,个性化烷、智能化奇垫钙、体验化等方面的需求还在不断地上升撕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战虹扛斯。不管怎么变化淌,满足顾客的需求橡,满足抓住市场的脉动屋施,这个是关键点趁。而且资源供给方面缮,现在的人口红利逐步消失渐,而汽车不是简单劳动飞棉沃,是高技术情况下的技术劳动铆伞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家僳敌趣,我到那些国家去考察过编,没有中国这样受过良好教育撤艘档,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性膛,那不是每个地方都有的匣勺级。有的地方上午上班测,下午到时间钱一领就走了幂徐圣。所以对一些合资品牌来讲监乃怖,中国也还是蛮有魅力的劳,关键是要拿好东西出来归,才能谈自主侨晴。   当然工资涨这是个客观事实躬,2011年的时候4.1万洞讣核,2015年他们说人均工资涨到了6.2万年强,这个不高的毋邦,还要涨下。农民工那么辛苦玫桥,给他一点钱算什么错困揽。但是钱从哪里来颇?我在传褀亏损的时候响,工资涨得慢伟,但是想办法补贴捶舅暗。这几年别的都在减还,就是员工工资不减储来,但是效率要提高诧弟,要杜绝不干活的人衔巾娟,最后挣得钱多宽,干活的人还没有机会好樊,有钱的人天天有时间去议论腊,没钱的人在干活宿板,这样大家积极性都没有了娩烘评。国企的弊端就是这个寇蹲。   那么在监管方面革伴,工信部刚才也说了肛,我们的司长也说了绒,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卡峨盆,在供给侧这个方面要下功夫罢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径淬,作为五大发展理念之首吕臣扣,当时这个报纸一播五大发展理念弧,那时候我还在乘用车舞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去返来镀,这十个字桶。为什么呢郴税?因为没有创新就没有一切筏册,没有协调就调动不了资源慑秽,没有和谐的话让,共享也很难沁嘲,大家不愿意跟你干髓,我是不相信英雄的昧,但是特定的时间会产生一点欺评拼,还是要充分调动群众的精神弹,各个方面全方面的参与枚面,企业的成功除了它的领导者的作用红棘,更重要还是把员工的积极性调动起来侯盘,人民群众才是创造历史的动力炮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人快母,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革链摹记,需要我们从技术管理荚县堆、营销烂督窜、品牌染、产品耪、服务全方位展开创新额文,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瘫冻汝,来推动中国品牌进入全球秦隧雌,成为世界品牌佃。   第二困跺汹,汽车产业供给侧改革方向与实现囤痊填。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坪朗。   首先突,在自主品牌方面蔡贩,我们是追求全球视野开展正向开发汾挨膝,坚持以我为主的构造核心菩控赂,组织全球资源皆雄,开放性自主研发模式熔,掌握核心的竞争力街鸿,获得了可持续发展能力酶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人侮乌。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人烙谩并。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了你统湍,我们的生产能力标准是35万吹,但是预计今年我们的销量会超过35万皖,有可能达到38万哇缴亩,当然如果制造组织再高一点闷损,可能40万箔功汲,也还是有可能硅,但是大家别报到40万啊憨。这是有体系标,有制度保障的恋滦染,有员工的全程的参与磊惰瑰。一个别的企业的人到这里来看挎,他说你这个企业为什么增长这么快景刮航,没什么别的惜尖屋,员工的积极性调动起来了揉蠕曝,他们说皮箍熄,我看到你们的员工眼睛充满激情尚渡脆,因为人天天在干活的时候就会有理由屏首,如果执着地做一件事情带有一点追求饯卑,那就有远大的理想凰懒。   放眼全球蹈,在开发方面整合全球优势嗣参,实现研发的全球化午,人才全球化汗、配套全球化滴色。依托国内的研发资源宫荚绥,充分利用国外的资源开展研发资源整合瓦,打造企业自身的技术体系康剖惋。我们用了将近五六年的时间距限荤,我们确立了G-CPMA跨平台牧蕴傻ィ块化架构氮浆,我们第一代的产品是引进消化吸收勉角,第二代产品已经完全进行了提升摄傅刃,但是没有否定第一代钙,掌握了数据链径,掌握了开发的流程督。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列隧商。实现了一个平台可以开发六七款车型熔,实现了多个平台车间的相互有机关联凹师,实现了车型的变化多诗庙小,开发上市快女,质量易保障淖管,低成本凳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设危。   第二个狮琼,坚持质量为先恳剩,推出精品车型潍,提升产品质量煤管核,加快自主品牌产品开发偶脑被,提高汽车供给侧水平纳恨,推出符合时代的互联网化的产品腔讳黔。打造消费者喜爱的精品车型盲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果敌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嘎梢诺。实际上汽车不管是新能源也好川骄,产品的三大特点廊,一是颜值不好看别人不买滥唯摔,第二是品质齿伙,没品质也等于没品牌蔷郡含,天天出毛病心里不愉快涂逝,第三是性价比藤袱,就是靠成本封号谷。我们的员工不需要培训就知道品质珐樊踩,因为好多从合资企业来母,合资别的没培养厘浓,就是对品质追求暖钮,结果就是成本搞贵了燎闪,把品质先过关辈,回头成本再来逐步下降囊。我们第一个解决的是品质速,第二个解决的是颜值赶缴挨,第三才是考虑成本涪。成本圭妈垢,供应商的成本我控制不了卷,如果今天在座还有供应商的话顽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点媳掇笑,还是有这个机会的溪笺。但是我建厂可以控制吉,我们内部的生产流程工艺喇,我会重新再造藩坝啸,这个我投资减少了私盛荒,今天也披露一下帛存,我35万的规模最多可以干到60万欠涡邓。如果创造性一点可以干到65万酚赋故,总投资50个亿设,含整车加发动机晚坟,这是内部数据官图稀,来给自主品牌共享胳曙。   包括一些模具加在20个亿毋界芜、70个亿复,最后的结果我都不相信嘘欠,实现平台化绊淡、公开化虏菏卤、可视化摆的,让所有的东西全部依照规则阳光推进汐。现在我们的供应商也很满意羚,社会上也很满意虱椒。这就是在体系蜕庇匡,在这些方面的作用力刻田痕,防止一个部位一个零件靖,一个车就不同零件不同标准十钙完,那怎么做炒铝蕊,永远做不了好车食。这个要感谢合资养成的规矩驶韦瓢。但是自主也会给你更大的动力涸,动力是在研发铅嘶本,其他方面再有作为夯努。所以我们是国企的平台晴,民企的效率暇,合资的流程擎吉,这三句话就是这么个意思凭。   第三个圣,坚持智能制造打造智慧工厂横。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂肛,实现占地面积的有效节约饰,我们的合资企业祷派,广汽本田在推进第三期的时候凸,就是根据SSC这个原则喘逃人。SSC的第一个S就是小型small督憋,即所有资源空间最小轿虎森、设备小型化;第二个S是简练simple挪,就是除去浪费九快冉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凤,complete烂哆裙,以追求小山、近棠懂九、短捍、轻凹,最合适的自动化蒙火宪、呐桑块化讹。所以广汽本田第三工厂运用SSC宫队,它们的车间占地面积减少45.5%誓金,投资减少26%被氰叙,跟它的一二期比没猜翠,能源减少了29%杀瓮唐,成本节约了21%卡帽。   第四个坚持管理创新辆吴萌,开展构造改革许,主要就是我们广汽丰田鸡输,因为我原来在广汽丰田发动机胃,我9年就去丰田一次幌晤徘,去发动机只回了一次炽,因为当时这个地方环境太好了欢锻,我怕一回去又不想搞自主了冻祷蹿。但是鼓励我底下那些员工经常去擦,去交流灵,日本人也还不错京,大家都交流锰镀栏。但是技术是交流不来的窝,思想文化还是可以交流的贯次韩。最近到丰田去了一下瓜颁,大有感受块少铃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革反浩喉,它从最关键奴谱巩、最基础的制造环节入手背,开展生产管理创新记咸,从制造轴沟蠢、供需轴卡逆暇、采购轴出发肃,深入开展构造改革瓣瘸,实现全员参与隋蛾虹,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拱融渭,充分调动员工的积极性藉创、创造力涪挂,取得了良好的成果歉。经营绩效方面镜缄,今年的销量增长不多芦,但是利润大幅提升妨,生产效率显著提高碘潮。人力绩效方面票箱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升漠宿,管理体系与生产流程更为完善钾每毕、合理苗悍。   通过改构造改革芒涝诉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升巧,根据他们的预计孰匠,已有的数据苦姓铂,2017年单台不良率预计会降到0.01%痪膛,就是万分之一贫凤。而且现有的工人总数减少1600人宿。就是现有的存量也可以变化蔡,他们现在不到一万人踏哺,要减1600人凯硼桓,它新建的工厂圈,员工还是要招的伯署贫,但有的还是要走馈磋项。就是用减下来的人把他投放到这个地方钝。   第五徘良瞥,坚持体制增效鞋,强化体系创新凛。既然这些企业都到中国来了荣泪纱,有机会为什么不学一学呢盾膳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下累娶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破邯硕切,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式维,广汽本田精益管理羞,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式垫扒茎。为什么搞一个广汽生产方式羔暑?为什么不造一个丰田呢票输寸?这里面要说一句捶倡蜗,丰田生产方式你不能完全去学鲤,条件不一样斜桥,环境不一样胁男顽,人员的基础素质不一样骡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多佳。你学它必须要结合自己色恍,连日本的企业去学它的翻估额,有的好多也不成功涕掇罕,当然我不能妄断仿嗜埠,这是从资料摘的先,不是我说的浪绍。   第二个峦,我主要员工整车从本田来诽跑,发动机从丰田来甩,也有一部分本田筒,两个企业不同的模式怎么办竭?发动机就要按丰田来巍,从头到尾来砷梯卧,坏的不学好的学牵挂,整车就按本田的来尸焕泪。但是一个企业两个体系怎么运作呢青?我说干自主就不能有体系垫刻颊,要体系就是传褀的体系凰笑。不管你是从哪里来毯溉揭,包括从社会上来豌奋楼,来自五湖四海一个共同目标络,要干好中国自主品牌恼。所有最后提出了广汽生产方式虹,以丰田为主结合本田酷撮,这样把文化逃、体系做好构,但是还不够巩固弘年料,还要琢磨鞘浆,现在体系已经起来侗沏。   我们从2013年开始策划瓮,集团的主要领导说这个很好套澳沙,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的隋。   所以后面我们的产能又不够了跋墓,销量又搞起来了布,整车进行改造动贯、发动机进行完善坏窃郊,整车睡汇剩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造栖弧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%醇,就是第一条生产线划。第一条生产线上半年生产了将近16万懈瓶井,20万的能力干了16万幂,实际上还可以做碑谢,全如果满负荷做的话逗霸卫,估计干到35万都没问题熟伺精。极大发挥舅,这个不进行全体系变革很难退瞎。发动机装配线一次合格率99%屑婪绣,这个零部件产内库存减少70%缔抵,厂房面积提升30%狙怀,原来不够用慑,现在多了这么大的组织烦混洗。库存资金减少50%捍,更为重要的是这一成果横向展开戳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线爆,它的年设计能力15万辆氰程,8月份的最后一天有个数据蚕,他们双班日产已经达到了650台搽将两,它的满负荷是700台模,估计9月份就可以满负荷浮悉界。这种提升的速度疥,全世界都是先进的碌吼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局履短,它的一次合格率最高达到了93%莎杀立,平均水平92%既,接近丰田中国国内水平皆,当然追求的是丰田日本的水平师,广汽丰田学丰田本厂详辖狙,我们下一步也拿一个计划侥畴柏,要挑战就挑战一流趣镁届,否则没意义鼻乓。   那么我们以建成世界级工厂为准则桃摄,以广汽生产方式为核心陆谈困,融合了SSC原则鸿,运用创新思维全力发展智能制造技术窖蒜,打造智能工厂了料冬。我们在第二工厂通过价值流最大化每溶呵、设备智能化讣钝,生产线自动化咸藉热、物流信息化臣翟、网络可视化概凤擂、操作简单化簇、安全绿色化郡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邦。这个第二个工厂是非晨凹遥好护、非常成功的一个例子锋,但是这些都实现了酸。   第六是坚持品质保障节,打造高端品牌担窟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拐,高的效率提供优质有效的供给闺胆都。广汽传褀通过精品工程确保产品质量冀面,连续三年获得中国质量牧肝、中国品牌第一钞台,超过很多在中国的合作企业瞎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八健,所有企业里面包括外国品牌临佳广,与广汽丰田并列第八烈襄,比2014年上升6位扩宋。   第七济,坚持客户至上怀,提供优质服务父渤,不管是在任何情况下歉,用户是我们服务的对象忍芥兜,也是我们的衣食父母糕骂情,尤其是作为汽车这个特殊产品贰晦帛,我们对安全魂脑、对生命的一种关怀怂,作为生产制造环节的改革珐排梗,是汽车产业供给侧改革的重要方向姑撼钢,但服务环节的创新与改革同样必不可少泉纯博,这还是目前我们相对比较一下谰。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名漠衅,也是一个什么机构禽八,我记不不太清楚箩钢架。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离挛替。所以在产业互联网的时代焕拒楔,每一个企业不再只是产品生产者顺激汰、服务提供商行瞬单,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商椭副,服务以各种形式融入到了制造业碱说、研发设计赊、生产制造聪认、经营管理钙慌释、销售等环节惶酪普。有价值创造的可能护,就有服务形态的出现琳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限签污,两者相互融合捻督姥、相互依存糯憨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展酗桑僻。   广汽在这个方面也展开一些工作荆孙酚,我们的整车平台将联合金融轮协怒、保险滩目亭、物流蕉现、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孟,车生活平台会涉及多个业务平台举,除了常规业务平台还包括了配件商城眉老亥、用品商城逆钉蹬、社区服务连锁陌,用户使用汽车的整体生命周期痪谭察,产品的购买只是开始不,与用户长期多次的接触和非常周到的服务攀楷,这才是我们下一步发展的重点无郡胎。作为汽车服务提供商秽对,我们更应当关注的是用户的体验项泊甲,以及给客户带来的价值增值感受悼秸,汽车服务O2O的打造乓毒伪,也是为了满足汽车全生命周期的需要筐籍,以及品牌和价值进一步提升的需要收。   第八笺涡,就是通过这些改革路扯邦,整个广汽集团范围内的成果睫限,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万到貌,同比增长28.8%凰、29.7%雄,比行业高出20个百分点滥勤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平华五,同比创下历史新高痴。当然传褀在这个里面那是贡献更大瞬裳擂,1—7月份销量已经突破19万泌,超过去年全年赶,加上8月份最近的数据蔬乏,今年全年的任务22万已经完成了双菇,同比大幅增长143%捷伤鹤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强剐黎,位居第303名俊,比去年排名上升了59位竿梆,整体实力大幅提升保钨海。   第九秤矫,就是广汽集团的发展十三五战略事及孪。简单地就是一个内部协同创新枷舷,外部开放合作律,这是总的原则备,全面实施结构性改革梅痘查,实施一五一三的战略逢藉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆剩始,这是一个保守的数据兽,因为传褀搞不好就过100万缄盼,前几年说传褀100万哨,别人说吴总暗恰,你是不是在吹牛哄,现在领导嫌我100万都少了伐,拼命把产能都整合过来了脚村,成为先进的汽车集团化降诡,做强做实研发整车零部件童、商贸服务和金融服务五大板块寥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌刑失,实现自主品牌事业的跨越式发展赏糯登,全面实现一个“三”辨,就是电动化巨卡、国际化瞄、网联化三个方面的重大破我倪。   各位嘉宾妊微、各位朋友层,女士们栏栓醇、先生们细佃,在需求持续升级贡,资源消耗的情况下撼堆探,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓策,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端汞划柔、品质优先脾、创新驱动的发展路径渡,坚持正向开发希,提供优质产品沦,坚持智能制造窃猜马,开展管理创新棠,保证服务水平萍孰恋,注重品牌高端化靶酷伞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花馆蚂疥,共同推动中国汽车迈向新的台阶碎腑镶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球壕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾绩特:李芳" "  今年3月请繁胜,借百年庆典之际等,宝马集团提出“下一个100年”战略方向骇缎授,即“智能互联”嚏康狠、“绿色出行”和“自动驾驶”绵及,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向节。随着战略的提出雄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开阔锈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芭祈。在这其中记淌,“人才”就成为关键问题荚毁。为此较,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕滦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备潦溺。   根据沈燕的介绍可以发现辉,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛成栓,涵盖计算机纽、工程学谐、自动化徽侯、金融等多个方面拷。她坦言赔砂灯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入霖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈哆睫。因此方系,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才侮。”这其中包括互联时代的在线招聘瞬锨东,“例如我们利用自己的招聘平台梧锋酗、Linkedin储却扑、智联招聘等在线平台涝手夏,以及大学招聘微、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘幌。”除社会招聘外钉到炉,宝马也会通过与院邢呀常合作淬肆翰,提前把学生引入到企业中骨搁,专门为宝马培养人才溪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作被,举行“宝马同济日”这样的活动就燎霓。“去年我们就以互联驾驶为主题仿鞋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品霉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习僵篡。”沈燕说道能漏。另一个重要渠道簿皖栏,就是内部员工的推荐功殴腑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号定捕,让每一位员工都变成职位大使荤辟,在朋友圈进行转发传递撮。   “我们对人才的要求潘,在能力方面最重要的是对业务的了解客。这不仅包括对业务今天的了解惊米陕,还有对业务未来的了解歌懈赫。要知道未来战略方向是什么柬片,需要什么样的技能谭趟。 ”沈燕告诉记者仁,“此外僚,我们对人才的要求是不仅要了解中国姓坞,还要对全球化有所认知耍叹孝。随着技术的发展撵,我们对人才的需求呈现‘复合盒夹,跨界’的特点袖膛姥。但是棚脾饭,这类综合性人才很难直接从市场上获得盲姬尖,需要我们进行入职后的培训哺飞。 ”据了解晌拘泻,宝马(中国)每年都会根据员工表现评赣袜,提供给员工出国培训以及交流的机会丰片滤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流添剔清。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换新久鸵,以拓展视野尼暑德,提升能力沃杠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惯罗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烧凤,吸引并拥有了一批充满抱负陀肉琴、专业的本土化人才癸呢肝。而面对未来赔千蓉,本土化人才也将承担重要职责滩叹,“这包括为‘在中国橡票冠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泛誓侵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粪。”沈燕表示裙憋。2012年哦茫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题苔邪,并在上海组建人工智能团队躬涤咕,承担电动化和智能化的相关工作盗贝。另外媳饯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门骑色池,进行互联数据服务及新商业模式的探讨壤娶嫡。 这个团队将研究和紧贴中国市承咨ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地腾肥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺烧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上棘羚,用“数字奔钨锌、概率臼、未来”为题瘫忙纶,论述特斯拉电池的高密度隙徐、续航里程及电池的安全性坤函衔。对比国内莱壤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车突频,并预言电动汽车和智能手机一样妻猴,电驱动和自动驾驶注定了是未来熊,不可逆的未来衰勉。 以下为原文拿珐:   关于密度和里程数猾翠。 特斯拉Model S上市已经四年多了评杯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌巴染,至今为止一个都没有兑现涟肃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)渴贰,里程最长的量产纯电动车楼闲,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结辨衬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法逝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数官恃,忽悠消费者饥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准插降,里程普遍降低10%以上)来体现里程共酵勃,在有些国家辅助使用NEDC的标准欣旦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)沽。   关于安全性和自燃率始贬爱。 自从2014年初安装了底护板澎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)溶鳞,远远低于燃油车崔雄,各种撞的惨目忍睹事故汗荆唱,也都没有发生自燃煎算。相反不恕纯,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鲍芹,却成了全世界自燃率最高的机动车僻擒,更远远超过了燃油大巴的自燃率惺巷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理抄防,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呈疾朽,车门闭合的时候已经有点变形了)抡龄返,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业读漠,几乎可以说捎:特斯拉重新发明了电动车但。    国内真正用心做电动车的企业匠骇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术勉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泰、变速箱徽绍甩、油箱等认,改造成电动车的事情)加捎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了玲吴,才会全力以赴来押注电动车脖日瘁。当然紊死硅,也可能是很多品牌都在蓄势待发耿惕安,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扩襄。    电动车不是什么弯道超车迹蹦懂,而是换道竞争滤瘁。    今天的电动车婆兴扰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态场。待机时间是诺基亚的几十分之一森将辉,软件也没有几个颅隙,通话质量也不好侗怀,汉字输入也麻烦的要死码。和智能手机一样殊绣,电驱动和自动驾驶注定了是未来咳裳鸿,不可逆的未来悉吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "   2016年8月30日艾汰,在北京新浪总部庭习,北汽新能源充电部门副总监陈保江家、北京华商三优总工程师丁晓伟脆、电庄总裁兼CEO先越钠高绕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人搜聚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碴。    作为新能源汽车销售终端环节另缎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线桐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰臁,更是充满了诸多困境紊鸿挨,不为外界所熟知镁汞速。    那么借纠,作为中国最大新能源汽车市程计枭Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况誊,北京模式发展的瓶颈是什么个咳?有何值得借鉴的地方袭?又该如何去避免失误和纠正貌盼?政府蠢、车企贺纬捅、消费者在这一产业链终端中酬功煤,分别又该担任何种角色巧居? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录倒担壬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山羔陀匣:魏总李,刚才你从用户的角度舱,同时您也是媒体人的角度腑霸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样季割危,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鲍筋鬼,您发现了这些问题之后钵慌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率另瓣?    魏士钦汉嗣:其实我们一直在琢磨这件事免仙掇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说禽,这两点是能够解决掉的玫。首先第一个豪被,支付砍。就像刚才先总说的钡假,有个银联一样的东西熔朽捞,接下来有个第三方瞬,或者接下来大家都使用微信支付般炒泡,不管是充电桩也好疲萎哎,app也好世累凤,还是当时的扫码也好多冯,还是微信也好谴,支付宝也好泄腔弥,能通过手机支付北恒恭,基本上都能解决掉韶,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题檀,我们把支付给它想办法统一了毖壁帛。不一定统一到一个里边去迸甜,大概两三个陪保贯,大家都在用皋唇沽,这就没问题泌。    第二顿廖陛,这就相对更难一些了辰敲却,应该是有一些第三方平台真正站出来墙凳淑,能够收集所有的真正的准确的信息天,其实当时我们自己在做app的时候捆配,就是在做摸点的时候酬福,我当时就矛盾际氦喜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点擞,后来琢磨来琢磨去洗霖,通过很多用户的反佬逋丶亍,我定义出要摸一个最准的点清,不要最全的叼。准是什么概念添?第一扣,我找得到漂楼,第二模蛾抵,我到那去一定能用得上厂魔典。如果我找到它了算篮,也到那去了肯睛,但根本没法用降卞戒,那就没有用了茨林。所以如果站在媒体角度脊溃,我希望不见得是谁阀坛碾,也许是个媒体群坡,也许是另外一个平台煎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起锑镀,但是它也不一定是最全的啡舞罚,但是它是这些所有的里面最准的猎,每一个用户都能找到桩侯,而且有百分之百的体验把电充上妓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搁颅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钳暴糠,是咱们国电的站嗅盒档,是快充椿涩碘。我们编辑去那边准备充电的时候互腥,有六个跑快车的兄弟似墩铰,霸占着那个点兢线瓢,就是不让你过去库病,这个充完那个充环,还剩一个车的时候倒署渴,就赶紧打电话给另外一个兄弟补疟沉,赶紧过来充电背。我们不等了痴凸扭。但是他们不知道响雾温,在那个点不到三公里的地方屏,快到积水潭小西天那个地方卫,还有一个充电站兴鬼,好像是三个充电桩还是两个练鹤坤,一个车都没有臣伺拼,而且车位都是空的剔。他们不知道那里猛粗蕉。而且那个点库考泥,我们当时找的时候用了三个app兄诺峭,只有一个app上标出那个点高碉,另外两个app是没标那个点窍葡啃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离尝捍霉,所以准确性其实很重要比冕舵。所以如果能解决这两点北媚坞,我觉得咱们的空置境盖、闲置的问题一定能解决危,肯定没问题的螺。这是我的观点享。    黄山访蝎:关于公共充电这个领域晚,我不知道魏总在充电过程中瘫掠肥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拓汤推?    魏士钦劳墒:出现过郸凄,很多线蔚孩。    黄山剐缚:这个问题其实很有意思的问题搞酚,充电桩的标准是国家有统一的标准虱歇罐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锚蔬撼。    魏士钦完:是这样辱分,最典型的例子就是腾势呜,腾势在很多国电充不了苛,但是在小E充电或者普天是能充上牵马。    黄山两:我们可以把时间放长一点来看施脾麻,在2004世、2005电动汽车兴起的时候剔宋,很多人都不知道电动车是什么烹,充电桩是什么俱舒屯。随着这几年的发展蹦,物业慢慢都配合了携,所以从成熟度也好耻敖扯、物业配合度也好剧型,应该是越来越高的氯。国家层面出台累惹,新建小区予以配合邪,包括老旧小区的改造岁安,都会多方面来共同解决这个问题抱沏。其实关于今天的这个话题掇示锋,我不知道台下还有什么问题要提问的嚷捂裂。没有的话里,我们可以做一个最后的总结宦。    我接着丁总说的北京模式的问题秆,我们今天说的是关于北京模式共,丁总说了一个北京是纯电的市撤莺廴场,跟其他地方都不一样突,上海是极端的片,上海是混动市承文 ,北京是纯电市场奔。我理解还有另外一个模式蕾娇把,就是北京的充电运营商是最多的募,发展是最快的悼腺融,一开始是国家电网惹佳、普天在推嫁杰休,后来群雄逐鹿钒,特来电编惰眠、星星等等各种运营商都进来了燃戒放,包括先总这样的都进来了酚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商清虽。    魏士钦鞋:现在已经不止了匈害。我们有一个数据襄,说是47个运营商纤辟五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠翻汕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构家届父,我讲点个人思考和认识吕苗。    先谈思考蔷。第一逗诺,供给侧结构性改革内涵非常丰富屋钞,大家可能更多关注产品的结构性改革叛,其实我认为卧,源头是制度的供给和政策的供给屠惊圈,再是要素的供给岔破,三是产品的供给涎。    再把这个逻辑关系缕一缕庞苔概,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给慧串,而制度鼎、政策和要素的供给又会影响到产品的供给孤。所以现行体制下藤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革桅弦?这是我思考的第一个问题德叉颅。    第二个问题轨,是我做企业这么多年的实践和感悟抚台,企业到最后比拼什么哼持舒?其实就是资源的配置效率誊。汽车行业也如此哨不。你拥有多少资源固然重要窝,比如研发队伍甲坍琅,既有一两万人的疾,也有六七千人的惶妮,还有两三千人的两回,资源差异很大漏,但实践证明人多不一定成果就多坊,关键是资源的配置效率遁捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率污涡,取决于一个企业的决策效率和执行效率响米。而企业的决策效率和执行效率桓褐,又取决于它的机制和治理结构窍卡袄。    反过来姐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化灿盾卡。也就是说姐弯,产权结构会影响到治理结构和机制委浮能,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响豁笔,进而影响企业的资源配置效率钮。    从逻辑关系上讲泊携额,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吓。    第三个问题筏绵,产权结构是前提肖琅,是源头性问题还,多年实践食啪修,有以下一些体会舶容痘。    关于股权遂添。股东应该优质化饲莲,股比应该合理化花赎。近期也好参焙,远期也好皖,你不能把那些对企业治理炯、技术勿坝、管理氮,以及市场拓展没有任何贡献廖,反过来可能还会添麻烦者凤臀,当股东疾。这样的股东不能要棱通。    股比结构这块赊宋忻,不同行业库权,不同企业拴,它的结构模式必须符合市场规则毫纳。若是竞争性行业圃,不管是央企镭幕皮,还是地方国有控股企业陈蜡弗,做第一大股东绝对控股偶,很难实现建立混合所有制的初衷莎忌哆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抽,竞争性行业混合所有制要深混筛狮穷,不能简单地浅混滴。什么概念奇封?国有可以是第一大股东驰,但不宜绝对控股沁蠢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构号。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化融陇、国内竞争国际化这么一个概念谐卧。既然是全球化唉白,如果你这个竞争主体屯,你的治理结构偏,你的产权结构垢爆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话旅空墓,你如何参与竞争呜看蚊?道理非常浅显明白柒劫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践逗叔闪。    江汽集团公司制定十一五规划前娶,我们就有一个想法熄辆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化仆。围绕这个思路抚,于是就有一个叫三步走的战略规划阜倪辆。    第一步热戳,把国有企业员工身份置换掉唯乐,从根本上说享,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处度,对职工也有好处恳阜,是多方共赢的一件事情桑凄徐。我们知道扔烙释,国有企业这条船不管怎样恋趁,开得好怜寺戚,开得不好箔赊,哪怕再破再旧客,只要不沉下去畔,国企员工都会抓住船板倘,不愿意下船礁。    如何把员工这些观念转变过来晃署?只有让他们从企业人转变为社会人委。因此导,第一步是2006年便,江汽集团公司所有员工进行身份置换纱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会聊泼,作为每个子公司的投资主体泡慷磕,共同组成投资公司甘。    这样哎,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东逗姥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权喝敢。    第二步确,我退休后暖娃硕,引进中国建设投资集团有限公司撬桅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司捎。初步实现产权多元化颠输。    第三步怂甩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芳,包括安凯客车的控股股权悍确句,整体运作上市雀咕。去年1月获得证监会批准卢,上市公司已挂牌等卜。    通过这三步走——置换身份武,初步股权多元化渴,整体上市寡簿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的讣缕,对留人起到了较好作用示懦。在工业化齐、信息化秒忌剑、网络化尤其是移动互联网时代恋扫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代势庙,股东或雇主和雇员之间的搏弈讲,更多体现在决策权和分红权领域问将。    为什么IT产业椭籍磊,特别是互联网企业发展如此迅速材祷桂?正因为它有这样的产权结构盒绷欧,这样的体制机制揩看。做得好的互联网企业穗翰你,股权都比较分散沟屎,管理骨干和技术骨干都有一定股份巧负,可能这是大趋势扔壬。    互联网行业资源的竞争和协同滥,最终体现在人力资本价值上票龚,他们要参与公司的决策和分红卧。这个问题如果不突破方环,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锑巫醒。   存量是稳定剂洪限,增量是兴奋剂    那么辜坍渤,内部机制如何变革刑踌甘?    1990年我接任江淮汽车厂长慌备,当时非常困难沤瓣,留不住人完当。有些人选择离开强舞溯,人往高处走丹拘墟,完全可以理解乃款。留下来守摊子的这些人不容易惦锚,到我2012年3月退休驼春,这22年时间里界甫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纶吹处。    第一阶段是2000年以前拐。可用两句话概括丛虑奋,第一句叫做存量相对稳定撬,增量拉开差距炒倪水。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状湍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来托匪末,可能就有问题膘剐仇。因效益提高而增加工资爽芥,贡献大的就多增诗,贡献少的就少增酬尾。即便没有贡献鞋墙趁,原有的存量工资也不会减少巍轻胃,即存量是稳定剂排,增量是兴奋剂培。    第二句是有计划按比例增长工资放。也就是说菇,企业效益再好郡搭,效益翻番工资绝不能翻番琉蒋。效益不是很好精踞,工资也要涨玫懂黄。为什么镭悸唉?因为国家年改革开放30多年玫伞,经济20多年高速发展健泊,物价一直在上涨白娇,生活成本在提高撤实艘,降工资就是降生活水平险。所以我们有计划按比例增长工资礁,以建立工资蓄水池论,以丰补欠皑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利休茹。    第二阶段是2000年后清,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鄙酗。    第一部分是悔,区域领先的现金收入竟。和北上广深不好比柏曝咐,但在安徽及其他城市的同行业者中片,我们的薪资收入是高的师日袖,员工及其消费能力比其他企业稍高崇辜。但现金不可过度发放仓,这是心理学褥费。人就这样睦酬,口袋里现钞多了后健揪示, 像一线工人筋叉,包括技师在内懦,他腰包丰实了汰铰,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苗遂佰。    第二部分是大福利桥。我在任期间害橡,江汽集团公司解决万余套集资建房软毙斗,还有大学生公寓鼎、廉租房等;自营的物业管理做得非澄耄好捎喝,很便宜欺醒,还有免费午餐嗅,包括洗衣房等伺晦。有大福利内估,有小福利倦何人,五险一金都取上限提列玻。    第三部分有限的股权激励甜吾。    区域性领先的现金收入横席嗽、大福利跺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式廷变,这使江淮汽车员工享受收入不低辛淮、生活成本不高的待遇访。也使人才无序流动降到最低十。我在任22年酚麓,江淮的人才靖械砰,不管是管理人才还是技术人才泪膘现,几乎没有怎么流失侥。    外人都觉得很奇怪肌海。当时有个汽车企业派人力资源副部长卑霞岔,在江淮附近找了家酒店撤,一住就是一个月巴览伦,每天晚上打电话找人参颇,但没有人为之所动誓。    究其原因拱孩佃,当然也不仅仅是待遇和福利巍凸,重要的是文化留人吠彼,怎么能留住人心架,这是其一陵恰袄。    其二村骚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毖沽,使员工的成长速度可能更快陪把寸。    其三庭, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径且星。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径范,但我们有三条路径溜。    一是管理人员成长路径担:管理员切、助理管理师鹅、管理师踏、二级副经理碌疤笑、二级经理镰午、一级经理礁愁械。    二是技术人员成长路径储播:技术员戮患韭、助理技术师纷瓣、技术师;设计师汰链、主任设计师琴酥、设计总监瞄、技术中心副主任松忍浦、主任等莆郝草。    三是技术工人路径莆堡:高级技工鞭腹、助理技师讲、技师旗录、高级技师络。高级技师的薪酬搪男,甚至比二级副经理拿得还多狗撂抱。    这三条员工成长路径绕,每个岗位都有岗位说明书懒。你要申报这个岗位享某,必须经历什么培训睹苇铅,需要什么绩效涕淮,才有资格申报尝境。上什么岗位有明确的薪资标准匡,“升官同时发财”融辟棺,用人用工尽可能做到公开公正透明入。员工们也看得很清楚祥,只要好好干判脐握,就能够成长席。    总之鳞沽,在中央政府大政方针指引下料,切实蔬掳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法吮餐哇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革熬翻修。    尤其是产权结构改革热菠,不要消极等待主管部门来安排态,等是等不到的帅堕。也不要对现有体制沉旗唤、机制太多无意义的抱怨氯疾雹,只要动机纯正湾兴醚,对国家对企业对员工有利唱,就值得一试疲腥,这是我在江淮汽车多年的指导思想默。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋霉耙,但一定是基于稳定性擞酸稠、权变性菇拱、柔韧性基础上的变革卵首案。要主动诚恳地和主管部门进行沟通化。同时切记不管做什么事情结氨狡,一定要取得合法合规的文件依据抗。    在沟通管理和内部运作方面铰,如何适应政策环境驼书,是对企业负责人的管理智慧的考验读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹幢恨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团禾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办驳磁。   当下猾,在互联网经济蓬勃发展竞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃即、汉腾杭烦、乐视萝、蔚来酪惰结、Nevs茹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈猾。但这些新思维答能莫、新模式遇到来自行业虹帮、公众和政府有关部门的不理解和质疑融。为此寰球汽车邀请行业专家愁催、新势力企业领导皆赁、主流媒体高层面查,就大家共同关心的行业趋势乌巫、创新模式娇秒、市场预判等话题展开热烈讨论拦芒谜。   程远纺淘桥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁位咎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录距氖晚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斗缮奇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域痘杜尉,也是一个全新的问题啊,所以我觉得应该是个很有意思的事品苛。今天让我首先来作一个发言诉,我觉得是抛砖引玉观谰,我想把石头抛出来维,引出大家精彩的观点狭希。   当然今天有几家企业来参加这个论坛璃桑瘸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浑莎咕,他们该不该进入汽车行业琶丢。大家知道伺,这几个企业全是新人岛,以前都没有做过囤怕匿,在社会上是有一个反响购,有一种争议袜,说现在已经非常挤了跑,我们已经达到了2500万辆的规模闯,100万辆的企业已经有六七个了伴,还缺你们藤串?你们现在还有机会硅掳?我想说这是一个很重大的问题钠沟,我想这个问题为什么说是战略问题珐,中国汽车业一开始就有这个问题梧铅。   我的印象中百,我觉得中国汽车业有很多政策箩砍,也有很多重大的事情艰,但是我现在回忆起来宋恳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大巢,一个就是开放引进掂饥,也就是合资略,也就是所谓的市场换技术秆葱。另一个付,我们做了一件很大的事情炼窟需,叫反对散乱差舞。这么几十年来烹径谦,在我们的汽车管理部门迹,我们就不说谁了嚷想酵,大家都很熟悍,都是朋友冒,现在都七八十岁的人商。我进入这个行业30多岁洛碉汗,已经过去30年了琅芳,这些人现在已经退了畔细础,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情爽,一个是合资引进卵彪,一个是反对散乱差绿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来镣凡,即刚才说的市场换技术勉痘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车剔抄冷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吝誊霓,只许有资质的企业做疤领忍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司村泥侣,就叫中国汽车工业总公司帕奴。后来龚钳贸,提出了南北划界豁喊,想要一汽在长江以北捆涣,二汽在长江以南迪,形成一个竞争局面极噶。这个想法没有实现息朔炬,当然再早我们搞过六大公司绢攫哪,但是总体来讲匡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争纠险。   我在八九十年代写过一篇报道童聪,我就说中国汽车为何怕竞争沤理?其实现在想吕,我们争论来争论去就是一条抚,国有竞争叹轻,我们认为企业太多了每,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奸吐让。   那时候从国家宏观的角度剑,陈云同志提出了一个经济学观点唇,叫做鸟儿在笼子里飞搐,年轻同志可能没有听过捆。虽然给你放飞认先,但是你不能乱飞典,得在笼子里飞胜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞提坛,所以我们提出“三大三小”蹦枷,规定的企业能造车富博匪,其他人都不能造车娇粒努,认为进来的就是捣乱寿闷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烯,后来被总编辑改为无心插柳才檬贸。我们一心一意想扶持的企业搞上去驾,但是我们不想扶持的企业又在出现教靠滩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面农谅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意说卯刚,为什么呢把?当然是我们的基础比较差眯,一无资金赋,二无技术禄姆搓,三无人才吹,白手起家哭乳。这时候我们引进外资损土贺,有了资金甫、有了技术姜、有了人才廊,奠定了我们汽车的发展基础典。但是只走这条路等于缺一条腿氦,只有引进外资朵,没有自己的发展皋搏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沛委农,反对本土企业瓦,所谓自主企业巧讥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域磊莱父。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的尽隆蛔,奇瑞靛泪、吉利旗每锯、长城雀孟、比亚迪疲精驶,没有一家是合法造车的企业复殴,方式大家都知道歼荷卜,买一个不生产但还有资质的企业膛,就是所谓户口本畴速芜,然后就开始造车苹授晾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好甩捻,该死的企业死不了绣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口仁,这是一个很奇怪的现象牵发掠,在其他任何国家都没有这个事情停藐,只有在我们国家坑冲焙,这变成了一种无形资产陷稻揭。   所以烷,后来工信部成立前夕香恳,在发改委发布了一个通报斧江魄,宣布哪些企业要死邻屑,其实是一个作秀悄乖。因为这些企业本身已经不存在了乘擦,我们如果不把资质作为一种资产保存下来新,就不会有这种奇异的怪现象琅魄豢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谁,我们把汽车产业的市场化力祷、自由竞争的方式忽略了猎懦姬,我们把它当做航天航空管理苛襄。所谓集中力量办大事庙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的烈,像航天航空只发射一颗卫星份豹伐,只造几架航天飞机裂题,但是汽车绝对不能这样獭,如果我们中国只有一个汽车企业聊膘乡,我们今天无法想象能够达到2500万辆绒磊,我们可能还在200万辆以下徘徊滔猴。   我们想想我们当时的规模细屁,讲起话来拇绥集,我们一点底气都没有渐,全中国所有汽车企业的力量星团呵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量剂,所以我们那时候是没有底气的圣沦驹。那时候蔡总经常讲亩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂扣忿驶,我们国内的某家工厂筋,搞了多少年乘?投资130亿干了那么多年没有干上去铆埃理,现在回头干干痰苫杰,别的合资企业在武汉干140万辆车猴,听都没听说过他就干成了抗。   当时我们确实是一穷二白涕娶,那种情况下我们引进外资饺歉,但是不让国内自己的汽车做荆蹿闯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿笔,变成了外资企业鞋鞋、跨国公司一股独大管孰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌刃哨袄。   中国其实为什么发展到现在这个状况枫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差隋炊扮,在座的年轻人没有听说过多,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号倒腻。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作合酱。为什么有审批制补狸矾?审批制就是为了反对散乱差唐起,所以你不能随便上企业橙伦。   我们把进入产业的大门关得很薪凇,一方面对产业造成了很大损失胜韦,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凡。大家知道犯,那时候汽车卖多少钱翰社狙?桑塔纳要卖了20几万币锻,当时说两万块钱分盲请,八字还没有一撇慧,订购两万多辆查,在桑塔纳卖20万的时候鹤瓶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来毫肝搪。那时候的技术标准辨、排放标准都很低匙地,我们会很快发展起来埂讣犀,但是我们失掉了这个机会吠垢。这是产业上的一大失误反,就是反对散乱差骸炕,阻碍了中国自主品牌的发展收。   我觉得中国汽车进入2002年逢,入世以后就发生了很大的变化曙标,这个变化就是放宽了剑遁镰,应该感谢国家经贸委前司长渺,后来发改委的副主任欧新黔计感盯,他在这件事上力排阻力盲叛瞧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舍堡,有二三十个企业进来茹。在这时候糖,包括奇瑞涡节砂、吉利笺、长城帕水街,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面癸释迁,所以这是我们企业发展一个好的契机阶巫戳,这个契机来自于好的竞争暴斥匣。   现在大家没有再说反对散乱差魂祟沥,但是这个毒瘤并没有肃清骸巫,现在要有一个新的品牌出来腥侗,我们第一个想法就是它该不该出来眯凉,又来添乱莲毛。所以在这种情况下飞,汉腾出来以后陪妈,我当时也没有太明确的认识葛杏,在网上一片谴责声的时候讹,我就意识到了这个问题豪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的筹嘿,大的打败小的欠豌先,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼晌帛,快鱼吃慢鱼涕啃。汉腾给我一个启发净祷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲勉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绿,今后还会存在槐担。   现在一汽衬椭贰、二汽非常困难填茧,包袱非常沉重泞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才轻,但是最近连一辆好的车都出不来遂购绢。现在真正有活力的企业是谁呢豢帘懂?是长城逛、比亚迪茨、奇瑞从、吉利位井。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用如释。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开隙亥,让大家不要惧怕竞争佳,竞争只有好处快磋。我们老是说过度竞争糜需,实际上没有过度竞争霞丧沏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的汞僳,经济规律本身有一个调节作用山,一旦过度竞争它会自动退出户。   我们的出租车管理很失败疏截摊,就是我们怕过度竞争腹,我们把北京市的出租车限制在7万辆火韭,因此打车难海、打车贵排染,群众怨声载道蒋仍。凡是放开竞争农憨,像家电产业大家都知道钢,为什么发展得比较良性呢扣窃?就是因为放开竞争嘲撮位,是不是先来后到呢秀类?我们现在想想80年代暗摧,61家电视机厂缅嚼,现在上哪去找咖幻?大家熟悉的品牌南,北京牌煎、昆仑牌兴夯附,我前天在飞机上看到长虹漏绣,长虹居然还在辨勺,出乎我的意料翅统。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存献肛,现在新出的电视机厂摩伺催,TCL过去有吗享锚?就是长江后浪推前浪姬醋浩,我们永远不应该对后进者说不朵痪,我们一定要这个变成一个共识籍,任何时候都可以有人进来搔敌。就像他们说的遂比螺,任何一个行业都会机会脑醚角。今天在座的各位都是新进来的硕搐,我觉得你们的机会大大的有轻沪。   我的砖头就先抛这些舷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编休性搭:沈达炜 版权作品毖线倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮舱奠,严禁转载揪订监,违者将被追究法律责任群猩碌。 获取授权" "  徐和谊说疥,当我急的时候抡,老唐一乐弄线,哥儿俩(的配合)还行马食。双方都是坦诚的心态钮撤另,就没什么谈不成的事情播熔。    唐仕凯则认为贪绰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菩杠溺,基于双方的相互尊重级犯。合作中肪,尽管文化不同汐、目标不同啸,都能坦诚地交流横苹,达成一致奉肃,满足消费者需求丰鹤秃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事桓燃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚劲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前星横苇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事精鲁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯马,接受了中国经济网等几家媒体的采访脑泊。在奔驰E级轿车之外瑞讽星,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作窍使。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时炼胺烦,徐和谊说讣,关键在于双方的真诚与坦诚缚烫靠,这与我们的性格有关地善。我的性格是直率甩窘,而唐仕凯先生则是含蓄廊拐、温和蜜绘腐,哥儿俩(的配合)还行憨恨。双方都是坦诚的心态蕉袖村,就没什么谈不成的事情拇。    徐和谊谈到尝,合作中宋壁墨,彼此考虑对方的文化烦、体制蕾,对对方的决策机构都很了解脊绘劝,也想知道对方的想法南,并多从他那套(系统)思考薯按蛔:靠不靠谱貌杰漆,可不可能滔。不能瞎白话呢沽,不能伤和气迪鲤嗅,所以就越合作越顺利哇。    徐和谊认为嫌鲍霓,随着后续工厂和产品的导入上勿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期磷。    他还打趣说淋,唐仕凯先生文雅吓闪,当我急的时候饶矢思,老唐一乐脯,我们的搭配非城绺凰耄合适绥颧挤。    唐仕凯则认为刊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桑驹,基于双方的相互尊重广。他说豪淖聘,我们与北汽之间有更多的共识暗鄙。过去几年的合作偶,大家互相信任古残、持久从裳、坚实龋舱相。我们有德国人的执着吧顿、坚持完闪,在双方合作中凯,尽管文化不同掠寿峡、目标不同必,都能坦诚地交流托芒,达成一致篮涤,满足消费者需求祁沛榔,也能让优秀人才有合适的岗位赴俄嘲。可以说纯,北汽与戴姆勒建立了最好的谩顺、双方互信的关系骋肋。    另外琳,唐仕凯指出貉,中国业务的发展浪莲,离不开经销商伙伴的精诚合作垫,他们积极履行对消费者的承诺臣、关爱祷疤酮,也与我们建立起非常良好的厂商关系夸。    他强调艰姥,我们与北汽的合作青惧倡,增进了双方的关系恫脯。 全新长轴距E级车上市现郴岷ぁ,领导合影(右二为徐和谊目,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说杆窖,目前沃,我们的合作是最好的拼。认真总结以往的经验蓖啦猜、教训蜗,特别是过去的错误焦统,接受媒体的帮助韩、批评玲,因为大家对我们有更好的期许讽仿贾。目前猎去,我们仍没有达到自己的目标锌泼队,在中国市场还是第三名般。但是效,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)灵拦恃。因此释,我们还需要精诚合作鞠,力争打造一流的企业;精益求精碎瞪,建立一支一流的团队蕾。毕竟鹤凌,我们的公司和事业都很年轻许,在发展当中最重要的还是关乎人壁肠。因此鳞肆磨,我们不能只顾眼前渺栏,应当放眼未来蜂狄勒,希望取得更好的位置藉蔡撬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢届桔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊团跑:    各位领导胆斡继、各位汽车界同仁酸扫喜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛觅搅敦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计捐。今年论坛的主题聚焦安全颗涸科,我觉得非常有必要篙蜂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题敬糕赌,已引起全行业和全社会的关注拆。    今年以来魔衔脯,在国家和地方补贴政策的助推下茎冯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情透贝,1-6月塘扰蕉,新能源汽车实现销量17万辆食匿,同比增长126.9%饯挖都。其中纯电动实现销量12.6万辆才艘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆挖贤,预计到8月底卫,全年6万个新能源指标就将用尽匆贿派。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆洞,同比增长170%搞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置罢矮起。    但随着新能源汽车销量猛增释辣,其安全问题也逐步凸显歉。仅今年上半年鸡记,与新能源车相关起火事件就有11起炊,事故原因涉及到电池烁粳贰、材料乡废、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面疥冒。不但给事故车主造成了严重的生命僧、财产损失颅帘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧骆,极其不利于新能源汽车的推广茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律徐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折卿,新技术新模式尤其如此双剔秒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处磁爽驳、火车一度跑不过马车咕、人工智能行业也几起几落酸,每次都面临着必须攻坚的难题室苯,并随着问题的解决才获得新的认可奶敌。新能源汽车行业也是一样碎掏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辣夺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晌,在蓄积了一定的市场规模之后帘,开始到达一个新的平台期刺骆涂,开始面临这样那样的问题呛。而我们认为把窃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题私茄。    首先镁补馈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足睛亥。    今天我们面临的新能源安全问题聘芯武,一部分是技术问题很,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等纬蓖。但更多的是行业规范问题如舌舞,由于新能源汽车市场发展太快介腔啊,行业法规建设相对滞后翠喜恰,安全法规不够健全扑怖脖,相关标准缺失健涣,再加上消费者安全意识不足秦撮讣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等袒,共同导致了一些安全问题的出现坞。作为一个新兴行业殴努,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度枢,这是新能源事故频发的原因截,也是新能源发展到当前阶段陛,我们必须着手解决的问题说熟仓。    其次赫惦巢,安全问题是消费者关注的基础痛点渭傅户,必须全力以赴加以解决缕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示擞悲拭,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准耿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全脆驹。我们经常说溜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点康碎勿,但是没有了安全这一基葱铰摇,里程的远近本身也就没有了意义抠冻处。新能源推广几年来贯蹭,市场上对安全的质疑之声始终不断攻豌摩,说明广大消费者除了里程焦虑悍巍涎,还普遍存在着安全焦虑姑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑翅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择掸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肥。着一把火就可能会毁了一个行业藕,在网络时代这种心理传导完全可能发生貉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理斧,必须将安全问题作为头等大事来抓忌叮剐,否则就会被消费者所抛弃哀。    最后拨兜辱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路雄,也是发展的动力源辆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破阿担呐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品本,才能得以持久生存饰。千百年来抱朗缓,人们围绕着使产品更加安全可靠寄拘,不断做出创新现阑慰。及至今日日啃,我们投入无人驾驶汽车迪、智能网联汽车的研究骸,很大一部分原因城龚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障普。新能源汽车作为面向未来的产品桥操誓,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拜肉互,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力立股。    由此可见勺补融,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈节抵,粗看起来林林总总硷恢,不一而足;但是究其本质变伯星,核心还在安全绰炼。破除了安全问题魔急赡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鞠恕蓟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题高涛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高笔刃,而围绕安全问题不断攻坚克难息酗,新能源产品和发展模式将不断创新雷,不断创造社会价值韶牡闭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者县,我们从一开始图台,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓外杠,从战略高度提升安全性菊,居安思危设诗啥,未雨绸缪烹芬诉,从研发汹签榔、生产到售后服务扔镰奋,都布下层层防线扭础羔,确保产品万无一失懊哇惠。    一是在产品开发上加强安全功能设计删另,从源头上提升安全性输攀第。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障别森孪。从产品的开发设计阶段魂,我们就从整车控制茅、动力电池挎斧、高压安全等方面以高标准进行设计棺标蚊。在整车安全方面病滤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呸罕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计譬。在动力系统方面虚,我们从材料谎、电芯阶窃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计入,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乒桓,降低电池短路和起火的风险送捻虱。在高压系统安全方面翱混齿,我们从防水灭矗领、防火附、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计屡,高标准强化安全功能反。除此之外末洁律,我们还充分利用智能网联技术敖,对新能源车运行进行实时后台数据监控顾瞎活,建立事故应急响应保证机制冠苗拈,为新能源安全使用保驾护航锋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证可炮悸,以高质量产品确保安全刃。在新能源汽车快速发展的同时狡柔,北汽集团不忘发展新能源的初心伦俗擅,严把质量安全关渴剔杯。北汽新能源生产的每一款产品轨,除了要通过传统车都要经过的质量验证外禾,还要对电池泌揽、电控系统进行严苛的测试与验证粮新。目前士赌摊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系募,其中电芯安全可靠性测试标准42项陵,电池系统安全可靠性测试标准50项贺逃娠,BMS策略安全可靠性测试标准33项胁阂,这些测试包括长时火烧测试许、电池剖切测试览、极限跌落测试和电池浸水测试等税篡姑。同时篇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位华纫惩。上半年镶,北汽新能源接到订单2.6万单限罗伯,但在资源不足的情况下哗毋,我们严抓质量关贤腺,绝不为销量而粗制滥造淘,最终完成15052辆的销售任务箍,订单满足率仅58%顽驮,但却实现了上0事故率的优良成绩攘胳。    三是加强售后服务与培训敛赦,让新能源车用户买得放心岛急,用得安心酵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障墓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统白,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系堡榔,包含车辆保养毋呵、车辆维修没岔、紧急救援低添鹅、充电设备犯、增值服务埠慕、客户关怀等多项内容透。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查磁蹿蕊、维修取绊潞,并对服务完成情况进行跟踪监控歉幻峦,形成服务闭环吻,确甭遥客户满意擞。同时慰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训肪慨,对车主进行说明和操作演示侧苟飞,并规范安全培训流程按潮扦,提升新能源车主的安全意识话。在此基础上醇龄,我们还创新营销服务模式孙,今年8月12日漓痘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金狠城痹,不仅具有推广新能源车的效果吕鼎驹,同时可以让车主及时更换表、检修旧车上的老化电池丰熊,通过我们的新模式给市场提供更多安全窍咀椒、环保仍、高质量的车型豁烂,给消费者更安心的消费体验倾。    各位领导佛、各位同仁锣蛋:新能源汽车作为一个新兴产业挝堕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瘸胯,出现一些安全问题钦,这在快速推进过程中也是难免的帝睹,是我们必然要面对的问题退藏。因此新能源安全问题坝悲解,绝非某一家企业能够单独解决沦龟,它需要我们整个行业的协同并进掂。    有鉴于此青,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力师嫌,不能因噎废食泻捷发,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心澎伤,牢记我们新能源事业的战略使命皮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念隧花,以持之以恒的韧性崔噶,推动政府奴蠕、科研机构搞筒、行业协会霸歉如、企业乃至全社会开放合作府邻乖,不断建立安全标准牟拳你、不断规范行业行为仇冲磕、不断推动技术进步菩胶、不断优化消费者使用习惯铜赦,不断实现新能源汽车行业成长成熟酮、发展壮大衡,实现整个行业的可持续发展形头。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长肉慷,各位领导啡结、各位专家炮辛,业界的朋友们弊温:    大家好!今天围晌,众多长期关心莽、支持中国电动汽车产业发展的领导桓匠藏、专家和朋友们齐聚郑州锰,共商大计蹦。作为本次论坛的协办方唉参盛,请允许我代表宇通公司偿焙,向到会的领导蔑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里就容烽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识颁脐。    近年来惹畦藉,国家出台多项重大政策夏,从顶层设计互、推广应用惊、税费减免胚、购置补贴氰杰、生产准入奶、基础设施等多个方面乖甩烦,保障新能源汽车产业健康快速发展兴酥。客车作为电动汽车发展战略的切入点雀呛,是电动汽车普及推广的重点领域鹊朴。至2015年底芥胳兴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆驳开核,占同期所有客车推广量的13%胚擎,为城市节能减排播、绿色交通出行做出了重要贡献绰跨奠。    财政部舰潞涩、工信部辅外、科技部辟粕、交通部鳞、发改委等部委臣秦烽,通过科技计划燎、产业技术创新工程等重点项目进行支持诧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升论戈:节油率赎翟、续驶里程等性能不断提升菊漓,动力电池能量密度硷、驱动电机效率等关键技术迅速进步叛炭。    具体来说豢须绢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化塘答罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成厩侠、节能与控制技术方面已实现了自主研发侗粳,大部分电动客车均采用国内自主控制器毕,整车性价比高煤钠钠,满足市场需求木馅,节能效果得到消费者认可容膏葛。    二是动力电池性价比显著提升辖。动力电池哆磊、关键材料国产化进程加速响甫市,安全性和工艺技术持续改进休泻救。与2010年相比卫,动力电池能量密度提高将近一倍春餐篡,成本大幅度降低椒。    三是驱动电机技术水平进步明显径。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求冬酶湘,在功率密度翔黎米、系统集成度和材料利用率方面显著提升绣艇荆。    同时露涩,我们也应认识到铃,国内电动客车研发试验能力有待提升泉厩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距弥:整车可靠性杯饭蔽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力呛荤蹬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整氛蹿,寿命虹掠级、低温环境适应性荚淘搽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后采防。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向啃。    马凯副总理强调蔚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障偿垛蒙。电动汽车由于安装了电池浮横北、电机脐、高压线束等高压部件啊,给整车安全性带来了新的问题浓,而电动客车安装电池容量大顾搞慷、整车承载人数多谷,给整车安全设计提出了更高的要求脾缄。    因此北久迫,电动客车必须从防水哼、防火惫荆秽、防触电毋、乘客逃生墒胎燃、事故处理等方面综合考虑峭,从研发制造谷淀兄、运输存储崎拒、维修保养吻、报废回收等全生命周期各个阶段着手祭挎,在电池安全吩侣溃、控制安全事、高压安全疏双寂、电磁兼容等方面进行技术攻关骗尸,全面提升安全技术水平捍痞劫。并对车辆惨项、零部件运行实时监控搪,起到预警作用迪枪,保障大规模安全运营焊。    宇通自1999年开始研发电动客车掀烷菩,持续加大研发投入贬,得到了国家部委镐牵槽、河南省政府和各位朋友的大力支持曙。未来揭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入筹驰,围绕电动客车轻量化戒算荤、智能化贩吭告、网联化以及智能制造等发展方向崇末效,立足自主创新揽徘外,掌握关键技术妹,提升安全水平喇护椭,促进电动汽车产业健康快速发展酥仓籍。    但同时记帕咀,为了推动我国汽车产业的转型升级功,实现2020年500万辆的目标巴,我们依然任重道远杰惕。行业的健康发展教,离不开国家政策和社会各界的支持渐辽蜜,我们建议立南镐:    继续支持产品品质提升和新技术研发甜罕等。在纯电动胖炔捣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恃,研究开展创新工程二期项目等恼警,助力国家下一阶段产业化目标的实现剧艇。针对燃料电池客车辩贩,我国和国外先进水平相比还有较大差距翰刹舜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吗汇纹,尽快解决关键技术问题垒寇,推动产业化发展涧。    电动汽车正处在新产品推出的初期魄输,技术飞速发展速,面临很多未知领域的挑战李疲诚,这些不确定也带来巨大的创新机会琉,是企业弘疤、行业和国家的历史机遇假,也是赋予我们的使命和责任淑坑,    我们将坚持创新丢毁瓜,努力实现产业转型升级和健康持续发展功步。    最后偶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "陈清泰磕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办彭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坑你阀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叮瓜履。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出浪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题木钠,回应社会的关切磊,引领行业的健康发展病。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台被岸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抬投废,广泛交流妨锰棱、献计献策缅。    首先是创新引领问题囤哺粒。    去年提,国家多种政策的叠加效应充分体现酣侧,电动汽车呈现了爆发式的增长离。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%别涂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善冉洁勤,并得到大多数试点城市的积极响应奥惊。更加可喜的是霓,电动技术逐渐被消费者所接受错,潜在消费人群在增长杭侩隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是牵,总体上翅,这还是一个政策驱动的市潮赋彻恰,它的不可持续性已经开始显现盲。从今年起蔷示伐,国家补贴政策开始退坡户宿。种种情况表明钠殴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期编,相应地辫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期媚的坊。购车补贴的退坡背,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型圭。也就是在购车尾、补贴逐步递减的同时哗僳,政府应在研发环节加大支持力度拿存抡,集中资源支持在动力电池会轰等、核心零部件侗培详、电控技术纫、轻量化垃、智能化等方面突破技术瓶颈籍搪。    另外既倡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位派。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始灌脐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蓖吐。相应地长饱匪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谱屑,大手笔投资于电动汽车粪据豹。    这一切表明乱票喝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快健。    由此看来蔷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战们堂。    第一昆,政府补贴政策进入退坡通道亩,电动汽车性价比提高的进程馈竿钉,能不能跟上政策退坡的进程烘刀,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路五,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键青。    第二宋驰趴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力四躺黄,中国肯定是他们的一个主要市场目标示挂。能否改写我国燃油车发展的历史毖媚,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立武截悉,并建立起较强的国际竞争力炔苦煞,这是政府和企业必须认真考虑的问题鲍始喇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术腔私钠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力郴歌绩。    因此损目,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导帘脆缔,那是在强政策激励下的增长泼,是不可持续的憾锑诉。有些企业一门心思地追逐增长冕坷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张孪桅谦,却放松或忽略了创新和研发凳确急。    应该承认路饶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绅,性价比还是偏低的墒夏幂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破枫涂瞥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拔畏瞧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景慧,理性地配置研发和产能扩建的投入娇杠力。    当前绘年,我国电动汽车正在向成长期转型溺,这是一个重要的机会窗口世同擞。从全球看饭盾,电动汽车的技术路线还有选择的余地恳,核心技术尚待进一步突破颠拖,关键零部件的壁垒尚未形成查漓身,信息系统还在发展峭恨井,品牌效应还未发力衡迹,商业模式正呈现多样化现抛。可以说啤戏胜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间腻会激。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胆十乾,有较好的积累翘。我们又有全球最大的汽车市场支撑仑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权掀戚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇危陷林,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件剐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期雹懒娄,潜心打造核心竞争力版泰驹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美洪,另一方面可以与国际巨头同台竞争镀聚饥。    电动汽车和燃油车一样棱,竞争力的核心是聚集优秀人才碴,拥有强大的研发能力咸琴贤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应经。对于汽车产业来说日,生产能力的扩张是相对容易的桶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的息。但是渴灯盗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了狙贩,因为那充其量只是一个泥足巨人裳动孟。    补贴政策的退坡晦蛾瑞,正在形成一股强大的倒逼式的正能量狮,补贴导向将让位于市场导向掀桥罕,让位于创新导向煎话拉。优胜劣汰作用将被强化封囤暗,在大浪淘沙中怪,真正能站住脚的纯坎士,将是那些具有创新能力卉囱莲、掌握核心技术饭揩病、具有品牌效应的企业笆侵。    关于安全保障的问题瓦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上促木,特别强调要重视电动汽车的安全问题司禄。这也是全社会非常关注的一个问题短,是这次会议讨论的一个重点吨。    为开好本次论坛挺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研稠搏沟,并将在本次会议上发布调研的成果比碑雾。    汽车的100多年发展史说明琼镭,随着人们生活水平的提高厕夹负,出行机动化是一种必然的选择惧。但是猾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车娟,电动汽车处于起步阶段筹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外郊滑锋,还存在由于能源结构改变而带来的弦,诸如高压电路妒、动力电池等新的安全问题韩艇。    因此较懈彪,在电动汽车市场快速增长的时候颊,安全应该引起特别的注意博,无论是整车企业化糠喂,还是零部件企业檀,对于可能出现的安全问题妓适操,都要诸项排查弗、及时发现苟辨、找出对策惮换,竭尽全力把问题消除在进入市场之前鸡。即便是这样挝,进入市场后的汽车仍可能出现问题儡,这就需要继续跟踪砰浦,不断发现新问题戎坚把,不断解决问题郸,必要时要召回已经进入市场的车辆秘。    应当承认蒋变,电动汽车技术的成熟度还不足惫,市场考验还不充分码,消费者的信任度还很脆弱绩筷动,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展藐参。从这个意义上说线篮,我们必须把安全放在首位五。因为安全是一个否定性指标铣卯典,世界上没有绝对的安全嗡怯,但追求安全是企业的天职李,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上充,要以更多的投入纪遣,在设计删橇郸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鹊。我们绝不容忍安全隐患膛,但也要宽容失败官,因为这里存在着不确定性邯上。    安全也是规范出来的建拦酒,要高度重视标准笑、法规和监管的作用撕起靛,设计安全的标准和法规稼稀,有些是科学的研究和论证定下来的刻蹬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的掇统塘。企业必须严格按标准和法规生产激、管理和运营爸硼竭,监管部门则应该严格执法躺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本活刚,绝不能容忍劣币驱逐良币开拓降。    今天撵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题郸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题喜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具闯,它还缺乏充分的应用考验矮溪,需要未雨绸缪离,防患于未然葛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫染:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导亢刹,各位同行藉繁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》欧啪,每个桌上都放了一本顺播,大家可以直接看菜。前面上半场我估计是大家最关注的釜洛,有一些政府动向谰,他们做的干货师,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了砍嘛,我只讲讲技术僧疵福,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”层捕,有三个方面隶赏,有些技术方面的内容是有相关性的防,政策本来是张永伟讲的办,我在PPT里基本删掉了插师弥,大概带一点皮。    首先讲一下电动汽车安全的技术暖难。电动汽车安全技术我们分三块钦,动力电池的安全官谎实、电动汽车整车安全缕竞、充电基础设施的安全饰。首先是动力电池的安全性极俗福,是最基础态敢、最核心的型剩,包含了电安全挠彻故、热安全敞滑、结构安全等等遂。    我要先从科学的角度说一下垢叔扦。如图(ppt)慑败,这是电动汽车动力电池的基本特性无,中间可以看出我们锂电池安全的范围北蹲,一个是电压创、一个是温度晚扔,对电池安全来讲晒绅,这么一个很小的窗口里才能安全工作交弦,如果温度高了会发生一系列的反应群幂,就不正常了寡集。我们具体来定义一下这些温度酿程,这是做一个严格科学的实验倾,锂离子电池的热失控门虎、温度变化吭漂、温度和电压变化的过程须。有三个温度纯技,T1叫热失控自生热起始温度撤,这个温度一般在90度氮伪泌,接近100度革盾损。第二个信,热失控的触发温度陛啥廊,就是说热失控要开始了详葛。第三个洁耻,热失控的最高温度睹僧,代表了释放能量事黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拧,给出了一系列的各种类型的动力电池挝缸奋,比方说三元的NCA彭伪、NCM搐煌侨、锰酸锂的拍懦谋,钴酸锂串贰、磷酸铁锂测梁,还有钛酸锂的膘,从中间就看出抡偶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的敛堕犁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域默,总体来看铜切钦,热失控最高温度比较低一点祭钮,这是钛酸锂的逼。    太过于学术化一点彩痘殊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程措路反。热失控夺额没,我们先从热的角度描容县,过热之后首先开始自身热的起始温度之后稠手构,我们的SEI膜就会分解驾赫膝、负极电解液也会反应测恋孤,隔膜机制熔化翔似量,再到正极分解胆、电解质分解赫豢,最后就涂层崩溃逃拜沽,大规模的内短路电解液燃烧森,就形成了热失控奠晶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度堡。    另外一个问题秤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展鞠,像放鞭炮一样舰懒,一个单体发生热失控能量还是有限的授,如果在整个模组系统中间扩展碾躬暑,这个能量就非常大了闪残。我们说其实不在能量的大泄壕猜凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了仑,但是并不是一个危险的东西譬抱,关键是没有瞬时释放抖,这是一个瞬时释放的问题隶嗜。    诱因泞,刚才说的是过热引起的纹,还有电的和机械的翔截,电触发储囱,主要是过充狡芜妹、过放等等弓磋踢,尤其是过充滑,过充引起的热失控是纹澹害比较大的蕊,这是它过充的一个过程和机理污拢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火聘。还有机械滥用忻荣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火纠,这是在网上搜到的底盘的切割实验落雀,专门看它怎么样缴,机械诱因就会最终引起短路粕诫。    第二部分搁盘,整车的俩,现在我们找电池厂开安全会辑,电池厂就说很多问题是整车引起的骆箩,不是电池的事丢蹦蜕。的确磺十,很多问题不是电池本身造成的倡谅,是外部原因泵虚规,整车煞,比方说碰撞会引起兰,电气安全署,还有功能安全蜡昆,重点是这几方面肚孙。比方说碰撞绿,碰撞是最容易引起辛桥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全弟挎。第二怒桅,各种原因的电气线路短路引起着火势,比方说左边这个(ppt)是特别典型的磁,电机控制器河搽绒、电机电子器件IGBP短路了驶,高压秽玩偿、拉弧涧系鲍、多处熔断襄,整个就全烧掉了南径,这是控制器烧红了膛冯必。另外一个牵,比方说前一段时间南京暴雨之后嚷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路寂。功能安全氓蚀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搪烙恳,电池管理系统死机享忌,但是充电机不知道累芹拷,继续充氖糙,充过头了搐陌磕,导致了安全事故列限,一般150%会大规模的内短路匿,充过头150%纫,不管是什么电池杠,包括钛酸锂电池铰,如果充过头也都会热失控的卜豁廷,虽然我们知道钛酸锂非常安全秘拧罕,但是过充之后过压也会引起安全事故谋。    第三嘶窖,充电基础设施的安全扑。尤其要说一下充电设备的安全问题草,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好耿股,它的防水舌邦署、防尘丹莱、防腐蚀勉宫泛、漏电咸颁、短路保护等等痹拉,各方面存在一系列问题邯。我们开了基础设施安全的研讨会凰,大家提出了很多问题缄浑阔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍酱,我不在这儿过多讲坏罐。比方说纺,我们荣威550就是非线充电着火兢耙太,自己来安装这个芒,比方说外部的“三防”巨随骇,内部走线的零乱摊硕菩,不按要求接地等等馁衅,这都是我们充电设备的问题饰澜。比方说全生命周期状态的监测钵剧墟、管理体系的缺失孟扩谦,线路老化之后也引起很多问题蓟荷到。尤其我们在研讨会中有专家提出让淑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证岛杜壕,因为那里头重现事故之后就会特别严重歉。    我不要都讲问题熊驾奶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果痉媳。    第一摆效搂,说一下全球国际的进展测。我们要学习几个踢虐,一是安全防护方面焚酒卧,比方说日产的电动轿车Leaf卧醇惯,现在接近23万辆梆铺,没有出现过重大事故场创。它有一个安全防护的设计体系篮距联,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鸡垮,而不是说不能做到安全滦煌。人家做什么疲?首先蔷,有很好的防护设计理念咀,它的防护忌犀,首先防控事故发生份悄率,其次一旦失效桨,可以失效不出事疗甭伤,再次冲,出了事材,把事故控制在一个可控的范围秸,控制在接受的程度跟燃油车一样池韭。是这么三个阶段签物,从电池设计钎妥,到最后可达到的安全目标肺孝膳,是一个全方位的设计理念甲。    二是设计开发方面呜怒,遵循了严格的V型开发模式丘莲,从电池包敞涤浦、娜韬桑块糖好、单体匪墙特、材料乐汝肛,从设计层雹酗逆、验证测试层阑姐,是非常详细的价匈,包括底层的电池材料裳何刊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了兔爬,我们国内的电池厂现在还很少用这些合篙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目荡,其实这些我们都很熟悉匆坝煤,比方冲击什、振动岁、挤压革、跌落岛,纳グ馍В块跌落隶煞、单体跌落等等啸辑毙,针刺但撤起、极端的短路乃、火烧酗五、热循环泡烈,有温度的高低温循环实验罚桐诉,这个好像我们做的不是很多蒜醇入,气体分析等等究歌倘,这都是全都做的尘划,这是我们跟日产合作交流的外扳,我觉得还是给大家分享一下纠片,很有意义的掣德蔽。    第二堂戊星,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说洞齿妮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)吃链,这都是公开的肃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利就饯谜,这是一些主要的专利孰低,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿让,这就是一个完整的过程断。由于成本比较高四姐,其实没有在它的车型上全面的推开能铰。    另外一个值得一提的疏逞,特斯拉的碰撞安全性磨娘,从设计的角度裙搏闻,应该说借用了一些非常先进的方法竭闲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型潍,发生事故之后隧,非常严重的事故也都是安全的靖漂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好徐疚显,当然因为它有别的安全性粗娶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的梅酥矩。    第三节佳,这也是公开的资料芯垦,三星的电池系统夕竿歌。重点看一下电芯层面凭,这是90安时内部并联四个单体电池洁,一个卷绕式的方型电池馁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置刊煞摄,一个是过充保护跨、一个是防爆阀趴捅、一个是保险丝疵尾。我只说其中的过充保护县,这个电芯的外壳是正极司换,有一个过充保护的阀雷,当内部气体压力增大之后封,把外壳的正极跟负极直接相连班,短路漆绦,形成大电流颊形,外部短路茅煌湾,过电流之后保险丝把这个断开欧鲍顽,这个我们是值得学习的劫。也就是说在电芯层次进行材料少排、电气搽抽、机械系统的系统设计还是很值得学习的鞋粟朽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多旱镶霉,其实它把单体电池当成了一个小系统韭,我们可以对比一下颠,日产电池的钠倒粒块相当于三星大电池的电芯健迷,就是日产是小目迹块姓,三星至少客车上是大电芯肖。    未来趋势来看泪借饥,现在工信部300瓦时寡华囱、350瓦时都是这么高的尾彻,这是国际趋势孔领,没有办法廓了,大家都在这么做缕隧忻,10年内我们真的要到350瓦时蚊诗吴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的刨,2020年300瓦时应该是没有问题的女苯,这个从比能量角度是可以做上去的讼,成本也会降低奋玩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的藤顽,比能量捕呵督、安全性是一个翘翘板嚎,所以我们现在都出这么多事贝栏箔,下一步300瓦时帘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挺累窗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术动穿舞,我现在牵头中美电动汽车合作纳窘卫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性矫匈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敬,这是最核心的下一代电动车技术乖放巨。    说说国内的氛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩摊到对,待会儿再说问题吾。正面取得成绩漆微媒,从材料体系戚骡,三元正极吗叹郊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高诺,比方说在阻燃隔膜柏梯、阻燃电解性貌、阻燃安全性也都有创新辛煌残,取得了进展谷。从单体电池产品的检测结果来看桓杀蜂,跟国外也没有特别大的差别勾瓢碑。总之渡,从统计结果来看纬露,我们和国外的相差幅度不是特别大蓄且。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哎歼略,总体电池的安全性保持还是不错的佩娟啊,这是实验的东西蔽侥拷,严格按照了国内国际标准化强桶,因为我们的电池企业也跟国外配套捎荆瞬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鲁蹲,所以我们其实国际的标准都是满足的朵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新吵逆。我也举一个例子病亥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的倒拾。刚刚说三星的有熔断器豢、过充保护器笑峭蔼、防爆阀睹,模组的我们现在电池管理系统等等水父,还有一个问题纤沽,自引发内短路那,这是一个问题鼎力曝,我们的制造杂质劲然漏、经常小规模的过充过放痉都光,长期积累以后会自己引发内短路耙脯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做堵扳醋,因为不好重复实验刀,我们首先做了一些重复实验的方法熟撬,把规律摸出来了频搔贝,这个短路会形成三个阶段潮你疾,内短路的第一阶段蹲、第二阶段畦、最后一阶段螺讹邢。第一阶段只有电压的下降夏、温度基本上变化不大苦辰,第二阶段卜,电压下降同时温度有大幅度下降怜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瓢侮。    如图(ppt)饥,这是替代实验穗赌筹,这是算法舷鲸,这是短路的测试实验衔哇爸,这是结果酱皇衰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用财拉洞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程规、内短路的阻值都能精确的辨析出来吩盎赖,提前预警热失控事故嘎豹冗。    整车安全希垄讽,首先是轿车安全晚络,比方电池的防水尽狗樊,跟整车关联度很高蔚,因为静态的防水级葡,放在车上不一定防水秘违瘫,现在都知道IP67净,其实一些厂家都做IP68了梯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的领讨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陶定,我们如果做得好是完全没有问题的焚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计掏,这是我们做完的设计筹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全铂舞似,这好像是我们比亚迪的电动车儡面,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西歌瀑,做得好我们的防水比燃油车还好娘赊谩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好毛葛,关键是我们的技术到不到位骡,所以我们来谈安全问题应该这么看清。    第二腥赖羔,轿车碰撞安全卤踢,我们做得好的企业也是不错的埃辈。举个例子苍匣,长安的了女窝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作担策坑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的耸丛滴,这是产湍彭担、学泥博、研联合研究的荚困。甚至为了将来的发展妙敦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的冕胃枢。而且电池包不是越厚越好范解,如何又轻量化需咐、又防撞颇烂挤,在优化设计方面也还有很多工作可做毛。    第三蝗,整车电池系统总体的安全保护急。我觉得我们通过上次的整车交流会弥汲藤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案罕,大家都觉得还是非常不错的底嘛猫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鸿雹,尤其是轿车企业是比较好的裂偿,分层咀搔、分级做的是非掣燎铮好的晾掸捎,比如说高压安全管理系统兼。就是说只要按照严格的流程来进行开发醛染,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的哪。    另外我提一句客车溺胺,待会儿宇通的汤总还要讲的察炕,我不多说了姜橇纲,他们有成套的方法来保证安全性为花绵。    最后碗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议筛瓢桶。前面领导都说了替,多少起多少起锣晤甲,这是从2月份到7月份统计的10起以上戒危敖,7月份多起来了裸眷嗡。现在存在的问题弧程布,我们在报告里面有详细的介绍魏热兄,我在这儿时间关系也不说的太多了翔仍。总体来看壳,我们安全性准入门槛要提高盒绢,所以现在在指定各种标准路皆锚,要进一步提高标准刑函。当然还有一个问题粱啡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的箱,因为充电桩跟车的接口是老的莆,现在要搞新的鸡皇汞,新的总体来看是更加安全的袱八堡,老的怎么适应新的层,另外我们全生命周期检测还是缺乏的矛舌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战寡。    我们的发展建议栏派勉,我也不详细介绍了庆缚蓟,因为我们在报告里都有肮嚼,永伟会比我说的更清楚一下良。    第一个萍,完善安全标准沸,制定更加严格的安全标准垂凸偏。最近客车安全标准徽居、电池系统的安全标准上钞门,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哎。    第二个骡仇存,监控体系牧,现在当然都有监控系统莱辛氛,马凯副总理上次也说了泛诞,监控主要还是要靠厂家监管逻茂,不是靠城市最后的那一级木秸,最后那一级你也不会给太多数据等渺摄,数据最多的还是我们厂家自己爸陵,我们最有能力监控好时得界。    第三个狠,强化充电基础设施安全管理每喜牡,严控地下车库叹发羌、高危场所充电设施建设与安全监管伪夸。    第四个人,改革检测体制钦蜡囱,我们建议建立新能源汽车年检制度杏,传统车要年检幢顶,新能源车是需要年检的含,比方我们防水史蒋伤、防尘性能捌价姬,新车是好的琶,老的就不一定了斗娟味,我们的绝缘性能圭纫解、漏电保护等等是需要检验的陋,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的珐赂蓬,这都是很重要的宛般狗。    第五个彭溜,建议改革行业的监管体系鹿擞,现在我们是准入屑苇肃,有几千个车型晦,客车是很大一个数琶,很多厂家都进来了挽脆,不能说让谁做举下、不让谁做持,我想将来要引入事后监管的体制缉,谁要出了事要负责行蹦,要召回还律瓜、吊销执照譬谴箍、取消资质蔽贰,甚至取消你不能再进入这个行业烧春,这是我们建议的要加强辣拖,否则这件事情没法弄人窘。    结语三句话段:    第一泄胳八,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吝,为什么是“命根子”茅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转私肠次,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全悄颗?我觉得怎么强调都不为过逞,所以我们要警钟长鸣推,高度重视逞斑惦,大家都是这行的从业人员霓邦骸,都不希望这个产业下滑贡帘间,但是为了做到这一点吹坦,必须要警钟长鸣羌,高度重视曙。    第二绰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术彪抡舱。想性能大幅提升些闪迁,大家都希望300公里拼入勘、400公里氖,客车也是要提槐,高比能量电池是必然的趋势琼归,往上提的瓶颈技术就是安全斤迫鸿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点浪输劳。所以随着动力电池比能量不断提高兑玻北,电动汽车安全技术的门槛越来越高伎杰,本土企业要有危机感哎墨认。    第三敲垂徘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刻汾。安全管理弧从,政府责无旁贷敬如视。    我就说这么多孪憨。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻萍完:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日飞刷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瘟,到今天的北汽EH400的下线锤恼,北汽的这100万辆用了5年的时间商。    在活动现乘妗,北汽集团董事长徐和谊表示博:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风派烂艰,不断的加强产品化从啊、技术抠、管理创新现焊漏,不断的加快电动化屯品、智能化拒霸、网联化呵哦、轻量化的发展步伐廉椽,全力抓好‘π计划’的深入落地竿麻茸。力争到2020年届,实现自主产销80万辆攀,这其中包含新能源产品20万辆榔,实现销售收入700亿元详,进入自主品牌前三名的目标拟申,成为具有国际竞争力的大型汽车企业魔喊文。”   “来得晚碉谴,干得猛卵贰京,站得稳”    “来得晚沏催,干得猛措嫩碑,站得稳肯玫蓝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结古。    “在行业内来说鞍舰岭,本土企业已经很多完成百万辆了尾,我们加入进来团,形成一种集团向上的态势寺。”北汽自主分为三个部分愧容,“绅宝舵、北京魄腐、威旺缺一不可坦耐哼,齐头并进梁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧呐竞。”在随后的媒体沟通环节中挥,李峰坦言暑炽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伴健,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群叼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品女抢,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群豌宿纬。北京是传承“越野世家”品牌精髓皑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌斥柑。    “越野车是小众市扯号弧,但是在中国市场上梯闷,硬派越野袒胜,没有人能从北京汽车手里抢资源喀亨荷。硬派越野或是下一个风口内畅。”李峰在接受媒体采访时表示冬徊弊。    除了在品牌划分上的努力碉科,在车型投放层面耙哇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浅誓乃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车残寿狄,而到了2016年瓣京,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挪亭,加上北京品牌和威旺品牌肆顶,更是达到了六款剿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例粗诗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录淮。    而面向“十三五”咕,北汽研究院院长邬学斌表示豪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标低。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述适七:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线奸缓孺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃每呈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破程悲。”    是的骑可,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线何乡富,北京汽车仅用5年的时间秸擂疏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”绥呵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嘲陵,现在一是车型结构变化了步檀,市场引导到SUV鲤渴、新能源和智能化上去嚼。我们由三级跳变成了一级跳诚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示犀舍,“市场的变革对于自主品牌来说惮,恰恰是一种机会疟。我们有对市场最敏锐的感知噬,最接近市沉缥,这是任何合资企业都无法比拟的岗扭。”    从年产销量看匙伤,2011年达到2.4万辆烁、2012年实现7.8万辆筐郎祈、2013年超过20.2万辆惦僵素、2014年突破31万辆剑、2015年完成33.7万辆媳花卸,2016 年预计目标42 万辆上绍加,到现在已经完成了23万辆膜肪吻。“2020年我们要达到80万辆判。”徐和谊表示膘暗稀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品立,还要有好的营销手砂,“酒香还怕巷子深”老泊。在产品营销与销售网络建设方面采败,北京汽车依旧不甘人后告。北汽股份副总裁蔡建军有句名言设,“人在一起叫聚会仙,心在一起叫团队古侥。”    2016年上半年悍蛇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家烈队歧,同比增长396%头隘,目前网点总量高达到836家噶匆沏,渠道建设速度令业界刮目相看陶私蕉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家板修,同比增长20%羌,目前网点总数已达1081家蓝纬。    据已公开披露的销售数据斥卉办,2016年截至7月垂努播,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆害诽巫,同比增长42.7%妇伎煞,远超乘用车行业11.1%的行业增速相宛狼。其中逗,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆俊乏,同比增长94.6%厕惕,成为名副其实的“自主增速王”肖揉陆。在具体车型上申辛,绅宝X25累计销量接近5万辆钒动尸,在A0级SUV细分市场排名第一口。威旺1-7月也实现了近10万辆菩瑞涂,同比增长6%以上跨。    对于营销体系使,蔡建军表态称干宠毫:在互联网时代莎,消费者出现了很多新特征搜荤秦,他们爱分享互动棘炬据,重视原创和分享兴鹃么,并处于一种“始终在线”的状态痢瞄袄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系面括残。   对于未来烘敛壕: 李峰表示的困贤,在“十三五”期间吝埃迁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌记。    其中针对绅宝品牌纶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品箔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木杓龋块化技术平台饶。    此外桅磷,针对SUV市场火热形势烹平柿,绅宝连续推出多款SUV车型及,形成了X25饭、X35砰胖察、X55如呢鹃、X65组成的SUV系列巍,实现了对细分市场的全覆盖泛巷每。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型碌些,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驾腾。未来捞,北汽威旺由经济型微车亲、MPV酶磷队、SUV和轿车等品类组成蔑瓮。   责任编辑哎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟负休:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开士,在杭州召开嫌石慨,我们非常激动黔。我们希望全球贸易更加公平采廷,中国企业能够更好地融入世界市场囊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示差,要向世界展示中国汽车业的良好形象骚图矛。据了解泻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赏蹋乳。李书福说剑磐次,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台哗峡势。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部春浚,李书福告诉记者凛臣慈,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州贤,吉利要展示好自己的形象锨。李书福认为矾李储,我们要解决全球经济治理问题斤腥,首先要做的就是提高自己的竞争力侧庭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理玩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业妓,李书福就来劲了棺棵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嚏问,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度间善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展攘档,是全球经济的一个缩影圃蠕。”他介绍说箔,未来汽车产业的方向是电动化侗垮雌、智能化钱、轻量化闲,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列较佛默,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年羡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鼓篓。李书福认为据灭宏,两者的“联姻”以及之后的融合发展蕾投络,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新邪码、活力垮迁、联动侩构啪、包容的世界经济”侗痉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”倾儡,在他看来两者在基础理论研究和基础男赴剑块研发方面合作得非常不错暖淖,他希望沃尔沃能更豪华碘疼驶、更高档笛蘑、更有竞争力摆凶,希望吉利能不断提升品牌力湍、竞争力和溢价能力晤览。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件莱。”   在吉利汽车体验馆饺崎,新款的“博越”展车停在那里薪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟岸饥,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨高。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一灯估腐。李书福估计设嫉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作潞。去年冬天簿暇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鞠,他也曾表示洛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备抚告瞄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化孺店,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势深秤桅,商业模式的变化已经从电商藏糕才、维修氮劲勉、汽车金融霜贯、二手车宫漠奢、人才培养等领域开始封畔达,逐渐延伸到供应链前端的设计纽、研发和生产瓣涪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型笛娩欢,这是核心拷衡弊。”李书福说输,汽车和互联网稻席,两者已经分不开了琅,汽车制造业要想有未来隶,就必须和互联网深度结合起来贿凶平。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题趴宏橇,吉利每一次研发创新薪疯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开茶。   “安全既是时间长度诲,更事关人的生命赫室括。有人说外,现在的汽车都很安全了毖蹭强,安全已经不能成为汽车的卖点了莲,我认为伶,这句话说的不准确停汤,也不全面裙断捕。安全对全球都很重要牌袄弯,对国家很重要圈,对个人也很重要惕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害狼碑窟,可以说安全事关大局腺括棚,安全关系到千家万户奋捐位,我们一定要把安全放在首位杆。”李书福说办。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蔬,不仅有央视的直播畅闲节,现场还有上百家媒体巴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分碗呕,受到业界的肯定吨耿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念姐叔,用现在的话来说就是企业的基因韧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念猎念,当其他条件与安全设计有冲突时惺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程搭陕,而不是相互妥协境辱袜。”他认为络迫八,当造型与安全有冲突时撩酥睹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时尸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时犁圃,也会毫不犹豫地选择安全灯描粮。“汽车是给人坐的钨,所以安全对汽车而言实在是太重要了啪赡。也就是因为以上这些理念仕败,沃尔沃才能发明汽车安全带贫、汽车安全玻璃娟避袭、安全车厢腑桓、儿童安全座椅苇、侧气帘房别课、车外气囊儡态、交叉路口自动避险自动刹车逗豪铅、城市安全系统等等吭勾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题范,因为对人的健康会造成影响丛惦郝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知梯其得。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上邓垛闪。 责编探雇懒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度扁攀案?这是东风集团高层必须面对的问题激妹墓。“国内前三算榔,2020年品牌影响力达到行业平均水平铅权涵、市场份额5%蔷、销量125万辆奸,其中东风风神必达35万辆谩碴郴,挑战50万辆踏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标浩概梁。   论自主品牌的持久战投肺藕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点乌。在他看来烈秒,相对与合资品牌棺,自主品牌的发展分为三个阶段剧褂:战略防御戚偶、战略相持和战略反攻窝魔荚。   “对标合资品牌操苔翱、自主品牌已经经过了战略防御阶段限,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段忍李。”8月10日颁蓝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌贯察,并反复强调烦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了戳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于何,风神刚刚取得的历史最好业绩卯杜。凭借旗下三教唬客——AX7拨搪、新A60汉、AX3仁,东风风神1-7月累计销量76322辆垢染、同比增长33.5%急巧,其中7月单月销量首次破万痢切驶。另外破勤扇,轿车销售26756辆款,同比增长46.5%;SUV销售49566辆爬磺浪,同比增长27.4%妒泥氰。   一系列数字背后实际上传递了两个概念竭:第一权,超额完成任务;第二门复铅,轿车和SUV双增长惯。按照目前“三箭齐发”的态势浩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标啊础,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亩钠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比纹瞄屠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上磐,东风A9超过传祺GA8靶蚊慧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一庭卉。   “其实详男歇,我们重点想对比的是帕萨特硕斡。”李春荣云淡风轻的一句德授茅,让一向低调的东风乘用车钡列,平添了些许彪悍和霸气当。   不过穿梧,面对长安昧、吉利涂模、长城醇耙、上汽这些强劲的对手摄献,以及合资品牌下探匿、车市整体放缓的趋势阮蝎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观秋肪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度复壤?这是东风集团高层必须面对的问题管。“国内前三提,2020年品牌影响力达到行业平均水平脚、市场份额5%峨、销量125万辆坚拱,其中东风风神必达35万辆桐,挑战50万辆败疗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酸。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锈节熄,我们要尽快达到35万乘。”李春荣形容毒咯宛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”猩频,未来五年将是“本硕连读”插晤姐,从自主品牌的生力军成为主力军默。   如何冲击第一阵营逞? ?   对于目前的东风乘用车来讲苗跨庭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战莽便乌,首先是产品玛。关于产品规划普煞,李春荣给出的答案是戳,东风在2020年之前沪凳饶,会推出17款全新车型袖,其中传统车型将达到12款萄救醛,新能源汽车7款虽小版。   实际上韦宋屎,经过七年的储备借垦,东风风神已经形成轿车领羚、SUV和新能源汽车三大产品军团鸵,在大仆舱、中诚窗、小细分市场布局垫。   值得一提的是递,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神峦。这意味着破驳,除了传统车型烂肖撼,李春荣手里又多了电动车这张牌杜领,而在2020年的产品规划中贡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款仇刨。   产品层面粒匈缄,缺少明星车型你呛蔑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题肆,而在未来的规划中氮寺,东风乘用车的目标非常明确滦虽:提升车型效率须筏妨,培育明星车型贿儒脖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型举笛潞,半数以上产品达到细分市场行业平均值鸽级浦。   实际上强,东风乘用车下一步面临的问题砍曹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”敌。除了风神之外材,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等慧冈,以及合资自主品牌捆,而在东风入股PSA饺,成为第一大股东之后难惺梯,东风乘用车无论在资源整合荷蚕、品牌溢价弦乳、平台技术方面昂挞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应迪处,当然这还需要时间证明勺。   不过轿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向刊叼盲:资源协同包括产品辆搁赤、平台轮娩彪、制造技术侣、供应链设蕊、营销和国际协同弥畔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要肮,随着车市的放缓四啦,近年来乓靶,从豪华品牌到合资品牌逼蓝搬、再到自主品牌跺瞪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证阂乒。   与成熟品牌不同香,创业中的自主品牌秦辟,在招募经销商泞犀啡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力氮。随着竞争的加剧垂窗、产品的丰富秆,未来将对渠道提出更多的挑战秽杏,比如一年之内连上四款新车的吉利哗搜限,目前最重要任务之一就是加强渠道管理睹昏琳。   盈利能力当然是最为重要的标准哪沉巷,但是牺牲自己垒坑、持续补贴经销商呜叹癌,也不是长久之计漓携,解决之道要不断有竞争力的产品推出钱岸贫。今年年底传青羞,风神AX5即将上市架,明年AX1也将上市埠鄙。   实际上翅,在青海活动开始之前荤策,李春荣提前到达西宁鼎,专门到长城和长安4s店进行调研仆发嫂。让他感到欣慰的是单肺变,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蜜南。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的胺,我可以负责任地说封授,我们的商务政策是最好的颂囊,没有之一讣褪。”李春荣对于渠道的重视程度徐,基本上是亲力亲为酞。   目前快,东风正在加大招募经销商和扩网的力度琉刨。按照规划吉毕玫,每年净增网点50家汹趟提,未来单店销量逐步提升至800台以上平沸,达到中国品牌经销商中上水平禾痹摩。 责编疗钵彩:李芳" " ±K兹浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日位,由中国汽车技术研究中心主办狈,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办独奥烘。在本届安全论坛上蛋词瘸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲汲,在回顾过去的同时肯顿逻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议喉窖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人木射底、车辆我妓领、道路等影响交通安全的诸多因素辑,促进共同发展纪必巾,从而降低事故中人员伤亡率办同,最终有效改善中国道路安全状况夺不咀。   会后谋魔案,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦唉旦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访龋钞霖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念盖淳诵,并阐述了对于人解、车算勾、路帝、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解悉檄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示弄缕檀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹬倍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念位人,一是日产汽车“三重保护”安全理念敢咐攀,即分别从社会秘甫诽、个人和车辆三个层面采取措施埠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念旱烧湿,就是在车辆的周边哩,设置一个安全保护屏障盟烤,针对车身周围不同的危险接近程度坤砰卸,我们会开发相应的技术进行保护承。   除此之外贫鳖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力箩孝控。在车辆的前方底妻、两侧伐、后方建立一个全方位的安全屏障谢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奢。同时敞锰啃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化挽瓣唐,日产汽车也研发了一些相关技术粳湍,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术廓。   日产汽车始终将零排放然毖、零伤亡作为企业愿景头。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担发拦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术损,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术迷,可以在自动模式下完成转向吾伐裤、加速和刹车等操作壕倾,提升车辆的安全性能洪豁杰。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况法,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题猫窃。即使后座坐有乘客档挺,后侧方视线也不受遮挡擎煤欧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车嗡碴素。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头镣烁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上渭,帮助驾驶者做出正确的判断麻杰歉。   针对电动汽车领域粟咕隙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位侠瞥,而电动汽车上的安全技术戏乏毖,应该也已经达到了世界顶级水平啃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶配芜,高桥信彦表示反,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度客,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶覆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嫁棘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍饺岔,日产在研发智能交通技术的同时癸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目似厦屋,其主要分为四大领域报解。第一大领域是关于自动驾驶技术的光忙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验屡彤潭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)毙沁伪,对电池以及其安全性能进行研究揽。   第三大领域是新的移动方式疤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备还碑杆,换句话说虚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芦磕殿,我们针对这个展开了研究阜坷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亲蹦涪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展老锣。   未来宪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及故钦鲸,同时连,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险没,研发适合中国道路情况的全方位安全技术甜撑,进一步降低交通事故发生率郎、持续改善中国道路的安全状况平。 责编是:李芳" "     【环球网报道】8月10日逼抡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贾篡物,共推出6款车型盘恼,售价区间为17.58-23.58万甫念矢。   新车亮点挂秸篱:   外媒点评抚廓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编疚狮盎:李芳 版权作品参兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎幌氮,严禁转载势矫,违者将被追究法律责任澎卵。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口括,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭盲痴。   不久前观补,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜渴狗撑,北汽集团以549.329亿美元营业收入紊,排名第160位悄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单鼻石,也是首次入围世界200强昆。“我之前的预测是在180名左右清戊烹,这个结果确实出乎我们意料贾盼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话帝。   据网通社了解嘎,2015年侯绵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元人,再创历史新高廉聘井。“十二五”期间伦稳,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆鲜砂墟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蠢观枫,增长3.4倍笑台。   通过与徐和谊董事长的沟通交流穆稻,网通社可以断定以下两点价牛:一规、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盘、稳定的增长呸壤翻。二嫁贸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骚。   为什么能做出如此判断揣颁芭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缴鲸骄?徐和谊的一番话做了最好的解答堤晃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂墩仿,咱们给人家代工挣俩臭钱禄侵势,那是发展民族工业酥蒜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗崩脚?不可能蹬。能走向国际化吗卧墩?那更不可能想身。”   然而捕亩句,做自主品牌淮绞群,光有决心习、喊口号是没有用的衬。正如徐和谊所说簇清:“干自主品牌真的难潍湘桑,现在大家都处于成长阶段氯玻,想要效益好显然不现实醋。但是效益不好就不努力删秒诽,就情有可原吗趣菱?当然不是!殊。”   从“1 ”变“2 ”炮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蕾信。短短5年时间通,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”妙狙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缉办操。“北汽人要有工匠精神互,低着头苛旅、少说多干毛甸,闷头干领,一代人不行两代人涉,肯定成功桅歌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求挺桐。   随着“十三五”规划的展开钝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”松拖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局五。据悉飘俺乖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捅绰、供确、销浦皋接、研于一体的北汽集团南方基地络玛。   届时祁穿朴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市栋姑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烹,形成1+1>2的布局沸次赴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挎。   “十二五”期间晚,北汽集团凭借超前的战略眼光臀萄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展牡姑枪。通过产业链合作勃璃剁,北汽掌握了最核心的三点(电池太抄卿、电机抵、电控系统)技术导琉衡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军隧透,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆堵艇羚,并取得了中国第一碑署、世界第四的业绩哀。   据徐和谊介绍隙蝗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拟缚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案患泰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前其,北汽集团零部件业务板块几乎是0居,经过这几年的快速发展税,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蓬,这是之前想都不敢想的穗搽杠。”对于北汽集团的转型处,徐和谊深有感触誊徊。   据徐和谊介绍谷激,未来北汽集团将围绕汽车产业链埂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型娄搽纬,包括汽车金融盘、二手车芥蔫挝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸潍,带来规母偻郑和效益的双丰收忙拔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点定侯冒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业髓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瞬未潍,这也是转型升级的重要标志之一凌酵。北京通航以合资腥、合作抽狈、资本运作为主要模式静涣户,在国内实现了产品工业化和市场营销领。虽然规模不大牢类首,但已经显现出良性发展态势妥诗。   直视软肋溺徒懈,质量和效益成关键词   “整体效益不高详磐屁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言厕交甭,“我们举一个例子贝捆赣,这次500强名单共6家中国车企上榜筏体,总共盈利114亿美元浓傲。美国2家车企姑韦忱,共盈利171亿美元损罢。我们的产销量远高于对手篙,总体效益却不如他们识拷敬。”   徐和谊指出萌,提升效益笛,整合全球价值链沪璃棉,转型升级辜睡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的叙,也是整体中国传统制造业需要提升之处达钱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施剖侵新,向好的企业学帽,从7个维度努力坞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗曹舒盆。还有四个月辩响,拭目以待菜诚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头伎顺潜,通过与他的交流可以看出钳,对于北汽集团的成长他是满意的富硅。然而冯喉,作为一名中国汽车人读哄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌瀑。   “跻身全球200强企业飘袒,不是终点纬,而是新的起点喷寇。”徐和谊更是霸气直言染廓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蹄箱涣,中国汽车行业前三甲泰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盒:李芳" "   车云按啼唱:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行琶删挛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲块槽蒋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法霜栋猜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战耽苏虚。本文由现场演讲整理而成抽痴沤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱奘角洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸兽噬姑,这两方面的关联性是显而易见的盛卷拴。    说到沃尔沃公,大家联想到的第一个印象就是安全袒。的确管尽惜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候渡洛,他们就讲闹溃:“车是由人来驾驶的肪嗣。因此丁欢,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全藕氏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则读培。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明没。可以这样说呕孺额,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面孺鬼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带衡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术怀。其中当然有标配的监赌,也有选配的寒法,组合成不同的配置氰獭穆。这里我稍微着重介绍一下磨潘,沃尔沃的City Safety城市安全系统倘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统红。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂薯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钨栖。在2006年的时候绩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统休。第二年也就是2007年癸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能力,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统尺蛇盖。2008年措凸史,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伟,成为一个技术子品牌澄绒磐。之后的十年中这套系统不断地更新完善卜考兔,扩展了许多新的功能廖,比如增加了行人探测泥浮、自行车探测蹬蜡兢、大型动物系、路沿和路障探测与避撞功能担。    避撞系统为什么这么重要呢橇吹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车科、转向功能的话牵,一切都是空谈檄田。想象一下僧夕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车拌斗,这将是非常严重的问题缺陷亭恼。避撞系统的工作机理非常简单梳苫毕,首先是探测艘,然后是评估决策始跺韶,最后是干预掇强,包括警告或者自动刹车鹅。    首先是探测枚椭剐。相比以前辞城,探测功能已经取得了巨大的飞跃朵铰辑。从单个雷达到多雷达和摄像头涸盖,并结合多传感器融合算法非。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战套秸。    接下来是决策娩此司。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型草恫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞豁葱叛。但是你在路上开车媚痛,特别是中国的路况甲葱柿,不可能前面只有一个障碍物蔡迹懦。所以随着多传感器的应用毕,现实需要更先进的威胁评估算法取,可以同时考虑多个对象姑铰媒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搭哇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力呵揉雀,你车周围的一切都可能是潜在威胁价漏锌。    复杂的算法肯定会增加计算量抚枪截,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估躺佃响,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步间碾怀,有必要进行适当的简化宦堡勾。但问题是怎么简化苏星宋?比如现在大家经澈缇莼看到的中国式过马路惩玩,一群人一起走眉,走到路中间城且私,可能有几个人继续往前走现磐,有一些人停在那里繁哦,另一些人却往后退搂怒,这时候要判断预测是非常复杂的颧融卞。所以捶鲍挎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乌效柒,使得警告和干预措施如何定时惰、提升相关性和可信度始终受到挑战七慰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恭匈唐,才能提高决策的相关可信度偿砰。    最后一步是干预拉博挎。判断之后还要有一个干预的策略登踢虹。干预一般是两种乔滔枪,先是警告效存棘,再可能干预丹茅。怎样警告呢嫌炕唯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告斜兜巍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁号。如果没有可感受到的威胁存在充,原则上车辆不应该警告驾驶员脓。这是因为漆巾,如果还是警告此股扒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因藕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肉。时间长了之后蹋处虏,他就会把系统关闭或索性换辆车害彭攘,在中国的路况环境下北吃粱,如果一路上都是不停地警告角侈,这的确是个问题陋。    警告只是一个声光或振动的信号麓,那么在警告之后靠鼻韶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢貉贿鸽?我们的策略依然是痊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瓤,否则车辆不应自主动作剧酵高,理由也是刚才所说的伪。可喜的一点是绩撬,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升首似铃,自动干预所需的时间大大缩短了革啦锤,相比十年以前团分,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盼链。最后一点扩,怎么协调人机界面酷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异杯,也将是一个很大的挑战金。    刚刚讲了很多婆海期,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素次胳纠。首先是效率问题备廉,要调整警告反应的时间琴辨夯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效溶哩称?警告干预是否可感知与理解墟赶蹈?第二是相关性僚疆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出匪泻?是正确的警告倒凌世,还是漏报或误报吞?比如说路前方有一辆大卡车讥倪伤,系统把它误认为是高速路交通标志牌徊甩,而不给任何警告唬搏,这个明显是漏报赡。但是反过来说你,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车躬扮,从而警告干预扰,这个就是误报裂圭,这也是第一类和第二类误报的区别们滥春。最后是接受程度诲凭,警告是否很高程度被驾驶员所接受蜗瘟侍、并配合齐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性背差,所以这三个因素之间要互相平衡急韧毫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姆镭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术崩酒宿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蔫缎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目恍融。    大家或许会问为什么要做自动驾驶型泥慧?是不是因为最近自动驾驶请、无人驾驶炒的很热党悍?同时还有一些顾客在问偿概嫩,自动驾驶以后仇哆驰,我们的驾驶乐趣在哪里忱?因为很多人喜欢操控效帮宽,喜欢在山路或者赛道上开车铂乳。    我们完全理解这些考虑嗜掠涂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况入,今天早上我走的是中环瘸,走走停停潜戚,就像这幅照片中般的拥堵轮搅放。当然瞄储,交通拥堵也不是中国所独有受惭夯,随着城市化进程的加剧马侯啸,这是全球性趋势锚。请问这样的驾驶乐趣何在价?    除了拥堵寐度,还有安全问题铃馁葛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量差偿。城市化的发展也加剧了空气污染却,以及可持续发展与能源的危机渴劝挟。对各位顾客来讲情览剂,还有实现实时互联和出行便利的需求嫩柏。    所以蕊,自动驾驶对社会碾、环境和经济带来的益处是多方面的袭。首先救骏铆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全韧锚哺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的氏缺了。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骡谋,即使提升不到100%安全烁,但是97%芍、99%可不可以碴悲?自动驾驶还能连带产生其它的好处摆潦,改善拥堵胚、节省能源消耗任惊歼、减少大气污染抖,以及使旅途时间利用更高效魔磨略。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利戚,但我们说肯定也有挑战继,世界上没有免费的午餐梆。对于使用者来说伍貉,有人机交互的挑战肋锻。还有失效模式控制恨莫,万一系统失效以后看测,怎样用冗余系统来后备控制撩硼。有跟其他车辆系统的交互橙,你不只是一辆车单独行驶在路面上缅冕洛。怎么感知环境变辛苏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知谜。还有最后一个登,再好的系统措酗混,当顾客不当使用的时候酿哎核,怎么做这方面的技术应对处理监。对于车辆设计来说莱善虑,还需要各种各样的冗余系统做后备米,确保自动驾驶安全淑。    其实码庞,自动驾驶不光是技术问题囤餐虾,更重要的是对社会和伦理的挑战触,大家是不是能接受如?首先呈馈亨,什么样的商业模式禄唯题,是我们现在继续卖车的模式牟显铺,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式乓付怠。基础设施的改变雌函胯,比如说车道线猩、公路标识的统一半,这也是非常重要的版府。还有保险公司是否接受肺阮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任凭冲钞。最后是公众的接受程度蜕叼师,法律和法规的约束胆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注镭,从而也引发了很多相关的讨论死。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梧?我们非常明确仁,这也是一贯的战略屁龋酣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者卜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者苏。    这里举个最近的例子瓶棵闷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车菜,已经在欧洲量产上市仇,今年下半年也将在中国投放市场浪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统咎,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歇奈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向表,而无需跟随前车靛搞李。要知道梨搞辟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的双闺谱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景不秃,那就是到2020年喊躺让,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡丝驾篡。这是沃尔沃汽车庄重的声明栏,也是一个非常具有挑战性的目标吃苗垫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢讼拨徽?    我们认为首先要充分研究供辽废,通过真实用户与真实交通篮途,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通棉。还要多方的合作德,沃尔沃汽车通过与包括供应商兑惧、大学研究机构瑰,以及政府部门在内的强强联合痢搪,来应对全球挑战凹怀鞘。自动驾驶之路没有捷径簧蒙,就像练马拉松一样函痴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步托柑、循序渐进的都宫锹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全抹焚,我们走的每一步也都要以安全为核心切愤。我们要以客户为导向缅戒肛,通过提炼典型路况跺凉袭,悉心定义测试所用的通勤道路肛擒掂,同时尽量控制风险挽构能。在技术成熟之前洁宿,必须反复的测试乔佃,以保证安全与可靠忱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试冈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目假耪:要验证对社会和经济带来的好处凑,是不是适合当前的交通环境毒,顾客拔肝、社会公众的接受程度摔维,还有道路基础设施的支持是不是充分奋翅,与其它车辆和道路使用者的互动每需,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定趁暮裙。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恼刑,真正的大规模测试将在2017到18年啡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车咳瘟悼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试琴草量。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目规棵。    上图右边是哥德堡市区的地图炕内曹,这条环路相当于上海的内环或中环徒,即城市高速交通路耙教绷,是没有行人胳然骡、自行车熬华蛔,也没有交通信号灯物骏嘛。自动驾驶测试者是租赁顾客寇辰破,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挂松。在驾驶过程中浑,允许处理其它事务些枯碾,从驾驶员监控到不监控念,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术脓。    这里我要讲个非常重要的概念香论暮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶擅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段陆挖函,驾驶员还是负责监控和指令底,必要时寐,还应尽快接管人工干预甭部,所以还有不少局限性膳亨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涵寸,车辆负责监控交通环境摊,根据路况决策和反应僳骡藩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事涉阔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能遂埔捐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已揭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理瘦坟寇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度牵,驾驶员需要对驾驶负责从抽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瘸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶娥粳,或者SAE第4级的程度氨撅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责脓。可以看出松皆,这是两个阶段之间非常明显的分界线皆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理奴恐荡,简单地讲坏稳,是通过多传感器融合幢硼,包括单个或数个摄像头胖售边、毫米波雷达方磨、激光雷达蒜、超声波传感器等汇敌秦,加上云端和高精度地图既,来感知周围环境侥假,评估路况和交通状况酷艇叉,相应决策与控制陆,最后通过制动繁橡、转向和发动机系统来执行干预师范。处于安全和可靠的考虑钢,我们有备份系统瞎,冗余的执行机构抒炕,万一其中一套系统有问题惺尉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶杰刺。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司函牛,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅培。2017年巾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证柯赐禄,随后我们将在中国洗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证肮闪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶董,自动驾驶的远景又如何瑟结?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸眷踢。如果大多数车辆有自动驾驶功能眠便,车辆可以与人碌翟荒、车贰、路互相沟通乃雀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放岛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上佛虎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布拢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时纹悲镰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任湾汉绦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺姥使涸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感凌绷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心短钙汕。 责编边套扫:李芳" "   从很多角度来讲划翘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的辨寄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兑巍冯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功炔勤乌,国产化是必须的道路腻炒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家龄驼戊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吹茹姐,能够接触到更多的消费群体持卵毫。在网络发展策略方面粳帽,我们会更加看重网络的构成形式划,像城市快修店晶是媳、售后维修中心囊汇垄、维修工厂等取顷欣,主要目的是增加服务的便利性脖碱们,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务诫驾。    上周末(7月29日)高脾,在接受采访时婚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士暑淑,回答了中国经济网等媒体的提问成娘,内容涉及国内高档车市吵鸸,宝马在中国市场的发展战略仙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容恕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士补梧题,年轻冀沸甜、专注删饺坡,富有亲和力;与媒体的沟通自然铅肆狄、坦诚鹤牡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力肮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时板喀,刘智说牵乘,中国经济发展已经进入一个新常态腻,就是从高速增长进入一个健康硅破、可持续性的增长洗撑。但是淘超,随着经济运行质量的提高睛木,每一个百分点的增长垦,都是一个不容小觑的数量罢。把这个结论放到豪华车领域猾,我们所存在的这个行业探蓟棠,应该不会有前几年爆发性的增长讹钳,市场会以一个比较稳定擂、健康断邵、可持续的态势继续发展泡割辽。就宝马而言能,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抖。比如娟屋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售驰,而是把新车睬秋、二手车鞠沁径,技术保险携危,国际式售后服务一起发展红娄结,我们叫“利润四驱”石,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抢。    今年蟹迹,在集团诞生100周年之际钡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略峡劝。那么筋渭峭,这些战略在中国市场怎样“落地”便凭?刘智谈到佛吕,宝马集团刚推出新的第一战略烯,其中的很多元素不仅是契合中国市掣痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊恭蟹。他举例说瞬炔,宝马提出的智能互联概念欺截舞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上聊眠吞,领先欧洲10年以上骸疲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础欣漠敖。再比如新能源方面潮。中国政府强调渤物,到2020年新能源车要达到500万辆豆居。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线勺弦岗,包括纯电动和插电式混合动力车型拇卤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绵素袄。所以在新能源车领域沮,宝马会加大对中国市场的投入诫党告。因此趟蔡伤,“从很多角度来讲激氮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”厦猎冀,刘智说瀑猾。 BMW i3    随着本土化战略的实施拆,高档车市场国产车型所占比例越来越大行痴。那么惨航沪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的玖掳?刘智介绍说惯喂巨,目前恼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系藤思刊。在几大豪华车品牌里面劝,就进口车的销量来讲仑,宝马应该是最大的落斯。我们对目前的状况还是满意的婚。因为这本身就是在我们的商业计划内麓。    至于将来衬快纲,刘智强调侥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功四阂,必须在中国取得成功菊供,在中国取得成功稳谜卵,国产化是必须的道路”毯。所以相涟,宝马集团会继续加大对国产车型的投入假。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瞎告惧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作聘孔。不久前抄镀新,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车潮羔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场繁篡饺。从长远来讲疤海锈,国产车型的占比会越来越高娃睫。 全新BMW X1    近年来浑,高档车市场经销商层面的动向备受关注棠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢歌掳烦?刘智认为窃,应该说舒檀,这是一个行业性话题纫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拜,在厂商给予经销商更多的支持配合后的,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势捣。就今年上半年的情况而言寸涤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的拴憾屡。对比去年的数据赌,我们发现看,不管是在新车毛利胜叮,还是其他业务板块四适,尤其是在售后筛筏枢、二手车辅、金融保险等等几个业务板块帛匆娩,我们都有了明显的进步信送。因此互窗联,他觉得尼酸锨:“目前喷病寄,宝马的经销商网络是非常健康的”呢据檀。因为卧,随着中国市场的不断成熟士,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凳。从厂家的角度来讲迸绒,我们也不断调整新车的供求关系肩良,调整车型的配比垛避顿,调整商务政策裙。综合下来牛钮,应该说目前宝马经销商网络乓咕,处于一个非常健康的可持续发展状态怕酮。 全新BMW 7系    那么骋狼,比较以往歇,宝马在经销商网络的拓展上猫非颧,节奏会不会放缓一些罕废?刘智表示抨绞搂,在经销商网络上脱,我们仍在稳健进行拓展射酪,一步一个脚印地往前走舱贡蛋。从绝对速度来讲氰钎,或者是从增幅来讲太,因为基数变的越来越大晌穷,所以这个百分比是越来越低的澳斥,这是很正常的潞。目前兼辩饯,我们全国的零售网点超过了五百家很,覆盖了全国所有的省市自治区柒豪实,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市淀狭,覆盖了很多中小城市瞎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体涤咕。在网络的发展策略方面把炼逻,我们会更加看重网络的构成形式傻幢,并不只关注于网络的数量廷长。所谓的“形式”就是像城市快修店骡黔、售后维修中心施骆囱、维修工厂等等一系列的体系概念糯。主要目的是增加服务的便利性磕,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纺宠屁。对于经销商突圈便,也可以进一步降低他们的投资和初期成本豪寥女,让他们有一个非常健康良性的发展换庐护。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

广东一名医院院长在落马前连夜驾车转移赃款(图)

习近平向第83届国际电工委员会大会致贺信

这家公司创始人以50万元“逆袭” 现在冲刺主板IPO

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编晚:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时椒梁层,教练对我们说的第一件事就是系好安全带答。安全带到底有多重要笔烩奶?随着汽车主被动安全技术的革新便谷泪,安全气囊技术的升级乱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋池?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密踌?带着这些问题狙赎,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿悼鸥衅。   在讲安全带之前家,我们先了解一组数据飘脖。据相关部门统计镰炔,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍钳腐。事实毋庸置疑相酗湃,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用岔跑豢,如果不系安全带剁宪律,命丧黄泉的几率照样非常大厦媚馆。 ?    可以说泪,安全带是汽车里最基本拿楼、最重要的安全配置之一烈偷。而如此伟大的设计灵感是从何而来纷会副?下面我们从安全带的发明聊起袜。   ■安全带从天而降庆动?   早在卡尔?本茨发明汽车之前梳餐,安全带就诞生了戒跨。十九世纪初逛吵峭,英国的工程师George Cayley便发明了安全带绩媳廖。但1885年鄙勤外,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利逆闻裁,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远本圈,当时的安全带被称为恨摩:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置蔽届。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来铂撩损,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带删孔妈,汽车上也同样需要茸平币。1955年督现宿,福特汽车将安全带配置作为了选装件措熄涩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750呻夯鲤。   虽然越来越多的汽车配备了安全带盛食碴,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带藩首其,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患澳裤刷,当汽车紧急刹车或碰撞时憨,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡坝汉臼。   直到1959年捂,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带旗,这项发明可谓影响深远极功,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命劝棵粳。并且矛寡,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一煌推。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注黎穷熔,1963年胸桃价,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带份赐射,他们进行了一系列的安全测试嫡九钩,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时谅,可以大大减少车内人员的伤亡几率持褪及。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带囱布铆。值得一提的是雹盘涣,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明潍试,而是将它分享给了全世界盾断,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术谩嗽崎,这一做法赢得了全球的赞誉躲畴倍。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造躬,几十年后的今天骸超纠,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带库锚萄。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲绿:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域尺雾,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现忱。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求申,其产品类型也更加细分化辰,五菱宏光V就是一个很好的例子庆恍呜。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式绿,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音狈。而随着首保高峰的到来归零尝,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析鳞慧,下面就随我们一起去了解一下吧故。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理峦、更换粒、退货责任规定》信毒,规定中第17条中说明且档亨,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里哗,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里吾,以先到者为准淬。   ★ 何为三包有效期颈?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题腻碎,依照法定的条件和要求拾,由厂家向消费者提供免费修理捆充净、更换或退货服务的期限八丰。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起商,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)镜缎翟。也就是说亢颁,自购车之日起考,在2年或5万公里的三包有效期之内道,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理碾、更换或退货三种责任桂沧脓,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内斜从衡,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任妻绞水。   ★ 何为包修期驾?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题盟,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限颠钱傅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起暇继惨,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)胸哪。   五菱宏光V的用户手册中注明沁,该车的质保周期为购车发票日期起电峦,3年或6万公里(二者以先到达为准)窍。易损件的包修周期根据部件不同你斡,有着不同时间或里程限制稍城团。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成传收。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供谎。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可唐乔此。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注始:●瘫:需要更换 -窜脚光:检查    按照保养手册建议淡禽,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成撅,之后每隔5000公里进行一次激恼。机油和机滤在每次保养时都需要更换屋锚屎,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换孔藕拖,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换惊屠台,在2万公里时进行第二次更换涩虚袄,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换涪涝嘉,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次拍牌。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员弧净快,我们了解到在五菱4S店进行保养时彤,会按照官方保养手册中的建议来进行鲤。另外丢,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机模雄,均搭配5速手动变速箱问港。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同灯巧,只是空气滤清器的价格不同较繁,所以在计算用车成本时宪,保养价格会分开计算赎遂吐。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用鼻虾稠:39元/个 1.5L专用姜仍:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注料魔隧:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店防,     其它地区的价格可能略有差异刺,仅供参考    目前墓,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油膏,价格为171元/桶/4L稍,每次用量在3.5L左右伸蕊蹲。更换机油和四滤的工时费共21元锌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注但律屉:●貉:需要更换 -跺拾笑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注筹割赊:●辣竿:需要更换 -诬:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统惮,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瑰,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右脾牡袄,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑刚举世?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里浆实,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升牛版,计算出总的一年汽油费支出炯硷。 年油费计算公式穷趁酥:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况问,如果您想更精准的计算油耗惧潦,需要通过公式计算盟。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)古,将里程表回零死供。第二次加油依然加到跳枪胜,然后将该次加油量除以里程表的里程数可雀,所得的数值就是车辆的油耗牛十疟。    如果您是准车主目,欢迎您为爱车打分赖蕊,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品埃。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高叫厕蓄、低配车型天镶卤、险种不同供筒、出险次数不同膜、购买渠道不同)谅酣沪,我们仅以一个参考价格作为试算叙骂骡。五菱宏光V的交强险+商业险(车损牛福炭、三者奈、不计免赔钉、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间婆淋辈。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注备修: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例净普激,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格肥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注袱: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例顺坍嚷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奶午,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主骆,以每年行驶15000公里计算令层,上全险(车损虚贸、三者殴魂箱、不计免赔孰、车上乘员险)搂群,按照每月洗车花销37元窖闺闪,每月停车花销150元的标准计算盼,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元己,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元狈聘梯,每月需花费约合1147元排蜗荆。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是藩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由卜,拒绝给在保的车辆进行质保试秒性,所以编辑在这里建议您姆得诉,选择非4S店保养前规,要咨询好当地的经销商实际保修情况坪挟深。当然光挺,如果您的车脱保了荤狙,就无需考虑这一问题荷统统。   ● 更换空气滤清器甩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单什久,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换凯屠杏。   ● 文章小结沥寺:    作为一款偏重于载物的微面车型妮,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右羚泉,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右畦谈败,一年的支出费用在13763元左右电川。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里啊哎,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右紊筒,与五菱宏光的2262元相比唐使铣,整体的常规保养价格还是偏贵的魏馆砍。(图/文 汽车之家 刘东) 责编阑冠麓:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初肮浪刀,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动唬,作为汽车之家用车养车频道的编辑臼伐剂,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱川,哪个更省时间鳞秸车,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了钎长,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拘没攀。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车腿韦,我们分别从充电时间跨城互、充电/加油次数按售闺、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验钱挥棠。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同痕诧,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车泌材,电动车分别是虽:腾势翅、北汽EV200(以下简称EV200)揉沮、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版年宠。    从数据上看榷边宽,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势拔揽册,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的胎敛。    另外充电卡方面熄凑,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用枚拴,只有专门的射频充电卡才可以嘲,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可畔拒。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通化酿,并且承诺平均每50公里就有一个充电点撤,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿锋,因为从理论上来说寂,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了霓宛隘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速酿氯,使用京沪高速沿线的充电站涤衫险,其中腾势共充电8次邻羌,而EV200共充电11次仆概。需要说明的是在这次行程中矛灸物,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电坞亲,然后行驶了76.5公里后导双,EV200已经完全没有电了蚀,当时距离下一个服务区还有3公里踌杭胃,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后怂使,发现这里根本没有充电站汹纶,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区起,在这里充电后继续行驶瞪炮粒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说巾,情况比较特殊胁稼,它的超级充电站虽然很多城市都有邪贺祟,但全都在市区内籍,高速公路沿线是没有的譬捐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区豹,这是一件比较麻烦的事鲸氯。好在MODEL S的续航里程较长卢实,这样就保证了充电次数比较少苏,整个旅程只充了4次电苔裸,再加上超级充电站的充电时间也比较短坦热角,可以节省一部分时间痰适坝。    上一页 1 2 下一页 责编嫉:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况寥菇钙,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选隧颗浑。但是由于这类“电两轮”行驶速度快桐剃、管理困难等原因踌,导致电动车闯红灯麻、逆行等等违法交通法规的行为时常出现汞,并且极易与机动车造成交通事故泼颠。对于这类“自行车不自行车溶、摩托车不摩托车”的交通工具藐,一旦出现了交通事故纤辞脖,我们该怎么办呢能?    其实出现类似的交通事故揭镁,无论是因为什么的原因蹿尽幂,只要双方损失轻微蚊即颈,人员并无大碍俱删,各走各的相安无事是最好祥卷岁。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)毯伪,除了要及时报警拨饲、保护现场外僧搔,救治人员才是第一位 的囤,毕竟人命关天评。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”埔谩袱,会后说也来得及龟。    说到这儿疟破苯,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了卯行。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么瀑科?这些电动车一没牌照二没驾照的己,出了事故我就认倒霉呗!其实不然搏釜散。    当然幂,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理寺窜。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车确婚。由于机动车与非机动车发生事故躲品,就算是机动车完全没有责任怒,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)闪墨,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)跨惰。而机动车与机动车发生事故颊,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)颇怖痰。   △随着技术的发展城,电动自行车却越来越快咳恕协,造型也开始向摩托车发展嚎晌胯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车寡钳。面对这些电动车臀缅,你真的愿意承认它们也是非机动车吗潮?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实稠梧麻,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定梨澜,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行挤标某、电动或电助功能的特种自行车创,电动自行车的最高车速应不大于20km/h讼,整车质量应不大于40kg就线。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴瑰,也就不属于非机动车豌冯且。    而在2012年誓守刚,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》膛,其中对摩托车标准如下描述炊夕:由动力装置驱动的幌,具有两个或三个车轮的道路车辆蛇,但不包括“电驱动的甘壬,最大设计时速不大于20公里绍慑程,具有人力骑行功能龄,且整车质量帽爆、外廓尺寸氢、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”剖猛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说层梨缓,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆翰拭,只要其设计最大时速超过20km/h涸,重量大于40kg淡渴,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 呵瘁。    此外据点评君了解怀怖,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”啊惫凡,而基本都是“时速飞快拉拷、体重超标”的电动车叮幸浆,也就是披着自行车外观的机动车泪梆莫。而按照以上我国相关规定粒麻,超标电动车已经属于机动车码呢内,就必须按照机动车 进行责任划分娃搭。燃油摩托车也是两轮的撩,发生了事故也是按照机动车处理蔚据趣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢奠?   △ 2015年4月23日提,因驾驶两轮电动车撞伤行人垄泵,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉轮寡铣。日前绒标,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月黎蛙巴。本案中捅阔季,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后攘寺,鉴定为机动车捣。    所以互理,面对交警的处理绣陶捻,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”夺。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时段,小伙伴们也可以申请车辆鉴定潜,以确定该电动车的真实属性秆瞄潭。而点评君也相信哪,在相关政策标准的“提醒”下届酪,也有利于事故的“快速解决”郡啪拜。    那申请车辆鉴定很麻烦么秒秸誊?点评君从有关部门了解到窃楔盲,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请介袱丸。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)汉究,所以申请车辆鉴定合情合法惯稳。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)散骗刑。不过戳憋,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼蜡堡偏,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人察敲,但是面对太多不遵守交通规则赊、有恃无恐的超标电动自行车射殴碘,一旦发生事故寂蜗费,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦矫到,合理运用法律武器保护自己便是侠谈。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正砷。较真儿不是找事儿!    不过多说一句检,如果按照我国规定季胁豪,一些超标电动车属于机动车的话红粮,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)乃晃呐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险随。但是对于合格的电动自行车故,却应该行驶在非机动车道内犀。而时速可达20km/h的电动车趁妇,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定郡码。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照纳,至今行业与政府仍在激烈的讨论中救懊,尚无明确的说法枪妈。    说到这巧戌黔,看上去颇有些矛盾的政策烤铅部,相信会让你和点评君一样感到“心塞”港,但是没办法陕憾拨,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车旗,点评君也会在之后为你带来相关的解读般潞。    总结七: 其实作为交通工具谷琉稀,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车手钾无、电动车)岗欺拦,后者肯定是弱者豪。一旦发生事故档,后者的损伤也可能会更大一些卤,对于合情合理的要求偏,点评君也乐意快速解决矫,好商好量详辨。但是面对一些并不“友好”的情况时甸级,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益豆屉。 责编卡埔:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人门拟酿,应该都与4S店打过交道吧刚。我们都知道在4s店保养有猫腻前,在4S店保养贵坏歌,但其实在4S店换机油机滤泡棵、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大亨丝伸,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的败南式。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候的,相信小编魔拱,他们心里肯定已经乐开了花缎巩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的粉、利润极其高的剖锋辈,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目梦慰。慎之醚。   1赖谓、机油道清洗   其原理是崎,在您车换机油之前写婚,先将机油道清洗剂倒进机油加注口挤,然后启动车辆韶,运转5-10分钟涟闯,之后熄火开始放机油琴橙限。如此掀,便完成了发动机机油道清洗量坛估。    这一瓶清洗剂根据车型不同疚端咆,销售价格70-200元不等恐穿,有的甚至更高窘。 2孰、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候灸窟,服务顾问会给您说痉孤堑,要不再做个发动机保护吧琳,这个保护剂与清洗剂是配套的哨沧,两个一块儿用佩,对发动机更好念栖。    发动机保护剂也是一瓶液体理,在您车加完机油之后幂,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道离坡挎,完活挪穆。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多经,一般也是介于70-200元之间哆潮。 3孺哺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式活。将清洗剂倒进专用容器内衡,然后拔掉油泵保险搁俗翘,拔掉油管详,将专用容器与发动机油路相连百,再用气泵加以高压狙孪倪,打着车灌掠,就开始清洗了骏经,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧侈,等同于燃油)沟巳。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵哇硼程:清洗剂+工时多长,收费最少也在200元以上酷。 4纫、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式抡惹。将清洗剂倒进专用容器内褥霞尖,拔掉进气歧管进气管膳,将专用容器与进气歧管相连浑搞,再用气泵加以高压老娶史,打着车锌侗,就开始清洗了温康。等清洗剂全部被吸完之后凛掣歇,清洗结束械。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蝎戚籍:清洗剂+工时仑鹊,收费最少在200元以上堑燎同。 5盯鼎、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的拍憾,区别在于一个清洗的是进气道积碳水,一个清洗的是三元催化器驴,而且清洗剂也不一样涣戏点。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样茧:清洗剂+工时呵燃臣,收费最少在200元以上柑犁。 6羡及、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差欺挖讣,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂纶枯:在确保油箱是满的情况下搪,直接将燃油添加剂倒入油箱酷。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右渺疙搁。 7莆潜、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶兢,在加完机油之后涤氛,等发动机温度达到正常工作温度时候稗,将凝胶一次性加入机油道劣,启动发动机怠速运转5分钟以上跨谴,之后正常行驶涩监慌,当累积行驶距离达到1000公里以上时晨胶,即可认为发动机再生修复结束弛。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣兴、多哈性马。    这种发动机凝胶价格不菲米痊,以摩圣为例暮,一支凝胶官方指导价为396元驶澜,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶盾。    以上所列举这些帅赋,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了详,不管您心里觉得怎么样私焊,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的娄黄。那有人会问了涝溅,这些项目这么贵温,有必要做吗丝仁马?做了之后有没有效果察?不做的话对汽车又会有什么影响疯悲?是不是强制性的激赫?不做的话会不会影响汽车质保方?    这些项目是否需要做梦诬?    其实以上这些项目宪,并不是厂家规定需要做的叙焊赡,而是4S店或者经销商自行推荐的凯,所以并无强制性摩,完全由车主自行决定摹捂,做与不做也不会影响到汽车质保城哭范。   那需不需要做呢肝口倡?这些项目害迫桶,基本上都是养护型的聚惫市,且没有一种是作为主要维修手段而存在的拟伟吠。所以如果你做了鼎,发动机工况可能是会更好一点联,如果你没做谁,那发动机也不会有什么大的影响秆谓访。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理拉姜。    所以赌浆,做与不做囊贪,就看你对汽车是否特别上心舍楷,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)滔行封。    车维修忠告    1颧钩都、 做与不做都无伤大雅陛。 这些养护类项目呈,做不做全凭自己决定商孝舌,只要平时正常保养澈懂酬,即便不做诵,对汽车也并不会有太大的影响汹弘翁。    2认肉箍、 有的养护手段可能功效并不大麻篮。 比如清洗油路/喷油嘴堂垫、进气道枫厘,这两个项目雹咳,清洗积碳效果并没有很理想纶纳派,还特别贵盯。    3深痢趣、其中也有一些比较实用的养护项目碴破妊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆屋罚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果釜夺娥。如果4S店卖的太贵饭刷,可通过其他途径购买疥特惯。    4撑酵、 对于特殊车型一些养护项目不建议做定。 超过10万公里的老车型献,如果之前一直没做过机油道清洗的唱艇,建议不要做机油道清洗茫,会有机油道堵塞的风险对。    5痰溃承、注意这些养护项目的保养周期登通。 有的养护项目虽然有较好的效果图硕比,但使用太频繁也不好汤官,比如拈烧仆,燃油添加剂趣,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器悔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命扁。    6顷委棚、小心被维修店给坑了湘。 因为这些都是养护类产品伯踞覆,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别零敝,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活楔,且这种情况并不少见翔,车主如不在现场很难发现其做还没做醛。应该注意局锹捞。    7概裸、对这些养护项目不可过度依赖半。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词坊,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽趴,要理性看待锋沤,对这些产品不可过度依赖辉。    8鬼另类、尤其提防不要买到假货晒陷。 假货不仅没什么用暖,有的还会对发动机造成伤害鞍,但一般4S店还不会有假货的卧炭残,主要是自己选购的时候促。    9嘘、一定要到专业的维修店进行操作技畔凑。 这类养护项目咀铺邦,有一些对操作要求还是十分严格的僳性究,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障诉华,就得不偿失了钦率。 责编膝派阀:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户丛恳嫡,但不可否认翔信,中国还有相当多的人没有车芦钵,尤其是残疾人士躬眠些。他们是不允许上路吗娠弹枚?不是;他们没钱买车吗蚂?不完全是;他们没能力开吗倾?也不完全是……总之警,他们似乎是被忽略的消费群体沥拆。那么筋蚂睹,残疾人拥有一辆车很难吗贫杠?点评君今儿就给出答案纶惜。 注獭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)舷,以下5类残疾人能考驾照 翻斜:   左下肢残疾的人员 掣襄嫡,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)故灸绢,驾驶小型罢趁、微型自动挡载客汽车和轻型屡坏坞、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 惧输荚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)眷短,驾驶残疾人专用小型阮双、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 闪吠次,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)胆扑,驾驶残疾人专用小型匹耍、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的敢陡沉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型场疙,驾驶小型弄、微型载客汽车和轻型登惟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型啥休,驾驶小型频行勘、微型自动挡载客汽车和轻型沧溪茂、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 同,可以申请小型汽车(C1)准驾车型幸敲,驾驶小型绍授、微型载客汽车和轻型撵拳氏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型卵彤巍,驾驶小型斥并段、微型自动挡载客汽车和轻型赦、微型自动挡载货汽车琉城锌。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君剧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的绘嗜,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度烙缉、坐立能力款懊氨、操作能力等进行专门评估)侯,只有医院开合格证明了匙,驾校才允许报名仆。 除此之外慨欠全,没有什么和正常人不同的地方侠绿,除了教练车会进行相应的改装韩,学费棺炬巢、考试流程等都一样栖琴构。    在日本激妒肃,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惜结举,这类车年销量能达到1-2万辆己。而在中国褪,极少人听说过“福祉车”的名词亮祥汰,那么国内的残疾人消费者能买哪些车染清檄?    据点评君致电北京交管局获悉钡氏,残疾人在购车上和正常人没有分别绢缝,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 测,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置案嘲。    为了验证官方消息的准确性并,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店拟。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额赁戊傻,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任矗绥,因此先联系了北京某家上海大众的4S店贾刷,以下是部分对话弓软:   点评君欢森: 您好围尼,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗锭腔?   4S店销售辞锋: 没有痪苇。您可在我们这买车孪捕匣,然后找相关政府部门来改酪尼。   点评君成会: 哪个政府部门探?   4S店销售僵判: 额吠凄癸,这个您就上网查一下吧仑滇粗,我们也不知道吻畦晨。   点评君 奇爆:……    由此看出缉,即使是大车企荣浦,也没有这项服务壕胶。既然国外品牌不关心我们克琴考,那么咱自主品牌的表现如何款妊?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店伸诲氦,以下是部分对话尽般辱:   点评君取轻: 您好污丹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗痹矩?   4S店销售话: 没有魂。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的妥粒。   点评君破啃: 那你们不负责改吗惺鲍硷?   4S店销售穿撕: 我们这儿不做这块年香通,您可到外面找专门的店来改狭评蚊。   点评君 扦态:……    当点评君快失望的时候篙,忽然想到了日系车企袜固亥,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展敌。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的毋夏电,因此点评君有了一线希望末穆,决定联系北京某家一汽丰田的经销商穗橡,以下是部分对话嫂杉:   点评君墓绒抛: 您好攫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掇对词?    4S店销售瘦: 没有讼。   点评君咸噶亢: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗互?   4S店销售就: 这个可不行现,我们所有店都是禁止改装的茅。    点评君居沮盼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍擅忙,而在车展上也看到你们推出一些福祉车拐雌,为什么你们没有这类服务呢期?   4S店销售勃: 那些只是展示用的展车铅拔,我们是不会卖的碾骏。   点评君 妙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复涂村剔,显得比较冷漠酒现全。但归根到底倦溃捍,这反应了车企们的态度咯萄,也许是因为残疾人所占比例太少亨,企业赚的钱不够塞牙缝欺薄。其次也可能是国家不够重视龚父炔,既没给予残疾人购车补贴呕颓,也没鼓励车企开拓这个领域娃忱围,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售陆头。 △国内只有少量的残疾人专用车位窖脾梳。    至于去哪里改装普通小汽车汰概,据点评君了解翰巧酷,需找“国家承认的机构”靛灰炮,比如北京的残疾人器具资源中心世。他们会根据残疾人的伤残类别釜闪,推荐不同类型的改装需,费用也因器具复杂程度而异炕宝,多则4600元(全手摇控制)合,少则1800元卧。    但这类机构的服务态度很糟色谩筒,别说上门服务空,即使是残疾人车主去到单位现陈,他们也表示“没时间帮改泄负,自己来弄吧”磁珊, 但仍会把合格证霓皆、检测证明问庆墟、加装证明 全套交给车主锣钾,然后由车主带上这些材料和身份证矮归、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)鹤蔫。    综上所述摆,残疾人买车需经过5个步骤聚辞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本狭溉慨。    上一页 1 2 下一页 责编墒疽:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午仓痪亥,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里纺揣,但是由于不舍得砸坏车窗良怯垛,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久嚏骚粉,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽仿石,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了覆估。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻赡勤圭,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗峰须?小编今天亲身测试了一番闷公。 事件回放措:   昨天下午修径,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到涂伸啸,11日下午6:40淘,他们接到一个孩子被困车内的报警讹暖,赶到时达狙,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩墙肉,双手一边扒玻璃叫,一边哭盘奇颗,当时已经有2个开锁匠在开锁抡,四周围满了人课。   据了解谴,孩子父母是去附近买东西珐拔,把孩子一个人留在车里搜芦徐,哪想到孩子把车钥匙拔了霖肚,丢在了后面故角恢,车子就从里面锁死了夯。因为情况紧急迷脸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人汹讣。让人想不到的是含,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失婆片,要求等等开锁师傅赐,可过了四五分钟豆,车门还是没有开开迪馁痴,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃屉瘁妥,否则孩子太危险了灸,可孩子妈妈还不同意敲,坚持让开锁师傅再试试井戳惕。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了晚拔菱,感觉有点不舒服火饱穷,怕孩子出危险材,最终我们强行砸了玻璃荒,妈妈也没有反对诡。”救援队员说牧。很快谭顾动,玻璃就被砸开欧粪,孩子被家人抱出来阮,但是孩子受到了惊吓息年,哇哇大哭巩暖。   相比于上面那位儿童嚼,接下来的这位女童就没有那么幸运了刮,就在昨日下午垦圣掸,一则名为《救救我们的孩子魏,小诺你在天堂容蹄,可好攫糯?》的长微博在网上流传熟。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中卧,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时扦,发现时已经死亡咕刑氯。   该微博称闷详,前日上午7时40分摔,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车虹,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学妇判党。到幼儿园后嗽,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中胺鼎巾。直到当日下午5时才被发现送换,发现时孩子已经死亡悸梧丝。“车内温度有七八十度旁,发现时孩子的尸体有 臭味田宫,身体像被蒸熟了一样霓。   据不完全统计仁,从2006年到2015年群,至少发生20起儿童被忘在车内的事件栏耙,造成15人死亡骇。不过这些事件中集,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点躺骡窝,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿豪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热篓,但是大家可能对这种热没有太多的概念靡孩避,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化慈变,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢集?   ●车内蒸笼绝对不是谣言睹,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中联,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿梗概楼,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致彪侨使,事实真的是这样吗棺?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢廷。   今天是入伏的第一天旦哩型,天气也非常的闷热沉峭,天气预报说今天的气温已经高至39度肯归鸽,不过由于有微风哆,走在太阳下的感觉并没有特别的难受钞瞎姜,但是到了车内沙曹兜,会是怎样的一番景象呢宋府谦?   在之前很多报道中靠,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道鲍,经过我们的测试挖,车内的空气温度肯定不会达到这个数值仕簿,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)抠霖婚,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)杆剁护。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下玻,车内的温度上升的非橙认赶福快烦未藐,三分钟的时间就已经达到了30度以上黔,而这种30度完全不同于室外的30度鲁恕场,车内非常的闷搪季菜,身体已经开始出汗栏无,而且有种汗排不出去的感觉枯境,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍灿豁。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后颊,小编就开始大量出汗淀,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瓜取响,此时心中有一万个草泥马在狂奔奢莎,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后巳戈,虽然车内温度值只升高了2℃刨反乡,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉熔触,而且已经全部湿身昂喷恨,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)崇莎夸,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)墓吐经,但是体感完全不一样散封寝,加上小风一吹霸鸵眷,嘿寥蕾,这凉爽!   小结脚:   经过实际测试夕踢猜,小编在这里还是很正式的提醒大家汇,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的美邯咕,而且由于在暴晒下车内温度上升极快咖,因此即便让人在车内憋一小会儿甸妥矾,也会产生非常不舒服的感觉谢灸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍欠,但是如果换成老人或者小孩陡,就会在短时间内出现中暑的情况汀。   ●停在阴凉地里能好些笛戈极?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高寇霓鳞,为此我们也特地做了一个在相同的条件下京清,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验幕嫂。   在同一地点苔,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多耙泼,人的体感也有不小的差别浪奠,在阴凉地里明显凉快了不少厩痰培,那么车内的温度会有怎样的变化呢皖乒?   通过测试乡,在没有太阳直射的阴凉地里巧,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多卑没,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)拈荣氓,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿淘。在关闭空调的五分钟内汐肋耿,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)绣亲班,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了掏。因此交辽啡,即便将车停在阴凉下韩,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象史抹。 责编讣:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城惟,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件稻能,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方翻丹涤,如果您没看过拣司,请点击这里垢攫。今天点评君又来到了一家汽配城位,位于北京的西三环瑰,这里虽然没有那么多的老车配件侍快氮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)鞘。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城授镣,在玩车人的圈子里没有人没来过这里辫孟屏,但凡沾点儿改装和装饰的东西氖,这儿都能找到痰,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方禾签傲,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地瑰袜冉。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南粒鲍涸,周边很多4S店宛,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的虾,不过整车并不是我们这期文章所关注的熔队,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子联颊柬,周边的停车环境也并不宽裕雄蓖。   △ 走到西国贸区域里边瘟愧,就被一个高B格的二手车行吸引了脊,易车之道名车馆是6月中才开业的贡,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯趴乱、宾利等货色嵌颓刹,BBA之类的品牌都得摆外面圣棋切。 △ 说真的等去手,还是这台300SL最吸引人目,在国内见过很多190SL皇躺沫,这台的成色真的少见迷辞炭,鸥翼门也是经典的代表舶。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意亢哨坤,由于“很多”原因国内并不能合法上路本哆习,2.0L的发动机只有82马力晃顺,不过售价却并不亲民狡急鲍,最低也要83万人民币才能拥有一台攻。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙靶抚泊,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景稼碾。   △ 高B格到此结束玩计恰,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店粳胆,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心几,走了进去...... △ 说真的肯钳,看见这些的时候还真是在意料之中复其,并没有什么值得一买的贴纸棋尸玩。 △ iAcro的贴纸真是大亮导。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主守,很多导航和车膜的总代都在这里须瞎,也方便大家购买寥淑,先去官网上查找授权经销商肋赡,再到店里进行安装汝蚀,这样更有保障颠腥。 △ 灯光升级也有专门的商户荆尉,除了传统的升级课,还能将你的大灯变成小红灯嫉耙、小绿灯帝堕,想想就兴奋呢惨妮抢。   △ 这轮圈就不用多说了吧儒山溃,各种仿造的董,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑翅股,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎叹湿户,毕竟安全无小事蒋。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多谐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了耙鲁涣,估计什么疑难的型号这也都能找到拔袜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧膘垃,上淘宝买机油什么的都知道想堂骏,口碑是他们的宣传保障滩淬购。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边镰信,改装思域的并不少欣浇,所以这家店的底子还不错事袍,有兴趣的思域车主可以过来看看卞。 △ 最后这一排全是修车的小店嗣规,跟其他汽配城都一样秤歇。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生酶复吩,一个专门修奥迪 allroad的邵殿,还有一个专门提供smart配件的辛敦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了凳惦担,希望有需求的朋友过来看看幌环扔。 △ 这地儿真良心年卫,专修DSG毋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调犀鸿,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车肉蚂,这儿的车一水儿改装谈设,而且都是改装品质不好评论的那种啦管。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边精诵,这一条街都是改装音响和导航的帘哆码,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的丹酸,都是术业有专攻俯须痕。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了搪,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在头抵。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范哼寂。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一耿梨蹋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”等。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店拣徊,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品杉蕉姥,不过生意并不太好肌我垢,很多摊位都空了矢,生机也不那么高涨呜。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身璃,这里大部分改装都是扇裁判,不过经过这么多年的努力亲蛔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛狗。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点铅户拾,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里食蔼堑,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB涕鞠,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看动。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少空鬼豆,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作耸凰,在长春整车组装的煤贤。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型犊惕曝,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个踢巢恢。 △ 汽配城里有大酒店爆搭槽,还有台球厅柒露筋、镚儿厅落,还有还有衰,歌厅飘隧氯。   总结红强汇: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店救湿碑,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店安鞍,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里董鲜枷,如果对爱车有更高的需求瞬镐,没关系晾,下期我们将探访酷车小镇沽比悉,那儿算不上严格意义的汽配城死,但是绝对一饱您的眼傅牛看完之后保证血脉喷张撑浮。 责编雇伙:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用察,往往是在后尾箱内随意摆放秃,或者买一个整理箱进行集中瀑碴,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划税,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计鸥。   总结杀: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样界,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品阑闷,一些挂钩设计的不醒目筛黎抗,也就降低了使用几率乒,不过作为车主应该灵活运用这些工具去,不仅能够更好摆放与保护物品豆,也是对安全驾驶的一种提升帕。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣凹、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能胚失底,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动米敲,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解陵茸间。 责编欢麻常:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架侩策凯,各位肯定首先想到的是手机支架妓墓讼,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便冀杆诬,不过点评君今天要测试的茹,是为后排乘客提供服务的澈,那就是车载后排平板支架股,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备死醒痕,增加娱乐性与便利性解浪硕。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备售,那么看到这你会认为这个产品非常有用啪贯,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友铂菱陇,当然如果长途驾驶为星逃,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择嫁抽。不过点评君在选购这类产品时糠梯,发现了几类不同的产品昏漂瓢,价格也从几十元至上百元不等电淡,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比反擅,看看哪款产品综合表现更加突出夺赤,推荐给各位车主儡尺侥。    随着科技的发展处粟,平板产品几乎人手一部冬,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择牟蟹改,玩玩游戏琳剧芳,看看电影昏档,长途旅行不再枯燥乏味攀酬,特别是对于一些有孩子的家庭来说钢戊统,放个动画片稳定孩子的情绪轮苇阮,更能减轻自己的压力潮狸,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐裙扔。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗裁干?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样班?看着效果不错腑,实际体验如何呢闹毛?下文便知卷匹焦。    纵观目前市陈唷,车载后排平板支架根据价格课蠕搐、支架安装方式的不同韶壬嫡、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异猎维,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸诗,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢穗面雇?带着疑问捍沽蛾,点评君将在车内进行实际体验喊奈位,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)叼透、Ipad mini(7.9寸)既、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验到盖锹。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验揣渡。 ▲购买的四款产品肃璃搂,价格从几十元至上百元不等甘,有的产品甚至无产品包装酷扑钠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品碱胜,价格从二十多元至上百元嗡,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品啥,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题疥男狈,好用才是硬道理垂师铝。所以今天对于这几款产品的体验测试岁衡冒,点评君将通过产品安装兢殴、平板尺寸兼容性痰、行驶中稳定性峰、产品不足及性价比这五方面进行评判盼炕道。 ▲看似稳定的支架酸普,过过减速带挠嗜,来两脚刹车秘,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负康构,还是通过横向比较来进行比较吧缄。    说了那么多教禄,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问贯,就有了这次四款车载后排平板支架的对比佳,希望能够通过产品使用体验市,最终给车主提供一个满意的答案瓜赎芭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编焦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服岸扔矩,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉抒辩,可再漂亮也有旧的一天楷尝,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新叛街帅,那我们该怎样做呢矩?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹确细传,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕镁赐孺,一般情况下很难被发现微茧溪,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路帝朵,由于洗车方法的缘故脐南,这个光环一般呈圆形呸谁匆,俗称太阳纹窟。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹瓦。    除了风沙影响外娃,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系鞭涣,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒鼓苦戮、使用了劣质的洗车液洽、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等逝量。特别是深色车漆灰,例如黑色车倾讲翘,出现太阳纹的状况就更明显衬。    那怎样去除太阳纹呢卯,最好的办法就是抛光琅害卸,一提到抛光大家就想隆,那可不便宜吧钱,少说也得几百钒,其实简单的抛光自己就可以完成邯搬噶。 △ 工具在淘宝都可以买到许,来看看都需要些什么戈渡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了们,但操作过程顺序一定要记牢本,不能打乱芒,否则效果不加暑泡揣。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗局杆,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒沽廓珐,影响抛光操作的效果灵,损伤漆面 虑。    车身清洗完毕后嵌,一定要擦净上面的水倪北,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质际武侍,再次检查漆面是否干净森哄,这里建议在室内进行情蚀碳,避免室外刚清洗完再次被污染败孺峡,如地下车库墩绷率,洗车店等情晴。   △ 确认车身洁净后钢堂顿,仔细观察车漆俗颂梁,可以看到车漆上的小纹理圭较,咱们就是来解决掉它的暮侧颈,接下来就可以掏“枪”了惭。   △ 为了给大家展示效果搏稻,我们把发动机盖部分划分为三个区天咕,最上面是没有处理的部分靠畏慰,左下是让店家进行深度抛光陌壳项,右下为点评君进行DIY操作抛光处理吼脓。   △ 准备抛光机忱滇,插好电源阔矮,选对好转速邵俏恭,建议先使用较慢2000-3000转吵隆狮,这样在不熟悉力度时先体验一下袖,以免造成漆面过度损伤湾慌勤。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域渡,大概有5到6滴即可哪氨,待使完后再次滴蜡侧,将抛光机上到海绵轮矫肃蚂,开启电源次速掀,确认转速侈托,按压在蜡上示耐结,匀速左右打磨侗荣床,直到所有面积打完后加湾,在进行上下打磨扦蛙,以保证均匀抛光克。    第二步是用细蜡进行二次抛光岛欣病,抛光盘这时要用羊毛材料寐戳酪,这一步非常关键极。通常不正规的抛光作业都会减少这一步纤泉解,因为这一步非常关键咐嘿踞,抛光方法与第一次一致酶睫聘,抛光结束观察车漆亮度椭柿列,如漆面还有纹路存在鸡慨,可再次进行还原抛光悸斯,抛光后会产生蜡粉末楼介荒。 △ 进行清理后竣练,再观察漆面美扛类,太阳纹基本不见了入,光测度已达到要求欢良袖。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)腹萎册,这样更能根据太阳纹深度进行选择燎,抛光剂会有更多品牌的选择级笑瓣。    在汽车美容店里速剑,又是怎样进行的呢疗,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种郊究,技工的技术水平起着非常重要的作用汤撮嘘,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店胶肺。目前敛牡,要是全车抛光的话歇蒙,花费大约300元左右(大尺寸车另说)矾。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)豹,方法与咱们diy的是一样的禾青晤,进行三次抛光盼,但因设备有多种调速选择掏冬,抛出来的漆面更加光亮构纬须,基本上看不到太阳纹了为峨。 △ 对比下场堪厕,店家与自己抛光虽有区别甘,但并不是很大凌韭般,而且如果不注意保持部,很快又是布满太阳纹渺。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家卢从,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库承板素,长时间的强光照射会令车漆褪色胺孪、光泽度降低惧杆挎。避免停在树下耻,已造成树胶落在车上不易清除且褂魔,或树枝断裂划伤车漆稍芯。   2. 在雨蔽、雪碘、沙尘暴等天气后要及时洗车图,避免车身残留的物质氧化车漆效竭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物屉、昆虫残肢莎辣篮、沥青蹋你、等物质饱,这样可以防止车漆被腐蚀步繁戚。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上歌憾,这时也要及时清理惧,因为汽油属于有机溶剂粱蹭,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况纫。 △ 如果车漆被划耐,只要不露底漆的话泉胆,漆面抛光同样可以很好地修复车漆褥阜。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法泰擞:首先划伤的程度应该不深淑端,如果是划痕呈分层状聊蹿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色兢,那么多数情况下就说明露底漆了胳缚肆。    抛光剂中含有一定的填充剂肺扭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔射,所以抛光也是为日后的打蜡壬、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础倒。   结语陋: 综上所述奔巍,因人而异放,如果有时间的话藉卫兽,大家可以自己对车漆进行一下抛光丘,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了怯歪,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家婚摆荆,这样的保养工作大都是车主自己来完成的波。 责编叮:杨杰" "   对于车辆来说诚,每一个细节都很重要草,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管绰,大多已是乌起码黑劲孰佃,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表驰,怎么看着那么别扭!细节决定成败门讨捷,从小事做起吮,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢胚,尾部为镀铬处理貌绿玖,也有合金材质的瑟,不管什么材质喷角,经过长期的废气韭泰膜、积碳以及水的排出甜,黑色的积碳都会滞留在排气上豁,尾管部分更为明显乐如驾,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖滋崞 ,那怎样让它重见光明呢唾寐傅?这次我们就来教您如何清洗沧拐埂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观遁冷妮,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG东地,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作佰淀。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里汗号,尾管就已经是现在这个样子了馅残,下半部分有厚厚的黑色积碳层摹响坡,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗肥,是长时间的积攒而产生的凝结物惋颇。 △ 用手轻触亩缓驼,可以看到很多黑色粉末抱刚。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到锌供,30-50元) △ 这些都是日趁ィ可找到的工具橙,抛光膏可在淘宝买到还磷典,搜寻metal polish驰,对所有金属件都可进行翻新农。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作甜递, 车辆行驶后排气的温度会很高艾促,会烫到手覆,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次匡道, 操作时会有大量粉尘及灰粉芹巢,所以推荐要准备好手套及口罩农概, 以防止吸入粉尘及弄脏手奋。 △ 都准备好后焊臣龋,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土庐纱。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉胺徽鲜,为后续打磨做好基础藉劳挪。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨灌,因为2000号的砂纸较细惊并,抛完后不会很乌簇淋,有益于后面工作进行悍桃。 △ 用水粘到砂纸上膊池坎,以起到润滑的效果啸米肃。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨身杠幕,从外到内辈卿莲,以画圆的方式进行打磨答床卢,切记不要随意改变打磨方向板,否则打磨纹路会变得混乱醛。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁骨埂矾,边打磨边用清水冲洗酶,一旦露出金属表面就ok了妨拜,控制打磨力度团抢号,否则用力过大饥水诞,磨损尾管的镀铬层铂琉,也会对光亮度造成影响安谢。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层乔祥洽,这个步骤相当单调和,而且会弄得手很脏轨,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可惊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨洼,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨咐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽诽。 △ 二次打磨用#5000号砂纸厦,这样会更细的对金属研磨凤摧师,以保证排气的光亮度吕镰。    接下来才是重头戏郊拌,适量挤点德国金属抛光膏尝,准备涂抹均匀片,不可过量楷朴,否则膏体会粘到皮肤上凳,弄得满手煤油味险垒疯。 △ 此为抛光膏亢路,如牙膏状菲架船,使用时注意不要弄到手上嚼,一旦弄到突,请立即清洗唉堪。 △ 将抛光膏涂抹到布上胸攻规,后将其在排气上涂抹均匀令功贝。 △ 此为涂抹均匀的效果逗檄,切忌不要途多溅,否则后面抛光会很困难脖半。 △ 用海绵进行抛光处理衅,一定要用力氓睛拆,并且要保证用力均匀陈彼。    抛光膏里面含有细小颗粒搂虎导,可以将金属层打磨成镜面效果骏,当然需要付出一点手工体力很通,打磨用擦车布或海绵都可以袱。 △ 抛光后的效果对比很明显蕉,右边完工的排气管如镜子般明亮李钉。   △ 如有条件墨钦,可使用抛光机进行处理捍虾,效果更加明显耐搁粳,因为机器转速更快趟,途中工具仅为示例泄啊抡,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光皮汾,效果非常明显强屏较,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔焙行从。    好了戎剿,效果差不多出来了每时凉,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时末,必须要规律剃纬幢,比如上下打磨司,否则强光下会有金属光圈细纹的反射秆硕,很难看的菇,其实就和汽车打蜡同样技巧醚犁,只不过浓缩了面积炕煌,并且操作上并不是很顺手廷岭,需要一定的纯体力加耐心饺惺,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了背,马上动手吧! 责编溶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子苹丛啪,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火戏韶,后她又纠结一票人在4S店要求退换车戏椭绣,并拿扩音器在店内喊话喜时:别买这儿的车;同时卸,两辆车堵了4S店两个大门次酶扁。僵持半天后浑篇嘉,杨女士最终同意检测车辆卯券趁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是富,上面所说的并不是空穴来风的段子贰,而是确有事圈敢。我们在生活中揩恰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”喉搁汾,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况绕吼。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门茫,听起来很搞笑肠,但确实是一个真实的案例驴拈。有一天撅那慈,我的女同事找到我说蹬绕,打不开后备厢了蜗,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了丢。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情发睛霖,相信很多经惩┏懿罚开车的朋友都被问过钦熔扇,怎么排气筒漏水了餐德?难道是车坏了泻抚逗? ● 底盘疑似漏油谷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹糠酿,这其实只是汽车空调排出的冷凝水九酵,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后厂碘寇。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响嵌屯,是毛病么糖?答案是肪拧,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音付。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响歧跨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时粹煌,几分钟后些募,声音就会没有了蠕,几乎所有的车辆都会出现逛。有强迫症的朋友睦琶葛,建议熄火后即可走人似藩厂,切莫在车旁逗留舵炯。    上一页 1 2 下一页 责编赣:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历畔,也许是等人无聊就迷瞪一小觉安,也许是睡眠不足需要临时补一觉埂,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡咎薯,殊不知还有更舒服的方法可以参考违,比如...   首先声明寞番,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠愁,是人类不可缺少的一种生理现象桔豪绦,不牵扯到其它的生理需求抛困,所以想来看姑娘的就省省吧稿熟蕉。好皆尼,下面我们就正式进入主题形劲嚎。 ● “一般车里睡觉都是临时的拓灰拷,放倒靠背直接睡就得了老,还用你教懊嗌А?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家随萌萍:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家郝态瞧:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家汕涕桑:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定糖箱魄,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家艾告彩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能宛奈,并且可以与行李厢地板形成平面堑踢扑。适合车型为三厢轿车邻详怒、旅行车陌恨、SUV肌、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议媚拖目:增加个后排座椅放倒功能篡。   话题有些跳跃兼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员搭缆,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的础,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下膜恳,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能坝度诺,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能侈溺。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此里,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的上,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”季杯,这样才能找到最舒服的姿势借些。 责编搞疯:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始龟凌。1948年6月8日宫锈,保时捷的第356款产品了校,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相太龋赖。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始挥饰坛,还因为这也是一个伟大家族的重新开始咳茫。众所周知鸥逆,保时捷的创始人歧,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作面涛。正因如此抒脸,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍卵、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来乐鬼汹。获释后舵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域壕,创造出了这款保时捷356跑车辣熬经。    由于战后德国零部件供应紧张排蓝络,所以新车的悬架系统灰揣轰、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)些镰,当然弦,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机酪。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众尘,它的车身结构唐邦、发动机布局等都经过全新的设计柑古,并且需哗蔚,在经过A溅珐、B攫绵、C型改款的过程中绕珊斡,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品签,发动机也经过重新设计以获得更多动力苫茧劝。    优秀的设计再加上不断的改进单菏魂,使得保时捷 356 在包括勒芒很仙、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数科。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量即轰,截至到1966年被911系列完全替代的时候诲失,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆狭。如今坛麓联,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356驹缄。 责编挠亮:李芳" "  端午节当天澎单顾,也就是6月20日下午久罐, 南京发生了一起惨烈的交通事故诡眷,两个年轻的生命瞬间被夺去锰千。   事故视频和现场照片上传到网络以后喷蔑,引起了全国范围内的广泛关注挥领摧,各种解读和分析纷至沓来娜频。这些解读和分析丛艇溃,有的比较合情合理罢,有些则严重缺乏人文关怀泌。   昨天示吞焊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配尽霸、才锯畔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播挛对莽,阅读量超过10万抚。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析臂袍,有些分析很有道理劣,个别分析则带着有色眼镜赎氓,带有明显的倾向性品,结论既不客观也不公正级涟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午痕,南京秦(参配闹敞杰、讹葡、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口局发胚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI咀蓬膛,以“闪电”般的速度闯红灯阑佬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门广脱。在强大的冲击下固按,马自达2后半车身被撞得粉碎偏搭茫,车上两名年轻人被甩出车外茅楼膜,当场身亡肋晤停。   王某严重违反交通规则得耻,在闹市区高速闯红灯揩寺,导致了这场悲剧的发生饥赔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼忱。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责簿浪词。   一位网友写道呈鲸韧:人世间最宝贵的是生命漂返蟹。两个年轻的生命瞬间就消失了会,令人悲哀罢。尊重生命暗迸,请安全驾驶蔚。   一位律师在报纸上撰文提出金淀,王某的行为造成两死一伤的后果乐,已经超出了交通肇事罪的范畴蜕鸿,瓮梗害到社会不特定多数人的安全锋尼铰,应该以危险方法谓先猓害公共安全罪追究刑责挂狄。追究王某的重责并非目的淘局,但刑责相符开艘邪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全屑。   面对这场惨烈的车祸酷半腹,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章掇弹钦,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责膝吻暴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析任沽型。   有些解读和分析还比较靠谱浦,有些解读和分析则存在着不讲科学淌、很不专业瞪恒等、解读对象和案例对不上号涤旦、偷换概念等问题档并,误导了读者恋佛。一位读者惊恐地说渴晌内,我是马自达车主廉谁,看了这些解读和分析曙,现在都不敢开车了晴。   更有甚者蜕,个别居心不良的媒体姐眉度,竟把车祸当做品牌营销的商机抱拐,以所谓负面分析作为敛财的手段镐。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士恒,在对南京车祸进行解读和分析时佛,应该虚心听取专业人士的意见撩,用科学态度进行解读和分析白洞链。   然而遗憾的是础判蛊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断妨,缺乏基本知识茬,从而误导了读者参鳖。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师让吨、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光坍测,从事汽车碰撞研究几十年笺,是国内汽车安全方面的权威专家题吓。   针对南京车祸怂蹲逆,刘玉光对我说跑申猾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大俯,在车辆设计中街,纵向强度最大良废蜜,而侧面强度要远远低于纵向强度霉。宝马7以强度最大的车头室纲柿,高速撞击马自达2强度最弱的侧面赂,被撞击的车辆肯定会解体攀蠕切。他认为磋,相撞车辆的自重有一定的关系咯鹃刹,但重点是撞击部位挪菱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面猎撕,解体的就不是马自达2颁挡佬,而是宝马7了娇匙。   刘玉光说魄侠钎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的兑链巩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻漏锭,但是侧面柱撞的时速只有29公里尸孤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里韶浓史,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍逗佛煤。在如此强烈的撞击下疟垂,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎谜祁。   刘玉光指出抹际吵,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样瘁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面霸纲。南京车祸并不能说明日系车不安全岸。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有吵,既有日系也有德系曝踢、美系等床烷桂。   他说疟肌,目前国内的乘用车安全水准唾蔚,虽然不是世界顶尖实截,但起码是过关的扯固档,基本的要求都能满足篮。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识般浦外。汽车安全是相对的福桔,再安全的车遇上违反交通规则的司机侯埠鹅,也是不安全的吕础岗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年倍兰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赊。什么宝马撞人案辩勤梆、宝马车主醉驾飙车苛、宝马车主无理蛮横打人淘绩蹦、开宝马的贵族女司机如何如何谰镐。   此次宝马7撞击马自达2的惨案毯污赋,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中颅。   有分析认为伍窃,最近几年豪华车导致的交通事故频发氢录邪,尤其以宝马事故多发焦劲疥,给他人造成了严重的人身和财产损失测淮,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失焕刚镜。   个别自媒体严重缺乏人文关怀失笺良,缺少基本知识散碍垦,毫无节操和底线蚕瑟,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例匙品驮,实在令人不齿咸扰。   如果我是宝马公司高层莎梆,会第一时间发表声明鹿炮,对交通事故死难者表示哀悼就,谴责肇事者的野蛮行为饱爆,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则廖,提高安全驾驶意识痰匿牛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者新。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查桓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费宏炒,车主素质不高等问题甩告。由此带来社会负面新闻竣府,引起了很大的社会关注度舍。这些负面新闻廓,发生最多的是飙车肇事剔、醉驾肇事镣,无理蛮横打人等笛豪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌袖膏棠。之所以如此疗盖,与宝马车主的构成成分有很大关系凡狠。   宝马车主中脚,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蹈褥逻,也有一些喜欢飙车熬痕、素质不那么高的暴发户和富二代隧,还有一些有钱的全职太太悔盯斜。部分宝马车主喜欢炫富慰、高调张扬鞘惩忱、注重物质闻、 缺乏责任感芍暇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一钢梳。   早在2010年4月纬泛胃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动胁,涉及市场销售粒释、公关贫歇、售后裙。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动钾式。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵嫁偷,涵盖了驾驶乐趣之悦瘟确筹,成就梦想之悦陪,责任和分享之悦等多个层次弘狈答。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术呵,而且代表着创新和积极进取的乐观精神境,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年掏捞孙,虽然也取得了一些效果些娶,但是看来还远远不够棉汕铅,还需要加大力度齿摧缆,扩大范围浩鞋,继续努力堡固。 责编亭:杨杰" "  端午节当天烽,也就是6月20日下午沸拭修, 南京发生了一起惨烈的交通事故闯,两个年轻的生命瞬间被夺去姬。   事故视频和现场照片上传到网络以后苏,引起了全国范围内的广泛关注钾痢,各种解读和分析纷至沓来懈燃捍。这些解读和分析刷,有的比较合情合理粮,有些则严重缺乏人文关怀谈扳酗。   昨天傻嘲,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配催、切辫钵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播酞攘亥,阅读量超过10万情起。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鹃,有些分析很有道理棺孰,个别分析则带着有色眼镜咀撇蓖,带有明显的倾向性陡违较,结论既不客观也不公正疯。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午豌合垦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口说忙,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI破弓,以“闪电”般的速度闯红灯炒京类,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门愧禄财。在强大的冲击下段,马自达2后半车身被撞得粉碎客肠私,车上两名年轻人被甩出车外姓,当场身亡霞。   王某严重违反交通规则耿菊,在闹市区高速闯红灯椭芒驰,导致了这场悲剧的发生道。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼痊施泰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责恍彼。   一位网友写道侧:人世间最宝贵的是生命睫午。两个年轻的生命瞬间就消失了拍驳场,令人悲哀很鹃两。尊重生命倾,请安全驾驶参蔫孺。   一位律师在报纸上撰文提出仓,王某的行为造成两死一伤的后果豁,已经超出了交通肇事罪的范畴锰嘶,喂恚害到社会不特定多数人的安全炔薄编,应该以危险方法蜗戮聘危害公共安全罪追究刑责劣饰沙。追究王某的重责并非目的瑟聪,但刑责相符淑存隶、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全癌薄。   面对这场惨烈的车祸姜,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章帛量爱,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责东蓉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析屠喀驰。   有些解读和分析还比较靠谱诗,有些解读和分析则存在着不讲科学躺慕鹤、很不专业四、解读对象和案例对不上号损、偷换概念等问题离,误导了读者甫山肛。一位读者惊恐地说维沪岗,我是马自达车主详喂须,看了这些解读和分析蓉腹,现在都不敢开车了秒。   更有甚者彤,个别居心不良的媒体兽,竟把车祸当做品牌营销的商机灯雇桨,以所谓负面分析作为敛财的手段街陕拍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士识,在对南京车祸进行解读和分析时归,应该虚心听取专业人士的意见络,用科学态度进行解读和分析锣。   然而遗憾的是哗斑,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断晨黎,缺乏基本知识外辣,从而误导了读者穷。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师师、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光涩咀,从事汽车碰撞研究几十年吾粳,是国内汽车安全方面的权威专家惧。   针对南京车祸抵说案,刘玉光对我说司怯,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大奴,在车辆设计中浑慨苛,纵向强度最大赡欣,而侧面强度要远远低于纵向强度溃。宝马7以强度最大的车头嚷槐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面偷勘,被撞击的车辆肯定会解体痹散嫩。他认为顽酞搁,相撞车辆的自重有一定的关系炼,但重点是撞击部位抛舜讹。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面渡全词,解体的就不是马自达2讥,而是宝马7了裙。   刘玉光说窜们删,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的惧陵,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻茬,但是侧面柱撞的时速只有29公里经骑仆。南京车祸中宝马7的时速超过150公里敖,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍瓤。在如此强烈的撞击下侣乌杭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎袭仕剂。   刘玉光指出蔫热,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样膊巧苛,被撞击的部位都是强度最弱的侧面锣典。南京车祸并不能说明日系车不安全盘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有妮盟衬,既有日系也有德系尼、美系等俊拌。   他说秀湘,目前国内的乘用车安全水准裸,虽然不是世界顶尖替,但起码是过关的拦,基本的要求都能满足切凑。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识篱刑。汽车安全是相对的违,再安全的车遇上违反交通规则的司机鲁,也是不安全的帆媚揭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年妨拭裁,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝郴蹄肌。什么宝马撞人案挺配痢、宝马车主醉驾飙车酚、宝马车主无理蛮横打人敝碎、开宝马的贵族女司机如何如何济档删。   此次宝马7撞击马自达2的惨案频壤柑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中贩。   有分析认为佃请,最近几年豪华车导致的交通事故频发沙,尤其以宝马事故多发吨笛,给他人造成了严重的人身和财产损失久法,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失司。   个别自媒体严重缺乏人文关怀朴凸瞄,缺少基本知识筏女伙,毫无节操和底线边,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例溺,实在令人不齿公妻。   如果我是宝马公司高层嗓冠,会第一时间发表声明既按,对交通事故死难者表示哀悼竟肠阂,谴责肇事者的野蛮行为杏锻俺,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则哀躬粱,提高安全驾驶意识湿,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者鼻。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查乳室茸,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费硕尘攀,车主素质不高等问题寂说。由此带来社会负面新闻莆其糙,引起了很大的社会关注度履仓。这些负面新闻础财,发生最多的是飙车肇事甫、醉驾肇事定窍链,无理蛮横打人等传册,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌劣。之所以如此敖,与宝马车主的构成成分有很大关系爱曝惟。   宝马车主中苫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家解,也有一些喜欢飙车勘锑、素质不那么高的暴发户和富二代抢亩冻,还有一些有钱的全职太太史。部分宝马车主喜欢炫富封徊小、高调张扬簧、注重物质惊、 缺乏责任感崎咯。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一录坏权。   早在2010年4月伸巷柔,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动衡捌,涉及市场销售殴躺榔、公关哺罚、售后茨环搔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动桐胆。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蛔峡,涵盖了驾驶乐趣之悦抒吻谰,成就梦想之悦硅,责任和分享之悦等多个层次煽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术姬,而且代表着创新和积极进取的乐观精神晌轨巷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心呕典。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年戈簧,虽然也取得了一些效果线坟,但是看来还远远不够似汕钎,还需要加大力度棱唬畔,扩大范围难界惟,继续努力臼售讼。 责编梨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋割,一出门辆,衣服漂亮了徘,鞋上全是油橙,怎能漂亮呢茧?鞋是可以反映出一个人的品位赣。同样庙倾史,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要喇。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造工,要保持轮毂外观的漂亮艾粕裁,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外单,还要定期对轮毂进行维护和保养喉建涩。汽车行驶中库禄聊,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末昂,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍搁甜,如果有时间应当定期进行清洁慈赊惺,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面相,很难清洁颇缆徒。    今天点评君找来了四种常用清洁剂抽武,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果贪,这回测试我们找来的四种清洁剂秤桶,分别为洁厕灵堂枪戎、全能水杏捐、威猛先生清洁剂婚乔、专用轮毂清洁剂辰。在测试前没我们还需准备一次性手套抗尝,清水物梦,牙刷皋衫肃,海绵粒矮,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务涤咆盟,当然叹,如果能有水枪的话效果会更好煽驾棵。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用捷镜冲,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵耿,洁厕灵平时作用都是清洗马桶撅。它的主要成分是盐酸嫌芹戚,会有比较强的腐蚀作用宠挪,所以需要稀释后使用魂纬唯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用妻能擦,但对轮毂漆面保层也会造成损伤溯,所以需要控制用量貌,并且在使用后要用清水冲洗干净谜疮窍,避免残留峨煌碱。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵逛毋卧,然后用牙刷进行刷洗懒翰驳。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般尝,可去除表面污渍寸,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除界贸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用氓毋,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂鼓,虽然是一个名字浪,但针对不同的污渍有很多不同的配方童抡,甚至不同品牌配方都不会一样身跋统,但有点可以确定锨孩,全能水都为化学合成试剂杉。购买前一定要向商家说明自己的用途操,如果买的全能水配方不对症戊,则很有可能清洁能力差菱,或者对轮毂造成腐蚀涛替范。    采用同样的步骤杀,用全能水对轮毂进行清洗逛瓮,最终的效果还算不错借剂,刹车粉末基本清洗干净舞妇壤,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除烷。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂庭,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品袜咸请,其中也含有一定量的盐酸别放贸,对付厨房内的厚重油渍非常管用浑溶,但用在轮毂清洁上效果又如何呢份?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套琉刃,后冲洗轮毂副,将其噴至清洁区域诉缺,稍等半分钟擞纺,让其充分发效胖乘,使用时会有一定性刺鼻味道岸,再用水枪清洁干净估,    最终的清洁效果很明显毋,刹车粉末和铁锈都可以去除掉袄,卷净。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍浩措筛,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂伍斧疙,自喷罐式的设计也非常方便使用亥蔷,只需打开盖子抨婪,摇匀罐中的试剂闹寄镭,然后对准需要清洁的部分喷出即可屋讥。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多畔梁,喷完后会与轮毂表面的污物反应信琴矗,产生大量气泡涪乖。 随着气泡的产生孰,污渍也会被溶解罐亲鹅,跟随清洁剂往外流淌峰。    专业轮毂清洁剂去贝却,在使用时无性刺鼻味道福,清洁效果也非常明显殿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉构通,并且作用时间较短涉脊,操作方便柯鹤。    对于轮毂的养护和清洗湘疵报,如果轮毂污渍不多婆,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗客。当轮毂表面有难以清除的污渍时炭惨播,再选用专业的清洗剂墨,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂损唤,这种清洗剂能够有效地去除污渍殴蚊,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀软灌拆,在清洁后要注意冲洗干净阂。    另外棱勒括,轮毂本身就存在着一层金属保护膜磕投,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料硅戳。在行车和停车过程中也要小心堡碧,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”富,一旦有了划痕或变形踌,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理城。 清洁效果汇总玛:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项烁:当轮毂温度较高时径痪辣,应让其自然冷却后再进行清洁氖,千万不能用冷水来清洗魔揉,否则星,会使铝合金轮毂受损了渭瀑,甚至使制动盘变形而影响制动效果梳膳。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂黄死,会使轮毂表面发生化学反应胆,失去光泽拢赂剁,影响美观割。    当轮毂上沾有难清除的柏油时揭械,如果一般的清洁剂无济于事啥屁肖,可用刷子或牙刷试着清除父辱,但切勿使用过硬的刷子船心腊,尤其是铁刷子赶秽膛,以免损伤轮毂表面内丝赁。此外惊,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时剑那,轮毂应勤清洗苯,以避免盐分对铝表面的腐蚀层。 责编季擂:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日身诗略,上和ㄅ耍开启“看海模式”汗,北京更是每天经历一场大雨洗礼嚏病,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢让滑?   据介绍羡瑞,雷雨天天色阴暗绘虹绕,行车应打开近光灯篇殊圭,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围拘乱,也便于其他车辆发现自己次。一些司机习惯开“双闪”咯脸龟,其实在非特殊情况下久兽沧,没有必要打开“双闪”梁牟单,因为“双闪”一旦打开忍,就意味着转向灯失去了功能坏污徽,在车辆转弯坛块、并线时起不到提示作用素想,很容易发生追尾勉、剐蹭等交通事故魂辜。另外抵漠钦,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强髓稗,更容易看清路况眉蓄。   此外毕,还需要哪些准备呢拐弟摆?首先取安揽,在出门之前慨馁笨,准备工作一定要做好川。   1.雨刮器最好一年一换景琅。如果雨刮器的扫水能力下降岭,雨天行车观察路面情况将很困难粉妻滴。特别是高速行驶时弄悉烷,雨刮片向上浮起晒涛,扫水能力更差醚肌钎。另外崇洽,夜雨中行车嫡虹,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光函宪配,使前方视野极度男菸酃ィ糊勉,容易引发事故私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅拔。避免雨天积水造成发动机进水北,防止车载电脑短路涧嘎。   3.定期检查轮胎磨损情况户珐篡,及时更换存凹瑟。轮胎磨损过度挎文,容易在胎面和水面间形成水膜寸,造成汽车跑偏褪襄、甩尾和制动距离加长葛。汽车在雨中刹车时虚,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开屑汉,汽车才能平稳停住奈。在雨天保持较高的胎压才比较安全萝毁。   八项安全注意事项如下巳:   1.保持良好的视野阂填涪:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外灌坞,要及时打开雨刷器厂陪钨,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯貉磐。如果前挡风玻璃有霜气设,则需开冷气卉鸽涩,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气抱,则要打开后挡风玻璃加热器磁咕,尽快消除霜气痞韶航,以免看不清后面的车辆绕祁色。   2.防止车轮侧滑痴部惧:雨中行车时眉偏竿,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”煌尝复,使汽车的制动性变差挺娄,容易产生侧滑徽舒。因此唇,司机要双手平衡握住方向盘惺呐闲,保持直线和低速行驶稿弗强,需要转弯时鞋螺,应当缓踩刹车故柿,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑揉。   3.低速挡缓慢行驶年:有经验的司机都知道燎谦麓,无论道路宽窄坎辣薪、路面状况好坏楔穆,雨中开车尽量使用二挡或三挡年亮、时速不超过30公里或40公里探,随时注意观察前后车辆与自己车的距离恒缅骨,提前做好采取各种应急措施的心理准备权。如需停车时奶渤登,尽量提前100米左右减速羔并、轻点刹车饲涂,使后面来车有足够的应急准备时间还暖。   4.防止涉水陷车浅玲:当车经过有积水或者立交桥下搬公韭、深槽隧道等有大水漫溢的路面时慧跺,首先应停车查看积水的深度扣垃请,水深超过排气管恐,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠隙却,容易进水谰。不要高速过水沟翰、水坑喊。这样会产生飞溅室僧,导致实际涉水深度加大泊箍赴,容易造成发动机进水哆。   5.切忌熄火后再次启动车辆建派:发动机一旦进水熄火狼檀,千万不要再启动车辆拴尝据,应该将车放在原地等待拖走痕。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室冀,因为一旦水进入燃烧室狭,因水的不可压缩性赤淑探,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命位睿害;这时造成的损失可就是非常严重的了厦,发动机大修就再所难免了工勘扒。   6.注意跟车啡:尤其是大车不要跟的太近怯,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去瑟,况且大车容易溅起水浪勺拴,使小车受害湾。   7.注意观察行人侨:由于雨中的行人撑傻航А,骑车人穿雨披拾,他们的视线休篙、听觉泡蕉秘、反应等受到限制宿,有时还为了赶路横穿猛拐懦稿柯,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒铺梳,使司机措手不及秽吓。遇到这种情况时块醛辣,司机应减速慢行卤敦,耐心避让粒惭尽,必要时可选择安全地点停车响聪甫,切不可急躁地与行人和自行车抢行瑰厢皆。   8.及时开启车灯通律:遇有暴雨视线极低时龄僻,应当开启前照灯台椭猎、示廓灯和后位灯拧才媚,并把车辆驶离路面或停在安全的地方贪。 版权作品湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂琶,严禁转载瓮恐,违者将被追究法律责任猛竞箔。 责编县侥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气控绥棱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧梆。在正常状态下捞,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油窍戌桓,这些机油来自对缸体车危、活塞齐难毁、气门润滑用的机油幂,不过量很少而已弛送。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障旅厩,超过正常范围的烧机油现象挂漓。这是怎么回事呢酷?我们消费者又该如何应对肋旧?   汽车烧机油有三种情况   1尖委、气门油封处漏机油售狭定,原因是气门油封质量不好逞虾,或者发动机温度高得敝裤,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大攘。   2寿、曲轴通气机构无法过滤机油肃嗓,导至机油被吸进进气道灰翅,这种情况只有改进过滤机油机构陌,以消除故障或提高效率劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3瑟店陋、从活塞处漏机油熊凯酿,这表现为芒甫,节气门只有排气侧有积碳芥景,但是蔚浣Π担害最大怜揭抠,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致莆钠括,但这也只是表像狙锻瞎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两炯捕,那么在同等材料下百盆拜,同等排量下(以1.6L发动机为例)缅缚薄:   有些发动机采用短行程空叮潦,大缸径的活塞琅岔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程眯镜欠,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈摺,那么在同等排量下轰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同挟景嘿,推拉力越大杉,活塞环对活塞的破坏力越大庐。在涡轮下困,活塞环承受的气油能量更大乖非,活塞环对活塞的破坏力也更大肠蓉,更加重了烧机油的程度沮染莫。(注改爸:活塞环是卡在活塞槽里的册,活塞环承受气油能量越大刚莱晃,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题琴卡实,活塞环就无法封住气缸科瞬辆,就烧机油)萄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂寺仙昂,具体来说惮,主要的是如下两种穆:   1仕缉、熔铸类哀:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦垦哺串,一方面增强密封性茂趣,一方面保护原摩擦面金属日谓糙。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用腥绵窜,但因为其本身为颗粒状且随机油流动小卯必,容易堵塞油路及滤芯巳憾,引起更大的故障亮徊,另外平酮啼,因其本身硬度衅擅浯伞,随使用会逐渐损耗纹,更换机油时也会随机油排出霜贰垢,需要不断添加讼创啡。   2到我、锻造类肌:通过发动机工作时内部的高温透凉汲、高压将金属锻造在摩擦表面孝拾,形成新的摩擦面汤,增加原工件尺寸幻,增强密封督嗓,保护原摩擦面兴霞荷。这类添加剂目前市面比较少见柑柑疥,如果足量情况下纠巷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加煤刺渺。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象缎挟臣,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题观界。因为添加剂价格都不便宜绘墓,如果经常使用乌隙,过不了多久就和修发动机的费用一样了扛巧蝗,却不如修发动机来的可靠枢汀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的罐表、合适的润滑油多卑,并且定期更换埠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纫陵,因此搪,针对不同国家的车型醒尚铆,修理方面的费用和修理后的效果差异很大墙扳。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了史腻昂。   另外付馁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机辟,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蒂酿呐,平时要注意检查其工作状况司诡,定期查看机油量消耗是否正常等脓律。如果遇到问题或出现不正常现象太,需立刻送往正规门店进行维修检查纱传谢,不可继续长途驾驶假郝,以免造成更大的损失甚至影响行车安全阜认翱。 责编慕哦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气俊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧路溃饶。在正常状态下坪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油绍响胚,这些机油来自对缸体刃冀蛙、活塞坊胳浩、气门润滑用的机油泰排,不过量很少而已承送。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障酞,超过正常范围的烧机油现象雀八呐。这是怎么回事呢耿举?我们消费者又该如何应对疯抵尉?   汽车烧机油有三种情况   1权寞门、气门油封处漏机油剐敦光,原因是气门油封质量不好锭避侣,或者发动机温度高饲,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大认车。   2狠臣、曲轴通气机构无法过滤机油镁,导至机油被吸进进气道味,这种情况只有改进过滤机油机构懊,以消除故障或提高效率钢同稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3侩、从活塞处漏机油鞍,这表现为尚诽贾,节气门只有排气侧有积碳趴,但是伟害最大鹅,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致安,但这也只是表像黑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两恨蓉仓,那么在同等材料下疯电,同等排量下(以1.6L发动机为例)虹卯:   有些发动机采用短行程稿洗齿,大缸径的活塞膝,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程春盎,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅饧展汀,那么在同等排量下据,活塞环对活塞的推拉力就有所不同边戳疾,推拉力越大竣囱,活塞环对活塞的破坏力越大份拓。在涡轮下哗犯,活塞环承受的气油能量更大亥茹闪,活塞环对活塞的破坏力也更大袭丢烩,更加重了烧机油的程度烤佃。(注储:活塞环是卡在活塞槽里的廊懈,活塞环承受气油能量越大攫董,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题掠城错,活塞环就无法封住气缸嗅教,就烧机油)掀递馈。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂官炊,具体来说豌膏苛,主要的是如下两种搞漆:   1才订、熔铸类酒倦:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦靶,一方面增强密封性社勺,一方面保护原摩擦面金属荷。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用裙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动倡河,容易堵塞油路及滤芯陛氏敞,引起更大的故障冒拉僳,另外感眷,因其本身硬度型稳蕖,随使用会逐渐损耗竞寒茨,更换机油时也会随机油排出拔添庞,需要不断添加集箍。   2维、锻造类率:通过发动机工作时内部的高温恕苔、高压将金属锻造在摩擦表面檄,形成新的摩擦面锯,增加原工件尺寸管,增强密封媚,保护原摩擦面峨。这类添加剂目前市面比较少见恕惶,如果足量情况下行挤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加沽物懈。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象双爬瞳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乓。因为添加剂价格都不便宜社兄记,如果经常使用钎毫,过不了多久就和修发动机的费用一样了涣损,却不如修发动机来的可靠融拘婪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瓶、合适的润滑油诲凄合,并且定期更换趟。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蓝画,因此史,针对不同国家的车型底滩,修理方面的费用和修理后的效果差异很大窖跋胖。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了彩吴秆。   另外辰,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机怒鸡,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乔壬,平时要注意检查其工作状况胆,定期查看机油量消耗是否正常等虎。如果遇到问题或出现不正常现象检崩泵,需立刻送往正规门店进行维修检查念珊,不可继续长途驾驶琉,以免造成更大的损失甚至影响行车安全参。 责编警扇:杨杰" "   在本期内容里疮,随着夏季的到来交纺抵,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题刻,那么如何自短时间内降低一些车内温度蜗粕,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢罐?利用车门煽动散热是个不错的方式井,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置搁,都是很有效的措施虐。   总结辣玖轰: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度伦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤铃,所以夏季高温停车时要特别注意挡。即使没有遮阳板或阴凉处沸婆昂,至少要让车辆背对阳光照射方向孤,避免光线从前风挡处直接照射车内世百惺,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾少哥匣,也是个增加车内湿度来降温的方式少。 责编吞假氨:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时窘,这个大家都知道弯秘钠,那是在高速上磋,并且有明显的限速路牌承,而那些没有限速路牌的地方帆把,难道也是120公里每小时么氰淀?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识咀李,考驾照的时候都学过筒唾促,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定瞳姑,不知道网友还记得多少泰朽,不管是当年怎么过了考试的焦纶,没学过的懂、学过忘了的啊淖湾,咱们都应该再了解一下围敝寸,省的罚单到手再后悔等色。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件拦:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 残磊动。    其中额猎痢,城市道路 踢钩将,无道路中心线最高限速为30公里每小时 填伞,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 炕牛戈。在公路上 (即有道路编号的国道兔、省道及城市间公路)烷煌,无道路中心线最高限速40公里每小时 监,有中心线70公里每小时 雄啦熊。   总结涉碎: 在城市中驾驶戌扛察,总有偶尔没注意限速的情况栋粕诚,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了范氮涉,就算是路况良好溃承,城市中的最高限速就是70KM/h讽,要是在哪些道路上超过这个速度扳狮涎,那肯定是超速了玩。    还有很多地方都有自己的限速要求鳖哥剩,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h猛孙,所以大家在开车的时候还是要多注意路标割,别疏忽了道路法规聚。 责编筛渺:杨杰" "   在本期内容里锋,随着夏季的到来炽锯滤,雨势的增多便其,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤叙叮谢,有些是被树木早上超爸滇,有些被坠物击中里兼,还有的好端端在地库停放也会被水淹没弟擦,那么面对这些情况谈,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢佃陇钠?   总结淖: 遇到下雨时珐沙,无论是行车还是停车都要特别注意纱每,行车时避免车辆涉水防纽咎,同时车牌也要紧固工,避免冲水时拍照丢失匣迸,而停车方面刚刚点评君也说了很多秤复幻,特别是遇到极端天气时啪,一定多留心喂尼,选择尽量空旷的开阔地进行停放陶,避免造成意外损失拭筒邢。 责编钒度:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后辱,开车安心许多柯,也不怎么太担心颠簸恭苔泻、并线湃、刹车等给孩子带来的太多不适畅茅憨。因为有一个专业理、舒适的儿童安全座椅保护着他桅舜桓。但是卿,儿童安全座椅既然是一款商品妒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中邻。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好徊、但求最贵”么棵怯?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子珐乱,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )劲弹。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行爆巾笑,产品覆盖更多国内外品牌绍坛,其中进口品牌6个筒莫场。    测试结果差强人意门不,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中烦,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中府。点评君搜索了一下琴疼殊,有的销量还非常不错桶柑蛇。但是动捐,万一发生意外施态,那可真是后悔都来不及让亩。    买个大牌儿产品总没错了吧椽?没错思挽层,选择专业鹿怂、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的毒。当然土,就跟买LV玻函仇、爱马仕这样的奢侈品一样娃湍,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱行唉表,但是价格也是不便宜的反馁。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧蠢番?没错佳揩认,该厂家不仅为汽车班、赛车研发座椅冀螺,飞机座椅的业务他们也“掺合”都。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有阑锰:原装进口的瑞士Coccoon宛类、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌饯,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)弄酣、美国Graco叉、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂钱辅恫,中国只是其中一个)柑布,但是质量一般也没有问题亩楷汗。    当然祁,进口品牌往往价格不菲戌鳖曙,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择陛氛。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商辞泻菩,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些屏说。不过孺嚎,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拧。    点评君查了一下澳绷,许多国家和地区都有严格镜吼松、完善的相关标准藤心。欧盟有ECE R-44/04标准峦、德国有ADAC和stiftung warentest认证皆标逢、美国有ASTM认证兼捕、瑞士有tcs认证驶、奥地利有oamtc认证型狼、英国有Which best buy认证等莲孪。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证毛舰船。    ▲值得注意的是隶噬男,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准苇道椒。此外哥咆,每个成员国还会根据各国情况提高标准爆娇,在ECE R-44/04认证后面增加编号贫,比如E1(德国)弥、E2(法国)献稗、E3(意大利)将苟汝、E4(荷兰)等撅淖戈。就算是我国的国家标准GB27887酵,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的嘶精窜。    那这么多认证闺、标准你记得住么耍嚏?反正点评君表示记不住史弛。    好吧涎,咱们简单点拴坟翔,在选购儿童安全座椅时崇寄,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 鞭禽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)孩歧轻。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错奋匿久。    上一页 1 2 下一页 责编恭:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来虱沏咐,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人偏茬。交警部门表示劫,无论流传的交通事故内容是否准确捌,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的苦潦籍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后叙岸佩,记者向交警部门核实相关信息文侵博,高新区交警大队民警表示退,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故透。“但在执勤过程中稻,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机妥贯,这是十分危险的溃。”交警部门工作人员说羌枢。   “有时候在开车过程中就会发现梦捣,虽然路况良好弟断,但仍有车辆以异常低的速度行驶婚扰奢。还有的车在毫无征兆的情况下围,开着开着就偏离了车道赦姬。”出租车司机徐师傅说公,这种情况多发生在驾驶员打电话岭贩、看手机或者调整导航系统的过程中陵丛。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现锣,开车时玩手机的“低头族”并不少见趟,尤其是在等红灯期间奸涟,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信辅建偶、微博钠。如果在驾车期间怖,手机接到信息或者留言扫碍,司机们一般会怎么做呢酷恨?在接受记者随机采访的20名驾驶员中缆欢挎,有9人表示会立即查看信息内容吃届,但是会适当放慢车速斧。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看虑枚拨。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方囊欺,再打电话或查看信息躲剧射。   “开车时我不会使用手机浪,但等红灯的时候会打开微博庇、微信看看饱糠遂。有的时候遇到堵车撼劲,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息缅撼肩。”自称是个“微博控”的小陈说泻岭。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候淳顽袒,不会带来什么大的翁娉托。害下茶。”一位80后的年轻车主说暖黑,他认为车辆停止时没有危险誓帛。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说捅,车速60km/h狙邢,低头看手机3秒嫁,相当于盲开50米奖谅硷,一旦遇到紧急情况谋琶笑,刹车至少需20米熬摧。根据交警部门的统计豪尼,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍番米。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍闹,开车时要求驾驶员注意力比平时集中辅,如果在驾车过程中玩手机岗嗽,驾驶员反应会迟缓盲,一旦遇到紧急情况视署辛,很容易发生交通事故兑跺视。   交警部门建议宫,行车时弥,司机最好避免使用电话档艰寝,这可以让道路更加顺畅羌卡,也可有效减少事故的发生天较先。如果开车过程中有电话一定要接从卫另,不妨让别人代劳漠双氓,如果实在没条件胚,可以将车安全停在路边后再打电话汀翠,这样可以远离危险并避免违章凭度唐。 责编必:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中暗唤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏昂魏、失灵希,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要皆采材,因为这不仅影响到行车的舒适性烤迸,而且还直接关系到行车的安全性必。所谓远水救不了近火辑,无论是去4S店还是等待救援滤氏,都太慢导、太麻烦玖。其实车主完全可以自己动手检查仕杭、拆卸车灯废。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法囤截,希望能给您带来一些帮助顾蒙。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前赔,车主很难意识到前大灯矗圭乓、尾灯纶、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作匣浅。比较明显能看出的是前大灯的异常速嫉。 常规的车灯检查主要是前灯必、尾灯邦鞍辟、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题骆,如车灯烧坏勒搞,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式虚,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡歇洗荡。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险搅,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器羞无,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头螺,可以找个试灯接到插头的地方楔。    如果试灯亮鳖倍漓,线路没问题伐,更换灯泡孪嗓。如果保险没问题史,试灯也不亮赡零缺,就要检查线路了谁鳞。这就不是车主可以自己解决的问题了温。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外按谈,还需要注意检查其他车灯宛,比较重要的有刹车灯唇、转向灯坟么、倒车灯线楔火,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低械头必,因此它有可能被飞溅的石块砸伤谜,建议各位车主定期检查啦。    上一页 1 2 下一页 责编芳段:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束刨,考本儿的高峰期也要来了坍怪弥。相信大家都会感觉即使我们在驾欣肼獯玻考取了驾照继,但上路时仍然会遇到不少难题娇。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢抖坦品?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯抖。下面培刷渐,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起憾。 【新手上路指南玲圈:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步颠盒烦,先得学会怎么坐绰摄荷。有人认为只要开车时坐着舒服就好百患,实则不然害闭,调整良好的坐姿脾,不仅有利于控制车辆系窖,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的膘。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是黔淑炊,驾驶员身体能够保持正直拳,并且手扶方向盘时露,还可以保证手臂有一定的弯曲度乐鹊驾,同时拳秃检,腿部在将刹车踏板踩到底时刮,还能保持自然弯曲垛氖。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外猛棱,在这里我们还要提醒各位车主柏,如果你的车装有膝部气囊京斜叔,请在调整座椅的时候拦米诡,适当将腿部距离气囊位置稍远些偶匪稼,为在紧急情况下低,膝部气囊爆开提供安全的空间疲。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用假,有些人或许因为嫌座椅太矮登,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫羞泌读,但这样的做法无疑会增加安全隐患递仕题,会使驾驶员身体滑动倒帅祁,很容易引发事故蔽橡途。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶皋钠炊。    上一页 1 2 下一页 责编岗入冯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高橙桨毙,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机侯。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲前,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑细窝。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息盾:涡轮时代已经不可阻挡扩。诚然妊,涡轮增压发动机具有许多优点交钒,但在日常的使用过程中互匈,也会提升我们的用车成本娄。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护连。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养钢窗?】    放眼整个汽车市掣洹,涡轮增压越来越成为一种趋势顶航恕,而我们今天的主角——北京汽车绅宝塑戎,也搭载了包括1.8T麓攘、2.0T典茅仿、2.3T三款涡轮增压发动机截昆。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计饰巾疟,但根据中国消费者的特点进行了加长隧伪,由原车轴距的2703mm加长到2755mm静博,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm煤鞍吼。    ■为什么选择涡轮增压发动机搭晶瘟?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机申,通过压缩空气来增加发动机的进气量饭巢隋。它所带来最直接的好处奖貌,无疑是对动力的提升弘。在同等排量的前提下垮,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率眉必封。以此次试驾的这台绅宝为例拴肺镀,搭载2.3T发动机的它迸缝,最大功率达到184kw假姜坷,已经接近3.0L自然吸气的车型码熄尼。    在相同排量的前提下谅,涡轮增压发动机燃烧效率更高泛,动力更充沛促。在日常使用中梢,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度痪,也就是我们日常所说的推背感汞孔,从而带来更加畅快的驾驶感受弘幕。    此外巴,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台楼算漓,涡轮增压发动机具有的小排量磷搜恒、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上痘呸全。当然这点并不能过多影响车主的用车成本烯千喇,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素歉缚花。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端算段?    对于车主来讲渤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高噬氓。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高孪痕,一般需要使用全合成机油进行保养徘,增大了保养费用蜡崔坦。    此外桨蠕,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高丰,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度得坪咸,因此带来故障率的会有所提升世福啦。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度逞,所以在理论上痴澄连,涡轮增压发动机的寿命偏短缄吮,从而带来的维修费用也就更高且。    在日常驾驶方面肌铰,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力忌,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象嗽侩浇。当然对于一些高端豪华车型来讲醒,滞后感并不显著闹得链。    但对于一般价位车型而言赫反檬,涡轮的介入时机可能并不尽如人意步杰,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定罗电。以北汽绅宝为例扒,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感剧,动力响应比较积极筹柒艇。在这个级别的车型已属优质产品帽坞,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用男镐。    总的来说啊,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明萎假谅,以我个人的角度出发挡,我更偏向于它带来的驾驶快感雇臼垒。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题岭尾好,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题断蜕。    上一页 1 2 下一页 责编安:杨